Problemas de Mquinas trmicas I Unidad II

Segunda Unidad

1. PROBLEMA 1:
La temperatura al final del proceso de admisin en un motor E.CH. 4 T es de 340 K y el
calentamiento de la mezcla en el cilindro es de 10 C. Determinar la relacin de compresin
del motor si:
r = 6.53 % v = 79 % QS = 1
Pr = 1,2 bar P0 = 1 bar T0 = 15 C

2. PROBLEMA 2:
Un MCI ECH -2 T, de 4 cilindros, D = 79 mm, consume 1.24 * 10-3 Kg/ciclo de aire. El cual
al ingresar al cilindro est a 1,15 bar 35 C. Si las relaciones de compresin geomtrica y real
del motor son 9 y 7, la v en su rgimen nominal es de 72%, Vmp = 15 m/s.
Determinar la velocidad del motor en el rgimen nominal (R aire = 0,287 Kj/Kg-K).
Solucin:

3. PROBLEMA 3:
Un motor diesel al trabajar a su velocidad nominal tiene un coeficiente de exceso de aire de 2,
al disminuir la velocidad a la mitad, el rendimiento volumtrico disminuye en 5% y el
coeficiente de suministro de la bomba de inyeccin disminuye en 12% respecto a sus valores en
el rgimen nominal en ambos casos se trabaja con cremallera en su mximo desplazamiento.
Determine el gasto de aire en Kg/seg. En el segundo rgimen de velocidad, si para este caso:
Ne = 66 Kw e = 38% lo = 14,5 Hu = 42 500 Kj/Kg

4. PROBLEMA 4:
Determinar el valor del consumo especifico del combustible en g/Kwh de un motor diesel en su
rgimen nominal si se sabe que las prdidas de calor con los gases de escape son de 246 700 w
y las prdidas de calor de tipo residual son de 26 000 w. El gasto de combustible es de 55
Kg/hr. El agua de refrigeracin eleva su temperatura en 10 C al pasar por el motor y circula a
razn de 4 Kg/seg.
Hu = 42,5 Mj/Kg Ce agua = 4,19 Kj/Kg-C

5. PROBLEMA 5:
1 Kg de gasolina tiene la composicin gravimtrica de la siguiente manera C/H=0,855/0,144 y
masa molecular de c =144 hallar el incremento de volumen producido por la combustin en
Kmol si se sabe que el coeficiente de gases residuales es 6,8% y = 0,9 y el coeficiente real de
variacin molecular es = 1,075.
r 1.075 0.9 c 144 r 68% m 1 Kg

6. PROBLEMA 6:
Determinar res si el coeficiente

real 1,043
Mr
res
M1

Ing. Serapio Quillos Ruiz 1

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7. PROBLEMA 7:
Un motor mono cilndrico encendido por compresin D x S = 130 x 140 tiene a 2 100 rpm, 7,0
kg/cm2 de presin de entrada, la prdida de potencia indicada a este rgimen llega a 22 si la
velocidad del motor disminuye a 1 600 rpm. Cul ser la potencia que se pierde por friccin
en este nuevo rgimen?

8. PROBLEMA 8:
Calcular el gasto real del aire en Kg/hr para un motor gasolinero de 4 tiempos y 4 cilindros
(S x D = 82 x 70 mm) que trabaja con 5 800 RPM y tiene una eficiencia volumtrica de 83 ,
aire = 1,25 g/l

9. PROBLEMA 9:
Un motor Diesel sobrealimentado por un turbo-compresor , funciona con
un combustible cuya composicin gravimtrica es C/H/O = 0,87/0,126/0,004
Asumiendo que el aire atmosfrico ingresa al compresor a 23 C y los gases quemados ingresan
a la turbina a 358 m/s (Despreciar la velocidad de los gases de salida) Cul ser entonces el
coeficiente de exceso de aire requerido por el motor?
Tenemos que:

10. PROBLEMA 10:

La temperatura al final del proceso de admisin en un motor de carburador de 4 tiempos es de
340 K y el calentamiento de la mezcla en el cilindro es de 10 C.
Determine la relacin de compresin del motor si: Rc = 6,53%; Pr = 1,2 bar; v = 79%
Po = 1 bar; To = 15 C

11. PROBLEMA 11:

En los MCI la relacin entre la superficie de la cmara de combustin y su volumen, acta
primordialmente sobre:
a) La potencia de friccin.
b) El coeficiente de plenitud de diagrama.
c) La eficiencia mecnica.
d) La eficiencia indicada.
e) La eficiencia volumtrica.

12. PROBLEMA 12:

Los motores de combustin interna pierden potencia en la altura porque:
a) La v disminuye pero ge no vara.
b) La v aumenta pero disminuye ge.
c) La v disminuye y aumenta ge.
d) La v y ge aumentan.
e) La v y ge disminuyen.

13. PROBLEMA 13:

Un kilogramo de gasolina para automviles tienes la composicin elemental C= 0.855 y H =
0,145 y la masa molecular . Hallar la cantidad de aire en kg y Kmol,
necesarias tericamente para la combustin de 1 kg de dicha gasolina. Hallar:
a) Las cantidades de aire en en kg y de en kmol que realmente forman parte en la
combustin y la cantidad total de mezcla fresca.

Ing. Serapio Quillos Ruiz 2

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b) La cantidad de cada una de los productos que forman los gases de escape y la cantidad total
de los mismos en kg y en kmol.
c) El incremento del volumen producido por la combustin y el coeficiente terico de
variacin molecular
Hacer los clculos para dos valores del coeficiente de exceso de aire = 0,9 y = 1,15

14. PROBLEMA 14:

Asumiendo que un motor disel consume durante 1 hora 53 Kg de aire, as como una
cantidad proporcional de combustible, = 1,6 P.C. = 10 100 Kcal/Kg y C/H = 84,5/15,5.
Determine la potencia efectiva si su correspondiente consumo especfico del combustible es
de 160 gr/hp-hr.

15. PROBLEMA 15
Se tiene un motor diesel de 4T D x S =126 x 140, i = 6, al trabajar a plena carga y 2 200 rpm
se tiene un rendimiento volumtrico 81.75 , y una relacin aire combustible 22.01:1. Hallar
un gasto de combustible en kg/h. k = 1.2 Kg/cm3

16. PROBLEMA 16:

Un motor disel de 4 tiempos, consume aire a razn de 1 800 Kg/hr considere que:
C/H/O=0,86/0,13/0,01. Calcular el gasto horario del combustible en kg/hr?.
Un motor disel de 4T consume aire a razn de 1 800 Kg/h considere que = 1,8,
C/H/O=0.86/0.13/0.01. Calcular el gasto horario del combustible en kg/h.

17. PROBLEMA 17:

Un motor Diesel EC de 4 tiempos y 4 cilindros (D/S = 107/121) trabaja con una velocidad
nominal de 2 400 rpm con un exceso de 40% de exceso de aire adems cada inyector
suministra 56,25 mg de combustible por inyeccin.
Determinar el rendimiento volumtrico del motor, si el combustible utilizado tiene la
siguiente relacin gravimtrica 86C/13,5H/ 0,5/O

18. PROBLEMA 18:

Calcular la potencia al freno de un motor disel si se sabe que durante 3 horas de trabajo
consume 9,76 lt. de combustible. = 0,82 Kg/lt. El gasto del aire es de 180 kg. Pme = 7
kg/cm2 Hu = 10 500 Kcal/Kg v = 0,83 = 1,29 g/lt. *10-3

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