FRENOS DINAMOMETRICOS ELECTRICOS SERIE E:

SERIE E:

CONCEPCION Y APLICACIONES:

Los frenos dinamomtricos elctricos de corrientes parasitas, son maquinas concebidas para
efectuar ensayos en carga de motores, en los que sea necesaria una regulacin rpida y de alta precisin.

Las excepcionales caractersticas de este tipo de frenos los hacen especialmente apropiados
para trabajos de investigacin, desarrollo, homologaciones, y ensayos automatizados, por la facilidad de
control directo por ordenador.

Los frenos dinamomtricos elctricos serie E, responden a un diseo muy elaborado, segn el
estado actual de esta tecnologa, e incorporan importantes ventajas constructivas, que proporcionan las
ventajas tpicas de los frenos elctricos, combinadas con una elevada resistencia mecnica y trmica,
sencillez de instalacin y mantenimiento, y muy alta duracin.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:

El principio de frenado es la creacin de corrientes parasitas por un rotor dentado que gira en el
seno de un campo magntico estacionario, producido por un electroimn anular y que constituye el
estator del freno.

Las corrientes parasitas se producen en la zona del estator enfrentada a los dientes del rotor, y
se manifiestan en forma de calor, que es eliminado por el agua de refrigeracin.

El par frenante es regulado variando la excitacin de la bobina del estator, con resolucin
prcticamente infinita, y con una elevada velocidad de respuesta.

Como en cualquier freno dinamomtrico, el estator es basculante sobre dos rodamientos y

transmite, en consecuencia, ntegramente el par motor a una clula de carga extensomtrica.

Al no existir friccin rotor-estator, no hay desgaste y la duracin del freno es muy elevada.

CARACTERISTICAS GENERALES:

Alta velocidad de giro: solo limitada por los rodamientos y resistencia estructural del rotor.

Funcionamiento idntico en ambos sentidos de giro.

Escaso par residual: la potencia absorbida en vacio es muy pequea, por lo que se pueden
probar motores en un rango amplio de potencia.

Ningn desgaste del rotor: El mantenimiento del freno se reduce a una limpieza eventual del
circuito de agua o al cambio de rodamientos.

Velocidad de respuesta muy elevada: Las variaciones de excitacin en la bobina se traducen

rpidamente en cambio de par frenante.

Distintos modos de regulacin: Los frenos elctricos son fciles de regular a velocidad
constante, o caractersticas intermedias entre ambas. En consecuencia, permiten el ensayo de
cualquier motor trmico, elctrico o de otro tipo.
 Facilidad de automatizacin: al ser la excitacin del freno puramente elctrica, es fcil su
programacin en ordenador.

VENTAJAS PROPIAS:

Los frenos elctricos serie E tienen las siguientes ventajas respecto a otros diseos.

Rotor cilndrico con entrehierro radial fijo: El entrehierro no precisa ajustes, necesarios en otros
frenos del tipo de disco polar. Este ajuste, si no se efecta con elevada precisin, origina
grandes empujes axiales y calentamiento anormal de una de las camisas de agua, con fallo
prematuro de freno o avera grave. El rotor cilndrico proporciona menor velocidad perifrica a
igualdad de potencia, por tanto, menores esfuerzos mecnicos en el rotor y mayor tolerancia a
la sobrevelocidad. Este tipo de construccin cilndrica permite, adems, un montaje y
desmontaje rpido, sin necesidad de especialistas.

Camisas de refrigeracin demostrables con dilatacin libre: Las camisas no estn soldadas, sino
atornilladas en un solo lado, lo que permite su libre dilatacin trmica sin originar tensiones.
Las camisas se desmontan con facilidad para su limpieza.

Circuito de agua de refrigeracin cerrado: Que impide la entrada de aire, evitndose la

corrosin.

Soportacion del eje deslizante y altas cargas radiales: La soportacion del eje en rodillo en la
toma de fuerza principal, permite la dilatacin libre del eje, y la absorcin de grandes cargas
radiales, tolerando mayor desequilibrio en la transmisin al motor.

Bobina de alta resistencia trmica y con sensor: Que permite mayor tolerancia a los
sobrecalentamientos producidos por eventuales fallos de refrigeracin. La bobina, adems,
lleva incorporado un termopar que permite la desconexin automtica del freno si se alcanzase
una temperatura inadmisible.

SEGURIDADES:

Los frenos elctricos serie E disponen de las siguientes seguridades como equipo estndar, que
provoca automticamente la detencin del motor y desexcitacin del freno por las siguientes causas:

Baja presin de agua.

Alta temperatura de agua.
Alta temperatura de bobina.
Sobrevelocidad.

Todas estas alarmas son regulables individualmente.

REGULACION:

Los frenos estn gobernados por una unidad de control por tiristores. Esta unidad recibe
informacin de la velocidad de giro a travs de los impulsos del captador magntico.

En la modalidad velocidad constante (n cte.), mantiene automticamente constante la velocidad

de giro, retroalimentando la excitacin con la velocidad.

Esta modalidad dispone de ajustes de ganancias independientes, proporcional, integral y

derivativa (PID).
 En funcionamiento en bucle abierto excita al freno con intensidades constantes de manera que
se obtienen curvas casi planas (aprox. M cte.).

En la modalidad de par proporcional se obtienen curvas de par resistente, inclinadas de

pendientes y posicin regulables.

Estas tres modalidades de regulacin estndar son suficientes para la gran mayora de las
aplicaciones.

Bajo demanda podemos suministrar tambin la regulacin con respuesta cuadrtica, con pares
proporcionales al cuadrado de la velocidad u otros modos especiales como retroalimentacin de la carga
del freno a travs de la seal de par motor.

Todas las unidades de control estn previstas para control exterior.

INSTRUMENTACION:

Medida de par: Mediante clula de carga extensomtrica TECNER, serie F, y acondicionador

TECNER ETX-1200. Esta cadena de medida proporciona lectura de para analgica y digital, con 3
dgitos, de clase 0,5. Opcionalmente se suministra de clase 0,2 con 4 dgitos.

Medida de RPM: Mediante captador magntico y rueda fnica, con tacmetro analgico y
digital, de resolucin 1PRM y error menor del 0,1%.

Medida de potencia: Este equipo opcional permite la lectura directa de potencia en kW en

digital.

INSTALACION:

Los frenos solo precisan conexin a la red de 220V, 50 Hz, toma de agua de refrigeracin y
desage.

CALIBRACION:

La calibracin se efecta con precisin, con unos brazos de palanca suministrados con el freno y
un peso conocido.

TAMAOS Y POTENCIAS:

Los frenos dinamomtricos serie E, se fabrican en cinco modelos bsicos, de 50 kW a 700kW, si

bien se pueden fabricar en potencias y velocidades mayores, bajo encargo. (Ver curvas caractersticas).

LIMITES DE UTILIZACION:

Como en cualquier tipo de freno dinamomtrico, los lmites de utilizacin continua del freno
vienen impuestos por la potencia mxima, par mximo de velocidad mxima y el par residual.

Los tres primeros son superables durante periodos cortos de tiempo (consultar). El par residual
es la caracterstica constructiva, que indica el par mnimo necesario para arrastrar el freno en vacio, y en
consecuencia, limita los tamaos menores de motor que se pueden emplear con un freno.

SUMINISTRO:

El suministro comprende:
 Freno elctrico con clula de carga.
Unidad de regulacin y control en rack 19, con los modos:
o n cte.: Velocidad constante.
o M cte.: Par constante.
o n prop.: Par proporcional.
o Control exterior.
Unidad de mediad de PAR y RPM en rack 19, incluyendo:
o Lectura analgica y digital de par.
o Lectura analgica y digital de rpm.
o Salidas analgicas de par y rpm.
Cables de interconexin de 6m.
Palancas de calibracin.
Manual de uso y mantenimiento.

OPCIONALES:

Cadena de medida de par (clula y acondicionador) de clase 0,2 y con display digital de 4
dgitos.
Regulacin n o cuadrtica.
Ejecucin de freno HS para alta velocidad con engrase de rodamientos por aceite en circuito
cerrado.

EJECUCIONES ESPECIALES:

Este catalogo solo describe los modelos estndar de la serie E. Bajo pedido podemos
suministrar frenos dinamomtricos en ejecucin especial, con reductor epicicloidal incorporado, en
montaje birotor gemelo, para montaje vertical, u otros requerimientos tcnicos.

OTROS TIPOS DE FRENO:

Para aplicaciones de mayores o menores potencias, u otros requerimientos tcnicos, TECNER

INGENIERIA, S.A., fabrican frenos dinamomtricos basados en otros principios de frenado, como frenos
hidrulicos, oleohidrulicos, de polvo magntico o dinamofrenos.

Consultar el catalogo general de nuestro programa de fabricacin. Asesoraremos gustosamente

en la eleccin del freno ideal para cada aplicacin.