FLEXIBLES Y RGIDOS
PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE
Por otro lado un pavimento flexible cuenta con una carpeta asfltica en la superficie de
rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que
su estructura se rompa. Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una
carpeta asfltica, de la base granular y de la capa de subbase. El pavimento flexible
resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un perodo de vida de entre 10
y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento peridico para cumplir
con su vida til.
EVALUACIN DE PAVIMENTOS
EVALUACIN ESTRUCTURAL:
Existen diferentes mtodos de evaluacin de pavimentos. En muchos casos los
resultados de varios ensayos pueden compararse entre s con el objeto de confirmar
las razones del deterioro o de la falla y, de esta manera, entender mejor el
comportamiento del mismo.
Entre los ensayos destructivos ms conocidos estn las calicatas que nos permiten
obtener una visualizacin de las capas de la estructura expuestas, a travs de las
paredes de sta y realizar ensayos de densidad in situ. Estas determinaciones
permiten obtener el estado actual del perfil a travs de las propiedades reales de los
materiales que lo componen.
Por otro lado se pueden efectuar ensayos mediante perforaciones con la ayuda de
equipos de calado, barrenos, saca muestras, etc. Esta metodologa, en comparacin
con las calicatas es ms sencilla, menos costosa, ms rpida y provoca menores
interrupciones en el trnsito. Como desventaja, no se puede realizar determinaciones
de densidad in situ por cuestiones de espacio. Slo puede registrar potencia de cada
capa.
Deflexiones en Pavimentos
La deflexin en los pavimentos no es ms que la respuesta de los mismos ante un
estmulo, en general cargas impuestas por el trfico. La deflexin en los pavimentos es
la deformacin vertical bajo el punto de aplicacin de la carga. En definitiva la
deflexin es la integracin matemtica de las deformaciones verticales con la
profundidad
Dependiendo de la estructura de pavimento considerada, la sub-rasante contribuye
entre un 70 a 95% de la deflexin medida en la superficie del pavimento. Por esta
razn se puede afirmar que la mayor deflexin en los pavimentos es causada por la
compresin elstica de la sub rasante.
Por otra parte se debe considerar que la magnitud de la deformacin en un material
considerado en cualquier punto de la estructura de pavimento est directamente
relacionada con el estado triaxial de esfuerzos, por lo que para las mismas
condiciones cuando decrecen los esfuerzos verticales en la sub-rasante, la deflexin
tambin decrece. Esto significa que al incrementar los espesores de las capas o
incrementar su rigidez, la deflexin decrece.
Funciona segn el principio de palanca: los dos brazos de la viga rotan alrededor de
un eje horizontal, de manera tal que cualquier movimiento del extremo de la viga en
contacto con el pavimento, produce un movimiento proporcional en el extremo
opuesto, el cual es registrado por un dial extensmetro.
La carga de medicin es de 18000 libras y la proporciona un camin con un eje trasero
simple, llantas dobles y presin de inflado entre 80 y 90 lb/pulg2.
Viga Simple: Corresponde a la viga que cuenta con un solo palpador o brazo de
medicin y por ende un solo dial extensmetro para la medicin de la mxima
deflexin (D0).
Procedimiento de medicin
A continuacin se describe el procedimiento de campo para ejecutar el ensayo:
10. Prestar atencin a la escala y graduacin del dial de lectura en el anillo del
extensmetro, ya que existen varios tipos en el mercado.
11. Cada hora, en condiciones normales, registrar la temperatura en la superficie del
pavimento (con un termmetro infrarrojo) o haciendo un orificio entre 1,0 y 1,5 cm. de
dimetro y entre 4 y 5 cm. de profundidad en el cual debe llenarse con agua, luego de
lo cual se debe colocar un termmetro de dial.
12. Cada hora, en condiciones normales, registre la temperatura del aire mediante un
termmetro adecuado.
En el caso de las capas asflticas, las mismas son normalmente extradas a travs
de equipos de perforacin para la toma de ncleos de capas (asflticas y concreto
hidrulico), conocidos por su denominacin en ingls con el nombre de Core-drill,
Medicin de Deflexiones con Equipo Falling Weight Deflectometer (FWD)
Los sensores estn colocados tanto en el punto de mxima carga como a ciertas
distancias de dicho punto, esto con la finalidad de modelar el cuenco de deflexiones
generado por el impacto de la carga sobre el pavimento. La transmisin de la carga a
la estructura es similar a la que produce el eje de un vehculo circulando a una cierta
velocidad sobre el pavimento.
En el caso de los suelos de fundacin sub-rasante, sub-base y/o base, el muestreo
est dirigido a su identificacin y caracterizacin de la capacidad soporte, adems de
conocer los espesores de las diferentes capas y sus condiciones a lo largo de la va en
estudio.
Calicatas: son excavaciones de seccin cuadrada con dimensiones mayores que los
taladros a mano, realizadas con el objeto de medir los espesores de las capas
existentes y obtener cantidades suficientes de muestra de cada una de las capas que
resulten de la exploracin,
Perforaciones con Percusin, Penetracin Normal (SPT):
El procedimiento consiste en hacer hincar una barra que finaliza en un cono a travs
del suelo y dependiendo del nmero de golpes requerido para lograr una determinada
profundidad, es posible obtener algunas propiedades mecnicas de los suelos, entre
stas el CBR California Bearing Ratio.
Con la evaluacin superficial se busca reflejar el estado del pavimento a travs de sus
caractersticas superficiales, presentes en el momento de la evaluacin.
Las deformaciones del perfil transversal ocasionado por fallas como el ahuellamiento,
afectan la calidad de rodaje. ste tipo de deformaciones puede ser detectada mediante el
empleo de la Regla de 3 m. que consiste en un listn de madera de la longitud indicada,
el cual es posicionado de manera transversal al eje de la va, pudindose medir la
distancia entre la superficie del pavimento y la base de la regla.
PERFIL LONGITUDINAL
El PSI vara en una escala que se desarrolla entre 0 (pavimento con condicin superficial
muy pobre) y 5 (pavimento con condicin superficial perfecta)
La Ecuacin Original AASHTO para la determinacin del ndice de Serviceabilidad de
Pavimentos Flexibles es la siguiente:
Dnde:
SV = varianza de las deformaciones de la pendiente longitudinal cada 30 cm.
RD = promedio aritmtico de las deformaciones transversales o ahuellamiento en ambas
huellas, medido con regla de 3 m. (pulgadas).
C = Grietas mayores de 1000 pie2
P = Baches reparados en 1000 pie2
Desarrollado como medida estndar por el Banco Mundial entre finales de los aos
ochenta y comienzo de las aos noventa, luego de un ensayo internacional realizado en
Brasil, encaminado a su determinacin.
Conceptualmente el IRI relaciona la acumulacin de desplazamientos del sistema de
suspensin de un vehculo modelo, divididos entre la distancia recorrida por el vehculo a
una velocidad de 80 km/hr. Se expresa en mm/m m/km.
Medicin
Para la ejecucin de los ensayos se debe seleccionar un tramo de aproximadamente
400 m. de longitud, sobre un determinado canal de la va. Se deben efectuar 200
mediciones estacionando el equipo a intervalos regulares, generalmente cada 2 m. de
separacin. En la prctica esto se realiza tomando como referencia la circunferencia
del la rueda del MERLIN, que es aproximadamente esa dimensin, es decir, cada
ensayo se realiza al concluir una vuelta de la rueda. Para ello se coloca una seal o
marca llamativa sobre la rueda, la cual debe quedar siempre en contacto con el piso.
Ello facilita la labor del operador quin, una vez hecha la lectura, levanta el equipo y
controla que la llanta gire una vuelta haciendo coincidir nuevamente la marca sobre el
piso...
La prueba empieza estacionando el equipo al inicio del trecho de ensayo, el operador
espera que el puntero se estabilice y observa la posicin que adopta respecto a la
escala colocada sobre el tablero, realizando as la lectura. Paso seguido, el operador
toma el instrumento por las manijas, elevndolo y desplazndolo la distancia constante
seleccionada para usarse entre un ensayo y otro (una vuelta de la rueda). En la nueva
ubicacin se repite la operacin y as sucesivamente hasta completar las 200 lecturas.
El espaciado entre los ensayos no es un factor crtico, pero es recomendable que las
lecturas se realicen siempre estacionando la rueda en una misma posicin.
Donde:
D : Representa la Dispersin de los datos obtenidos con el equipo MERLN (Valor
Merln), agrupados en intervalos de frecuencia y analizados en base a la distribucin
de frecuencias de las lecturas o posiciones adoptadas por el puntero. Dichos datos
originalmente fueron representados en un histograma de frecuencia. A continuacin
citamos algunas referencias que ilustran sobre la elaboracin e interpretacin del
citado histograma.
FALLAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDOS
Se presentara varias de las fallas de pavimentos flexibles y rgidos, las cuales son las
ms comunes entre estos dos tipos.
Las fallas en los pavimentos flexibles pueden dividirse en tres grupos fundamentales
Es importante que el evaluador del pavimento est familiarizado con estos tipos de
falla, sus niveles de severidad y las formas de medicin establecidas en el mtodo.
Los tipos de fallas ms comunes en pavimentos asflticos son: grieta del tipo piel de
cocodrilo, de contraccin, de reflexin de juntas, longitudinales y transversales,
baches, huecos, ahuellamientos, y desintegracin o disgregacin superficial. El resto
de los tipos de falla considerados en el mtodo, son encontrados menos
frecuentemente.
Estos son algunas de las fallas que se puede visualizar en pavimentos flexibles, las
cuales las mayores de las fallas se presentan en el siguiente cuadro.
TABLA 1
Nivel de severidad
No Denominacin Observaciones
Bajo (L) Moderado (M) Alto (H)
2 Exudacin
Sin prdida de
Leve prdida de
material, sin Bloques de
material, sin
Fisuracin en sellado, Con prdida 0,30x0,30m a
3 sellado o mal
bloque ancho<6mm. de material
sellado, ancho
Buen sellado 3m x 3m
mayor de 6 mm
ancho>6mm
4 Corrugacin
Altura menor de
Altura entre 13 Altura mayor
Cabeceras
mm y 25 mm de 25 mm
13 mm
Profundidad Profundidad
Profundidad
entre entre Pistas y Calles
mayor de 25
de Rodaje
mm
Hundimiento 3 y 13 mm 13 y 25 mm
5
(depresin) Profundidad Profundidad
Profundidad
entre entre
mayor de 50 Cabeceras
mm
13 y 25 mm 25 y 50 mm
rea oscura,
Erosin por
6 prof. aprox.
chorro de Jet
13mm
Fisuracin lineal
8 (longitudinal o Idem 3 Idem 3 Idem 3
transversal)
Por derrame de
9
Combustible
Algo Muy
10 Bacheo Buen estado
deteriorado deteriorado
Apreciacin al
11 ridos pulidos
tacto
Profundidad
Profundidad Profundidad
entre
13 Ahuellamiento entre 6mm y mayor de 25 Regla de 3 m
13mm mm
13 y 25 mm
Elevacin entre
Elevacin menor Elevacin
Desplazamiento 20
de mayor de 40
porempuje de
14 mm, gran
losas de y 40 mm, leve
20 mm sin
Hormign
fisuras fisuracin
fisuracin
Fisuracin por
15
Deslizamiento
GRIETAS
Las grietas son manifestaciones muy frecuentes de fallas causadas por la contraccin
del concreto, expansin de las losas de pavimento, defectos de suelo de fundacin,
accin de cargas de trfico, falta de juntas de expansin, contraccin o de
construccin.
GRIETAS DE ESQUINA
Son grietas diagonales que forman un tringulo con el borde o junta longitudinal y una
junta o grieta transversal. Estas grietas pueden originarse por accin de las cargas de
trnsito sobre esquinas sin soporte o por alabeo de las losas. Tambin se originan por
accin de las cargas sobre reas dbiles de la sub rasante como se muestra en la
figura.
GRIETAS DIAGONALES
Son grietas en diagonal con la lnea central de pavimento. Estas grietas se
forman generalmente por la accin del trnsito sobre los extremos de losas que han
quedado sin soporte por la accin del bombeo de la sub rasante
GRIETAS LONGITUDINALES
Son grietas casi paralelas al eje central del pavimento. Su origen puede deberse a
falta de juntas longitudinales para eliminar los esfuerzos de contraccin, materiales
expansivos en la sub base o sub rasante, esfuerzos de alabeo en combinacin con las
cargas, prdidas de soportes en los bordes longitudinales por efecto de la accin del
bombeo.
GRIETAS TRANSVERSALES
Son grietas en ngulos aproximadamente rectos con el eje central del pavimento.
Alguna de las causas principales son sobrecarga de flexin repetida, de las losas
sometidas a la accin del bombeo de la sub rasante, las fallas del suelo de
cimentacin, la falta de juntas poco profundas, a la concentracin del concreto.
BACHES
Estas son algunas de las muchas fallas que se pueden observar y encontrar en el
pavimento rgido.
Tabla 2
Baja
Moderada Hasta 0,6 m de
Fisuracin, Alta fisuracin,
Rotura de fisuracin, la esquina.
2 poca o ninguna gran prdida de
esquina alguna prdida Longitud mayor
prdida de material
de material de 75mm
material
Baja
Moderada Hasta 0, 6m de
Rotura de Fisuracin, Alta fisuracin,
fisuracin, la junta.
5 bordes de poca o ninguna gran prdida de
alguna prdida Longitud mayor
juntas prdida de material
de material de 0,6m
material
rea menor a
Bacheo
6 Sin deterioro Leve deterioro Gran deterioro
pequeo
0,5 m2
Bacheo
rea mayor a
7 (parches Idem 6 Idem 6 Idem 6
0,5 M2
grandes)
Desprendimient
Dimetro entre
os por
8 Ms de 3 desprendimientos por m2 en toda la losa 25 y 100 mm y
disgregacin de
profundidad
ridos
entre 13 y 50
mm
9 Bombeado
Red de fisuras
Fisuracin en
Solo fisuras sin Descascaramie Descascaramie finas,
10 mapa,
descascaramie nto menor al 5 nto mayor al 5 descascaramie
Descascaramie
nto % % nto entre 6 y
nto
13 mm
Fisuras finas
11 Pequea rea Mayor rea con Gran rea con cerca de
Asentamiento
sin desintegrar desintegracin desintegracin esquinas o
bordes
No calificar por
4 5 partes y 4 o 5 partes y
otros
Cuarteamiento Idem 1 15 % fisuras 15 % fisuras
12 deterioros
(Losa (M), 6 ms (A), 6 ms
fracturada) ( 4 5 partes) partes y 85 % partes y 15 %
Losas divididas
fisuras (B) fisuras (M)
en 4 ms
Fisuras finas y
13 Fisuras de cortas que no
contraccin ocupan toda la
losa
Movimiento Movimiento
Movimiento Pistas y Calles
entre 6 y 13 mayor a 13
menor a 6 mm de Rodaje
mm mm
14 Fisuracin a lo
largo de juntas
Movimiento Movimiento Movimiento
Cabeceras y
menor a 13 entre 13 y 25 mayor a 25
Plataformas
mm mm mm
Aumenta
Idem 1 Sin Idem 1 Fisuras Idem 1
15 Fisuracin de severidad si el
fisuras en la leves en la Mayores fisuras
esquinas movimiento es
esquina esquina en esquina
mayor a 13mm
NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI)
El mtodo de evaluacin de pavimentos PCI, fue desarrollado por M.Y. Shahin y S.D.
Khon y publicado por el cuerpo de Ingenieros de la armada de Estados Unidos en
1978.
Entre las caractersticas del mtodo de evaluacin del PCI, se puede citar las
siguientes:
Es fcil de emplear
Seleccionar dentro del tramo un sub tramo que represente la condicin promedio
del pavimento en todo el tramo.
Determinar el valor del PCI en una seccin del sub tramo. Es importante que la
seccin seleccionada sea lo ms representativa posible de la condicin promedio
del pavimento en todo el tramo.
El PCI establece una clasificacin numrica de la condicin del pavimento, que puede
variar entre 0 (cero) y 100 (cien), correspondiendo cero a la peor condicin y cien a la
mejor. Los rangos de clasificacin para el PCI se muestran en la siguiente Tabla. A
esta clasificacin numrica se asocia una calificacin literal denominada RATING DE
CONDICION DEL PAVIMENTO, que puede variar de "fallado" a "excelente", tal como
se muestra en la tabla antes indicada.
PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN
a) Equipo
Odmetro manual para medir las longitudes y las reas de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o
depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente
para el desarrollo de la actividad.
Cada "Unidad de Evaluacin debe ser recorrida a pie por el evaluador, quien anotar
en una planilla el tipo de falla observada, la severidad de la misma y el nmero de
repeticiones de esa falla, o la superficie afectada, segn corresponda. Cada tipo de
falla es identificada por un cdigo numrico, en tanto que la severidad de la misma se
identifica con una letra.
CINTAMETRICA
ODOMETRO
FORMATO
TIPO NOMBRE DE FALLAS
En cada planilla de relevamiento se debe registrar:
rea
Seccin
Tipo de superficie
Unidad de evaluacin y superficie, expresada en nmero de losas m2
Tipo de deterioro
Severidad
Nmero de fallas
Superficie afectada por cada deterioro
4. Se calcula la densidad (%), que se obtiene del metrado entre el rea total.