NCLEO DE ANZOTEGUI
COORDINACIN DE ESTUDIOS DE POSTGRADO
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE MECNICA
REALIZADO POR:
INGENIERA DE GAS
ASESOR
______________________________
Dr Anabelis Rodriguez
Asesor Acadmico
_____________________________________
Dr Anabelis Rodriguez
Asesor Acadmico
iv
DEDICATORIA
A
Mi(s) hijo(s)
Mi esposa
Mis padres
v
AGRADECIMIENTOS
Este proyecto no hubiera sido posible sin la ayuda de las personas que estando
cerca de m me recordaban lo importante que es cerrar captulos en la vida. En
primer lugar quiero agradecer a mi esposa Rosa Farias, que cada da luego que
termin las materias me recordaba que deba terminar este trabajo, a mi hija Daniela
Valentina Rojas que me motiv a terminar cuando me dijo me ayudas a hacer mi
tesis?. A mi tutora Anabelis Rodrguez que con su paciencia, a mis tantos viajes, me
permiti que lo completara.
Quiero agradecer a mis compaeros de la V cohorte con los que compart unos
momentos inolvidables y a todos aquellos que de alguna forma estuvieron conmigo
durante este tiempo.
vi
RESUMEN
vii
CONTENIDO
ARTCULO 41 ............................................................................................................ iv
DEDICATORIA ........................................................................................................... v
AGRADECIMIENTOS ............................................................................................... vi
RESUMEN..................................................................................................................vii
CONTENIDO ............................................................................................................viii
LISTA DE TABLAS .................................................................................................... x
LISTA DE FIGURAS .................................................................................................. xi
CAPITULO I................................................................................................................. 1
INTRODUCCIN ........................................................................................................ 1
1.1 Planteamiento del problema................................................................................ 2
1.2 Objetivos ............................................................................................................. 4
1.2.1 Objetivo general ........................................................................................... 4
1.2.2 Objetivos especficos ................................................................................... 4
CAPITULO II ............................................................................................................... 6
MARCO TERICO...................................................................................................... 6
2.1 Simulacin dinmica........................................................................................... 6
2.2 Antecedentes ....................................................................................................... 8
2.3 Premisas consideradas en el proyecto ................................................................. 9
2.4 Descripcin del alcance y reutilizacin de equipos .......................................... 10
2.5 Descripcin del proceso de la planta Santa Rosa II .......................................... 14
2.6 Prueba de desempeo (ASME PTC 10 1997)................................................ 16
2.7 Prueba desempeo compresor RECAT Santa Rosa II ...................................... 18
2.8 Curvas caractersticas de compresores.............................................................. 21
CAPITULO III ............................................................................................................ 30
METODOLOGA DEL TRABAJO ........................................................................... 30
3.1 Modelo tren de compresin Santa Rosa............................................................ 30
3.1.1 Comparacin del modelo con los datos de campo ..................................... 32
viii
3.1.2 Sensibilidad del tren de compresin a variables operacionales. ............... 35
CAPITULO IV............................................................................................................ 37
ANLISIS DE RESULTADOS ................................................................................. 37
4.1 Comparacin del modelo con los datos de campo ............................................ 37
4.2 Sensibilidad del tren de compresin a variables operacionales ........................ 38
CAPITULO V ............................................................................................................. 50
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................... 50
5.1. Conclusiones .................................................................................................... 50
5.2. Recomendaciones............................................................................................. 51
BIBLIOGRAFA ........................................................................................................ 52
METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO.................. 53
ix
LISTA DE TABLAS
x
LISTA DE FIGURAS
xi
Figura 4.15. Flujo Molar (MMMCED) vs Temperatura Aire (C)............................ 48
xii
CAPITULO I
INTRODUCCIN
Ahora bien, el Proyecto Gas Anaco no ha sido suficiente para cumplir con las
metas de produccin establecidas por la creciente necesidad de gas en el mercado
interno, es por ello que ha surgido otra serie de proyectos que conforman parte de la
etapa de transicin. Entre estos se encuentra el proyecto Reactivacin de
Compresin reas Tradicionales (RECAT).
3
A. Un tren en la planta compresora Santa Rosa II, para manejar 2,82 MMMCED
(100 MMPCED) de gas desde 1723,69 kPam (250 psig) hasta 8273,71 kPam
(1200 psig).
B. Dos trenes en la planta compresora San Joaqun Booster para manejar 9,63
MMMCED (240 MMPCED) desde 3102,64 kPam (450 psig) hasta 8273,71
kPam (1200 psig) en cada tren.
Con este trabajo se pretende estudiar como se llega al estado estacionario del
proceso de compresin luego de introducir un cambio en una de las variables de
proceso, con la ayuda de un software comercial de simulacin de procesos.
1.2 Objetivos
MARCO TERICO
AspenTech (HYSYS).
SimSci (DYNSIM).
Chemstation (CHEMCAD).
En las ltimas versiones del HYSYS (HYSYS 2006), se puede modelar desde
un proceso estacionario hasta procesos no permanentes y permite el clculo de
estimados de costo para ingenieras conceptuales.
2.2 Antecedentes
Fecha de Horas de
Entrega a Operacin de las
Turbocompresores Identificacin PDVSA Turbinas
SANTA ROSA A 21/01/01 36401,0
SANTA ROSA B 24/01/01 7181,3
SANTA ANA C 28/02/01 30344,6
OSCUROTE D 18/03/01 37998,8
ZAPATO E 18/04/01 31501,8
MATA R F 26/03/01 6401,5
En las Tablas 2.2, 2.3 y 2.4 se muestran los alcances de las modificaciones que
se hicieron para la instalacin y puesta en marcha de las plantas de compresin
RECAT.
Tabla 2.2 Acciones para la Turbo maquinaria
TURBOMAQUINARIA
Turbinas Compresores
El tren objeto de este estudio est conformado por una turbina Solar Mars 100
con una potencia de 11185 kW (15000 Hp ISO) que mueve dos compresores en serie
para elevar la presin (nominal) desde 1723,69 kPam (250 psig) hasta 8273,71
kPam (1200 psig). El flujo nominal que maneja este tren es de 2,83 MMMCED (100
MMPCED).
550 PSIG
1200 PSIG
D
D E
E P
250 PSIG P U
U C R C
R O A O
A M D M ENFRIADORES
D P O P
O 1 ETAPA R
R R
R E E
S S
O ENFRIADORES O
SLUG
R R
CATCHER 2 ETAPA
Este tampoco podr ser usado cuando las gotas de lquido formadas por el
enfriamiento entre etapas no sean retiradas antes de ingresar a la siguiente etapa de
compresin.
El ASME PTC 10 1997 establece dos tipos de prueba. La prueba Tipo 1 que
se realiza con el gas especfico y con una desviacin limitada entre la prueba y las
condiciones de operacin. La prueba Tipo 2 permite que se use un gas substituto y se
extienden las desviaciones permitidas entre la prueba y las condiciones del campo.
El compresor objeto de este estudio fue probado segn se describe en el ASME PTC
10 1997, tipo 2. La prueba fue realizada en un lazo cerrado y el gas utilizado fue
dixido de carbono (CO2). El lazo incluye una vlvula estranguladora a la descarga,
un intercambiador de calor y un medidor de flujo tipo placa de orificio adems de la
instrumentacin necesaria para monitorear en tiempo real los parmetros de presin y
temperatura en la entrada y salida de cada subsistema.
En cada punto estabilizado se tomaron un grupo de cinco datos por lectura por
variable. Este grupo de datos se promediaron y usaron para el clculo de los
resultados. Posteriormente la curva obtenida se dibuj sobre la curva de prediccin
(Fig. 2.6). Dos puntos adicionales fueron tomados, uno a 105 % y otro 90 % de la
velocidad del compresor para determinar la tangente de la lnea cabezal en funcin
del bombeo (Surge) (ver Fig. 2.4).
19
Figura 2.6. Comparacin entre Curvas tericas y prcticas del compresor D8R6S [2]
21
P = Presin (psia)
v = Volumen especfico (pie3 / lbm.)
H = Entalpa (Btu/lbm.)
= Relacin de calores especficos (Cp / Cv)
= Funcin de comprensibilidad
0 = Factor de expansin para orificios in flujo subcrtico.
K = Coeficiente de Flujo
Fa = Factor de rea
22
Subndices:
a. Exponente Politrpico ( ):
log 2
P
= P1 (2.1)
log 1
V
V2
23
log P2
s = P1 (2.2)
log 1
V
V3
f =
(H 3 H1 ) 778,16 (2.3)
s
(P3V3 P1V1 ) 144
s 1
elevar la presin.
W p = Cf N ( N 1
) (P V
2 2 P1V1 ) 144 (2.4)
C = 1 sistema Ingles
C = 8,31x10-7 sistema internacional
C = 1 sistema Ingles
C = 0,7457 sistema internacional
f. Volumen Reducido ( Vr ):
Vr = V1 ( 2.6)
V2
RPM
N A0 = (2.7)
1
P1 V1 144 32,174
1
WF = 31,501CK0 d 2 Fa 1 P (2.8)
C = 1 sistema Ingles
C = 0,4536 sistema internacional
P
( )
0 = 1 0,410 + 0,350 4 (2.9)
P1
QC WF V1
= (2.10)
N RPM
C = 1 sistema Ingles
C = 0,2823 sistema internacional
j. Eficiencia Politrpica ( ):
Wp
= ( 2.11)
(H 2 H1 )778,16
32,174W p
p = 2
(2.12)
3,141539 D.RPM
720
K = K 0 + b (2.13)
donde:
1000 48 m
= , RD = (2.14)
RD D
y
26
( ) (
K 0 = 0,6014 0,01352 D 1 / 4 + 3,1760 + 0,7257 D 1 / 4 2
0,00025
)+ 4 + 1,5 16
D + 0,0025 D
2
(2.15)
y
b = 0,0002 +
0,0011
+ 0,0038 +
0,0004 2
+ (16,5 + 5 D )
16
[ ] (2.16)
D D
0.86
0.855
0.85
9500 RPM
0.845
8706 RPM
8300 RPM
EFICIENCIA
8000 RPM
0.84 7000 RPM
7500 RPM
6000 RPM
0.835 6500 RPM
0.83
0.825
0.82
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
ACTUAL FLOW ACMM
14000
12000
10000
CABEZAL POLITROPICO (m)
9500 RPM
8706 RPM
8000
8300 RPM
8000 RPM
7000 RPM
7500 RPM
6000
6000 RPM
6500 RPM
4000
2000
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
ACTUAL FLOW (ACMM)
Figura 2.8. Cabezal Politrpico (m) en funcin del Flujo Actual (ACMM)
Si bien con las curvas anteriores (ver Fig. 2.7) se puede determinar la
eficiencia del proceso de compresin, con la fig. 2.8 se puede estimar el cabezal
28
3.5
2.5
9500 RPM
8706 RPM
2 7000 RPM
P2 / P1
7500 RPM
8300 RPM
1.5 8000 RPM
6000 RPM
6500 RPM
0.5
0
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12
Q (ACMM) / P1
Las Figs. 2.9 y 2.10 son de mucha utilidad prctica, y con frecuencia son
usadas en el anlisis tcnico y en campo debido a que a travs de ellas se puede
estimar en forma rpida las variables de proceso que se suelen medir en la planta,
presin y caudal. En estas se puede observar un mnimo en cada una de las curvas,
este representa el momento en el cual el compresor entra en bombeo. Este es el
fenmeno en el cual, por efecto fluido dinmico, el gas se devuelve en el impulsor
generando fuerzas que hacen que el compresor se mueva a tal punto que puede
ocurrir su destruccin.
29
6000
5000
4000
9500 RPM
8706 RPM
7000 RPM
P2 (kPa)
7500 RPM
3000
8300 RPM
8000 RPM
6000 RPM
6500 RPM
2000
1000
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Q (ACMM)
En el apndice se muestran la hoja de datos (Figs. A.2, A.3, A.4, A.5, A.6, A.7,
A.8, A.9, A.10, y A.11) del compresor de primera etapa del tren de turbo compresin
RECAT Santa Rosa, el cual fue sujeto a esta prueba de desempeo.
CAPITULO III
Para cumplir con los objetivos establecidos en este trabajo, se construy usando
el programa HYSYS el modelo de compresin para el tren A del proyecto RECAT
Santa Rosa. Para ello se utilizaron los diagramas de flujo de proceso.
Figura 3.1. Esquema de Simulacin Tren de Compresin RECAT Santa Rosa II.
32
1. Depurador de Succin
2. Enfriadores de Primera Etapa
3. Depurador de Segunda Etapa
4. Enfriador de Segunda Etapa
5. Depurador de Descarga de la planta
esta comparacin se tom el promedio de los datos recolectados por cada da para las
siguientes variables:
ANLISIS DE RESULTADOS
Como se puede observar en las Tablas 3.1, 3.2, 3.3 y 3.4, las desviaciones entre
el modelo y la data de campo durante los dos primeros meses es inferior al 10 %. Es
importante mencionar que este tren de compresin arranc en diciembre de 2005, por
lo tanto se espera que en este perodo las desviaciones no sean pronunciadas ya que
los factores externos, tales como la suciedad en los equipos sea dominante en la
lectura de campo, adicionalmente no se tenia datos de las curvas del compresor de
segunda etapa por lo cual se ajusto su eficiencia en 69 %.
Con respecto a la presin se nota que en los meses de abril y mayo tanto la
presin de succin de la segunda etapa como la de descarga de la primera etapa,
tienen misma variacin (ver Tabla 3.3). Esto puede ser atribuido a problemas en la
instrumentacin o ensuciamiento debido a que sta es estable. Si se calcula el
promedio de la desviacin descartando el valor correspondiente al mes de enero se
tiene que para la primera etapa sta es de 10,5 % y para la segunda etapa es de 10,4 %
por lo tanto esta desviacin puede ser atribuida a variables no controlables, tales
como el clima y el mantenimiento.
En las Figs 4.1, 4.2, 4.3 y 4.4 que se muestran a continuacin se observa el
comportamiento obtenido cuando se vari la velocidad del compresor. Esta variacin
es equivalente a un cambio en la velocidad de la turbina de potencia.
4
3.5
3
Flujo Molar (MMMCED)
2.5
1.5
0.5
0
7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000
Velocidad de la Turbina (RPM)
8000
7000
6000
5000
Presion (kPa)
Presion Descarga
4000
Presion Descarga 1ra
Etapa
Presion Succion
3000
2000
1000
0
7000 7500 8000 8500 9000 9500
Velocidad de la Turbina (RPM)
5000
4500
4000
3500
3000
Potencia (kW)
2500
2000
1500
1000
500
0
7000 7500 8000 8500 9000 9500
Velocidad de la Turbina (RPM)
140
120
100
Temperatura (C)
80
Temperatura
Descarga
Temperatura
60
Succion
40
20
0
7000 7500 8000 8500 9000 9500
Velocidad de la Turbina (RPM)
4.3
4.1
3.9
3.7
Flujo Molar (MMMCED)
3.5
3.3
3.1
2.9
2.7
2.5
1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
Presion Succin (kPa)
.
Figura 4.5. Flujo (MMMCED) vs Presin Succin (kPam)
42
100
98
96
94
Temperatura
Descaga 2ra
Temperatura (C)
Etapa
92
Temperatura
Descarga 1da
90 Etapa
88
86
84
82
1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
Presin (kPa)
5000
4500
4000
Potencia (kW)
3500
3000
2500
2000
1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
Presin (kPa)
Como segundo caso se vari la presin de succin del tren desde 1678,83 kPam
(230 psig) hasta 2189,78 kPam (300 psig)), manteniendo la velocidad del compresor
en 8706 RPM. Como se puede observar en las Figs. 4.5 a 4.7 a medida que la presin
de succin aumenta, el flujo manejado por el compresor tambin se incrementa,
mientras que la temperatura de descarga de la segunda etapa disminuye, esto es
debido a que se asumi un trabajo constante para el compresor de segunda etapa.
La Figs 4.8, 4.9, 4.10, 4.11 y 4.12 reflejan los cambios en el nivel, potencia,
flujo, presin y temperatura de descarga luego de realizar la simulacin variando la
temperatura de succin del compresor de primera etapa.
60
50
40
Nivel (%)
20
10
0
20 25 30 35 40 45
Temperatura (C)
120
100
----- D8R6S -
Temperatura en Compresores (C) Feed
Temperature [F]
80
----- D8R6S -
Product
Temperature [F]
60
----- 361B44 -
Product
Temperature [F]
40
----- 361B44 -
Feed
Temperature [F]
20
0
20 25 30 35 40 45
Temperatura de Succin (C)
8000
7000
6000
5000
Presin (kPa)
----- 361B44 -
Feed Pressure
[psig]
4000
----- D8R6S -
Feed Pressure
[psig]
3000
----- D8R6S -
Product Pressure
[psig]
2000
----- 361B44 -
Product Pressure
[psig]
1000
0
20 25 30 35 40 45
Temperatura (C)
3.6
3.55
3.5
3.45
Flujo (MMMCED)
3.4
3.35
3.3
3.25
3.2
20 25 30 35 40 45
Temperatura (C)
4000
3950
3900
Potencia (kW)
3850
3800
3750
3700
3650
20 25 30 35 40 45
Temperatura (C)
60
50
40
Nivel de Liquido (%)
20
10
0
15 20 25 30 35 40 45
Temperatura Aire (C)
3790
3780
3770
3760
Potencia (kW)
3750
3740
3730
3720
3710
15 20 25 30 35 40 45
Temperatura Aire (C)
3.45
3.4
3.35
Flujo Molar (MMMCED)
3.3
3.25
3.2
3.15
20 25 30 35 40 45
Temperatura Aire (C)
Como ltimo caso se modific la temperatura del aire (ambiente) con el objeto
de evaluar el comportamiento de la condensacin producto del enfriamiento. En la
Fig. 4.13 se muestra como vari el nivel en los depuradores de succin (V-100), inter-
etapa (V-101) y descarga (V-102). El depurador V-101 es el que present la mayor
variacin en el nivel, esto se debi fundamentalmente a que hubo un cambio en el
punto de saturacin del gas debido al aumento de presin y posteriormente fue
enfriado por aire, al variar la temperatura del aire la cantidad de lquidos que se forma
dentro de los tubos cambiara de acuerdo a la capacidad que tenga la masa de aire para
absorber este flujo de calor. Durante el arranque de esta planta se cambi la vlvula
de control de nivel debido a que en las noches se experimentaban paradas por alto
nivel de lquido.
49
En las Figs. 4.14 y 4.15 se observan los efectos de la temperatura ambiente tanto en
la potencia (ver Fig. 4.14) como en para el flujo (ver Fig. 4.15), en ambos casos se
nota que la potencia y el flujo disminuyen a medida que la temperatura aumenta. Este
comportamiento tambin se observ en la variacin de la temperatura de succin.
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
5.2. Recomendaciones
SUBTTULO
AUTOR (ES):
CVLAC: 11.306.404
Rojas Tovar, Daniel
EMAIL: drtgas@gmail.com
Construccin
Simulacin
Compresin
Turbocompresin
METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:
RESUMEN (ABSTRACT):
CONTRIBUIDORES:
ROL CA AS (X) TU JU
Rodriguez, Anabelis CVLAC: V- 8.229.759
e-mail: anabelisrm@gmail.com
ROL CA AS TU JU(X)
Martinez, Johnny Jess CVLAC: V-8.340.871
e-mail: johnnymartiner@gmail.com
ROL CA AS TU JU(X)
Rengel Hernandez, Jos CVLAC: V- 9.278.475
Eduardo
e-mail: rengel66@gmail.com
2009 04 23
AO MES DA
LENGUAJE. SPA
METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:
ARCHIVO (S):
NOMBRE DE ARCHIVO TIPO MIME
Tesis.Simulacin_turbocompresin_SantaRosa.doc Aplicacin/msword
ALCANCE
TEMPORAL: (OPCIONAL)
Postgrado______________________________________________________
REA DE ESTUDIO:
INSTITUCIN:
DERECHOS
AUTOR
Anabelis Rodrguez
Coordinadora PEIG (Postgrado Especializacin en Ingeniera de Gas)