Resumen de Comercio Exterior (3) Vir Pogliotti

Resumen de Introduccin al Comercio Exterior
Prof Nestor Fernndes
Unidad 1: Teoras clsicas del Comercio Internacional

Mercantilistas (primer cuerpo de pensadores), 1600 1750
Los mercantilistas definan la riqueza como la cantidad de metales preciosos que posee un pas,
la cantidad de bienes y servicios que pueden adquirirse para satisfacer las necesidades del pas.
Los mercantilistas aconsejaban la utilizacin de medidas restrictivas que evitaran la salida de
metales preciosos, a fin de evitar la prdida de la riqueza. Aconsejaban asimismo favorecer la
exportacin y desalentar la importacin, y conquistar tierras para su explotacin, todo esto con el
objetivo de acumular metales preciosos.
Sancho de Moncada, mercantilista espaol, defiende la prohibicin de la exportacin de
materias primas y bienes sin elaborar, que deben ser transformados en el pas para luego ser exportados
como bienes elaborados, con un mayor valor agregado, as como la sustitucin de importaciones.
Moncada propone asimismo, la devaluacin de la moneda castellana, con el objeto de mantener una
mayor cantidad de metales preciosos dentro del pas, y la sustitucin de los impuestos interiores por
impuestos a las exportaciones e importaciones.
En Inglaterra aparecen luego los Nuevos Mercantilistas que abandonan la preocupacin
relativa a la acumulacin de oro y plata, para defender la existencia crucial de un saldo positivo en la
balanza de pagos.
David Hume, 1711 1776
David Hume estudi las variaciones del mercado de dinero, en funcin de las variaciones del
mercado de bienes, concluyendo que si cae la oferta de dinero cae la demanda de bienes y servicios, y
caen los precios (deflacin).
Hume sostiene que la actividad de un estado no suele aumentar de manera consistente cuando el
soberano constrie el comercio, y que las exportaciones aumentan el empleo en la produccin de bienes
que no encontraran mercado en el pas.
Con su libro De la balanza de comercio Hume aporta, adems el primer sistema contable de
divisas (cantidad de oro y plata que ingresa y egresa de un pas), sosteniendo que la balanza de pagos
no debe ser objeto de medidas correctivas por parte del gobierno, pues todo dficit tiende a corregirse
espontneamente, si la circulacin de capitales es libre y sin trabas:
Si hay un dficit en la balanza de pagos (el egreso de divisas supera al ingreso), cae la oferta
monetaria (hay menos dinero circulante), cae la demanda agregada de bienes y servicios, cae el nivel
general de precios (), caen las importaciones y aumentan las exportaciones, y se equilibra la balanza
de pagos. Y viceversa en el caso de un supervit.
Esta correccin automtica de la balanza de pagos requiere que los precios, tipos de inters y
salarios sean flexibles
Fisicratas, 1700 1730
Los fisicratas fueron un conjunto de pensadores franceses que se basaron en la biologa para
analizar las relaciones humanas. Los fisicratas definieron a la riqueza como la capacidad de producir
bienes, considerando al campo como el nico sector productivo, puesto que a partir de una sola semilla
podan obtenerse 100. no tenan un concepto de industria.
La escuela de los fisicratas busc darle una justificacin cientfica a la no intervencin del
estado, tanto en el comercio nacional como en el internacional. laissez faire, laissez passer, tout va de
soi (dejad hacer, dejad pasar, todo va solo).
Los fisicratas sostenan que las prohibiciones de importar mercancas extranjeras o exportar
materias primas, lejos de fomentar la industria nacional, desarreglaban su curso natural, que la
1
proteccin concedida a un tipo de comercio perjudicaban a todos los dems, y que para conseguir el
mximo producto neto en un pas era esencial que desapareciera cualquier interferencia con el libre
funcionamiento de la agricultura, incluyendo cualquier proteccin artificial de la industria.
Adam Smith, 1723 1790
Smith concibe la riqueza como la cantidad de bienes y servicios que puede producir una pas.
Mientras mayor sea la cantidad de necesidades que pueden satisfacer los habitantes de un pas, ms rico
ser ste.
En los comienzos de la revolucin industrial Adam Smith escribe su libro La riqueza de las
naciones, basado en sus observaciones de una fbrica de alfileres, en la que estudia las causas de la
riqueza.
Smith concluye que para aumentar la riqueza de un pas es necesario aumentar su
productividad, y la base para el aumento de la productividad es la divisin del trabajo, por lo que es
necesario tener especialistas en cada rea. La educacin y la capacitacin tambin aumentan la
productividad.
El aumento de la riqueza por medio del comercio internacional tiene lugar cuando cada pas
utiliza sus recursos para producir el bien en el que sea ms productivo y exportarlo para luego importar
el resto de los bienes que necesita (divisin del trabajo a nivel internacional). Con respecto a la ventaja
absoluta, Smith concluye que es absurdo fomentar una actividad nacional ms costosa que una
extranjera. Postula, sin embargo, dos excepciones, las leyes de navegacin inglesas 1, y la reciprocidad
en la liberacin del comercio.
Adam Smith defiende el libre comercio internacional como una manera de favorecer la divisin
del trabajo a nivel internacional, debido a que el tamao del mercado determina la profundidad que
puede alcanzarse en el divisin del trabajo, y por lo tanto, la productividad que alcanza el pas.
La causa que impulsa el comercio internacional es la ventaja absoluta (menores costos de
produccin para un determinado bien que el resto de los pases del mundo), que hace referencia a una
mayor productividad que la que presenta cualquier otro pas para un bien determinado. Las trabas al
comercio internacional nos alejan del ptimo, ya que si no se puede importar el pas debe destinar
recursos escasos a una actividad en la cual su productividad es menor.
Smith sostena que la poltica econmica deba atender a los intereses de los consumidores ya
que el consumo es el nico fin de toda produccin. El inters del productor debe ser atendido slo en la
medida en que sea necesario para promover el del consumidor.
Adam Smith crea que a largo plazo siempre habr trabajo si los precios y los salarios son
flexibles, un trabajo mejor remunerado por el aumento de productividad generado por ese cambio. Por
lo tanto, la apertura al comercio internacional supondra slo un desplazamiento de trabajadores de un
empleo a otro.
En el corto plazo, sin embargo, esta apertura podra causar prdidas a quienes antes haban
estado protegidos. Si la proteccin haba sido tan amplia y continua como para que fueran muchos los
empleados en los sectores protegidos, la compasin podra exigir que se volviera a la libertad de
comercio en forma lenta y gradual.
David Ricardo
David Ricardo introduce el concepto de ventaja relativa, como una manera de explicar el hecho
de que pases que no tienen ninguna ventaja absoluta pueden, an as, exportar. Ricardo explica que
1
Las leyes de Navegacin inglesas establecan que era obligatorio que todas las mercancas que tocaran en puerto ingls
fueran transportadas por barcos de bandera inglesa. Esto mantena preparada a la marina y a los marineros para caso de
guerra.
2
hay comercio cuando la relacin entre el costo de produccin de un bien o servicio respecto de otro es
distinta en un pas que en el otro, y que poda ocurrir que un pas cuyos costos absolutos fuesen todos
mayores que en el otro pudiera exportar algn producto sin necesidad de proteccin.
Ricardo postula, adems, que los recursos de un pas fluyen de manera natural desde los
sectores menos productivos (con respecto a la productividad de los dems pases) a los sectores ms
productivos, ya que stos son ms rentables.
De esta manera David Ricardo refuta la idea de Adam Smith de que de la ventaja absoluta,
demostrando que es la ventaja relativa la que resulta decisiva. As, un pas se especializar en aquel
sector en el que sea relativamente ms productivo. Ricardo propone entonces a la ventaja relativa como
causa del comercio internacional.
El comercio internacional permite el aumento de la produccin mundial, con el mismo gasto en
horas de trabajo. As aumenta el producto mundial y mejora el bienestar de todos los consumidores,
aunque algunos productores podran salir perjudicados por algn tiempo.2
El nivel de salarios y el nivel de vida son el resultado de la productividad de la mano de obra, y
no la productividad el resultado de salarios bajos. La mejora de la manufactura tiende a aumentar la
cantidad total de bienes al mismo tiempo que eleva los precios en el pas en que la mejora tuvo lugar.
Los precios aumentan porque al aumentar la produccin aumenta la exportacin, y por ende, entra oro
o dinero al pas, aumentando la base monetaria.
Ricardo considera al comercio internacional y al comercio domstico como la misma cosa.
John Stuart Mill
Mill escribi un ensayo titulado De las leyes del intercambio entre naciones y de la
distribucin de las ganancias del comercio entre los pases del mundo comercial, con el propsito de
explicar en qu proporcin se dividen las ganancias provocadas por el aumento de productividad entre
los dos pases, al abrirse al comercio internacional.
El reparto de las ganancias depender del punto en el que se fije el precio internacional del
producto una vez que la economas se abran al comercio internacional. Previo al comercio
internacional, es decir, con economa cerradas, el recio que se daba en los mercados es denominado
Precio en Autarqua. Una vez que se da el comercio internacional, el precio en el mercado
internacional podr fijarse entre:
El precio en autarqua del productor ms eficiente del mundo, como lmite mnimo, lo que se
producir si dicho productor puede aumentar su produccin sin afectar sus costos o su precio, y
El precio en autarqua del productor menos eficiente, como lmite mximo, en caso de que
oferentes ms eficientes no puedan aumentar la oferta de producto, razn por la cual el mercado debe
ajustar en precios. Esto conducir a un proceso de negociacin que implicar un alza en el precio de
venta, que no podr superar el precio en autarqua del pas menos eficiente, o de lo contrario no habra
comercio internacional.
Si el precio se fija en el lmite mnimo, las ganancias del comercio se las lleva el pas
importador, que puede comprar al precio ms bajo posible. Si el precio se fija cerca del lmite mximo,
las ganancias se las lleva el pas exportador.
Los precios no pueden ser proporcionales a lo costos de produccin, puestos que stos son
diferentes en los dos pases al no poder trasladarse los recursos de uno a otro para ir igualndolos.
2
Se supone que la mano de obra desplazada por las importaciones encontrar trabajo en el sector en que su pas se
especialice.
3
Con respecto a los derechos de importacin y exportacin, Mill explica que si el estado impone
un derecho a la exportacin protege el consumo interno a costa de la industria. Se trata de un subsidio
de los productores a los consumidores, que retira del mercado productores eficientes.
Si el estado establece, en cambio, un impuesto a la importacin, protege a la industria a costa
del consumo (subsidio del consumo a la industria), permitiendo el ingreso al mercado de productores
que no son eficientes. Stuart Mill justific, empero, la implementacin de aranceles proteccionistas, de
manera temporal (10 15 aos), a una industria naciente, con la esperanza de naturalizar una industria
extranjera. Ms tarde Mill propuso que la proteccin estatal tomara la forma de un subsidio directo.
Sin embargo, en un pas atrasado el costo de un encarecimiento de las importaciones, en
trminos de reduccin del consumo y castigo a otras lneas de produccin, es muy alto, y las
autoridades se enfrentan con una gran dificultad a la hora de decidir qu industrias podran triunfar en
el mercado mundial despus de un lanzamiento protegido. Por ltimo, el anlisis no tiene en cuenta la
resistencia poltica a la temporalidad de la proteccin.
John Maynard Keynes
John Maynard Keynes escribe en plena crisis de 1930, producida por la emisin de dinero en
efectivo sin respaldo en oro, realizada por los pases intervinientes en la primera guerra mundial, con el
objetivo de financiar el equipamiento blico.
En este contexto, de cada de precios y aumento del paro, Keynes sugiere al gobierno
estadounidense la imposicin de derechos a la importacin, con el objeto de acrecentar la industria
nacional y as acrecentar el empleo.
Keynes analiza el efecto del grado de apertura de la economa sobre la velocidad de
recuperacin tras una reactivacin pblica, y llega a la conclusin de que cuanto ms abierta est una
economa al comercio internacional, ms se desbordarn los efectos de un programa de reactivacin a
favor de los trabajadores de otros pases, por efecto de la demanda de importaciones, que generara
trabajo en el extranjero.
Al final Keynes supo ver que el bienestar de todos los pases no poda progresar si no se
expanda el comercio mundial, razn por la cual se puso a favor de la libertad de comercio.
Lipsey y Lancaster
En 1956 Lipsey y Lancaster formulan el Teorema del segundo ptimo. El teorema del
segundo ptimo plantea que si se introduce en un sistema de equilibrio general una constriccin que
impide que se consiga una de las condiciones paretianas3, las dems condiciones paretianas, aunque
sean alcanzables, ya no son deseables.
La aplicacin incompleta de las condiciones de primer ptimo, lejos de aumentar el bienestar,
tiene un efecto boomerang y muy probablemente empeorar la situacin y nos alejar de ese ptimo
que apetecamos.
En una economa todo se encuentra interrelacionado, por lo que una medida puede verse
derrotadas por retroalimentaciones provenientes de resto del sistema (efectos de equilibrio general).
Slo si todo el resto de la economa es flexible, decan Lipsey y Lancaster, puede aspirarse al primer
ptimo, en caso de esto no se cumpla para algn aspecto de la economa, debe buscarse un segundo
ptimo, cuyas caractersticas sern muy diferentes de las del primer ptimo. As, las liberalizaciones
parciales, como las uniones aduanera pueden alejar al pas del objetivo pretendido.
3
Se entiende por condiciones paretianas, el conjunto de las condiciones que garantizan que la economa ha llegado a un
mximo de bienestar tal que nadie puede mejorar sin que otro empeore.
4
En el enfoque de equilibrio general cualquier medida resultar en consecuencias inesperadas por

la reaccin de variables no afectadas en un principio, efecto denominado reverberaciones o ecos del
sistema.
En caso de que el pas que va a realizar la liberalizacin se encuentre inmerso en una economa
mundial libre, el sector que se libera es muy grande respecto al que no se libera, o si la demanda de
productos del sector que se libera es muy elstica y garantiza una gran expansin de su mercado, los
efectos de equilibrio general pueden ser leves.
Viner explica el teorema del segundo ptimo, aplicado a las uniones aduaneras diciendo que
stas tienen dos tipos de efectos, el efecto de creacin de comercio, y el efecto de desviacin del
comercio. Las uniones aduaneras que eliminaran barreras entre los partcipes y mantuvieran o
aumentaran la proteccin frente al resto del mundo pueden ser contraproducentes, pues sustituyen los
productores eficientes por suministradores vecinos ineficientes, con la consiguiente disminucin del
bienestar mundial.
La teora del segundo mejor se puede aplicar a diferentes mbitos, y establece que:
mbito Mundial: cuando se forman acuerdos de integracin (liberalizacin parcial del
comercio internacional), nos acercaremos al ptimo si los pases que integran el acuerdo se
especializan en aquellos productos para los cuales seran los ms productivos en caso de libre comercio
internacional, y nos alejaremos del ptimo si se especializan en productos que jams produciran en
caso de libre comercio.
mbito Nacional: en caso de una liberalizacin parcial del comercio (slo se eliminan los
derechos de importacin y exportacin que pesan sobre algunos bienes), los recursos liberados por los
sectores desprotegidos podrn migrar a aquellos sectores que an permanecen con proteccin en lugar
de migrar a los sectores en los que el pas es ms productivo, alejando a la nacin del ptimo pas.
Rigidez en el Mercado Laboral: cuando existen restricciones que impiden la plena flexibilidad
de precios, una liberalizacin parcial o total del comercio puede tener efecto impredecibles, debido a
que se impide el funcionamiento del mecanismo de ajuste por precios de la economa. As, la
eliminacin de los derechos a la importacin no generar bajas en los salarios de la economa, por
ende, los recursos productivos no fluirn hacia los sectores productivos internacionalmente.
En la economa los precios suelen ser rgidos a la baja, porque el salario es rgido a la baja (por
sindicatos, acuerdos sindicales, regulacin legal, etc.) de esta manera, si el mercado no puede ajustar en
precio, ajusta en cantidad (despidos).
Heckscher y Ohlin
Heckscher y Ohlin tratan de explicar porqu un pas es ms productivo que otro, porqu existen
productividades diferentes entre los pases. Ellos establecen que la ventaja absoluta o relativa de un
pas se debe a la dotacin de factores productivos (tierra, trabajo y capital) que posee su economa.
Aquel factor que sea ms abundante ser relativamente ms barato que los dems.
As, cuando el empresario tenga que escoger los recursos para la produccin, va a favorecer el
uso intensivo del factor abundante, debido a su menor costo..
Heckscher y Ohlin evidenciaron que los pases tendan a exportar aquellos bienes que usaban
intensivamente el factor abundante en la produccin, por tanto, la raz de la ventaja relativa de un pas
se basa en la abundancia relativa de sus factores.
De esta manera, el comercio internacional pala la escasez relativa de un recurso productivo en
un pas, sustituyendo y evitando el movimiento de factores. Si las tcnicas de produccin son las
mismas en los dos pases, el comercio internacional iguala la remuneracin de los factores productivos.
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Kuznets
Kuznets plantea que la ventaja relativa del producto de un pas puede deberse a los servicios
que acompaan al producto, y no al producto (o su precio) en s. Kuznets incorpora la idea de servicio
asociado: financiacin, instalacin, tiempo de entrega, garanta, etc.
Kravis y Posner
Kravis y Posner afirman que si un pas posee la exclusividad de un determinado factor, el pas
tiende a exportar dicho factor, o productos elaborados a partir del mismo.
Steffan Linder
Steffan Linder plantea que los pases tienden a comerciar con pases que tengan una estructura
similar de demanda (determinada por el nivel de ingresos de la sociedad), debido a diferencias en la
calidad y prestaciones del producto requeridas por la demanda de pases con estructura diferente.
Unidad 2: Finanzas Internacionales

Las finanzas son el estudio de los flujos de efectivo. Las finanzas internacionales estudian los
flujos de efectivo a travs de las fronteras nacionales. El conocimiento de las finanzas internacionales
permite al ejecutivo financiero entender la forma en que los acontecimiento internacionales pueden
afectar su empresa, y qu medidas deben tomarse para evitar los peligros y aprovechar las
oportunidades que ofrecen los cambios en el entorno internacional.
La globalizacin es un proceso de integracin que tiende a crear un solo mercado mundial en el
que se comercien productos idnticos, producidos por empresas cuyo origen en difcil de determinar, ya
que sus operaciones se encuentran distribuidas en varios pases.
A nivel de las empresas, la globalizacin puede tomar dos formas: empresas multinacionales y
transnacionales. Una empresa es internacional si est involucrada en las importaciones o las
exportaciones. Una empresa es multinacional si traslada a otro pas parte de sus operaciones (diseo,
investigacin, publicidad o produccin). Existe una clara diferencia entre casa la matriz donde se toman
las decisiones importantes, y las filiales o sucursales ubicadas en otros pases, donde se ejecutan las
decisiones del centro.
Por ltimo, una empresa es transnacional si sus actividades multinacionales forman una red tan
compleja que resulta difcil determinar el pas de origen y diferenciar entre matriz y sucursales.
Las empresas multinacionales y transnacionales tienen una serie de ventajas:
Aprovechamiento de la economas de escala, por el mayor tamao del mercado,
Diversificacin producto de los desfasajes en los ciclos de negocios de los diferentes pases,
Acceso a fuentes de financiamiento mejores y ms baratas,
Mayor conocimiento de las tendencias, tecnologas y formas de administracin,
Mayor flexibilidad y potencial de crecimiento.
El sistema monetario internacional es un conjunto de arreglos institucionales para la
determinacin de los tipo de cambio entre las diferentes monedas, la cuantificacin y facilitacin de los
flujos de bienes, servicios y capitales, y el ajuste necesario en las balazas de pago.
Definiciones bsicas
Divisa extranjera: moneda de otro pas libremente convertible en otras monedas en el mercado
cambiario. La convertibilidad interna es la posibilidad de comprar y vender monedas extranjeras en el
pas, y la convertibilidad externa est es la posibilidad de cambiar la moneda nacional en los diferentes
centros cambiarios fuera del pas.
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Tipo de cambio: precio de la moneda de un pas en trminos de la moneda de otro pas. El tipo
de cambio puede cotizarse en trminos europeos (cantidad de la moneda nacional necesaria para
comprar un dlar), o en trminos norteamericanos (cantidad de dlares necesarios para comprar una
unidad de moneda extranjera).
Rgimen de tipos de cambio (rgimen cambiario): conjunto de reglas que describen el papel
que desempea la autoridad monetaria4 en la determinacin del tipo de cambio. Existen dos tipos de
cambio extremos:
Rgimen de cambio fijo: la autoridad monetaria establece el valor del tipo de cambio e
interviene en el mercado para mantenerlo.
Rgimen de cambio flexible: la autoridad monetaria no interviene en el mercado,
permitiendo que el libre juego de la oferta y la demanda fije el tipo de cambio.
Entre estos dos tipos de cambio extremos existen dos puntos intermedios:
Flotacin administrada: existen reglas claras acerca de la intervencin de la autoridad
monetaria en el mercado de divisas. Tpicamente en este rgimen se fija una banda de flotacin dentro
de la cual el tipo de cambio puede fluctuar libremente en funcin de la oferta y la demanda. En caso de
que el tipo de cambio supere el lmite mximo o mnimo de la banda de flotacin, la autoridad
monetaria interviene con el objeto de devolver el tipo de cambio a la banda de flotacin fijada.
Flotacin sucia: no existen reglas claras de intervencin de la autoridad monetaria en el
mercado de divisas.
Se presenta una devaluacin de la moneda nacional al darse un incremento del precio del dlar
(u otra divisa) en trminos de la moneda local, en un rgimen de tipo de cambio fijo. La devaluacin es
determinada por la autoridad monetaria. Una disminucin del precio del dlar en trminos de la
moneda local se denomina reevaluacin.
En un rgimen de libre flotacin una prdida de valor de la moneda se denomina depreciacin,
y una ganancia de valor, apreciacin.
La devaluacin y la depreciacin tienen el mismo significado econmico: el debilitamiento de
la moneda. La depreciacin del peso frente al dlar es lo mismo que la apreciacin del dlar frente al
peso, pero los porcentajes de apreciacin y depreciacin son diferentes debido al cambio de base.
Una devaluacin (decisin econmico - poltica) o depreciacin de la moneda produce que los
productos sean encontrado ms econmicos por los extranjeros, es decir, que produce un aumento de la
competitividad del pas a nivel internacional y, por ende, un aumento de las exportaciones y una
disminucin de las importaciones.
El objeto de manipular los tipos de cambio, por parte de la autoridad monetaria es el logro del
equilibrio interno y el equilibrio externo. El equilibrio interno se alcanza cuando el pleno empleo de los
recursos de un pas coexiste con la estabilidad de precios (baja inflacin). El equilibrio externo, por su
parte, se logra al alcanzar una posicin sostenible de la cuenta corriente (eliminacin del dficit de la
balanza de pagos).
La devaluacin genera actividad econmica (PBI) porque aumentan las exportaciones, se
sustituyen las importaciones y aumenta la inversin y el consumo, con lo que aumenta la actividad
econmica. Sin embargo, esta medida tambin produce inflacin. El dilema de la poltica econmica
consiste en fomentar la actividad econmica controlando el nivel general de precios ().
Esterilizacin: la esterilizacin consiste en la colocacin de activos financieros (Bonos, Ttulos
Pblicos) en vez de pesos en el mercado para generar la compra de dlares y por ende devaluar la
4
En el caso de argentina, el Banco Central de la Repblica Argentina (BCRA).
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moneda, as, si no se produce la inyeccin de pesos en la economa no se incrementa la oferta

monetaria y no se produce la inflacin. El problema es que estas esterilizaciones no pueden ser
realizadas con frecuencia, porque esto producira un aumento de su oferta, una cada en su rendimiento,
y los bancos dejarn de recibirlos.
Historia del Sistema Monetario
Patrn oro clsico (1876 - 1913)
Cada pas estableca el valor de su moneda en trminos de oro, y el gobierno garantizaba la
convertibilidad en oro de los billetes. Los tipos de cambio entre diferentes monedas reflejaban la
proporcin entre las cantidades de oro contenidas en cada moneda. En este sistema, la convertibilidad
en oro de cada divisa garantizaba la convertibilidad entre las diferentes divisas.
La cantidad de dinero que circulaba en cada pas estaba determinada por la cantidad de oro en
manos de la autoridad monetaria. El oro aseguraba el valor estable del dinero, y la cantidad de oro de
cada pas estaba relacionada con los resultados de la balanza da pagos.
Hume denomin Flujo en especie - precio al proceso automtico de ajuste de la balanza de
pagos, que funciona de la siguiente manera: se presenta un dficit en la balanza de pagos, lo que
provoca una salida de oro, se reduce la cantidad de dinero de la economa. Esto tiene dos
consecuencias, por un lado se reducen los precios internos, al haber menos dinero en comparacin con
el producto bruto interno (PBI) del pas. Por otro lado, sube la tasa de inters, que representa el costo
del dinero, que ahora es ms escaso.
La reduccin del nivel de precios internos mejora la competitividad internacional del pas, por
lo que aumentan las exportaciones y disminuyen la importaciones, mejorando la balanza de pagos. El
aumento de la tasa de inters, por su parte, atrae al capital extranjero a acorto plazo, acelerando el
proceso de mejora de la balanza de pagos.
En el caso de un pas con supervit en la balanza da pagos, el proceso de ajuste funcionara de
manera opuesta.
La ventaja del proceso de ajuste bajo el patrn oro es su carcter automtico y su rapidez. Su
desventaja es que para que bajen los precios es necesaria una recesin (reduccin de la actividad
econmica), que reduce el nivel de vida de la poblacin: la reduccin de la base monetaria provoca
primero una reduccin de la actividad econmica (recesin) y recin despus una reduccin en los
precios (deflacin). El patrn oro exige el sacrificio del equilibrio interno para mantener el equilibrio
externo.
Para facilitar el ajuste bajo el patrn oro, existan un conjunto de reglas de juego o reglas de
oro, que consistan en que el banco central del pas con dficit debe vender activos internos
(instrumentos de deuda) para as reducir an ms la base monetaria y acelerar el ajuste. Estas reglas de
juego hacen que el proceso de ajuste sea ms doloroso, pero significativamente ms corto.
En un pas con supervit, las reglas de juego requeran que se compraran los activos internos,
aumentado an ms la base monetaria. En general los pases deficitarios respetaban las reglas del
juego, pero los pases superavitarios no, colocando todo el peso del ajuste sobre los pases deficitarios.
La esterilizacin consiste en lo contrario de las reglas de juego, son medidas de poltica
monetaria que contrarrestan los cambios en la base monetario provocados por los desequilibrios
externos. Si un pas tiene supervit en su balanza de pagos, el banco central debe vender bonos en el
mercado abierto, recogiendo el exceso de liquidez y el efecto del supervit sobre la base monetaria. En
caso de dficit, la esterilizacin consistira en la relajacin del crdito interno y la compra de bonos por
parte del banco central.
La esterilizacin total logra mantener constante la oferta monetaria, independientemente de la
posicin de la balanza de pagos.
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En la prctica, el proceso de ajuste no funciona tal como lo indica la teora, la reduccin de

precios es poco frecuente, debido a la poca flexibilidad de los precios a la baja, y a las polticas de
esterilizacin. Para que bajen los precios se requiere un perodo prolongado de recesin, en el corto
plazo, la reduccin de la demanda agregada tiene ms efecto sobre la produccin que sobre los precios
(baja la produccin, aumenta el desempleo).
An cuando el sistema funcionaba hasta cierto punto, el principal mecanismo de ajuste real
consisti en los movimientos de capital a corto plazo, atrado por las altas tasas de inters.
Perodo de entreguerras (1918 - 1939)
La primera guerra mundial interrumpi el funcionamiento del patrn oro, abandonado por la
mayora de los pases, que financiaron la actividad blica por medio de la emisin de papel moneda. La
emisin inmoderada de papel moneda, junto con la reduccin de la capacidad productiva de los
principales pases produjeron la interrupcin del comercio internacional, y la constitucin del oro como
el nico medio de pago internacional.
El 1934 EEUU implement un patrn oro modificado, mediante el cual el oro era utilizado en
las transacciones entre bancos centrales, pero las personas fsicas no tenan derecho a convertir sus
billetes a oro. En Europa, todos los intentos de volver al patrn oro fracasaron.
Para empeorar la situacin, los pases daban prioridad al equilibrio interno frente al externo, y
no seguan las reglas del juego, neutralizando el mecanismo de ajuste y haciendo que los desequilibrios
persistieran por perodos prolongados, por medio de esterilizaciones de los movimientos
internacionales de capital.
Sistema de Bretton Woods (1944 - 1971)
Para evitar que se repitiera la historia de entreguerras, las potencias ganadoras tomaron la
decisin de establecer un nuevo orden econmico mundial, por medio de la conferencia de Bretn
Woods.
El sistema de Bretton Woods se basaba en tres instituciones:
El Fondo Monetario Internacional (FMI), que deba garantizar el cumplimiento de las normas
acordadas en lo referente al comercio y a las finanzas internacionales, y establecer facilidades de
crdito para los pases con dificultades temporales de balanza de pagos.
El banco mundial, creado para financiar el desarrollo a largo plazo.
El acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y el Comercio (GATT, General Agreement
on Tariff and Trading), creado con la meta de liberar el comercio internacional.
El rgimen cambiario establecido en Bretton Woods es conocido como el patrn oro de cambio
o patrn dlar de cambio. Segn este rgimen, capa pas fija el valor de su moneda en trminos del oro
(o dlares, por contar EEUU con un patrn oro) y mantiene su tipo de cambio dentro de un rgimen de
variacin .
Los dficit temporales se financiaban con las reservas de cada pas y con prstamos del FMI. En
caso de desequilibrios fundamentales (grandes y persistentes), el FMI permita un cambio en la paridad.
Los pases miembro contribuyeron con cuotas a la creacin del FMI.
El FMI garantiza la estabilidad del tipo de cambio, y autoriza las devaluaciones de la moneda.
Paradoja de Triffing: en 1960 Robert Triffing demostr la inviabilidad a largo plazo del
sistema de Bretton Woods, que al depender de un solo pas, no logra resolver la contradiccin
fundamental entre liquidez y confianza:
En la medida en que crecen las economas y aumenta el intercambio comercial, los pases
necesita ms reservas internacionales. Si el dlar estadounidense es la nica moneda de reserva, para
que otros pases puedan acumular reservas es necesario que EEUU tenga dficit creciente en su balanza
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de pagos. Sin embargo, esto mismo dficit, necesario para la liquidez del sistema socava la confianza
en el dlar y ponen en duda la capacidad de EEUU para intercambiar los dlares por oro. Este falta de
confianza inevitablemente se traducir en una conversin masiva de dlares en oro y en el colapso del
sistema.
Dicho colapso se presento en 1971, cuando algunos bancos centrales europeos intentaron
convertir sus reservas de dlares en oro, ante lo cual EEUU suspendi la convertibilidad de dlar. Se
intent salvar al acuerdo de Bretton Woods mediante el acuerdo Smithsoniano, pero fue imposible, y
en 1973 se liberaron los tipos de cambio, que permanecen fluctuantes.
Sistema monetario internacional actual
En la actualidad, la mayora de los pases tienen algn tipo de flotacin controlada. Las
autoridades monetarias intervienen en los mercados de divisas para suavizar las fluctuaciones
especulativas de corto plazo. Este sistema funciona bastante bien, sin embargo, la volatilidad de los
tipos de cambios genera una gran preocupacin.
Las principales ventajas del rgimen de tipo de cambio flexible frente al fijo son:
El ajuste de los desequilibrios en la balanza de pagos es automtico mediante la modificacin
de la paridad.
El ajuste de los tipos de cambio es continuo, gradual y de bajo costo.
La eliminacin de las devaluaciones catastrficas aumenta la confianza en la economa.
No hay necesidad de grandes reservas internacionales.
Las polticas monetarias no estn sujetas a las exigencias del equilibrio externo.
Se desalientan los movimientos de capital especulativos a corto plazo.
Las depreciaciones son reversibles.
Balanza de Pagos
La balanza de pagos de un pas es el resumen de todas sus transacciones econmicas con el
resto del mundo durante un determinado ao. La balanza de pagos registra todos los ingresos y egresos
de divisas al pas.
El objetivo principal de la balanza de pagos es informar al gobierno sobre la posicin
internacional del pas y ayudar en la formulacin de polticas monetarias, fiscales y comerciales. El
anlisis de la balanza de pagos permite determinar la oferta y la demanda de divisas extranjeras y tener
una idea acerca de los movimientos futuros del tipo de cambio.
La balanza de pagos consta de tres cuentas, la cuenta corriente, la cuenta de capital y la cuenta
de reservas oficiales.
Cuenta Corriente
La cuenta corriente incluye el comercio de bienes (balanza comercial), servicios (balanza de
servicios), y transferencias unilaterales. La balanza comercial analiza la diferencia entre el monto de
las exportaciones y el de las importaciones.
La balanza de servicios analiza los pagos realizados y los cobros recibidos en concepto de
servicios factoriales y servicios no factoriales. Son servicios factoriales los pagos por concepto del uso
de los factores de la produccin. De los tres factores de la produccin (tierra, trabajo y capital), slo el
capital es objeto de transacciones internacionales, por lo que las anotaciones en la subcuenta de
servicios factoriales registra las entradas y salidas de divisas en concepto de pagos de intereses.
Los servicios no factoriales se refieren al resto de los servicios, principalmente el turismo y los
servicios relacionados con el comercio internacional de mercancas.
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Las transferencias unilaterales son pagos que no tienen como contraparte la entrega de un
bien o servicio.
Cuenta de Capital
La cuenta de capital muestra el cambio de los activos del pas en el exterior y de los activos
extranjeros en el pas. Incluya la inversin extranjera directa y la inversin indirecto (en cartera). La
inversin extrajera directa es la inversin en activos fsicos, como plantas, equipo y maquinaria. La
inversin directa es una inversin a largo plazo.
La inversin en cartera, en cambio, consiste en la compra de ttulos y valores nacionales
(acciones, bonos y obligaciones) por parte de los extranjeros, que ponen sus fondos a disposicin de las
empresas nacionales. En la mayora de los casos se trata de una inversin a corto plazo.
En la cuenta de capital entran tambin los cambios en los activos y los pasivos que los
residentes del pas adquieren en el extranjero a lo largo del ao.
Los aumentos (anotaciones positivas) en los pasivos representan entradas de capital. El
incremento de los pasivos aumenta la deuda externa. Las entradas de capital pueden ser por prstamos
solicitados por los bancos nacionales en el extranjero, por los depsitos de extranjeros en los bancos
nacionales y por la inversin extranjera.
Las disminuciones en los pasivos representan salidas de capital, que pueden ser amortizaciones
de la deuda por parte de los bancos y empresas nacionales, retiros de los depsitos de los extranjeros, o
retiros de la inversin extranjera. La reduccin de los pasivos reduce la deuda externa y mejora la
cuenta de capital en el futuro.
Los aumentos en los activos representan reducciones de los bienes que los residentes del pas
poseen en el extranjero, y las disminuciones, el incremento de dichos activos.
Estructura de la cuenta de capital

Un incremento de pasivos entra con signo positivo (entrada de dinero), un incremento de
activos entra con el signo negativo (salida de capital). El supervit de la cuenta de capital muestra un
ingreso de divisas superior al egreso de divisas al pas. En esa cantidad aument la deuda externa o se
redujeron los bienes en el extranjero. El supervit de la cuenta de capital permite financiar el dficit en
la cuenta corriente. El hecho de que el supervit de la cuenta de capital supere al dficit en la cuenta
corriente, evidencia un aumento en las reservas internacionales del banco central, y en caso contrario,
una disminucin de las reservas internacionales.
Cuenta de Reservas Oficiales
La cuenta de reservas oficiales mide el cambio de los activos oficiales de un pas, y el de los
activos oficiales extranjeros en el pas. Tpicamente, en un rgimen de tipo de cambio fijo el monto de
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las reservas internacionales debera ser suficiente para pagar seis meses de importaciones. En un
rgimen de tipo de cambio flexible, el banco no necesita reserva de divisas.
El banco central necesita divisas para cubrir los vencimientos de su deuda. Si se cuenta con las
reservas suficientes, se diluyen las probabilidades de incumplimientos, lo que reduce el riesgo pas y la
prima de riesgo que se paga sobre la deuda soberana.
Los incrementos de las reservas oficiales se registran como dbitos (), ya que representan
compras de divisas, por parte del banco central, depositadas en el extranjero (salidas de capital). Los
incrementos de activos oficiales extranjeros en el pas son crditos (+), ya que representan entradas de
capital.
El costo de mantener las reservas internacionales para un pas deudor se mide por la diferencia
entre la tasa de inters que el gobierno debe pagar por su deuda externa, y la tasa que cobra el banco
central por mantener sus reservas en el extranjero. La deuda externa total menos la reservas
internacionales netas constituye la deuda externa neta.
Las registraciones en la balanza de pagos se realizan por medio de sistema de contabilidad de
partida doble. Aunque la contabilidad por partida doble debera resultar en crditos y dbitos totales
iguales, en la prctica esta igualdad no se cumple debido a errores y omisiones de registro, por lo que
se requiere una partida denominada Discrepancia Estadstica para equilibrar la balanza de pagos.
Esta diferencia se presenta debido a que, en trminos generales, las importaciones son
registradas con mayor cuidado que las exportaciones porque, en la mayora de los casos, tienen que
pagar un arancel que es fuente de ingresos para el gobierno.
Dficit o supervit
Existe dficit en la balanza de pagos cuando la suma de dbitos es mayor a la suma de crditos
en las cuentas corriente y de capital juntas. Este dficit se compensa mediante una reduccin
equivalente de las reservas oficiales.
En un sistema de tipos de cambio flexibles, el exceso de los gastos sobre los ingresos en divisas
se corrige automticamente por medio de la depreciacin de la moneda nacional. En cambio, si existe
una tendencia superavitaria en la balanza de pagos, la moneda nacional se aprecia. As, la balanza de
pagos estar siempre equilibrada.
En un sistema de flotacin controlada una parte del exceso de los gastos sobre los ingresos se
corrige mediante la depreciacin de la moneda nacional y otra parte se compensa con una disminucin
de las reservas oficiales.
Balanza de Endeudamiento
La posicin internacional de inversin, o balanza de endeudamiento, registra la cantidad total y
la distribucin de los activos del pas en el exterior y de los activos extranjeros en el pas al finalizar el
ao.
La balanza de pagos se maneja con un concepto de flujo, mientras que la posicin internacional
de inversin se maneja con un concepto de saldo. Esta ltima permite al pas proyectar el flujo futuro
de ingresos por rendimiento de las inversiones en el extranjero y el flujo de pagos en concepto de deuda
externa.
Un pas es deudor si los activos extranjeros en el pas superan sus activos en el extranjero. Un
pas deudor deber hacer pagos netos a los extranjeros en el futuro.
Un pas con balanza en la cuenta corriente diferente de cero incurre en el Comercio
Intertemporal. Un pas con supervit en la cuenta corriente exporta el consumo presente e importa
consumo futuro, produce ms de los que consume y exporta el excedente. A cambio obtiene activos
financieros extranjeros, promesas de un pago mayor en el futuro.
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Un pas con muchas oportunidades de inversin y poca disponibilidad de ahorro interno debera
endeudarse en el exterior para aprovechar dichas oportunidades, acelerar el crecimiento de la economa
y en el futuro poder pagar su deuda.
Mercado de Divisas
El mercado de divisas es el marco organizacional dentro del cual los bancos, las empresas y los
individuos compran y venden monedas extranjeras. El conjuntos de mecanismos que facilitan a la
conversin de monedas. El mercado de divisas incluye la infraestructura fsica y las instituciones
necesarias para poder negociar en divisas.
Las principales funciones del mercado de divisas son:
Determinar los precios de las diferentes divisas (tipo de cambio).
Permitir la transferencia de fondos entre pases.
Proporcionar instrumentos y mecanismos para financiar el comercio y las inversiones
internacionales.
Ofrecer facilidades para la administracin del riesgo.
En el Mercado al Contado, dentro del mercado de divisas se pueden diferenciar tres
segmentos, en funcin del tamao de la transaccin:
Mercado al menudeo: es un mercado donde se manejan billetes de moneda extranjera y
cheques de viajero, que es manejado por las ventanillas bancarias y las casa de cambio. El monto de
una transaccin promedio es pequeo (unos cientos de dlares), y la ganancia de los intermediarios se
deriva del diferencial cambiario, diferencia entre el precio de compra y el precio de venta.
El porcentaje del diferencial cambiario depende del tipo de divisa y del monto de la transaccin,
en las transacciones con monedas menos utilizadas el diferencial puede alcanzar el 6% del tipo de
cambio a la compra. El diferencial cambiario de los cheques de viajero generalmente es menor que el
de los billetes y monedas.
Se denomina vuelta completa al proceso de comprar varias monedas extranjeras, una por otra,
hasta regresar a la moneda original.
Mercado al mayoreo: mercado en el que se manejan transacciones por montos superiores a los
diez mil dlares. En este segmento participan los bancos que negocian entre s los excedentes de
billetes, las casas de cambio, y las PYMEs involucradas en el comercio internacional.
Por lo general el diferencial ronda el 2%, pero puede ser negociable.
Mercado interbancario: en este mercado, tambin denominado Mercado al contado (Spot
Market) el monto de la transaccin rebasa el milln de dlares, y la entrega efectiva se realiza 24 o 48
horas despus de finalizada la transaccin. En este segmento el diferencial cambiario de las diferentes
monedas es inferior al 0,1%.
Tipos de cambio directos y cruzados
El tipo de cambio directo es el precio de una moneda en trminos de otra. Una manera
alternativa de designar este tipo de cambio es mediante la utilizacin de la letra S (Spot) . S(i/j) es la
cantidad de la moneda i necesaria para comprar una unidad de la moneda j.
El tipo de cambio cruzado o indirecto es el precio una moneda en trminos de otra, pero
calculados a travs de una tercera moneda: S(i/j) = [S(i/t)] / [S(j/t)].
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Arbitraje de divisas
El arbitraje de divisas consiste en la compra y venta simultneamente de una divisa en dos
mercados diferentes para aprovechar la discrepancia de precios entre estos dos mercados5. Si la
diferencia entre los precios es mayor que los costos de la transaccin, el arbitrajista obtiene una
ganancia. Se considera que los precios son coherentes o est alineados cuando las diferencias de
precios no superan los costos de transaccin.
El arbitraje de dos puntos o arbitraje espacial aprovecha la diferencia de precio de la misma
moneda en dos mercados o dos vendedores en el mismo mercado. Al buscar su ganancia el arbitrajista
contribuye a eliminar la diferencia de precio.
El arbitraje de tres puntos o arbitraje triangular involucra tres plazas y tres monedas. Para que
este tipo de arbitraje sea lucrativo, el tipo de cambio directo debe ser diferente al tipo de cambio
cruzado. El arbitraje de tres puntos elimina las incoherencias entre los tipos de cambio directos y
cruzados.
Los arbitrajistas aseguran la coherencia entre los precios de las diferentes divisas. Sin embargo,
debido a los costos de la transaccin, el tipo de cambio cruzado puede diferir del tipo de cambio
directo.
Unidad 3: Acuerdos Internacionales y Comercio Exterior Argentino

En 1944, en La Habana, se discuta la creacin de una Organizacin Internacional de
Comercio (OIC). Los representantes de cada pas se muestran de acuerdo, pero al volver a sus
respectivos pases la decisin deba ser ratificada y convertida en ley. EEUU, principal impulsor de la
creacin de la OIC no ratifica esta decisin.
En 1947, antes de que se ratificara la Carta de La Habana 23 pases se renen en Ginebra y
firman el GATT (General Agreement on Tariff and Trading), acuerdo general sobre comercio y
aranceles. Se trataba de un simple acuerdo provisional, con una estructura institucional mnima, que
slo prevea la celebracin de reuniones (rondas) entre los pases signatarios. El objetivo era impulsar
rpidamente la reactivacin del comercio.
El GATT se sustenta a partir de los principios de Transparencia, No Discriminacin y Trato
Nacional.
El Principio de Transparencia postula la necesidad de eliminar las incertidumbres en la
formulacin y aplicacin de las polticas comerciales.
El Principio de No Discriminacin establece que todos los pases deben tratarse de la misma
manera, y est fundamentado en dos clusulas, la de la Nacin Ms Favorecida (NMF), y la de
igualdad de trato. La clusula de la Nacin Ms Favorecida que establece que cualquier ventaja, favor o
privilegio concedido por una parte a un producto originario de otro pas o destinado a l ser concedido
inmediata e incondicionalmente a todo producto similar originario de los territorios de todas las dems
partes contratantes o destinado a ellos.
La clusula de igualdad de trato instaura la aplicacin de medios transparentes en las
transacciones comerciales. Esto no implica que los pases no puedan aplicar ajustes en frontera sino que
los ajustes deben aplicarse de manera transparente y no discriminatoria.
Principio de Trato Nacional: Cuando un pas importa un producto, puede hacerlo libre de
impuesto indirectos, neutralizando los importes pagados. Cuando el pas de destino recibe la
5
A diferencia del especulador, el arbitrajista no corre ningn riesgo, puesto que compra y vende en el mismo instante, y no
necesita utilizar fondos propios puesto que vende antes de tener que liquidar la compra. El especulador, en cambo, hace una
apuesta sobre la evolucin futura del precio, corriendo el riesgo de equivocarse, y tiene que usar fondos propios.
14
mercadera ejerce su potestad tributaria aplicando los derechos de importacin, y aplica los tributos
indirectos vigentes que corresponden al producto importado de forma definitiva, en la misma cuanta
que corresponde a las mercaderas de origen nacional.
El principio de trato nacional establece que una vez que la mercadera ha cumplido con los
requisitos aduaneros, encontrndose en libre circulacin dentro de pas, no puede ser gravada con
ningn impuesto especfico que no grave a la industria domstica. Los impuestos y otras cargas
interiores, as como las leyes, reglamentos y prescripciones no deben aplicarse a los productos
importados o nacionales de manera que se proteja la produccin nacional.
La liberacin del comercio, es decir, la eliminacin de todas las trabas que lo afectan es uno de
los objetivos prioritarios de GATT, y la tcnica utilizada para ello es la negociacin bi o plurilateral,
que luego son multilateralizadas mediante la aplicacin de la clusula NMF (Nacin Ms Favorecida).
Las barreras de acceso al mercado se clasifican en derechos y otras cargas a la importacin, y
restricciones cuantitativas.
Derechos y otras cargas a la importacin: en el GATT el arancel de aduanas en la nica
medida legtima de carcter proteccionista. Los efectos de los aranceles proteccionistas se van
erosionando mediante la consolidacin de aranceles, que consiste en fijarles un nivel mximo.
Transcurrido el tercer ao de la consolidacin, el lmite mximo de los derechos arancelarios
puede ser renegociado con los otros miembros del acuerdo interesados. De esta manera se favorece el
gradualismo como forma de reduccin del arancel6.
Las restricciones cuantitativas estn prohibidas.
El GATT busca impulsar la competencia leal entre los pases, que se presenta cuando no existen
subsidios a la produccin ni dumping.
Los subsidios se presentan, en el caso de un pas exportador, cuando el gobierno le paga una
parte del precio internacional a los productores locales, que pueden entonces ofrecer su producto a un
menor precio en el mercado internacional. En el caso de un pas importador, los subsidios provocan un
aumento de la produccin domstica a costa de la importacin, provocando un aumento ficticio de la
competitividad domstica.
Con respecto a los subsidios, se acordaron dos campos de trabajo, bienes y servicios agrcolas.
Existen tres tipos de subsidios a los bienes, prohibidos, recurrible y permitidos. Estn prohibidos los
subsidios que afectan directamente las importaciones o exportaciones del pas.
Son subsidios recurribles aquellos en los cales no est claro si afectan a las importaciones o
exportaciones. Son subsidios permitidos aquellos que no afectan directamente las importaciones o
exportaciones del pas.
Con respecto a los producto agrcolas existe un sistema propuesto de semforo, donde hay
medidas verdes (permitidas), azules (recurribles) y rojas (prohibidas).
Los subsidios hacen que el precio de venta de un producto no refleje sus costos de fabricacin.
En caso de que un pas denuncie y se compruebe el otorgamiento de un subsidio prohibido por
parte de otro pas, o que se compruebe un recurrible, el estado que detecta el subsidio puede solicitar en
el marco de la OMC (Organizacin Mundial de Comercio) la imposicin de un derecho compensatorio
que el pas afectado podr aplicar al producto originario del pas que subsidia dicho producto.
6
Existen dos formas de reduccin de aranceles, el Shock, reduccin instantnea del arancel, y el gradualismo, que
establece un plan de reduccin del arancel a 5 o 10 aos.
15
Por Dumping se entiende la venta de un producto por parte de una empresa o industria en el
mercado internacional a un precio menor que el precio de venta en el mercado interno, que causa un
dao a una empresa o sector en el extranjero.
En caso de que un sector en el extranjero se vea afectado, denuncia ante el ministerio de
relaciones exteriores aportando pruebas al caso, y el ministerio de relaciones exteriores presenta en
caso en la OMC y solicita un derecho antidumping.
Evolucin del GATT
En 1986, en la Ronda de Uruguay se decide, dada la complejidad de las temticas tratadas en el
marco del GATT, eliminar el acuerdo de partes (GATT), creando un organismo en el mbito
internacional, la OMC, que puede poseer derechos y contraer obligaciones.
En el marco de la OMC existen tres Acuerdos Pilares, el GATT reformulado a 1994 (fecha en
que termina la Ronda de Uruguay) en el marco del comercio de bienes, sumado a un conjunto de
acuerdos que tratan temticas particulares (agricultura, textiles, dumping, medidas antidumping,
subsidios, derechos compensatorios, etc.).
En el marco del comercio de servicios, el acuerdo pilar es el GATS (General Agreement on
Trading of Services),y existen adems otros acuerdos, que tratan aspectos particulares como el
transporte areo, telecomunicaciones y servicios financieros.
El tercer y ltimo acuerdo pilar es el ADPIC, acuerdo sobre los aspectos de los derechos de la
propiedad intelectual.
Organizacin Mundial del Comercio
La organizacin mundial del comercio es el rgano internacional que se ocupa de las normas
que rigen el comercio entre los pases. Su ncleo est constituido por los acuerdos de la OMC (GATT,
GATS y ADPIC), firmados por la mayora de los pases que participan en el comercio mundial.
Los propsitos principales de la OMC son ayudar a que las corrientes comerciales circulen con
la mxima libertad posible sin que se presenten efectos secundarios desfavorables, servir de foro para
las negociaciones comerciales, y solucionar las diferencias que se presenten.
La OMC surge el primero de enero de 1995, pero desde 1948 existi el GATT. El GATT dio
origen a una organizacin internacional no oficial, conocida tambin conocida informalmente como el
GATT, que evolucion a lo largo de los aos por medio de varias rondas de negociaciones. La Ronda
de Uruguay (1986 - 1994) dio lugar a la creacin de la OMC.
Mientras que el GATT se haba ocupado principalmente del comercio de mercancas, la OMC
abarca el comercio de mercancas, servicios, y la propiedad intelectual. Los principios de
Transparencia, No discriminacin y Trato Nacional del GATT sustentan tambin a la OMC.
Los acuerdos de la OMC permiten que los pases introduzcan cambios graduales en la
reduccin de los obstculos al comercio (liberalizacin progresiva), que se materializan por medio de la
consolidacin de los aranceles, establecimiento de lmites mximos para los aranceles. Contribuyendo a
aumentar la previsibilidad y estabilidad de los mercados.
El principio de la ventaja comparativa implica que los pases prosperan aprovechando sus
activos para concentrarse en aquello que pueden producir mejor, para luego intercambiar estos
productos por los productos que otros pases producen mejor. Las polticas comerciales liberales, que
permiten la circulacin sin restricciones de bienes y servicios, multiplican los beneficios que reporta la
ventaja comparativa.
El GATT, origen de la OMC, fue siempre un acuerdo y organizacin de carcter provisional.
Ya antes de que la Carta de La Habana (documento por medio del cual se propuso la creacin de la
OIC) fuera rechazada, 23 de los 50 pases participantes decidieron celebrar negociaciones para reducir
16
y consolidar los aranceles aduaneros. La segunda guerra mundial acababa de finalizar y esos pases
deseaban impulsar rpidamente la liberalizacin del comercio internacional.
Los avances ms importantes en trminos de liberalizacin del comercio se realizaron por
medio de las rondas (negociaciones multilaterales), bajo los auspicios del GATT. En las sucesivas
rondas de negociacin se discutieron temas cada vez ms complejos, para tratar los cuales el marco del
GATT se volvi cada vez menos eficiente, hasta que en 1986 se decide crear la OMC.
El GATT era dos cosas a la vez, un acuerdo internacional que estableca las normas que
regulaban el comercio internacional, y una organizacin creada posteriormente para prestar apoyo al
acuerdo. Actualmente, el GATT organismo internacional ya no existe, ha sido sustituido por la OMC.
Al GATT acuerdo ha sido actualizado y sigue existiendo como conjunto de normas que regulan el
comercio internacional, en el marco de la OMC.
Los acuerdos que integran la Organizacin Mundial del Comercio.

Integracin
La integracin econmica es la combinacin de las economas de dos o mas estados soberanos
en una entidad con personera jurdica internacional. Esta entidad domina la relacin econmica entre
los estados, y eventualmente de estos estados con el resto del mundo.
La integracin permite a los pases unirse para brindar un trato preferencial a sus socios
comerciales, recibiendo, a su vez, el mismo trato preferencial. La integracin persigue la obtencin de
algunos de los beneficios del libre mercado, manteniendo un cierto control sobre la entrada y salida de
mercaderas (a mayor apertura del mercado, menor control tienen los pases sobre su economa).
La integracin provoca desplazamientos en el patrn de comercio de los pases miembros y no
miembros del acuerdo, desviando el comercio de un pas no integrante con bajos costos de produccin,
pero que debe soportar los aranceles de importacin, a uno de los pases miembros que no abonan
dicho arancel.
La integracin debe tener por objeto facilitar el comercio entre los territorios constitutivos, no
crear obstculos al comercio con los pases no miembros.
La integracin econmica puede ser analizadas como un proceso que se extiende en el tiempo,
como el conjunto de medidas que toman los gobiernos de manera progresiva con el objeto de eliminar
las barreras comerciales; o como un estado puntual de integracin alcanzado por los pases. Desde ste
ltimo punto de vista existen diferentes niveles de integracin:
Zona de Libre Comercio (ZLC): los pases eliminan o disminuyen los aranceles de lo esencial
del intercambio recproco o de la totalidad de los aranceles, pero mantienen independencia para
17
desarrollar polticas comerciales con los pases no miembros de la ZLC. Los productos beneficiados
con la reduccin o eliminacin de los aranceles deben cumplir con acuerdos (normas) de origen
preferenciales.
En toda zona de libre comercio es necesario determinar las reglas de origen que permiten si un
producto proveniente de un pas socio ha sido originado (hacho, producido) por el socio, en cuyo caso
se le otorga el trato preferencial. En caso de que el producto haya sido originado en otro pas no
obtendr trato preferencial y deber tributar el derecho de importacin que el pas posee frente a
terceros.
Tpicamente las reglas de origen consisten en la exigencia de que el 50% del valor haya sido
agregado en el pas socio. Un producto se considera originario de un pas si el valor agregado en esse
pas supera el 50%.
Unin Aduanera: los miembros de la unin aduanera eliminan todos los derechos de
importacin al intercambio recproco, y adoptan un poltica comercial externa comn con relacin a los
pases no miembros. Se adopta asimismo un Arancel Externo Comn.
Mercado Comn: los miembros del mercado comn eliminan todos los derechos de
importacin, adoptan un poltica comercial exterior comn y eliminan todas las trabas a los
movimientos de factores de la produccin, capital, mercaderas y personas.
Unin Econmica: este nivel de integracin implica la unificacin de las instituciones
econmicas y la coordinacin de las polticas econmicas con respecto a los pases que integran la
unin econmica.
Acuerdos de integracin firmados por la Argentina
Asociacin Latino Americana de Libre Comercio (ALALC): la Argentina fue socia
fundadora de la ALALC, que rigi de 1960 a 1980 y sent las bases para el acuerdo sudamericano ms
importante (ALADI).
Asociacin Latino Americana De Integracin (ALADI): la ALADI surge en 1980, y sus
miembros son Mxico, Cuba y toda Sudamrica menos la Guyanas. El objetivo de este acuerdo es
fomentar el comercio entre los pases miembros. Para ello cuenta con diferentes herramientas:
Preferencia arancelaria regional, reduccin del 20% sobre el arancel normal.
Acuerdos de alcance regional: son aquellos acuerdos que surgen en el marco de la ALADI y
han sido firmados por todos los miembros. En el mbito comercial no existe ningn acuerdo de este
tipo.
Acuerdos de alcance parcial: los acuerdos de alcance parcial son firmados slo por algunos de
los miembros de la ALADI. Los acuerdos comerciales de alcance parcial se denominan Acuerdos de
Complementacin Econmica, se identifican por medio de una numeracin: ACE1, ACE2, etc.
Los acuerdos de complementacin econmica se pueden clasificar en:
Acuerdos subregionales: ACE18 (Mercosur), ACE6 (Comunidad Andina).
Acuerdos bilaterales: incluyen todos los mercados, como el ACE35 (Mercosur Bolivia), ACE36
(Mercosur Chile).
A partir de 1995 la Argentina acuerda, en el marco del Mercosur. Un arancel externo comn,
por tanto, los pases del Mercosur acordaron una poltica exterior comn. Esto quita la posibilidad a los
miembros del Mercosur de tener una poltica autnoma.
Consejo de cooperacin Aduanera
Las aduanas de todo el mundo se renen con el objeto de identificar y clasificar todas las
mercaderas creadas o por crearse. En es marco se establece el Sistema Armonizado de Denominacin
y Codificacin de Mercaderas, con el objeto de tener un identificador comn o nombre internacional
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para las mercaderas, sin importar las diferencias idiomticas. Se trata de un nomenclatura o nmina
ordenada, descriptiva y metdica de mercaderas, establecida segn normas y criterios tcnico
legales. La codificacin se utiliza para establecer el rgimen tributario, fiscal cambiario, y de
prohibiciones y beneficios impositivos a una determinada mercadera.
Esta codificacin permite identificar el tratamiento aduanero correspondiente a la mercadera.
Sistema armonizado
El sistema armonizado cuenta con 21 secciones, que agregan en grandes grupos a los productos,
ordenadas de menor valor agregado a mayor valor agregado. Comprende a su vez 97 captulos (2
dgitos), distribuidos en las 21 secciones, que suman 1024 partidas (4 dgitos).
Estos primeros 6 dgitos del sistema armonizado (captulo, partida y subpartida) son
internacionales, luego, en el caso de Argentina, se agregan los dos dgitos de la subpartida del
Mercosur y los dgitos del Sistema Informtico Mara (SIM). El quinto dgito se denomina Subpartida
de Primer nivel, o de un guin, y el sexto, Subpartida de Segundo nivel o de dos guiones.
Esto ltimos nmeros, los del Mercosur y los del SIM, se agregan para permitir una
clasificacin ms fina. Cada pas puede agregar sus propio sistema de dgitos seguidamente del los 6
dgitos internacionales.
El cdigo permite establecer:
AEC: Arancel Externo Comn
U: Unidad de medida
DIE: Derecho de importacin extrazona: arancel vigente para la exportacin de producto de
fuera del Mercosur. El AEC puede tener excepciones temporales o permanentes, por lo que el
verdadero arancel para la importacin es el DIE.
DII: Derecho de Importacin Intrazona: arancel igual a cero (ZLC)
DE: Reintegros: porcentaje que reintegra el gobierno sobre el valor exportado, para cumplir con
el acuerdo de la OMC de no exportar impuestos (impuestos indirectos).
DE: Derechos de exportacin.
Existen seis reglas para la clasificacin arancelaria:
1. Los ttulos de seccin capitulo y partida son meramente indicativos, la clasificacin se da por
los textos de subpartida y las notas de captulo. Las reglas 2 a 6 se aplican si no son contrarias a los
textos de dichas partidas y notas.
2. Un producto sin terminar o desmontado se clasifica como producto completo, terminado,
siempre y cuando guarde las caractersticas del producto terminado.
3. Los productos mezcla susceptibles de clasificarse en 2 o ms partidas se clasifican en la
partida ms especfica, la partida que refleje mejor el carcter esencial del producto o la ltima partida
en orden de numeracin (en ese orden de jerarqua).
4. Los productos mezcla que no puedan ser clasificados por la regla 3 se clasifican dentro de la
partida con mayor analoga.
5. Los envases y estuches forman parte del producto, y por lo tanto se clasifican en la misma
partida que el producto.
6. Se debe clasificar por subpartida dentro de partida.
Cada uno de los epgrafes que designa una mercadera o grupo de mercaderas constituye una
posicin. En principio, y siguiendo una graduacin progresiva desde le producto en bruto hasta el
elaborado, las posiciones se encuentran ordenadas segn la materia constitutiva y el grado de
preparacin respetando el orden natural de los reinos de la naturaleza.
19
De acuerdo con los textos de cada uno de los epgrafes que identifican las posiciones, stas se
dividen en especficas y genricas, siendo las primeras las que cumplen la funcin de clasificar las
mercancas en un orden determinado y atendiendo a criterios y datos precisos.
Las posiciones genricas son aquellas que incluyen las mercancas que no aparecen
comprendidas ni citadas en las posiciones especficas.
Unidad 4: Aspecto Aduaneros

La gran importancia e influencia de los derechos de importacin y exportacin, por su impacto
en la sociedad, ameritara que estas medidas fueran discutidas en el marco del congreso.
Principios constitucionales
El art. 4 de la constitucin establece que es el gobierno federal el que recauda los derechos de
importacin y exportacin. En el art. 75 inc. 1 se establece que los derechos de importacin y
exportacin son determinados por el congreso.
El art. 9 aclara que las aduanas son slo nacionales y los derechos son slo del congreso. Las
provincias no pueden legislar sobre comercio exterior o navegacin (art. 126).
En el ao1974, por la ley 22.415, el congreso delega al poder ejecutivo la facultad de establecer
y modificar los derechos de importacin y exportacin. En ese mismo ao, con el decreto 751, el poder
ejecutivo delega la facultad al ministerio de economa.
Cdigo aduanero
El cdigo aduanero tiene por finalidad regular todos los institutos que conforman el
ordenamiento aduanero de base. El cdigo aduanero:
Determina el mbito espacial de operacin de la aduana.
Define importacin y exportacin, as como los sujetos que operan en el comercio exterior
(despachante de aduana, agente aduanero).
Determina las destinaciones de la mercadera, los regmenes especiales de importacin y
exportacin, las prohibiciones, los tipos de tributos y los tipos de estmulos al comercio exterior.
mbito aduanero
Las disposiciones del cdigo aduanero rigen en todo el mbito sometido a la soberana de la
Nacin. Se define como territorio aduanero al mbito en que se aplica el sistema arancelario y de
prohibiciones de carcter econmico a las importaciones y exportaciones. El territorio aduanero se
divide en Territorio Aduanero General, donde se aplica el sistema general de aranceles y
prohibiciones, y en Territorio Aduanero Especial o rea Aduanera Especial, donde se aplica un
sistema particular de aranceles y prohibiciones.
No constituyen territorio aduanero el mar territorial y los ros internacionales, el lecho y
subsuelo submarino, los espacios areos, las reas francas ni los enclaves.
Dentro del territorio aduanero existen diferentes tipos de zonas:
Zona Primaria Aduanera: territorio aduanero habilitado para la ejecucin de operaciones
aduaneras:
Locales, instalaciones y depsitos afectados a operaciones o control aduanero.
Puertos, muelles, atracaderos, aeropuertos y pasos fronterizos.
Bahas y puertos adyacentes.
Espacios areos correspondientes a estos lugares.
Zona Secundaria Aduanera: territorio aduanero excluido de la zona primaria.
20
Zona de Vigilancia especial: franja de la zona secundaria aduanera sometida a disposiciones

especiales de control. Principalmente fronteras y rutas, tanto terrestres como areas y martimas (ros
nacionales, y franja de tierra colindante con ros internacionales y mares).
Servicio aduanero
En el ao 1997 y con la creacin de la Administracin Federal de los Ingresos Pblicos (AFIP),
la Administracin Nacional de Aduanas (ANA) como la Direccin General de Aduanas (DGA). La
AFIP comprende, asimismo, la Direccin General Impositiva (DGI).
Las funciones que cumple la DGA son:
Aplicacin, percepcin y fiscalizacin de tributos.
Control del trfico internacional de mercaderas.
Clasificacin arancelaria y valoracin de la mercadera.
Auxiliares del comercio exterior
Los despachantes de aduanas son auxiliares del comercio y del servicio aduanero, que deben
actuar como personas de existencia visible, realizando a nombre de otros y ante es servicio aduanero,
los trmites y gestiones necesarios relativos a la importacin y exportacin.
Son agentes del transporte aduanero las personas de existencia visible o ideal que, en
representacin de los transportistas internacionales realizan las gestiones relacionadas al medio
transportador y a su carga ante el servicio aduanero.
Regmenes de importacin
Para ingresar o extraer mercadera de un territorio aduanero es necesario elegir in rgimen de
importacin o exportacin. Tanto para la importacin como para la importacin existen dos regmenes
extremos:
Rgimen definitivo a consumo: bajo este rgimen la mercadera ingresa (importacin) o
egresa (exportacin) del territorio aduanero por tiempo definido.
Rgimen temporal: la mercadera ingresa o egresa con una finalidad especfica y por un
tiempo determinado. Los dos regmenes temporales tpicos son:
Rgimen de muestra: el objeto de la exportacin o importacin es hacer que el producto
participe de una feria, y el plazo de la exportacin / importacin es de tres meses.
Rgimen de perfeccionamiento industrial: bajo este rgimen la mercadera se importa o
exporta con el objeto de arreglar un desperfecto en la misma. Este rgimen puede usarse, asimismo
para la importacin de un insumo a utilizar en la produccin de un bien que luego ser exportado fuera
del pas. Los plazos de exportacin / importacin varan segn el bien importado, y son de un ao para
los insumos y tres para las maquinarias.
En el caso de una importacin definitiva a consumo, la aduana toma el valor de transaccin
del producto, definido en el marco de la OMC, que contempla costos seguros y fletes (CIF: Cost,
Insurance and Freight), que es el valor reflejado en la factura de venta, y en caso de que lo crea
necesario, le realiza ajustes de manera que el valor de transaccin refleje de manera adecuada el valor
real del producto.
Al valor de transaccin ms los ajustes se lo conoce como Valor en Aduana. Sobre este valor
la aduana calcula el monto a percibir en concepto de derechos de importacin (porcentaje establecido
segn el producto) y la tasa de estadstica (0,5%).
El valor en aduana ms los derechos de importacin y la tasa estadstica conforman la base
imponible para los impuestos nacionales, a partir de la cual se cobran el IVA (21%), el anticipo de IVA
(10%), el anticipo del impuesto a las ganancias (6%) y el anticipo a los ingresos brutos (1%).
21
CIF (Valor de Transaccin)

+/ ajustes
Valor en Aduana, base de clculo para:
+ derechos de importacin
+Tasa de Estadstica (0,5%)
Base Imponible para los Impuestos Nacionales, base de clculo para:
IVA (21%)
Anticipo de IVA (10%)
Anticipo del impuesto a las ganancias (6%)
Anticipo del impuesto a los ingresos brutos (1%)
En una operacin de importacin temporaria la aduana toma el valor de transaccin, realiza lo
ajustes que crea necesarios, y sobre el valor en aduana cobra la tasa de estadstica.
CIF (Valor de Transaccin)
+/ ajustes
Valor en Aduana, base de clculo para:
+Tasa de Estadstica (0,5%)
En el caso de los servicios, los mismos se han incorporado al cdigo aduanero, considerndolos
como si se tratara de mercaderas. El perfeccionamiento del hecho imposible en la importacin de
servicios se verifica con el pago del precio, una vez finalizada la prestacin, aplicndose la alcuota del
tributo sobre el precio neto de la operacin, transcripto en la factura o documento equivalente que el
prestador del servicio haya efectuado.
Intercambio compensado
El intercambio compensado consiste en las diferentes modalidades de comercio exterior que no
implican el movimiento efectivo de divisas. Las transacciones de compensacin son un mecanismo de
pagos de mercaderas en el comercio internacional mediante un intercambio de servicios por producto o
viceversa.
No existen medios para registrar y analizar las transacciones de compensacin. En las
transacciones de compensacin el exportador aumenta su precio, el precio de las mercaderas
exportadas a un pas que exige transacciones de compensacin suele ser superior al precio de las
mercaderas que no son objeto de tales transacciones. Es posible, asimismo, que el exportador pueda
exigir una disminucin en el precio de las mercaderas que tiene que comprar.
rea franca o zona franca
La zona franca es un mbito dentro del cual la mercadera no est sometida al control habitual
del servicio aduanero, y su introduccin y extraccin no est gravadas con el pago de tributos ni
alcanzadas por pro prohibiciones de carcter econmico, puesto que la zona franca no constituye parte
del territorio aduanero.
Por la naturaleza de las operaciones a las que pueden someterse las mercaderas en el interior de
una zona franca, stas pueden ser clasificadas como Zona Franca de Almacenamiento, Comercial o
Industrial.
Se denomina zona franca de almacenamiento a aqulla donde la mercadera solo es admitida
en espera de un destino posterior.
La zona franca comercial es aquella en la cual la mercadera, adems de ser admitida en espera
de un destino posterior, puede ser comercializada, utilizada o consumida.
22
El objetivo de la zona franca industrial es la radicacin de actividades industriales

transformadoras de materias primas, y armaduras de bienes y equipos con fuerte incidencia de
materiales extranjeros.
En las operaciones con destina a zona franca la aduana slo cobra la tasa de estadstica. En el
caso de mercaderas que egresa de zona franca para ingresar al territorio aduanero, debe drsele un
destino a la mercadera, tpicamente a consumo, momento en el que deben tributarse todos los
conceptos que comprende la importacin definitiva a consumo.
La zona franca debe ser vista como una herramienta financiera que permite dilatar el pago de
derechos hasta el momento en que la mercadera sea vendida al comprador en le mercado domstico.
La zona franca tiene un costo por alquiler del espacio fsico en el que se deposita la mercadera.
La ley 24.331 facult al poder ejecutivo de la Nacin a la creacin de una zona franca en el rea
de cada provincia, y a la creacin de otras cuatro zonas francas en regiones que as lo justifiquen, con el
objetivo de impulsar el comercio y la actividad industrial exportadora, facilitando la eficiencia de
manera de lograr una disminucin de costos y favorecer la inversin y el empleo.
De acuerdo con dicha ley, la explotacin de dichas zonas francas sern de carcter privado o
mixto, y las obras de infraestructura corrern por cuenta del concesionario.
rea aduanero especial o Territorio aduanero especial
El territorio aduanero especial es un mbito en el cual los tributos que gravan la importacin y
exportacin para consumo no superan el 75% de los que rigen en el territorio aduanero general, y no
son aplicables las prohibiciones de carcter econmico7.
La introduccin la introduccin al rea de mercaderas precedentes del territorio aduanero
general que fueren de libre circulacin en el mismo estn exentas del pago de tributos y de
prohibiciones econmicas.
En los casos de mercaderas precedentes pero no originarias de un rea aduanera especial, la
importacin rea consumo al territorio aduanero general est sujeta a la aplicacin de las prohibiciones
de carcter econmico y al pago de los tributos que gravaren la importacin para el consumo, con la
deduccin de los importes abonados en concepto de tributos con motivo de la importacin de dicha
mercadera al rea aduanera especial.
Tributos aduaneros
Existen dos tipos de derechos que pueden ser impuestos a una mercadera, los derechos Ad
Valorem, que se calculan como un porcentaje del valor de la mercadera, y los derechos Especficos,
que se calculan como un tanto (monto) por unidad (ejemplo: $1 por litro, o $1 por kilo.)
7
Son prohibiciones econmicas a la importacin o exportacin aquellas prohibiciones establecidas con fines econmicos:
asegurar un adecuado ingreso para el trabajo nacional, entre otras. Se consideran prohibiciones no econmicas a las
prohibiciones establecidas con un criterio diferente del anterior.
23
Unidad 5: El mbito de la Contratacin Internacional
Contratos internacionales
El carcter internacional de un contrato surge del derecho internacional privado del pas. En
general las legislaciones acuerdan que el carcter internacional de un contrato deriva de la localizacin
del lugar de celebracin del contrato, el lugar de su cumplimiento, o los establecimientos de las partes
en pases diferentes.
Ley aplicable
Todo contrato debe remitirse a un cuerpo legal el cual, en caso de conflicto entre las partes ser
utilizado por el juez o rbitro para dirimir la disputa. Existen dos criterios en el marco del derecho
internacional privado para solucionar esta problemtica, el criterio clsico y el criterio privatista.
El criterio clsico determina que el cdigo de derecho internacional privado del pas en el que
se opera debe regular los contratos entre privados en el mbito internacional.
El segundo criterio, el criterio privatista el cdigo de derecho internacional privado del pas
remite a convenciones internacionales para determinar cual es la ley que regula el contrato. La
convencin internacional que regula la ley aplicable a un contrato en la Convencin de las Naciones
Unidas de 1986 sobre ley aplicable a contratos internacionales
En el caso de la Argentina rige el criterio privatista, ya que la Argentina firm la Convencin de
las Naciones Unidas de 1986.
La Convencin de Naciones Unidas de 1986 sobre ley aplicable a contratos de compraventa
internacional de mercaderas plantea en primera instancia la autonoma de la voluntad de las partes, que
en el mbito de los contrato internacionales reconoce dos modalidades, la autonoma conflictual y la
autonoma material.
La autonoma conflictual de la partes hace referencia a su facultad para elegir expresa o
tcitamente, pero siempre de forma manifiesta, la ley que regular el contrato, pudiendo incluso
determinarse la ley de un estado ajeno.
La convencin establece que si las partes no han elegido la ley aplicable, el contrato se regir
por la ley del estado en el que el comprador tenga su establecimiento en el momento de la celebracin
del contrato, que es el pas en el cual el contrato se ejecuta.
La Autonoma material consiste en la facultad de las partes para incorporar al contrato
clusulas que seran competentes y aplicables al mismo, actuando las partes como legisladores y
creando sus propias normas, o transcribiendo normas extranjeras o remitiendo a ellas.
Convencin de Naciones Unidas de 1980
24
La Convencin de Naciones Unidas de 1980 sobre contratos de compraventa internacional de

mercaderas (limitada al mbito de las mercaderas) prev su aplicacin en los casos en que as lo
estipulen las normas de derecho internacional del estado.
La meta de esta convencin es la creacin de un Derecho uniforme, que pueda ser aplicado por
los estados signatarios en lugar de sus leyes nacionales, de manera que sea esta ley uniforme la que rija
en cuestiones de orden internacional. La convencin persigue, adems, el objetivo de procurar reglas
ms adecuadas a las nuevas necesidades del comercio internacional.
En el caso de la Argentina, dado el criterio privatista al que se adhiere la misma, se remite a lo
establecido por la convencin.
Formacin del contrato: la convencin prev una serie de pasos o acciones probatorias de la
existencia del contrato:
Oferta: propuesta a celebrar un contrato que puede estar dirigida a una o varias personas. La
oferta debe precisar la mercadera, las cantidades, y el precio. Aquel que emite la oferta debe tener la
intencin de obligarse en el marco del contrato.
Retraccin de la oferta: se puede retraer la oferta slo si la misma no adquiri fuerza
vinculante (no fue aceptada por el comprador), siempre y cuando la retraccin llegue al posible
comprador antes o al mismo tiempo que la oferta.
Revocacin de la oferta: una vez que la oferta ha llegado al destinatario, la misma puede
ser revocada sin es que en ella no se ha estipulado si no se fij en ella un plazo para la aceptacin de la
oferta, y siempre que esta revocacin se anterior a la aceptacin de la oferta.
Aceptacin: la aceptacin de la oferta conduce al perfeccionamiento del contrato. La
aceptacin de la oferta debe llegar al vendedor en el plazo fijado en la oferta, en caso de que hubiese
uno, o en un plazo razonable, en caso contrario. La aceptacin puede ser retractada siempre que la
retraccin llegue al vendedor antes o al mismo tiempo que al mismo momento que la aceptacin.
La revocacin de la aceptacin resulta imposible, puesto que una vez que la aceptacin surte
efecto el contrato queda perfeccionado.
En caso de que la aceptacin llegue tarde al vendedor porque fue enviada tarde, el vendedor
puede considerar que lleg a tiempo, siempre que notifica al comprador la validez de su aceptacin. Si
la aceptacin es enviada a tiempo pero llega tarde por anormalidades en su transmisin, se considera
vlida a menos que el vendedor notifique al comprador que su oferta ha caducado.
La convencin dispone que slo las modificaciones que alteren substancialmente los trminos
de la oferta constituyen una contraoferta, en tanto que las que no son substanciales son consideradas
como una aceptacin, salvo que el oferente comunique al comprador que no acepta tales
modificaciones. Se entiende por modificaciones substanciales a aquellas modificaciones que alteran el
precio, el pago, la cantidad y calidad de las mercaderas, el lugar y la fecha de entrega, entre otros.
Obligaciones del vendedor: el vendedor debe entregar los documentos de la operacin,

transferir la propiedad de la mercadera y entregar la mercadera en la fecha fijada. Debe haber,
asimismo, conformidad material y jurdica de la mercadera. Por conformidad material se entiende el
respeto de las caractersticas de la mercadera ofertada, y por conformidad jurdica, la posibilidad de
transmisin de la propiedad de la mercadera, libre de derechos de terceros.
En caso de un incumplimiento especfico (falta de conformidad material de la mercadera), el
comprador puede exigir la sustitucin o reparacin de las mercaderas, as como una reduccin en el
precio.
25
En caso de un incumplimiento esencial, que prive al comprador de aquello que tena derecho a
esperar del contrato, de falta de entrega, o de falta de entrega en tiempo suplementario (la entrega se
realiza muy fuera de fecha) el comprador tiene derecho a resolver el contrato.
El comprador puede asimismo reclamar compensacin por los daos y perjuicios causados por
el vendedor en caso de demora, entrega anticipada, defectos (inconformidad material) o entrega parcial.
El monto de la compensacin comprende dao emergente y lucro cesante.
Obligaciones del comprador: el comprador debe aceptar la entrega de la mercadera, y pagar
su precio. El hecho de aceptar la entrega tiene como objetivo evitar los costos innecesarios de
almacenamiento de las mercancas hasta su recepcin por el comprador. La aceptacin de la entrega no
implica la aceptacin de las mercanca como conformes al contrato de compraventa.
El riesgo de prdida o avera de las mercancas, as como la obligacin de soportar los gastos
relacionados con ella pasan del vendedor al comprador una vez que el vendedor cumple con su
obligacin de entregar la mercadera. No debe darse al comprador la posibilidad de demorar la
transferencia de riesgos y gastos.
Ambas partes deben conservar la mercadera.
Incoterms (International Comercial Terms)
Los Incoterms son estndares de trminos comerciales establecidos en 1980. El objeto de los
Incoterms es regular la distribucin de los costos, documentos y riesgos que tienen a su cargo el
importador y el exportador. Los Incoterms no regulan acerca de la ley aplicable ni acerca de los medios
de pago.
Dado que los Incoterms son actualizado (modificados) peridicamente, las partes que deseen
incorporarlos en su contrato debern necesariamente hacer una referencia expresa a la versin actual de
los Incoterms, a fin de evitar conflictos.
Los Incoterms se organizan en cuatro grupos: E, F, C y D.
El trmino E es el de menor obligacin para el vendedor , que slo debe poner la mercancas
a disposicin del comprador en el lugar acordado, normalmente, su propio local.
Los trminos F requieren que el vendedor entregue las mercaderas para el transporte, de
acuerdo a las instrucciones del comprador.
Los trminos C exigen del vendedor la contratacin del transporte en las condiciones
acostumbradas y a sus expensas. En este caso compete al vendedor pagar os costos normales para el
envo de la mercanca, por ruta usual y en la forma acostumbrada hasta el lugar convenido de destino,
pero los riesgos de prdida o avera de las mercancas y los costos adicionales resultantes de
acontecimientos que ocurran despus de la entrega adecuada de la mercadera para su transporte,
recaen sobre el comprador.
En el caso particular de los trminos CIP y CIF el vendedor est obligado a conseguir un seguro
que beneficie al comprador. En estos casos, dado que el vendedor desconoce el grado de cobertura
deseado por el comprador, se establece que el vendedor contrate una cobertura mnima, con la
posibilidad de que el comprador solicite al vendedor la obtencin de un seguro adicional.
El seguro de cobertura mnima que se contrata (CIF, CIP) se denomina Libre de avera
particular, y cubre slo la destruccin total de las mercancas, no cubre la avera parcial ni la avera
gruesa8.
8
Avera Gruesa: todo sacrificio que el capitn debe realizar en pos de prevenir o disminuir daos mayores. En el cas de una
avera gruesa, la responsabilidad es colectiva, los dueos de los dems contenedores y el capitn deben pagar por los
contenedores perdidos.
26
En los trminos D el vendedor responde de la llegada de la mercanca al punto de destino

convenido, y debe soportar todos los riesgos y costos hasta el momento de la entrega en dicho punto.
Grupo de salida o Grupo E:
EXW, Exworks, o puesto en fbrica: el vendedor entrega cuando pone las mercancas a
disposicin del comprador en el establecimiento del vendedor u otro lugar establecido, sin despacharlas
para la exportacin ni cargarlas en el vehculo receptor.
Grupo sin pago del transporte principal o Grupo F:
FCA, Free CArrier, o franco transportista: el vendedor entrega las mercancas, despachadas
para la exportacin, al transportista designado por el comprador, en el lugar acordado.
FAS, Free Alongside Ship, o franco junto al buque: el vendedor entrega las mercancas cuando
stas son colocadas al costado del buque en el puerto de embarque convenido.
FOB, Free On Board, o franco a bordo del buque: el vendedor entrega cuando las mercancas
sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Se exige que el vendedor despache
las mercancas para su exportacin.
Grupo con pago del transporte principal:
CFR, Cost and FReight, o costo y flete: el vendedor entrega cuando las mercancas sobrepasan
la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costos y fletes
necesarios para conducir las mercaderas en el puerto de destino, pero el riesgo se transmite al
comprador.
CIF, Cost, Insurance and Freight, o costo seguro y flete: el vendedor entrega cuando las
mercancas sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe
pagar los costos y fletes necesarios para conducir las mercaderas en el puerto de destino, y procurar un
seguro martimo para los riesgos de prdida o dao de las mercancas durante su transporte, pero el
riesgo se transmite al comprador. El seguro ser un seguro de cobertura mnima, en caso de que el
comprador desee una mayor cobertura debe acordarlo expresamente con el vendedor o contratar su
propio seguro adicional.
CPT, Carriage Paid To, o transporte pagado hasta: el vendedor entrega las mercancas al
transportista designado por l, pero debe adems pagar los costos del transporte al destino convenido.
Esto significa que el comprador asume todos los riesgos, y cualquier costo ocurrido despus de las
mercancas hayan sido entregadas.
CIP, Carriage and Insurance Paid to, o transporte y seguro pagado hasta: el vendedor entrega
las mercancas al transportista designado por l, pero debe adems pagar los costos del transporte al
destino convenido, y un seguro de cobertura mnima, a favor del comprador. Sin embargo, los riesgos,
y cualquier costo ocurrido despus de las mercancas hayan sido entregadas son asumidos por el
comprador.
Grupo llegada o Grupo D:
DAF, Delivery At Frontier, o puesto en frontera: el vendedor entrega cuando pone las
mercancas, despachadas para la exportacin, a disposicin del comprador en los medios de transporte
utilizados y no descargados, sin despachar para la importacin, en el lugar acordado.
DES, Delivery Ex Ship, o entrega en el buque: el vendedor entrega cuando pone las mercancas
a disposicin del comprador a bordo del buque, sin despachar par ala importacin, en el puerto de
destino acordado. El vendedor corre con todos los costos y riesgos hasta el momento en que la
mercanca sobrepasa la borda del buque.
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DEQ, Delivery Ex Quay, o entrega en el muelle: el vendedor entrega cuando pone las la
mercancas a disposicin del comprador, sin despachar para la importacin, en el muelle, en el puerto
de destino acordado, una vez descargados del buque.
DDU, Delivery Duty Unpaid, o entrega sin pagar derechos de importacin: el vendedor entrega
las mercancas al comprador, sin despachar para la importacin, y sin descargar de los medios de
transporte utilizados en el pas de destino convenido.
DDP, Delivery Duty Paid, o entrega con derechos de importacin pagos: el vendedor entrega
las mercancas al comprador, despachadas para la importacin, sin descargar de los medios de
transporte utilizados en el lugar de destino acordado.
La factura comercial incluye los siguientes conceptos segn el Incoterm bajo el cual se realiza
la venta:
Mercadera ----------------------------------- EXW
Flete ------------------------------------------- FCA
Disp. en aduana
Tramitacin de aduana---------------------- FAS
Carga y estiba -------------------------------- FOB
Transporte martimo ------------------------ CFR
Seguro martimo ----------------------------- DES, CIF
Descarga y estiba ---------------------------- DEQ
Flete a depsito de importacin ---------- DDU
Tramitacin aduana
Derechos de importacin
IVA -------------------------------------------- DDP
Contrato de Distribucin
El objetivo primordial del contrato de distribucin consiste en separar el ciclo de produccin del
ciclo de comercializacin. La empresa productora se encarga as de la produccin de los bienes, y el
distribuidor de su comercializacin.
El distribuidor puede adquirir los productos de la empresa por medio de la compra directa o de
la consignacin para la venta. En el primero de los casos el distribuidor adquiere los productos de la
empresa, que luego revende. La retribucin del distribuidor, en este caso, viene dada por la diferencia
entre el precio de compra y el de reventa. En el caso de la consignacin para la venta, el distribuidor
recibe el producto en funcin de los pedidos efectivamente cursados, y cobre una comisin por sus
ventas.
El contrato de distribucin constituye un contrato de comercializacin mediante terceros, en el
que el fabricante no se vincula directamente con los consumidores finales del bien.
El contrato otorga al distribuidor una zona territorial de actuacin, generalmente con derecho a
la exclusividad sobre ella. La exclusividad puede ser unilateral, en caso de que el fabricante se
comprometa a no realizar ventas directas ni poner otro distribuidor en la zona pero el distribuidor no se
comprometa a nada, o bilateral, en caso de que el distribuidor se abstenga de comercializar productos
que compitan con los del fabricante.
El distribuidor constituye una empresa independiente, que acta en nombre propio, y por cuenta
propia. Existe, sin embargo, una planificacin comercial que supone un control, pero no una
subordinacin. Dada la transferencia de informacin que surge como consecuencia del contrato de
distribucin, existe adems un deber de confidencialidad entre las partes.
28
Contrato de Concesin
Constituye una concesin de venta toda convencin en virtud de la cual un concedente reserva a
uno o varios concesionarios el derecho de vender en su propio nombre y por su propia cuenta el
producto fabricado por el concedente.
Este contrato le permite al concedente la posibilidad de que sus productos sean comercializados
sin que ste deba arriesgar capital adicional ni recurrir a personal extra. Sin embargo, el concedente
debe lidiar con un comerciante autnomo que busca su propio provecho, y cuya preocupacin por el
negocio del fabricante es indirecta.
Por su parte, el concesionario limita su riesgo comercial puesto que vende un producto conocido
y se encuentra protegido por el respaldo tcnico que le da el concedente, resultando su remuneracin de
la diferencia entre el precio de compra y el de reventa. Estas ventajas suponen el sacrificio de renunciar
a su libertad individual, quedando sujeto a las indicaciones del concedente.
Contrato de Agencia
El agente se ocupa en forma estable de promover la actividad principal del empresario,
procurando acercar la clientela y ampliar las contrataciones. El agente es un empresario autnomo que
con sus recursos y organizacin colabora con el industrial en la captacin de nuevos mercados.
Corresponde al agente una comisin o remuneracin pactada, an cuando los negocios hayan sido
emprendidos y terminados por el principal dentro de su zona de influencia. El agente debe acatar las
instrucciones recibidas de su principal.
El agente es quien promueve la realizacin de un negocio en un territorio determinado, por
cuenta y orden del principal. El agente es independiente y soporta el riesgo de su negocio debiendo
afrontar sus propios costos y mantener su propia estructura.
El contrato de agencia es un contrato de duracin, lo que dota de estabilidad a la relacin.
Contrato de Franchising
El Contrato de Frachising constituye un acuerdo por medio del cual una de las partes,
denominada franquiciante, cede a la otra parte, llamada franquiciado, el derecho a la explotacin de la
franquicia por un lapso determinado y a cambio de una contraprestacin econmica. Esto implica que
el franquiciado fabrica y expende el producto de titularidad del franquiciante conforma a las
instrucciones y exigencias de ste.
La contraprestacin a cargo del franquiciado suele comprender un Fee de ingreso, exigido a
los efectos de acceder a las franquicias exitosas, de las que cabe esperar ganancias inmediatas o
determinado ingreso mnimo, que comprende el derecho de entrar a la cadena de franquicias, a usar la
marca, a la exclusividad territorial, a la transmisin de know - how y la asistencia en el lanzamiento; y
Roaylties, fijos o variables. En el primer caso, es fijado en el contrato como un monto fijo, y en el
segundo, constituye un porcentaje de las ventas del franquiciado.
Existen dos modalidades de franquicia comercial, la franquicia comercial de productos, y el
business format franchising.
Franquicia comercial de productos o franchising de producto y marca registrada: permite
al franquiciado la distribucin continua y fluida de los producto del franquiciante. Si bien puede ocurrir
que el franquiciante preste cierta asistencia al franquiciado, el vendedor no queda sujeto a un esquema
rgido de actuacin, sino que dison de cierta libertad.
Business format franchising o franchising llave en mano: importa la transferencia de las
tcnicas administrativas, y de manejo del negocio por parte del franquiciante, quien realiza un estricto
control del franquiciado, a quien le suministra asistencia tcnica permanente.
29
Contrato de Leasing
El trmino leasing hace referencia al contrato de locacin (alquiler) como un medio de
obtener financiacin. El contrato de leasing constituye un contrato de crdito, donde la locacin es una
herramienta para la instrumentacin del prstamo.
El leasing es la financiacin destinada a ofrecer a industriales y comerciantes un medio flexible
de disponer de un determinado bien alquilndolo en vez de comprarlo. El contrato de leasing es un
contrato por medio del cual una parte, denominada sociedad de leasing, se obliga a adquirir de un
tercero determinados bienes para ceder a la otra parte el uso y disfrute de los mismo, a cambio de un
precio fijado en ese contrato.
Modalidades de leasing:
Leasing operacional o de explotacin: se caracteriza por la entrega en locacin de un bien,
quedando generalmente a cargo de su dueo la conservacin y mantenimiento del mismo, y existe la
posibilidad de revocacin del contrato. El futuro usuario del bien elige libremente del proveedor los
elementos que ser objeto de la negociacin. En el mbito internacional esta modalidad no suele
contemplar la opcin de compra, dado que se tiende a la renovacin de los equipos por otros
tecnolgicamente ms avanzados.
Leasing Financiero: constituye la entrega de un bien adquirido por la empresa de leasing
siguiendo las indicaciones del futuro usuario (o tomador), quien abona el alquiler convenido y se
reserva el derecho de adquirirlo al trmino del contrato pagando el precio correspondiente a su valor
residual.
Lease back o retro leasing: operacin por medio de la cual la empresa propietaria de
determinado bien, frente a la necesidad de efectivo, vende el bien a una compaa de leasing, que cede
en leasing ese mismo bien a la empresa vendedora, de manera que la empresa convierte activos fijos en
dinero en efectivo, a cambio del pago de un alquiler, con la facultad de volver a adquirirlos al trmino
del contrato.
Las ventajas del leasing incluyen el continuo reequipamiento de la empresa, se evitan distraer
capitales del proceso productivo, otorga la posibilidad del convertirse en dueo del bien en leasing, trae
beneficios fiscales - impositivos, puesto que el bien no se incorpora al patrimonio del tomador.
Las desventajas del leasing son elevado costo del alquiler respecto de los usuales en alquileres
que no importan leasing, la asuncin de riesgos por los daos que pueda sufrir el bien, la dificultad que
los eventuales desajustes inflacionarios implican respecto de las cuotas.
Contrato de Factoring
Contrato mediante el cual una empresa especializada denominada factor presta un servicio de
colaboracin (asistencia tcnico - financiera) a otra empresa, obligndose la primera, mediante un
precio a adquirir una parte de los crditos por ventas de la otra empresa. El fatoreado transfiere
entonces a la otra parte, el factor o empresa de factoring, todos, una porcin o una categora de los
crditos no vencidos que posee.
El factoring permite a la empresa factoreada cobrar de contado sus ventas a plazo, obteniendo
una herramienta alternativa de financiacin. Por medio del factoring, el factor proporciona, asimismo,
asesoramiento a la empresa factoreada con respecto a los temas relacionados al mrketing, ventas y
contabilidad.
Para que la operatoria resulte eficiente, el factoring debe basarse en:
Principio de globalidad: la empresa factoreada transmite al factor todos o parte de su crditos,
sin que ste entre a considerar cada uno en particular.
Contratos en masa: el factor debe celebrar contratos con varios clientes, de forma de disminuir
su porcentaje de riesgos.
30
Unidad 6: Transporte y Logstica Internacional

La exposicin a un manipuleo que puede ser intensivo, expone a la mercanca a su deterioro o
rotura, por lo que la misma debe ser protegida tanto por el envase como por el embalaje. El envase
cumple una funcin de contener, proteger y permitir un fcil manipuleo del producto. Envasar consiste
en poner una caja u otro contenedor alrededor del producto.
El embalaje, en cambio, debe proteger al producto ya envasado, de los riegos de su manipuleo
durante las operaciones de transporte, desde el momento de su envasado hasta que es puesto a
disposicin del consumidor. El embalaje se encuentra determinado por el tipo de producto, la clase de
envase que lo contiene, el viaje, el medio de transporte, los climas y la exposicin al manipuleo. Es
necesario el marcado del embalaje (Frgil, Mantener seco, Este lado arriba) a fin de facilitar el cuidado
y manipuleo del producto.
Transporte
El transporte constituye un acuerdo de voluntades, y supone la realizacin de un contrato entre
dos partes, cargador y transportista. El contrato de transporte de mercaderas es aquel por medio del
cual una persona que dispone libremente de ellas encarga a otra su traslado, a cambio de un precio
acordado de antemano.
Forman parte del transporte los siguientes elementos:
Personales: Cargador, quien dispone legalmente de la mercadera y desea su traslado,
Transportista, quien toma la responsabilidad de efectuar el traslado, y Destinatario, a quien va
dirigida la mercadera.
Reales: Mercanca, el objeto a transportar, Precio o Flete, compensacin econmica que
recibe el transportista por la ejecucin del transporte.
Formales: documento escrito en el que se refleja el contrato de transporte.
Infraestructura: el transporte requiere para su realizacin de la existencia de instalaciones fijas
que puedan ser utilizadas por los transportistas. Tales instalaciones se conocen con el nombre de
infraestructura.
En estrecha vinculacin con el concepto de infraestructura se encuentra el concepto de
Hinterland (del alemn, hinter: detrs, land: pas). El hinterland de un nudo de comunicaciones
es la zona geogrfica que canaliza sus contactos con el exterior a travs de dicho nudo. Un nudo
econmicamente poderoso exigir que el nudo se encuentre dotado de los medios adecuados para
atenderlo. Un nudo bien preparado facilita el desarrollo econmico del hinterland. Esto se debe a que
un puerto dotado de muelles amplios, potentes gras, zonas de almacenamiento adecuadas, accesos
terrestres fluidos, contribuir a que las mercaderas reciban un mejor trato y por ende, a una reduccin
de los costos de transporte.
Clases de transporte
Segn la forma de utilizacin de los vehculos, el transporte se clasifica en:
Sucesivo: transporte realizado por varios portadores en la misma va.
Superpuesto: se presenta cuando un medio de transporte autnomo es a su ves transportado en
parte de su recorrido por otros, como un camin que viaja por buque.
Combinado: comprende el trasbordo de la mercadera en vehculos de distinta naturaleza
(camin, buque, tren).
Multimodal: consiste en un caso particular de transporte combinado, en el que la mercadera se
agrupa previamente en unidades de carga, concebidas para su transporte por diferentes vas y sin
ruptura de carga, tales como los contenedores o palets, amparada toda la operacin por un nico
documento un nico responsable, el Operador de Transporte Multimodal (OTM).
31
Segn el medio utilizado, el transporte se clasifica en: acutico, terrestre (automotor o

ferroviario), areo o varios (tuberas, cables, etc.). Existen bsicamente 4 tipos de transporte, con
diferentes caractersticas:
Accesibilidad
Costo Tiempo Volumen
o flexibilidad
Areo 4 1 4 2
Automotor 3 2 3 1
Ferroviario 2 3 2 3
Martimo 1 4 1 4
Los diferentes medios de transporte son posibles soluciones que la empresa escoge en funcin
de sus necesidades particulares. Las caractersticas principales de los diferentes medios de transporte
son las siguientes:
Transporte Martimo: su principal caracterstica es su posibilidad de transporta grandes
volmenes de mercancas, lo que permite el aprovechamiento de las economas de escala, y disminuye
el costo del transporte.
Transporte Areo: cuenta con una mayor frecuencia de servicios, una cobertura ms amplia, y
la mayor celeridad. Sus tarifas son, sin embargo, ms altas que las de los dems medios de transporte.
Transporte Terrestre: este transporte constituye, debido a su flexibilidad operativa, el medio
ideal para la realizacin de servicios puerta a puerta, y el complemento imprescindible para las dems
modalidades. Este transporte no est sujeto a itinerarios fijos, y su oferta de bodega no es rgida. Este
transporte resulta rpido y econmico, especialmente para el trfico entre pases limtrofes.
Transporte Martimo
El transporte martimo mueve el mayor volumen de mercancas en el trfico internacional. El
carcter internacional del transporte martimo se desprende de la propia naturaleza de este trasporte.
Las caractersticas de este tipo de transporte son su gran capacidad, su flexibilidad, desde el punto de
vista de la posibilidad de emplear buques de diferentes tamaos, y su versatilidad, dada la existencia de
buques adaptados a todo tipo de cargas.
Conocimiento de Embarque (B/L): el conocimiento de embarque es el documento ms
importante en el transporte martimo, es emitido por el capitn del buque o agente martimo, y su
importancia radica en las funciones que cumple, entre las cuales cabe destacar: prueba el contrato de
transporte, la titularidad de la mercadera (el titular del conoc. De embarque es el nico con derecho a
que se le entregue la mercadera cubierta por dicho documento), constituye acuse de recibo de las
mercaderas.
Como ttulo de crdito, el B/L puede ser nominativo, a la orden o al portador. Un B/L es
nominativo si especifica la persona del destinatario. Este tipo de B/L slo es transmisible por cesin de
derechos, por lo que se utiliza poco. Un B/L es a la orden cuando especifica la persona del
consignatario, precedida de la expresin a la orden de, lo que permite su transmisin por endoso.
Como tambin puede ser negociada en la banca, esta modalidad es la ms utilizada. Un B/L es al
portador si no especifica nominalmente al consignatario, sino que considera como tal a su tenedor, es
transferible por simple entrega, por lo que los riesgos derivados de su extravo reducen su utilizacin.
Como acuse de recibo de mercaderas un conocimiento de embarque puede ser limpio, si el
capitn reconoce en l que las mercancas han sido recibidas a bordo en perfecto estado y condiciones
aparentes, o sucio, si el capitn expresa en l reservas con respecto al estado y condicin de las
mercaderas, tales como barriles usados, sacos desgarrados, u otras.
32
Dado que un B/L sucio es difcil de negociar, se suele extender cartas de garanta en las cuales
el cargador exonera al transportista de cualquier reclamo de terceros contra la emisin ce un B/L
limpio. Esto constituye, sin embargo, un prctica fraudulenta.
El cargador puede exigir hasta tres originales del conocimiento de embarque, el resto de las
copias que solicite deben llevar la mencin no negociable. Con esta mencin, una de las copias,
firmada por el cargador, debe quedar en poder del transportador.
El conocimiento de embarque constituye una herramienta financiera, tpicamente es el banco el
que mueve el conocimiento de embarque del vendedor al comprador. Esto se debe a que toda operacin
de comercio internacional requiere un financiamiento, por los largos plazos involucrados.
El exportador entrega a su banco el conocimiento de embarque, que a su vez lo entrega al banco

del importador, con la orden de entregar el conocimiento de embarque al importador contra el pago del
importador.
Transporte Areo
Las principales ventajas del transporte areo consiste en su mejor servicio al cliente, que se
materializa en la velocidad de entrega, en su mayor confiabilidad con respecto al cumplimiento de los
plazos, y su adecuacin al transporte de mercaderas perecederas, electrnicas o de mucho valor.
Otras ventajas del transporte areo son la reduccin en los gastos de embalaje, pudiendo
enviarse la mercadera en su embalaje de comercializacin, y la reduccin en los gastos de seguro,
dados los bajos ndices de robos, averas, o prdidas por factores climticos.
El documento ms importante del transporte areo es la Gua Area, documento no negociable,
que no involucra propiedad, y cuyas principales funciones son: prueba el contrato de transporte, prueba
el recibo de la mercadera por parte del transportista, y constituye la factura del flete.
Existen dos restricciones para la cantidad de carga que puede ser estibada en una aeronave, peso
y volumen. Por ello, al momento de establecer la tarifa area es necesario considerar:
Peso bruto de la carga: peso de la mercadera.
Peso volumtrico: volumen de la mercadera en centmetros cbicos (alto x alto x ancho en
cm), dividido 6.000. esto se conoce como el Coeficiente de estiba IATA, y e trata de un ndice que
establece una equivalencia volumen / peso, con el objetivo de lograr fletes razonablemente
remunerados para la mercanca liviana, por medio del desarrollo del concepto de peso de volumen. Este
coeficiente iguala 6.000 cm3 de volumen a 1 kg de peso de volumen.
En funcin de esto se toma como peso tarifario al mayor peso verificado, y sobre ste se aplica
la tarifa de flete.
Transporte Terrestre
El contrato de transporte terrestre es aquel por medio del cual una empresa portadora se obliga ,
mediante el pago o la promesa de pago de un porte o flete, a recibir de una persona denominada
cargador, los efectos que sta le entregue y a transportarlos a un lugar determinado para entregarlos, a
su vez, a otra persona llamada destinatario, asumiendo profesionalmente los riesgos provenientes de
estos actos.
33
Carta de Porte: la carta de porte constituye el ttulo legal del contrato entre el cargador y el
transportista, que prueba la recepcin de la carga por parte del transportista, y legitima a su titular para
retirar la carga de manos del transportista. La carta de porte cumple una importante funcin como
instrumento de crdito, puesto que puede ser considerada como un papel de comercio, o ttulo valor o
ttulo representativo de los efectos cargados, permitiendo la circulacin de los mismos con el simple
endoso del ttulo.
El transportista que entrega la carga debe recuperar la carta de porte, ya que en caos contrario el
poseedor del documento podra reclamar la entrega, y el transportista, habindola ya entregado, deber
pagar por ella.
Transporte Multimodal
El transporte multimodal de mercaderas, es decir, de unidades de carga con la utilizacin de
diversos medios de transporte y al amparo de un nico documento, est estrechamente ligado a la
historia y el desarrollo del contenedor y el palet, que le sirven de soporte.
El acoplamiento de mercancas en unidades superiores de carga, conocido como unitizacin,
tiene sentido econmico siempre y cuando la unidad creada a efectos exclusivos del transporte,
conserve su integridad durante la mayor parte de la duracin del mismo.
La descomposicin, total o parcial, de esa unidad de carga en sus elementos componentes para
proceder a su almacenaje o sus transporte capilar de distribucin a los receptores de la mercanca se
denomina Ruptura de Carga.
Contenedores
El contenedor es el embalaje para el transporte internacional de mercancas. Existen diferentes
tipos de contenedores:
20 pies 40 pies
Volumen Largo Volumen Largo
Estndar 33 m2 5,9 m. 67,7 m2 12 m.
2 2
Refrigerado 24 m 5,9 m. 48 m 12 m.
Tanke 21.000 l. 5,9 m. - -
Open top 33m2 5,9 m. - -
2 2
Flat 33m 5,9 m. 67,7 m 12 m.
Estndar: consiste en caja metlica sin aditamentos.
Refrigerado: este tipo de contenedor incluye un equipo refrigerador, que disminuye la capacidad
del contenedor.
Tanque: los contenedores de tipo tanke estn constituidos por una plataforma metlica con un
tanque adentro, para el transporte de lquidos.
Open top: consiste en una caja metlica abierta por arriba, utilizada para mercaderas que
necesitan ser cargadas desde arriba. Esta caja se cubre luego con una lona.
Flat: este tipo de contenedor consiste en una plataforma metlica con paredes en su principio y
su fin, utilizadas para el transporte de mercaderas que deben ser cargadas desde arriba y o desde los
costados.
Las dimensiones de los contenedores son: 6 o 12 m. (longitud) x 2,44 m.(ancho) x 2,60 m.
(altura). Se identifica a los contenedores por su longitud medida en pies, a los contenedores de 6 m. se
los denomina veinte pies (20), y a los de 12 m., cuarenta pies (40). Cuando se necesita hacer
34
referencia a la capacidad de un medio de transporte, o de terminal para albergar contenedores se utiliza

una unidad que equivale a un contenedor de 20, el TEU o Twenty foot Equivalent Unit.
Atento a las necesidades de apilamiento de los contenedores en buques con el componente
dinmico del transporte por mar, el contenedor se disea de modo tal que sus estructuras de esquina
(parantes principales ms esquineros) sean capaces de soportar nueve contenedores apilados encima de
l.
Unidad 7: Seguros Internacionales

El seguro es una creacin del hombre para satisfacer necesidades de orden econmico,
prevenirse contra las contingencias de los riesgos a los que est fatalmente expuesto. Hay contrato de
seguro cuando el asegurador se obliga, mediante una prima o cotizacin, a resarcir un dao o cumplir la
prestacin convenida, si ocurre el evento previsto.
Los elementos del contrato son:
Asegurador: persona que asume riesgos, a cambio de una retribucin.
Tomador: persona que celebra el contrato de seguro.
Asegurado: titular del inters asegurable.
Beneficiario. Persona que recibe la indemnizacin si ocurre el evento previsto. Habitualmente
el asegurado es tambin, el beneficiario, pero no en todos los casos.
Riesgo: acontecimiento futuro, extrao, y generalmente ajeno a la voluntad del asegurado, que
puede o no suceder, que en caso de ocurrencia provoca un detrimento econmico en el patrimonio del
asegurado o de un tercero.
Prima: suma de dinero que el asegurador percibe del asegurado en forma anticipada o posterior
a la celebracin del contrato, por el traslado de uno o varios riesgos que pesaban sobre el patrimonio
del asegurado al patrimonio del asegurador.
La prima puede ser pura o comercial. La prima pura (prima propiamente dicha) es la porcin
financiera necesaria para que determinado riesgo pueda integrarla masa asegurada. La prima comercial
(premio) est constituidos por la prima pura ms los aditamentos o recargos correspondientes a los
gastos de explotacin, administracin, comisiones, impuestos, etc. Constituye la suma que debe pagar
el tomador, e precio del seguro.
Inters asegurable: toda relacin econmica lcita que una persona puede tener con respecto de
un bien, que puede verse amenazada por un riesgo. El inters asegurable constituye el objeto del
contrato de seguro, supone la voluntad de querer conservar un valor incorporado al patrimonio de una
persona.
Pliza
La pliza es el instrumento probatorio del contrato de seguro, y en ella constan las clusulas por
las cuales se han obligado las partes. La pliza puede ser individual, en el caso de que cubra un solo
bien, o flotante, en caso de que cubra un conjunto de bienes con inters asegurable y riesgos similares
por medio de un nico contrato, que se integra a medida que el asegurado denuncia al asegurador los
bienes que incluir en l.
La pliza flotante constituye una herramienta frecuentemente usada en el comercio
internacional.
Obligaciones y cargas de las partes
La principal obligacin del tomador es la de pagar el premio, y la del asegurador la de pagar la
indemnizacin si ocurre el evento previsto. Las cargas se caracterizan por la carencia de coercin en la
35
obtencin de su cumplimiento, de forma tal que su incumplimiento importa la caducidad de los

derechos de la parte sujeta a ese deber. Son ejemplos de cargas la denuncia del siniestro dentro de los
tres das posteriores a su conocimiento (asegurado), y el rechazo de la propuesta de prrroga del
contrato dentro de los quince das de recibida (asegurador).
La caducidad es la prdida de un derecho por la comisin u omisin de un actor prohibido o
impuesto por el contrato, o por su ejecucin fuera de trmino. La caducidad no invalida el contrato,
sino uno o varios de los derechos que se desprenden del mismo.
El siniestro
El siniestro es el riesgo cuando efectivamente ocurre, y los elementos que lo integran son el
acontecimiento, que debe ser incierto y ajeno a la voluntad del asegurado, y el dao, el valor de la
prdida sufrida ms la utilidad que se haya dejado de percibir. Este concepto de dao incluye dos tipos
de daos, el dao emergente y el lucro cesante.
La denuncia del siniestro es una carga impuesta por el contrato de seguro al asegurado, que ste
debe cumplir bajo sancin de caducidad de su derecho a la indemnizacin. Generalmente las plizas de
seguro aclaran los plazos dentro de los cuales debe realizarse la denuncia.
La determinacin del dao puede ser realizada unilateralmente, cuando el asegurador verifica el
dao, lo evala e indemniza al asegurado sin intervencin de ste, o bilateralmente, cuando asegurado y
asegurador proceden a verificar el dao y precisar el monto del mismo de manera conjunta.
En caso de divergencia tendr lugar un procedimiento pericial, donde cada parte designar n
perito, y stos a su vez, antes de desarrollar sus funciones nombraran un tercer perito a fin de evitar la
controversia.
Las plizas establecen tambin los plazos dentro de los cuales el asegurador deber abonar la
indemnizacin al asegurado. La indemnizacin se puede pagar de dos formas, haciendo reparar o
reemplazar el dao, o bien pagando en efectivo el valor determinado. El asegurado deber otorgar
recibo por la indemnizacin recibida, liberando al asegurador de sus obligaciones.
El Seguro Martimo
La importancia del seguro martimo est dada por el hecho de que la pliza de seguro constituye
un documento indispensable para la negociabilidad de las mercaderas en trnsito. El conjunto de
documentos (que incluye el B/L, pliza de seguros, contrato de compraventa, etc), no es slo un medio
idneo para el cobro del precio de compra o para demostrar al banco que las mercaderas han sido
embarcadas y aseguradas, sino que constituye un requisito para la financiacin de la transaccin
comercial.
Coberturas para la Importacin
Contra Todo Riesgo (CTR): ampara contra todos lo riesgos de prdidas o daos sufridos por
la cosa asegurada, la contribucin en avera gruesa, asistencia y salvamento, y los gastos y sacrificios
realizados para evitar y disminuir los daos.
Libre de Avera Particular (LAP): cubre la prdida total de la cosa asegurada por un peligro o
riesgo de mar, as como durante la carga, trasbordo y descarga, las averas particulares sufridas por la
cosa asegurada en caso de que el buque haya encallado, se hubiera hundido o quemado, los gastos por
descarga a tierra, almacenaje y expedicin en puerto de escala o refugio, la contribucin en avera
gruesa y salvamento, y los gastos y sacrificios realizados a fin de evitar o disminuir los daos.
Con Avera (CA): este tipo de cobertura es similar a la cobertura LAP, con la diferencia de que
en el caos de las averas particulares cubre slo aquellas que superen un porcentaje fijado en la pliza.
Coberturas para la Exportacin
36
Clusula A: equivalente moderno de la clusula CTR.

Clusula B: est destinada a reemplazar a l clusula LAP, cubriendo toda perdida o dao en
cuanto a la cosa asegurada, que pueda atribuirse a fuego o explosin, encalladura hundimiento o
zozobra, vuelco del transporte, colisin del buque, descarga en puerto de arribo forzoso, terremoto,
erupcin volcnica o rayo, sacrificio en avera gruesa, echazn, barrido por las olas o entrada de agua, ,
la contribucin en avera gruesa y salvamento, y los gastos y sacrificios realizados a fin de evitar o
disminuir los daos.
Clusula A: abarca los mismo riesgos que la clusula B con excepcin de la perdida
derivada de terremoto, erupcin volcnica o rayo, barrido por las olas o entrada de agua, y la prdida
total del bulto durante la carga, trasbordo o descarga.
Abandono: instituto por la cual el cual, producido un siniestro de los considerados siniestros
mayores, el asegurado la transfiere al asegurador la propiedad de bien asegurado, y adquiere, a
cambio, el derecho de ser indemnizado por la totalidad de valor del bien.
El Seguro Aeronutico
El seguro areo tiene por objeto cubrir los riesgos provenientes de la aeronutica y, respecto de
algunas coberturas, reviste carcter obligatorio conforme a los instituido en el Cdigo Aeronutico.
Otros elementos del seguro areo que resultan relevantes son la magnitud econmica de los daos
cubiertos y la acumulacin, concentracin y heterogeneidad del riesgo.
Es muy comn que los daos acaecidos excedan la capacidad patrimonial de una empresa
aseguradora, lo que hace que su agrupacin en conjuntos sea habitual. La concentracin del riesgo hace
referencia a la posibilidad de que se produzcan enormes daos en slo momento (daos de la aeronave,
personas y efectos transportados, e incluso personas y efectos en superficie).
El Seguro Terrestre
Si bien los seguros terrestres se distinguen de los seguros martimos por la naturaleza del riesgo
asegurado, la normativa de los seguros martimos se aplica en forma subsidiaria a los terrestres.
La cobertura bsica del seguro (contratada usualmente por medio de una pliza flotante) cubre
todos los daos derivados de choque, vuelco, incendio, explosiones, fuerzas naturales o
derrumbamiento de puentes, hurto, falta de entrega y desaparicin de la mercadera.
La clusula contra todo riesgo, en cambio, cubre todos los riesgos posibles a excepcin del
vicio propio de la mercadera o la culpa del cargador.
Seguros de Crdito a la Exportacin
Las ventas en el extranjero con pago diferido resultan ms peligrosas que las que se realizan en
el mercado interno en condiciones anlogas. La idea de establecer de establecer un sistema de seguros
de crdito a la exportacin surge en la dcada del 60 a raz del crecimiento de las exportaciones
argentinas de manufacturas, y con ellas, de la necesidad de garantizar los crditos a la exportacin.
El crdito a la exportacin se caracteriza por:
Participacin en el riesgo: el exportador asume siempre una parte de sus propios riesgos, que
en el caso de los riesgos comerciales suele oscilar alrededor del 15%. De esta manera se busca que el
exportador se preocupe seleccionar a sus clientes, vigile las cobranzas, y en caso del siniestro, se
interese por el recupero. Se denomina prdida neta a la prdida que sufre el exportador en caso de
insolvencia del comprador, resultante de su participacin en el riesgo.
Naturaleza de las prdidas cubiertas: el seguro cubre exclusivamente las prdidas de
naturaleza financiera (cese de pago de los clientes), resulta ajeno a los daos que sufra el asegurado por
deterioro, prdida o destruccin de las mercaderas en trnsito.
37
Cobranza de los crditos: la existencia del seguro no releva al exportador de la

responsabilidad de cobrar oportunamente sus crditos.
Diferencia con el aval: la simple falta de cobro oportuno del crdito asegurado no es causa
suficiente para el pago de la indemnizacin, requirindose para ello que la falta de cobro se presente
como consecuencia directa y exclusiva de la insolvencia o de la mora prolongada en el cumplimiento
de las obligaciones del comprador.
Existe mora prolongada cuando un crdito otorgado no haya sido pagado trascurridos seis
meses de su vencimiento o de su prrroga, y siempre que el asegurado muestre que realiz
oportunamente las gestiones necesarias para su cobro.
Existen dos tipos de pliza se seguro de crdito a la exportacin, la pliza individual, que
asegura al exportador contra un determinado riesgo puntual, y la pliza global, que asegura al
exportador contra los riesgos comerciales de todas sus operaciones a crdito de corto plazo. Esta ltima
pliza favorece la diversificacin de los riesgos, de manera que el exportador se beneficia con primas
menores cuanto mayor sea el nmero de operaciones que incluye en la misma.
Seguro de Caucin
Seguro en el que el beneficiario resulta es la Aduana, y el tomador, el importador, exportador u
otros sujetos auxiliares (despachantes de aduana y agentes de transporte aduanero). Este seguro tiene
por objeto garantizar el pago de derechos de importacin, exportacin, impuestos nacionales, etc. a la
Aduana.
Unidad 8: Medios de Cobro y Pago en el mbito Internacional

Existe una serie de soluciones o herramientas en el mbito internacional para efectuar el cobro o
el pago de las operaciones comerciales, entre las cuales debe elegirse en funcin de las operaciones y
necesidades de la empresa. Estas herramientas se listan a continuacin, ordenadas de menor cobertura
contra riesgo - menor costo, a mayor cobertura riesgo - mayor costo.
Transferencia: la transferencia consiste en una transferencia de fondos que el ordenante (el
importador) realiza a favor del beneficiario (exportador), por medio de la actuacin de un banco. La
transferencia tiene una baja cobertura contra el riesgo de la operacin, y constituye la herramienta de
menor costo. La transferencia suele utilizarse en operaciones en las que se conoce al exportador
(hacemos negocios con l desde hace cinco aos).
Letra de Cambio: la letra de cambio constituye un pagar internacional un documento con el
cual el importador puede reclamar el pago del exportador. La letra de cambio es emitida por el
importador, mediante un banco domstico, aclarando monto y destinatario, y luego la enva al
exportador. El exportador puede aceptar o rechazar la letra de cambio. En caso de aceptarla, se
compromete a paga sin protesto el monto establecido, en el lugar y fecha establecidos.
Tpicamente el lugar de pago es un banco corresponsal en la plaza del exportador. La letra de
cambio es remitida al exportador. La letra de cambio aceptada constituye un documento negociable, es
decir, que el exportador puede descontarla en el banco (venderla por menos plata, antes del momento
de su cobro), lo que le permite financiar su produccin.
El exportador suele consultar con su banco el descuento de la letra de cambio antes de emitir la
misma, de manera de poder agregar el descuento al precio que le cobra al importador.
La letra de cambio puede tener aval de terceros, cuando se le solicita un aval al importador, el
cual deber responder (pagar) si el principal (el importador) no cumple con su obligacin (este tercero
debe ser alguien conocido por el exportador, alguien que le inspire confianza) o aval bancario, cuando
38
se solicita al importador que el aval sea de un banco, determinado generalmente por el banco emisor, y
suele ser un banco corresponsal en la plaza del importador. El banco emisor suele pedir como requisito
un aval bancario para descontar la letra de cambio.
Cobranza Documentaria o Crdito Documentario: la cobranza documentaria es una
modalidad de cobro regulada por la Cmara de Comercio Internacional de Pars, por medio de la
Brochure 522. en esta modalidad, el importador determina los documentos que se utilizan como una
manera de asegurar la conformidad del envo.
Para utilizar la cobranza documentario como medio de pago / cobro se procede de la siguiente
manera: el importador determina los documentos que intervendrn en el contrato, y enva el contrato al
exportador (el importador es aqu quien comienza la solicitud). El exportador solicita una cobranza
documentaria a su banco (banco emisor), determinando los documentos involucrados y las rdenes de
cobro, que pueden ser documentos contra pago o documentos contra aceptacin de letra de cambio.
Luego el exportador procede a enviar la mercadera y presentar los documentos en el banco
emisor, que os enva a su vez al banco corresponsal. El banco corresponsal comunica al importador la
disponibilidad de los documentos, y los entrega al importador previo pago de la operacin o aceptacin
de una letra de cambio a favor del exportador.
1. Envo del contrato.

2. Solicitud de la cobranza documentaria.
3. Envo de la mercadera.
4. Presentacin de los documentos.
5. Envo de los documentos al banco corresponsal.
6. Comunicacin de la disponibilidad de los documentos al importador.
7. Cobro / aceptacin de letra de cambio.
La cobranza documentaria permite al importador una mayor seguridad, que si elige
adecuadamente los documentos intervinientes, se asegura el arribo conforme al pedido de la mercadera
al puerto de la mercadera.
Carta de Crdito (LC, Letter of Credit): la carta de crdito se encuentra en el marco de la
Cmara de Comercio Internacional de Pars (CCI), por medio de la Brochure 600. La carta de crdito
es el medio de cobro ms caro, pero brinda la mayor seguridad tanto para el exportador como para el
importador.
En una carta de crdito el banco emisor (banco de la plaza del importador) se co-compromete,
junto al importador a cancelar la operacin una vez cumplimentadas las condiciones de la carta de
crdito. El banco emisor es garante.
Al igual que en la cobranza documentaria, en el cobro / pago por carta de crdito el primer paso
es dado por el importador, que determina los documentos que intervendrn en el contrato, y enva el
39
contrato al exportador. A continuacin el importador solicita la apertura de una carta de crdito a favor
del exportador en el banco emisor (banco de la plaza del importador), que comunica la existencia de la
carta de crdito a un banco corresponsal en la plaza del exportador, que a su vez comunica de la carta
de crdito al exportador.
Luego, el exportador enva la mercadera y presenta los documentos en el banco corresponsal.
En caso de que la carta de crdito sea irrevocable9 (desde el ao 2006 todas las cartas de crdito son
irrevocables), confirmada por el banco corresponsal, que entonces se compromete al pago al igual que
el banco emisor en caso de falta de pago del importador, y pagadera a la vista, la operacin es cerrada
por el banco corresponsal confirmante, por medio de la mercadera.
En caso de que la carta de crdito sea slo irrevocable y pagadera a la vista, no confirmada
por el banco corresponsal, una vez que el exportador presenta los documentos al banco corresponsal,
este los enva al banco emisor, quien transfiere los fondos establecidos al banco corresponsal para que
el banco corresponsal los acredite en la cuenta del exportador.
1. Contrato: documentos necesarios, eleccin de cobro por carta de crdito.

2. Solicitud de apertura de carta de crdito.
3. Comunicacin de la existencia de la carta de crdito.
4. Comunicacin de la existencia de la carta de crdito.
5. Envo de la mercadera.
6. Presentacin de los documentos.
Caso 1: carta de crdito irrevocable, confirmada y pagadera a la vista
7. Pago al exportador por parte del banco corresponsal confirmante.
Caso 2: carta de crdito irrevocable y pagadera a la vista
7. Envi de los documentos al banco emisor.
8. Transferencia de fondos al banco corresponsal.
9. Pago al exportador.
9
La carta de crdito irrevocable constituye un compromiso en firme que, como tal , impide retractar la promesa de pago. La
carta de crdito revocable, por otro lado, confiere el derecho al banco de3 retractar su promesa de pago sin sin obligacin de
notificar al beneficiario.
40

Resumen de Comercio Exterior (3) Vir Pogliotti

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Resumen de Introduccin al Comercio Exterior

Prof Nestor Fernndes

Unidad 1: Teoras clsicas del Comercio Internacional

En el enfoque de equilibrio general cualquier medida resultar en consecuencias inesperadas por

Unidad 2: Finanzas Internacionales

moneda, as, si no se produce la inyeccin de pesos en la economa no se incrementa la oferta

En la prctica, el proceso de ajuste no funciona tal como lo indica la teora, la reduccin de

Estructura de la cuenta de capital

Unidad 3: Acuerdos Internacionales y Comercio Exterior Argentino

Los acuerdos que integran la Organizacin Mundial del Comercio.

Unidad 4: Aspecto Aduaneros

Zona de Vigilancia especial: franja de la zona secundaria aduanera sometida a disposiciones

CIF (Valor de Transaccin)

El objetivo de la zona franca industrial es la radicacin de actividades industriales

Unidad 5: El mbito de la Contratacin Internacional

La Convencin de Naciones Unidas de 1980 sobre contratos de compraventa internacional de

Obligaciones del vendedor: el vendedor debe entregar los documentos de la operacin,

En los trminos D el vendedor responde de la llegada de la mercanca al punto de destino

Unidad 6: Transporte y Logstica Internacional

Segn el medio utilizado, el transporte se clasifica en: acutico, terrestre (automotor o

El exportador entrega a su banco el conocimiento de embarque, que a su vez lo entrega al banco

referencia a la capacidad de un medio de transporte, o de terminal para albergar contenedores se utiliza

Unidad 7: Seguros Internacionales

obtencin de su cumplimiento, de forma tal que su incumplimiento importa la caducidad de los

Clusula A: equivalente moderno de la clusula CTR.

Cobranza de los crditos: la existencia del seguro no releva al exportador de la

Unidad 8: Medios de Cobro y Pago en el mbito Internacional

1. Envo del contrato.

1. Contrato: documentos necesarios, eleccin de cobro por carta de crdito.

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