Introduo ao Projeto de Aeronaves

Aula 5 Fundamentos Bsicos

sobre o Funcionamento de uma
Aeronave
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Tpicos Abordados

Fundamentos Bsicos Sobre o Funcionamento
de uma Aeronave.

Superfcies de Controle.
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Definio de Avio

Um avio definido como uma aeronave de asa fixa mais
pesada que o ar, movida por propulso mecnica, que
mantido em condio de vo devido reao dinmica do
ar que escoa atravs de suas asas.

Os avies so projetados para uma grande variedade de

propostas, porm todos eles possuem os mesmos
componentes principais.

As caractersticas operacionais e as dimenses so

determinadas pelos objetivos desejados pelo projeto.
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Componentes Bsicos de um Avio

A maioria das estruturas dos avies possuem uma fuselagem, asas,

uma empenagem, trem de pouso e o grupo moto-propulsor.

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Estrutura da Fuselagem

A fuselagem inclui a cabine de comandos, que contm os assentos para seus
ocupantes e os controles de vo da aeronave, tambm possui o compartimento de
carga e os vnculos de fixao para outros componentes principais do avio.

Estrutura treliada: A estrutura em forma de trelia para a fuselagem utilizada em
algumas aeronaves. A resistncia e a rigidez desse tipo de estrutura obtida atravs
da juno das barras em uma srie de modelos triangulares.

Estrutura monocoque: Na estrutura monocoque o formato aerodinmico dado
pelas cavernas. As cargas atuantes em vo so suportadas por essas cavernas e
tambm pelo revestimento. Por esse motivo este tipo de fuselagem deve ser
revestida por um material resistente aos esforos atuantes durante o vo.

Estrutura semi-monocoque: Nesse tipo de estrutura, os esforos so suportados
pelas cavernas e/ou anteparos, revestimento e longarinas.
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Asas Definio

As asas so superfcies sustentadoras unidas a
cada lado da fuselagem e representam os
componentes fundamentais que suportam o
avio no vo.

Para as asas, existem numerosos projetos,
tamanhos e formas usadas pelos vrios
fabricantes.

Cada modelo produzido para atender as
necessidades de desempenho previsto para o
avio desejado.
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Asas Fixao e Nmero

As asas podem ser classificadas quanto a sua fixao
na fuselagem em alta, mdia ou baixa.

Avies com um nico par de asas so classificados
como monoplanos, quando possurem dois pares de
asas so classificados como biplanos.
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Estrutura das Asas

Para o caso de uma estrutura coberta com tela os principais elementos
estruturais de uma asa so as nervuras, a longarina, o bordo de ataque e o
bordo de fuga.

Nervuras: As nervuras do a forma aerodinmica asa e transmitem os
esforos do revestimento para a longarina.

Longarina: A longarina o principal componente estrutural da asa, uma
vez que dimensionada para suportar os esforos de cisalhamento, flexo
e toro oriundos das cargas aerodinmicas atuantes durante o vo.

Bordo de ataque e bordo de fuga: O bordo de ataque representa a parte
dianteira da asa e o bordo de fuga representa a parte traseira da asa e
serve como bero para o alojamento dos ailerons e dos flapes.
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Forma Geomtrica das Asas

Asa retangular: uma asa de baixa eficincia aerodinmica, ou seja, a
relao entre a fora de sustentao e a fora de arrasto (L/D) menor
quando comparada a uma asa trapezoidal ou elptica, a vantagem da asa
retangular a sua maior facilidade de construo e um menor custo de
fabricao quando comparada as outras.

Asa trapezoidal: uma asa de tima eficincia aerodinmica, pois com a
reduo gradativa da corda entre a raiz e a ponta da asa consegue-se uma
significativa reduo do arrasto induzido. Nesse tipo de asa o processo
construtivo torna-se um pouco mais complexo uma vez que a corda de
cada nervura possui uma dimenso diferente.

Asa elptica: representa a asa ideal, pois a que proporciona a mxima
eficincia aerodinmica, porm de difcil fabricao e mais cara quando
comparada s outras formas apresentadas.
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Nomenclatura do Perfil e da Asa

Extradorso: representa a parte superior do perfil;

Intradorso: representa a parte inferior do perfil;

Corda: a linha reta que une o bordo de ataque ao bordo de fuga do perfil
aerodinmico;

Envergadura: representa a distncia entre a ponta das asas;

rea da asa: representa toda a rea em planta, inclusive a poro
compreendida pela fuselagem.
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Empenagem

A empenagem possui como funo principal estabilizar e controlar o
avio durante o vo.

A empenagem dividida em duas superfcies, a horizontal que
contm o profundor responsvel pela estabilidade e controle
longitudinal da aeronave e a vertical que responsvel pela
estabilidade e controle direcional da aeronave.
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Superfcies da Empenagem

Superfcie horizontal: formada pelo estabilizador horizontal (parte fixa) e
pelo profundor (parte mvel), algumas aeronaves tambm possuem os
compensadores com a finalidade de reduzir os esforos de pilotagem e em
alguns casos o estabilizador e o profundor constituem-se de uma nica
pea completamente mvel. A superfcie horizontal responsvel pelos
movimentos de arfagem (levantar e baixar o nariz) da aeronave.

Superfcie vertical: formada pelo estabilizador vertical (parte fixa) e pelo
leme de direo (parte mvel), essa superfcie responsvel pelos
movimentos de guinada (deslocamento do nariz para a direita ou para a
esquerda) da aeronave.

O dimensionamento correto da empenagem algo de muita importncia a

fim de se garantir estabilidade e controlabilidade aeronave, dessa forma
um captulo inteiro do presente livro ser destinado aos critrios de
estabilidade, controle, peso e balanceamento da aeronave.
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Trem de Pouso

As funes principais do trem de pouso so apoiar o avio no solo e manobr-lo
durante os processos de taxiamento, decolagem e pouso.

O trem de pouso triciclo aquele no qual existem duas rodas principais ou trem
principal geralmente localizado embaixo das asas e uma roda frontal ou trem do
nariz.

O trem de pouso convencional formado por um trem principal e uma bequilha
geralmente localizada no final do cone de cauda.

Atualmente a grande maioria das aeronaves possui trem de pouso modelo triciclo,
pois esta configurao melhora sensivelmente o controle e a estabilidade da
aeronave no solo alm de permitir melhores caractersticas de desempenho durante
a decolagem.
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Grupo Moto-Propulsor

O grupo moto-propulsor formado pelo conjunto motor
e hlice. A funo primria do motor fornecer a
potncia necessria para colocar a hlice em movimento
de rotao, e, uma vez obtido esse movimento, a hlice
possui a funo de gerar trao para impulsionar o
avio.

As aeronaves podem ser classificadas em
monomotores, bimotores e multimotores, de acordo com
o nmero de motores existentes na estrutura.
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Componentes do Grupo Moto-Propulsor

Os principais componentes necessrios para a montagem do grupo
moto-propulsor so o motor, a hlice, a carenagem, o spinner e a
parede de fogo que recebe o bero para o alojamento do motor.
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Sistema de Coordenadas

O padro utilizado na indstria aeronutica e possui sua origem no centride da
aeronave.

Os trs eixos de coordenadas se interceptam no centride formando ngulos de 90
entre si.

O eixo longitudinal posicionado ao longo da fuselagem da cauda para o nariz do
avio.

O eixo lateral se estende atravs do eixo da asa orientado da direita para a esquerda
a partir de uma vista frontal da aeronave.

O eixo vertical desenhado de forma que orientado de cima para baixo.
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Movimentos da Aeronave

Durante o vo uma aeronave pode realizar seis tipos de movimento
em relao aos trs eixos de referncia, ou seja, um avio pode ser
modelado como um sistema de seis graus de liberdade.

Dos movimentos possveis de uma aeronave, trs so lineares e
trs so movimentos de rotao.

Os movimentos lineares ou de translao so os seguintes: (a) para
frente e para trs ao longo do eixo longitudinal, (b) para a esquerda
e para a direita ao longo do eixo lateral e (c) para cima e para baixo
ao longo do eixo vertical.

Os outros trs movimentos so rotacionais ao redor dos eixos
longitudinal (movimento de rolamento), lateral (movimento de
arfagem) e vertical (movimento de guinada).
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Superfcies de Controle

Um avio possui trs superfcies de controle fundamentais que so os
ailerons responsveis pelo movimento de rolamento, o profundor
responsvel pelo movimento de arfagem e o leme de direo responsvel
pelo movimento de guinada.
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Atuao dos Ailerons

Os ailerons so estruturas mveis localizadas no bordo de fuga e nas
extremidades das asas, quando um comando aplicado para a direita, por
exemplo, o aileron localizado na asa direita defletido para cima e o aileron
da asa esquerda defletido para baixo fazendo com que a aeronave
execute uma manobra de rolamento para a direita.
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Atuao do Profundor

O profundor atua com a finalidade de executar os movimentos de levantar
ou baixar o nariz da aeronave (movimento de arfagem em relao ao eixo
lateral).

Quando um comando aplicado para levantar o nariz, o bordo de fuga do
profundor se deflete para cima e devido ao aumento da fora de
sustentao para baixo cria-se um momento ao redor do centro de
gravidade da aeronave no sentido de levantar o nariz.

Quando o comando aplicado no sentido de baixar o nariz, o bordo de
fuga do profundor se deflete para baixo e o momento gerado ao redor do
centro de gravidade provoca o movimento de baixar o nariz.
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Atuao do Leme

O leme est localizado na superfcie vertical da empenagem, mais
especificamente acoplado ao estabilizador vertical, sua funo principal
permitir atravs de sua deflexo que a aeronave execute o movimento de
guinada ao redor do eixo vertical.
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Definies de Projeto

Para a determinao da configurao inicial do projeto, a equipe deve definir alguns pontos
fundamentais de modo a atender os requisitos do regulamento. Esses pontos esto listados a
seguir:

a) Escolha da configurao da aeronave, convencional ou canard;

b) Escolha do modelo a ser empregado na construo da fuselagem, neste ponto importante
que a equipe j se preocupe com as dimenses do compartimento de carga;

c) Determinao da forma geomtrica da asa e suas dimenses principais a fim de atender os
limites do regulamento da competio;

d) Selecionar a posio da asa em relao fuselagem e o nmero de asas, ou seja, definir se a
aeronave ser de asa alta, mdia ou baixa, monoplano, biplano, etc, tradicionalmente aeronaves
de asa alta proporcionam uma melhor estabilidade durante o vo alm de facilitar o processo de
retirada de carga;

e) Escolher o tipo de trem de pouso a ser utilizado, triciclo ou convencional;

f) Selecionar o motor, uma vez que o regulamento geralmente permite a escolha entre dois
fabricantes diferentes, importante lembrar que o motor padro para todas as equipes e que o
mesmo no pode ser modificado com o intuito de se melhorar o seu desempenho;

g) Indicar se o posicionamento do motor em relao fuselagem ser um uma configurao
Tractor (motor a frente da aeronave) ou Pusher (motor localizado na parte traseira da
aeronave);

h) Selecionar o modelo da empenagem;

i) Fazer um esboo inicial da aeronave com as principais dimenses indicadas.
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Tema da Prxima Aula

Projeto Conceitual de Aeronaves