Turbo compresor: El turbocompresor consiste en un sistema de sobrealimentacin, es decir que

aade ms aire a los cilindros de los motores de combustin interna. El turbocompresor consta de
una turbina que se encarga de accionar el compresor que se encuentra acoplado al mismo eje.

El funcionamiento bsico de un turbocompresor es el de tomar los gases de escape producto de la

combustin los cuales entrarn a una turbina, que como se mencion anteriormente, est acoplada
a un eje que accionar el compresor. Este compresor toma el aire a presin atmosfrica despus de
haber pasado por el filtro de aire y lo comprime para ser introducido a los cilindros a una presin
mayor que la atmosfrica.

Los gases producto de la

combustin entrarn a la turbina
radialmente y saldrn de manera
axial, mientras que en el compresor
el aire a presin atmosfrica entrar
axialmente y saldr radial, este aire
tendr una consecuencia y es que al
comprimirse presentar un
incremento en su temperatura, lo
cual hace que su densidad
disminuya y por consiguiente se
reduce la cantidad de oxgeno por
unidad de volumen. Por este motivo
normalmente se utilizan los inter-
enfriadores (intercooler) para disminuir la temperatura del aire de admisin y con esto asegurar una
ganancia en la potencia de aproximadamente un 10% con respecto a los que solamente utilizan el
turbocompresor.

Porqu es comn ver turbocompresores en motores disel y no en motores de gasolina?

En los motores disel no existe una mezcla estequiomtrica, por lo que la masa de aire no es
proporcional al caudal de combustible, siempre entrar aire en exceso ya que el suministro de
combustible se realiza mediante inyeccin en los cilindros, mientras que en los motores de gasolina
se trabaja con una mezcla estequiomtrica aire-combustible el cul debe siempre cumplirse y al
aumentar la cantidad de aire tambin deber aumentarse la cantidad de combustible lo que implica
que sea mucho ms costoso lo cual lo vuelve ineficiente. Otra causa de que el turbocompresor es
utilizado mayormente en motores disel es debido a que en estos se alcanzan mayores presiones
en los gases de escape ya que para poder cumplir con la auto-ignicin se trabajan con rangos de
presiones mayores a las del ciclo Otto.

Tipos de Turbocompresores

1. De geometra fija: El volumen de aire que entra radialmente en la turbina es constante. Su

principal inconveniente es que se limita el rango de funcionamiento del turbo. Cuando un
turbocompresor es muy grande, necesita mucha presin en los gases de escape para mover
los labes de la turbina, esto quiere decir que a bajas revoluciones no funcionar el
turbocompresor debido a que los gases producto de la combustin no tendrn la suficiente
energa para accionarlo. De otro modo si construimos un turbo pequeo, ste se accionar
rpidamente, aunque haya pocos gases en el escape, es decir que funcionar a bajas
revoluciones, como consecuencia no podr mantener la presin en el mltiple de admisin
cuando el motor requiera mucho caudal de aire.
2. De geometra variable: Este tipo de turbocompresores constan de un mecanismo con labes
mviles que se abren y cierran haciendo variar la velocidad de los gases de escape al entrar
a la turbina. Tienen un costo elevado en comparacin con los de geometra fija, por lo que
muchas veces es reemplazado por turbos en serie.

Cuidados que se deben tener si un motor posee turbo:

Cambiar peridicamente el aceite y utilizar el adecuado ya que, adems de lubricar, el aceite

tambin juega un papel importante en la refrigeracin del turbo.
Al arrancar en fro el motor es necesario esperar hasta que la temperatura llegue a la
indicada para que la lubricacin sea ptima (de 3 a 4 minutos).
Al momento de requerir apagar el motor luego de un uso intensivo o moderado, es
necesario esperar unos cuantos minutos para que la turbina se enfre y disminuya las
revoluciones a las que estaba girando.