La Revisin Tcnica, creada para el correcto andar y funcionamiento de tu vehculo.

, a mas de
alguno le ha dado un dolor de cabeza, sobre todo cuando el motivo del rechazo son los gases de
escape contaminantes, donde para colmo te entregan un papel blanco con un texto que dice sobre
la norma rechazado y tu no sabes ni siquiera que significan esos nmeros ni menos la
interpretacin de los mismos.

Aqu viene la problemtica que hacer., donde llevarlo? que me va a decir el mecnico., me va a
salir super caro., son alguna de las frases que decimos antes de pensar en la solucin.

La norma chilena de emisiones de gases, establece parmetros para los vehculos motorizados
tanto disel como bencineros, estos parmetros son los que normalmente uno se pasa, generando
el problema de como lo solucionamos, una de las causas mas comunes que se generan estos
rechazos, es por que se lleva el vehculo sin antes haber calentado o haber logrado la temperatura
normal de funcionamiento del cataltico, generando que los gases de escape salgan altos, ya que
el catalizador a baja temperatura no realiza la reaccin qumica de catalizar los humos residuales
del motor, como se soluciona esto, que seria la primera medida a considerar antes de llevar tu auto
a la revisin tcnica, salir mnimo a conducir 30 minutos en tu auto.

Desde el motor salen los siguientes gases de escape, dixido de carbono (Co), monxido de
carbono(Co2) , xido nitroso (Nox), partculas de holln o hidrocarburos (HC) y dioxido de azufre
(So2)., de todos estos los principales son los hidrocarburos, monoxido de carbono y los oxidos
nitrosos. Estos gases no son aun as el principal componente de lo que sale del escape, pero la
norma los restringe cada vez mas.

Que son cada uno de estos gases:

Nitrgeno (N2)
El nitrgeno es un un gas no combustible, incoloro e inodoro, se trata de un componente esencial
del aire que respiramos (78 % nitrgeno, 21 % oxgeno, 1 % otros gases) y alimenta el proceso de
la combustin conjuntamente con el aire de admisin. La mayor parte del nitrgeno aspirado
vuelve a salir puro en los gases de escape; slo una pequea parte se combina con el oxgeno O2
(xidos ntricos NOx).

Oxgeno (O2)
Es un gas incoloro, inodoro e inspido. Es el componente ms importante del aire que respiramos
(21%). Es imprescindible para el proceso de combustin, con una mezcla ideal el consumo de
combustible debera ser total, pero en el caso de la combustin incompleta, el oxigeno restante es
expulsado por el sistema de escape.

Agua (H2O)
Es aspirada en parte por el motor (humedad del aire) o se produce con motivo de la combustin
fra (fase de calentamiento del motor). Es un subproducto de la combustin y es expulsado por el
sistema de escape del vehculo, se lo puede visualizar sobre todo en los das mas fros, como un
humo blanco que sale por el escape, o en el caso de condensarse a lo largo del tubo, se produce
un goteo. Es un componente inofensivo de los gases de escape.

Dixido de carbono (CO2)

Se produce al ser quemados los combustibles que contienen carbono (p. ej. gasolina, gasoil). El
carbono se combina durante esa operacin con el oxgeno aspirado. Es un gas incoloro, no
combustible.
El dixido de carbono CO2 a pesar de ser un gas no txico, reduce el estrato de la atmsfera
terrestre que suele servir de proteccin contra la penetracin de los rayos UV (la tierra se calienta).
Las discusiones generales en torno a las alteraciones climatolgicas (efecto invernadero), el tema
de las emisiones de CO2 se ha hecho consciente en la opinin pblica.

Monxido de carbono (CO)

Se produce con motivo de la combustin incompleta de combustibles que contienen carbono. Es
un gas incoloro, inodoro, explosivo y altamente txico. Bloquea el transporte de oxgeno por parte
de los glbulos rojos. Es mortal, incluso en una baja concentracin en el aire que respiramos. En
una concentracin normal en el aire ambiental se oxida al corto tiempo, formando dixido de
carbono CO2.

xidos ntricos (NOx)

Son combinaciones de nitrgeno N2 y oxgeno O2 (p. ej. NO, NO2, N2O, ...). Los xidos de
nitrgeno se producen al existir una alta presin, alta temperatura y exceso de oxgeno durante la
combustin en el motor. El monxido de nitrgeno (NO), es un gas incoloro, inodoro e inspido. Al
combinarse con el oxigeno del aire, es transformado en dixido de nitrgeno (NO2), de color pardo
rojizo y de olor muy penetrante, provoca una fuerte irritacin de los rganos respiratorios.

Las medidas destinadas a reducir el consumo de combustible suelen conducir lamentablemente a

un ascenso de las concentraciones de xidos ntricos en los gases de escape, porque una
combustin ms eficaz produce temperaturas ms altas. Estas altas temperaturas generan a su
vez una mayor emisin de xidos ntricos.

Dixido de azufre (SO2)

El dixido de azufre o anhdrido sulfuroso propicia las enfermedades de las vas respiratorias, pero
interviene slo en una medida muy reducida en los gases de escape. Es un gas incoloro, de olor
penetrante, no combustible. Si se reduce el contenido de azufre en el combustible es posible
disminuir las emisiones de dixido de azufre.

Plomo (Pb)
Ha desaparecido por completo en los gases de escape de los vehculos. En 1985 se emitan
todava a la atmsfera 3.000 t, debidas a la combustin de combustibles con plomo.

El plomo en el combustible impeda la combustin detonante debida a la autoignicin y actuaba

como una sustancia amortiguadora en los asientos de las vlvulas. Con el empleo de aditivos
ecolgicos en el combustible sin plomo se han podido mantener casi idnticas las caractersticas
antidetonantes.

HC Hidrocarburos
Son restos no quemados del combustible, que surgen en los gases de escape despus de una
combustin incompleta. La mala combustin puede ser debido a la falta de oxigeno durante la
combustin (mezcla rica) o tambin por una baja velocidad de inflamacin (mezcla pobre), por lo
que es conveniente ajustar la riqueza de la mezcla.

Los hidrocarburos HC se manifiestan en diferentes combinaciones (p. ej. C6H6, C8H18) y actan
de diverso modo en el organismo. Algunos de ellos irritan los rganos sensoriales, mientras que
otros son cancergenos (p. ej. el benceno).

Las partculas de holln MP (masa de partculas; ingls: paticulate matter)

Son generadas en su mayor parte por los motores disel, se presentan en forma de holln o
cenizas. Los efectos que ejercen sobre el organismo humano todava no estn aclarados por
completo.

Que hacer al ser rechazado por alguno de los principales

gases buscados en el anlisis.
CO alto: su significado quiere decir mezcla rica en la cmara de combustin (exceso de
combustible) esto puede ser por problemas en el sistema de control del motor o una falla mecnica
en el sistema de alimentacin de combustible, como pueden ser sensor de oxigeno, sensor de
temperatura del agua, flujmetro sucio y tambin inyectores goteando o sucios. por lo general es el
sensor de oxigeno pero antes de correr a comprar uno un mecnico puede revisarlo fcilmente y si
est bueno ahorrarte algo de dinero

HC alto: la interpretacin a estos gases es falla en el encendido del motor, esto significa que
dentro del motor no se esta quemando bien el combustible o parcialmente, para descartar esta
falla, debemos de revisar:

1- Bujas.
2- Cables de bujas.
3- Tapa de distribuidor (si la lleva).
4- Rotor (si lo lleva).
5- Avance de encendido (puesta a punto).

Una vez analizados estos componentes del motor debemos solicitar a nuestro mecnico o verificar
si tenemos fallas en el sistema de alimentacin de combustible, inyectores o fugas de vaci, si todo
lo anterior se encuentra en buen estado, ya eso significa que tendramos problemas en el interior
del motor lo que se soluciona o verifica normalmente abriendo el motor, y esto ya conlleva mayores
gastos., estos gastos mayores son evitables si uno realiza todas las mantenciones cuando
corresponde y sabe reconocer a tiempo los problemas que va dando el motor..

NOX alto: esto se produce por exceso de temperatura en la cmara de combustin, por lo general
requiere una limpieza la vlvula de recirculacin de gases de escape EGR (si la lleva), inyectores
tapados o fugas de vaci por una manguera u ORing roto y por ultimo un cataltico en mal estado
y por lo general en es un cataltico malo.