TEMA:
I. INTRODUCCIN:
En toda industria existe elementos en movimiento donde la friccin y el desgaste estn presentes
los cuales producen un 95% de las causas que paralizan a la produccin, adems provocando
fenmenos como vibracin alta, temperaturas, elevado consumo energtico etc.
Esta mquina soporta medianos esfuerzos, que son absorbidos por los elementos de soporte
como ejes y chumaceras, de aqu lo importante de nuestro estudio, el sistema tribotcnico del
molino consta de un motor trifsico el mismo que trasmite una velocidad a un sistemas de bandas,
el cual transmite una potencia a un eje paralelo por medio de sistema de bandas hacia los carriles,
este eje soporta grandes temperaturas por lo que el estudio de prdidas de energa debido a la
friccin entre el eje y las chumaceras es muy importante.
II. JUSTIFICACIN
Las principales consecuencias de la friccin son el desgaste y la prdida de energa. Cerca del 10 %
de la produccin de energa mundial se usa para superar las resistencias por algn tipo de friccin.
Utilizando las mejores prcticas tribolgicas podemos contribuir de forma efectiva a la
conservacin de los recursos que tanto preocupa a nuestra industria.
Frente a ste problema es necesario reducir al mnimo la friccin por medio de una seleccin
correcta de materiales, procesos de fabricacin, aceites lubricantes y un ptimo rgimen de
lubricacin.
III. OBJETIVOS
IV. a. MATERIALES
IV. b. METODOS
El sistema tribotcnico del molino de tambor est constituido principalmente por los
siguientes pares tribolgicos:
Elementos: Motor, reductor. Transmisin por banda, ejes, cojinetes, ruedas, dentadas.
COJINETE DE LATON:
Latn
A. Los que trabajan en fro (latones Alfa): combinan una buena resistencia a la tensin
con gran ductibilidad, magnfica resistencia a la corrosin y fcil contabilidad.
B. Lo que la baja en caliente (latones Beta): poseen menos conductividad que dos
latones Alfa.
Material para cargas particularmente altas, cojinetes con velocidad reducida y carga
elevada, soportes de puentes, llantas de rueda espiral de marcha lenta sometidas a alta
solicitacin, piezas interiores y husillos para vlvulas de alta presin pesadas, almohadillas
para trenes de laminacin, menos adecuado para cargas dinmicas y oscilaciones.
FICHA TECNICA
Fe-2-4
Zn-24
Cu-Resto
DESCRIPCION DEL PAR TRIBOLOGICO:
MACROGEOMETRIA:
Cojinete de deslizamiento
1
Datos: 2
Dimetro (mm) Radio (mm) Ancho (mm)
Interior Exterior Interior Exterior 245
176 236 88 118
1. m1= 0.08-0.06log
m1= 0.08-0.06log
m1= 0.09647
2. m2= 0.20+0.21log
m2= 0.20+0.21log
m2= 0, 14233
2
3. n0=904* +0.014 -0.062 +0.55
2
n0=904* +0.014 -0.062 +0.55
n0=0.52148
4. n=m1.1+m2.2+n0
n= (0.09647) (0,35)+ (0,14233) (0.30)+ (0.52148)
n=0.597954
n
6. C=0.317
0.597954
C=0.317
C=1.65193
7. =
.r2=r1-r2
r1= *r2+r2
r1=r2 ( +1)
r2=
r2= (88/0,003+1)
r2= 88.7367 mm.
8. Pp=
Pp= (1500/(2x88.7367x245)
Pp= 0.03449784N/mm2 = 34497.8401 N/m2
Pp= 0.03449784 MPa
9.
= 1.04538 x 10-4
CALCULO DE LA MAGNITUD DEL AREA DE CONTACTO
n
10. =c
= 6.8857 x 10-3
11. a=2.r1.
An= (1.2118832mm.)*(245)
An= 296.9113 mm2
13. Presin proyectada Pn =
MICROGEOMETRIA.
HB1 HB2
170 210
a. - HB2=210 b. - HB2=210
HB1=170 HB1=170
HB2/HB1 HB2/HB1<2
210/170=1.2352 210/170=1.2352
1.2352<2
17.- De acuerdo a la tabla 2.5 se considera al eje torneado grado de acabado 3.2.
Ra=3.2m
17.- Rq=1.25Ra
Rq=1.25Ra
Rq=1.25*(3.2um)
Rq=4um
Grado ISO 22
Viscosidad Cinemtica a 40c 22 mm2/s
Temperatura de trabajo = 60C
Determinar:
a.-
b.-
c.-
= 7.06914mm2/s
c.-
= 6.302x10-6 N-s/m2
Sumatoria de las velocidades
Rgimen de Lubricacin
Fn =1500 N
1
2
Conclusiones:
Recomendaciones:
Se recomienda tener a la disposicin los mejores aparatos de medidas para dicho
efecto.
Contar con los catlogos de lubricantes, materiales pera ejes y cojinetes de
deslizamiento.