Palavras chave
Autodesk Robot Structural Analysis Professional ; Curvatura Transversal; Ponte
Introduo
Para rodovias de extrema importncia que a gua da chuva seja drenada
rapidamente da superfcie de rolagem de veculos, pois com gua acumulada no
asfalto corre-se o risco de acidentes ocasionados por aquaplanagem, alm de
ocasionar patologias no pavimento. Segundo manual do DNER (1999), altas
declividades transversais so vantajosas para acelerar o escoamento das guas
pluviais.
De modo geral, os tabuleiros das pontes so construdos sem declividade
transversal, no entanto, as pontes rodovirias devem manter a mesma inclinao
transversal adotada para a pista. Para isso, o pavimento asfltico tem uma variao
em sua espessura para gerar a declividade transversal. Isso pode ocasionar
espessuras consideravelmente superiores s convencionais nas regies centrais do
tabuleiro, e, como o asfalto um material de alta densidade isso gera um aumento
considervel no peso prprio da ponte.
IV Congresso Nacional dos Grupos PET de Engenharia Civil
PET Civil UFC
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Uma alternativa para esse problema poderia ser a adoo de um tabuleiro curvo em
sua seo transversal que proveria a inclinao necessria. Com essa adaptao, o
tabuleiro mudaria seu comportamento estrutural de placa (mais usualmente
estudada) para comportamento de casca, necessitando um estudo mais complexo
para determinao de tenses.
Objetivos
O objetivo desse trabalho avaliar a mudana de comportamento estrutural
comparando as tenses mximas em uma ponte com tabuleiro reto e outra um com
seo transversal curva com 20 m de vo.
Metodologia
Fez-se a modelagem no software Autodesk Robot Structural Analysis Professional
considerando os dois diferentes tabuleiros de ponte com suas respectivas
solicitaes permanentes e acidentais. Ento, foram plotados os mapas de tenso
dos objetos estudados atravs do clculo pelo Mtodo dos Elementos Finitos.
Fonte: autoria prpria atravs do software ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS
Fonte: autoria prpria atravs do software ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS
Resultados e Discusso
Os mapas de tenses devido ao peso prprio e devido ao carregamento acidental
aplicado so apresentados na Figura 5, sendo adotado o plano yy para a placa com
seo reta, que perpendicular direo longitudinal da ponte (x), onde se observa
as tenses mais crticas para o tabuleiro. Para o tabuleiro com seo curva foi
adotado o plano xx, seguindo os mesmos critrios.
Figura 5: (a) Mapa de tenses para peso prprio seo reta (b) Mapa de tenses para carregamento acidental
seo reta (c) Mapa de tenses para peso prprio seo curva (d) Mapa de tenses para carregamento acidental
seo curva
Fonte: autoria prpria atravs do software ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS
Concluso
Pode-se observar claramente pelos mapas da Figura 5 que as tenses no tabuleiro
com seo transversal curva so muito inferiores em relao ao tabuleiro reto. Isso
se deve ao fato da geometria de arco apresentar um comportamento estrutural mais
eficiente do que o reto em termos de distribuio de tenses, alm de, no caso do
peso prprio, a seo em arco permitir a diminuio da utilizao do revestimento
betuminoso em decorrncia de sua geometria.
Observa-se tambm que a execuo do tabuleiro com curvatura transversal mais
complicada e menos intuitiva do que a seo reta, e que podem ser adicionados
custos devido a essa execuo mais complexa. Porm, conclui-se que vlida a
escolha de tabuleiro com a seo transversal curva a fim de prover a inclinao
necessria alm de diminuir as tenses provocadas pelos carregamentos com os
ganhos de reduo de seo transversal e menor consumo de materiais.
Referncias
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7188: Carga mvel rodoviria
e de pedestre em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas. Rio de Janeiro,
2013.