ARMAZENAMENTO
MANUSEIO
1
Se o retentor possuir algum tipo de luva de proteo na parte interna
do mesmo, esta no devera ser retirada, pois a mesma foi desenvolvida
para proteo do canto de vedao (CV) na hora da aplicao.
MONTAGEM
2
ERRADO
ALTERNATIVAS
FUNO DO RETENTOR
O retentor tem como funo, reter o lubrificante no lado interno do
conjunto, evitando que o mesmo escape para o lado externo
(meio ambiente).
Mola
Exemplo:
N - Nitrilica
P - Poliacrlica
S - Silicone
V - Viton (Fluorelastmero)
T - Teflon
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COMPONENTES BSICOS DE UM RETENTOR
RETENTORES NORMAIS
RETENTOR BA
RETENTOR B1
RETENTOR B2
6
RETENTOR B1BA
B1BA
RETENTORES ESPECIAIS
RETENTORES BA SL / B1 SL / B2 SL / B1BA SL
7
RETENTORES COM DRALL
RETENTOR BA B SL
BA DUO B1 DUO
8
RETENTORES SEM MOLA
RETENTORES BA OF / B1 OF
RETENTORES BA SL X6
9
RETENTORES ENCAPSULADOS COM PISTA PRPRIA
RWDR KASSETE
Exemplo:
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MATERIAIS UTILIZADOS
BORRACHA
NITRLICA
Utilizado em cubos de roda leves, eixo piloto de cmbio, pinho do eixo
traseiro, so alguns exemplos mais tpicos.
Temperatura mxima para vedar leo de motor / cmbio e eixo: 110 C
Temperatura mxima para vedar graxa: 90 C
POLIACRLICA
Este material tem uma resistncia trmica superior a Nitrlica, confere ao
retentor uma durabilidade signitivamente maior.
aplicado em locais com temperatura mais elevadas onde existam
leos aditivados.
Material aplicado normalmente em retentores da dianteira de motores, da
linha leve tais como: comando de vlvulas e sadas de cmbio, so alguns
exemplos tpicos.
Temperatura mxima para vedar leos cmbios e eixos: 120 C
Temperatura mxima para vedar leos de motor: 130 C
SILICONE
Silicone aplicado em condies especiais, geralmente cmbios automticos
e alguns retentores de motor. Tem uma boa resistncia trmica, mas requer
cuidados especiais no seu manuseio devido sensibilidade de seu canto de
vedao.
Temperatura mxima para vedar leo de cmbio automtico: 130 C
Temperatura mxima para vedar leo de motor: 150 C
VITON
Este o material mais nobre da linha de borracha para retentores. Resiste a
todos os leos e suporta at temperaturas extremamente elevadas dos motores
turbinados e de alto desempenho. Um retentor em Viton demonstra que sua
aplicao altamente solicitada,sendo imperativo o uso deste material.
A temperatura mxima para vedao de motor, cmbio e eixos
motrizes de 180 C.
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TEMPERATURA
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FORMA CONSTRUTIVA DOS EIXOS
Rebolo
Pista do Retentor
Eixo
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FUNO DA RUGOSIDADE
ROTAO DO EIXO
14
o CV e o eixo, gerando um atrito, o atrito gera calor e o calor
deteriora a borracha.
Lado meio
ambiente
Lado leo leo
Eixo em
movimento
CARACTERSTICAS DE VEDAO
Eixo
FERRAGEM
Estampo
Desrrebarbamento
Jateamento
Fosfatizao
Adesivao
MOLA
DRALL
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com o eixo tipo rosca sem fim ser transportado para um dos lados,
de acordo com o sentido de rotao do eixo.
Portanto, a gotcula de leo que tentar escapar, ira bater em uma das
nervuras do DRALL, retornando para o interior do conjunto.
Bidirecional Horrio ou
Antihorrio
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VEDAO AXIAL
Luva de Proteo
Haste de
Vvula
Guia
CORRETO INCORRETO
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MONTAGEM
MONTAGEM DO VEDADOR
No esquecer da pr-lubrificao.
Como esta regio trabalha com uma temperatura muito alta, deve se
usar vedadores de alta qualidade, a CORTECO fornece ao mercado
de reposio vedadores em VITON que suporta altas temperaturas.
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ANLISE DE AVARIAS EM RETENTORES
Retrabalhar o eixo e
deix-lo com uma
No acomodao do canto Ausncia de rugosidade na rugosidade de a 1 a 4
de vedao em relao pista de trabalho do microns na escala RT
ao eixo retentor (aproximado aos riscos de
uma lixa de gua grana 180)
Verificar a origem do
superaquecimento
Temperatura acima do
limite suportvel pelo
Verificar se o retentor
composto (borracha)
aplicado compatvel com
Lbio de vedao a sua aplicao
ressecado, quebradio ou
com fissuras Corte da mola Substituir o retentor
Verificar se o dimetro do
Eixo com o dimetro mesmo compatvel com o
maior retentor aplicado (vide 1
medida gravada no retentor)
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ANLISE DE AVARIAS EM RETENTORES
Retrabalhar o alojamento,
Verificar a excentricidade
sempre obedecendo a 2
esttica do alojamento
medida gravada no retentor
Desgaste irregular no canto
da vedao Aplicar o retentor de forma
Verificar se o retentor foi
que o mesmo se acomode
aplicado bem pararelo em
bem pararelo em relao ao
relao ao alojamento
alojamento
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GRAVAES CONTIDAS NO RETENTOR
FREUDENBERG / CORTECO
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HISTRICO DE UMA EMPRESA BEM SUCEDIDA
FREUDENBERG
Para falar da Corteco preciso falar antes da Freudenberg. Um dos maiores grupos
empresariais do mundo, com mais de 158 anos de tradio e um dos lderes
mundiais no mercado autopeas.
O responsvel pelo projeto foi o engenheiro Simmer, que utilizou duas chapas
metlicas estampadas e internamente uma arruela de couro moldada. Assim, foi
desenvolvido o primeiro retentor do mundo. E ainda hoje, em algumas regies da
Alemanha, o retentor conhecido como Simmering; anel de Simmer.
A Corteco no mundo:
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