MOTORES TERMICOS

Prctica n 1:
ARQUITECTURA DEL
MOTOR
 MOTORES TERMICOS
Prctica n 1:
ARQUITECTURA
DE MOTORES

Profesor:
J. Norverto
 INDICE
1. Motor como sistema complejo.
2. Subsistemas.
3. Clasificacin (Geomtrica).
4. Componentes principales.
5. Ensayo de motores.
6. Visita a laboratorio e inspeccin
de componentes.
 Alimentacin
COMUNICACIN
AIRE

POTENCIA TIL
MCI.
COMBUSTIBLE E.pot. -> E.cin.
- Escape
- Calor
- Ruido
Lubricacin - Otros
CONTROL
(RDENES)
Refrigeracin
Configuraciones de motor

(en funcin de las distintas

disposiciones de los cilindros)
Seccin lateral de un motor de
cuatro cilindros
Seccin transversal de un motor
de 4 cilindros
Vistas del motor:
- lateral izquierda
- lateral derecha
- frontal
- posterior
 Culata, bloque y
conjunto del cigeal
 Produccin de la
FUERZA MOTRIZ
Conjunto pistn - biela
 Cigeal

Transformacin de un movimiento
alternativo en circular
Bloque de cilindros
Culata de cilindros
Cadena cinemtica

- Arbol de levas lateral y

empujadores
Cadena cinemtica

- Arbol de levas en cabeza y

taquets hidrulicos
Cmaras de combustin
El motor DIESEL
Motor rotativo
Motor WANKEL
Motor WANKEL con dos rotores
Del depsito al Carburador
Bombas de gasolina:
- mecnicas
- elctricas
 Sistema de carburacin
Funcionamiento del carburador
Carburador de difusor fijo
Carburador de difusor variable
carburador Stromberg
Carburadores mltiples:
- doble cuerpo.
- mixto.
Colectores de admisin
El filtro del aire
Reduccin de humos del escape
 Inyeccin de gasolina
- Inyeccin mecanica LUCAS
 Inyeccin de gasolina
- Inyeccin electronica BOSCH
El sistema de encendido
completo
La Batera
Sistema de encendido
- la bobina
Funcionamiento de la bobina
El distribuidor
Avance automtico del encendido
La BUJIA"
Diferentes tipos de bujias
Sistema de refrigeracin
 El termostato
- principio de funcionamiento
El radiador
La bomba de agua
Refrigeracin por aire
Sistema de engrase
Circulacin del aceite
en el motor
 Cojinetes, casquillos
y elementos antifriccin
Bombas y filtros de aceite
Sistema de escape
Tipos de silenciosos
La transmisin
Distintas disposiciones
del motor
Sistema de embrague
- de muelles
Fundamentos y funcionamiento
del embrague de muelles
Sistema de embrague
- de diafragma
Accionamiento del embrague
 BANCOS DE ENSAYO DE MOTORES

Objetivos:
1. Reproducir en condiciones CONTROLADAS el
comportamiento individual de la mquina a estudiar.
2. Permitir el introducir cambios en el comportamiento
de dichas mquinas en tiempo real y obtener los
resultados.
3. Reproducir el comportamiento de la mquina en su
posterior APLICACIN.
4. Simular el comportamiento de la mquina en
diferentes condiciones, bajo control.
 BANCOS DE ENSAYO DE MOTORES

TIPOS de BANCOS de ENSAYO

(ms comunes):
En funcin del sistema de frenado,

1. Frenos DINAMOMTRICOS ELCTRICOS.

2. Frenos DINAMOMTRICOS HIDRAULICOS.
3. Polvo magntico.
 BANCOS DE ENSAYO DE MOTORES

TIPOS de BANCOS de ENSAYO

(ms comunes):
En funcin de la respuesta,

1. ESTACIONARIOS.
2. TRANSITORIOS (Frenado y arrastre).
BANCOS DE ENSAYO DE MOTORES
COMPONENTES

4- I.CALOR

2- CONTROL 6- S.ADMISIN

1- FRENO

5- S. ESCAPE

3- BANCADA
 DINAMOFRENOS ELCTRICOS
APLICACIONES:
Ensayos en carga.
Regulacin rpida y alta precisin.
Investigacin, desarrollo, homologaciones.
Fcil control por ordenador.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Corrientes de Foucault en el rotor dentro de un campo
magntico producido en el estator.
Par de frenado regulado variando la excitacin de la bobina del
estator.
MAGNITUDES A MEDIR:
Par, rgimen de giro
 DINAMOFRENOS ELCTRICOS
CARACTERSTICAS GENERALES:
Alta velocidad de giro: Slo limitada por los rodamientos y resistencia estructural
del rotor.
Funcionamiento idntico en ambos sentidos de giro.
Escaso par residual: La potencia absorbida en vaco es muy pequea, por lo que se
pueden probar motores en un rango amplio de potencia.
Ningn desgaste del rotor: El mantenimiento del freno se reduce a una limpieza
eventual del circuito de agua o al cambio de rodamientos.
Velocidad de respuesta muy elevada: Las variaciones de excitacin en la bobina
se traducen rpidamente en cambio de par de frenado.
Distintos modos de regulacin: Los frenos elctricos son fciles de regular a
velocidad constante, par constante, o caractersticas intermedias entre ambas. En
consecuencia, permiten el ensayo de cualquier motor trmico, elctrico o de otro tipo.
Facilidad de automatizacin: Al ser la excitacin del freno puramente elctrica, es
fcil su programacin en ordenador.
DINAMOFRENOS ELCTRICOS
DINAMOFRENOS ELCTRICOS
DINAMOFRENOS ELCTRICOS
DINAMOFRENOS ELCTRICOS
 DINAMOFRENOS HIDRAULICOS
APLICACIONES:
Servicio pesado continuo a mxima potencia.
Pruebas largas de vida o duracin de motores en control de calidad
Pruebas continuas en produccin, sin cuidados especiales.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
El rotor (bomba) impulsa el agua al estator (turbina) situado en montaje
basculante dinamomtrico. El agua acta a la vez como elemento frenante y
refrigerante sin friccin mecnica rotor-estator. La alimentacin de agua al anillo
trico hidrulico es constante. El espesor de este anillo (grado de llenado), o sea,
la cantidad de agua disponible en el freno, se regula por la vlvula de descarga
que es movida por un actuador electromagntico rpido. El par es proporcional al
grado de llenado a una velocidad dada.
MAGNITUDES A MEDIR:
Par, rgimen de giro
 DINAMOFRENOS HIDRAULICOS
CARACTERSTICAS GENERALES:
Alta eficacia.- (Hasta 550 w/cm2). (Aprox., 2 kw/Kg).
Respuesta rpida.- Baja inercia mecnica
Distintos modos de regulacin
Alta velocidad de giro. El pequeo dimetro y peso del rotor, la alto rigidez del eje y
la ausencia de retenes permiten velocidades de giro muy elevadas similares a un freno
elctrico de la misma potencia.
Resistencia y duracin. Los frenos Serie V, por su diseo y construccin, son
mquinas robustas de muy alta duracin,
DINAMOFRENOS HIDRAULICOS
DINAMOFRENOS HIDRAULICOS
DINAMOFRENOS POLVO MAGNETICO
APLICACIONES:
Ensayo de motores elctricos y motorreductores, motores
hidrulicos, herramientas elctricas y neumticas, motores de
mquinas, electrodomsticos, etc...
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Rozamiento entre partculas de polvo frrico sometidas a un campo magntico.
El polvo frrico se comporta de forma similar a un liquido viscoso, cuando est
sometido a la accin de un campo magntico, siendo su "viscosidad" creciente
con la intensidad del campo magntico.
Fsicamente constan de un rotor que gira dentro de un estator magnetizado por
una bobina. En el entrehierro existe polvo magntico frrico. Cuando se excita la
bobina, el polvo magntico rellena el entrehierro, cierra el circuito magntico, y
establece un vnculo mecnico entre el rotor y el estator, vinculo ms o menos
intenso, segn la excitacin de la bobina.
DINAMOFRENOS POLVO MAGNETICO
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Muy altos pares frenantes en relacin a su tamao.
El par mximo est disponible desde velocidad cero hasta
velocidad mxima.
Regulacin continua de par y velocidad.
Momento de inercia relativamente bajo.
Buena linealidad y repetitividad y fcil regulacin, directamente
por seales elctricas.
Alta duracin y prcticamente sin mantenimiento.
Posibilidad de ejecucin en potencias muy pequeas.
Pequeo tamao e instalacin sencilla.
DINAMOFRENOS POLVO MAGNETICO
DINAMOFRENOS POLVO MAGNETICO
 FIN !