montadora de veculos
Resumo
Este artigo apresenta o estudo desenvolvido em uma empresa que presta servios
logsticos a uma grande montadora de veculos. O objetivo do estudo propor uma poltica de
armazenagem de componentes baseada no conceito de cadeia enxuta, que elimine
desperdcios e solucione o problema de falta de espao para alocao de materiais. Para isso,
alm da identificao e anlise de volume dos produtos armazenados, realizado o estudo do
consumo dos itens considerados crticos e de seus respectivos intervalos entre recebimentos,
de modo a identificar o comportamento da variao da quantidade de embalagens em estoque.
Posteriormente elaborada a proposta para poltica de pedidos e armazenamento dos itens a
partir do sistema de reviso de estoques que opera de modo contnuo. O trabalho realizado
revela a eficincia do modelo de anlise desenvolvido, os possveis benefcios obtidos a partir
da implementao da proposta idealizada como a reduo de aproximadamente 50% na rea
ocupada pelas embalagens de itens crticos e tambm as deficincias do sistema de reviso
de estoques utilizado.
2
cadeia de suprimentos global, os gestores lidam com prazos de entrega longos, altos custos de
fretes, elevados estoques e atrasos significativos na resoluo de problemas tcnicos.
O problema analisado por este estudo relaciona-se com a GCS de uma grande empresa
montadora de veculos realizada por uma empresa terceira especializada em servios
logsticos. Neste contexto, cabe a esta empresa armazenar os componentes de procedncia
externa ao complexo automotivo e abastec-los no momento e na quantidade correta na linha
de montagem final. Ocorre, entretanto, um acmulo de componentes no armazm desta
empresa possivelmente em virtude do longo intervalo de tempo entre recebimentos de pedidos
principalmente os advindos do continente asitico. Desta forma, o objetivo geral do presente
trabalho utilizar os conceitos de lean supply a fim de aprimorar o servio oferecido, de
modo que possibilite a reduo da quantidade de itens em estoque e tambm do capital
utilizado para sua manuteno. Por conseguinte, os objetivos especficos so a investigao da
relao entre a quantidade de produtos importados estocados e a rea de armazenagem
requerida, e a proposio de uma abordagem enxuta a ser aplicada a um grupo de itens
considerados crticos.
Para tanto, faz-se o inventrio dos produtos armazenados, a identificao dos produtos
estrangeiros estocados em grandes quantidades, o estudo de seu consumo e de seus
respectivos intervalos entre recebimentos. Tais aspectos so relevantes na medida em que
permitem que a empresa prestadora de servios possua um controle mais rigoroso sobre o
recebimento de pedidos e tambm sobre as quantidades entregues na linha de montagem da
empresa cliente. Neste mbito, este estudo prope alteraes na poltica de pedidos e,
consequentemente, na poltica de armazenamento dos mesmos. Assim, com uma melhor
gesto das informaes referentes cadeia de suprimentos dos produtos, podem ser
aprimorados os processos de estocagem e abastecimento, tanto pela tica da empresa cliente
quanto da empresa prestadora de servios logsticos.
A seguir so apresentados: (i) o referencial terico utilizado para o estudo; (ii) os
procedimentos metodolgicos utilizados para estudar a abordagem original da gesto de
materiais da empresa e possibilitar a elaborao da proposta de eliminao de desperdcios;
(iii) o desenvolvimento das atividades programadas e os resultados alcanados e; por fim, (iv)
as concluses sobre o estudo desenvolvido.
3
2. Referencial Terico
Ballou (2006) e Cooper et al. (1997) ressaltam que a GCS trata da integrao dos
processos de negcios com o objetivo de promover a criao de valor para clientes,
fornecedores e todos aqueles que possuem interesses diretos atravs do atendimento de
demandas de tempo e lugar. Desta forma, produtos e servios no possuem valor a menos que
estejam em poder dos clientes no momento e local em que estes pretendem consumi-los. A
eficincia ao longo do canal de distribuio passa ento pela lgica de compartilhamento de
4
informaes e de planejamento conjunto entre seus diversos agentes (BOWERSOX et al.,
2006).
Segundo Bell e Davies (1997) as mudanas na direo do fluxo da cadeia de
suprimentos, que deixa de ser orientado da produo para o consumo e passa a ser puxado
pela demanda do consumidor, vem sendo facilitadas pelos avanos nas tecnologias de
informao visto pelos administradores ligados rea de servios logsticos como principal
fonte de produtividade e competitividade. Neste contexto, o compartilhamento de
informaes entre os membros-chave da cadeia prov uma visibilidade que permite que os
membros tomem decises capazes de melhorar a lucratividade de toda a cadeia
(SIMATUPANG; SRIDHARAN, 2001 apud ARAGO et al., 2004).
No que se refere ao processo de atendimento ao pedido do cliente, Doctker (2000)
apud Ballou (2006) inclui a recepo do pedido (por meio fsico ou eletrnico), a
determinao da forma de pagamento, a seleo e embalagem das mercadorias, o embarque, a
entrega, a disponibilizao ao usurio final e o acerto de eventuais devolues de produtos
entre as etapas principais deste servio. Desta forma, a administrao das atividades de
processamento do ciclo total do pedido fundamental para atingir-se o pretendido nvel de
servio ao cliente e isto se torna ainda mais essencial quando se leva em considerao a
exigncia pela reduo do tempo total do pedido (BALLOU, 2006).
Para Conceio e Quinto (2004) o sucesso de qualquer empresa depende da maneira
como esta gerencia seus fluxos de materiais e informaes (fluxo logstico) o que impe a
necessidade de um alto nvel de integrao e coordenao entre processos logsticos de
diferentes empresas de uma mesma cadeia de suprimentos. A logstica existe ento para
mover e localizar o inventrio de maneira a alcanar os benefcios desejados de tempo, local e
posse a um custo total mnimo onde o inventrio possui valor limitado at que seja
disponibilizado no tempo e local certos (BOWERSOX et al., 2006).
5
envolvimento com vistas maximizao da agregao de valor ao produto final e
relacionamentos de parceria entre fornecedores e clientes.
Logstica enxuta definida por Bowersox et al. (2006) como a habilidade superior de
projetar e administrar sistemas para controlar a movimentao e a localizao geogrfica de
matrias-primas, trabalhos em processo e inventrios de produtos acabados ao menor custo
total onde o menor custo total significa que ativos financeiros e humanos comprometidos
com a logstica precisam ser mantidos em um mnimo absoluto, assim como as despesas
operacionais. Desta forma, a proposta de valor logstico vista pelos autores como parte de
uma estrutura de custos exata, onde a chave para obter a liderana logstica passa por
aprimorar a arte de combinar competncia operacional com comprometimento.
Segundo Alves Filho et al. (2004), aps a introduo das modernas prticas de
gerenciamento, como o just-in-time e o total quality management, passou a ser fundamental o
estabelecimento de relaes estreitas com fornecedores para que os produtos pudessem ser
entregues com qualidade assegurada nas quantidades e prazos corretos. Ballou (2006) afirma
que fbricas que operam em esquemas de produo just-in-time estabelecem relacionamentos
com fornecedores com benefcios para ambas as partes atravs da reduo de estoques e,
consequentemente, de capital imobilizado. Assim, o aprimoramento da GCS pode levar a
benefcios ligados a melhorias em processos como previses de vendas, racionalizao dos
produtos e materiais e interligao das camadas de fornecedores (PARRA; PIRES, 2003).
Lima e Zawislak (2003) afirmam que h um novo padro de relacionamento sendo
estabelecido na indstria automotiva a cadeia enxuta e com ele a ampliao do alcance
dos padres de exigncias das montadoras para com seus fornecedores, assim como a
necessidade de integrao entre os membros da cadeia como forma de resposta s exigncias
do mercado.
Wincel (2004) identifica seis atributos principais relacionados aplicao do lean
production na cadeia de suprimentos: (i) gerenciamento baseado na demanda onde a
produo puxada a partir do recebimento dos pedidos; (ii) reduo do custo de desperdcios
onde o processo de melhoria contnua visa diminuir os desperdcios existentes na cadeia;
(iii) padronizao dos processos a partir da qual podem ser atribudos padres de
comparao; (iv) produo padronizada onde o nivelamento e o ritmo sustentam o padro de
produo; (v) mudana cultural utilizado para sustentar o processo de lean supply por um
longo perodo e, por fim; (vi) colaborao entre empresas aspecto que denota que os
resultados so alcanados a partir de decises compartilhadas.
6
2.3 Caractersticas e demandas do setor automotivo
Segundo Karlsson (2003) apud Pereira e Geiger (2005) a tpica cadeia automotiva
contm os seguintes elementos: montadora, integrador, fornecedor de sistemas, fornecedor de
subsistemas e fornecedor de componentes. Com relao ao papel das empresas na cadeia,
Alves Filho et al. (2004) afirmam que as montadoras procuram exercer o papel de
coordenao e, em geral, isso tende a ser vantajoso para estas. No Brasil, os reflexos das
mudanas mundiais neste setor foram notados a partir dos anos 90, com a abertura da
economia, a renovao produtiva baseada em novas tecnologias, a migrao de montadoras
para regies distintas das tradicionais da indstria automotiva nacional, a reduo das
estruturas de grandes empresas e a terceirizao de servios (LIMA; ZAWISLAK, 2003).
Nellore et al. (2001) apud Godinho Filho e Fernandes (2004) destacam, no entanto, que o
fornecimento enxuto afetado negativamente pelas compras globais baseadas em preo e que
essa estratgia no deve ser utilizada no fornecimento de peas complexas que necessitam de
grande cooperao cliente fornecedor.
difundido o fluxo bidirecional de produtos (materiais e servios) e de informao
entre as empresas brasileiras do ramo automotivo presentes nas cadeias de suprimentos
devido difuso das comunicaes por meios eletrnicos (SALERNO et al., 2001). No
exterior no diferente: a anlise realizada por Towill et al. (2002) apud Alves Filho et al.
(2004) indica que de 20 cadeias automotivas europias, 11 possuem processos enxutos
atingidos atravs da integrao funcional de suas empresas. Gunasekaran et al. (2001) apud
Conceio e Quinto (2004) ainda afirmam que a integrao um fator de melhoria da
operao logstica capaz de alavancar a competitividade da cadeia de suprimentos como um
todo.
Ballou (2006) afirma que para conseguir confiabilidade em servios logsticos devem-
se estabelecer patamares de desempenho que resultem no nvel de servio esperado pelo
cliente e que, para isso, fundamental identificar os elementos-chave que determinam as reais
necessidades de servios dos clientes e de que forma estas podem ser medidas. Para Coyle et
al. (2003), os elementos de desempenho do servio ao cliente que podem ser analisados e as
formas que podem ser utilizadas para medio so: (i) tempo avaliado atravs do lead-time
de entrega; (ii) confiana analisada atravs da variabilidade do lead-time de entrega e do
correto atendimento do pedido; (iii) comunicao percebida a partir do grau de utilizao de
meios eletrnicos e da disponibilidade de informaes sobre o pedido e; (iv) convenincia
aspecto que pode ser medido a partir da flexibilidade do servio logstico. Tontini e Zanchett
7
(2010) corroboram com os elementos de Coyle et al. quando afirmam, aps levantamento,
que a qualidade do servio logstico para clientes de uma empresa de logstica do estado de
Santa Catarina concentra-se em dimenses como confiabilidade da entrega quanto a prazo e
quantidade; agilidade na entrega e resposta ao cliente; segurana em realizar negcios com a
empresa; flexibilidade na prestao dos servios e; capacidade de atender a necessidades
especiais.
3. Procedimentos Metodolgicos
Os assuntos abordados nesta seo relacionam-se com: (i) descrio do cenrio, (ii)
caracterizao do mtodo de pesquisa e (iii) caracterizao do mtodo de trabalho. Desta
forma, pretende-se contextualizar a empresa a partir da descrio do seu funcionamento,
explanar a respeito dos mtodos idealizados e apresentar os resultados que se espera obter
com o estudo.
8
A filial analisada no presente estudo enquadra-se na diviso da empresa que opera
Contratos Logsticos e atende apenas empresas residentes no complexo industrial de uma
grande montadora automotiva. Desta forma, a empresa responsabiliza-se pela logstica interna
da montadora e de algumas empresas sistemistas, onde realiza atividades de armazenamento
de componentes advindos de empresas externas ao complexo industrial e tambm atividades
de ressuprimento de linha. O armazm da empresa ocupa atualmente uma rea de 13400
metros quadrados e as atividades de estocagem e transporte de materiais so realizadas com a
colaborao de aproximadamente 500 funcionrios distribudos em todo o complexo
automotivo. Os processos administrados podem ser divididos em trs reas operacionais:
operaes on site, operaes internas de material handling e operaes de armazenamento,
consolidao e sequenciamento de materiais detalhados na Figura 1.
9
3.2 Caracterizao do mtodo de pesquisa
Figura
Figura2:3:Etapas
Etapasrealizadas
realizadaspara
parasoluo
soluodos
dosproblemas
problemasrelacionados
relacionadosestocagem
estocagemdedeinsumos.
insumos.
10
assim, a esta etapa identificar os itens merecedores de maior ateno e limitar o escopo de
atuao do trabalho.
A terceira etapa analisou o consumo dos itens considerados crticos e identificados na
etapa anterior. Responsabilizou-se por fornecer uma viso da demanda da montadora por estes
produtos e servir como base para o dimensionamento da poltica de armazenagem buscada
por este estudo. Correspondeu a uma etapa de grande importncia para o trabalho, pois a
anlise teve de ser de grande preciso para que se obtivesse, ao final do estudo, uma proposta
tecnicamente vivel.
A anlise da variao da quantidade de embalagens em estoque realizada na quarta
etapa forneceu uma viso geral a respeito da variao da quantidade de embalagens de itens
crticos em estoque durante o perodo observado. Coube a esta etapa verificar se houve
sazonalidade entre os recebimentos e tambm constncia das quantidades recebidas, como
forma de prever a rea requerida pelos produtos. Coube a esta etapa identificar se h
utilizao de uma lgica linear de organizao e reposio de estoques.
Por fim, na etapa 5, elaborou-se a proposta de armazenagem para os itens analisados
por este estudo. Forneceu, deste modo, a proposta que otimiza e facilita o processo de
gerenciamento do armazm a partir dos estudos de consumo dos produtos e de seus
respectivos tempos de reposio. Correspondeu, assim, etapa responsvel por fornecer um
novo modelo para poltica de pedidos e armazenagem e que, possivelmente, trar os maiores
ganhos para a empresa analisada.
4. Desenvolvimento
Esta etapa do estudo visou, a partir da anlise dos produtos estocados no armazm,
identificar aqueles que ocupam as maiores reas e, com o auxlio dos histricos de
recebimento e expedio, propor uma nova poltica de armazenagem para estes itens. Para isto
foram utilizados dados relacionados a intervalos de recebimento, quantidades, procedncia,
tipo de embalagem e demanda em um perodo de seis meses de todos os 578 diferentes tipos
de produtos armazenados. Alm disto, deve-se observar que as anlises de rea ocupada pelos
produtos consideraram as disposies e tipos de locaes existentes e tambm as premissas de
empilhamento atualmente utilizadas pela organizao. Por fim, esta etapa responsabilizou-se
por elaborar um modelo de armazenagem que otimiza o espao ocupado e soluciona o
problema de falta de espao para alocao de componentes.
11
Esta seo foi dividida conforme as etapas elaboradas na seo de caracterizao do
mtodo de trabalho, ou seja: (i) Anlise de procedncia dos produtos estocados no armazm;
(ii) Identificao e anlise de volumes e caractersticas dos produtos; (iii) Anlise dos
volumes de consumo dos produtos crticos; (iv) Anlise da variao da quantidade de
embalagens em estoque e; por fim, (v) Proposta de poltica de armazenagem para produtos
considerados crticos.
A anlise dos produtos armazenados foi realizada a partir das planilhas de controle de
estoque utilizadas pela empresa prestadora de servios logsticos. Desta forma, pde-se
identificar a distribuio da rea ocupada pelos itens em estoque conforme sua procedncia
como ilustra a Figura 3.
12,40%
67,11%
Os dados levantados indicam que 90% dos diferentes modelos de itens armazenados
possuem o Brasil como pas de origem. No entanto, quando observada a rea ocupada por
estes itens (vide Figura 3), nota-se que os produtos nacionais ocupam aproximadamente dois
teros do espao total disponvel para armazenamento, enquanto os componentes importados
correspondem ao tero restante discrepncia potencialmente ocorrida devido poltica de
armazenagem dos produtos estrangeiros. Alm disto, os dados indicam tambm que 80% dos
itens armazenados esto estocados em forma de bloco, geralmente armazenados em paletes ou
grandes cestos de metal, aspecto que contribui para o aumento da rea requerida para
estocagem destes itens.
12
4.2 Identificao e anlise de volumes e caractersticas dos produtos
A anlise dos volumes dos itens estocados tornou visvel o grupo de itens merecedores
de maior ateno para que, a partir da identificao dos itens que ocupam as maiores reas, se
propusesse uma poltica de armazenagem robusta, que reduzisse a rea ocupada e no
comprometesse os servios oferecidos. Para as consideraes, portanto, analisou-se a planilha
descritiva do estoque armazenado utilizada pela empresa que mantm atualizadas as
informaes referentes a quantidades e caractersticas das embalagens dos componentes
estocados. Desta forma, foram identificados os itens que ocupavam as maiores reas e suas
principais caractersticas conforme ilustra a Tabela 1.
Analisando-se a Tabela 1, pode-se verificar que a soma das reas ocupadas pelos itens
que ocupam os maiores espaos representa mais de 20% da rea total disponvel para
estocagem de produtos. Alm disto, verifica-se tambm que praticamente todos os produtos
que ocupam as maiores reas possuem como procedncia pases estrangeiros aspecto que
confirma que produtos estrangeiros requerem reas de armazenamento maiores. O item 5,
exceo no que se refere procedncia, configura-se em um caso especial pois corresponde a
um produto que no permite empilhamento aspecto que requer uma rea de solo de grandes
dimenses para que os paletes sejam armazenados em condies seguras de estocagem e
movimentao.
Outro aspecto que se pode observar o baixo STD Pack (unidades por embalagem)
dos itens 1 e 2 caracterstica que impacta diretamente na quantidade de caixas
movimentadas por dia. Alm disto, deve-se fazer referncia tambm ao tipo de embalagem
destes itens: caixas de papelo caracterstica que impede que estes componentes sejam
alocados em reas externas, expostas a intempries, sob pena de danificar os produtos. O
13
valor unitrio dos produtos listados tambm corresponde a uma importante caracterstica
desses itens visto que denota a quantidade de capital estocado no armazm. Neste mbito,
pode-se observar que os itens que no tem como procedncia pases da Amrica do Sul,
apresentam custo unitrio relativamente baixo se comparado aos demais aspecto que
contribui para que o capital armazenado referente a estes cinco itens corresponda a apenas
7,15% do capital estocado na empresa de servios logsticos.
Esta etapa do modelo idealizado retratou a demanda dos produtos crticos pela
empresa montadora de veculos. Para isso, fez-se a anlise do consumo de embalagens
baseada no histrico de expedio do armazm da empresa de servios logsticos como
retratam as Figuras 4 e 5.
60
50
40
30
20
10
0
Data
14
partir da segunda semana do ano no baixam de 60 embalagens por dia aspecto que indica
que no houve descontinuidades de produo do modelo de automvel que utiliza estes
componentes durante o perodo observado.
14
12
Quantidade 10
8
6
4
Data
Esta seo visou analisar o comportamento das curvas que descrevem a quantidade de
embalagens em estoque durante o perodo observado. Para isso, gerou-se a anlise da variao
da quantidade de embalagens em estoque a partir do relatrio de recebimento da empresa
documento que detalha informaes como data, quantidade recebida, lote e locao de destino
e tambm do relatrio de expedio, a fim que se identificasse a quantidade de embalagens
em estoque ao longo do tempo. Assim, facilitou-se a identificao dos nveis de estoque
encontrados no armazm durante o perodo analisado e tambm o comportamento da relao
entre recebimento e demanda. As Figuras 6 e 7 apresentam as variaes da quantidade de
embalagens em estoque durante o perodo examinado:
15
Embalagens em estoque Item 1 Item 2
4500
4000
3500
Quantidade
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Data
120
100
80
60
40
20
0
Data
A partir da Figura 7 pode-se observar que os itens crticos 3, 4 e 5 analisados por este
estudo apresentam lgica de reposio bastante distinta. Neste mbito, enquanto o item 4
apresenta uma lgica de poucas reposies ao longo do tempo apenas seis durante o
perodo, os demais itens apresentam reposio variada e distribuda de forma desigual durante
16
o intervalo analisado. Desta forma, a falta de equilbrio entre o consumo e os intervalos entre
recebimentos de pedidos verificada nas Figuras 6 e 7 funcionou, ento, como mais uma
justificativa para a elaborao de um novo modelo de armazenagem para os itens
considerados crticos. Assim, a partir da proposta idealizada, espera-se que os itens obedeam
a uma lgica linear de reposio de estoques e se aprimore o servio prestado, otimizando o
processo de armazenagem e tornando a cadeia de suprimentos da montadora de veculos ainda
mais enxuta.
(1)
Onde L representa a demanda mdia durante o lead time (ou seja, demanda mdia
diria * lead time de entrega) e ES o estoque de segurana (KRAJEWSKI; RITZMAN,
1994). O estoque de segurana, por sua vez, calculado utilizando como premissa o nvel de
servio z que a empresa pretende oferecer. Desta forma, o estoque de segurana calculado
atravs da Equao 2:
(2)
17
Tabela 2: Descrio dos dados utilizados para elaborao da proposta de armazenagem.
Item
Lead time de
z
ES Demanda mdia diria L r
entrega (dias) (emb.) (embalagens) (emb.) (emb.)
A partir dos dados levantados referentes ao lead time de entrega dos produtos e
demanda mdia diria dos mesmos calculou-se, atravs das Equaes 1 e 2, o ponto de
reposio r de cada um dos itens crticos analisados por este estudo. Este modelo utilizado, no
entanto, funciona sob uma viso tima de administrao de estoques, visto que considera que
o lead time de entrega jamais ir exceder o prazo estipulado. A montadora, como forma de se
precaver de possveis problemas no processo de ressuprimento de estoque como paradas na
produo de fornecedores ou problemas no transporte, assume ento a quantidade mnima de
5 dias de estoque para itens provenientes do Mercosul e de 15 dias de estoque para itens
provenientes dos demais pases. Assim, a empresa espera absorver possveis anormalidades
do processo de ressuprimento de componentes de forma que no haja comprometimento das
atividades de montagem de veculos.
Tabela 3: Descrio dos dados utilizados para proposta de armazenagem considerando estoque mnimo.
18
A Tabela 3 aponta o novo ponto de reposio r* para os itens crticos a partir da soma
da quantidade mnima de embalagens estipulada pela empresa cliente (ou seja, demanda
mdia diria * dias de estoque mnimo) com a quantidade de embalagens calculada pela
Equao 1 e explicitada na Tabela 2. Assim, o modelo idealizado cria uma proposta de
armazenagem em que os pedidos so realizados quando o estoque atinge o ponto de reposio
r*. As quantidades encomendadas em cada pedido Q, por sua vez, representam a demanda
mdia de cada item durante o lead time de reposio (L) e so fixas para cada um destes.
Sendo aplicada esta proposta, para o perodo de dados observado, a variao da quantidade de
embalagens em estoque poderia ser representada pelas Figuras 8 e 9:
1200
1000
800
600
400
200
0
Data
Para os itens 1 e 2 pode-se observar que o estoque apresenta uma quantidade mdia de
embalagens em estoque inferior quantidade que se encontra no modelo atual de
armazenamento da empresa: enquanto no modelo atual a mdia de embalagens em estoque
de mais de 3 mil embalagens para cada item (vide Figura 6), no modelo proposto esta mdia
baixa para aproximadamente 1300 embalagens.
90
80
70
Quantidade
60
50
40
30
20
10
0
Data
19
Para os itens 3 e 4, os ganhos de reduo de embalagens em estoque so significativos
assim como nos itens 1 e 2. Desta forma, enquanto para o item 3 se observa a reduo do
nmero mdio de embalagens armazenadas de 126 para aproximadamente 50, para o item 4 se
observa a reduo de 94 para aproximadamente 30 unidades o que impacta
significativamente na rea ocupada pelas embalagens armazenadas. O item 5, por sua vez,
apresenta um comportamento distinto em virtude do condicionamento realizado para que a
empresa tenha 5 dias de estoque de embalagens deste tipo de componente devido isto sua
quantidade mdia de embalagens armazenadas sobe de 49 para aproximadamente 59
unidades/dia.
Por fim, apesar de no considerar aspectos como custo de pedido e lote econmico de
compra, pode-se concluir que a proposta idealizada cumpriu a funo de reduzir a rea
ocupada pelos itens crticos em estoque. Os ganhos, se adotada a proposta descrita neste
estudo, se relacionam com a reduo de aproximadamente 47,8% do capital em estoque e
tambm com a reduo de 53,6% no espao ocupado pelas embalagens de itens crticos
aspectos que, se replicado aos demais itens armazenados, pode proporcionar ganhos ainda
maiores. Com relao ocupao do estoque, os itens crticos deixariam de representar
20,48% do estoque armazenado e passariam a representar 10,69% do espao total disponvel
para armazenamento.
5. Concluso
20
itens, a fim de se levantar os dados necessrios para elaborao da proposta de eliminao de
desperdcios. Por fim, a ltima seo do desenvolvimento props uma poltica de pedidos e
armazenagem de componentes baseada no sistema de reviso contnuo de estoques.
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