Resumen
Abstract
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Prez-Snchez Armando, Montero-Alprez Gisela, Ayala-Bautista Ramn, Coronado-Ortega Marcos Alberto, Garca-Gonzlez Conrado, Campbell- Ramrez Hctor Enrique
so de combustin en Aspen Plus, utilizando com- mente, la inyeccin de combustible empieza cerca del
bustible diesel y biodiesel, as como mezclas de ambos punto muerto superior en la carrera de compresin y
(B5, B10, B20 y B50). Se efectu la estimacin de las emi- contina durante aproximadamente 40 de rotacin del
siones asociadas a la combustin de diesel y sus mez- cigeal. El combustible se inflama y, debido a la ex-
clas diesel-biodiesel. Asimismo, se determinaron las pansin, el pistn es impulsado hacia abajo. Por ltimo,
propiedades fisicoqumicas de un biodiesel que se defi- la vlvula de escape se abre y el pistn se eleva en la
ni como componente de usuario, a partir de una mez- carrera de escape, purgando el cilindro de los gases de
cla de steres metlicos, con el objetivo de simular un combustin. Cuando el pistn regresa al punto muerto
combustible lo ms apegado a la realidad. Simulacio- superior, se completan los cuatro ciclos de carrera
nes desarrolladas previamente en otras investigaciones, (Heywood, 1988).
solamente han utilizado una molcula represen-
tativa del biodiesel (Benavides et al., 1982).
Emisiones de combustin
Ciclo diesel
El ciclo diesel fue desarrollado por Rudolf Diesel a
principios del siglo XX. Consiste en cuatro etapas fun-
damentales: admisin, compresin, expansin y esca-
pe, como se ilustra en la figura 1. El ciclo inicia con la
apertura de la vlvula de admisin para succionar aire
y llenar el cilindro. Enseguida, la vlvula de admisin
se cierra llevando el pistn al punto muerto inferior. El
pistn se eleva, comprimiendo y calentando el aire has-
ta llevarlo a una temperatura de ignicin. Posterior- Figura 1. Ciclo diesel
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Simulacin en Aspen de la combustin de mezclas diesel-biodiesel
Tabla 1. Comparativo de emisiones del biodiesel (National Tabla 2. Descripciones tcnicas del motor tomado
Renewable Energy Laboratory, 2009) como referencia
Tipo de Emisiones B20 B100 Especificacin Textron KUBOTA D600-B
Tipo Diesel, inyeccin directa
Hidrocarburos no quemados 20% 67%
Alimentacin Presin atmosfrica
CO 12% 48%
Desplazamiento 600 cc
CO2 16% 79% Configuracin 3 cilindros en lnea 4 ciclos
PM 12% 47% Dimetro X carrera 64 X 62.2 (mm)
Relacin de compresin 18
NOX +2% +10%
Consumo de combustible 0.48 kg/h
SOX 20% 100%
Potencia 16.5 HP
Hidrocarburos Aromticos
13% 80%
Policclicos (HAP)
Nitro- HAP 50% 90% En la simulacin se realizaron corridas con diesel y
mezclas diesel-biodiesel B5, B10, B20 y B50, as como
El uso de los combustibles oxigenados, como el biodie- B100 (donde el nmero consecutivo a la letra B denota
sel, ha demostrado ser una forma efectiva para reducir el porcentaje de biodiesel presente) en las cuales se uti-
las emisiones de holln en motores diesel (Nielsen et al., liz una relacin masa-masa de aire-combustible de
2008; Boey et al., 2009). Los combustibles oxigenados 1:15 (Workshop, manual diesel engine Kubota). Como
reducen la formacin de holln mediante la creacin de informacin adicional, se ingresaron al simulador datos
enlaces carbono-oxgeno y disminuyen el contenido de de temperatura de gases de combustin que se midie-
compuestos aromticos en comparacin con los com- ron con una cmara termogrfica Fluke Ti30, con rango
bustibles derivados del petrleo. de temperatura de 15C a 255C, como se muestra en
En Mxico, existe una Ley de promocin y desarro- la figura 2.
llo de los bioenergticos, que entr en vigor en febrero La lectura de las temperaturas se tom en la salida
de 2008. Tiene como objetivo la promocin y desarrollo de los gases de escape del bloque del motor KUBOTA
de los bioenergticos, sin poner en riesgo la seguridad D600-B. Se consider una presin dentro de la cmara
y soberana alimentaria del pas, por el uso de materia de combustin de 4.6 MPa, basada en el manual de Ta-
prima considerada como alimento; as como procurar ller de Motores Diesel KUBOTA.
la reduccin de emisiones contaminantes a la atmsfera
y gases de efecto de invernadero, utilizando para ello
los instrumentos internacionales contenidos en los tra-
tados que Mxico ha firmado.
La normatividad oficial an no contempla las emi-
siones provenientes de la combustin de biocombusti-
bles. Sin embargo, la norma NOM-076-SEMARNAT-
1995, establece los niveles mximos permisibles de emi-
sin de hidrocarburos no quemados, monxido de car-
bono y xidos de nitrgeno provenientes del escape, as
como de hidrocarburos evaporativos provenientes del
sistema del combustible que usan gasolina, gas LP, gas
natural y otros combustibles alternos.
Materiales y mtodos
Modelo de simulacin
En el presente trabajo se utiliz el Software Aspen,
herramienta que permiti simular el proceso de com-
bustin del ciclo diesel, considerando las condiciones
de operacin de un motor diesel de 3 pistones, mostra- Figura 2. Imagen trmica tomada en la salida de los gases de
das en la tabla 2. combustin del block del Motor
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Figura 3.
Diagrama de
proceso
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Simulacin en Aspen de la combustin de mezclas diesel-biodiesel
Tabla 4. Condiciones de las corrientes de alimentacin de las mezclas diesel-biodiesel utilizadas en la simulacin
Tabla 6. Reacciones qumicas del proceso de combustin de los steres metlicos y diesel
Nm. Rx Compuesto Estequiometra
1 Ricinoleato de Metilo C19 H36 O3 + 26.5 O2 18 H2O + 19 CO2
2 Oleato de Metilo C19 H36 O2 + 27 O2 18 H2O + 19 CO2
3 Linoleato de Metilo C19 H34 O2 + 26.5 O2 17 H2O + 19 CO2
4 Estearato de Metilo C19 H38 O2 + 27.5 O2 19 H2O + 19 CO2
5 Palmitato de Metilo C17 H34 O2 + 24.5 O2 17 H2O + 17 CO2
6 Linolenato de Metilo C19 H32 O2 + 26 O2 16 H2O + 19 CO2
7 Eicoseonato de Metilo C21 H40 O2 + 30 O2 20 H2O + 21 CO2
8 Diesel (n-Hexadecano) C16 H34 + 24.5 O2 17 H2O + 16 CO2
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Tabla 7. PCI de los steres metlicos de aceite de higuerilla Tabla 8. PCI de diesel y tipos de biodiesel a partir de diversas
materias primas (Adaptado de NREL)
steres Metlicos PCI (MJ/kg)
Combustibles PCI [MJ/kg]
Oleato de Metilo 37.43
Diesel Nm. 2 42.57
Linoleato de Metilo 40.13
Biodiesel de soya 37.08
Ricinoleato de Metilo 38.16
Biodiesel de canola 36.89
Palmitato de Metilo 39.12
Biodiesel de manteca 36.85
Estearato de Metilo 42.82 Biodiesel de cebo comestible 36.94
Linolenato de Metilo 37.51 Biodiesel de cebo no comestible 36.85
Eicoseonato de Metilo 40.84 Biodiesel de grasa amarilla de baja acidez 36.95
Biodiesel de grasa amarilla de alta acidez 36.54
Los resultados reflejan que el B100 presenta un PCI me-
nor al del diesel, con una variacin del 12.85%, por lo
que el PCI de las diferentes mezclas diesel-biodiesel tie- Como se puede observar, el PCI del biodiesel de hi-
nen una tendencia a disminuir conforme se incrementa guerilla obtenido a partir de la simulacin, estimado
la cantidad de biodiesel, tal como se puede observar en en 38.28 MJ/kg, se posiciona por encima de los valores
la figura 4. Dichos resultados son congruentes con los referenciados por NREL. De acuerdo con Benavides et
datos reportados por diferentes autores (Iscan y Aydin, al., (2007), el PCI medido para el biodiesel de higueri-
2012; Canacki y Gerpen, 1999; Vyas et al., 2010; Nielsen lla es de 37.52 MJ/kg. Esto presenta una diferencia por-
et al., 2008; Boey et al., 2009). centual de 1.02% del PCI simulado con respecto al
Las variaciones porcentuales del poder calorfico experimental.
para las mezclas restantes con respecto al diesel, B50,
B20, B10 y B5 fueron de 6.42%, 2.57%, 1.27% y 0.54%, Emisiones
respectivamente.
La disminucin del poder calorfico tanto del bio- Una de las ventajas ms importantes que tiene el bio-
diesel como sus mezclas, representa una desventaja im- diesel, es el beneficio ambiental, pues su utilizacin re-
portante comparado con el diesel, puesto que implica presenta una oportunidad para contribuir en la
repercusiones directas que se reflejaran en un descenso mitigacin de emisiones de CO2. Ello ayudara al mejo-
de la potencia y torque del motor, as como un incre- ramiento de la calidad de aire y salud pblica en lo que
mento en el consumo de combustible (Benavides et al., a enfermedades crnicas respiratorias se refiere.
2007). Los resultados contenidos en la tabla 9 indican una
El NREL (National of Renewable Energy Laboratory, disminucin de emisiones de CO2 asociada con el au-
USA) especifica los valores de PCI del diesel y biodiesel mento de la concentracin de biodiesel.
obtenido a partir de diversas fuentes de materia prima La variacin porcentual de emisiones de CO2 obte-
como son: soya, canola, manteca, grasas animales no nida del B5 al B100 present una reduccin que va des-
comestibles y grasas amarillas de alta y baja acidez, de 0.7% hasta 13.5%, respectivamente, como se ilustra
ilustrados en la tabla 8. en la figura 5.
Figura 4. Poder calorfico de los combustibles N2 48.8433 48.3283 47.8140 46.7854 43.6989 38.5544
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Simulacin en Aspen de la combustin de mezclas diesel-biodiesel
Agradecimientos
Se agradece el apoyo recibido de CONACYT y el Insti-
tuto de Ingeniera de la Universidad Autnoma de Baja
California para la realizacin del presente trabajo.
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