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UNIVERSIDAD NACIONAL

SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

GUIA DE PRCTICAS DE CAMPO Y


GABINETE DEL CURSO DE TOPOGRAFIA
GENERAL II
DE LA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ELABORADO POR:

Ing. ALFREDO M. ALCAZAR GONZALES


Docente Asociado FIC-UNICA

Febrero, 2013
ICA - PERU
Dedicatorias

A mis colegas compaeros de trabajo,


con quienes comparto da a da la
docencia, afrontando juntos el gran
reto de formar nuevos profesionales, les
dedico este esfuerzo.

A Dios, a la vida, a la naturaleza que se


renueva incesantemente y nos dice que
as debemos actuar en nuestro
quehacer en la Facultad de Ingeniera
Civil de nuestra querida Alma Mater.

A Joaqun, la pequea chispa divina


que naci para alumbrar con ms
fuerza mi camino. Este y muchos
esfuerzos ms los har en tu nombre
hasta que el ciclo natural de la vida me
lo permita. Gracias Dios mo por
enviarme tanta felicidad.

2
INDICE
Captulo I: Introduccin 06
1.1 Introduccin 06
1.2 Propuesta para el desarrollo del curso 06

Captulo II: Informacin Bsica 09


2.1 Forma de la tierra 09
2.2 Curvatura terrestre y refraccin atmosfrica 09
2.3 Definiciones bsicas 12
2.4 Equipos e instrumentos para nivelacin 20
2.5 Altimetra 23
2.6 Tipos de nivelacin 25
2.6.1 Nivelacin baromtrica 25
2.6.2 Nivelacin trigonomtrica 25
2.6.3 Nivelacin geomtrica 26
2.7 Precisin en la nivelacin 26
2.7.1 Nivelacin de primer orden 26
2.7.2 Nivelacin de segundo orden 27
2.7.3 Nivelacin de tercer orden 27
2.7.4 Nivelacin de cuarto orden 27
2.7.5 Puntos de control altimtrico 28
2.8 Nivelacin geomtrica diferencial 28
2.8.1 Nivelacin simple 30
2.8.2 Nivelacin compuesta 30
2.8.3 Nivelacin de cierre cerrada 31
2.8.3.1 Circuito abierto 32
2.8.3.2 Circuito cerrado 33
2.9 Mtodos empleados en la nivelacin geomtrica 33
2.9.1 Nivelacin con doble estacin 33
2.9.2 Nivelacin con doble punto de cambio 34
2.9.3 Nivelacin para perfil longitudinal 35
2.10 Comprobaciones de la libreta de campo y correccin de errores 35
2.11 Perfil longitudinal: escalas usuales, utilidad y construccin 38
2.11.1 Definicin 38
2.11.2 Escalas usuales 38
2.11.3 Utilidad del perfil longitudinal 39
2.11.4 Construccin del perfil longitudinal 40
2.12 Aplicaciones de la nivelacin geomtrica 40
2.13 Curvas de nivel, definicin y caractersticas 40
2.13.1 Definicin 40
2.13.2 Caractersticas 40
2.13.3 Recomendaciones para el dibujo 43
2.14 Mtodos de construccin de curvas de nivel 44
2.14.1 Interpolacin de cotas 44
2.14.1.1 Mtodo numrico matemtico 44
2.14.1.2 Mtodo grafico o mecnico 45
2.14.1.3 Mtodo aproximado 46
2.14.1.4 Triangulacin 47
2.15 Poligonacin terrestre 48

3
2.15.1 Tipos de poligonal 48
2.15.1.1 Abierta 48
2.15.1.2 Cerrada 48
2.15.3 Clases de poligonal 48
2.15.3.1 Poligonal principal 48
2.15.3.2 Poligonal secundaria 49
2.15.4 Errores de cierre en poligonales 49
2.15.4.1 Error de cierre angular en poligonales cerradas 49
2.15.4.2 Error de cierre angular en poligonales abiertas 50
2.15.4.3 Error de cierre lineal 51
2.15.4.4 Error lineal relativo 51
2.15.4.5 Clasificacin de las poligonales segn el error relativo 52
2.15.5 Mtodos para el levantamiento de poligonales 53
2.15.5.1 Por azimut 53
2.15.5.2 Por deflexiones 53
2.15.5.3 Por ngulos exteriores 54
2.15.5.4 Por ngulos interiores 54
2.16 Taquimetra: procedimientos de campo y procesamiento de datos 55
2.16.1 Fundamentacin 55
2.16.2 Procedimientos de campo 56
2.16.3 Procesamiento de datos 57
2.17 Introduccin al trazo de carreteras y canales en gabinete 69
2.17.1 Lnea de gradiente o lnea de ceros 72
2.17.2 Trazo del eje de la va sobre el plano 76
2.17.3 Progresivas y estacas 77
2.17.4 Perfil longitudinal 78
2.17.5 Nivelacin transversal y secciones transversales 80
2.18 Calculo de reas y volmenes 84
2.19 Curvas horizontales: definicin, clculo y mtodos de replanteo 87
2.19.1 Introduccin 87
2.19.2 Elementos de la curva circular simple 87
2.19.3 Grado de una curva definido por arco 89
2.19.4 Grado de una curva definido por cuerda 89
2.19.5 Mtodos de clculo y replanteo 90
2.19.6 Mtodo de replanteo por deflexiones angulares 90
2.20 Curvas verticales: definicin, clculo y mtodos de replanteo 95
2.20.1 Definicin 95
2.20.2 Elementos geomtricos de las curvas verticales 95
2.20.3 Clculo de curva vertical convexa simtrica con pendientes iguales 96
2.20.4 Clculo de curva vertical convexa simtrica con pendientes diferentes 98
2.20.4 Clculo de curva vertical cncava simtrica 101

Captulo III: Prctica 01: Altimetra Nivelacin 103


3.1 Introduccin 103
3.2 Tipos de nivelacin. (Primera sesin) 103
3.3.1 Nivelacin simple entre dos puntos 103
3.3.2 Nivelacin compuesta 103
3.3 Nivelacin abierta 104
3.3.1 Nivelacin de un circuito abierto ida y vuelta: registro de datos 104
3.3.2 Comprobacin de libreta de campo, clculos y correcciones 104

4
3.4 Nivelacin cerrada. (Segunda sesin) 104
3.4.1 Nivelacin de un circuito cerrado: registro de datos 104
3.4.2 Comprobacin de libreta de campo, clculos y correcciones 104
3.4.3 Dibujo del perfil longitudinal 104
3.5 Informe de campo 105

Captulo IV: Prctica 02: Curvas de Nivel 106


4.1 Introduccin 106
4.2 Construccin de curvas de nivel por el mtodo analtico 106
4.3 Construccin de curvas de nivel por el mtodo grfico 106
4.4 Corte y perfil del terreno a travs de una lnea dada 108
4.6 Informe 108

Captulo V: Prctica 03: Taquimetra 109


5.1 Introduccin 109
5.2 Reconocimiento de campo y croquis orientado 109
5.3 Levantamiento taquimtrico 109
5.3.1 Registro de datos de campo 109
5.3.2 Verificacin de libreta de campo 109
5.4 Procesamiento de datos taquimtricos 110
5.5.1 Seleccin de escalas de dibujo 110
5.5.2 Formato de presentacin del dibujo 111
5.5.3 Leyendas y cuadros de datos 111
5.6 Informe de campo 111

Captulo VI: Prctica 04: Trazo de Carreteras en Planta 112


6.1 Introduccin 112
6.2 Pendiente media del terreno y trazo de lnea de gradiente 112
6.3 Seleccin de rutas, trazo de poligonal, estacado preliminar 113
6.4 Nivelacin longitudinal y trazo de la rasante 114
6.5 Nivelacin transversal y secciones transversales 114
6.6 Clculo de reas y volmenes 115
6.7 Informe de gabinete 115

Capitulo VII: Prctica 05: Curvas Horizontales 118


7.1 Introduccin 118
7.2 Clculo de una curva horizontal 118
7.3 Trazo de la curva horizontal sobre el terreno 118
7.4 Informe de campo 119

Capitulo VIII: Prctica 06: Curvas Verticales 120


8.1 Introduccin 120
8.2 Perfil longitudinal de una curva vertical existente 120
8.3 Verificacin de una curva vertical existente 120
8.6 Informe de campo 121

Bibliografa y Fuentes de Informacin 122

5

1.1 INTRODUCCION

La Topografa es imprescindible y necesaria para desarrollar proyectos de la Ingeniera Civil


y otras especialidades. Esta proporciona la informacin necesaria para el planteamiento de
proyectos y se requiere para localizar y replantear las formas especficas de un proyecto en
el lugar previsto. Est presente durante los procesos de control en la ejecucin fsica de las
obras. No se concibe un proyecto sin la informacin de campo que proporciona la
topografa.

La enseanza del curso en el pre-grado requiere de una programacin efectiva y eficaz de


los temas a abordar, sobre todo en el desarrollo de las prcticas de campo, cuyo
contenido debe ser optimizado en el tiempo disponible. La bibliografa especializada en
temas de topografa, principalmente en lo que se refiere a los procedimientos y
metodologas de campo para el desarrollo de la ingeniera en sus diversas reas, es amplia
y abundante. Y en la medida que las diversas especialidades de la ingeniera civil han ido
evolucionando y apareciendo otras, la aplicacin de la topografa tambin ha
evolucionado en sus metodologas. Sumado a esto, el incesante avance tecnolgico ha
dado lugar a la aparicin de nuevos y modernos equipos e instrumentos de medicin de los
que se vale la topografa para los procesos de medicin de magnitudes. Esto ha dejado en
la obsolescencia a muchos mtodos y procesos de campo que se basaban en antiguos
instrumentos.

Para el estudiante de Ingeniera Civil, no es posible conocer todos los procesos,


metodologas y uso de todos los equipos, debido al lmite de tiempo que impone el plan
curricular a los docentes en la enseanza del curso, por consiguiente el nmero de horas de
teora y prctica del curso debe ser correctamente distribuido y aprovechado para cumplir
con las metas programadas de manera que el estudiante reciba los conocimientos bsicos
y sobre todo adquiera la destreza necesaria en el trabajo de campo.

Atendiendo a esta problemtica, en esta publicacin se propone una enseanza bsica


pero sustancial hacia el estudiante, dentro de los lmites que impone el plan curricular para
el dictado del curso, de manera que lo aprendido por el estudiante pueda usarlo con cierto
grado de destreza fuera de universidad, en sus horas libres, para generarse algn tipo de
ingresos y adquirir ms experiencia acumulativa para su vida profesional.

Siendo el curso de Topografa eminentemente prctico, se propone el desarrollo de


prcticas de campo de manera tal que su ejecucin se limite al tiempo asignado, sin que
los estudiantes tengan que tomar parte del tiempo que corresponda a otros cursos para
cumplir con la meta que fija la prctica.

Con este aporte se pretende ayudar a la Facultad de Ingeniera Civil a mejorar la calidad
de la enseanza acadmica proporcionando una herramienta a los docentes y a la vez un
texto de consulta para los estudiantes durante el desarrollo de la asignatura.

1.2 PROPUESTA PARA EL DESARROLLO DEL CURSO

El tiempo que toma el desarrollo de los cursos durante el semestre acadmico es de


aproximadamente 4 meses y medio, dentro del cual se incluyen las siguientes actividades:

Dictado de clases tericas


Desarrollo de prcticas de campo laboratorio
Prcticas de aula calificadas y/o dirigidas
Trabajos monogrficos domiciliarios
Exmenes parciales

6
Exmenes sustitutorios
Exmenes de aplazados

A fin de programar en el tiempo todas estas actividades mencionadas, se cuenta entonces


con 18 semanas, dentro de las cuales cada docente debe distribuirlas de manera que no
se dejen de lado temas que puedan ser imprescindibles en la formacin del estudiante, de
acuerdo al perfil profesional de la Facultad de Ingeniera Civil.

Por consiguiente, en el curso de Topografa General II, segn la experiencia adquirida en


muchos aos de docencia, se propone que los temas a desarrollar sean los siguientes:

Forma de la Tierra, curvatura y refraccin atmosfrica


Definiciones bsicas: Datum, georeferenciacin, sistemas de informacin
geogrfica, sistemas de coordenadas universales, coordenadas geogrficas,
sistemas de posicionamiento global.
Equipos e instrumentos para nivelacin.
Altimetra, tipos de nivelacin, mtodos y procesos
Precisin en la nivelacin y correccin de errores.
Perfiles longitudinales, construccin, usos y aplicaciones.
Poligonacin terrestre: tipos de poligonal y mtodos de levantamiento.
Precisin en las poligonales y mtodos de correccin.
Taquimetra, procedimientos de campo.
Proceso de datos taquimtricos y clculo de coordenadas.
Representacin grfica de los levantamientos taquimtricos.
Trazo de carreteras y canales en gabinete.
Trazo de lneas de gradiente.
Trazo del eje vial en planta
Estacas y progresivas.
Trazo de la rasante vial en perfil.
Secciones transversales: Tipos y mtodo de construccin
Clculo de reas en la seccin transversal.
Clculo de volmenes de corte y relleno.
Clculo de curvas horizontales y mtodos de replanteo.
Calculo de curvas verticales y mtodos de replanteo

7
SEMANA CONTENIDO
Informacin bsica: Forma de la tierra, curvatura terrestre, refraccin
atmosfrica; Definiciones bsicas: Datum, georeferenciacin, sistemas
de informacin geogrfica, sistemas de coordenadas UTM, proyeccin
01
transversal de Mercator, Husos UTM, coordenadas geogrficas, sistemas
de posicionamiento global GPS; Equipos e instrumentos para nivelacin.
(Visita el gabinete topogrfico)
Altimetra: Principios generales, influencia de la curvatura terrestre y
refraccin atmosfrica, Benchs Mark; Tipos de nivelacin: Baromtrica,
02 trigonomtrica, geomtrica; Precisin en la nivelacin; puntos de
control altimtrico; Nivelacin geomtrica: Simple, compuesta. Prctica
de campo 01(Primera sesin): Altimetra - Nivelacin.
Nivelacin de cierre: circuito abierto y cerrado; Mtodos empleados;
Comprobaciones y correccin de errores; Perfil longitudinal: Escalas,
03 usos y construccin; Curvas de nivel: Definicin, caractersticas, dibujo,
mtodos de construccin. Prctica de campo 01(Segunda sesin):
Altimetra - Nivelacin.
Poligonacin terrestre: Tipos de poligonal, Clases de Poligonal, Errores
de cierre, Clasificacin de la poligonal segn el error relativo; Mtodos
04
para el levantamiento de poligonales. Primera prctica calificada de
aula. Primera de gabinete 02: Curvas de nivel.
Taquimetra: Fundamentos, procedimientos de campo, procesamiento
05
de datos. Prctica de campo 03: Taquimetra (Primera sesin).
06 PRIMER EXAMEN PARCIAL
Introduccin al trazo de carreteras y canales: La carretera, el canal,
07 lnea de gradiente, seleccin de rutas y trazo del eje, progresivas y
estacas. Prctica de campo 03: Taquimetra (Segunda sesin).
Perfil longitudinal del terreno y la rasante, secciones transversales,
08 clculo de reas y volmenes. Prctica de gabinete 04: Trazo de
carreteras en planta (Primera sesin).
Prctica de gabinete 04: Trazo de carreteras en planta (Segunda
09
sesin).
10 Segunda Prctica calificada de aula (taquimetra y curvas de nivel)
Curvas horizontales: Introduccin, Elementos geomtricos, grado de
11 curvatura, Mtodos de clculo y replanteo: Mtodo de las deflexiones
angulares. Prctica de campo 05: Curvas horizontales.
Curvas verticales: Definicin, Elementos geomtricos, curva vertical
convexa simtrica con pendiente iguales, curva vertical convexa con
12
pendientes diferentes, curva vertical cncava simtrica. Prctica de
campo 06: Curvas verticales (Primera sesin).
13 Prctica de campo 06: Curvas verticales (Segunda sesin)
14 Tercera prctica calificada de aula: Curvas horizontales y verticales.
15 SEGUNDO EXAMEN PARCIAL
16 EXAMEN SUSTITUTORIO
17 EXAMEN DE APLAZADOS

El detalle para el desarrollo de los temas propuestos se desarrolla en el siguiente captulo.


Las 06 prcticas de campo y gabinete que se proponen se detallan en los captulos
restantes.

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INFORMACION BASICA
2.1 FORMA DE LA TIERRA

La Tierra (de Terra, nombre latino de Gea, deidad griega de la feminidad y la fecundidad)
es un planeta del Sistema Solar que gira alrededor de su estrella en la tercera rbita ms
interna. La verdadera forma de la Tierra es similar a la de un esferoide oblato elipsoide de
revolucin, una esfera achatada por los polos, resultando en un abultamiento alrededor del
ecuador. Este abultamiento est causado por la rotacin de la Tierra, y ocasiona que el
dimetro en el ecuador sea 21 km ms largo que el dimetro de un polo a otro.

El abultamiento o ensanche de la tierra en la zona ecuatorial es debido generalmente a la


fuerza de gravedad que impulsa a las aguas de mar a alejarse perpendicularmente del eje
de rotacin terrestre Norte Sur. Vara tambin por los efectos que produce la atraccin de
la Luna sobre la Tierra.

2.2 CURVATURA TERRESTRE Y REFRACCION ATMOSFERICA

Si tuviramos que hacer un levantamiento de una gran extensin de terreno, tendramos


que tener en cuenta la curvatura de la tierra. La Geodesia es una disciplina que se encarga
de ese trabajo, haciendo las correcciones necesarias debido a la curvatura terrestre.

En topografa no se toma en cuenta la curvatura ni las correcciones porque al tratarse de


levantamientos topogrficos de extensiones menores (no mayores de 625 km2 un rea
cuadrada de 25 km por lado) se considera a la tierra como una superficie plana.

En la figura siguiente, si la longitud de arco LA calculada es 40,750.0345 m y la longitud LR


calculada es 40,750.7158 m, tendremos que la diferencia entre ambos es de 0.6813 m, 681
mm, lo cual podra ser despreciable en el campo de la topografa, considerando que es
una longitud mayor de 25 km.

9
Pero esto es en cuanto a distancias horizontales respecto a la curvatura terrestre, sin
embargo tratndose de distancias verticales donde la cota cero es la superficie terrestre
(arco BA en la figura anterior), vemos que a medida que nos alejamos del punto A, la
diferencia vertical entre la superficie curva LA y la superficie horizontal LR va en aumento,
de manera que para los datos que se muestran, la distancia BB es 88.57 m, lo cual es un
error vertical excesivo.

EL GEOIDE

Para efectos de nivelacin se utiliza el geoide, el cual es una figura volumtrica imaginaria
cuyos radios resultan ser un promedio de los radios que se generan debido a las altas y
bajas mareas. Este geoide proporciona entonces una superficie referencial que conocemos
como Nivel Medio del Mar (nmm).

Ya que el nivel del mar no es constante debido a las mareas, y es diferente en distintos
lugares de la superficie terrestre, en cada pas se toma un nivel predeterminado en un lugar
concreto y para una determinada poca. Cualquier altitud que se quiera calcular en dicho
pas se har en comparacin con ese nivel predeterminado. Estas altitudes se denominan
ortomtricas. La altura ortomtrica se define mejor como la distancia vertical entre la
superficie fsica de la Tierra y la superficie del geoide

10
La superficie del geoide se considera normal a la direccin de la fuerza de gravedad sobre
cualquier punto. No es til para levantamientos planimtricos porque no se puede
relacionar la correspondencia de los puntos de la superficie de la Tierra con los del geoide
en un sistema cartesiano plano. Por consiguiente el geoide se utiliza principalmente para
referenciar las cotas de nivel.

Es prcticamente imposible describir al geoide con una frmula matemtica resoluble en


un plano: para conocer y representar el relieve del geoide sera necesario conocer en todo
punto de la superficie terrestre la direccin de la fuerza de gravedad, la cual por su parte
depende de la densidad que la Tierra posee en cada punto. Tal conocimiento es an
imposible sin una cierta aproximacin que deja importante margen de error, resultando as
poco operativa desde el punto de vista matemtico la definicin del geoide.

EL ESFEROIDE

El esferoide (otra superficie de referencia usada en cartas topogrficas) posee una bien
definida ecuacin matemtica. Un esferoide es un elipsoide de revolucin, es decir, la
superficie que se obtiene al girar una elipse alrededor de uno de sus ejes principales. La
esfera se forma a partir de una circunferencia, mientras que el esferoide (o elipsoide) se
forma a partir de una elipse.

La superficie de un sistema de coordenadas geogrficas se define a partir de una esfera o


un esferoide. Aunque un esferoide representa la Tierra con mayor precisin, sta es tratada
a veces como una esfera para simplificar los clculos matemticos. Es vlido considerar la
Tierra como una esfera para obtener mapas a pequea escala (inferior a 1:5.000.000). A
dichas escalas, la diferencia existente entre una esfera y un esferoide no plantea problemas
detectables en el mapa. Sin embargo, para mantener la precisin en mapas de mayor
escala (1:1.000.000 o ms), es necesario representar la Tierra como un esferoide. Si nos
mantenemos entre ambas escalas, la decisin de utilizar una esfera o un esferoide
depender de la finalidad del mapa y la precisin deseada en los datos.

La Tierra ha sido estudiada en numerosas ocasiones con el objetivo de conocer mejor las
caractersticas de su superficie y sus irregularidades. Dichos estudios han resultado en el
clculo de diversos esferoides que representan el planeta. Por lo general, se elige uno u otro
esferoide dependiendo del pas o rea que se desee representar. Un esferoide apropiado
para la representacin de una regin determinada puede no ser apropiado para la
representacin de otras regiones.

Hasta no hace mucho, los datums utilizados en Amrica del Norte se basaban en el
esferoide calculado por Clarke en 1866. El semieje mayor del esferoide Clarke 1866 tiene
6.378.206,4 metros y el semieje menor 6.356.583,8 metros.

REFRACCIN ATMOSFRICA

Refraccin atmosfrica es el fenmeno de refraccin de la luz estudiado en un medio


atmosfrico, es conocido tambin como Refraccin astronmica. Es decir, la atmsfera
terrestre acta como un prisma y cuando se emite un rayo de luz o una visual a travs de
este, el rayo sufre una desviacin. Considerando que la atmsfera terrestre esta
conformada por varias capas de diferente densidad, es de suponer que estos rayos sufren
continuas desviaciones a lo largo de su trayectoria, resultando al final una visual curvada.

El fenmeno se puede observar mejor en los crepsculos. Se observa tanto en los ocasos
como en los ortos heliacales. Este efecto hace que el sol y las estrellas, se vean siempre por
encima de su posicin real y por eso se denomina en astronoma a la posicin de los astros
posicin aparente (modificada por la refraccin) o posicin real (considerando que no hay
atmsfera). En forma similar se explicara cmo este fenmeno afecta a las visuales de los
equipos durante las mediciones topogrficas de grandes longitudes, lo cual no es relevante
para distancias pequeas.

11
Determinacin de la Refraccin

De las muchas formas que existen para determinar la refraccin atmosfrica o astronmica,
la ms conveniente (en trminos astronmicos) es la comparacin entre la altura real de un
astro (sin considerar la atmsfera) y la altura aparente (considerando atmsfera). A la
diferencia entre ambas alturas la denominamos R y su unidad de medida ser la misma que
la de un ngulo. Como generalmente se trata de una magnitud muy pequea, se emplea
segundos sexagesimales.

En la figura anterior la refraccin hace que la altura aparente de un astro sea superior a la
altura real. As el Sol bajo el horizonte, en S, se ve en S', sobre el horizonte. Obsrvese que,
cuando el limbo inferior del Sol toca el horizonte del mar realmente ya no est all. Lo que se
aprecia realmente es su imagen refractada en S', y la estrella ya est completamente bajo
nuestro horizonte, en S. El efecto de la refraccin R sobre la altura de un astro hace que la
altura aparente sea mayor que la real, elevando al astro, de modo que se dar la relacin:
hreal haparente R
Factores que intervienen

Las medidas realizadas sobre la refraccin atmosfrica han dejado claro que depende de
cuatro factores:

Altura del astro es el factor ms importante.


Longitud de onda
Temperatura
Presin atmosfrica

La altura del astro es el factor ms importante. La refraccin es mxima en el horizonte, y


nula en el cenit, al igual que la paralaje. A una altura de 0 vale 33' 48". A 10 de altura ya se
reduce a 5' 13". Entre los 40 y 50 vale 1', y a partir de los 80 est por debajo de los 10".

Respecto a los dos ltimos factores que corresponden a caractersticas de la atmsfera


durante la observacin se puede decir que: el valor de la refraccin aumenta
directamente proporcional a la presin atmosfrica e inversamente proporcional a la
temperatura.

2.3 DEFINICIONES BASICAS

Datum de referencia (modelo matemtico): Es una superficie constante y conocida


utilizada para describir la localizacin de puntos sobre la tierra. Dado que diferentes datums
tienen diferentes radios y puntos centrales, un punto medido con diferentes datums puede
tener coordenadas diferentes. Existen cientos de datums de referencia desarrollados para
referenciar puntos en determinadas reas convenientes para esa rea. Datums
contemporneos estn diseados para cubrir reas ms grandes. Los datum ms comunes
en las diferentes zonas geogrficas son los siguientes:

Amrica del Norte: NAD27, NAD83 y WGS84


Argentina: Campo Inchauspe
Brasil: SAD 69/IBGE
Sudamrica: SAD 56 y WGS84
Espaa: ED50, desde el 2007 el ETRS89 en toda Europa.

12
El datum WGS84, que es casi idntico al NAD83 utilizado en Amrica del Norte, es el nico
sistema de referencia mundial utilizado hoy en da. Es el datum estndar por defecto para
coordenadas en los dispositivos GPS comerciales. Los usuarios de GPS deben chequear el
datum utilizado ya que un error puede suponer una traslacin de las coordenadas de varios
cientos de metros.

En el Per usamos el datum SAD 56 PSAD 1956 para georeferenciar los levantamientos
topogrficos, dentro de un huso horario zona UTM 18 Sur, que comprende los territorios de
Ecuador, Per y zona Norte de Chile.

Georeferenciacin: Es un neologismo que refiere al posicionamiento con el que se define la


localizacin de un objeto espacial (representado mediante punto, vector, rea, volumen)
en un sistema de coordenadas y datum determinado. Este proceso es utilizado
frecuentemente en los Sistemas de Informacin Geogrfica. La georeferenciacin, en
primer lugar, posee una definicin tecnocientfica, aplicada a la existencia de las cosas en
un espacio fsico, mediante el establecimiento de relaciones entre las imgenes de raster o
vector sobre una proyeccin geogrfica o sistema de coordenadas. Por ello la
georeferenciacin se convierte en central para los modelados de datos realizados por los
Sistemas de Informacin Geogrfica (SIG).

Sistemas de Informacin Geogrfica: (SIG o GIS, en su acrnimo ingls Geographic


Information System) es una integracin organizada de hardware, software y datos
geogrficos diseada para capturar, almacenar, manipular, analizar y desplegar en todas
sus formas la informacin geogrficamente referenciada con el fin de resolver problemas
complejos de planificacin y gestin geogrfica. Tambin puede definirse como un modelo
de una parte de la realidad referido a un sistema de coordenadas terrestre y construido
para satisfacer unas necesidades concretas de informacin. En el sentido ms estricto, es
cualquier sistema de informacin capaz de integrar, almacenar, editar, analizar, compartir y
mostrar la informacin geogrficamente referenciada. En un sentido ms genrico, los SIG
son herramientas que permiten a los usuarios crear consultas interactivas, analizar la
informacin espacial, editar datos, mapas y presentar los resultados de todas estas
operaciones.

La tecnologa de los Sistemas de Informacin Geogrfica puede ser utilizada para


investigaciones cientficas, la gestin de los recursos, gestin de activos, la arqueologa, la
evaluacin del impacto ambiental, la planificacin urbana, la cartografa, la sociologa, la
geografa histrica, el marketing, la logstica por nombrar unos pocos. Por ejemplo, un SIG
podra permitir a los grupos de emergencia calcular fcilmente los tiempos de respuesta en
caso de un desastre natural, el SIG puede ser usado para encontrar los humedales que
necesitan proteccin contra la contaminacin, o pueden ser utilizados por una empresa
para ubicar un nuevo negocio y aprovechar las ventajas de una zona de mercado con
escasa competencia.

Sistema de Coordenadas Universal Transversal de Mercator (UTM): En ingls Universal


Transverse Mercator es un sistema de coordenadas basado en la proyeccin cartogrfica
transversa de Mercator, que se construye como la proyeccin de Mercator normal, pero en
vez de hacerla tangente al Ecuador, se la hace tangente a un meridiano. A diferencia del
sistema de coordenadas geogrficas, expresadas en longitud y latitud, las magnitudes en el
sistema UTM se expresan en metros nicamente al nivel del mar que es la base de la
proyeccin del elipsoide de referencia.

13
ZONAS UTM EN TERRITORIO PERUANO

14
Proyeccin Transversal de Mercator: Es una proyeccin cilndrica conforme. El factor de
escala en la direccin del paralelo y en la direccin del meridiano son iguales (h = k). Las
lneas loxodrmicas se representan como lneas rectas sobre el mapa. Los meridianos se
proyectan sobre el plano con una separacin proporcional a la del modelo, as hay
equidistancia entre ellos. Sin embargo los paralelos se van separando a medida que nos
alejamos del Ecuador, por lo que al llegar al polo las deformaciones sern infinitas. Por eso
slo se representa la regin entre los paralelos 84N y 80S. Adems es una proyeccin
compuesta; la esfera se representa en trozos, no entera. Para ello se divide la Tierra en husos
de 6 de longitud cada uno, mediante el artificio de Tyson.

15
La proyeccin UTM tiene la ventaja de que ningn punto est demasiado alejado del
meridiano central de su zona, por lo que las distorsiones son pequeas. Pero esto se
consigue al coste de la discontinuidad: un punto en el lmite de la zona se proyecta en
coordenadas distintas propias de cada Huso.

Para evitar estas discontinuidades, a veces se extienden las zonas, para que el meridiano
tangente sea el mismo. Esto permite mapas continuos casi compatibles con los estndares.
Sin embargo, en los lmites de esas zonas, las distorsiones son mayores que en las zonas
estndar.

Husos UTM: Se divide la Tierra en 60 husos de 6 de longitud, la zona de proyeccin de la


UTM se define entre el paralelo 80 S y el 84 N. Cada huso se numera con un nmero entre
el 1 y el 60, estando el primer huso limitado entre las longitudes 180 y 174 W y centrado en
el meridiano 177 W. Cada huso tiene asignado un meridiano central, que es donde se sita
el origen de coordenadas, junto con el ecuador. Los husos se numeran en orden
ascendente hacia el este. Por ejemplo, el Per esta ubicado en los husos 17, 18 y 19, segn
como se aprecia en la figura anterior. La siguiente figura muestra la malla de Husos y Zonas
UTM de todo el planeta.

16
COORDENADAS UTM: Existe la creencia errnea de que las coordenadas UTM corresponden
a un punto determinado posicin geogrfica discreta. En realidad corresponden a un
rea cuadrada cuyo lado depende del grado de resolucin de la coordenada. Algo
similar a los pxeles en las pantallas de las computadoras, los cuales, a mayor resolucin de
cada pxel se obtienen una mejor imagen. Cualquier punto comprendido dentro de este
cuadrado (a esa resolucin en particular) tiene el mismo valor de coordenada UTM.

El valor de referencia definido por la coordenada UTM no est localizado en el centro del
cuadrado, sino en la esquina inferior izquierda de dicho cuadrado. Una zona UTM, siempre
se lee de izquierda a derecha (para dar el valor del Easting), y de arriba a abajo (para dar
el valor del Northing). Esto quiere decir:
Que el valor del Easting corresponde a la distancia hacia el Este desde la esquina
inferior izquierda de la cuadrcula UTM.
Que el valor de Northing siempre es la distancia hacia el norte al Ecuador (en el
hemisferio norte).
Mientras mayor sea el nmero de dgitos que usemos en las coordenadas, menor
sea el rea representada.
Normalmente, el rea que registran los GPS coincide con el valor de un metro
cuadrado, ya que usan 6 dgitos para el valor de Easting y 7 dgitos para el Northing.

Ejemplo de interpretacin

En la siguiente figura se muestra un ejemplo de una coordenada tipo UTM con una baja
resolucin (comprende un cuadrado con 1000 metros de lado). El primer valor (30S) nos
indica la zona y la banda en la que estamos (ver figura de Husos UTM). Como tiene una
letra superior a M, nos indica que estamos hablando de una zona en el hemisferio norte. Los
siguientes dgitos corresponden a las coordenadas en s. La distancia del Easting (distancia
horizontal al Este) siempre ocupa un dgito menos que el de Northing (distancia vertical al
Norte). Como esta coordenada tiene 7 dgitos, el Easting ocupa los 3 primero valores, y el
Northing los 4 ltimos.

Por definicin, el valor de Easting del punto central (que coincide con el meridiano central)
de la retcula UTM es siempre de 500 km. Cualquier punto a la izquierda de ste meridiano
central tendr un valor inferior a 500, como es este caso (345). Cualquier punto situado a la
derecha del meridiano central tendr un valor superior a 500. Por tanto, estamos alejados a
155 km (500-345) del meridiano central. Tambin podemos decir que estamos alejados 345
km hacia el Este desde el margen izquierdo de la zona UTM. Los 4 ltimos dgitos nos indican
que estamos alejados 4196 km al norte del ecuador. Recordar que esta coordenada seala
un cuadrado de 1.000 km2

17
En la siguiente tabla se describe la misma coordenada UTM con diferentes resoluciones, que
oscilan desde reas cuadradas que slo tienen 1 metro de lado hasta aquella que tiene
100.000 metros. No hay lmite de resolucin en una coordenada UTM. Se pueden definir
reas cuyos lados sean centmetros, milmetros, etc.

Coordenadas Geogrficas: Tanto para la proyeccin cartogrfica de la superficie terrestre,


como para la toma de posiciones sobre ella es necesario establecer un modelo de su
superficie que nos permita fijar un sistema de coordenadas. El modelo ms simple utilizado
para la Tierra es una esfera. Las coordenadas que habitualmente se fijan sobre ella son las
coordenadas esfricas, geodsicas o geogrficas: longitud y latitud que aparecen en
el grfico.

18
ste sistema se ha generalizado tradicionalmente a la superficie terrestre como veremos
ms adelante, considerando localmente la superficie de la tierra como la de la esfera. Es
importante notar que la longitud es un ngulo en la direccin de la rotacin terrestre
(relacionado por tanto con el tiempo), mientras que la latitud es transversal a la misma (y
relacionada con la vertical).

Las coordenadas geodsicas y las cartesianas tridimensionales son dos formas distintas de
expresar las coordenadas espaciales de un mismo punto. Por ejemplo:

Latitud = 42 55 44.4071 S X = 1499,833.88 m


Longitud = 71 18 01.6822 O Y = -4431,187.32 m
Altura geodsica = 1,097.42 m Z = -4332,477.46 m

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL: El SPG o GPS (Global Positioning System = sistema


de posicionamiento global) o NAVSTAR-GPS es un sistema global de navegacin por satlite
(GNSS) que permite determinar en todo el mundo la posicin de un objeto, una persona o
un vehculo con una precisin hasta de centmetros (si se utiliza GPS diferencial
estacionario), aunque lo habitual son unos pocos metros de precisin. El sistema fue
desarrollado, instalado y actualmente operado por el Departamento de Defensa de los
Estados Unidos. El GPS funciona mediante una red de 24 satlites en rbita sobre el planeta,
a 20.200 kph, con trayectorias sincronizadas que cubren toda la superficie terrestre. Para
determinar la posicin de un punto, se usa un receptor que localiza automticamente
como mnimo tres satlites de la red, de los que recibe seales indicando la identificacin y
la hora del reloj de cada uno de ellos.

RECEPTOR GPS MOVIL RECEPTOR GPS ESTACIONARIO


(BAJA PRECISION) (ALTA PRECISION)
Con base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que
tardan en llegar las seales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satlite mediante
"triangulacin" (mtodo de trilateracin inversa), la cual se basa en determinar la distancia

19
de cada satlite respecto al punto de medicin. Conocidas las distancias, se determina
fcilmente la propia posicin relativa respecto a los tres satlites. Conociendo adems las
coordenadas o posicin de cada uno de ellos por la seal que emiten, se obtiene las
posiciones absolutas o coordenadas reales del punto de medicin. Tambin se consigue
una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes atmicos que llevan a
bordo cada uno de los satlites.

2.4 EQUIPOS E INSTRUMENTOS PARA NIVELACION

En orden de precisin podemos mencionar a los siguientes:

ALTIMETRO: Es un instrumento similar a un reloj de cuerda, que


contiene un mecanismo que es afectado por la presin
atmosfrica el cual hace girar una aguja que marca la altura
respecto a un nivel de referencia, si se hace calibrar sobre un
punto de cota conocida. Su grado de precisin es del orden
de 5 a 10 m. Es generalmente utilizado para reconocimientos
preliminares. Actualmente ya ha sido reemplazado por
receptores GPS con sistema baromtrico. Estos altmetros
tienen un funcionamiento irregular si el cambio de altitud es
muy brusco, ya que tardan en responder y captar la presin
atmosfrica; tampoco funcionan bien si, por ejemplo, se
realiza la ascensin en un coche con las ventanillas cerradas, ya que en el interior del
coche con las ventanillas cerradas la presin ser muy diferente a la del exterior.

El funcionamiento del altmetro est basado en los cambios de volumen que experimenta
una cpsula cerrada, conteniendo gas a cierta presin, que son medidos mediante un
mecanismo que traduce esos cambios en medidas de altitud, con respecto a una presin
que se ha reglado mediante el sistema de reglaje que se usa para corregir la medida de
altitud por los cambios de presin atmosfrica (presin de referencia), este dato de reglaje
se obtiene de un barmetro instalado en el punto respecto del cual se desea hacer la
medicin.

MANGUERA DE NIVELAR: Es un instrumento de trabajo muy utilizado en la construccin de


edificaciones, que tiene como objeto pasar niveles hasta una distancia de 20 metros,
utilizando el principio de los vasos comunicantes, el cual establece que cualquier recipiente
sujeto a la misma presin atmosfrica alcanza exactamente el mismo nivel en sus
superficies.

Este instrumento consiste en un tramo de manguera translucido de 10 metros de longitud, el


cual se llena de agua casi en su totalidad conectndolo a un grifo, evitando la formacin
de burbujas y la introduccin de objetos slidos que alteren su funcionamiento.

Se traslada de un lugar a otro tapando con los dedos pulgares cada uno de sus extremos
para evitar la fuga de agua. Se requieren de dos personas para operarlo. El operador lleva
la superficie del agua de uno de sus extremos a la marca de referencia y se los hace
coincidir.

20
El ayudante traslada al otro extremo hacia una varilla o superficie vertical (muros
generalmente) cuidando que su abertura este siempre por debajo del otro extremo; luego
se destapan ambos extremos El operador mueve lentamente su extremo, en forma vertical,
hasta que la superficie de agua se estabilice y coincida con la marca de referencia.

Finalmente en el otro extremo de la manguera, el ayudante hace una marca en la varilla o


pared, con un lpiz a la altura de la superficie de agua, estableciendo as un punto cuya
altura respecto a una superficie de referencia es la misma que la del punto de inicio.

TEODOLITO: Es un instrumento cuya precisin es variable, siendo recomendable aquellos


que dan lecturas hasta de 1 segundo sexagesimal cuando se trata de teodolitos
mecnicos. Los teodolitos electrnicos pueden dar lecturas angulares hasta con milsimas
de segundo. Sin embargo en ambos casos, esta precisin puede ser limitada por la altura
de instrumento (distancia del eje de basculacin del telescopio a la interseccin de la
estaca con el suelo); por la lectura de distancias con la mira (a mayor distancia menos
precisin en la lectura) y por el efecto de la esfericidad y refraccin. Lo que obliga por
ejemplo a realizar mediciones reciprocas entre dos puntos para establecer una magnitud
promedio.

TEODOLITO ELECTRONICO TEODOLITO MECANICO

ESTACION TOTAL: Es un instrumento electrnico cuyo funcionamiento consiste en la


incorporacin de un distancimetro y un microprocesador a un teodolito electrnico. Tiene
una pantalla alfanumrica de cristal lquido (LCD), leds de avisos, iluminacin
independiente de la luz solar, calculadora, distancimetro, trackeador (seguidor de
trayectoria) y en formato electrnico, lo cual permite utilizarla posteriormente en
ordenadores personales. Vienen provistas de diversos programas sencillos que permiten,
entre otras capacidades, el clculo de coordenadas en campo, replanteo de puntos de
manera sencilla y eficaz y clculo de acimutes y distancias.

21
Vista como un teodolito; una estacin total se compone de las mismas partes y funciones. El
estacionamiento y verticalizacin son idnticos, aunque para la estacin total se cuenta
con niveles electrnicos que facilitan la tarea. Los tres ejes y sus errores asociados tambin
estn presentes: el de verticalidad, que con la doble compensacin ve reducida su
influencia sobre las lecturas horizontales, y los de colimacin e inclinacin del eje
secundario, con el mismo comportamiento que en un teodolito clsico, salvo que el primero
puede ser corregido por software, mientras que en el segundo la correccin debe realizarse
por mtodos mecnicos.

El instrumento realiza la medicin de ngulos a partir de marcas realizadas en discos


transparentes. Las lecturas de distancia se realizan mediante una onda electromagntica
portadora (generalmente microondas o infrarrojos) con distintas frecuencias que rebota en
un prisma ubicado en el punto a medir y regresa, tomando el instrumento el desfase entre
las ondas. Algunas estaciones totales presentan la capacidad de medir "a slido", lo que
significa que no es necesario un prisma reflectante.

Permite la obtencin de coordenadas de puntos respecto a un sistema local o arbitrario,


como tambin a sistemas definidos y materializados. Para la obtencin de estas
coordenadas el instrumento realiza una serie de lecturas y clculos sobre ellas y dems
datos suministrados por el operador. Las lecturas que se obtienen con este instrumento son
las de ngulos verticales, horizontales y distancias. Otra particularidad de este instrumento
es la posibilidad de incorporarle datos como coordenadas de puntos, cdigos,
correcciones de presin y temperatura, etc. La precisin de las medidas es del orden de la
diezmilsima de gonio en ngulos y de milmetros en distancias, pudiendo realizar medidas
en puntos situados entre 2 y 5 kilmetros segn el aparato y la cantidad de prismas usados.

ESTACION TOTAL PRISMA REFLECTOR

NIVEL OPTICO EQUIALTIMETRICO: Es un instrumento que tiene


como finalidad la medicin de desniveles entre puntos que se
hallan a distintas alturas o el traslado de cotas de un punto
conocido a otro desconocido. Pueden ser manuales o
automticos, segn se deba horizontalizar el nivel principal en
cada lectura, o esto se haga automticamente al poner el
instrumento "en estacin". Consta de un anteojo similar al del
teodolito con un retculo estadimtrico, para apuntar y un nivel
de burbuja muy sensible (o un compensador de gravedad o
magntico en el caso de los niveles automticos), que permita
mantener la horizontalidad del eje ptico del anteojo, ambos
estn unidos solidariamente de manera que cuando el nivel est desnivelado, el eje del
anteojo no mantiene una perfecta horizontalidad, pero al nivelar el nivel tambin se
horizontaliza el eje ptico.

22
Su telescopio no es basculante como el de los teodolitos, pero en algunos casos tiene un
pequeo ngulo de giro vertical que sirve para nivelar manualmente, mediante un tornillo
de ajuste, a una burbuja que corrige la horizontalidad de la visual a travs del retculo
central hilo medio. La precisin depende del tipo de nivelacin para el que se lo utilice. Lo
normal es un nivel de entre 20 y 25 aumentos y miras centimetradas o de doble milmetro.
Con este nivel y la metodologa apropiada se pueden hacer nivelaciones con un error de
aproximadamente 1.5 cm. por kilmetro de nivelada. Para trabajos mas exigentes existen
niveles con nivel de burbuja partida, retculo de cua, placas planoparalelas con
micrmetro y miras de INVAR milimetradas, con los cuales se pueden alcanzar precisiones
de unos 7 mm por kilmetro de nivelada con la metodologa apropiada.

RECEPTORES GPS: Son equipos que reciben seales de diversos satlites, en forma
simultnea, cuya precisin altimtrica llega a pocos milmetros si el receptor GPS es
estacionario diferencial. Los equipos receptores GPS mviles tienen poca precisin (de 5
15 m de error). Sin embargo la gran mayora de estos equipos solo proporciona la cota
elipsoidal en vez de la cota ortomtrica. Esta diferencia puede ser un inconveniente
cuando se requieren coordenadas Z absolutas, es decir referidas al nivel del mar. La altura
ortomtrica H, es la altura sobre el nivel medio del mar. La Altura elipsoidal h es la altura de
un punto sobre el elipsoide de referencia y es la que proporcionan los GPS, actualmente
referidos al elipsoide WGS84. La diferencia entre ambas se llama Ondulacin del Geoide, o
Altura Geoidal N. Siendo:
H hN

En el tem 2.3 (ver Sistema de Posicionamiento Global) se muestran imgenes de los


receptores GPS.

2.5 ALTIMETRIA

En las mltiples actividades que realiza la Ingeniera Civil, tanto para la fase de diseo como
para la fase de ejecucin de obras, es indispensable conocer la altura de un punto,
alineamientos o superficies, siempre con referencia a un lnea o superficie horizontal de
altura o cota conocida. Todos los procesos y tcnicas para realizar dicho trabajo es lo que
se conoce como Altimetra, (tambin se conoce como hipsometra). Con la altimetra se
puede representar relieves de terrenos, (planos de curvas de nivel, perfiles, etc.).

PRINCIPIOS GENERALES DE LA ALTIMETRIA

La altura de un punto es conocida como cota y es la distancia vertical comprendida


entre un plano o superficie de comparacin y el punto mismo. Si este plano es tangente a
superficie media del mar entonces es una cota absoluta simplemente altitud. En la
siguiente figura la proyeccin vertical del punto P se intercepta con la superficie curva AF,
en el punto Q. La distancia vertical entre ambos puntos se denomina diferencia de nivel.
El valor de la cota en el punto P es relativo a la cota del punto R por eso se le llama cota
relativa, siempre y cuando esta superficie no sea la del nivel medio del mar. Si la
proyeccin vertical de P se intercepta en un punto R, sobre la superficie curva MN que esta
vez consideraremos como nivel medio del mar, entonces la distancia vertical entre ambos
puntos es una altura absoluta y a la vez es el valor de la cota absoluta del punto P.

23
INFLUENCIA DE LA CURVATURA TERRESTRE Y REFRACCION ATMOSFERICA
Como se explico en el tem 2.2, la curvatura terrestre afecta a las mediciones topogrficas,
al igual que los efectos de la refraccin atmosfrica acta sobre las visuales de los
instrumentos de medicin.

La lnea horizontal AB, debe ser corregida para llegar a la longitud real K, considerando el
efecto de la curvatura terrestre. De la misma forma, la visual AB al atravesar las capas
atmosfricas sufre el efecto de refraccin y es desviada a la posicin AB, de manera que el
punto B se ve en el punto B.

Considerando esto se ha establecido que la correccin h de nivel aparente es:


D2
h' 0.84
2R

Considerando el radio terrestre R = 6367,000 metros tenemos que:

h' 1108 D 2

Para diferentes distancias o valores de D se obtiene:

k (m) h (m)
50 0.0002
100 0.0007
200 0.0026
300 0.0059
500 0.0165
1000 0.0660
1500 0.1484

Como se aprecia, en distancias cortas el error no llega a 1 milmetro, a diferencia de 1 km,


por ejemplo, donde el error es significativo y llega a casi 7 cm.

BENCH MARK

Significa Marca Oficial, el trmino es designado a los puntos oficiales de una red control
vertical, los cuales son instalados por organismos del estado. En nuestro pas existe la Red
Geodsica Vertical Oficial a la Red de Nivelacin Nacional, a cargo del Instituto
Geogrfico Nacional (IGN), la misma que tiene como superficie de referencia el nivel
medio del mar, est conformada por Marcas de Cota Fija (MCF) o Bench Mark (BM)
distribuidos dentro del mbito del territorio nacional a lo largo de las principales vas de
comunicacin terrestre, los mismos que constituyen bienes del Estado.

Esta Red Geodsica esta sujeta al avance tecnolgico tendiente a obtener una referencia
altimtrica global relacionada al campo de la gravedad.

24
2.6 TIPOS DE NIVELACION

2.6.1 NIVELACIN BAROMTRICA

Determina la cota de un punto mediante el uso del altmetro, que es un instrumento cuyo
mecanismo de medicin es activado por la presin atmosfrica. Ver tem 2.4 (altmetro).
Para la medicin se toma como base de referencia un punto de cota conocida un BM
oficial y sobre ese punto se calibra el instrumento en cero metros. Luego se traslada el
altmetro a otro lugar mucho ms alto, por ejemplo 500 metros, y durante su traslado su
aguja indicadora dar varias revoluciones hasta posicionarse sobre la marca de 500 m. Si la
cota absoluta del punto de partida fue 450.25 msnm entonces la cota en el punto final ser
950.25 msnsm.

Este tipo de nivelacin se usa para reconocimientos preliminares, ya que su precisin es muy
poca (hasta 5 m de error) y el funcionamiento del altmetro est condicionado a los
cambios meteorolgicos. En casos donde el espesor de la atmsfera vara mucho segn la
latitud (es mucho mayor en la zona intertropical) la correspondencia entre presin y altitud
puede variar.

2.6.2 NIVELACIN TRIGONOMTRICA

Determina la diferencia de nivel entre dos puntos mediante procedimientos trigonomtricos.


Para tal efecto el instrumento utilizado es el Teodolito. Los datos requeridos son ngulos
verticales y distancias ledas con estadal (mira topogrfica).

Es frecuente usar este mtodo en terrenos ondulados con pendientes fuertes (quebradas,
terrenos tpicos de la sierra). El anlisis de la nivelacin trigonomtrica se hace a partir del
siguiente esquema grfico, donde la diferencia de nivel se har por procedimientos
trigonomtricos.

La diferencia de altura comprendida entre los puntos A y B se determina por frmulas


taquimtricas, en este caso, de la figura anterior:

25
h H i

Si despejamos: H H h i

Si en el campo hacemos que: i entonces: H h

1
Siendo: h di Sen 2
2

Conocida la diferencia de altura y H conocida la cota del punto A, entonces la cota del
punto B ser:
1
CotaB CotaA H CotaA di Sen 2
2

2.6.3 NIVELACIN GEOMTRICA

De acuerdo al esquema que se muestra, se puede determinar la diferencia de nivel entre


dos puntos distantes mediante una simple resta de las lecturas realizadas sobre la mira
estada. A diferencia de la nivelacin trigonomtrica, esta es mas precisa.

De la figura anterior se tiene:


H VT VD

Donde: VT = vista atrs y VD = vista adelante

2.7 PRECISION EN LA NIVELACION

La precisin de la nivelacin y la exactitud del trabajo estn en relacin directa al tipo de


proyecto y la funcin de la infraestructura en proyecto.

2.7.1 NIVELACIN DE PRIMER ORDEN

Es una nivelacin de alta precisin. Se parten de cotas absolutas, es decir de BMs del
Sistema Nacional instalados por el Instituto Geogrfico Nacional (IGN). Las lecturas se
realizan sobre estadas graduadas al milmetro, las visuales entre VA y VD no deben ser
mayores de 90 m y sern equidistantes. El error mximo permisible (Ep) es: Ep 0.008 k ,
donde K es la distancia nivelada en Km. Usos : Se usa para establecer bancos de nivel
geodsicos. El nivel de Ingeniero debe tener un aumento mnimo de 24X y debe tener una
precisin de 1mm para un Km.

26
2.7.2 NIVELACIN DE SEGUNDO ORDEN

Es una nivelacin de precisin. Se parten de cotas absolutas, es decir de BMs del Sistema
Nacional instalados por el Instituto Geogrfico Nacional (IGN). Las lecturas se realizan sobre
estadas graduadas al milmetro, las visuales entre VA y VD no deben ser mayores de 90 m y
equidistantes. El error mximo permisible (Ep) es: Ep 0.020 k , donde K es la distancia
nivelada en Km. Usos : Se usa en proyectos hidrulicos en general y en trabajos urbanos. El
nivel de Ingeniero debe tener un aumento mnimo de 24X y debe tener una precisin de
1mm para un Km.

2.7.3 NIVELACIN DE TERCER ORDEN

Es una nivelacin ordinaria. Se parte de cotas absolutas, es decir de BMs del Sistema
Nacional del IGN, las lecturas se realizan sobre estadas graduadas al centmetro, las
visuales pueden ser hasta de 190 m, no se requiere guardar equidistancia entre VA y VD. El
error mximo permisible Ep 0.040 k , donde: K es la distancia nivelada en Km. Usos: En
proyectos viales en general, carreteras, ferrocarriles y en trabajos urbanos de pistas y
veredas. El nivel de ingeniero debe tener un aumento mnimo de 22X y debe tener una
precisin de 3mm para un Km.

2.7.4 NIVELACIN DE CUARTO ORDEN

Es una nivelacin aproximada. Se parte de cotas relativas. Las lecturas se realizan sobre
estadas graduadas al centmetro, las visuales pueden llegar hasta los 300 m si el terreno lo
permite y no se requiere guardar equidistancia entre VA y VD. El error mximo permisible es:
Ep 0.150 k , donde K es la distancia nivelada en Km. Usos: En trabajos preliminares
para anteproyectos reconocimientos de campo.

El siguiente cuadro resume lo indicado en los tems anteriores:

PRECISION REQUERIDA EN TRABAJOS DE NIVELACION


TIPO DE ERROR PERMISIBLE
CLASIFICACION TIPO DE TRABAJO
NIVELACION Ep
Correr BMs oficiales,
PRIMER ORDEN ALTA PRECISIN Ep 0.008 k establecer bancos de nivel
geodsicos

Nivelacin de canales,
habilitaciones urbanas,
SEGUNDO ORDEN PRECISA Ep 0.020 k redes de agua potable,
alcantarillado.

Nivelacin de carreteras,
TERCER ORDEN ORDINARIA Ep 0.040 k pistas, veredas, ferrocarriles,
edificaciones

Levantamientos preliminares
CUARTO ORDEN APROXIMADA Ep 0.150 k de reconocimiento

K = Longitud nivelada en km

La precisin de la nivelacin y la exactitud del trabajo estn en relacin directa al tipo de


proyecto y la funcin de la infraestructura en proyecto.

EJEMPLO 1: En una nivelacin se determin un error de Ec = 0.02 m, siendo la longitud


nivelada de 1000 m. Determine de acuerdo a este error a que clasificacin corresponde la
nivelacin realizada:

27
Solucin: Si aplicamos K=1 km para cada tipo de nivelacin obtendremos:

Ep 0.008 k 0.008 1 0.008m 0.02m No cumple


Ep 0.020 k 0.020 1 0.020m 0.02 Cumple
Ep 0.040 k 0.040 1 0.040m 0.02m Cumple
Ep 0.150 k 0.150 1 0.150m 0.02m Cumple

Considerando dentro de las que cumplen, la que nos exige mayor precisin, entonces la
respuesta es: Nivelacin Precisa (Segundo Orden).

2.7.5 PUNTOS DE CONTROL ALTIMETRICO

Generalmente se les conoce como BM = Bench Mark, que significa Marca Oficial, el
trmino es designado a los puntos oficiales de una red control vertical, los cuales son
instalados por organismos del estado. En nuestro pas existe la Red Geodsica Vertical
Oficial a la Red de Nivelacin Nacional, a cargo del Instituto Geogrfico Nacional (IGN), la
misma que tiene como superficie de referencia el nivel medio del mar, est conformada
por Marcas de Cota Fija (MCF) o Bench Mark (BM) distribuidos dentro del mbito del
territorio nacional a lo largo de las principales vas de comunicacin terrestre, los mismos
que constituyen bienes del Estado.

Los puntos de la Red se han establecido fsicamente mediante marcas de cota fija, sobre
los cuales se han realizado observaciones directas, con el fin de obtener parmetros fsicos,
que permitan la interconexin y determinacin de la posicin vertical, referenciado con el
nivel medio del mar y los valores relacionados al campo de la gravedad.

La Red forma parte del Sistema Geodsico Oficial en la cual se incluye la Red Geodsica
Horizontal. Para ejecutar un proyecto nacional se recurre al IGN para obtener la ubicacin
y los datos de un BM de una determinada zona, previo pago de un derecho por el uso de
dicha informacin.

EJEMPLOS DE PUNTOS DE CONTROL VERTICAL

2.8 NIVELACION GEOMETRICA DIFERENCIAL

El objetivo es determinar desniveles mediante lecturas verticales directas, utilizando un nivel


ptico nivel de ingeniero. De acuerdo al esquema que se muestra, se puede determinar
la diferencia de nivel entre dos puntos distantes mediante una simple resta de las lecturas
realizadas sobre la mira estada. A diferencia de la nivelacin trigonomtrica, esta es mas
precisa.

28
La Vista atrs debe hacerse siempre sobre el punto de cota conocida, en este caso el
punto A. La cota del punto B se calcula sumando la cota conocida de A con la diferencia
de altura desnivel H:

CotaB CotaA H CotaB m (VT VD)

La altura de instrumento en este caso es la cota del punto conocido A, ms la vista atrs
tambin la cota de B mas la vista adelante:

CotaA VA CotaB VD

EJEMPLO 2: Se tienen lecturas sobre la mira en los puntos BM y P, siendo VA = 1.532 y VD =


0.620, calcular la distancia vertical entre BM y P diferencia de altura y la cota del punto P
si la cota de es 465.245 msnm. Cul es la altura de instrumento?

Solucin:
H VA VD 1.532 0.620 0.912m
CotaP CotaBM H 465.245 0.912 466.175msnm
CotaBM VA 465.250 1.532 466.777msnm
tambin CotaP VD 466.175 0.602 466.175msnm

29
2.8.1 NIVELACIN SIMPLE

Es cuando desde una sola estacin de nivela varios puntos, tal como se aprecia en la figura
siguiente:

La libreta de campo para registrar los datos de esta nivelacin es la siguiente:

2.8.2 NIVELACIN COMPUESTA

Es cuando se hace ms de una estacin de nivelacin. Entre las estaciones hay un punto
en comn llamado punto de cambio que sirve de enlace, es decir se convierte en la vista
atrs (VA) de la siguiente estacin. En la siguiente figura se aprecia el esquema en perfil:

30
Los datos de campo se consignan en la siguiente libreta, obsrvese que la visual sobre el
punto C se convierte en Vista Atrs (VA) para la siguiente estacin (N2) y cota calculada
para ese mismo punto se convierte en la cota conocida con la cual se determinan los
desniveles de los puntos D, E y F. En el croquis se aprecia tambin que las estaciones de
nivelacin no necesariamente deben estar sobre lnea que une a los puntos A y F como
aparentemente se ve en el esquema anterior:

2.8.3 NIVELACIN DE CIERRE CERRADA:

Es una nivelacin compuesta de ida y vuelta realizada sobre un eje alineamiento abierto.
Esto permite obtener un error de cierre Ec, el cual debe ser menor que el error permisible Ep
tolerancia indicado en el tem 2.7. Se requiere la medicin de las distancias entre cada
punto observado. Este tipo de nivelacin es usual para colocar BMs sobre ejes de carreteras
y canales.

En caso de permetros cerrados de terrenos de cultivo por ejemplo, la nivelacin es solo de


ida ya que se parte de un punto y se llega al mismo al terminar la nivelacin.

31
2.8.3.1 CIRCUITO ABIERTO

Considerando por ejemplo el eje abierto de un canal carretera, esta se hace con
itinerario de ida y de regreso. O puede usarse cualquier otro mtodo como la nivelacin de
doble estacin. Esto permite obtener un error de cierre Ec, el cual debe ser menor que el
error permisible Ep tolerancia indicado en el tem 2.7. Se requiere la medicin de las
distancias entre cada punto observado. La siguiente figura muestra un esquema en perfil de
las nivelaciones de ida y de regreso, asi como su respectiva libreta de campo

Obsrvese que el error de cierre se determina restando la cota de llegada menos la cota
de partida:
Ec Cota llegada Cota partida

Si el error es positivo (+Ec) se considera como error por exceso; si el error es negativo (-Ec)
se considera como error por defecto.

32
2.8.3.2 CIRCUITO CERRADO

El proceso es similar al anterior, solo que se trata de un permetro cerrado. Los datos de
campo tambin se registran en forma similar y el error de cierre se determina como se
explic anteriormente.

2.9 METODOS EMPLEADOS EN LA NIVELACION GEOMTRICA

Existen diversos mtodos, son embargo aqu pasamos a explicar los mas usuales.

2.9.1 NIVELACION CON DOBLE ESTACIN

Cuando se nivelan ejes de carreteras o canales de gran longitud y no se desea hacer la


nivelacin de regreso para determinar el cierre, el operador puede optar por estacionarse
en dos posiciones, uno en la derecha y otro por la izquierda del punto de cambio del eje.
En el siguiente esquema en perfil se aprecian los itinerarios realizados, a ambos lados del eje
nivelado. Las estaciones del lado izquierdo se denominan con E1, E2etc.; las del lado
derecho con E1, E2etc.

La libreta de campo para el registro de datos se muestra en la siguiente figura:

Obsrvese que el error de cierre se determina restando las diferencias de nivel de ambos
itinerarios:

33
Ec H 2 H1
Donde: H1 VA VD y , H 2 VA VD de su propio itinerario
respectivamente. Siempre debe verificarse que el error Ec sea menor igual al error
permisible Ep, segn lo indicado en el tem 2.7

2.9.2 NIVELACION CON DOBLE PUNTO DE CAMBIO

Se utiliza generalmente para establecer la cota de un punto, tomando como referencia a


otro cuya cota ya se conoce. No se trata de un eje como en el caso anterior, donde los
puntos nivelados y sobre todo los puntos de enlace o de cambio deben estar sobre la lnea
del eje. En este caso, el operador se estaciona en un punto y despus de hacer vista atrs
(VA) sobre el BM1, como se indica en la siguiente figura, busca un punto de cambio primero
en el lado izquierdo Pc1(i) y luego en el lado derecho Pc1(d). Luego cambia de estacin y
repite el proceso hasta llegar al punto final, en este caso BM2. En la libreta de campo se
podr observar que para determinar el error de cierre Ec, se han utilizado las expresiones
anteriores.

2.9.3 NIVELACION PARA PERFIL LONGITUDINAL

34
Con fines de mejorar la pendiente de un canal o carretera existente, en campo, se toman
los datos sobre el eje a cada 20 m segn como lo requiera el proyecto. Se parte siempre
de un BM punto fijo que sea inalterable y seguro, de manera que no sea afectado de los
posibles movimientos de tierra que requiera el trabajo posterior. Se establecen puntos de
cambio fuera del eje cada vez que se requiera cambiar a una nueva estacin. Con dichos
datos, en gabinete se dibuja un perfil longitudinal en el cual se podrn apreciar
grficamente los posibles cambios de pendiente. En la siguiente figura se aprecia un
esquema de la secuencia de trabajo y luego se muestra la respectiva libreta de campo
donde se registran los datos.

di PENDIENTE
ESTAC
P.V. di VA A.I. VD AH COTA ACUMU EN EL
ION
LADO CANAL %
N1 BM1 - 1.256 301.256 300.000 -
0+000 0.00 1.861 -0.605 299.395 0.000
0+020 20.00 1.856 -0.600 299.400 20.000 0.025
0+040 20.00 1.851 -0.595 299.405 40.000 0.025
0+060 20.00 1.846 -0.590 299.410 60.000 0.025
0+080 20.00 1.841 -0.585 299.415 80.000 0.025
0+100 20.00 1.836 -0.580 299.420 100.000 0.025
Pc-1 1.532 -0.276 299.724
N2 Pc-1 - 1.452 301.176 299.724
0+100 0.00 1.756 -0.304 299.420 0.000
0+020 20.00 1.751 -0.299 299.425 20.000 0.025
0+040 20.00 1.746 -0.294 299.430 40.000 0.025
0+060 20.00 1.741 -0.289 299.435 60.000 0.025
0+080 20.00 1.736 -0.284 299.440 80.000 0.025
0+100 20.00 1.731 -0.279 299.445 100.000 0.025

2.10 COMPROBACIONES DE LA LIBRETA DE CAMPO Y CORRECCION DE ERRORES

Como se explic en el tem 2.8.3.1, el error de cierre se determina restando la cota de


llegada menos la cota de partida:

Ec Cota llegada Cota partida

Si el error es positivo (+Ec) se considera como error por exceso, es decir el valor de la cota
de llegada esta por encima del valor de la cota de partida o superficie de referencia, por
lo tanto la correccin c sera un valor similar pero con signo contrario. Del mismo modo, si

35
el error es negativo (-Ec) se considera como error por defecto es decir el valor de la cota
de llegada esta por debajo del valor de la cota de partida, por lo tanto le corresponde un
valor de correccin c similar pero con signo contrario.

Cuando el error Ec es igual o menor al error permisible Ep (ver tem 2.7), procede la
correccin compensacin; en caso contrario es necesario volver al campo y hacer de
nuevo el proceso con mayor cuidado y asegurando que el equipo este en perfectas
condiciones, es decir, bien calibrado. El siguiente cuadro muestra la libreta de campo ya
procesada de la nivelacin de un permetro:

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) ( 10 ) ( 11 )


di COTA
EST. P.V. di VA A.I. VD AH COTA C
ACUM. CORREGIDA
N1 BM1 - 1.572 501.572 500.000 -
1 20.00 2.135 -0.563 499.437 20.000 0.001 499.438
2 20.00 2.181 -0.609 499.391 40.000 0.002 499.393
3 25.00 2.101 -0.529 499.471 65.000 0.004 499.475
4 20.00 1.854 -0.282 499.718 85.000 0.005 499.723
5 20.00 1.063 0.509 500.509 105.000 0.006 500.515
N2 5 - 1.254 501.763 500.509
6 18.00 2.560 -1.306 499.203 123.000 0.008 499.211
7 20.00 1.245 0.009 500.518 143.000 0.009 500.527
8 20.00 2.857 -1.603 498.906 163.000 0.010 498.916
9 20.00 1.004 0.250 500.759 183.000 0.011 500.770
N3 9 - 0.899 501.658 500.759
10 20.00 1.287 -0.388 500.371 203.000 0.012 500.383
11 20.00 1.024 -0.125 500.634 223.000 0.014 500.648
12 20.00 2.003 -1.104 499.655 243.000 0.015 499.670
13 15.00 1.897 -0.998 499.761 258.000 0.016 499.777
BM1 20.00 1.675 -0.776 499.983 278.000 0.017 500.000
DT= 278.00 Ec= -0.017

Como se aprecia se trata de una nivelacin cerrada porque se inicia en BM1 y se culmina en
el mismo punto. Considerando que es una nivelacin ordinaria (Tercer Orden), el error
permisible a tomar en cuenta es:

278
Ep 0.04 k 0.04 0.021m Ec 0.017m Cumple
1000
Luego, se procede a hacer la compensacin. En este caso podramos considerar que la
correccin de la cota de cada punto nivelado es proporcional a la distancia recorrida.
Esquemticamente podemos representar el error de dicha nivelacin si abrimos el permetro y
todos sus puntos los colocamos sobre una sola lnea horizontal segn como se ve en la
siguiente figura:

BM vendra a ser el punto de llegada, por debajo de BM1, di es la longitud total recorrida y Xi
es la distancia parcial acumulada en cualquiera de los puntos nivelados. Como se ve, la
correccin c para cualquiera de estos puntos sera proporcional a la distancia recorrida y al

36
error de cierre, slo que su valor es de signo contrario al Ec, luego por semejanza de tringulos
tenemos:

Ec Xi

di c
Despejando c tendramos:
Ec
c Xi
di
En la columna (3) del cuadro anterior se muestran las distancias parciales di, y en la (9) las
acumuladas. En cada estacin de nivelacin, las diferencias de nivel (columna 7) se
determinan por la expresin:
H VA VD

Luego: H1 = 1.572 - 2.135 = - 0.563


H2 = 1.572 - 2.181 = - 0.609
H3 = 1.572 - 2.101 = - 0.529
H4 = 1.572 - 1.854 = - 0.282
H5 = 1.572 - 1.063 =+ 0.509
H6 = 1.254 - 2.560 = - 1.306
H7 = 1.254 1.254 =+ 0.009
H8 = 1.254 - 2.857 = - 1.603
H9 = 1.254 1.004 =+ 0.250
H10 = 0.8991.287 = - 0.388
H11 = 0.899 1.024 = - 0.125
H12 = 0.899- 2.003 = - 1.104
H13 = 0.8991.897 = - 0.998
HBM1 = 0.899 1.675 = - 0.776

El clculo de las cotas (columna 8) sera:

Cota BM1 = 500.000


Cota 1 = Cota BM1+ H1= 500.000 + (-0.563) = 499.437
Cota 2= Cota BM1+ H2= 500.000 + (-0.609) = 499.391
Cota 3= Cota BM1+ H3= 500.000 + (-0.529) = 499.471
Cota 4= Cota BM1+ H4= 500.000 + (-0.282) = 499.718
Cota 5= Cota BM1+ H5= 500.000 + 0.509 = 500.509
Cota 6 = Cota 5+ H6= 500.509 + (-1.306) = 499.203
Cota 7 = Cota 5+ H7= 500.509 + 0.009 = 500.518
Cota 8 = Cota 5+ H8= 500.509 + (-1.603) = 498.906
Cota 9 = Cota 5+ H9= 500.509 + 0.250 = 500.759
Cota 10 = Cota 9+ H10= 500.759 + (- 0.388) = 500.371
Cota 11 = Cota 9+ H11= 500.759 + (- 0.125) = 500.634
Cota 12 = Cota 9+ H12= 500.759 + (-1.104) = 499.655
Cota 13 = Cota 9+ H13= 500.759 + (- 0.998) = 499.761
Cota BM1 = Cota 9+ HBM1= 500.759 + (-0.776) = 499.983

El clculo de las correcciones parte de lo siguiente:


Ec (0.017)
c Xi Xi
di 278

Designando la fraccin como un valor constante K, tenemos las correcciones (columna 10)
y las cotas corregidas (columna 9):

c1= K x 20.00 = 0.001 Cota 1 = c1 + Cota 1 = 0.001 + 499.437 = 499.438

37
c2= K x 40.00 = 0.002 Cota 2 = c2 + Cota 2 = 0.002 + 499.391 = 499.438
c3= K x 65.00 = 0.004 Cota 3 = c3 + Cota 3 = 0.004 + 499.471 = 499.438
c4= K x 85.00 = 0.005 Cota 4 = c4 + Cota 4 = 0.005 + 499.718 = 499.438
c5= K x 105.00 = 0.006 Cota 5 = c5 + Cota 5 = 0.006 + 500.509 = 499.438
c6= K x 123.00 = 0.008 Cota 6 = c6 + Cota 6 = 0.008 + 499.203 = 499.438
c7= K x 143.00 = 0.009 Cota 7 = c7 + Cota 7 = 0.009 + 500.518 = 499.438
c8= K x 163.00 = 0.010 Cota 8 = c8 + Cota 8 = 0.010 + 498.906 = 499.438
c9= K x 183.00 = 0.011 Cota 9 = c9 + Cota 9 = 0.011 + 500.759 = 499.438
c10= K x 203.00 = 0.012 Cota 10 = c10+ Cota 10=0.012 +500.371 = 499.438
c11= K x 223.00 = 0.014 Cota 11 = c11+ Cota 11=0.014 + 500.634 = 499.438
c12= K x 243.00 = 0.015 Cota 12= c12+ Cota 12= 0.015 + 499.655 = 499.438
c13= K x 258.00 = 0.016 Cota 13 = c13 + Cota 13= 0.016+499.761=499.438
cBM1=K x 278.00=0.017 CotaBM1=cBM1+CotaBM1=0.017+499.983=500.000

2.11 PERFIL LONGITUDINAL: ESCALAS USUALES, UTILIDAD Y CONSTRUCCIN

2.11.1 DEFINICION

Es la representacin grfica vertical del terreno a lo largo de un eje proyectado en el plano


horizontal. Bsicamente el perfil longitudinal muestra dos componentes principales: el eje
vertical donde se representan las cotas o coordenadas verticales (Z) y el eje horizontal
donde se representan las distancias coordenadas horizontales (x). La proyeccin vertical
de las distancias o progresivas, versus la proyeccin horizontal de las cotas alturas
verticales correspondientes a cada progresiva generan puntos de interseccin de
coordenadas (x,y), los cuales unidos en forma secuencial desde un origen definido forman
una lnea que recibe el nombre de perfil longitudinal, tal como se aprecia en la siguiente
figura:

2.11.2 ESCALAS USUALES

El perfil longitudinal puede ser graficado a partir de datos de campo, mediante nivelacin
geomtrica trigonomtrica a partir de un corte sobre un eje trazado en un plano de
curvas de nivel. Las escalas por lo general son diferentes tanto para el eje de las distancias,
como para el eje de las cotas. En carreteras, ferrocarriles, canales y vas urbanas
generalmente se usa 1/2000 y 1/1000 para la escala horizontal y 1/50, 1/100, 1/200 y 1/500
para la escala vertical. El motivo de exagerar la escala vertical es para poder apreciar los
cambios de pendiente. Si se usa la misma escala para cotas y distancias de un terreno de
pendientes suaves, solamente se podra apreciar una lnea recta. Lo recomendable es
buscar la escala vertical adecuada que permita una mejor visualizacin de los cambios de
pendiente del terreno.

2.11.3 UTILIDAD DEL PERFIL LONGITUDINAL

38
En proyectos viales (carreteras, calles, avenidas y ferrocarriles) y proyectos hidrulicos
(canales, redes de alcantarillado, etc.), se usan con frecuencia los perfiles longitudinales, en
los cuales se muestran a la vez el perfil del terreno y la sub-rasante rasante de la va, canal
red de alcantarillado. En tal sentido aparecen nuevos trminos como cota de terreno y
cota de rasante subrasante. Aclarando que el trmino rasante se utiliza cuando
observamos al eje de la va en perfil incluida la superficie de rodadura, y subrasante se
utiliza cuando nos referimos a la plataforma de explanacin, segn como se aprecia en la
figura siguiente:

En ella se muestra tambin el caso de un canal, donde la rasante es la superficie terminada


del fondo del canal y la subrasante es la base compactada sobre la cual se apoya la
estructura. En ambos casos en el perfil se podrn apreciar principalmente las pendientes de
la sub-rasante y sus enlaces con curvas verticales si es carretera rpidas si es canal.
Adems de mostrarse el perfil del terreno en estado natural, es decir, antes de hacer las
excavaciones rellenos para conformar la rasante.

PERFIL DE CARRETERA

39
PERFIL DE ALCANTARILLADO

2.11.4 CONSTRUCCIN DEL PERFIL LONGITUDINAL

Un perfil longitudinal se construye a partir de los datos de campo procesados, como por
ejemplo los datos de la tabla mostrada en el tem 2.10, donde slo se necesita registrar las
distancias de la columna (9) en el eje de las abcisas(X) y las cotas de la columna (11) en el
eje de las ordenadas (Y). Luego se unen los puntos de interseccin en el orden
correspondiente, obtenindose as el perfil del terreno segn el grfico mostrado en el tem
2.11.1. Slo hay que tener en cuenta las escalas para cada eje siguiendo las
recomendaciones indicadas en el tem 2.11.2.

Otra forma de construir un perfil longitudinal es a partir de datos obtenidos de un plano


donde un eje de una va o canal (con una pendiente definida) corta las curvas de nivel
que representan la variacin altimtrica del terreno. Este procedimiento se explicar en el
tem 2.17.4.

2.12 APLICACIONES DE LA NIVELACION GEOMETRICA

Tiene muchas utilidades, la mayora de las cuales se listan a continuacin:


Control de niveles en edificaciones.
Verificacin y Control de pendientes en carreteras, canales y aeropuertos.
Verificacin y Control de pendientes en construccin de rampas.
Verificacin y Control de pendientes en tendido de tuberas de alcantarillado.
Secciones transversales para carreteras y canales.
Fundacin de losas deportivas
Instalacin de puntos oficiales de control vertical.

2.13 CURVAS DE NIVEL, DEFINICION Y CARACTERISTICAS

2.13.1 DEFINICION

Es la lnea que une puntos de igual cota o altura sobre el nivel medio del mar. Estas curvas
cuando son dibujadas sobre un mapa topogrfico pueden representar elevaciones,
depresiones, pendientes diversos accidentes geogrficos de un terreno. Cuando las
curvas de nivel se usan para representar profundidades ocenicas o lacustres reciben el
nombre de Isobatas Curvas Batimtricas.

2.13.2 CARACTERISTICAS

Las curvas de nivel tienen diversas caractersticas, mediante las cuales podemos interpretar
a simple vista el relieve de un terreno, entre las cuales podemos referir las siguientes:

40
a) Equidistancia vertical: La caracterstica principal de las curvas de nivel es la equidistancia
vertical. Es decir entre una curva y otra, dentro de un grupo de curvas consecutivas, la
diferencia vertical entre ellas es equidistante. Por consiguiente en el argot topogrfico se
identifican las curvas de nivel como a cada 2m, a cada 10 m, a cada 100 m, etc.
Dependiendo de la escala de dibujo del plano topogrfico. La concepcin grfica de la
equidistancia entre curvas de nivel se muestra en la siguiente figura:

La parte superior de la figura es una elevacin comprendida entre los 550 y 200 metros
sobre el nivel del mar. Si sobre ella hacemos cortes horizontales, equidistantes a cada 50
metros, la proyeccin horizontal de esa misma elevacin se vera en planta tal como se
aprecia en la parte inferior de la figura, en la cual cada curva de nivel esta distanciada
verticalmente (una respecto a otra consecutiva) con 50 metros de altura. Luego, si
apreciamos los puntos a,b y c, se encuentran sobre una misma curva, en consecuencia
todos tienen la misma cota, es decir 350 msnm.

b) Elevaciones y depresiones: En la siguiente figura se podr apreciar como las curvas de


nivel representan elevaciones (cerros o colinas) y depresiones (hoyadas hondonadas)

c) Pendientes: En la siguiente figura se aprecia un terreno con pendientes diferentes. Donde


las curvas de nivel son ms confinadas implica una pendiente fuerte. Cuanto mas
distanciadas estn indican una pendiente moderada.

41
d) Quebradas y divisorias: La siguiente figura muestra la configuracin tpica de quebradas
o cauces de agua, a si como la divisoria de aguas, la misma que se concibe como
demarcatoria de cuencas, sub cuencas micro cuencas. Las curvas quebradas o en V
siempre apuntan aguas arriba.

e) Curvas Maestras y Ordinarias: Las curvas maestras principales son aquellas que en el
conjunto de curvas de nivel de un terreno, son resaltadas con un color ms fuerte y lnea de
mayor grosor cada 5 curvas. Adems son etiquetadas con el valor de la cota que estn
representando.

Las curvas ordinarias secundarias son aquellas que se encuentran entre las curvas
maestras principales, tienen un tono de color ms atenuado y grosor de lnea ms
delgado, no son etiquetadas.

Con esta configuracin grfica de las curvas de nivel se evita congestionar el dibujo con
nmeros y el efecto visual es ms agradable. La siguiente figura muestra una porcin de

42
terreno donde se pueden apreciar las curvas maestras a cada 5 curvas, as como su
etiquetado.

El intervalo entre curvas de nivel principales o maestras depender de la escala de dibujo


del plano topogrfico. En general el intervalo vertical para toda curva consecutiva
depender de la escala de dibujo o de los requerimientos del proyectista. Slo se
representan curvas de valor entero, salvo que sean curvas entre distancias verticales
menores a 1 metro se considerarn con valor fraccionario.

2.13.3 RECOMENDACIONES PARA EL DIBUJO

Podran considerarse como reglas bsicas, las cuales deben tenerse en cuenta al hacer el
dibujo topogrfico:

Las curvas de nivel siempre son cerradas. Es decir, su longitud puede verse limitada en una
porcin de terreno encerrada por el marco del plano, lo cual no significa que all termina.
Se supone que contina hasta encontrase sus extremos en otro lugar fuera del marco de
dibujo, en el plano. En la figura siguiente obsrvese que la curva 225, por ejemplo, pese a
estar limitada por el rea de dibujo contina su longitud mas all de esa rea, y como es de
suponer, al ser concntrica con la curva 230 debe ser cerrada.

En casos excepcionales como en cuevas o terrenos en voladizo, aparentemente se cruzan


debido a que ingresan por debajo de ese terreno, lo cual no significa que se cruzan. En
estos casos se puede representarlas con lneas punteadas para distinguir su continuidad.

43
Casi siempre el espaciamiento horizontal entre curvas de nivel es uniforme, en algunos
casos podra decirse casi paralelos, y su dibujo guarda cierta armona respecto a la su
forma, tal como se aprecia en las figuras anteriores. Cuando dos curvas consecutivas tienen
la misma cota es probable que desde cada una de ellas partan pendientes opuestas y de
diferente valor.

2.14 METODOS DE CONSTRUCCION DE CURVAS DE NIVEL

2.14.1 INTERPOLACION DE COTAS

Cuando se ha obtenido del campo diversos puntos, de los cuales se conoce sus
coordenadas x,y,z; es posible encontrar otros puntos deseados sobre la lnea recta que los
une. Los mtodos ms utilizados son:
Interpolacin por Mtodo numrico matemtico.
Interpolacin por Mtodo grfico mecnico.
Interpolacin por el mtodo aproximado.

2.14.1.1 MTODO NUMRICO MATEMATICO

EJEMPLO 3: Se tienen dos puntos cuyas cotas son 300.56 y de 303.50 msnm y se desea
encontrar sobre la recta que los une a aquellos cuyas cotas sean 301.00, 302.00 y 303.00
msnm. Siendo la distancia horizontal entre ambos puntos de 61.27 m. El mtodo implica el
uso de una relacin de tringulos rectngulos en la cual la base principal es la longitud
entre ambas cotas y la altura es la diferencia de cotas. El siguiente grfico muestra la
composicin de tringulos para obtener la relacin que determine la ubicacin de los
puntos buscados.

44
Para obtener la distancia horizontal X1 con la cual encontraremos la ubicacin de la cota
303.00 sobre la recta que une las cotas de referencia, debemos hacer la siguiente relacin:
Dh H

X1 h1
Dh 61.27 61.27
X1 h1 (301.00 300.56) 0.44 9.17m
H 303.50 300.56 2.94

Luego para ubicar los puntos de las dems cotas hacemos lo mismo:

Dh 61.27 61.27
X2 h2 (302.00 300.56) 1.44 30.01m
H 2.94 2.94

Dh 61.27 61.27
X3 h3 (303.00 300.56) 2.44 50.85m
H 2.94 2.94
Estas medidas se llevan al plano donde esta dibujada la recta que une los puntos de cota
conocida, a la misma escala de dibujo, encontrando los nuevos puntos.

2.14.1.2 MTODO GRAFICO O MECANICO

Tomando los datos del tem anterior, sobre el papel, donde los puntos de cotas conocidas
se han ubicado de acuerdo a sus coordenadas, se traza una recta para unirlas y se escribe
su cota junto a cada una de ellos. Luego se toma un escalmetro y usamos cualquier escala
la que consideremos ms conveniente. Para nuestro caso, consideramos el cero de la
escala como 300.00, es decir buscamos un valor redondo antes de la cota 300.56. Luego,
sobre la misma escala buscamos 300.56.

Esa marca la hacemos coincidir con el primer punto de la recta dibujada sobre el papel,
segn como se aprecia en la figura siguiente. La abertura ngulo formado entre el
escalmetro y la recta dibujada es arbitrario, recomendndose que no formen ngulos muy
agudos ni mayores de 90 grados. Con el escalmetro fijo, marcamos con el lpiz las cotas
301.00, 302.00, 303.00 y 303.50. Esta ltima marca se une con el segundo punto de la recta
(303.50) dejando establecido una lnea base. Luego con un juego de escuadras llevamos
paralelas a la lnea base, de manera que pasen por las marcas hechas con lpiz.

Estas paralelas cortarn a la recta entre ambas cotas conocidas, encontrado as los puntos
1.2 y 3 correspondientes a las cotas buscadas.

45
2.14.1.3 METODO APROXIMADO

Slo se usa para obtener en forma preliminar y rpidamente las curvas de nivel de un
terreno, prescindiendo de los mtodos anteriores, hacindolo al ojo. As se tiene una idea
rpida de la configuracin del terreno levantado.

2.14.1.4 TRIANGULACION

Para construir curvas de nivel se requieren de tres puntos, como mnimo, lo que da lugar a la
formacin de un triangulo. Sobre cada lado del tringulo se buscan puntos, ya sea por el
mtodo numrico grfico, como se vio anteriormente. Luego se unen puntos de igual
cota y as se obtienen las curvas de nivel. Cuando se tiene un conjunto de puntos nube
de puntos, se deben formar tringulos entre si, de manera que se obtiene una malla red
de tringulos irregulares segn como se aprecia en la siguiente figura:

NUBE DE PUNTOS

RED DE TRINGULOS IRREGULARES

46
Este mismo principio usan los programas computarizados de dibujo topogrfico
(TIN=Triangular Irregular Network) para realizar modelos digitales de terrenos (DTM=Digital
Terrain Model). Luego, empleando cualquiera de los mtodos explicados anteriormente, se
interpolan todas las cotas, de vrtice a vrtice encontrando puntos de cotas enteras para
luego unir con una lnea a todas aquellas que tienen cotas similares, dando lugar a la
formacin de curvas de nivel.

SUPERFICIE CON CURVAS DE NIVEL

En el siguiente grafico se muestra la construccin de curvas de nivel a cada 2 metros, es


decir el intervalo vertical entre curva y curva es de 2 metros. Como se aprecia, primero se
ha triangulado. Luego obsrvese que todos los puntos conocidos (en los vrtices) son
fraccionarios y han sido interpolados de manera que solo se buscan las cotas pares enteras.
Si el intervalo vertical hubiera sido a cada 1 metro, entonces se buscaran las cotas enteras
pares e impares. Finalmente se unen los puntos de igual cota y se obtienen as las curvas de
nivel.

El grfico siguiente muestra los mismos puntos conocidos, donde la triangulacin se invierte
y da lugar a una configuracin diferente de curvas de nivel con respecto al grafico anterior.

El motivo de este cambio puede hacerse con el fin de adecuar mejor la configuracin de la
curvas a la realidad en el terreno. Eso va a depender de cmo ha observado el proyectista
la configuracin topogrfica del terreno levantado.

47
2.15 POLIGONACION TERRESTRE

Es un sistema de levantamientos que consiste en establecer puntos de control topogrfico,


de manera que forman polgonos cuyos ngulos en los vrtices y las distancias que los
separan son variables. Estas son mayormente utilizadas para establecer puntos de control
topogrfico para trabajos de delimitacin y catastro urbano y rural.

2.15.1 TIPOS DE POLIGONAL

2.15.1.1ABIERTA.- Se usan generalmente para establecer trazos de carreteras, canales y


ferrocarriles. Tambin son empleadas para establecer enlaces entre poligonales separadas
o poligonales con triangulaciones. Su caracterstica principal es que no regresan al punto
de partida y por lo tanto no tiene cierre.

2.15.1.2 CERRADA.- Se caracterizan porque regresan al punto de partida, el cual es un


punto de precisin.

2.15.3 CLASES DE POLIGONAL

Dentro de una poligonal de gran magnitud pueden existir otras ms pequeas, de manera
que se forma toda una red de puntos. Luego, segn esto podemos las clasificar en dos
tipos:

2.15.3.1 POLIGONAL PRINCIPAL.- Son las que contienen a otras consideradas como
secundarias y estn enlazadas a puntos trigonomtricos, es decir a vrtices de una red de
triangulacin, segn se aprecia en la figura:

48
2.15.3.2 POLIGONAL SECUNDARIA.- Son las que se encuentran dentro de la poligonal
principal. Tambin se usan para establecer enlace entre una triangulacin y una poligonal
principal.

2.15.4 ERRORES DE CIERRE EN POLIGONALES

Siempre que se hacen mediciones, debido a los inconvenientes descritos en los tem 2.2., 2.3
y 2.4,y cuando son levantamientos a base de poligonales cerradas, se producen errores de
cierre angulares y lineales (permetro), los cuales deben ser compensados debidamente, a
fin de que se produzca el cierre dentro de los rangos permisibles de error.

2.15.4.1 ERROR DE CIERRE ANGULAR EN POLIGONALES CERRADAS

Supngase que se ha realizado un levantamiento de un polgono cualquiera de n lados,


formados por n vrtices. Por regla general deber cumplirse que la sumatoria de sus
ngulos internos i medidos en el campo, ser igual a la sumatoria terica
t de los
ngulos internos de un polgono de n lados. De producirse diferencias, entonces, se
determinar que el error de cierre Ec es:

Ec t i

si t 180(n 2) Ec 180(n 2) i

Criterios para compensar errores angulares

Los errores de cierre angulares pueden compensarse de las siguientes formas:

Repartiendo el error Ec, equitativamente entre el nmero n de vrtices del


polgono.
Ec
C
n
Asignando todo el error a un solo vrtice, donde se presume que all fue donde se
produjo debido a diversos factores, como vientos fuertes, suelo poco estable, etc.

49
Repartiendo el error en forma proporcional a la magnitud de cada vrtice.
i
C Ec
i
Repartiendo el error en cada vrtice combinando los criterios anteriores o segn
como se crea conveniente.

Signo del error de cierre

Si Ec tiene signo negativo entonces el error es por EXCESO y por consiguiente hay que
RESTAR. Si Ec fuese positivo entonces el error es por DEFECTO por lo tanto hay que SUMAR.
Luego, para una poligonal de n lados la compensacin ser:

C1 1 C
C2 2 C
C3 3 C
.....................
Cn n C
Donde C adquiere el valor que se le asigne segn el criterio de compensacin elegido.

EJEMPLO 4: Los datos de campo del levantamiento de un terreno de 3 lados se indican en


la tabla siguiente. Hallar el error de cierre y compensar los ngulos de cada vrtice en
forma equitativa.

PUNTO ANGULO
ESTACION OBSERVACIONES
VISADO INTERNO i
C ---
A
B 60 00 02
A ---
B
C 60 00 02
B ---
C
A 60 00 02
i = 180 00 06

El error de cierre ser: Ec


t i 1803 2 18000'06" 06" EXCESO
06"
Por lo tanto la correccin es negativa: c 02"
3
Luego la compensacin de los ngulos ser:

ANGULO
PUNTO ANGULO
ESTACION c INTERNO
VISADO INTERNO i
COMPENSADO
C ---
A
B 60 00 02 -02 60 00 00
A ---
B
C 60 00 02 -02 60 00 00
B ---
C
A 60 00 02 -02 60 00 00
i = 180 00 06 -06 180 00 00

2.15.4.2 ERROR DE CIERRE ANGULAR EN POLIGONALES ABIERTAS

Sea una poligonal abierta de n vrtices segn como se indica en la figura:

50
Como condicin deben conocerse las coordenadas de los puntos A y B o en todo caso
ambos deben ser intervisibles. Luego, en forma general, debe cumplirse que:

A 1 2 3 ... n B 180n

2.15.4.3 ERROR DE CIERRE LINEAL

Muchas veces, pese a que los ngulos internos de un polgono pueden estar corregidos, Su
contorno lineal no lo est debido a que puede haberse cometido errores en las mediciones
de las longitudes. Esto produce nuevos puntos. En la figura siguiente se muestra un polgono
triangular cuyo error de cierre lineal deja una abertura eL generando nuevos puntos como
C y B

Como se observa en la figura anterior, el segmento BC se encuentra desplazado, siendo la


verdadera posicin BC.

2.15.4.4 ERROR LINEAL RELATIVO

El error lineal de una poligonal cerrada eL, tiene dos componentes, una vertical eY y otra
horizontal eX, las cuales se muestran grficamente en la siguiente figura:

51
Por lo tanto el error relativo er, es la relacin entre el error lineal de un polgono y el Permetro
1 eL e
P medido: er L
er P P
eL e X eY
2 2
Siendo el error lineal:

2.15.4.5 CLASIFICACION DE LAS POLIGONALES SEGN EL ERROR RELATIVO

De acuerdo a la importancia del trabajo que se quiere realizar, los levantamientos


topogrficos que se realizan mediante poligonales deben cumplir requisitos de calidad y
precisin. Por consiguiente se establece cierto orden en funcin del error relativo que
deben tener.

a) PRIMER ORDEN
El error de cierre angular no exceder de e p 15" n siendo n el nmero de vrtices del
1
polgono; el error relativo no exceder de e P 0.0001m
10,000
Se usan en levantamientos geodsicos. Las recomendaciones para el trabajo son:
Lectura de ngulos en vrtices por reiteracin y aproximacin de 10 a 15.
Las visuales se harn sobre tachuelas en la estaca o sobre el hilo de la plomada.
Las mediciones de longitudes se hacen con cinta metlica.
Aplicar correcciones por temperatura, horizontalidad y catenaria.

b) SEGUNDO ORDEN
El error de cierre angular no exceder de e p 30" n siendo n el nmero de vrtices
1
del polgono; el error relativo no exceder de e P 0.0002m
5,000
Se usan para establecer lmites de ciudades y otros terrenos importantes. Las
recomendaciones para el trabajo son:
Lectura de ngulos en vrtices por reiteracin y aproximacin de 30.
Las visuales se harn sobre tachuelas en la estaca o sobre el hilo de la plomada.
Las mediciones de longitudes se hacen con cinta metlica.
Aplicar correcciones por temperatura, horizontalidad y catenaria.

c) TERCER ORDEN
El error de cierre angular no exceder de e p 1' n siendo n el nmero de vrtices del
1
polgono; el error relativo no exceder de e P 0.0004
2,500
Se usan en levantamientos catastrales urbanos y rurales. Las recomendaciones para el
trabajo son:
Lectura de ngulos en vrtices por reiteracin y aproximacin de 1.
Las visuales se harn sobre jalones aplomados.
Las mediciones de longitudes se hacen con cinta metlica.
Aplicar correcciones por temperatura si excede los 10C, y por horizontalidad si la
pendiente excede al 2%. No se considera errores por catenaria.

d) CUARTO ORDEN
El error de cierre angular no exceder de e p 1'30" n siendo n el nmero de vrtices
1
del polgono; el error relativo no exceder de e P 0.001m
1,000
Se usan en reconocimientos preliminares. Las recomendaciones para el trabajo son:
Lectura de ngulos con aproximacin de 1.

52
Las visuales se harn sobre jalones aplomados al ojo.
Las mediciones de longitudes se hacen con cinta metlica o con estada.
Aplicar correcciones solo por horizontalidad si la pendiente excede al 3%.

2.15.5 METODOS PARA EL LEVANTAMIENTO DE POLIGONALES

2.15.5.1 POR AZIMUT: Se trabajan con teodolitos que tienen brjula incorporada o
declinatoria. El mtodo se basa en medir los ngulos que forman cada lado del polgono
con el meridiano que pasa por el vrtice o estacin de donde parte, segn la figura
siguiente:

El azimut inverso debe verificarse en la estacin siguiente, por tal motivo el recorrido de las
estaciones debe hacerse en sentido antihorario a fin de evitar errores. Para la figura anterior
el azimut inverso de cada lado sera:

Z BA Z AB 180
Z CB Z BC 180
Z DC Z CD 180
Z AD Z DA 180

Si se comprueba que hay diferencias entonces hay que revisar los datos en el campo y las
causas del error, por eso las verificaciones se hacen antes de abandonar el terreno. La
suma terica de los ngulos internos ser:

t 180(n 2)
Donde n es el nmero de vrtices del polgono.

2.15.5.2 POR DEFLEXIONES: El instrumento usado es el teodolito. El mtodo se usa


generalmente para proyectos de carreteras y canales. Si suponemos una poligonal abierta,
segn la figura:

53
Haciendo estacin en el punto B, se visa al punto A haciendo 0 0 0, luego se invierte el
anteojo para prolongar la visual del alineamiento AB hasta B. A partir de all se gira el
anteojo hacia el punto C (derecha) con lo que se produce un ngulo de deflexin -d1
(negativo). De igual forma el teodolito en C y se hace 0 0 0 con B, luego se invierte el
anteojo hacia la prolongacin C y a partir de all se gira hacia el punto D, obtenindose un
ngulo de deflexin +d2 (positivo).

El proceso se repite hasta terminar en el punto E. Como se podr apreciar, las deflexiones
son positivas o negativas, segn el lado hacia donde se gire el anteojo, siendo necesario
anotar el signo que les corresponde.

2.15.5.3 POR ANGULOS EXTERIORES: Conocido tambin como el mtodo de los ngulos a la
derecha, se usa para poligonales cerradas, en donde la nomenclatura de cada vrtice se
hace en sentido horario, as como el recorrido de las estaciones. De acuerdo a la siguiente
figura el mtodo es el siguiente:

Sobre el punto A se estaciona el teodolito y se visa el punto D haciendo 0 0 0. Luego se


gira el anteojo hacia la derecha, hasta encontrar el punto B, con el cual se determina el
ngulo A, se traslada luego el teodolito hasta el punto B y se repite el procedimiento
anterior. El proceso termina con una estacin en el punto D haciendo 0 0 0 con A. La
suma terica de los ngulos internos ser:

E t 360(n 2)

2.15.5.4 POR ANGULOS INTERIORES: En este mtodo la nomenclatura de los vrtices y el


recorrido de las estaciones van en sentido antihorario. Segn la figura, el proceso es el
siguiente:

Se estaciona el teodolito en A, haciendo 0 0 0 con el punto D. Luego se gira el anteojo


hacia la izquierda, hasta encontrar al punto B con lo que se obtiene el ngulo A, luego se
traslada el teodolito a B haciendo 0 0 0 con A y se repite el proceso anterior, terminando
con el punto D, para que se produzca el cierre con A. La suma terica de los ngulos
internos ser:


i t 180(n 2)

54
2.16 TAQUIMETRIA: PROCEDIMIENTOS DE CAMPO Y PROCESAMIENTO DE DATOS

2.16.1 FUNDAMENTACION

La taquimetra es un procedimiento rpido como su mismo nombre lo expresa ya que viene


de las palabras griegas taqui taxi = rpido y metrn = medida. Se requiere para ello el uso
de un teodolito taqumetro y una mira estada. Este procedimiento se usa para levantar
detalles y puntos de relleno de terrenos de gran extensin, donde se hace dificultoso el uso
de la cinta. No requiere gran precisin por lo que podra considerarse como un
levantamiento de cuarto orden. Despus de la dcada de los 90, este procedimiento fue
superado con la aparicin de las estaciones totales electrnicas que aseguran gran
precisin y reduce el tiempo de procesamiento de datos ya que incluye programas de
aplicacin.

Aunque la taquimetra tradicional aun no ha dejado de usarse, los teodolitos electrnicos


han reemplazado a los teodolitos mecnicos y reducen el tiempo de lectura de ngulos al
incluir una pantalla digital con lecturas hasta en milsimas de segundo. Esquemticamente,
la taquimetra combina la planimetra y la altimetra en un solo proceso de campo, como se
aprecia en la siguiente figura:

El grafico anterior reproduce las condiciones tpicas de campo, en donde el terreno


normalmente es inclinado, siendo:

di = Distancia inclinada entre A y B


h = Distancia horizontal entre A y B
H = Distancia vertical entre los puntos A y B
h = Diferencia de nivel entre el eje de basculacin del telescopio y el punto m sobre
la mira
= Angulo de elevacin
v = Angulo vertical ledo
i = Distancia vertical entre la estaca B y el punto m sobre la mira
= Altura de instrumento
s = Punto de interseccin de la visual del hilo superior (vhs) y la mira
m = Punto de interseccin de la visual del hilo medio (vhm) y la mira
i = Punto de interseccin de la visual del hilo inferior (vhi) y la mira

55
De la figura se obtiene la siguiente relacin:
h i H
Despejando H se obtiene:
H h i (1)
Si hacemos en el campo i entonces para efectos de clculo, la expresin (1) se reduce
a:
H h (2)
Donde:
1
h di Sen 2 (3)
2
Luego, la distancia inclinada se reduce al horizonte usando:
Dh di Cos 2 (4)
Finalmente, si la CotaA m , entonces:
Cota _ de _ B m H (5)

Donde el signo de H va a depender de v, el cual define si es un ngulo de elevacin o


depresin. Las expresiones taquimtricas (3) y (4) son formulas corregidas, debido a que en
distancias inclinadas, el segmento vertical sm no es igual al segmento mi , lo que si sucede
cuando v est en 90 haciendo que la visual del hilo medio sea perpendicular a la mira.

2.16.2 PROCEDIMIENTOS DE CAMPO

Tomando el esquema de la figura anterior, una vez estacionado el teodolito en A, se


mide la altura de instrumento , comprendida entre la interseccin del suelo con la
estaca y el eje de basculacin del telescopio, anotndose en la libreta de campo.

Se gira hasta el punto B y se anota el ngulo horizontal azimut. Seguidamente se


busca en la mira, con el hilo medio, la distancia igual a la altura de instrumento ,
de esta manera la expresin a usar en gabinete ser la (2). Si en caso no fuese
posible debido a posibles obstculos se buscar de preferencia un nmero entero
fcil de ubicar como 1.00, 2.00, 1.50. etc. Esto obliga a usar posteriormente la
expresin (1). Seguidamente se toman las lecturas sobre los hilos superior e inferior y
se anotan.

Sobre esa posicin se lee el ngulo vertical y se anota. La distancia se determinar


en gabinete por diferencia de hilos multiplicados por el coeficiente distanciomtrico
K del equipo. Luego se gira horizontalmente hacia el siguiente punto y se anota el
ngulo horizontal.

Nuevamente se busca la altura de instrumento y se repite el proceso hasta que sea


necesario cambiar de estacin. Cada vez que se haga un cambio de estacin se
debe medir la altura de instrumento la cual vale para todos los puntos que se lean
desde la misma.

Recomendaciones

Verificar en campo las distancias entre estaciones, es decir, que la distancia vista
hacia delante debe ser igual a la distancia vista hacia atrs. Para ello, debe
efectuarse los clculos necesarios in situ. Esto reduce la posibilidad de regresar al
campo por un error excesivo.

De una estacin a otra tomar el valor de la altura de instrumento y buscarlo en la


mira con el hilo medio. Esto permite que las visuales vistas adelante con las visuales
vistas atrs sean paralelas entre si y permitir la verificacin de las distancias.

56
Verificar que el ngulo vertical medido de una estacin a otra se complementen
entre s. Por ejemplo si la lectura del ngulo vertical desde el punto A hacia B es 98
23 15, mayor de 90, entonces la lectura desde B hacia A debe ser menor. Lo ideal
sera la diferencia de 180 con el ngulo A segn como se muestra en la siguiente
figura. Esto es posible si se cumple la recomendacin anterior.

2.16.3 PROCESAMIENTO DE DATOS

La tabla siguiente muestra los datos de campo de un levantamiento taquimtrico y su


correspondiente croquis donde se aprecian los lmites del terreno levantado, la ubicacin
de las construcciones, de las estaciones, el norte referencial y un azimut respecto a uno de
los lados del polgono formado por las estaciones.

No.
VER.
EST PV i di v H
E1 E4 1.47 1.47 122.10 9707'40'' 000'00''
A 1.47 1.47 37.56 9047'36'' 25354'57''
1 1 1.47 1.47 104.22 7651'40'' 7018'44''
2 1.47 1.47 93.50 7539'46'' 10731'11''
E2 1.47 2.00 233.10 9332'40'' 12726'04''
E2 E1 1.37 1.37 233.10 8618'20'' 000'00''
3 1.37 1.37 137.85 7343'32'' 1926'43''
4 1.37 1.37 137.14 7338'22'' 3529'13''
2
5 1.37 1.37 176.67 7721'00'' 4121'32''
B 1.37 1.37 44.59 9223'26'' 22840'19''
E3 1.37 1.37 217.80 7231'20'' 6843'00''
E3 E2 1.35 1.35 218.00 10728'40'' 000'00''
6 1.35 1.35 58.58 10158'16'' 10825'31''
7 1.35 1.35 74.37 9924'08'' 12727'12''
3
D 1.35 1.35 71.55 8954'14'' 17342'31''
C 1.35 1.35 64.55 8917'24'' 27232'12''
E4 1.35 1.35 265.50 10400'20'' 9022'35''
E4 E3 1.49 1.49 265.30 7559'40'' 000'00''
8 1.49 1.49 132.12 6746'38'' 34420'38''
4 9 1.49 1.49 131.82 6744'01'' 35656'04''
E 1.49 1.49 36.04 9021'56'' 22757'57''
E1 1.49 1.49 121.90 8252'40'' 7328'17''

57
Siendo los datos de la estacin de inicio E1:
Coordenadas : 460,000E; 8500,0000N
Cota : 480.00 m.s.n.m.
Azimut E1-E2 : 25 20 05

Lo primero que debe procesarse es la poligonal de apoyo, por consiguiente debemos


verificar primero los ngulos horizontales y corregir el error angular, calcular los azimut de
cada lado, reducir las distancias inclinadas al horizonte, calcular las coordenadas parciales,
calcular correcciones y corregir coordenadas parciales, calcular coordenadas absolutas,
calcular cotas y corregir el error de cierre de la nivelacin trigonomtrica. Todos los clculos
que a continuacin se van a describir se mostraran luego en forma tabular:

Correccin de ngulos horizontales

i 12726'12"6843'00"9022'35"7328'17" 36000'04"
t 180 (n 2) 180 (4 2) 1802 36000'00"
Ec i t 36000'04"360 0000'04" el error es por exceso

Verificamos si el error Ec es menor que el error permisible Ep:

1er Orden : Ep 15" n 15" 4 15"2 30" Ec 4" ok


2do Orden : Ep 30" n 30" 4 30"2 1' Ec 4" ok
3er Orden : Ep 1' n 1' 4 1'2 2' Ec 4" ok
4to Orden : Ep 1'30" n 1'30" 4 1'30"2 3' Ec 4" ok

Como se aprecia, cumple con cualquier orden, por lo tanto procede la compensacin
correccin de ngulos horizontales. La correccin se determina por:

58
Ec (04" )
c 01"
n 4
La cual se resta a cada vrtice:

1 E1 127 26'12"00 00'01" 127 26'11"


2 E 2 68 43'00"0000'01" 68 42'59"
3 E 3 90 22'35"0000'01" 90 22'34"
4 E 4 73 28'17"00 00'01" 73 28'16"
corregidos 36000'00"

Reduccin de distancias al horizonte

Se usa para este caso la frmula taquimtrica (4):

Dh di Cos 2 , siendo 90 i , entonces:

DE1 E 4 122.10 Cos 2 (704'40" ) 120.22m

De la misma forma se procede con las dems distancias inclinadas, para luego promediar
las distancias de ida con las de regreso, por ejemplo observamos que:

DE1 E 4 120.22m y DE 4 E1 120.03m

Ambas distancias deberan ser iguales as que las promediamos:

120.22 120.03
DE1 E 4 120.13m
2

Esto se aplica para todos los lados de la poligonal. Resumiendo tenemos:

DE1 E 2 232.57m
DE 2 E 3 198.25m
DE 3 E 4 249.86m
DE1 E 4 120.13m
Dh 800.81m
Seguidamente procedemos a calcular los azimut de los dems lados del polgono:

Clculo de Azimut

Procedemos de la siguiente forma: Encabezamos con el azimut de partida ZE1-E2,


seguidamente sumamos el ngulo del vrtice siguiente E2; luego le sumamos 180. El
resultado ser el azimut siguiente ZE2-E3 siempre y cuando sea menor de 360.

Si dicha suma es mayor de 360, le restamos 360 y el resultado ser el azimut siguiente.
Nuevamente repetimos el proceso sumando al azimut hallado el ngulo del vrtice
siguiente ms 180 y verificamos la suma.

Al finalizar el proceso, habiendo utilizado todos los ngulos de los vrtices del polgono en
forma consecutiva, el resultado final debe ser igual al azimut de partida.

59
ZE1-E2 = + 25 20 05
E2 = + 68 42 59
+ 180 00 00
ZE2-E3 = + 274 03 04
E3 = + 90 22 34
+ 180 00 00
+ 544 25 38
- 360 00 00
ZE3-E4 = + 184 25 38
E4 = + 73 28 16
+ 180 00 00
+ 437 53 54
- 360 00 00
ZE4-E1 = + 77 53 54
E 1= + 127 26 11
+ 180 00 00
+ 385 20 05
- 360 00 00
ZE1-E2 = + 25 20 05

Como se puede observar, el azimut de inicio vuelve a salir al final, como comprobacin de
que los clculos estn correctamente realizados.

Clculo de coordenadas parciales

Con los azimut calculados, podemos visualizar en que cuadrante se encuentra cada lado
de la poligonal, con la finalidad de determinar sus proyecciones sobre los ejes de las
abcisas y ordenadas, as como su respectivo signo.

De la figura anterior , , , , son los azimut calculados para cada lado de la poligonal y
Dh es la distancia inclinada reducida al horizonte. Reemplazando datos en las proyecciones
mostradas tenemos:

60
xE 2 d E1 E 2 sen(Z E1 E 2 ) 232.57 sen(25 20'05" ) 99.52m
y E 2 d E1 E 2 cos(Z E1 E 2 ) 232.57 cos(25 20'05" ) 210.20m
xE 3 d E 2 E 3 sen(Z E 2 E 3 ) 198.25 sen(27403'04" ) 197.75m
y E 3 d E 2 E 3 cos(Z E 2 E 3 ) 198.25 cos(27403'04" ) 14.01m
xE 4 d E 3 E 4 sen(Z E 3 E 4 ) 249.86 sen(184 25'38" ) 19.29m
y E 4 d E 3 E 4 cos(Z E 3 E 4 ) 249.86 cos(184 25'38" ) 249.11m
xE1 d E 4 E1 sen(Z E 4 E1 ) 120.13 sen(7753'54" ) 117.46m
y E1 d E 4 E1 cos(Z E 4 E1 ) 120.13 cos(7753'54" ) 25.18m

Clculo de las componentes de Error Lineal:

Hacemos la suma de las coordenadas parciales X y obtenemos ex, de la misma forma


hacemos con las coordenadas parciales Y y obtenemos ey.
ex 99.52 197.75 19.29 117.46 0.06m
e y 210.20 14.01 249.11 25.18 0.28m

Clculo de Error Lineal Total:

Usamos: eL e X eY (0.06) 2 (0.28) 2 0.286m y verificamos si cumple con la


2 2

tolerancia, para ello hacemos: er e P


e 0.286 1
er L 0.0003412 eP 0.001
P 838.30 1000

P es la sumatoria de las distancias inclinadas di y se esta considerando que el levantamiento


es de 4to. Orden. Por lo tanto observamos que el error lineal es permisible y procedemos a
la compensacin lineal.

Clculo de las correcciones lineales:

Las correcciones lineales se hacen para cada componente de cada tramo del polgono,
para lo cual utilizamos las siguientes expresiones:
eX (0.06)
cX Dhi Dhi
Dh 800.81

eY (0.28)
cY Dhi Dhi
Dh 800.81
Donde las componentes del error lineal son cambiadas de signo, Dh es la sumatoria de
las distancias inclinadas reducidas al horizonte y Dhi es la distancia del tramo analizado. De
manera que las correcciones para ex y ey son:

De E1 a E2:
(0.06) (0.28)
cX 232.57 0.02m cY 232.57 0.08m
800.81 800.81

De E2 a E3:
(0.06) (0.28)
cX 198.25 0.01m cY 198.25 0.07m
800.81 800.81

61
De E3 a E4:
(0.06) (0.28)
cX 249.86 0.02m cY 249.86 0.09m
800.81 800.81

De E4 a E1:
(0.06) (0.28)
cX 120.13 0.01m cY 120.13 0.04m
800.81 800.81

La sumatoria de las correcciones cX y cY deben dar el mismo valor de los errores eX y eY ,


pero con signo contrario:
c X 0.02 0.01 0.02 0.01 0.06m
c Y 0.08 0.07 0.09 0.04 0.28m

Correccin de las coordenadas parciales:

Las correcciones calculadas se suman algebraicamente a cada una de sus coordenadas


parciales:

xE 2 99.52 (0.02) 99.54m


y E 2 210.20 (0.08) 210.12m
x E 3 197.75 (0.01) 197.74m
y E 3 14.01 (0.07) 13.94m
xE 4 19.29 (0.02) 19.27m
y E 4 249.11 (0.09) 249.20m
xE1 117.46 (0.01) 117.47m
y E1 25.18 (0.04) 25.14m

Se debe verificar tambin que la sumatoria de las componentes de las coordenadas


parciales corregidas sean cero.

X 99.54 197.74 19.27 117.47 0.00m


Y 210.12 13.94 249.20 25.14 0.00m

Clculo de las coordenadas absolutas:

Las coordenadas de partida, segn los datos del levantamiento es 460,000E, 8500,000N, a
partir de la cual se suman las parciales y encontrar las absolutas de los dems vrtices del
polgono. Luego:

De E1:
X E1 460,000.00m
YE1 8'500,000.00m

De E2:
X E 2 X E1 y E 2 460,000.00 99.54 460,099.54m
YE 2 YE1 y E 2 8'500,000.00 210.12 8'500,210.12m

62
De E3:
X E 3 X E 2 xE 3 460,099.54 197.74 459,901.80m
YE 3 YE 2 y E 3 8'500,210.12 13.94 8'500,224.06m

De E4:
X E 4 X E 3 x E 4 459,901.80 19.27 459,882.53m
YE 4 YE 3 y E 4 8'500,224.06 249.20 8'499,974.86m

De E1: (Comprobacin)
X E1 X E 4 xE1 459,882.53 117.47 460,000.00m
YE1 YE 4 y E1 8'499,974.86 25.14 8'500,000.00m

Como se aprecia, se llega de nuevo a las coordenadas de inicio.

Clculo de cotas:

Se debe calcular las diferencias de nivel entre el punto de inicio, cuya cota es conocida, y
el punto siguiente cuya cota se quiere conocer. Para ello usamos la siguiente expresin:
H h i
Donde:
1
h di Sen 2 y 90 i
2
Luego:
1
H E1 E 4 hE1 E 4 E1 i E 4 122.10 sen2(707'40" ) 1.47 1.47 15.03m
2
1
H E1 E 2 hE1 E 2 E1 i E 2 233.10 sen2(332'40" ) 1.47 2.00 14.38m
2
1
H E 2 E1 hE 2 E1 E 2 i E1 233.10 sen2(3 41'40" ) 1.37 1.37 15.04m
2
1
H E 2 E 3 hE 2 E 3 E 2 i E 3 217.80 sen2(17 28'40" ) 1.37 1.37 62.39m
2
1
H E 3 E 2 hE 3 E 2 E 3 i E 2 218.00 sen2(17 28'40" ) 1.35 1.35 62.45m
2
1
H E 3 E 4 hE 3 E 4 E 3 i E 4 265.50 sen2(1400'20" ) 1.35 1.35 62.35m
2
1
H E 4 E 3 hE 4 E 3 E 4 i E 3 265.30 sen2(1400'20" ) 1.49 1.49 62.30m
2
1
H E 4 E1 hE 4 E1 E 4 i E1 121.90 sen2(705'40" ) 1.49 1.49 15.00m
2

Luego promediamos las diferencias de nivel vistas adelante con las vistas atrs. Por ejemplo:
H E1 E 4 15.03m
H E 4 E1 15.00m

Prescindiendo del signo el promedio ser:

15.03 15.00
H prom 15.015 15.02m
2

63
De la misma forma se procede con las dems diferencias de nivel. Resumiendo tenemos:
H E1 E 2 14.98m
H E 2 E 3 62.42m
H E 3 E 4 62.33m
H E 4 E1 15.02m

Ahora procedemos a calcular las cotas. Partiendo de E1 cuya cota es 480.00 m.s.n.m., le
sumamos algebraicamente la diferencia de nivel calculada para el tramo E1-E2, luego:

CotaE1 480.00m
CotaE 2 CotaE1 hE1 E 2 480.00 (14.98) 465.03m
CotaE 3 CotaE 2 hE 2 E 3 465.03 62.42 527.45m
CotaE 4 CotaE 3 hE 3 E 4 527.45 (62.33) 465.12m
CotaE1 CotaE 4 hE 4 E1 465.12 15.02 480.13m

El error de cierre es:


Ec Cota PARTIDA Cota LLEGADA 480.00 480.13 0.13m

Siendo el error por EXCESO. La tolerancia para una nivelacin de 4to. Orden corresponde a:

Ep 0.15 k 0.15
di 0.15 838.30
0.137m Ec 0.130m Cumple
1000 1000

Luego procedemos a calcular las correcciones tal como se hace en una nivelacin
geomtrica de un circuito cerrado, usando:

Ec
c Dhi (acumulado)
Dhprom
(0.13)
c E1 E 2 232.57 0.04m
800.81

(0.13)
c E 2 E 3 430.82 0.07m
800.81

(0.13)
c E 3 E 4 680.68 0.11m
800.81

(0.13)
c E 4 E1 800.81 0.13m
800.81

Finalmente, las cotas corregidas sern:


CotaE 2 465.03 0.04 464.09m
CotaE 3 527.45 0.07 527.38m
CotaE 4 465.12 0.11 465.01m
CotaE1 480.13 0.13 480.00m

Hasta aqu ya se ha compensado la poligonal de apoyo y con todos sus datos ya


conocidos podemos calcular cotas y coordenadas de los puntos de relleno y vrtices de la
propiedad.

64
Clculo de coordenadas parciales:

Primero se halla el azimut de la recta que forma el punto de relleno elegido con su origen
estacin. Para ello hacemos lo siguiente, por ejemplo: El azimut ZE1-A es igual al ngulo que
forma la recta E4-E1 con la recta E1-A, menos el ngulo en el vrtice E1 ms el azimut ZE1-
E2:

Z E1 A E 4E11 E1 Z E1 E 2 25354'59"127 26'10"25 20'05" 151 48'54"

Si esta suma fuera mayor de 360, le restamos los 360 y lo que queda es el azimut buscado,
con el cual ya podemos calcular los x y y. Luego los siguientes azimut son:

Z E11 E 4E11 E1 Z E1 E 2 7018'44"127 26'10"2520'05" 31 47'21"


Z E12 E 4 E12 E1 Z E1 E 2 10731'11"127 26'10"25 20'05" 5 25'06"
Z E 23 E1 E 23 E 2 Z E 2 E 3 19 26'43"68 42'58"27403'03" 224 46'48"
Z E 24 E1 E 24 E 2 Z E 2 E 3 35 29'13"68 42'58"27403'03" 240 49'18"
Z E 25 E1 E 25 E 2 Z E 2 E 3 41 21'32"68 42'58"27403'03" 246 41'37"
Z E 2 B E1 E 2 B E 2 Z E 2 E 3 (228 40'19"68 42'58"27403'03" ) 360 7400'24"
Z E 36 E 2 E 36 E 3 Z E 3 E 4 108 25'31"90 22'33"184 25'37" 202 28'35"
Z E 37 E 2 E 37 E 3 Z E 3 E 4 127 27'12"90 22'33"184 25'37" 22130'16"
Z E 3 D E 2 E 3 D E 3 Z E 3 E 4 173 42'31"90 22'33"184 25'37" 267 45'35"
Z E 3C E 2 E 3C E 3 Z E 3 E 4 (27232'12"90 22'33"184 25'37" ) 360 635'16"
Z E 48 E 3 E 48 E 4 Z E 4 E1 344 20'38"73 28'16"7753'53" 348 46'15"
Z E 49 E 3 E 49 E 4 Z E 4 E1 (35656'04"73 28'16"7753'53" ) 360 1 21'41"
Z E 4 E E 3 E 4 E E 4 Z E 4 E1 22757'57"73 28'16"7753'53" 232 23'34"

Finalmente:
x A d E1 A sen(Z E1 A ) 37.55 sen(151 48'54" ) 17.74m
y A d E1 A cos(Z E1 A ) 37.55 cos(151 48'54" ) 33.10m
x1 d E11 sen(Z E11 ) 98.83 sen(31 47'21" ) 52.06m
y1 d E11 cos(Z E11 ) 98.83 cos(31 47'21" ) 84.00m
x2 d E12 sen(Z E12 ) 87.77 sen(5 25'06" ) 8.29m
y2 d E12 cos(Z E12 ) 87.77 cos(5 25'06" ) 87.38m

x3 d E 23 sen(Z E 23 ) 127.02 sen(224 46'48" ) 89.47m


y3 d E 23 cos(Z E 23 ) 127.02 cos(224 46'48" ) 90.16m
x4 d E 24 sen(Z E 24 ) 126.26 sen(240 49'18" ) 110.24m
y4 d E 24 cos(Z E 24 ) 126.26 cos(240 49'18" ) 61.56m
x5 d E 25 sen(Z E 25 ) 168.20 sen(246 41'37" ) 154.48m
y5 d E 25 cos(Z E 25 ) 168.20 cos(246 41'37" ) 66.55m
xB d E 2 B sen(Z E 2 B ) 44.51 sen(7400'24" ) 42.79m
y B d E 2 B cos(Z E 2 B ) 44.51 cos(7400'24" ) 12.26m

65
x6 d E 36 sen(Z E 36 ) 56.06 sen(202 28'35" ) 21.43m
y6 d E 36 cos(Z E 36 ) 56.06 cos(202 28'35" ) 51.80m
x7 d E 37 sen(Z E 37 ) 72.39 sen(22130'16" ) 47.97m
y7 d E 37 cos(Z E 37 ) 72.39 cos(22130'16" ) 54.21m
xD d E 3 D sen(Z E 3 D ) 71.55 sen(267 45'35" ) 71.50m
y D d E 3 D cos(Z E 3 D ) 71.55 cos(267 45'35" ) 2.80m
xC d E 3C sen(Z E 3C ) 64.54 sen(635'16" ) 7.40m
yC d E 3C cos(Z E 3C ) 64.54 cos(635'16" ) 64.11m

x8 d E 48 sen(Z E 48 ) 113.22 sen(348 46'15" ) 22.05m


y8 d E 48 cos(Z E 48 ) 113.22 cos(348 46'15" ) 111.05m
x9 d E 49 sen(Z E 49 ) 112.89 sen(1 21'41" ) 2.68m
y9 d E 49 cos(Z E 49 ) 112.89 cos(1 21'41" ) 112.86m
xE d E 4 E sen(Z E 4 E ) 36.04 sen(232 23'34" ) 28.55m
y E d E 4 E cos(Z E 4 E ) 36.04 cos(232 23'34" ) 21.99m

Clculo de coordenadas absolutas:

Las coordenadas de partida, segn los datos del levantamiento es 460,000E, 8500,000N, a
partir de la cual se suman las parciales y encontrar las absolutas de los puntos de relleno.
Luego:

De E1:
X E1 460,000.00m
YE1 8'500,000.00m

X A X E1 x A 460,000 17.74 460,017.74m


YA X E1 y A 8'500,000 33.10 8'499,966.90m

X 1 X E1 x1 460,000 52.06 459,947.94m


Y1 X E1 y1 8'500,000 84.00 8'500,084.00m

X 2 X E1 x2 460,000 8.29 460,008.29m


Y2 X E1 y2 8'500,000 87.38 8'500,087.38m

De E2:

X 3 X E 2 x3 460,099.54 89.47 460,010.07m


Y3 X E 2 y3 8'500,210.12 90.16 8'500,119.96m

X 4 X E 2 x4 460,010.07 110.24 459,989.30m


Y4 X E 2 y4 8'500,119.96 61.56 8'500,148.56m

X 5 X E 2 x5 460,010.07 154.48 459,945.06m


Y5 X E 2 y5 8'500,119.96 66.55 8'500,143.57m

66
X B X E 2 xB 460,010.07 42.79 460,142.33m
YB X E 2 y B 8'500,119.96 12.26 8'500,222.38m

De E3:

X 6 X E 3 x6 459,901.80 21.43 459,880.37m


Y6 X E 3 y6 8'500,119.96 51.80 8'500,224.06m

X 7 X E 3 x7 459,901.80 47.97 459,853.83m


Y7 X E 3 y7 8'500,119.96 54.21 8'500,169.85m

X D X E 3 xD 459,901.80 71.50 459,830.30m


YD X E 3 y D 8'500,119.96 2.80 8'500,221.26m

X C X E 3 xC 459,901.80 7.40 459,909.20m


YC X E 3 yC 8'500,119.96 64.11 8'500,228.17m

De E4:

X 8 X E 4 x8 459,882.53 22.05 459,860.48m


Y8 X E 4 y8 8'499,974.86 111.05 8'500,085.91m

X 9 X E 4 x9 459,882.53 2.68 459,885.21m


Y9 X E 4 y9 8'499,974.86 112.86 8'500,087.72m

X E X E 4 xE 459,882.53 28.55 459,853.98m


YE X E 4 y E 8'499,974.86 21.99 8'499,952.87m

X E X E 4 xE 459,882.53 28.55 459,853.98m


YE X E 4 y E 8'499,974.86 21.99 8'499,952.87m

Con esto se completa el proceso de los datos y ya se puede graficar todos los puntos para
obtener el plano final con curvas de nivel. En el siguiente cuadro se muestran todos los
resultados procesados anteriormente, en forma tabular.

67
ZAB= 2520'05''
DATOS Y CORRECCIONES DISTANCIAS CALCULO DE COORDENADAS CALCULO DE COTAS
No. CORR AZIMUT DH DH PARCIALES CORRECC CORREGIDAS ABSOLUTAS H COTA
EST PV Ai i di v H C DH h H COTA C
VER. G M S G M S PROM ACUM x y Cx Cy x y X (ESTE) Y (NORTE) PROM CORREG
1 E1 E4 1.47 1.47 122.10 9707'40'' 000'00'' 120.22 460,000.00 8,500,000.00 -15.03 -15.03 480.00
A 1.47 1.47 37.56 9047'36'' 25354'59'' 151 48 53 37.55 17.74 -33.10 460,017.74 8,499,966.90 -0.52 -0.52 479.48 479.48
1 1.47 1.47 104.22 7651'40'' 7018'44'' -32 12 37 98.83 -52.06 84.00 459,947.94 8,500,084.00 23.07 23.07 503.07 503.07
2 1.47 1.47 93.50 7539'46'' 10731'11'' 5 25 5 87.77 8.29 87.38 460,008.29 8,500,087.38 22.43 22.43 502.43 502.43
E2 1.47 2.00 233.10 9332'40'' 12726'12'' -0.000278 127 26 10 25 20 4 232.21 232.57 232.57 99.52 210.20 0.02 -0.08 99.54 210.12 460,099.54 8,500,210.12 -14.38 -14.91 -14.98 465.03 -0.04 464.99
2 E2 E1 1.37 1.37 233.90 8618'20'' 000'00'' 232.93 15.04 15.04
3 1.37 1.37 137.85 7343'32'' 1926'43'' 224 46 47 127.02 -89.47 -90.16 460,010.07 8,500,119.96 37.08 37.08 502.07 502.07
4 1.37 1.37 137.14 7338'22'' 3529'13'' 240 49 17 126.26 -110.24 -61.56 459,989.30 8,500,148.56 37.07 37.07 502.06 502.06
5 1.37 1.37 176.67 7721'00'' 4121'32'' 246 41 36 168.20 -154.48 -66.55 459,945.06 8,500,143.57 37.75 37.75 502.74 502.74
B 1.37 1.37 44.59 9223'26'' 22840'19'' 74 0 23 44.51 42.79 12.26 460,142.33 8,500,222.38 -1.86 -1.86 463.13 463.13
E3 1.37 1.37 217.80 7231'20'' 6843'00'' -0.000278 68 42 58 274 3 3 198.15 198.25 430.82 -197.75 14.01 0.01 -0.07 -197.74 13.94 459,901.80 8,500,224.06 62.39 62.39 62.42 527.45 -0.07 527.38
3 E3 E2 1.35 1.35 218.00 10728'40'' 000'00'' 198.34 -62.45 -62.45
6 1.35 1.35 58.58 10158'16'' 10825'31'' 202 28 35 56.06 -21.43 -51.80 459,880.37 8,500,172.26 -11.89 -11.89 515.49 515.49
7 1.35 1.35 74.37 9924'08'' 12727'12'' 221 30 16 72.39 -47.97 -54.21 459,853.83 8,500,169.85 -11.99 -11.99 515.39 515.39
D 1.35 1.35 71.55 8954'14'' 17342'31'' 267 45 34 71.55 -71.50 -2.80 459,830.30 8,500,221.26 0.12 0.12 527.50 527.50
C 1.35 1.35 64.55 8917'24'' 27232'12'' 6 35 15 64.54 7.40 64.11 459,909.20 8,500,288.17 0.80 0.80 528.18 528.18
E4 1.35 1.35 265.50 10400'20'' 9022'35'' -0.000278 90 22 33 184 25 37 249.95 249.86 680.68 -19.29 -249.11 0.02 -0.09 -19.27 -249.20 459,882.53 8,499,974.86 -62.35 -62.35 -62.33 465.12 -0.11 465.01
4 E4 E3 1.49 1.49 265.30 7559'40'' 249.76 62.30 62.30
8 1.49 1.49 132.12 6746'38'' 34420'38'' 348 46 15 113.22 -22.05 111.05 459,860.48 8,500,085.91 46.26 46.26 511.27 511.27
9 1.49 1.49 131.82 6744'01'' 35656'04'' 1 21 42 112.89 2.68 112.86 459,885.21 8,500,087.72 46.22 46.22 511.23 511.23
E 1.49 1.49 36.04 9021'56'' 22757'57'' 232 23 34 36.04 -28.55 -21.99 459,853.98 8,499,952.87 -0.23 -0.23 464.78 464.78
E1 1.49 1.49 121.90 8252'40'' 7328'17'' -0.000278 73 28 16 77 53 53 120.03 120.13 800.81 117.46 25.18 0.01 -0.04 117.47 25.14 460,000.00 8,500,000.00 15.00 15.00 15.02 480.14 -0.13 480.00
= 838.30 = 360.0000 800.81 -0.06 0.28 0.06 -0.28 0.00 0.00 Ec= 0.13
= 360.0011 360 0 4 ex ey -ex -ey
T= 360 360 0 0 838.30 0.13
Error x exceso ==> Ec= 0.0011 0 0 4
C= -0.00028 0 0 1
#### #### 0.067 TOLERANCIAS EN CIERRE
#### #### 0.133 TOLERANCIAS EN CIERRE ANGULAR LINEAL TOLERANCIAS EN NIVELACION
#### #### 0.267 (1er Orden) Ep = 30" ok eL er 1 ORDEN Ep = 0.007 NO CUMPLE
#### #### 0.400 (2do Orden) Ep = 1' ok 0.286 1 1E-04 2 ORDEN Ep = 0.018 NO CUMPLE
(3er Orden) Ep = 2' ok 2,931 1000 0 CUMPLE 3 ORDEN Ep = 0.037 NO CUMPLE
(4er Orden) Ep = 3' ok CUMPLE 4 ORDEN Ep = 0.137 CUMPLE

68
8'500,300N
C

D E3 B
E2

8'500,200N
6
7

5 4

8'500,100N
8 9 2
1

8'500,000N E1

E4
A
E
459,800E

459,900E

460,000E

460,100E

El plano anterior se ha trabajado a escala natural con el programa de dibujo topogrfico


CivilCad, en el cual se puede procesar curvas de nivel.

2.17 INTRODUCCION AL TRAZO DE CARRETERAS Y CANALES EN GABINETE

Tanto para canales como para carreteras, se requiere previamente de un levantamiento


topogrfico de una franja de terreno centrada en un eje preliminar, marcado en el campo
durante la etapa de reconocimiento. Dicha franja debe tener el ancho suficiente como
para desarrollar holgadamente el diseo en planta de los elementos geomtricos del canal
carretera.

La carretera

Es una obra vial que sirve para unir puntos geogrficos como pueblos, ciudades, etc.,
atravesando terrenos de configuracin topogrfica diversa, razn por la cual su forma
geomtrica en planta esta formada por lneas rectas y curvas horizontales:

69
Sin embargo la vista en planta no da mucha informacin sobre las pendientes de los
diversos tramos de la va, por lo tanto la carretera tambin tiene una forma definida en
perfil, donde los tramos en pendiente estn enlazados con curvas parablicas:

Transversalmente al eje de la carretera, tambin se define un perfil donde se aprecia el


ancho y sus taludes adyacentes:

70
En conjunto, adicionando otros elementos que sirven de drenaje a la va para evacuar
aguas de lluvia derrames sobre su superficie, se tiene una visin general de la carretera:

El canal

Es fundamentalmente una obra hidrulica cuyo fin es conducir aguas. El sentido del flujo
siempre ser hacia abajo y como en la carretera, su geometra en planta tambin esta
conformada por tramos rectos enlazadas con curvas horizontales. Su perfil si difiere de las
carreteras, porque los cambios de pendiente de su rasante no requieren de enlace con
curvas verticales. Por lo general tiene pendientes bajsimas para mantener la velocidad del
flujo a niveles permisibles que eviten erosiones en su fondo. Pero la configuracin
topogrfica del terreno puede obligar a proyectar tramos muy cortos de pendiente fuerte,
graderas cadas verticales que terminan en pozas cuya profundidad es calculada para
disipar la energa que se produce, luego de la cual el canal retoma su pendiente
moderada para un flujo lento.

71
Transversalmente, su ancho y forma puede variar dependiendo de las condiciones de
terreno que atraviesa y el caudal que se necesita transportar.

El eje

En ambos casos, el eje es un elemento que se define preliminarmente en campo, tratando


de llevar las pendientes que requiere el proyecto se trabaja en gabinete sobre un plano
de curvas de nivel, donde las caractersticas del terreno han sido representadas
debidamente. En gabinete, cuando no existe un eje definido durante el levantamiento
topogrfico, se trabaja una lnea de gradiente cuya pendiente pendientes son definidas
de acuerdo a normas de diseo. Esta lnea de gradiente define ms o menos la forma del
alineamiento eje de va canal como se ver ms adelante. En planta, muchos de los
elementos que se disearn, principalmente tienen que ver con la solucin a problemas de
direccin, como curvas horizontales, puntos de paso obligados, etc. En perfil, el principal
problema es de altura, prescindiendo para ello de pendientes adecuadas, curvas
verticales, contrapendientes, etc.

2.17.1 LINEA DE GRADIENTE O LINEA DE CEROS

La ruta que sigue una carretera generalmente es sugerida preliminarmente por una Lnea
de Gradiente o Lnea de Cero. Est definida por una pendiente adecuada para las
condiciones topogrficas que se presentan y su forma es la que define a la forma de la va
en lo que se refiere a direcciones de los alineamientos.

Se podra decir que la Lnea de Gradiente sigue la forma del terreno mantenindose al ras,
de manera que no se requiere cortar ni rellenar el terreno para que mantenga la pendiente
de diseo. Por lo tanto cuando el eje de la va se cie a la lnea de gradiente el resultado es
la reduccin de costos en movimientos de tierra, ya que seran compensados los volmenes
de corte con los volmenes de relleno. No obstante, no siempre es posible ceirse a la lnea
de gradiente como se ver mas adelante, debido a que por la sinuosidad de su forma no
es prctico hacer trazos del eje de la va con demasiadas curvas de enlace. Sin embargo
indica el camino a seguir.

La lnea de gradiente esta compuesta por segmentos de recta que unen dos curvas de
nivel consecutivas en forma ascendente o descendente y cuya longitud est definida por
la pendiente de diseo. Por ejemplo, si se tiene un plano de curvas de nivel, segn como se
muestra ms adelante, cuyo intervalo vertical equidistancia es 2.00 m y se quieren unir
con una lnea de gradiente con pendiente de 5% que una los puntos de paso obligatorios A
y B, se debe determinar primero, la longitud del segmento de recta que una a las curvas de
nivel en forma consecutiva, de manera que conserven dicha pendiente. Conociendo la
equidistancia entre curvas de nivel y la pendiente, la longitud necesaria para el segmento
de recta que las una se determina de la siguiente manera:
a
Ls
S%

72
Donde: Ls = Longitud del segmento
a = Equidistancia intervalo vertical entre curvas de nivel
S% = Pendiente de diseo

Para mejor comprensin se muestra la siguiente figura:

La longitud del segmento ser entonces:


a 2.00
Ls 40.00m
S % 0.05

Conocida la longitud del segmento, para trazar la lnea de gradiente se puede utilizar un
comps de doble punta cuya abertura, a la escala del plano (1/2000) equivale a 2.00 cm.
Luego, partiendo de A, se van tocando las curvas de nivel hasta llegar al punto B, como se
muestra en la siguiente figura:

Obsrvese que la lnea de gradiente ha remontado las curvas de nivel hasta la cota 2,020 y
luego se hace necesario un cambio de direccin hacia la derecha para poder llegar al
punto B.

No siempre se llega directamente al punto B como en la figura anterior. Algunas veces se


llega sobre la misma curva de nivel, pero a cierta distancia de B, ya sea a la izquierda a la
derecha, segn como se aprecia en la siguiente figura:

73
Aprciese en la figura anterior, que se han ensayado dos trazos de lnea de gradiente,
todas con la misma pendiente, para tratar de llegar al punto B. De los cuales se obtienen los
errores de llegada e1 y e2. En cualquiera de los dos casos, antes de hacer modificaciones o
artificios para llegar lo ms cercano posible a B, se mide el error de llegada e1 e2 en la
escala del plano. Luego, deben sumarse todos los segmentos de la lnea de gradiente para
determinar su longitud total Lg, de la cual obtenemos el 2%. Este valor ser considerado
como la tolerancia mxima error mximo permisible eT. Luego se verificar que:
e er
Donde: eT 0.02Lg
Y Lg Ls
Si se cumple con la condicin (124), en cualquiera de los dos trazos de lnea de gradiente,
no ser necesario ensayar otras soluciones. En caso contrario pueden utilizarse algunos
recursos grficos, como se muestra en la siguiente figura:

Los recursos grficos consisten en quebrar un segmento de la lnea de gradiente en dos


partes, dentro del espacio horizontal que existe entre dos curvas de nivel consecutivas.

Para ello se puede introducir una curva de nivel intermedia entre dos curvas pares
consecutivas y quebrar el segmento en dos partes iguales, de manera que se anticipa el
cambio de direccin de la lnea de gradiente para llegar a un punto B, ms cercano al
punto B, en comparacin al punto B, segn como se aprecia en la figura (a).

74
En la figura (b) se llega directamente al punto B, introduciendo tres curvas de nivel entre dos
curvas pares sucesivas, quebrando el segmento en dos partes desiguales, lo que permite
anticipar el cambio de direccin de la lnea de gradiente para llegar directamente al
punto B.

En ambos casos, obsrvese que la longitud del segmento de lnea de gradiente mantiene
su longitud a pesar de estar quebrado, lo que asegura que se mantiene la pendiente.
Adems, la longitud de cada sub-tramo del segmento quebrado es proporcional
correspondiente al nmero de sub-curvas de nivel que encierran. En el trazo de la lnea de
gradiente debe evitarse tocar dos veces una misma curva de nivel con el mismo segmento
cortar curvas, ya que de esa forma se estara trabajando con una pendiente cero de
valor diferente a la de diseo.

Este caso se presenta cuando las curvas de nivel voltean repentinamente formando una
U formando vrtices agudos, dificultando as el trazo de la lnea de gradiente. En este
caso hay que hacer un rodeo ajustando el segmento a la forma de la curva, segn como
se aprecia en las figuras siguientes:

75
2.17.2 TRAZO DEL EJE DE LA VIA SOBRE EL PLANO

Conocido tambin como poligonal de trazo, es la que se replantear en el campo y esta


compuesta de alineamientos que tratan de ceirse a la forma de la lnea de gradiente.
Dependiendo de la configuracin topogrfica, hasta donde sea posible se usan grandes
alineamientos y menos curvas horizontales.

El alineamiento horizontal directo es preferible, pero no siempre la topografa lo permite.


Esto implica el uso de curvas horizontales para enlazar las tangentes en los cambios de
direccin. Las consideraciones de diseo para los alineamientos se establecen de acuerdo
a normas de diseo. En este tem solo nos limitamos al procedimiento normal para fijar el eje
y su relacin con la lnea de gradiente.

En primer lugar, se dijo en el tem anterior que la lnea de gradiente define la forma de la va
en conjunto y sirve de referencia para el trazo del eje. No obstante, el eje de la va puede
ceirse o alejarse un poco de sta con el fin de evitar el uso curvas horizontales y mantener
los alineamientos lo ms largo posible. El alejamiento de algunos tramos del eje con
respecto a la lnea de gradiente, ya sea por encima o debajo de esta, implicar mayor
volumen de corte o relleno, como se ver ms adelante. La siguiente figura muestra el trazo
de un eje con respecto a la lnea de gradiente:

Como se aprecia en la figura anterior, se ha trazado el eje tratando de ceirse a la lnea de


gradiente, no obstante, en algunos tramos existe alejamiento respecto a la misma. Los
cambios de direccin de los alineamientos dan lugar a la formacin de vrtices puntos de
interseccin de tangentes PI, lo que implicar el uso de varias curvas horizontales. Otra
solucin que puede ensayarse es trazando solo dos alineamientos de manera que quede
un solo PI (Ver figura siguiente).

De esta forma evidentemente habr mayor movimiento de tierras, pero se reducir el


nmero de curvas horizontales a una sola. Cuando el eje esta por debajo de la lnea de
gradiente, implica mayor rea de corte en las secciones transversales de ese tramo.
Cuando est por encima, implicar mayor rea de relleno. Esto se podr apreciar cuando
se grafiquen las secciones transversales y el perfil longitudinal del eje.

76
2.17.3 PROGRESIVAS Y ESTACAS

En carreteras, el eje debe marcarse cada cierta distancia en forma progresiva desde el
inicio hasta el final del tramo proyectado. Estas marcas sirven para ubicar las secciones
transversales en planta. Cuando estas marcas se indican sobre el plano se les llama
Progresivas.

Cuando se llevan al campo para ubicar el eje de la va se les llama Estacas, porque
justamente son marcadas mediante estacas que se clavan en el terreno. Sin embargo, es
frecuente manejar ambos trminos para referirse a lo mismo. El intervalo entre estas marcas
vara de acuerdo a lo siguiente:
Para estudios preliminares las progresivas van cada 50 100 m sobre los tramos
rectos y en las curvas horizontales cada 20 m.
Para estudios definitivos, las progresivas van a cada 20 m sobre los tramos en
tangente y 10 5 m en las curvas horizontales.

La forma de indicarlas su nomenclatura, en general esta compuesta de tres partes,


aunque existen variaciones en su forma de nominarlas. Por ejemplo, si se tiene un tramo de
va de 1,200.52 m, las progresivas pueden indicarse de la siguiente manera:

En estudios preliminares:
El origen es 0+00+00 Km0+00+00
La primera progresiva despus del origen a 100 m ser Km0+1+00 donde 1 significa
100 tambin se puede denominar 0 +100+00
La progresiva final es fraccionaria se puede indicar como: Km1+20+0.52 donde 20
significa 200 m tambin 1+200+0.52

En estudios definitivos:
El origen es 0+00+00 Km0+00+00
La primera progresiva a 20 m es 0+00+20 Km0+00+20.
La progresiva a 120 m ser 0+10+20, donde 10 significa 100 m (10 decenas),
tambin 0+120+00.
La progresiva final ser Km1+20+0.52, donde 20 significa 200 (20 decenas) tambin
Km1+200+0.52.
Esas variaciones muchas veces crean confusin, por lo tanto se recomienda usar las
progresivas de la siguiente forma:
La primera parte o primer sumando para los kilmetros.
La segunda parte para las decenas pares.

77
La tercera para las unidades, fracciones decenas impares y fraccionarias a la vez.

EJEMPLO 5: Convierta a formas usuales de progresivas las siguientes longitudes,


indistintamente si son para estudios preliminares o definitivos: 1523.74, 1630.48 y 427.18.

Solucin: 1523.74 m = Km1+52+3.74 = 1+520+3.74


1630.48 m = Km1+62+10.48 = 1+620+10.48
427.18 m = Km0+42+7.18 = 0+420+7.18

2.17.4 PERFIL LONGITUDINAL

El siguiente grafico nuestra el mismo plano anterior, a cuyo eje ya se le ha incluido las curvas
de enlace curvas horizontales, y colocado sus lneas de corte transversal secciones
transversales con sus progresivas a cada 100 m. Tomando los datos de este plano como
cotas y distancias se construir un perfil longitudinal para una pendiente de rasante de
4.14%.

PLANO DE PLANTA DE CARRETERA

Del plano anterior tomamos datos como cotas de terreno y longitudes y las registramos en
la siguiente planilla:

PLANILLA DE NIVELACION LONGITUDINAL


DISTANCIA DISTANCIA COTAS PENDIENTE DIFERENCIA
PROGRESIVA PARCIAL ACUMULADA TERRENO RASANTE DE RASANTE DE ALTURA
(m) (m) (msnm) (msnm) % H (m)
0+00+00 0 0 2,006.00 2,006.00 4.14% 0
0+100+00 100 100 2,011.80 2,010.14 4.14% 1.66
0+200+00 100 200 2,016.00 2,014.28 4.14% 1.72
0+300+00 100 300 2,018.30 2,018.42 4.14% -0.12
0+400+00 100 400 2,024.80 2,022.56 4.14% 2.24
0+500+00 100 500 2,025.80 2,026.70 4.14% -0.90
0+560+19.77 79.77 579.77 2,030.00 2,030.00 4.14% 0.00

78
Las cotas del terreno se han determinado aproximadamente, del plano de curvas de nivel,
en las progresivas colocadas cada 100 m a lo largo del eje. Las cotas de la rasante se
calculan para cada 100 m, empleando la pendiente indicada, es decir:
Cota 0 00 00 2006.00m
4.14%
Cota 0100 00 2006.00 100 2006.00 4.14 2010.14m
100%
4.14%
Cota 0 200 00 2006.00 200 2006.00 8.28 2014.28m
100%
4.14%
Cota 0300 00 2006.00 300 2006.00 12.42 2018.42m
100%
4.14%
Cota 0 400 00 2006.00 400 2006.00 16.56 2022.56m
100%
4.14%
Cota 0500 00 2006.00 500 2006.00 20.70 2026.70m
100%
4.14%
Cota 056019.77 2006.00 579.77 2006.00 24.00 2030.00m
100%

Las diferencias de altura se determinan restando la cota de rasante con la cota del terreno.
El signo negativo indica que la rasante esta por debajo del perfil de terreno, es decir hay
altura de corte. Cuando el valor es positivo, hay altura de relleno. Estos valores se usarn
posteriormente para graficar las secciones transversales.

Con estos datos procedemos a dibujar un perfil longitudinal, en el cual utilizamos la escala
del plano de curvas de nivel para las distancias en el eje horizontales y para el eje vertical
usamos 1/200 1/100. El grfico siguiente muestra el perfil longitudinal donde se pueden
apreciar las alturas de corte y relleno a lo largo del eje de la va y la pendiente de la
rasante:

79
Obsrvese tambin que la longitud total de la rasante es mayor a la longitud calculada del
eje debido a su inclinacin, sin embargo en los planos de planta siempre se har referencia
a la proyeccin horizontal de estas.

El perfil longitudinal sirve para visualizar y corregir la rasante de manera que puedan
compensarse alturas de corte con alturas de relleno. Estas se pueden reducir modificando
la pendiente en algunos tramos, generando la formacin de puntos de interseccin vertical
PIV. Por ejemplo, la figura siguiente muestra un perfil donde las alturas de corte son
excesivas respecto a las de relleno, y se plantea, sobre el mismo, hacer modificaciones de
manera que se reduzcan las alturas de corte y de relleno. Segn se aprecia, estas
modificaciones implican introducir dos PIV, de forma que se produzcan tres tramos
verticales de diferentes pendientes.

2.17.5 NIVELACION TRANSVERSAL Y SECCIONES TRANSVERSALES

Aqu, nos referimos a la determinacin de las cotas del terreno transversal al eje de la va,
en cada progresiva, para contraponerlas con las secciones transversales tpicas de la
plataforma. Estas secciones transversales deben determinarse previamente de acuerdo a
normas de diseo, tanto para los tramos en tangente como para los tramos en curva,
donde se incluyen los peraltes y sobreanchos. Los siguientes grficos muestran los tres tipos
de seccin ms representativos en una carretera:

Seccin tpica a media ladera

80
Seccin tpica en relleno terrapln

Seccin tpica en corte trinchera

Antes de dibujar de las secciones transversales, se hace previamente una nivelacin


transversal sobre el plano de curvas de nivel donde ya esta establecido el eje. Ya sea a
cada 20.00 m a cada 100.00 m, segn las exigencias del estudio, sobre el eje se trazan
lneas perpendiculares de 50.00 m de ancho (25.00 m a cada lado del eje) en la escala del
plano. Luego, se colocan sobre ellas marcas a cada 10 m y la ultima a 5 m, segn como se
aprecia en la figura siguiente:

81
Luego, se determina la altura de cada marca con respecto al eje. Los centros de cada
seccin se consideran como origen para hallar las alturas de cada marca. La figura
siguiente muestra las alturas de cada marca respecto a su origen. No se toma en cuenta la
cota de la curva de nivel. Como la equidistancia entre curvas de nivel es 2.00 m, se
introducen curvas intermedias donde sea necesario para facilitar la determinacin de las
alturas. Se aclara que estos valores son aproximados.

Como se aprecia en la progresiva 0+00+00 el origen coincide con una curva de nivel. A
partir de esa curva hacia arriba, las alturas son positivas y hacia abajo se consideran
negativas. Y como se aprecia, la marca a los primeros 10.00 m tiene una altura de +0.8 m
respecto al origen, la segunda marca a los 20.00 m tiene una altura de 1+0.6=+1.6m del
origen. La ltima marca a los 25.00 m coincida con una curva de nivel, siendo hasta all
+2.00 m de altura respecto al origen.

De la misma forma, a la derecha del eje ( sea ladera abajo) la primera marca tiene -1.00 -
0.30= -1.30 m de altura, la segunda -2.00 - 0.40= -2.40 m, la ltima -2.00 -0.70 = -2.70 m.

En la segunda progresiva, 0+100+00, el origen no coincide exactamente sobre una curva,


no obstante las alturas se determinan proporcionalmente a la equidistancia de las curvas
de nivel, de manera que para las marcas, ladera arriba se tiene:

La primera a 0.30 + 0.40 = +0.70 m, la segunda a + 0.30 + 0.70 = + 1.00 m, para la


ltima a +0.30 + 1.00 + 0.30 = +1.60 m.
Para las dems marcas ubicadas ladera abajo, la primera es a -0.5 m, la segunda a -
0.50 0.20 -0.30 = -1.00 m, y la ultima a -0.50 -0.20 -0.60 = -1.30 m.

De la misma forma se determinan las alturas para todas las secciones transversales y se
anotan en una planilla de nivelacin transversal, segn como se indica en la siguiente
tabla, correspondiendo los valores a las secciones transversales indicadas en el plano de
planta mostrado anteriormente.

82
PLANILLA DE NIVELACION TRANSVERSAL
IZQUIERDA DERECHA
PROGRESIVA
25 20 10 10 20 25
+2.00 +1.60 +0.80 0+ 00 + 00 -1.30 -2.40 -2.70
+1.60 +1.00 +0.70 0 + 100+ 00 -0.50 -1.00 -1.30
+2.90 +2.20 +1.10 0 + 200 + 00 -1.10 -2.00 -2.40
+2.50 +2.00 +1.00 0 + 300 + 00 -0.90 -1.90 -2.40
-2.70 -2.00 -1.00 0 + 400 + 00 +1.10 +2.10 +2.60
-2.10 -1.60 -0.80 0 + 500 + 00 +1.10 +2.20 +2.40
-2.90 -2.40 -1.15 0 + 560 + 19.77 +1.50 +2.80 +3.50

Las secciones transversales se grafican en escala vertical y horizontal 1/200. Es usual utilizar
papel milimetrado, aunque se pueden graficar mediante un programa de dibujo asistido
por computadora. El siguiente grfico ilustra parte de las secciones transversales en las
cuales se muestran el perfil transversal de terreno, la seccin tpica de plataforma, las cotas
de terreno y rasante y las reas de corte y relleno.

2.18 CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES

83
Para el Clculo de reas de las secciones transversales, se pueden utilizar diversos mtodos,
entre los cuales se pueden mencionar:

Mtodo del escalmetro.


Mtodo por conteo de unidades de rea.
Mtodo de medicin con programas de dibujo asistido por computadora.
Mtodo por medicin con planmetro.
Mtodo de descomposicin geomtrica

Pero los ms utilizados en la actualidad son los tres primeros. El mtodo del comps o el
mtodo de conteo por unidades de rea se usa cuando las secciones transversales estn
dibujadas sobre papel milimetrado. El mtodo de medicin por programas de dibujo por
computadora como el AutoCad, facilita el clculo si las secciones estn dibujadas en el
mismo programa.

El mtodo de medicin por planmetro requiere de un equipo muy antiguo que ya casi no
es accesible ni comercial por lo que no se recomienda. El mtodo por descomposicin
geomtrica implica descomponer las reas a medir en figuras geomtricas conocidas, pero
no es muy prctico si las reas son muy pequeas.

En este tem se describe el uso de los mtodos ms sencillos cuando las secciones estn
dibujadas en papel milimetrado. El mtodo del escalmetro consiste en tomar la altura de
una franja vertical del rea de la seccin, siendo el ancho de la franja de 1 cm que
equivale a 1.00 metro lineal en la escala del plano. Esta longitud se acumula a la longitud
de la siguiente franja y el total a la siguiente y as sucesivamente hasta la ltima franja. La
longitud total marcada en el escalmetro es el rea total de la seccin, ya sea en corte en
relleno.

Este mtodo se usaba antiguamente con un comps, en el cual se acumulaban las


aberturas correspondientes a cada franja. Luego de obtener la abertura final se llevaba
sobre el escalmetro en la escala correspondiente al plano y la longitud resultante era el
rea buscada. De hecho result ms prctico usar directamente el escalmetro obviando la
secuencia del comps. La siguiente figura ilustra las franjas de una seccin transversal
dibujada en papel milimetrado, donde la suma de todas las alturas hi es el rea total.

Determinacin de reas por el Mtodo del Escalmetro

El mtodo por conteo de unidades de rea consiste en determinar primero una unidad de
rea en el papel milimetrado, correspondiente a 1.00 m2 en la escala del plano. Luego se
cuentan las unidades enteras y las fracciones se determinan en porcentaje aproximado. La
suma de las unidades contadas ms las fracciones de unidad ser el rea total de la

84
seccin. La figura siguiente ilustra el mtodo donde se pueden apreciar las unidades
enteras y las fracciones, el rea determinada es 20.45 m2

Determinacin de reas por el Mtodo de


Conteo de Unidades de rea

Una vez determinadas las reas de cada seccin transversal de la va, el siguiente paso es
calcular los volmenes de corte y relleno.

Para el Clculo de Volmenes, se utiliza el Mtodo de las reas Medias, el cual consiste en
sumar las reas de corte relleno de dos estacas sucesivas y dividiendo el producto entre 2
para determinar un rea promedio, la cual al multiplicarse por la distancia entre estacas
nos da el volumen. El grfico siguiente ilustra esquemticamente el volumen comprendido
entre dos estacas, en la cual se basa este mtodo.

Determinacin de volmenes por el


Mtodo del rea Media

Basndonos en el grfico, el volumen de corte entre dos estacas sera:


Ac1 Ac 2
Vc d (a)
2
El volumen de relleno es:
Ar1 Ar2
Vr d (b)
2

85
Y cuando una de las reas no existiera como en el caso de la figura anterior, las expresiones
seran las siguientes:
Ac1 Ac 2
Si Ac1 Ac2 = 0 Vc d (c)
4

Ar1 Ar2
Si Ar1 Ar2 = 0 Vr d (d)
4

Determinacin de volmenes por el


Mtodo del rea Media

La aplicacin de las expresiones mostradas en el clculo de volmenes se pueden ordenar


en una planilla de clculo de volmenes, la cual servir posteriormente para poder graficar
un diagrama de volmenes. A esta planilla tambin se le conoce como metrado de
explanaciones.

PLANILLA DE CALCULO DE VOLUMENES


AREAS VOLUMENES VOLUMEN
PROGRESIVA DISTANCIA
CORTE RELLENO CORTE RELLENO ACUMULADO
0+ 00 + 00 0 0.95 0.97 0 0 0
0 + 100+ 00 100 0 14.53 23.75 775.00 -751.25
0 + 200 + 00 100 0 15.69 0.00 1,511.00 -2,262.25
0 + 300 + 00 100 1.85 0.25 46.25 797.00 -3,013.00
0 + 400 + 00 100 0 21.35 46.25 1,080.00 -4,046.75
0 + 500 + 00 100 9.13 0 228.25 533.75 -4,352.25
0 + 560 + 19.77 79.77 1.73 0.84 543.00 16.75 -3,826.00

Las reas de corte y relleno de la tabla anterior son los que corresponden a las secciones
transversales de la figura 90.0, con las cuales se han calculado los volmenes de corte y
relleno. La columna volumen acumulado registra la suma acumulada de los volmenes
de corte con los de relleno. En ella, los volmenes de corte son considerados positivos y los
de relleno negativos, de manera que el corte se resta con el relleno y lo que queda se
acumula con la siguiente progresiva.

El signo de los volmenes acumulados se puede interpretar como el resultado del balance
entre la existencia de volmenes de corte y los de relleno. Si son positivos indica exceso de
material de corte y si son negativos indican la falta de volumen de material para relleno.

86
2.19 CURVAS HORIZONTALES: DEFINICIN, CLCULO Y MTODOS DE REPLANTEO

2.19.1 INTRODUCCION

Toda carretera est constituida por un eje horizontal el cual a su vez est formado por
tramos rectos o tangentes que estn enlazados entre si por curvas. Como no siempre es
posible mantener grandes tramos rectos sin tener que realizar cambios de direcciones es
necesario usar curvas horizontales, que son elementos que permiten establecer un cambio
gradual de direccin entre los tramos en tangente.

Los radios de estas curvas en carreteras y canales se determinan de acuerdo a normas de


diseo. Pueden existir curvas consecutivas de varios radios en un solo sentido (curvas
compuestas); curvas consecutivas con radio y sentido diferente (curvas reversas) curvas
de transicin que sirven de enlace entre un tramo recto y una curva circular (curvas
espirales). En este captulo solo nos limitaremos a estudiar las curvas circulares simples.

Para replantear las curvas en el terreno es indispensable que los puntos de interseccin PI
estn correctamente colocados y sean perfectamente visibles. Aunque pueden existir casos
en que pueda caer en lugares inaccesibles, por lo menos deben existir puntos de referencia
para replantear las curvas por otros mtodos. En este captulo solo se har referencia a los
mtodos conocidos y se analizar en detalle los ms utilizados en la prctica, con algunas
variantes y casos especiales. El resultado es la elaboracin de una cartera de datos que
sirven para el replanteo en el campo.

2.19.2 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE


Siendo de izquierda a derecha el sentido de la carretera, los elementos geomtricos que
caracterizan a la curva circular simple son los que se muestran en la figura:

87
PC = Principio de curva: Punto donde termina el tramo recto y empieza la curva.
PT = Principio de tangente: Punto donde termina la curva y empieza otro tramo recto.
PI = Punto de interseccin de tangentes vrtice de la curva.
O = Centro de la curva circular.
= Angulo de deflexin de las tangentes o ngulo central subtendido por el arco desde
el PC al PT.
R = Radio de la curva circular simple.
T = Tangente: distancia del PI al PC del PI al PT.
Lc = Longitud de curva circular: longitud del arco comprendido ente PC y PT.
Cm = Longitud de la cuerda mayor: longitud de la lnea recta PC.PT
E = Externa Ordenada externa: distancia entre el PI y el punto medio de la curva A.
M = Flecha Ordenada media: distancia entre el punto medio de la curva A y el punto
medio de la cuerda mayor B.

TANGENTE (T):
En la figura anterior, del tringulo rectngulo O.PC.PI, obtenemos:
PC .PI T
Tan donde: T R Tan
2 O.PC R 2
RADIO (R):
Aunque generalmente es un dato que se obtiene de normas de diseo, geomtricamente
se define como:
T
R

Tan
2
CUERDA MAYOR (Cm):
Del tringulo rectngulo O.B.PC, obtenemos:
Cm
B.PC Cm
sen 2 despejando: Cm 2 R sen
2 O.PC R 2R 2
ORDENADA EXTERNA (E):
Del tringulo O.PC.PI, obtenemos:

O.PC
Cos
2 O.PI
Tambin: O.PI OA A.PI R E
R
Luego: Cos
2 RE


Donde: E R 1
1

Cos
2
Si se desea obtener E en funcin de T y , debemos reemplazar la ecuacin de R en la
anterior, luego:

E T Tan
4
ORDENADA MEDIA (M):
Del tringulo rectngulo O.B.PC, obtenemos:

88
OB OA AB R M
Cos
2 O.PC O.PC R


De donde despejamos M: M R 1 Cos
2

LONGITUD DE CURVA CIRCULAR (Lc):


La obtenemos relacionando la longitud total del permetro de una circunferencia con un
segmento o arco del mismo, luego:
Lc R
, de donde: Lc
360 2R 180

2.19.3 GRADO DE UNA CURVA DEFINIDO POR UN ARCO

Se dice que el grado de curvatura definido por arco, es el ngulo Ga subtendido por un
arco de 10 m., segn como se aprecia en la figura:

10.00 Ga 1800 572.9578


De la figura: , luego despejamos Ga : Ga
2R 360 R R

2.19.4 GRADO DE UNA CURVA DEFINIDO POR CUERDA

Se dice que el grado de curvatura definido por cuerda, es el ngulo Gc subtendido por una
cuerda de 10 m., tal como se aprecia en la figura:

89
Gc (c / 2)
Del tringulo rectngulo AOM se tiene: Sen , despejando:
2 R
c
Gc 2 ArcSen
2R
2.19.5 METODOS DE CLCULO Y REPLANTEO

Existen varios mtodos para el clculo de curvas horizontales, dependiendo de la magnitud


de la curva, las condiciones de visibilidad y accesibilidad del terreno. Algunos de los
mtodos que se pueden mencionar son:
Mtodo de replanteo por Deflexiones Angulares
Mtodo de replanteo por Ordenadas a la Tangente
Mtodo de replanteo por Ordenadas a la Cuerda Mayor

2.19.6 METODO DE REPLANTEO POR DEFLEXIONES ANGULARES


El clculo y replanteo de curvas circulares simples en el terreno se realizan en forma
tradicional por el mtodo de Deflexiones. Para ello es necesario conocer: la ubicacin del
PI en el terreno, debidamente monumentado; el kilometraje progresiva; el ngulo y
sentido de la deflexin en el Pl; y el radio R de la curva. La deflexin es el ngulo formado
por una lnea tangente a la curva y la cuerda dirigida desde el punto de tangencia PC a
cualquier otro punto P sobre la curva, segn la figura:

Por consiguiente, el trazo de una curva en planta, es una secuencia que consiste en hacer
coincidir visuales que parten de una tangente hacia una abertura , con cuerdas de
longitudes definidas en el interior de la curva.

El total de las cuerdas no necesariamente coinciden con la longitud del arco de la curva
desde el PC al PT, por eso se muestran los dos casos que pueden presentarse:
En el primer caso (figura siguiente) las cuerdas coinciden con la longitud total del arco de la
curva, es decir desde el PC al PT. Esto tambin significa que el PC y el PT estn localizados
exactamente sobre estacas pares redondas como 16+00 24 +00. Es un caso de simetra
que muy rara vez se presenta en la prctica.

90
En el segundo caso (figura siguiente) dentro de las curva habrn cuerdas y sub-cuerdas,
debido a que el PC y el PT estn localizados sobre estacas pares fraccionarias como 16+1.25
24+6.78.

Por geometra, sabemos que la deflexin d de una curva es igual a la mitad del ngulo de
interseccin en el PI del ngulo central en O. Luego para las cuerdas normales C y sub-
cuerdas C y C , las deflexiones sern:

GC
Para cuerda normal (c) d
2

d c c
Para subcuerda (c) d d
d c c

d c c
Para subcuerda (c) d d
d c c

91
Si analizamos las dos figuras anteriores observaremos que los valores de las deflexiones n
son acumulativos ya que el procedimiento de campo implica barrer ngulos hacia la
derecha partiendo del alineamiento PC-PI. Luego, para la figura con cuerdas simtricas, las
deflexiones acumulativas sern:
Gc
1 d
2
2 d d

3 d d d
2
Para la figura anterior las deflexiones acumulativas sern:
1 d
2 d d
3 d d d

4 d d d d
2

EJEMPLO 6: Calcule los elementos geomtricos y las deflexiones de una curva circular simple
si = 60 D, el PI se encuentra a 536.12 m del origen y el radio de la curva es de 70 m,
considerando que las cuerdas a usar son de 10.00 m.

Solucin:

Clculo de elementos geomtricos:


El grado de curvatura para cuerdas de 10.00 m es:
c 10.00
Gc 2 ArcSen 2 ArcSen 811'31.52"
2R 2 70
La tangente:
60
T R Tan 70 Tan 40.41m
2 2
La longitud de la curva:
R 3.1416 70 60
Lc 73.30m
180 180
La cuerda mayor:
60
Cm 2 R sen 2 70 sen 70.00m
2 2
La ordenada externa:
60
E T Tan 40.41 Tan 10.83m
4 4
La ordenada media:
60
M R 1 cos 70 1 cos 9.38m
2 2
Localizacin del PC:
PC PI T 536.12 40.41 495.71m 0 480 15.71

Localizacin del PT:


PT PC Lc 495.71 73.30 569.01m 0 560 9.01

92
Subcuerdas:
Grficamente se puede hallar la longitud de c y c, considerando que las estacas van
cada 20.00 m hasta antes del PC, y cada 10.00 m en el interior de la curva hasta el PT,
segn el siguiente esquema:

Esquema lineal de localizacin de estacas

Clculo de las deflexiones:


Deflexin para cuerda normal c:
GC 811'31.52"
d 405'45.76"
2 2

Deflexin para subcuerda c:


c 4.29
d d 405'45.76" 145'25.93"
c 10

Deflexin para subcuerda c:


c 9.01
d d 405'45.76" 341'25.92"
c 10

Finalmente preparamos en forma tabular las deflexiones calculadas:

CUERDA DEFLEXION DEFLEXION ACUMULADA


ESTACA
(m) D
PC = 48 + 15.71 0.00 --- ---
50 + 00 4.29 1 45 25.93 1 45 25.93
51 + 00 10.00 4 05 45.76 5 51 11.69
52 + 00 10.00 4 05 45.76 9 56 57.45
53 + 00 10.00 4 05 45.76 14 02 43.21
54 + 00 10.00 4 05 45.76 18 08 28.97
55 + 00 10.00 4 05 45.76 22 14 14.73
56 + 00 10.00 4 05 45.76 26 20 00.49
PT = 56 + 9.01 9.01 3 41 25.92 30 01 26.41
( /2 ) = 30 00 00
TOTALES = 73.30 = Lc = 30 01 26.41
e = 0 01 26.41

El exceso de 1 26.41, es producto de los redondeos de las cifras decimales. Este exceso
puede repartirse entre las deflexiones de todas las estacas o solamente en las extremas,
proporcionalmente, sin variar la longitud de las cuerdas.

93
EJEMPLO 7: Calcule los elementos geomtricos y las deflexiones de una curva circular simple
si = 60 30 I, el PI se encuentra a 800.00 m del origen y el grado de la curva es de 6,
considerando que las cuerdas a usar son de 20.00 m.
Solucin:

Clculo de elementos geomtricos:


El radio de la curva:
c c 20
GC 2arcsen R 191.07m
2R GC 6
2sen 2sen
2 2
La tangente:
6030'
T R Tan 191.07 Tan 111.43m
2 2
La longitud de la curva:
R 3.1416 191.07 6030'
Lc 201.67m
180 180
La cuerda mayor:
6030'
Cm 2 R sen 2 191.07 sen 192.52m
2 2
La ordenada externa:
6030'
E T Tan 111.43 Tan 30.12m
4 4
6030'
La ordenada media: M R 1 Cos 191.07 1 Cos 26.02m
2 2

Localizacin del PC:


PC PI T 800.00 111.43 688.57m 680 8.57

Localizacin del PT:


PT PC Lc 688.57 201.67 890.24m 880 10.24

Longitud de subcuerdas:
c' 700.00 688.57 11.43m
c" 890.24 880.00 10.24m
Clculo de las deflexiones:
GC 6
Deflexin para cuerda normal c: d 3
2 2

c 11.43
Deflexin para subcuerda c: d d 3 142'52.20"
c 20

c 10.24
Deflexin para subcuerda c: d d 3 132'09.60"
c 20

Como las deflexiones irn hacia la izquierda, es necesario calcular la diferencia de las
deflexiones acumuladas con 360, ya que los teodolitos dan la lectura como ngulos a la
derecha. Previo a esto se han compensado las cuerdas extremas proporcionalmente a su
longitud.

94
DEFLEXION
CUERDA DEFLEXION d
ESTACA ACUMULADA 360-
(m) d CORREGIDA

PC = 68 + 8.57 --- --- --- --- ---
70 + 00 11.43 1 42 52.20 1 42 46.76 1 42 46.76 358 17 13.24
72 + 00 20.00 3 3 4 42 46.76 355 17 13.24
74 + 00 20.00 3 3 7 42 46.76 352 17 13.24
76 + 00 20.00 3 3 10 42 46.76 349 17 13.24
78 + 00 20.00 3 3 13 42 46.76 346 17 13.24
80 + 00 20.00 3 3 16 42 46.76 343 17 13.24
82 + 00 20.00 3 3 19 42 46.76 340 17 13.24
84 + 00 20.00 3 3 22 42 46.76 337 17 13.24
86 + 00 20.00 3 3 25 42 46.76 334 17 13.24
88 + 00 20.00 3 3 28 42 46.76 331 17 13.24
PT = 88 + 10.24 10.24 1 32 09.60 1 32 13.24 30 15 00 329 45 00
= = 30 15
TOTALES 201.67 = 26.41 = 30 15 (/2) = 30 15
Lc e = + 26.41

2.20 CURVAS VERTICALES: DEFINICIN, CLCULO Y MTODOS DE REPLANTEO

2.20.1 DEFINICION

En el diseo geomtrico en perfil de una carretera, el eje horizontal de la va se proyecta


sobre un plano vertical paralelo entindase como un corte vertical a lo largo de dicho
eje. Esto nos permite obtener un perfil longitudinal en el cual podemos apreciar la vista en
perfil del eje (rasante) con respecto a las elevaciones del terreno, segn como se mostr en
los grficos del tem 2.11.4. y del tem 2.17. All se, se visualiza que la rasante esta
conformada por tramos rectos de pendientes diferentes, en cuyas intersecciones se forman
los PIV (punto de interseccin vertical). En el diseo geomtrico en perfil, debe
contemplarse que la transicin de una pendiente a otra debe ser gradual, empleando para
tal efecto curvas verticales, as como se hace con los tramos rectos del eje de la va en el
plano horizontal. La diferencia es que estas curvas son arcos de parbola, cuya longitud
est en funcin a las condiciones de visibilidad expresadas en las normas de diseo.

2.20.2 ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LAS CURVAS VERTICALES

Las curvas verticales pueden ser cncavas o convexas segn la pendiente de entrada y
simtricas asimtricas dependiendo de la diferencia de longitud de las proyecciones
horizontales de sus tangentes. Segn las normas de diseo, se colocan cuando diferencia
algebraica de sus pendientes sea mayor a 2%.

Elementos Geomtricos de la Curva Vertical Parablica

95
En la figura anterior, se muestra una curva vertical convexa simtrica cuyos elementos
geomtricos son los siguientes:

PIV = Punto de interseccin vertical


PCV = Principio de curva vertical
PTV = Principio de tangente vertical
S1% = Pendiente de la tangente de entrada en tanto por ciento
S2% = Pendiente de la tangente de salida en tanto por ciento
P1 = Punto sobre la rasante sin corregir a una distancia (x) desde el PCV
P2 = Punto sobre la rasante corregida a una distancia (x) desde el PCV
M = Punto medio de la curva vertical.
E = Ordenada externa.
H = Diferencia de cotas entre el PIV y el PCV PTV
L = Longitud de la curva vertical.
y = Correccin vertical de la rasante inicial
h = Diferencia de cota entre el PCV y la rasante corregida sobre P 2

Como la curva vertical es una parbola, se rige por la ecuacin general:


y k x2

Expresada en funcin de las pendientes de entrada y salida y la longitud de la curva se


emplea:
( S 2 % S1 %) 2
y x
2L

Como la expresin anterior est expresada en porcentaje por lo tanto si hacemos:


S 2 % S1 %
A
100
A x2
La ecuacin de y quedara en: y
200 L

Si analizamos la figura anterior, cuando (x) adopta un valor equivalente a (L/2), la altura (y)
crece hasta una altura (E), por consiguiente podemos decir que:

A ( L / 2) 2 A ( L2 / 4) A L2 A L
E
200 L 200 L 4 200 L 800

2.20.3 CLCULO DE CURVA VERTICAL CONVEXA SIMTRICA CON PENDIENTES IGUALES

EJEMPLO 8: Disear una curva vertical convexa cuyos datos son los siguientes: Pendiente de
entrada +5%; pendiente de salida -5%; PIV = 1+480+00; cota del PIV = 200.00 msnm; Longitud
= 162.00 m.

Solucin:

Clculo de Elementos de Curva:


A L 10 162
Ordenada externa: E 2.025m
800 800

Cotas del PCV y PTV:


Cuando la curva es simtrica y de pendientes iguales (ver la figura anterior) la cota del PCV
y PTV son iguales, luego:
S1 ( L / 2) S L
Cota PCV Cota PIV Cota PIV 1
100 200

96
El signo del segundo monomio en esta ecuacin varia dependiendo de la ubicacin del
PIV. Luego, aplicando datos:
5% 162
Cota PCV 200.00 200 4.05m 195.95msnm
200

Localizacin de PCV y PTV y estacas intermedias:


PIV = 1+480+00 =1,480.00 m
PCV = PIV L/2 = 1,480 162/2 = 1,399.00 m = 1+ 380 + 19
PTV = PIV + L/2 = 1,480 + 162/2 = 1,561.00 m = 1+560 +1

Las estacas intermedias se colocan a cada 20 m a partir del centro de la curva hacia
ambos lados. Segn como se muestra en el grfico siguiente:

Cotas intermedias sobre la tangente:


Si analizamos la figura 93.0, para diferentes valores de (x) la cota sobre la tangente se
calcula con:
S1 xi
Cotai Cota PCV
100%

Siendo la curva simtrica y de pendientes similares, las cotas calculadas para el ramal de
entrada son las mismas para el ramal de salida. Es decir las cotas de los puntos 1, 2, 3 y 4 son
iguales a 8, 7, 6 y 5, respectivamente:

5% 1.00
Cota1 195.95 195.95 0.05 196.00msnm
100
5% 21.00
Cota 2 195.95 195.95 1.05 197.00msnm
100
5% 41.00
Cota 3 195.95 195.95 2.05 198.00msnm
100
5% 61.00
Cota 4 195.95 195.95 3.05 199.00msnm
100

Clculo de las correcciones (y):


10 12
y1 0.00
200 162

97
10 212
y2 0.136m
200 162

10 412
y3 0.519m
200 162

10 612
y4 1.148m
200 162

10 812
yE 2.025m
200 162

Correccin de la rasante:
Cota1' Cota1 y1 196.00 0.00 196.00msnm
Cota2' Cota2 y2 197.00 0.136 196.864msnm
Cota3' Cota3 y3 198.00 0.519 197.481msnm
Cota4' Cota4 y4 199.00 1.148 197.852msnm

Cota en el punto medio (M):


A L 10 162
E 2.025m
800 800

Cota E Cota PIV E 200.00 2.025 197.975msnm

Los valores calculados deben presentarse siempre en forma tabular segn como se muestra
en la siguiente tabla:
COTAS DE RASANTE EN CURVA VERTICAL
COTA EN CORRECCION RASANTE
PUNTO PROGRESIVA
TANGENTE yi CORREGIDA
PCV 1+380+19 195.950 0.000 195.950
1+400+00 196.000 0.000 196.000
1+420+00 197.000 0.136 196.864
1+440+00 198.000 0.519 197.481
1+460+00 199.000 1.148 197.852
PIV, M 1+480+00 200.000 2.025 197.975
1+500+00 199.000 1.148 197.852
1+520+00 198.000 0.519 197.481
1+540+00 197.000 0.136 196.864
1+560+00 196.000 0.000 196.000
PTV 1+560+01 195.950 0.000 195.950

2.20.4 CLCULO DE CURVA VERTICAL CONVEXA SIMTRICA CON PENDIENTES DIFERENTES

EJEMPLO 9: Disear una curva vertical convexa cuyos datos son los siguientes: Pendiente de
entrada +5%; pendiente de salida -3%; PIV = 880+10; cota del PIV = 365.283 msnm; Longitud
= 124.00 m.

98
Solucin:

Cotas del PCV y PTV:


En este caso no hay simetra vertical por lo tanto la cota del PCV es diferente a la del PTV,
luego:
S1 ( L / 2)
Cota PCV Cota PIV
100
S 2 ( L / 2)
Cota PTV Cota PIV
100
Aplicando datos:
5% (124 / 2)
Cota PCV 365.283 365.283 3.10 362.183msnm
100
3% (124 / 2)
Cota PTV 365.283 365.283 1.86 363.423msnm
100

Localizacin de PCV y PTV y estacas intermedias:


PIV = 880+10 =890.00 m
PCV = PIV L/2 = 890 124/2 = 828.00 m = 820 + 08
PTV = PIV + L/2 = 890 + 124/2 = 952.00 m = 940 +12

Las estacas intermedias se colocan a cada 20 m a partir del centro de la curva hacia
ambos lados. Segn como se muestra en el grfico siguiente:

Cotas intermedias sobre la tangente:


En la tangente de +5%:
5% 2.00
Cota1 362.183 362.183 0.10 362.283msnm
100
5% 22.00
Cota 2 362.183 362.183 1.10 363.283msnm
100
5% 42.00
Cota 3 362.183 362.183 2.10 364.283msnm
100

99
5% 62.00
Cota PIV 362.183 362.183 3.10 365.283msnm (ok)
100

En la tangente de +3%:
3% 62.00
Cota PIV 363.423 363.423 1.86 365.283msnm (ok)
100
3% 42.00
Cota 4 363.423 363.423 1.26 364.683msnm
100
3% 22.00
Cota 5 363.423 363.423 0.66 364.083msnm
100
3% 2.00
Cota 6 363.423 363.423 0.06 363.483msnm
100

Clculo de las correcciones (y):


8 22 8 22 2
y1 0.001m y2 0.156m
200 124 200 124
8 42 2 8 62 2
y3 0.569m yM 1.24m
200 124 200 124

A L 8 124
E 1.24m Se verifica que ( yM )es igual a (E):
800 800

Como se trata de una curva simtrica, las correcciones para los puntos 4,5 y 6 son idnticas
a 1, 2 y 3.

Correccin de la rasante:
Cota1' Cota1 y1 362.283 0.001 362.282msnm
Cota2' Cota2 y2 363.283 0.156 363.127msnm
Cota3' Cota3 y3 364.283 0.569 363.714msnm
Cota M Cota PIV y E 365.283 1.24 364.043msnm
Cota 4' Cota 4 y4 364.683 0.569 364.114msnm
Cota5' Cota5 y5 364.083 0.156 363.927msnm
Cota6' Cota6 y6 363.483 0.001 363.482msnm

Los valores calculados se presentan en la siguiente tabla:

COTAS DE RASANTE EN CURVA VERTICAL


COTA EN CORRECCION RASANTE
PUNTO PROGRESIVA
TANGENTE yi CORREGIDA
PCV 820+08 362.183 0.000 362.183
820+10 362.283 0.001 362.282
840+10 363.283 0.156 363.127
860+10 364.283 0.569 363.714
PIV, M 880+10 365.283 1.240 364.043
900+10 364.683 0.569 364.114
920+10 364.083 0.156 363.927
940+10 363.483 0.001 363.482
PTV 940+12 363.423 0.000 363.423

100
2.20.4 CLCULO DE CURVA VERTICAL CONCAVA SIMTRICA

EJEMPLO 26: Disear una curva vertical convexa cuyos datos son los siguientes: Pendiente
de entrada +1%; pendiente de salida +6%; PIV = 680+00; cota del PIV = 342.50 msnm y
longitud de curva L = 160.00 m.

Solucin:

Cotas del PCV y PTV:


Teniendo en cuenta la figura que se muestra ms adelante, las frmulas a aplicar son:
S1 ( L / 2)
Cota PCV Cota PIV
100
S ( L / 2)
Cota PTV Cota PIV 2
100
Aplicando datos:
Cota PIV 342.50msnm
1% (160 / 2)
Cota PCV 342.50 342.50 0.80 341.70msnm
100
6% (160 / 2)
Cota PTV 342.50 342.50 4.80 347.30msnm
100

Localizacin de PCV y PTV y estacas intermedias:


PIV = 680+00 =680.00 m
PCV = PIV L/2 = 680 160/2 = 600.00 m = 600 + 00
PTV = PIV + L/2 = 680 + 160/2 = 760.00 m = 760 + 00

Las estacas intermedias se colocan a cada 20 m a partir del centro de la curva hacia
ambos lados. Segn como se muestra en el grfico siguiente:

Cotas intermedias sobre la tangente:

En la tangente de +1%:
1% 20.00
Cota1 341.70 341.70 0.20 341.90msnm
100
1% 40.00
Cota 2 341.70 341.70 0.40 342.10msnm
100

101
1% 60.00
Cota 3 341.70 341.70 0.60 342.30msnm
100
1% 80.00
Cota PIV 341.70 341.70 0.80 342.50msnm (ok)
100

En la tangente de +8%:
6% 80.00
Cota PIV 347.30 347.30 4.80 342.50msnm (ok)
100
6% 60.00
Cota 4 347.30 347.30 3.60 343.70msnm
100
6% 40.00
Cota 5 347.30 347.30 2.40 344.90msnm
100
6% 20.00
Cota 6 347.30 347.30 1.20 346.10msnm
100

Clculo de las correcciones (y):


Para A = 1% - (+6%) = - 5% = - 0.05
5 20 2 5 40 2 5 60 2
y1 0.063m y2 0.25m y3 0.563m
200 160 200 160 200 160

5 80 2 A L 5 160
yM 1.00m ; E 1.00m Se verifica que ( yM )es igual a (E):
200 160 800 800

Como se trata de una curva simtrica, las correcciones para los puntos 4,5 y 6 son idnticas
a 1, 2 y 3.

Correccin de la rasante:
Cota1' Cota1 y1 341.90 0.063 341.963msnm
Cota2' Cota2 y2 342.10 0.25 342.350msnm
Cota3' Cota3 y3 342.30 0.563 342.863msnm
Cota M Cota PIV E 342.50 1.00 343.500msnm
Cota 4' Cota 4 y4 343.70 0.563 342.263msnm
Cota5' Cota5 y5 344.90 0.25 345.150msnm
Cota6' Cota6 y6 346.10 0.063 346.163msnm

Los valores calculados se presentan en la siguiente tabla:

COTAS DE RASANTE EN CURVA VERTICAL


COTA EN CORRECCION RASANTE
PUNTO PROGRESIVA
TANGENTE yi CORREGIDA
PCV 600+00 341.700 0.000 341.700
620+00 341.900 0.063 341.963
640+00 342.100 0.250 342.350
660+00 342.300 0.563 342.863
PIV, M 680+00 342.500 1.000 343.500
700+00 343.700 0.563 344.263
720+00 344.900 0.250 345.150
740+00 346.100 0.063 346.163
PTV 760+00 347.300 0.000 347.300

102

PRACTICA 01: ALTIMETRIA NIVELACION
3.1 INTRODUCCIN.

Esta prctica consiste en aplicar los conocimientos tericos aprendidos, para afianzar el
conocimiento y la destreza del alumno en uso de los instrumentos para nivelacin y el
proceso de los datos obtenidos en campo.

3.2 TIPOS DE NIVELACIN. (Primera sesin)

3.3.1 NIVELACIN SIMPLE ENTRE DOS PUNTOS: DIFERENCIA DE ALTURA, CLCULO COTAS Y
PENDIENTE.

Pasos a seguir:

1. Buscar un terreno con desnivel apreciable y colocar dos estacas separadas por una
distancia aproximada de 100 m (use la medicin aproximada por pasos).
2. Designarlas como A y B y medir la distancia horizontal entre ambas con una wincha.
3. Instalar el nivel a un lado de ese alineamiento y aproximadamente a distancias
iguales de cada estaca.
4. Colocar la mira sobre el punto A y leer con el hilo medio la distancia vertical (VA).
Considere una cota arbitraria para A como 200, 300, 400 m etc. Anote la lectura en
la libreta de campo debidamente preparada.
5. Colocar luego la mira sobre la estaca B y leer la distancia vertical (VD). Anotar.
6. Determine la diferencia de nivel H
7. Calcule la cota B.
8. Conociendo la distancia entre A y B y la diferencia de altura H calcule la
pendiente.

3.3.2 NIVELACIN COMPUESTA: REGISTRO DE DATOS Y COMPROBACIN DE LIBRETA DE


CAMPO

Pasos a seguir:

1. Buscar un terreno con varios desniveles y coloque 5 estacas alineadas y separadas


por una distancia no menor de 30 m aproximadamente. Designarlas cada una
como A, B, C, D y E, en su croquis dentro de la libreta de campo.
2. Instalar el nivel entre las estacas A y C, a un lado del alineamiento y colocar la mira
sobre A (VA) y anote la lectura. Considere una cota arbitraria para A.
3. A continuacin colocar la mira en B y C y anote las lecturas (VD).
4. Deje la mira en C y mueva el nivel hasta una posicin entre D y E, fuera del
alineamiento.
5. Tomar las lecturas en C (VA), D y E (VD) y anotarlas correctamente en la libreta de
campo.
6. Calcular las cotas de todos los puntos.
7. Sumar la columna VA (VA), sumar la columna VD (VD)
8. Restar VA - VD y su resultado sumar algebraicamente a la cota de inicio.
9. Luego dicho resultado se comprueba con la cota final, las cuales deben ser iguales.

103
3.3 NIVELACIN ABIERTA.

3.3.1 NIVELACIN DE UN CIRCUITO ABIERTO IDA Y VUELTA: REGISTRO DE DATOS.

Pasos a seguir:

1. Seleccionar un tramo de carretera trocha de aproximadamente 160 m.


2. Colocar marcas sobre el eje a cada 20 m, medidas con wincha.
3. Designar la estaca de inicio y la final como A y B respectivamente, asignando una
cota arbitraria al punto A.
4. Hacer la nivelacin de ida usando 3 estaciones entre A y B, anotando los datos
correctamente en la libreta de campo.
5. Hacer la nivelacin de regreso usando 2 estaciones entre B y C.

3.3.2 COMPROBACIN DE LIBRETA DE CAMPO, CLCULOS Y CORRECCIONES.

Pasos a seguir:

1. Calcular las cotas de todos los puntos nivelados y determinar el error de cierre en A.
2. Verificar si cumple con la tolerancia para una nivelacin de cuarto orden.
3. Calcular las correcciones C2 para corregir las cotas calculadas anteriormente.

3.4 NIVELACIN CERRADA. (Segunda sesin)

3.4.1 NIVELACIN DE UN CIRCUITO CERRADO: REGISTRO DE DATOS.

Pasos a seguir:

1. Seleccionar un circuito cerrado alrededor de una edificacin, colocando las


estacas necesarias para la nivelacin. Establecer el punto de inicio como A y
asignarle una cota arbitraria.
2. Colocar las estaciones a criterio, donde sea necesario y anotar las lecturas
correctamente en la libreta de campo.
3. Medir las distancias con wincha, entre los puntos consecutivos y registrarlos en la
libreta de campo.

3.4.2 COMPROBACIN DE LIBRETA DE CAMPO, CLCULOS Y CORRECCIONES.

Pasos a seguir:

1. Calcular las cotas de todos los puntos nivelados y determinar el error de cierre en A.
2. Verificar si cumple con la tolerancia para una nivelacin de cuarto orden.
3. Calcular las correcciones y para corregir las cotas calculadas anteriormente.

3.4.3 DIBUJO DEL PERFIL LONGITUDINAL.

Pasos a seguir:

1. Usar los datos de la nivelacin abierta realizada en esta prctica.


2. Para las cotas use la escala vertical 1/200. Para las distancias usar la escala
horizontal 1/2000.
3. El perfil debe presentar una malla de cotas cada 1 m y distancias horizontales cada
20 m.
4. Graficar el perfil del eje nivelado con lnea gruesa.
5. Trazar una lnea delgada uniendo los puntos A y B.
6. Con los datos del perfil calcule la pendiente de dicha lnea e indiquela en el perfil.

104
3.5 INFORME DE CAMPO.

Presentar el informe luego de cumplir con las dos sesiones de campo con el siguiente
formato:

PRACTICA 01: ALTIMETRIA NIVELACION

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- INTEGRANTES:
1. ..
2. ..
3. ..
4. ..
5. ..

2.- NIVELACION SIMPLE ENTRE 2 PUNTOS: Presentar lo siguiente


1. Grfico esquemtico de lo realizado
2. Clculos

3.- NIVELACIN COMPUESTA: Presentar lo siguiente


1. Copia de la libreta de campo con su respectivo croquis
2. Clculos de verificacin aritmtica de los datos

4.- NIVELACIN DE CIRCUITO ABIERTO: Presentar lo siguiente


1. Copia de la libreta de campo con su respectivo croquis
2. Clculos de comprobacin y correcciones.
3. Perfil longitudinal segn el tem 3.4.3.

5.- NIVELACIN DE CIRCUITO CERRADO: Presentar lo siguiente


1. Copia de la libreta de campo con su respectivo croquis
2. Clculos de comprobacin y correcciones.

105

PRACTICA 02: CURVAS DE NIVEL
4.1 INTRODUCCIN.
Esta prctica consiste en aplicar los conocimientos tericos aprendidos para la
construccin de curvas de nivel para complementar lo aprendido en el captulo anterior.

4.2 CONSTRUCCIN DE CURVAS DE NIVEL POR EL MTODO ANALTICO.


Pasos a seguir:

1. Usar el grfico que se adjunta cuya escala horizontal es 1/2,000.


2. Formar tringulos con todos los puntos indicados en el grfico.
3. Interpolar las cotas utilizando el mtodo analtico.
4. Unir puntos de igual cota, etiquetar las curvas maestras y asignarles un color
mayor grosor de lnea.

4.3 CONSTRUCCIN DE CURVAS DE NIVEL POR EL MTODO GRFICO.


Pasos a seguir:

1. Usar el grfico anterior.


2. Formar tringulos con todos los puntos indicados en el grfico.
3. Interpolar las cotas utilizando el mtodo grfico.
4. Unir puntos de igual cota, etiquetar las curvas maestras y asignarles un color
mayor grosor de lnea.

106
107
4.4 CORTE Y PERFIL DEL TERRENO A TRAVS DE UNA LNEA DADA.
Pasos a seguir:

1. Usar el grfico anterior.


2. Trazar una lnea de corte uniendo los puntos A y B indicados en el plano.
3. Dibujar un perfil midiendo las distancias entre curva y curva a lo largo de la lnea
de corte A-B y usando las cotas de cada curva cortada por la misma.
4. La escala de dibujo ser: Cotas: 1/100; Distancias horizontales entre curvas
(medidas sobre la lnea de corte): 1/1000.

4.6 INFORME.

Presentar el informe con el siguiente formato (la presentacin es individual):

PRACTICA 02: CURVAS DE NIVEL

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- ALUMNO:
1. ..

2.- CURVAS DE NIVEL POR MTODO ANALITICO:

1. Presentar clculos desarrollados


2. Presentar el grfico final.

3.- CURVAS DE NIVEL POR MTODO GRAFICO:

1. Presentar el grfico final.

4.- CORTE Y PERFIL:

1. Presentar el grfico final.





108
PRACTICA 03: TAQUIMETRIA
5.1 INTRODUCCIN.
Esta prctica consiste en aplicar los procedimientos explicados en los tems 2.15 y 2.16. Para
ello se deben conformar grupos de trabajo y realizarn un levantamiento de la zona que
delimite el docente del curso para cada grupo.
5.2 RECONOCIMIENTO DE CAMPO Y CROQUIS ORIENTADO.

Aqu se aplicar los procedimientos aprendidos en el curso de Topografa General I. El


docente del curso establecer los lmites de terreno para cada grupo y en base a ello los
integrantes deben preparar un croquis orientado y registrado en la libreta de campo.

Pasos a seguir:

1. Durante la etapa de reconocimiento establecer las estaciones necesarias y colocar


las estacas en lugares donde sea posible instalar el instrumento y que cumplan la
condicin de intervisibilidad.
2. Desarrollar un croquis donde se registren los lmites del terreno asignado, los
colindantes y las edificaciones interiores. Asigne un nmero encerrado en un crculo
para cada edificacin y coloque una leyenda en la libreta de campo para
identificarlos. Usar letras para los vrtices del terreno y nmeros para los detalles
interiores. Las estaciones sern designadas como E1, E2, etc.
3. Preparar las columnas de la libreta de campo segn la tabla mostrada en tem
2.16.3

5.3 LEVANTAMIENTO TAQUIMTRICO.

Pasos a seguir:

1. Designar el orden de las estaciones en sentido antihorario.


2. Con una brjula tome un azimut desde la estacin E1 a E2 y regstrelo en el croquis
libreta de campo.
3. Estacionar el equipo en E1 y hacer 00000 con la ltima estacin ya prevista. A
partir de all iniciar la toma de datos y su registro en la libreta de campo.
4. Verificar las distancias entre estaciones, as como los ngulos verticales. Seguir las
recomendaciones indicadas el tem 2.16.12.

5.3.1 REGISTRO DE DATOS DE CAMPO.

1. Las columnas de la libreta de campo deben ser de acuerdo a la tabla que se


mostr en el tem 2.16.3.
2. Para registrar datos de una construccin basta con dos puntos de uno de sus lados.
El resto puede ser medido con wincha con otros integrantes del grupo. Luego se
incluirn esos datos en la libreta.

5.3.2 VERIFICACIN DE LIBRETA DE CAMPO.

1. Una vez terminado el levantamiento aplicar lo indicado en el tem 2.15.4.1. Verificar


que la suma de ngulos internos del polgono formado por las estaciones sea igual
a: t 180(n 2)
2. Determinar el error de cierre angular: Ec
t i y compararlo con la
tolerancia para un levantamiento de 4to. Orden. (Revisar lo explicado en el tem
2.15.4.5).

109
3. De no cumplir con la tolerancia, revisar los datos de todas las estaciones (esto
implica volver a colocar el equipo en todas estaciones y volver a tomar datos, slo
de la poligonal) revisar solamente en el punto donde se crea que se produjo el
error.

5.4 PROCESAMIENTO DE DATOS TAQUIMTRICOS.

1. Preparar una hoja cuadriculada y colocar todas las columnas que se muestran en el
cuadro final de resultados del ejemplo explicado en el tem 2.16.3, y desarrollar los
clculos explicados en el mismo.

5.5.1 SELECCIN DE ESCALAS DE DIBUJO.

Para determinar la escala de dibujo se debe tener en cuenta que el formato de papel a
usar ser un A3 horizontal, es decir altura = 29.7 cm y ancho = 42.0 cm. Como ejemplo
usaremos los datos calculados en el ejemplo del tem 2.16.3, del cual tomamos las
coordenadas absolutas. Para determinar la altura y el ancho del dibujo usamos las
coordenadas X, Y (Este, Norte). Buscar la coordenada mayor y la coordenada menor de
cada columna, luego restarlas. Entonces:

Altura YC YE 8'500,288.17 8'499,952.87 335.30m


Ancho X B X D 460,142.33 458,830.30 312.03m

En la escala 1/2000, 5 cm equivalen a 100 m, luego:


5cm 335.30m
Altura 16.77cm
100m
5cm 312.03m
Ancho 15.60cm
100m

Entonces el rea de dibujo sera un rectngulo de 16.77 x 15.60 cm., que no excede a las
dimensiones del papel A3. El dibujo podra ser ms grande pero hay que tener en cuenta los
espacios para el membrete; cuadros de reas, longitudes y ngulos y el marco del plano.
En la siguiente figura se aprecia la forma de distribuir los espacios en el formato de papel
A3.

5.5.2 FORMATO DE PRESENTACIN DEL DIBUJO.

La distribucin final del plano quedara tal como se muestra en la siguiente figura:

110
5.5.3 LEYENDAS Y CUADROS DE DATOS.

Los cuadros (tipo y nmero) y leyendas van a depender de los detalles que se muestren en
el dibujo topogrfico. Se aclara que la poligonal de apoyo, as como sus datos no tienen
que mostrarse en el plano final.

5.6 INFORME DE CAMPO.

Presentar el informe con el siguiente formato (la presentacin es individual):

PRACTICA 03: TAQUIMETRIA

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- INTEGRANTES:
1. ..
2. ..
3.
4.
5.

2.- LEVANTAMIENTO TAQUIMETRICO:

1. Presentar copia de la libreta de campo.


2. Presentar la hoja de clculo con el cuadro de procesamiento de datos.
3. Presentar el plano final segn el formato indicado.(Revisar tems 5.5.1 y 5.5.2)
4. Presentar una breve memoria descriptiva de todo el proceso realizado.

111

PRACTICA 04: TRAZO DE CARRETERAS EN PLANTA
6.1 INTRODUCCIN.
Esta prctica es exclusivamente de gabinete. Es secuencial y durar slo dos sesiones. No es
grupal y cada alumno debe traer escuadras, escalmetro, lpiz, calculadora, hojas de
papel milimetrado. Se les proporcionar un plano con curvas de nivel sobre el cual
trabajarn, con los datos que se les proporcione. Aclarndose que no es una prctica de
diseo sino de procedimientos grficos que les servirn para el curso de Caminos I y II, en
donde se hace el mismo proceso con mayor detalle y aplicando normas de diseo.

6.2 PENDIENTE MEDIA DEL TERRENO Y TRAZO DE LNEA DE GRADIENTE.

Procedimiento: (Primera sesin)

1. En el plano de curvas de nivel que se adjunta al final de esta prctica, existen dos
puntos marcados A y B, los cuales deben unirse mediante una lnea de gradiente
cuyas pendientes se indicarn ms adelante.
2. La pendiente media de la zona de trabajo se determina seleccionando zonas
representativas del terreno donde a simple vista la pendiente es uniforme.
3. Se traza una lnea perpendicular a las curvas de nivel abarcando toda la zona
seleccionada, como en la siguiente figura, y en la escala del plano se mide la
longitud de esa lnea y se halla la diferencia de las cotas de sus extremos.

Del ejemplo grfico anterior obsrvese que se obtiene el dato L1 cuyo valor es la
distancia horizontal entre las curvas de nivel 1200 y 1232, medidos en la escala del
plano; y H que es la diferencia de altura entre ambas curvas: H = 1232-1200 = 32 m.
Si se hiciera un corte sobre la lnea perpendicular, la pendiente del terreno
expresado en forma angular, en ese tramo, se obtendra de la siguiente forma:

h h
tg donde: arctg
L1 L1

Reemplazando los datos obtenidos se halla el ngulo de inclinacin del terreno en


grados decimales o sexagesimales:

112
32.00
arctg 21 48'5.07"
80.00

Si este procedimiento se hace para varias zonas del plano, se obtendran varios ,
luego la pendiente promedio del todo el terreno se obtiene con:

1 2 3 ... n
P
n

Donde n es el nmero de veces que se repite el procedimiento anterior, es decir


cuantas veces se haya determinado . Luego, el resultado podr ser ubicado en
la tabla siguiente. Para el caso del ejemplo, la pendiente del terreno hallada se
ubica entre 20 y 30, que corresponden a una topografa accidentada.

TIPO DE PENDIENTE EN
TOPOGRAFA GRADOS
Llana 0 10
Ondulada 10 20
Accidentada 20 30
Muy accidentada 30 90

4. Para el trazo de la lnea de gradiente se trabajar con las pendientes de 3%, 5% y


6%. Se asignar un color para cada pendiente. Se iniciar el trazo desde A hacia B.
5. Aplicando lo enseado en el tem 2.17.1 se determina primero la longitud del
segmento de lnea de gradiente considerando la pendiente 6% y la distancia
vertical entre dos curvas consecutivas (en este caso es 2 m):
a 2.00
Ls 63.67m
S % 0.03

6. Seguidamente usando un comps y con ayuda de un escalmetro, se hace una


abertura igual a 63.67 m segn la escala del plano. Luego haciendo centro en A se
toca la siguiente curva y sucesivamente se remonta hasta llegar al punto B.
7. Aplicar el mismo procedimiento para las pendientes restantes.
8. Sumar por separado los segmentos ( Ls ) para hallar la longitud total de las lneas de
gradiente ( Lg ).
9. Comparar cada resultado con el error permisible: eT 0.02Lg . Si no se cumple
e er , entonces aplicar los artificios para que se cumpla la condicin.

6.3 SELECCIN DE RUTAS, TRAZO DE POLIGONAL, ESTACADO PRELIMINAR.

Procedimiento:
1. Cada una de las lneas de gradiente trazadas es considerada como una ruta. A
continuacin seleccionar la ruta que cumpla con los siguientes requisitos:
Menor longitud
Menos cambios de direccin
2. Sobre la ruta elegida trazar lneas rectas segn el ejemplo indicado en el tem 2.17.2,
con ella se consigue establecer una poligonal de trazo eje de trazo, con sus
respectivos puntos de interseccin (PI).
3. Trazar una lnea de 50 m en A, centrada y perpendicular al eje establecido, de
manera que queden 25 m a cada lado del eje.
4. Repetir el proceso a cada 100 m y denominar cada progresiva de acuerdo a lo
explicado en el tem 2.17.3.

113
6.4 NIVELACIN LONGITUDINAL Y TRAZO DE LA RASANTE.

Procedimiento:

1. Preparar una planilla de nivelacin transversal segn como se explic en el tem


2.11.4. Luego sobre la lnea del eje trazado determine la cota de terreno donde se
intercepte con una progresiva y registrarla en la planilla.
2. A continuacin, dibujar el perfil longitudinal del terreno usando escalas adecuadas y
sobre papel milimetrado.
3. Seguidamente a partir de la cota del punto A (progresiva de inicio) trazar la lnea de
rasante que puede estar conformada por una varias lneas hasta llegar a la cota
del punto B (progresiva final) de manera que las alturas entre la rasante y el terreno
no excedan de 7 m.
4. Una vez establecida la pendiente pendientes de la rasante, calcular las cotas de
la rasante a cada 100 m y registrarla en la planilla.

6.5 NIVELACIN TRANSVERSAL Y SECCIONES TRANSVERSALES.

Procedimiento: (Segunda sesin)


1. Coloque marcas a la izquierda y derecha sobre cada estaca progresiva, en el
plano, dividiendo el segmento de 25 m en 10, 10 y 5 m. Luego prepare una planilla
de nivelacin transversal segn lo explicado en el tem 2.17.4
2. Seguir el proceso para determinar las alturas de cada marca indicadas en el tem
2.17.4 y registrarlas en la planilla.
3. Una vez determinadas todas la alturas y haber completado la planilla, dibujar los
perfiles transversales en papel milimetrado a escala 1/200, tanto en vertical como en
horizontal.
4. A continuacin use una seccin transversal tpica con los siguientes datos: bermas
1.00 m; superficie de rodadura 6.00 m; altura de cuneta 0.70 m; ancho de cuneta
1.00 m; talud de corte H=1, V=2; talud de relleno H=1, V=1.
5. La plantilla de la plataforma se dibuja centrada al eje de la seccin transversal del
terreno. Verticalmente se ubica por encima o por debajo del perfil del terreno si la
cota de la rasante es mayor o menor a la cota del terreno. De la planilla de
nivelacin longitudinal directamente del perfil longitudinal se pueden obtener las
diferencias de altura H (el signo indica si esta por encima o debajo) para ubicar
verticalmente a la plataforma, partiendo del punto de interseccin del perfil del
terreno con el eje de la va.

114
6.6 CLCULO DE REAS Y VOLMENES

Procedimiento:

1. En la escala 1/200 un cuadradito del papel milimetrado representa 1 m2. Si se usa el


criterio mostrado en la siguiente figura, para estimar el rea de las fracciones de un
cuadrado, podemos al final sumar todas las fracciones ms los cuadrados enteros y
obtener el rea total de la seccin.

Cada rea, ya sea de corte o relleno, debe colocarse en un lado del dibujo de la
seccin, tal como se mostr en la figura del tem anterior.

2. Luego debe preparase una planilla de clculo de volmenes de acuerdo a lo


explicado en tem 2.18 y registrar las reas de corte y relleno para el clculo de
volmenes por el mtodo de las reas medias.

6.7 INFORME DE GABINETE

Presentar el informe final con el siguiente formato (la presentacin es individual):

115
PRACTICA 04: TRAZO DE CARRETERAS EN PLANTA

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- ALUMNO:
1.

2.- PENDIENTE MEDIA DEL TERRENO Y TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE:

1. Presentar una copia del plano con, mnimo, dos zonas representativas del terreno
para determinar la pendiente media. Los clculos deben mostrarse en el reverso
de la copia.
2. Presentar una copia de las tres lneas de gradiente trabajadas. Los clculos se
mostrarn en el reverso de la copia.

3.- SELECCIN DE RUTAS, TRAZO DE POLIGONAL, ESTACADO PRELIMINAR:

1. Presentar una copia del plano donde slo se aprecie la ruta seleccionada y el
trazo de la poligonal, con las progresivas a cada 100 metros.

4.- NIVELACIN LONGITUDINAL Y TRAZO DE LA RASANTE:

1. Presentar el perfil longitudinal en papel milimetrado y adjuntar una hoja donde se


muestre la planilla de nivelacin longitudinal.

5.- NIVELACIN TRANSVERSAL Y SECCIONES TRANSVERSALES

1. Presentar todas secciones transversales en cuadernillos de papel milimetrado


mostrando sus reas de corte y relleno, cota de rasante y cota de terreno y
progresiva.
2. Presentar en una hoja la planilla de nivelacin transversal.

6.- CLCULO DE REAS Y VOLMENES

1. Presentar en una hoja la planilla de clculo de volmenes.

116
117

PRACTICA 05: CURVAS HORIZONTALES
7.1 INTRODUCCIN.

Esta prctica consistir en dos etapas: El clculo de una curva horizontal y el replanteo de
la misma en campo. Al final se podr apreciar como queda trazada sobre el terreno una
curva formada por cuerdas. Se requerir por lo tanto un teodolito electrnico el cual puede
proporcionar lecturas hasta con fracciones de segundo, una wincha, varias estacas de
fierro, cordel y tiza.

7.2 CLCULO DE UNA CURVA HORIZONTAL

1. Calcular los elementos geomtricos y deflexiones de una curva horizontal siguiendo


el procedimiento indicado en el tem 2.19.6, con los siguientes datos: = 70 D, el PI
se encuentra a 1405.23 m del origen y el radio de la curva es de 100 m. Las cuerdas
a usar son de 20.00 m.
2. La tabla de deflexiones calculadas debe mostrar las correcciones angulares antes
de ir al campo.

7.3 TRAZO DE LA CURVA HORIZONTAL SOBRE EL TERRENO.

Procedimiento:

1. Ubicar un terreno amplio y llano, si es posible libre de obstculos.


2. Ubicar una estaca en un punto cualquiera la cual ser considerada como PI. Luego
ubique otra estaca a 100 m aproximadamente, la cual ser un punto cualquiera A
del alineamiento.
3. Estacionar en el PI y hacer 00000 con la otra estaca. Luego bascular el anteojo y
girar un ngulo de 70 hacia la derecha.
4. Sobre esa visual ubicar otra estaca a 100 m aproximadamente.
5. Desde el PI hacia A medir con una wincha la distancia T (tangente) calculada
con los datos indicados en el tem 7.2, hacer lo mismo hacia el otro extremo, es decir
mirando hacia B.
6. Colocar estacas en cada caso, asegurando que estn correctamente alineadas.
Dichas estacas marcarn el inicio de la curva PC y el final PT.
7. Estacionar el teodolito sobre el PC haciendo 00000 con el PI.
8. Girar la primera deflexin calculada y sobre ese alineamiento, con la wincha medir
desde el PC una distancia igual a la primera cuerda subcuerda calculada y
colocar una estaca. A ese punto se le designar como 1.
9. Girar el teodolito hasta la siguiente deflexin acumulada y sobre ese alineamiento
medir con la wincha la cuerda normal (20 m) partiendo de 1. Colocar una estaca y
designarlo como 2.
10. Repetir el proceso hasta que el teodolito llegue a la deflexin acumulada igual a
(/2)= (75/2)= 35.
11. Se debe verificar que al completarse el giro de 35 la visual del teodolito coincida
con la estaca PT. De no ser as verificar que el ngulo de deflexin de la curva sea
=75.
12. Unir todas las estacas intermedias (1, 2, 3, etc.) con un cordel, desde el PC hasta el
PT y marcar la curva con la tiza. De esta forma se habr concluido con el trazado.

118
7.4 INFORME DE CAMPO.
PRACTICA 05: CURVAS HORIZONTALES

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- ALUMNO:
1. ....

2.- CALCULO DE CURVA HORIZONTAL:

1. Presentar las hojas con los clculos de los elementos geomtricos de la curva
trabajada ms su cuadro de datos para el replanteo.
2. Presentar un dibujo a escala en una hoja A4 de la curva calculada con sus
deflexiones.

3.- TRAZO DE CURVA HORIZONTAL:

1. Presentar un informe descriptivo del proceso de campo indicando los


inconvenientes encontrados y las soluciones adoptadas. Adjuntar foto del
trabajo terminado.

119

PRACTICA 06: CURVAS VERTICALES
8.1 INTRODUCCIN.

Esta prctica consistir en elegir un tramo de va (trocha, va afirmada carretera


asfaltada) en donde exista una curva vertical, de manera que se puedan obtener las
pendientes de entrada y salida. Con dichos datos se harn los clculos respectivos para
verificar el perfil existente.

8.2 PERFIL LONGITUDINAL DE UNA CURVA VERTICAL EXISTENTE.

1. Seleccionar un tramo de va donde exista una curva vertical pronunciada. Como no


es posible ubicar el PI, desde la cresta de la curva, se tomar una distancia
aproximada de 100 m a cada lado para obtener un perfil longitudinal.

2. Partiendo del extremo A, dejar marcas a cada 20 m, por uno de los bordes del
camino a fin de evitar inconvenientes con el trfico existente, hasta llegar al punto B.
Tambin puede optarse por medir desde la cresta, hacia ambos lados.
3. Mediante una nivelacin compuesta tome los datos de todos los puntos para
calcular sus cotas. Usar una cota arbitraria para el punto de partida A.
4. En gabinete dibuje el perfil longitudinal de dicha curva vertical usando las escalas
ms convenientes para que entre en una hoja A3.
5. Sobre el perfil dibujado trazar lneas que promedien las cotas de las pendientes de
entrada y salida. Ambas lneas deben partir de A y B.
6. La interseccin de ambas lneas ser el punto de interseccin vertical (PIV). Luego
proyectarlo horizontalmente para determinar su cota en el eje de las ordenadas.
7. Asimismo buscar las intersecciones de ambas lneas con la curva existente para
determinar la ubicacin del PCV y PTV. Luego proyectarlas horizontalmente sobre el
eje de las ordenadas para hallar sus cotas.
8. Medir la distancia horizontal entre PCV y PTV hallados. Esta ser la longitud de la
curva (L).

8.3 VERIFICACIN DE UNA CURVA VERTICAL EXISTENTE.

1. Con las cotas de A, B, PIV, PCV, PTV y la longitud (L) calcular las pendientes de
entrada y salida.
2. Si ambas pendientes son diferentes, aplicar los clculos correspondientes explicados
en el tem 2.20 y los subsiguientes.
3. Con las nuevas cotas calculadas, dibujar el nuevo perfil sobre el perfil existente,
utilizando un color para diferenciarlos.

120
8.6 INFORME DE CAMPO.

PRACTICA 06: CURVAS VERTICALES

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- INTEGRANTES:
1. ..
2. ..
3.
4.
5.

2.- PERFIL LONGITUDINAL DE UNA CURVA VERTICAL EXISTENTE:

1. Presentar la libreta de campo desarrollada, con su croquis respectivo de la


nivelacin realizada en campo.
2. Presentar en una hoja los nuevos datos obtenidos del perfil longitudinal as como
el clculo de las pendientes.

3.- VERIFICACIN DE UNA CURVA VERTICAL EXISTENTE:

1. Presentar los clculos de la curva vertical segn sea el caso.


2. Presentar el perfil longitudinal.
3. Presentar y un informe descriptivo del proceso de campo indicando los
inconvenientes encontrados y las soluciones adoptadas. Adjuntar foto de la
curva existente sealando los puntos A y B.

121
BIBLIOGRAFIA Y FUENTES DE INFORMACION
1. TOPOGRAFIA GENERAL. Ing. Carlos Basadre. UNI-Per
2. APUNTES DEL CURSO DE CAMINOS Ing. Ral Paraud UNI Per
3. ESTRUCTURACION DE VIAS TERRESTRES Ing. Csar Guerra Bustamente
4. METODO Y CALCULO TOPOGRAFICO. Ing. Domingo Conde
5. BIBLIOTECA INTERNACIONAL DEL INGENIERO CIVIL. Volmen 7. Ing. B. Austin Barry
F.S.C. Ediciones Ciencia y Tcnica S.A.
6. TOPOGRAFIA PRACTICA. Ing. Samuel Mora Q. UNI-Per
7. INTRODUCCION A LA TOPOGRAFIA. James R. Wirshing.
8. GEOGRAFIA MATEMATICA. Dr. Gerardo Dianderas S. 1953 UNMSM-Per.
9. TOPOGRAFIA I-II. Teora y problemas resueltos. Ing. Leonardo Tassara C. 1992 UNI-
Per.
10. TECNICAS MODERNAS EN TOPOGRAFIA. A. Banaister y S. Raymond Ediciones
Alfaomega S.A.
11. PROBLEMAS DE TOPOGRAFIA I Y TOPOGRAFIA II. J.G. Silva, Csar Zapata, UNI-Per.
12. MANUAL DE TOPOGRAFIA GENERAL. E. Narvaez y I. Llontop, UNI-Per.
13. TOPOGRAFIA MODERNA. Rusell Brinkel, Mexico.
14. TRATADO GENERAL DE TOPOGRAFIA. Dr. W. Jordan, USA.
15. TOPOGRAFIA PARA INGENIEROS. Phillips Kissan, USA.
16. MEDICIONES TOPOGRAFICAS. A. Szentezi.
17. MANUAL DEL INGENIERO CIVIL. Frederick S. Merritt Mc Graw Hill

122