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Barranquilla 17 de noviembre 2016

MEDICION DE LA ACCESIBILIDAD EN BARRANQUILLA

ZONA COLEGIO LAS CAYENAS
Sebastin Pineda, y Manuel Bolao

Resumen.

Se tiene como meta identificar aspectos de importancia de la zona de estudio mediante

visitas de campo, para posteriormente georreferenciar estos datos obtenidos mediante
programas de georreferencia que ayudaran a interpretar desde el mapa generado, por la
debida georreferenciacin de todos los datos obtenidos por el desarrollo de determinada
metodologa, las condiciones en las que se encuentra la zona en cuestin de
accesibilidad.

Palabras clave: accesibilidad, vas, geoinformacion, seguridad vial, indicadores de

movilidad.
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Introduccin

La movilidad se puede definir como la facilidad que se tiene para desplazarse e

interactuar en el espacio pblico. Actualmente surgen nuevas ideas para mejores
sistemas de transportes sostenibles y accesibles para todos; medios de transporte
que ayuden a todos y que reduzcan los costos de mantenimiento y construccin de
infraestructura.

Por las zonas de uso institucional, y en particular sobre reas escolares como
colegios y universidades, se moviliza una gran cantidad de personas. Dichas zonas
deberan reunir ciertas condiciones especiales para garantizar una accesibilidad a
la comunidad acadmica, la cual est conformada en buena parte por menores de
edad.

Aunque que en los ltimos aos el gobierno nacional ha promovido la mejora en las
condiciones de accesibilidad en las ciudades, no se puede desconocer que en
contraposicin la congestin vehicular en las vas que pasan por los centros
educativos ha aumentado, lo cual a su vez disminuye la circulacin en los entornos
escolares.

Para tener un transporte eficiente es necesario la educacin ciudadana con respecto

a este tema; creacin de programas para mejorar el estado de las vas por donde
se desplaza la ciudadana. De esta manera, se podr mejorar la circulacin en los
lugares de movilizacin ciudadana en el entorno.

En este trabajo se realiza un anlisis de las condiciones de accesibilidad en el rea

limitada de norte a sur desde el intercepto de la calle 83 con calle 80b hasta la
carrera 41d, y de este a oeste desde la calle 80b hasta la calle 83; zona de influencia
de colegios zonas residenciales y comerciales, a partir del anlisis de la movilidad
de la ciudadana en general, ciclistas, transentes, buses, automviles; teniendo en
cuenta las condiciones de accesibilidad, y el entorno haciendo uso de herramientas
topogrficas y la geo informacin.
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Objetivos

General: Aplicar herramientas de Topografa y Geo informacin para evaluar la

zona alrededor del centroide Colegio Las Cayenas en la ciudad de Barranquilla en
trminos de su movilidad y/o accesibilidad.

Especficos:

Analizar la informacin dada inicialmente por el profesor, para as orientar

todo nuestro estudio correctamente.
Identificar las condiciones de la infraestructura vial, la existencia de servicios
(hospitales, comercio, educacin, transporte) y la movilidad de peatones y
ciclistas en la zona de estudio mediante visitas a la zona e investigacin
complementaria sobre la zona
Utilizar herramientas de Geo informacin como Google earth, open Street
maps, google maps y ArcGIS, para la obtencin, anlisis y actualizacin de
los datos geogrficos de la zona.
Generar indicadores de movilidad y accesibilidad con la informacin obtenida
anteriormente.
Analizar la situacin de accesibilidad y movilidad la ciudadana en la zona de
estudio y realizar una comparacin con las otras zonas en la ciudad
Generar propuestas para el mejoramiento de la movilidad de la ciudadana.
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Metodologa

Localizacin y reconocimiento del rea de trabajo.

Inicialmente se realiza una localizacin de la zona, es decir, se hace uso de herramientas

georrefernciales para identificar globalmente la ubicacin de la zona, sabiendo que
nuestra zona, denominada Colegio Las Cayenas, se encuentra ubicada geogrfica
y espacialmente al noreste de la ciudad de Barranquilla, limitada desde el intercepto
de la calle 83 con calle 80b hasta la carrera 41d y de este a oeste desde la calle 80b
hasta la calle 83.

Imagen 1. Mapa de la zona.

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Descripcin de las fuentes de datos.

Google Maps: Es un conjunto de servidores que nos ofrecen imgenes

satelitales de la Tierra adems de Fotografas a pie de todas las calles del
mundo.

Google Street view: Software perteneciente a Google, que nos brinda

fotografas panormicas de las reas metropolitanas de las ciudades.

ArcMap: Es un software vinculado al trabajo con SIGs, utilizado para el

anlisis de mapas virtuales y sus respectivas propiedades y caractersticas.

Fotografas: Fueron tomadas por nosotros mismos en campo para luego

usarlas como fuente de informacin para hacer los posteriores anlisis.

Visitas a la zona: Visitas hechas por nosotros mismos en las cuales

pudimos obtener informacin visual, fsica y tambin por parte de los
transentes.

Transporte pblico Barranquilla (tpbarranquilla.wordpress.com):

pgina web que brinda informacin acerca de cada una de las rutas de
transporte pblico en la ciudad de barranquilla adems de informacin de
las empresas prestadoras de estos servicios.

Inventario.

La zona estudiada est conformada por 453 lotes distribuidos en diferentes tipos
de uso como lo son viviendas, restaurantes, colegios, tiendas entre otros. A
continuacin se muestra una tabla detallada de la cantidad de lotes y el uso del
suelo.
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Tipo Cantidad

Restaurantes 7

Colegios 4

Viviendas 433

Tiendas 5

Gimnasio 1

Drogueras 1

Iglesias 1

Ferreteras 1

Tabla 1. Uso del suelo

Porcentaje uso del suelo

0%
0% 0%
2%
1%
1%

96%

Restaurantes Colegios Viviendas Tiendas Gimnasio Drogueras Iglesias

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Descripcin de metodologa para clculo de accesibilidad.

Para realizar el clculo de cada uno de los ndices de accesibilidad, se us la

frmula de separacin espacial. La cual nos dice que se deben sumar todos los
tiempos que se tarda el vehculo, servicio pblico, bicicleta o persona en ir desde
el centroide hasta un servicio especfico. Para la formula se tuvo en cuenta
velocidades constantes para as hacer ms general el estudio. Las velocidades
son mostradas en la siguiente tabla.

Vel.(km/s) BUS Vel.(km/s) CARRO Vel.(km/s) BICICLETA Vel.(km/s) CAMINATA

30 40 25 5
Tabla 2. Velocidades

Para entonces hallar el ndice de accesibilidad, usamos la formula anteriormente

mencionada:

= + . + . + .
Ecuacin 1. ndice de accesibilidad.

Una vez calculados los ndices para cada uno de los tipos de modo de transporte,
se procede a hallar un ndice de accesibilidad global para toda la zona, el cual se
halla sumando todos los ndices de accesibilidad para un mismo modo de
transporte. A continuacin se muestra la ecuacin:

= + + +
Ecuacin 2. ndice de accesibilidad global.
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Descripcin de resultados obtenidos

Una vez reconocida e identificada la zona se procedi a desarrollar las debidas

ecuaciones para el clculo de ndice de accesibilidad de la zona, para esto se
tomaron medidas de tiempo desde el centroide de la zona, la cual fue identificado
como El Colegio Las Cayenas a cada servicio que se presenta en la zona con
distintos modos: automvil, caminata, bicicleta y transporte pblico (buses).
Teniendo esto presente se obtuvo la siguiente tabla para el modo de transporte
pblico:

A partir de los anlisis presentados en la tabla 1,

BUS
CENTROS DE SALUD
Fundacin hospital universitario 224,06
clnica orthomedic 211,91
CENTROS DE RECREAACION Y DEPORTE
trinitarias 46,78
gimnasio 16,78

CENTROS EDUCATTIVOS
garden bilingual 30,59
colombo 207,55
preescolar 27,47
TIENDAS Y MINIMARKET
expendio 1 33,66
expendio 2 51,29
punto 5 45,27
3 de mayo 36,66
merkarapido 9,62
jmb ferreteria 32,51
CENTROS COMERCIALES
unico 216,72
americano 175,81

RESTAURANTES
Restaurante 1 32,39
Restaurante 2 29,24
Restaurante 3 56,99
Restaurante 4 51,45
Restaurante 5 44,18
Restaurante 7 17,39
BANCOS
Davivienda 175,81
TOTAL TIEMPOS 1774,13
Tabla 3. Tiempos de viaje en bus
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A partir de la ecuacin de accesibilidad basada en la separacin espacial, y tomando

los tiempos que tarde un bus desde el centroide hasta cada servicio de la zona, se
obtuvo que el ndice de accesibilidad en modo bus es de 1774.13 segundos. A pesar
de no contar con servicio de bus en toda la zona se opt por hacer un anlisis
general. Cabe aclarar que en la zona no se encontraron paraderos.

A continuacin se presenta la iscrona que se obtiene identificando las zonas con

tiempo de viaje desde el centroide Las cayenas.

Grafico 1. Iscrona Transporte publico

Identificando a las zonas de las cuales un bus se demora entre 20 y 100 segundos
como verde, entre 140 y 180 segundos como amarillo, y entre 200 hasta 283.897
segundos para llegar desde un centroide hasta cualquier punto de la zona resaltada
con dichos colores.
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En el caso de un vehculo como modo de transporte escogido para el anlisis se

obtuvo la siguiente tabla de resultados

CARRO
CENTROS DE SALUD
Fundacin hospital universitario 164,64
clnica orthomedic 155,33
CENTROS DE RECREAACION Y DEPORTE
trinitarias 35,51
gimnasio 15,04
CENTROS EDUCATTIVOS
garden bilingual 21,85
colombo 155,65
preescolar 22,39
TIENDAS Y MINIMARKET
expendio 1 24,97
expendio 2 38,03
punto 5 38,83
3 de mayo 27,89
merkarapido 5,89
jmb ferreteria 25,07
CENTROS COMERCIALES
unico 162,3
americano 130,67
RESTAURANTES
Restaurante 1 25,93
Restaurante 2 22,88
Restaurante 3 43,43
Restaurante 4 39,75
Restaurante 5 35,6
Restaurante 7 13,38
BANCOS
Davivienda 130,67
TOTAL TIEMPOS 1335,7
Tabla 4. Tiempo de viaje en automvil

Una vez hecho los clculos de separacin espacial, se tuvo como resultado el
tiempo total que tarda el medio de transporte en llegar del centroide a un punto en
especfico, o en pocas palabras el indicador de accesibilidad para vehculos el cual
fue de 1335.7 segundos. Cabe aclarar que se tuvo en cuenta los sentidos de las
calles.

En el siguiente grafico se puede apreciar la iscrona que ilustra los tiempos

presentados en la tabla anterior.
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Grafico 2. Iscrona Carros

Identificando las zonas en las cuales un vehculo con velocidad 50km/h, tarda entre
20 y 80 segundo como verde, entre 100 y 140 segundos como amarillo y finalmente
como rojo los tiempos entre 160 y 212.92 segundos.

Para un modo de transporte como la bicicleta se tuvieron los siguientes tiempos

presentados en la siguiente tabla.

BICICLETA
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CENTROS DE SALUD
Fundacin hospital universitario 261,87
clnica orthomedic 248
CENTROS DE RECREAACION Y DEPORTE
trinitarias 55,69
gimnasio 18,71

CENTROS EDUCATTIVOS
garden bilingual 35,32
colombo 250,35
preescolar 33,09
TIENDAS Y MINIMARKET
expendio 1 39,53
expendio 2 59,76
punto 5 53,75
3 de mayo 44,6
merkarapido 9,57
jmb ferreteria 42,06
CENTROS COMERCIALES
unico 259,25
americano 209,85

RESTAURANTES
Restaurante 1 39,95
Restaurante 2 35,99
Restaurante 3 66,69
Restaurante 4 62,41
Restaurante 5 52,99
Restaurante 7 22,15
BANCOS
Davivienda 209,85
TOTAL TIEMPOS 2111,43
Tabla 5. Tiempos de viajes en bicicleta

Como se puede observar en la anterior tabla, luego de realizar las sumas con los
tiempos en bicicleta desde el centroide a puntos especficos se obtuvo como
resultado un indicador de accesibilidad de 2111,43 segundos. A semejanza de los
buses, en nuestra zona no se encontr ningn tipo de ciclo ruta, sin embargo para
realizar el ejercicio del anlisis no se tuvo en cuenta la existencia de dichas. Sin
embargo si se tuvo en cuenta las direcciones de las vas.

Para mostrar mejor los valores de la anterior tabla se muestra la siguiente iscrona:
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Grafico 3. Iscrona Bicicleta

Identificando en el mapa de la zona como color verde en un intervalo de 20 a 100

como tiempo en segundos que se tarda en transportarse una persona en bicicleta
desde el centroide hasta los servicios ms cercanos, de color amarillo de 120 a 200
segundos, y de color rojo de 220 a 340 segundos.

Finalmente, para el clculo de la accesibilidad en caminata se obtuvieron los

siguientes tiempos registrados en la tabla. Los tiempos son calculados desde el
centroide hasta cada uno de los puntos de inters de la zona.
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CAMINATA
CENTROS DE SALUD
Fundacin hospital universitario 1316,55
clnica orthomedic 1241,38

CENTROS DE RECREAACION Y DEPORTE

trinitarias 288,91
gimnasio 88,67

CENTROS EDUCATTIVOS
garden bilingual 173,95
colombo 1241,2
preescolar 166,23

TIENDAS Y MINIMARKET
expendio 1 197,96
expendio 2 297,52
punto 5 269,74
3 de mayo 225,85
merkarapido 41,79
jmb ferreteria 205,79

CENTROS COMERCIALES
unico 1290,58
americano 1043,07

RESTAURANTES
Restaurante 1 338,616
Restaurante 2 357,652
Restaurante 3 381,549
Restaurante 4 274,677
Restaurante 5 294,926
Restaurante 7 113,231

BANCOS
Davivienda 1043,07
TOTAL TIEMPOS 10892,911

Tabla 6. Tiempos de viaje caminata

Para un ndice de accesibilidad calculado teniendo en cuenta un peatn, se obtuvo

como resultado 10892.911 segundos. En materia de andenes cabe aclarar que se
consideran a todos los andenes en un estado de bueno y solamente limitados por
el ancho promedio de estos el cual oscila entre 1 y 1.5 metros, lo cual limita a un
rpido desplazamiento. El hecho de catalogarlos como buenos no indica que no
presenten factores que puedan influir en el ralentizamiento de la velocidad del
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peatn como lo son pisos resbalosos, pendientes pronunciadas en las rampas y

tambin la contaminacin.

A continuacin se adjunta la iscrona con los tiempos de viaje representados

grficamente.

Grafico 4. Iscrona caminata.

Identificando en el mapa de la zona como color azul en un intervalo de 100 a 400

como tiempo en segundos que se tarda en transportarse una persona caminando
desde el centroide hasta los servicios ms cercanos, de color amarillo de 500 a 800
segundos, y de color rojo de 900 a 1701.764 segundos.

Por ltimo, luego de obtener todos los indicadores de accesibilidad se procede a

hallar el ndice de accesibilidad global el cual nos arroja un resultado de 16141.171
segundos.

Con el desarrollo de los anteriores anlisis de los indicadores de accesibilidad de la

zona en distintos modos de transporte y a nivel global de la zona, se puede
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argumentar que la zona est de cierta manera limitada en cuanto a servicios de

salud, de entretenimiento como lo son los centros comerciales o supermercados, y
bancarios o de cajeros.

Segn el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) esta zona est destinada para ser
residencial con un ndice de habitabilidad de 30m2. A pesar de esto, comparando
con otras zonas en las cuales tambin son dedicadas a las viviendas, la estudiada,
a pesar de tener un gran nmero de habitantes no presenta Centro Comercial
alguno. Para lograr visitar un centro comercial, como el Centro Comercial
Americano, se toma un tiempo de entre 130 y 1043 segundos, dependiendo el tipo
de transporte.

En el caso de los servicios de salud pasa un problema similar, los tiempos de

desplazamientos son muy largos en comparacin con otros tiempos dentro de la
misma zona, como lo son restaurantes.

Para el caso del transporte en bicicleta, la zona no presentada ciclo rutas en ninguna
va, lo cual segn el boletn 194 en la APLICACIN DECRETO 1007 de 2013, para
poder transitar deben cumplir con ciertas reglas como lo son: no transitar a una
distancia mayor de 1 metro, es prohibido transitar por las aceras o andenes. Todas
estas restricciones no se tuvieran en cuenta si existieran ciclo rutas en la zona
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Recomendaciones para mejora de las condiciones de accesibilidad

en la zona de estudio asignada y en la ciudad.
1. Para mejorar la accesibilidad de la zona en modo caminata, es decir, para los
peatones, se realizan dos (2) proposiciones con distintos enfoques, estas son las
siguientes:

a. Infraestructura: Redisear los andenes en mal estado, construir rampas que

permitan a las personas con discapacidad fsica tener un fcil acceso a la zona a
nivel peatonal. Adems, se debe ubicar paraderos de buses en la zona, ya que no
carece completamente de estos.

b. Mantenimiento: limpieza de todas las vas, quitar algunos obstculos como

huecos, postes, entre otros y reubicar a personas de ventas ambulantes que ocupan
el espacio pblico.

2. Para mejorar y garantizar el buen desplazamiento de peatones en esta zona,

se deben despejar los andenes y dejarlos libre de autos que obstaculizan el paso al
estar estacionados sobre la acera, para esto, se deben ubicar en este sector,
seales que prohban el parqueo de automviles, o bien, demarcar un rea que
limite el rea de parqueo y/o el espacio a ocupar por los autos que llegan a realizar
actividades comerciales en los diferentes locales establecidos a lo largo de este
sector, como tambin limitar el nmero de autos a parquear.

3. Redisear los cimientos de la calle 81 con carrera 42 esquina ya que se

presenta un hueco que hace disminuir la velocidad de los carros innecesariamente.

4. Ampliar la calle 80b para dar espacio a un ciclo-va que haga ms accesible
para los ciclistas llegar a cualquier destino que deseen.

5. Construccin de un centro de salud dentro de la zona, ya que los ms

prximos estn considerablemente alejados y pueden presentar inconvenientes a
la hora de llegar a estos en caso de emergencia.
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Conclusin
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BIBLIOGRAFIA

Manual de Accesibilidad al medio fsico y al transporte. Ministerio de

Transporte, Ministerio de Desarrollo y Fondo de Prevencin Vial.
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=4298
Gua de movilidad peatonal urbana. Instituto de desarrollo urbano. Puede
encontrarse en: http://www.idu.gov.co/web/guest/tramites_doc_manuales
Norma para circulacin de personas en bicicleta puede encontrarse en:
http://www.barranquilla.gov.co/movilidad/index.php?option=com_content&vi
ew=article&id=4777:a-partir-del-miercoles-4-de-diciembre-se-regula-
circulacion-de-bicicletas&catid=36:boletines&Itemid=30

El POT http://www.barranquilla.gov.co/politica-y-planes-institucionales/plan-
ordenamiento-territorial/47?start=1