Trabajo

De
Transmisin

Nombre: Diego cortes

Edison Pino

Asignatura: transmisin automtica

 Introduccin
En este trabajo veremos lo que son las transmisiones
de tipo DCT (transmisin de doble embrague), el otro
tipo seria la sensodrive.
Veremos su funcionamiento, sus componentes, el
funcionamiento del embrague, un poco del comando
elctrico que estas llevan, fabricante de algunas de
estas transmisiones y tambin veremos la historia
(inventores, aos de patentacion).
 Transmisin Sensodrive
Qu es?
El sistema Tiptronic o tambin conocidas como sensodrive
fue el primero en permitir que, conduciendo en modo
automtico, se pudiera cambiar de marcha de forma
secuencial a demanda por el conductor. Combinando as la
manera de conducir entre un sistema manual ms cmodo,
y uno automtico ms controlado con tan slo ascender o
descender la palanca, o, en modelos ms modernos, pulsar
las levas.
Es una caja con opcin de cambio manual automatizada en
la que el embrague funciona por s mismo con el paso
secuencial de las marchas. Popularmente tambin es
frecuente referirse a ellas como cajas de cambio
semiautomticas. Que en el sistema Tiptronic el mecanismo
se desplace secuencialmente, es lo que suele confundir con
una transmisin secuencial. A stas ltimas tambin se les
denomina cajas de cambio robotizadas y son el formato
habitual en vehculos deportivos propios de la F1 y el WRC
(Frmula 1 y World Rally Championship).
 Funcionamiento
El funcionamiento del embrague es el
siguiente:
-la apertura del embrague es solicitada.
-el mandato es emviado al motor electrico.
-la rueda dentada es arrastrada, ayudada por el muelle
compresor.
-arrastra el empujador del sisitema de recuperacion del
desgaste.
- el movimiento es imvertido por la bieleta de imversion.
- la varilla de empuje se desplaza y abre el embrague.
Fruncimiento de la transmisin sensodrive:

Para cambiar de velocidad, dos informaciones son emitidas;

del acelerador al calculador motor y la otra es de la palanca
o paletas al calculador de la caja de velocidades, luego el
calculador de motor informa, al calculador de caja, sobre la
presin ejercida sobre el pedal del acelerador, por siguiente
el calculador de la caja de velocidades pilota los dos
accionadores y ordena al calculador de motor el cierre de la
vlvula, luego el calculador de la caja de velocidades
comunica al calculador de motor el rgimen o reembragado
y ordena el cierre del embrague.
 Transmisin de doble
embrague (DCT)
Qu es?
Es un tipo de caja de cambio semiautomtica secuencial
cuyo funcionamiento se basa en la utilizacin de un sistema
robotizado de doble embrague y doble conjunto de
selectores de marcha: Uno para las marcha pares y otro
para las impares.
Adems consta de un doble pin de diferencial lo que le
permite lograr los escalentamientos necesario en la divisin
de revoluciones del motor. Su funcionamiento se puede
seleccionar el modo totalmente automtico y modo
manual-secuencial, con mando al volente o en la misma
palanca selectora. Se desarroll una caja de doble
embrague que equipa a modelos del Grupo Chrysler y de
Ford Motor Company.
 Historia
La primera patente para la caja de cambio de doble
embrague corresponde a los inventores Adolphe Kegresse
y Rudolf franke en los aos 1939 y 1940.
 Funcionamiento
Al encender el motor, se encuentran todas las marchas
desacopladas y los embragues acoplando el giro del motor.
Suponiendo que es seleccionado el modo automtico, el sistema
electrnico acciona ambos embragues y coloca la primera marcha.
Al dejar de pisar el pedal de freno, el mando de los embragues
acopla parcialmente el correspondiente al eje de marchas impares,
produciendo el movimiento del vehculo en primera marcha, al
pisar el acelerador va cerrando completamente el embrague impar,
al mismo tiempo, va colocando la segunda marcha en el conjunto
de marchas pares.

Al llegar a la velocidad necesaria para el cambio de marcha, el

sistema desacopla el embrague de marchas impares y acopla el de
marchas pares, en el que ya estaba seleccionada la segunda
marcha.
Componentes
 Conclucion
En conclucion de estos dos tipos de caja automaticas
es que el principio de funcionamiento de los dos tipos
es el mismo solo cambian algunas partes internas de
ellas y eso va a depender netamente del fabricante,
tambien pude entender de que se les llama caja
automaticas en el senetido que no tiene embrague
pero internamente son igual que las caja mecanicas
solo son comandadas por motores electricos y
actuardores pero tiene el mismo principio de
funcionamiento.