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Curso de Mantencin

PV 271 EMPRESA EPSA 2015

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Conociendo el equipo

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Conociendo el equipo

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Conociendo el equipo

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MINING ROCK EXCAVATION

NOCIONES BASICAS DE PERFORACION


NOMESCLATURAS

Nuestros equipos Atlas Copco de perforacin de gran dimetro se


dividen en la actualidad en 02 grupos los cuales segn su
nomenclatura nos dirn datos importantes que no entregaran las
caractersticas principales del equipo:

La serie DM
La serie PV

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NOMESCLATURAS
La serie DM :
Esta serie puede componerse de un numero por ejemplo :

DM-45
Tambin puede ir acompaada de una letra por ejemplo:

DM-L

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NOMESCLATURAS
La serie DM :
D= DRILL
M= MASTER

PERFORADORA MAESTRA

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NOMESCLATURAS
La serie DM :
El numero nos indicara la fuerza de Empuje o Pulldown en libras
x 1000:

45= 45.000 Libras.


50= 50.000 Libras.

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NOMESCLATURAS

Entonces que significado tendran los siguientes ejemplos:

DM-45
DM-50
DM-30
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NOMESCLATURAS
La serie DM :
Tambin puede ir acompaado de una letra entonces tendremos:

L = Light Liviana hasta 60.000 Lb.

M= Medium Lnea Media hasta 80.000 Lb.

H= Heavy Lnea Pesada hasta 110.000 Lb.

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NOMESCLATURAS

Entonces que significado tendran los siguientes ejemplos:

DM-L
DM-M
DM-H
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NOMESCLATURAS
La serie PV :
P= PIT
V= VIPER.

SERPIENTE RAPIDA

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NOMESCLATURAS
La serie PV :
El numero nos indicara lo siguiente:

35 1
27 5
Los primeros dos nmeros nos indican el Mximo dimetro
de perforacin en Centmetros.
El ultimo numero nos indica si es de un Paso o Multipaso.

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NOMESCLATURAS

Entonces que significado tendran los siguientes ejemplos:

PV-351 D LP

PV-271 D HP
DM-M2 D LP
DM-H2 E LP

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PULL DOWN O FUERZA DE EMPUJE

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PULL DOWN O FUERZA DE EMPUJE

El Pulldown es la fuerza necesaria para


vencer la resistencia de la roca y producir el
avance en la perforacin.

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Velocidad de barrido
Este concepto es de vital importancia tanto para los
mantenedores como para los operadores ya que nos
ayudara a comprender la base de la tcnica de perforacin
y nos dar entender la importancia de este valor para dar
un mejor rendimiento a nuestros equipos.
Es la velocidad de aire necesario para expulsar los recortes
desde el fondo del pozo a la superficie a travs del anillo
(rea anular) formada por la pared del pozo y el dimetro
de la barra, expresada en Pies por Minuto.

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Velocidad de barrido
Los recortes deben ser evacuados del agujero para evitar la perdida
de energa en triturado repetido, reducir abrasin y evitar el atasque
de la broca.

El aire comprimido se inyecta a traves de la columna de perforacin


y al salir por las boquillas de la broca arrastra los recortes hacia la
superficie.

La presin de aire en las boquillas de la broca debe ser suficiente


para dislocar los recortes y acelerarlos hasta la velocidad de barrido
en una distancia corta.

La velocidad de barrido del aire en el area anular entre la columna


de perforacin y la pared del agujero debe ser suficiente para
arrastrar los recortes hasta la superficie.

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Velocidad de barrido

La velocidad de barrido esta determinada por el rea


anular y capacidad del compresor (CFM)

La eficiencia de barrido esta determinada por: altura


geogrfica donde se encuentra el equipo, condicin
mecnica del compresor, obstrucciones en la lnea de
barrido, estado de los filtros de admisin de aire y
desgaste de los accesorios.

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Velocidad de barrido

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Velocidad de barrido

Por convencin se ha fijado:

Condiciones Normales 5000 a 7000 Pies x Minuto

Condiciones extremas 10000 Pies x Minuto

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Velocidad de barrido

Formula

Velocidad Barrido = 183.4 x CFM COMPRESOR pies x min


(Damt. Tricono)2 - (Da Barra)2
(rea anular)

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Velocidad de Barrido

Datos del Ejercicio:


CFM : 3800.
Dimetro del Tricono 12 .
Dimetro de la Barra 10 5/8.
Msnm: 3000

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Comprometidos con una
productividad sustentable.

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SEGURIDAD

Antes de operar o trabajar en el equipo LEA y ESTUDIE el manual de operacin.


Sepa como trabajar seguro en la mquina, asegrese que la perforadora est en
perfectas condiciones para operar.

Usted debe estar alerta, fsicamente y libre de la influencia del alcohol, drogas o
medicamentos eso podra afectar su habilidad del pensamiento, juicio, vista, odo,
reacciones, etc..

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MINING ROCK EXCAVATION

SAFETY FIRST
Calcomanas de seguridad
Peligro se utiliza para indicar la
presencia de un peligro que ocasionar
una severa lesin personal, muerte o
dao considerable a la propiedad, si se
ignora la advertencia.

Advertencia se utiliza para indicar la


presencia de un peligro que puede
ocasionar una severa lesin personal,
muerte o dao considerable a la
propiedad si se ignora la advertencia.

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MINING ROCK EXCAVATION

SAFETY FIRST
Calcomanas de seguridad
Precaucin se utiliza para indicar la
presencia de un peligro que ocasionar o
puede ocasionar una leve lesin
personal o dao a la propiedad, si se
ignora la advertencia.

Aviso se utiliza para avisar a las


personas sobre cualquier informacin de
instalacin , funcionamiento o
mantenimiento que sea importante, pero
que no est relacionado con el peligro.

Nota se utiliza para informacin

NOTA
complementaria que no afecta
directamente la seguridad o dao al
equipo.

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SEGURIDAD

Asegrese que todos los empleados lean y entiendan las etiquetas en el manual de
seguridad, montado en la perforadora. Nunca remueva el manual de seguridad.
Reemplace el manual si comienza a estar ilegible o ha sufrido perdida.

Consola de Operacin

Manual de seguridad
Localizado Interior cabina

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Precauciones de seguridad y pautas

USAR ROPA PROTECTORA:

Gafas de seguridad
Casco
Proteccin Auditiva
Guantes
Respirador
Zapatos de seguridad

Lleve ropa adecuada - Evite el pelo largo

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Precauciones de seguridad y pautas
SELECCIN Y CALIFICACIN DEL PERSONAL

Aquellos que operan, mantienen y trabajan en la perforadora deben ser competentes:

Fsicamente Para reaccionar correcta y rpidamente y as poder


evitar los accidentes

Mentalmente Entender y aplicar todas las reglas establecidas,


Regulaciones y prcticas seguras.

Emocionalmente
Para resistir el stress y prevenir prdidas

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Precauciones de seguridad y pautas
SELECCIN Y CALIFICACIN DEL PERSONAL

Aquellos que operan, mantienen y trabajan en la perforadora deben estar


Experimentados:

En la Operacin y Mantencin de la Perforadora.


Ellos deben leer y entender el manual de instruccin
y conocer los valores y capacidad de la Mquina.
Ellos deben entender las seales de mano.
Entrenados
Ellos deben entender el significado de varios smbolos,
instrumentos, controles y partes especficas de la
perforadora.

Autorizado Si la Ley lo requiere. (licencia)

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Precauciones de seguridad y pautas

REGLAS DE SEGURIDAD:

Antes de arrancar la perforadora, lea y entienda el manual de seguridad y etiquetas de


seguridad localizadas en la mquina. Siga todas las indicaciones en las etiquetas, NO
remueva o borre las etiquetas.

Reemplace si es necesario.

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Precauciones de seguridad y pautas

INSPECCIN PRE-OPERACIONAL:

INSPECCIN Asegrese que la mantencin de rutina y lubricacin


sean realizados.
VERIFIQUE Que todas las etiquetas de instruccin y seguridad estn en su lugar.
NUNCA Llene el tanque de combustible con el motor trabajando, cerca de una llama
abierta o mientras fume.
SIEMPRE Limpie cualquier derrame de Combustible.
SAQUE Todos los materiales extraos desde la plataforma de perforacin para
reducir el riesgo de cadas o deslizamientos.
SEA CONSCIENTE De las dimensiones de la mquina; Peso, Ancho, largo.

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Precauciones de seguridad y pautas

INSPECCIN PRE-OPERACIONAL:

OBSERVE La posicin de los extintores de incendio, si est equipada y si estos


estn completamente cargados e inspeccionados.
EVITE Cualquier modo operacional que podra sacrificar la seguridad.
MIRE Los indicadores durante el arranque y detencin de acuerdo a las
instrucciones operacionales.
VERIFIQUE Que los accesorios hayan sido guardados de forma segura y que todos
los gatos de nivelacin estn retrados antes de mover la perforadora.
SIEMPRE MANTENGASE A una distancia segura de los bordes y cortes
SIEMPRE ASEGURE La perforadora contra cualquier movimiento inadvertido o uso
inautorizado antes de dejar la cabina del operacin.

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Precauciones de seguridad y pautas

PARANDO Y DETENIENDO DE FORMA SEGURA:

Mueva la perforadora fuera de una pared alta antes de detener la mquina por varios
das.
Siempre estacione la perforadora en un terreno slido y nivelado. Si la perforadora se
posiciona sobre un pozo, baje los gatos hasta que la orugas toquen el piso.
Coloque todos los controles en neutro o la posicin de parqueo antes de dejar la
mquina

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IDENTIFICACION CALCOMANAS DE SEGURIDAD

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IDENTIFICACION CALCOMANAS DE SEGURIDAD

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IDENTIFICACION CALCOMANAS DE SEGURIDAD

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IDENTIFICACION CALCOMANAS DE SEGURIDAD

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IDENTIFICACION DE SMBOLOS

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IDENTIFICACION DE SMBOLOS

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IDENTIFICACION DE SMBOLOS

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SEGURIDAD

EL OPERADOR Y EL MANTENEDOR ES EL
RESPONSABLE POR LA SEGURIDAD EN LA
OPERACIN DE LA PERFORADORA

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Comprometidos con una
productividad sustentable.

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Sistema Hidrulico
La Pit Viper 271 es una perforadora de produccin accionada hidrulicamente.

La potencia para accionar el sistema hidrulico es suministrada por un motor diesel a


travs de una caja de engranajes de tres salidas.

Las tres bombas hidrulicas convierten la energa mecnica de rotacin del motor
en energa hidrulica que se puede utilizar en motores y cilindros para las tareas de
perforacin, propulsin y sistemas auxiliares.

Motor

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Sistema Hidrulico

Todas las funciones de perforacin y de propulsin son accionadas hidrulicamente.

El sistema hidrulico consiste en un estanque de 150 galones (567.8 Lts), bombas


hidrulicas montadas en la caja de bombas, motores hidrulicos, Vlvulas,
cilindros, tuberas, mangueras y filtros.

Un enfriador de aceite hidrulico asegura una temperatura de aceite fra para


maximizar la eficiencia del sistema y la vida de los componentes.

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Sistema Hidrulico

El sistema hidrulico en la Pit Viper 270 series consiste de cinco circuitos


principales. Estos circuitos son:

Circuito de Propulsin
Circuito de Avance
Circuito de Rotacin
Circuito de las Funciones Auxiliares
Circuito de Enfriamiento

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Circuito de Propulsin

La perforadora 270 SP est montada en dos tractores, cada uno de ellos accionado
por un motor hidrulico de desplazamiento fijo, operando a travs de un sistema
planetario acoplado a un mando final el cual en definitiva acciona la rueda conductora.
El motor hidrulico es del tipo pistones axiales, cada uno accionado por una bomba
principal usando un circuito cerrado.

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Circuito de Propulsin

Los circuitos de propulsin son dos de circuito cerrado, transmisin hidrosttica.

Circuito cerrado significa que el aceite que entra al elemento bombeante y vuelve al
sistema sin pasar por el estanque.

Hidrosttico significa que los circuitos del lado cabina y lado no cabina son
independientes. En el modo propulsin, cada bomba principal suministra flujo de
aceite hidrulico a la correspondiente oruga.

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Circuito de Avance

BOMBAS PRINCIPALES:

Las bombas principales son bombas de loop cerrado, transmisin hidrosttica de


pistones.

Loop significa bsicamente que el paso del flujo de aceite por mangueras, fittings,
vlvulas, motores y otros componentes sale de la bomba y retorna a la bomba.

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Circuito de Avance

Bombas Principales

Bomba Principal Bomba Principal


Rotacin / Propulsin Avance / Propulsin
(DCS) (CS)

Bomba Doble
Funciones Auxiliares

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Circuito de Avance

El grupo principal rotatorio se representa mediante un circulo con dos tringulos


apuntando hacia las lneas de trabajo. Tiene un desplazamiento de 7.25 pulgadas
cbicas /rev. Cuando es ajustada para entregar el mximo volumen de salida. Una
flecha larga a travs del circulo significa que el desplazamiento de la bomba es
variable.

Esquema Bomba Principal

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Circuito de Avance

Las Bombas Principales suministran aceite a los motores del cabezal de rotacin,
cilindros de avance y motores de propulsin (Una bomba para cada oruga)

Las Bombas Hidrulicas estn montadas para un acceso de servicio fcil en una
caja de bombas de tres salidas accionada por el motor diesel a travs de un cardn

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Circuito de Avance
La consulta primordial en referencia a las bombas principales es
Qu flujo ultiliza las bombas principales para trabajar?

Flujo Bomba = [(RPM*RG)*Des.Bomba] / 231 GPMT

RPM : revoluciones de giro de la fuente

RG : relacin de giro de la Bomba

Des. Bomba : desplazamiento de bomba

231 : Valor de galonaje

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Circuito de Avance

Bomba en corte:

58
Circuito de Avance

Funcionamiento

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Circuito de Avance

Control de Presin FEMA

El control de presin FEMA es un controlador de presin proporcional que consiste en


una bobina, armadura, aguja, tobera, filtro y cacaza.
La vlvula FEMA se usa como una parte del circuito de control de compensador de la
bomba principal en el modo perforacin.
Est aislado hidrulicamente de la bomba por medio de una vlvula check piloteada
cuando la mquina est en modo propulsin.
Las vlvulas FEMA estn ubicadas entre el colector de polvo y el soporte de torre.

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Circuito de Avance

FEMA

Control FEMA
De Avance

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Circuito de Avance

Control de Avance

El controlador rotatorio de la fuerza de avance es energizado, cuando el switch


perforacin / propulsin est en el modo perforacin.
La salida de corriente elctrica del controlador es una seal proporcional de corriente
continua desde 0 a 12 Volts con una bobina de 24 ohms.
Cuando el operador gira la perilla de control hacia la derecha, la seal de corriente es
suministrada a la bobina de la vlvula FEMA. Mientras ms gira la perilla hay una
seal de corriente de mayor salida.

Control de
Avance

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Actuador Electro Hidrulico

Eje de Accionamiento
manual

Ajuste nulo
mecnico Ajuste nulo
elctrico

Conector
elctrico de 2
pines

Tubo de suministro Ajuste mecnico


Del servo. Del volumen

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Actuador Electro Hidrulico

Eje de accionamiento manual; Se usa para accionar manualmente la bomba.


Ajuste mecnico del nulo; Se usa para centrar el plato variable mecnicamente de
la bomba en la posicin neutra.
Tubo de suministro servo; Tubo que lleva la presin del servo de la bomba al
actuador Denison, desde el cuerpo principal de la bomba.
Ajuste mecnico del volumen; Se usa para ajustar mecnicamente el volumen de la
bomba.
Conector elctrico de 2 pines; Conector elctrico estilo militar, el cual recibe las
seales elctricas.
Ajuste elctrico del nulo; Se usa para el ajuste fino del nulo de la bomba, luego de
los ajustes mecnicos iniciales.

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Actuador Electro Hidrulico

REVISIN ACTUADOR DENISON

Cuando se revisa la bobina Denison, se recomienda que el selector perforacin /


propulsin est en la posicin propulsin. Desconecte los cables desde los terminales
A y B de los controladores de propulsin. Mida la resistencia entre los dos cables
elctricos. La resistencia debera ser de 24 a 30 ohms.
Si revisa en modo perforacin, la resistencia del circuito de avance podra ser mayor
que 30 ohms (resistencia de la bobina Denison) debido a la posibilidad de
desaceleracin del restato en el circuito.
Si revisa en el modo perforacin con el cabezal en el tope superior de la torre, la
resistencia entre A y B debera ser sobre 420 ohms. La resistencia adicional viene
desde el resistor de desaceleracin del circuito de avance (390 ohms).

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Bomba Doble

La Bomba Doble es una bomba de vanes de dos secciones de desplazamiento fijo.


Los dos elementos bombeantes en el interior de la caja tienen una entrada comn y
dos salidas separadas.

Esquema Bomba Doble

En el siguiente esquema se muestra un circulo conteniendo un tringulo, significa una


direccin de flujo. El desplazamiento de 4.84 pulgadas cbicas /rev.

Segn lo visto anteriormente cual es el flujo de la bomba P1 si gira a 2286 RPM

47.9 GPMT

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Bombas Principales y Bomba Doble

La Bomba Doble suministra aceite al motor del ventilador del paquete de


enfriamiento, Cilindro de tensado de cables por puertos P1 y por puerto P2
suministra aceite a las vlvulas de 7 y 10 carretes. (movimientos auxiliares)

Vlvulas de 7 carretes: Motor del huinche cilindros levante torre cilindros cortinas
de polvo cilindros gatos de nivelacin motor inyeccin de agua.

Vlvulas de 10 carretes: Cilindros cambiador de barras cilindros llave desacople


cilindros llave desacople auxiliar cilindros soporte de barras cilindros seguros de
torre cilindros seguros angulares cilindros giro del carrusel y los motores de los
tensores de los cables inferiores.

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Conjunto de Vlvulas

Vlvula de 7 carretes Vlvula de 10 carretes

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Conjunto de Vlvulas

Cartucho Pulsar

La Vlvula de control serie Pulsar es una vlvula normalmente cerrada, con resortes,
actuada por solenoide, de alta velocidad y digital. (on / off).
Esto consta de un cartucho desmontable especialmente acoplado con un restrictor y
un sello.
Esto genera un control proporcional de la presin, la bobina es Energizada 33 veces
por segundo con una amplitud modulada (PWM) de la seal elctrica.
El aceite que sale del cartucho es restringido por una placa orificio fija de 0,024; la
contra presin resultante es proporcional al ciclo de trabajo regulado por el operador.
Esta presin es dirigida dentro de la seccin de trabajo al extremo del carrete principal
para el control de presin.

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Conjunto de Vlvulas

Qu es una Seal PWM?

La modulacin por anchura de pulsos ( PWM, de pulse- width


modulation en ingls) es una tcnica de modulacin en la que se
modifica el ciclo de trabajo de una seal peridica, entre otras cosas,
variar la velocidad de un motor o actuador.
En relacin a los motores o actuadores, podemos decir que la
modulacin por ancho de pulsos es una tcnica utilizada para regular
la velocidad de giro de los motores elctricos o hidrulicos.
La figura demuestra 3 tipos de PWM, el primero hecho para comenzar el
ciclo de funcionamiento con el 10%. Es decir, la seal est encendido para
el 10% del perodo y del otro 90%. Los otros ejemplos demuestran salidas
de PWM en los tiempos de utilizacin del 50% y del 90%, respectivamente.
Estas tres salidas de PWM codifican tres diversos valores de la seal
anloga, en el 10%, el 50%, y el 90% del trabajo completo. Si, por ejemplo, la
fuente es 24V y el ciclo de deber es el 10%, una seal anloga 2.4V.

La principal desventaja de los circuitos de PWM es la posibilidad de que


exista interferencia por radiofrecuencia (RFI). El RFI puede minimizarse
ubicando el controlador cerca de la carga y utilizando un filtrado de la fuente
de alimentacin. Este circuito posee una pequea proteccin contra RFI y
produce una mnima interferencia.

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Pilotaje Cartucho Pulsar

12 / 24 VDC

Suministro pilotaje
Bobina
reducido

PULSAR

Orificios
de drenaje
Cmara de Orificios de
pilotaje suministro

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Cartucho Pulsar

Operacin:

La pequea bobina requiere solamente 430 mA de corriente para levantar el disco


Operando relativamente a la baja frecuencia de 33 HZ, la corriente causa realmente
pulso encendido y apagado, cuando el voltaje es aplicado
Incrementando los tiempos de encendido resulta una mayor cantidad de aceite
fluyendo dentro de la cavidad de control de volumen del solenoide.
Desde el orificio superior, que es ms grande que el orificio inferior, mayor cantidad de
aceite puede entrar por la parte superior que el puede salir por el orificio inferior en
una misma cantidad de tiempo.

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Cartucho Pulsar

El exceso de flujo aumenta la presin y de este modo es


proporcional a la cantidad de veces que el solenoide esta
encendido.

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Circuito de Rotacin

En la Mquinas PV 270 series, el aceite hidrulico de las bombas principales puede


ser usada para cualquier funcin de perforacin o propulsin.
La vlvula DR/PR es el medio de seleccionar que modo de operacin es activado en
la mquina.
La vlvula DR/PR sirve como una va compacta para realizar varias funciones. Este es
un componente que es muy fcil ubicar fallas, centralmente localizada entre las
vlvulas diversoras de la perforadora.

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Circuito de Rotacin

Los componentes primarios del circuito de rotacin son;

Bomba Principal
Ensamble del manifold de vlvulas diversoras.
Vlvula de control del motor.
Motores de rotacin y controles.

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Circuito de Rotacin

Bomba Principal: En el modo DRILL, la bomba hidrulica principal DCS, suministra


flujo de aceite para la rotacin del bit. Este tambin suministra flujo a la oruga DCS,
mientras est en el modo PROPULSIN.

Conjunto de Vlvula Diversora: El propsito de la vlvula diversora es mover el flujo


de la bomba desde un actuador a otro. Por ejemplo, el sistema de propulsin no se
necesita mientras est en el modo de propulsin, de modo que la vlvula diversora
mueve el flujo desde el circuito de propulsin al circuito de rotacin. Por lo tanto una
bomba se usa para dos funciones.

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Circuito de Rotacin
Ubicacin de las Vlvulas diversoras

Las vlvulas diversoras y sus bases estn montadas directamente bajo el estanque
hidrulico hacia la parte delantera de la perforadora.
Pueden ser reemplazadas simplemente sacando los pernos de la vlvula e instalando
una nueva.
No es necesario sacar las mangueras.

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Circuito de Rotacin

Los Manifolds divesores trabajan en conjunto con cada bomba principal y sirven
para dirigir el flujo de las bombas. El flujo es dirigido por las vlvulas diversoras que
estn acopladas al manifold.

78
Circuito de Rotacin

Vlvula de control del motor de rotacin:

La vlvula de control del motor es un conjunto que est montado en la parte


superior de uno de los motores de rotacin. El conjunto contiene una vlvula de
lanzadera y una vlvula reductora de presin.
La vlvula de lanzadera recibe flujo de aceite desde ambos lados del motor en sus
dos extremos. Si la presin disponible en uno de los extremos es mayor que en otro
extremo, la bola de la vlvula de lanzadera se mover hacia el lado de menor presin
y sellar esa puerta.
La presin mayor entonces pasar a la vlvula reductora de presin.

79
Circuito de Rotacin

Vlvula de control del motor de rotacin

80
Circuito de Rotacin
Vlvula reductora de presin:

La vlvula reductora es responsable por reducir la presin del aceite a una presin
menor de modo que pueda ser usada en el sistema servo del motor de rotacin
(alrededor de 500 psi).
La vlvula reductora de presin abrir, cerrar o bien tomar el aceite de la reversa
para mantener la presin de la puerta REG al valor ajustado por el ajuste del
resorte.
Cualquier aceite que la vlvula toma desde la puerta REG fluye a la puerta de
drenaje de la vlvula donde puede retornar a la caja del motor.

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Vlvula de Control Perforacin / Propulsin:

La vlvula Drill / Propel es un conjunto de manifold y vlvula que contiene los


componentes requeridos para:

Controlar el movimiento de la vlvula diversora desde el modo perforacin a la


posicin propulsin.
Controla la operacin del freno de propulsin.
Limita el torque del circuito de rotacin de perforacin.
Limita la presin de avance.

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Circuito de Rotacin

Vlvula Drill - Propel

Vlvula Relief
PD 3400 psi mx

83
Circuito de Rotacin

Vlvula Rielief

La Vlvula de alivio es usada para preajustar la presin de pulldown mxima. Este


es usado cuando la presin mxima de pulldown debe ser limitada a un nivel mas bajo
del ajuste del compensador de la bomba.
La Pit Viper 270 tiene un mximo pulldown ajustado a 3400 psi, mientras que el
compensador de la bomba est ajustado a 4500 psi.

NOTA: Nunca ajuste la vlvula de alivio de Pulldown ms que 3400 psi. Esto
causar daos a los cilindros de avance.

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Selector Modo Propulsin / Perforacin

El switch selector, es un switch de dos posiciones.


El switch se energiza siempre que la llave de ignicin est en la posicin ON,
cuando el selector lo movemos en una posicin o en la otra, la energa elctrica va de
un circuito al otro.
Los dos circuitos controlan el modo de operacin en el cual la perforadora puede ser
usada.
Cuando el modo de perforacin es seleccionado, solamente se energizan los
controles para la perforacin.
Cuando el modo de propulsin es seleccionado, solamente se energizan los controles
de propulsin.

85
Selector Modo Propulsin / Perforacin

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Motores de Rotacin

Especificaciones

Tipo: Motor hidrulico de desplazamiento variable de pistones axiales de 6.0 pulg.


Cb. x rev.

Rango de Velocidad: Variable. 0 a 150 RPM a mnimo desplazamiento (9000 pie-


lb. de torque).

Torque de Rotacin: 9,000 pie-lb. @ 110 RPM a mximo desplazamiento

Potencia de Rotacin: 188 HP.

Cantidad: Dos

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Motores de Rotacin

Motor
Motor
(CS)
(DCS)

88
Motores de Rotacin

La bomba principal lado colector de polvo (rotacin) es controlada moviendo el


controlador proporcional elctrico ubicado en la cabina del operador.

El controlador opera el estrokeo de la bomba para controlar el flujo de aceite. Cuando


la bomba est en neutro, no hay flujo de aceite en el loop y los motores de rotacin no
giran.

Si la bomba es accionada ya sea hacia adelante o hacia atrs, los motores de rotacin
se movern en una direccin o en otra. La velocidad de los motores de rotacin es
proporcional a la cantidad de flujo de la bomba principal (cantidad de movimiento de la
palanca del controlador)

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Motores de Rotacin

La consulta primordial en referencia a los motores de rotacin es :


Qu revoluciones tiene los motores de rotacin ?

Velocidad de Rotacion = Flujo de bomba / Desplazamiento del motor RPMT

La siguiente consulta es :
Qu rotacin tiene la barra de perforacin con las velocidad de los motores
principales ?

Velocidad de Cabezal = Rpm motores / Relacion de giro RPM

Relacion De Velocidad Barra: 15:1

90
Motores de Rotacin

Lubricacin del Spindle Salida del Motor:

El eje de salida del motor de rotacin entrega la fuerza del sistema hidrulico al tren
del engranaje del cabezal de rotacin. Esto es logrado a travs de la enterfase de una
ranura macho a hembra.
La ranura es un tem de desgaste, y debe ser mantenido, mediante lubricacin para
extender la vida del motor.
El eje debe ser lubricado cada 500 hrs. de la operacin normal de perforacin.

91
Motores de Rotacin

Lubricacin del Spindle de Salida del Motor:

Para aplicaciones extremas o cuando existe excesiva vibracin, los intervalos


deben ser acortados.

92
Circuito Funciones Auxiliares

El Circuito de las bombas auxiliares realizan todas las tareas asociadas con el
proceso de perforacin a excepcin de la rotacin y el avance.
Algunas de estas funciones son; Levante torre, Gatos de Nivelacin, Inyeccin de
Agua, Colector de Polvo, Huinche, Desacople de barras y Enfriamiento de aceite y
aire.
La explicacin de las funciones auxiliares se divide en dos secciones, cada una
correspondiente al conjunto de vlvula y cada conjunto dividido en las secciones de la
vlvula (o carrete) y sus funciones.

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Circuito Funciones Auxiliares

Componentes

Los componentes del circuito de las funciones auxiliares son la bomba doble, motores,
cilindros, vlvulas, enfriadores y vlvulas requeridas para realizar las funciones
auxiliares.
Un repaso de stos componentes y como se representan esquemticamente
ayudarn a entregar una visin clara de las funciones auxiliares.

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Circuito de Enfriamiento

El Propsito del circuito de enfriamiento es sacar la temperatura de los circuitos


hidrulicos, compresor y refrigerante de motor.

El circuito de enfriamiento logra esto con un conjunto de panales y tubos


intercambiadores de calor, tambin llamados radiadores.

La temperatura es transferida desde los lquidos en el lado del tubo a los paneles y a
la atmsfera.

95
Circuito de Enfriamiento

Un Paquete de Calefactores lado a lado puede tener un enfriador de agua de motor,


post enfriador de motor, enfriador de aceite de compresor, enfriador de aceite
hidrulico y el aire acondicionado.

Enfriador Aceite Enfriador Aceite


Compresor Hidrulico

Enfriador Agua
Motor

96
Control de Sobre Presin

Hay dos vlvulas ON/OFF soldadas bajo los gatos de nivelacin del lado de la
plataforma de perforacin de la mquina.
Estas vlvulas tienen un pequeo tapn que son activadas cuando el niple
conectado al cilindro del gato se cae. Esto sucede cuando el gato es retrado o el
terreno cede bajo la zapata del gato.

Vlvula de sobre presin


o Antivuelco

97
Control de Sobre Presin

La vlvula se abre y la presin es venteada desde la vlvula principal y la vlvula de


alivio de alimentacin de perforacin de modo que no puede ser ejercida ninguna
presin de pulldown en la perforadora.

Verificacin

98
Control de Sobre Presin

No revise el sistema de control de sobre presin con la barra de perforacin y el bit


contra el suelo.

Solo revise el sistema con el cabezal de rotacin contra los topes inferiores de la
torre

El sistema detiene toda accin de alimentacin de perforacin.

99
Sistema de Parada del Motor

Las Perforadoras estn equipadas con varios sistemas de parada del motor para
evitar daos en el motor o compresor en caso de prdida de fluidos u otro problema.

Tiene un switch de temperatura de aire de descarga, un switch de temperatura de


refrigerante del motor y un switch de parada por presin de aceite motor

100
Sistema de Parada del Motor

Switch de Temperatura de Descarga del Compresor

El switchgauge Murphy tiene un indicador en la consola de operacin y un tubo capilar


que va a la tubera de descarga del compresor. Monitorea la temperatura que sale del
compresor.

Cuando la temperatura aumenta a 248 F (120 C), un contacto dentro del indicador
hace contacto elctrico con el relay R1. Esto corta la energa del motor

101
Sistema de Parada del Motor

Switch de Temperatura de Agua de Motor:

El switchgauge est tambin montado en la consola, est conectado al manifold de


agua en la mayora de los motores.

Este es un switch normalmente abierto, que cierra cuando la temperatura de agua de


motor alcanza los 210 F (99 C). Esto corta la energa del motor.

NOTA: Un motor puede ser destruido por la prdida de refrigerante.

102
Sistema de Parada del Motor

Switch de Presin de Aceite de Motor:

Este switchgauge est ubicado en la cabina, tiene dos switch limitadores de presin
que cierran cuando la presin cae de 21 psi y 10 psi.

Este usa una manguera conectada al motor para suministrar presin al switchgauge.

Ambos indicadores son normalmente cerrados y abren con la presin de aceite motor.

103
Compresor de Aire

El equipamiento estndar para los compresores de aire incluyen filtros de aire secos
separados por dos etapas y toda la instrumentacin

El sistema de lubricacin incluye un enfriador de aceite, una vlvula de desvo, un


filtro de aceite, una bomba de aceite y una combinacin de estanque contenedor y
separador.

Un sistema de parada de seguridad es suministrado por alta temperatura de descarga


de aire.

104
Compresor de Aire

Los compresores de baja presin son aquellos con la presin de aire de descarga
entre 100 a 150 psi.

Cuando el compresor est comprimiendo aire, una vlvula de presin mnima en la


lnea de descarga retiene una cierta cantidad de presin en el estanque separador
para ayudar a empujar el aceite a travs del sistema.

105
Compresor de Aire

Especificaciones del Compresor de Aire

Fabricante: Ingersoll - Rand


Tipo: Baja presin de una etapa, de tornillos rotatorios
Flujo de Aire: 2000 CFM @ 110 psi / 1450 CFM @ 350 psi
Tipo de Rodamientos: Rodamientos de rodillos
Capacidad del Separador: 38 Galones (143 Lts)
Filtros de Aire: Dos etapas con 1 primario y 1 elemento de seguridad
Indicador: Indicador de saturacin indica cuando el filtro necesita servicio
Tipo de Aceite: Protec
Fuente de Potencia: Directamente accionado por el motor diesel

106
Compresor de Aire

La consulta primordial en referencia al compresor es :


Cul es la velocidad de Barrido del compresor ?

Velocidad de Barrido= 183,4 * Q / (D1) * (D2)

La siguiente consulta es como poder determinar que compresor se


necesita para obtener la velocidad de barrido ideal :
Cul es CFM que se necesita ?

Q (cfm)= PPM * [(D1) - (D2)] / 183,4

VELOCIDAD DE BARRIDO
Diametro tricono 10 5/8
Diametro barra 8 5/8
Diametro tricono decimal 10,625
Diametro barra decimal 8,625
Diametro anular 38,50
Constante 183,3
CFM 1200
Velocidad de barrido 5713
5713,246753

107
Compresor de Aire

Que se refiere cuendo se habla de la constante 183,4 en la formula pasada, en


relacin a la obtencin de la velocidad de barrido del compresor

Const.= 4 * ( D) /

El cosntante es para modificar las medidas de los diametros de


perforadoracion de pulgadas a pies, para poder tener como resultado
los Pies Por Minuto. (PPM), Donde un 01 Pies son 12 Pulgadas

108
Compresor de Aire

Estanque Separador:
El estanque separador contiene el aire comprimido y el aceite de lubricacin para el
compresor. El aceite es removido del aire por la fuerza centrfuga, gravedad y
velocidad.

El estanque separador tiene un visor de nivel de aceite que muestra el nivel en todo
momento.

El nivel aceite debe ser visible en el visor, cuando la perforadora est en


funcionamiento o detenida.

109
Compresor de Aire

Estanque Separador:

Elemento Separador
Separador Vertical

Etiqueta de Precaucin
Tapn Relleno
Alta Presin
De Aceite

Visor Nivel
Vlvula de
De Aceite
Drenaje

110
Compresor de Aire

Estanque Separador:

La condensacin de agua debe ser drenada diariamente desde el fondo del tanque
separador. Si se permite que la condensacin de agua entre al aceite del compresor
la vida til de los rodamientos disminuir considerablemente.

El mejor momento para drenar el aceite del tanque separador es cuando el aceite est
caliente. En este momento el sedimento en el separador est en suspensin y
drenar con el aceite usado.

La temperatura no debe exceder los 140 F (60 C) antes de drenar el aceite.

111
Compresor de Aire

Estanque Separador:

Peridicamente revise el nivel de aceite del compresor en el tanque separador.


Una prdida de aceite del compresor puede ser una indicacin de un exceso de
aceite en la lnea de barrido y puede requerir de un cambio del elemento
separador.
El cambio del elemento separador es requerido cuando hay presencia de exceso
de aceite en la lnea de aire de barrido.
El estanque separador sirve para varios propsitos; Contiene el aceite lubricante
usado para enfriar y lubricar el compresor - Sirve como un contenedor de aire
comprimido - Contiene un elemento separador que ayuda a separar el aceite del
aire

112
Compresor de Aire

Filtro de Aire de Admisin:

El aire atmosfrico entra a un filtro de aire del tipo seco donde el 99% de los
contaminantes son retenidos.
El aire limpio fluye a travs de un ducto metlico al rea de entrada del compresor.
La entrada del aire es controlada por una vlvula de mariposa.
Cuando la vlvula est abierta, el aire fluye a la caja de los rotores y es comprimido.
Cuando est cerrada, se crea un vaco bajo el rea de entrada.

113
Compresor de Aire

Vlvula
Cilindro de aire
Anti-rumble

Vlvula
Mariposa

114
Compresor de Aire
Vlvula de Presin Mnima:
La Vlvula de presin mnima, abre cuando la presin en el estanque separador
alcanza 20 psi. Mantiene una presin en el separador para forzar al aceite fuera
del estanque al sistema de lubricacin. Si sta vlvula no estuviera instalada la
presin de aire caera a cero psi y el sistema de lubricacin no tendra suficiente
para mantener el compresor fro.

Vlvula Vlvula de
Paso de Aire Presin Mnima

115
Compresor de Aire

Colador de Aceite del Compresor:

Un Colador de 150 micrones est montado antes de la entrada de la bomba de aceite.

El Colador protege la bomba y retiene las partculas extraas, tales como pedazos de
mangueras y partes del termostato que pueden daar la bomba.

La parte metlica del colador debe ser removido, limpiado y reinstalado cada 500
horas.

116
Compresor de Aire

Colador de Aceite del Compresor y Bomba de Lubricacin:

Bomba de Aceite
Del Compresor

Colador de Aceite
Del Compresor

117
Compresor de Aire
Enfriador de Aceite del Compresor y Filtro de Aceite

Enfriador de Aceite
del Compresor

Filtro de Aceite del


compresor
De Baja Presin.

118
Colector de Polvo

El circuito para arrancar el motor del Colector de Polvo, consta de un control


ON / OFF que energiza la Pulsar inferior en el sexto carrete del paquete de
vlvulas de 6 carretes.
La seal de 24 VDC viene desde el selector inyeccin de agua / colector de
polvo, cuando se mueve a la posicin colector de polvo.
La seal de 24 VDC hace que el carrete de la vlvula se mueva completamente
para que el aceite salga por la puerta C1 para girar el motor del colector de
polvo.

119
Colector de Polvo

120
Colector de Polvo

Manguera de Descarga; Verifique que la manguera est ubicada en la parte inferior


del colector de polvo, est asegurada firmemente al cono de descarga. Esta
manguera no debe tener hoyos y debe formar un sello apretado durante el periodo,
cuando el colector est formando vaco.

Manguera de Succin; esta manguera va desde la salida de la capota de polvo hasta


la entrada del colector de polvo debe estar libre de obstrucciones tales como;
acumulacin de polvo o barro. No deben haber torceduras o curvas extremadamente
agudas en la manguera de succin.

121
Colector de Polvo

Conjunto de Ventilador; Observe la descarga del conjunto del ventilador, no debe


haber polvo visible saliendo desde la salida de la carcaza del ventilador. Si se ve
salida de polvo, los elementos de filtro y/o las empaquetaduras de los filtros deben ser
cambiados inmediatamente para evitar daos en la turbina del ventilador.

Sello de la Barra; Inspeccione completamente el sello de la barra que est instalado


en la parte inferior de la torre. Tambin ponga atencin a las cortinas de polvo que
rodean la perforacin.

122
Colector de Polvo

Elemento de Filtro

Los filtros deben ser limpiados siempre que sea posible mediante el pulso de los
elementos con el sistema de ventilador apagado. Esto se puede hacer una vez
terminado cada ciclo de perforacin , mientras se est cambiando barras y
posiblemente entre cada perforacin.

Saque el cono de descarga e inspeccione los filtros, reemplcelos si estn gastados,


rasgados o destrozados. Saque la tuerca tipo mariposa y el filtro deber caer hacia
abajo.

123
Colector de Polvo

Elementos de
Tuerca tipo Filtros
mariposa

124
Informacin General de Mantenimiento

Lubricacin

La Lubricacin es la parte esencial del mantenimiento preventivo, afectando la vida til


de la unidad.
La lubricacin peridica de las partes mviles reducen a un mnimo la posibilidad de
fallas mecnicas.
Diferentes lubricantes son necesarios y algunos componentes en la unidad requieren
de una frecuencia de lubricacin mayor que otros.

125
Informacin General de Mantenimiento

Aceite Hidrulico:

La Calidad del aceite hidrulico es importante para el rendimiento satisfactorio de


cualquier sistema hidrulico.
El aceite sirve como un medio de transmisin de energa, sistema de refrigeracin y
lubricacin.
La seleccin del aceite apropiado es esencial para asegurar el rendimiento apropiado
y vida de los componentes.

126
Informacin General de Mantenimiento

Tanque de Aceite Hidrulico:

Capacidad : 150 galones (567.8 litros)


Ubicacin : Dentro del soporte de la estructura de la torre.
Equipamiento Estndar : Indicador Nivel de aceite.

127
Informacin General de Mantenimiento

Tanque de Aceite Hidrulico:

Indicador Nivel
de Aceite

Filtros
Hidrulicos

128
Informacin General de Mantenimiento

Lubricacin

Nunca intente lubricar la mquina mientras est trabajando. Detenga la


perforadora para todos los mantenimientos, a menos que la perforadora est
equipada con el sistema de lubricacin automtica.
Si un punto de lubricacin No tiene grasa, reprtela inmediatamente. Un
rodamiento puede tomar temperatura y causar un incendio si este no est
lubricado apropiadamente.

129
Informacin General de Mantenimiento
Capacidades de Llenado.

COMPONENTE CANTIDAD APROXIMADA

Tanque Hidrulico (ISO Grade 32) 157 Galones (594 Lts)


Tanque Separador (IR Protec) 38 Galones (143 Lts)
Cabezal de Rotacin (SAE 80W90) 11 Galones (42 Lts)
Caja de Bombas (SAE 80W90) 4,4 Cuartos (4,2 Lts)
Huinche Auxiliar (EP 140) 4 Pintas (1.9 Lts)
Mando Final 330 SL 2.1 Galones (8 Lts)
Refrigerante Motor 44 Galones (166.5 Lts)
Tanque Combustible 600 Galones (2.271 Lts)

130
Informacin General de Mantenimiento

Tambor de Grasa Opcional:

En Perforadoras equipadas con el opcional de sistema de lubricacin centralizado, el


cambio del tambor de 55 galones (208 Litros) de grasa, es un elemento de
mantencin de cambio cuando sea necesario

Temporizador

Tambor de grasa

131
Informacin General de Mantenimiento

Puntos de Engrase Manual:

1. Gatos de Nivelacin: Hay dos fittings en cada gato.


2. Eje Oscilante: Hay tres fittings en el eje oscilante.
3. Cilindro Levante Torre: Engrase el pasador superior e inferior en cada cilindro.
4. Eje Pivote de la Torre: Hay dos pasadores en el eje pivote, cada pasador tiene dos
fittings.
5. Tazas del Carrusel: Cada taza tiene un fitting.
6. Eje del Carrusel: Bujes superior e inferior, cada uno tiene un fitting.
7. Llave Caimn: Cada cilindro y punto de pivote tiene un fitting.
8. Cardn de transmisin: Hay un fitting de engrase.
9. Cabezal de Rotacin: Hay tres puntos de engrase en el cabezal de rotacin.

132
Informacin General de Mantenimiento

Punto de Engrase Manual:

Punto de engrase Manual

133
Informacin General de Mantenimiento

Filtros Principales:

Filtro de Filtro de
Aire Motor Aire Motor

Filtro de Aire Compresor

134
Informacin General de Mantenimiento

Filtros de aire: El apropiado servicio a los filtros de aire producir una proteccin
mxima al motor y compresor contra el polvo. Tambin obtener una mayor vida til de
los filtros.

Indicadores de los Filtros de Aire: Revise el indicador de restriccin visual del


filtro antes de cada turno, durante cada turno y luego de cada turno.
Estos indicadores debern estar VERDE. Si estn ROJO, limpie o reemplace los
elementos del filtro.
Luego de hacerle servicio al elemento, resetee el indicador de restriccin al VERDE.

Indicador Visual

135
Informacin General de Mantenimiento

Relay de 24 VDC:

Cada Relay incluye una bobina de 24 VDC y dos conjuntos de contactos. Cada
conjunto de contactos (A y B) tienen un par normalmente abiertos y normalmente
cerrados.
Cuando la bobina del Relay es energizada, la energa electromagntica hace que el
par de contactos internos cambien de estado.
El par normalmente abiertos se cerrarn y los normalmente cerrados se abrirn.

136
Informacin General de Mantenimiento

Descripcin Relay 24 VDC:

Normal Abierto

Comn

Negativo

Negativo 24 VDC

137
Informacin General de Mantenimiento

Diodo

Un Diodo es un dispositivo que permite el paso de la corriente elctrica en una nica


direccin. De forma simplificada, la curva caracterstica de un diodo (I-V) consta de
dos regiones por debajo de cierta diferencia de potencial, se comporta como un
circuito abierto (no conduce), y por encima de ella como un circuito cerrado con muy
pequea resistencia elctrica.

Los diodos estn ubicados en la


consola del operador, bajo el panel
de avance de perforacin.

138
Informacin General de Mantenimiento

Revisin de un Diodo

Para revisar un Diodo, squelo del circuito. El diodo es un elemento unidireccional de


modo que asegrese de recordar exactamente cual extremo estaba conectado en
cada terminal de modo de que sea instalado en la misma posicin.

Un extremo del diodo tiene una lnea pintada alrededor de el. La lnea est en
extremo que impide el paso de la corriente.

Ajuste el Voltmetro para medir resistencia (ohms).

139
Informacin General de Mantenimiento

Revisin de un Diodo

Conecte el cable rojo del voltmetro al extremo del diodo que tiene la lnea y al otro
extremo del diodo conecte el cable negro.
La resistencia indicada debe ser infinita (circuito abierto).
Ahora cambie la posicin de los cables del voltmetro el negro al lado de la lnea y el
rojo en el otro extremo. La resistencia debe ser 0 (circuito cerrado).
Si cualquiera de estos valores no corresponden, el diodo est MALO

140
Informacin General de Mantenimiento

DIODOS ELECTRICOS EN POSICIONES NO POLITICAMENTE CORRECTAS.

141
Informacin General de Mantenimiento

Limit Switches:

Los Limit Switches son montados y ubicados a lo largo del camino de la polea del
sistema de avance, o a lo largo del carrusel o el brazo del soporte de barras etc.

Estos Limit Switches estn montados para que la palanca se acte por estos
dispositivos, cuando ellos pasan o giran.

142
Informacin General de Mantenimiento

Descripcin Limit Switch:

Brazo Control
Rotatorio

Lmite
Switch

143
Informacin General de Mantenimiento

Limit Switches:

Todos los Lmite Switch tienen dos conjuntos de contactos (cuatro terminales).
Un conjunto de contactos son normalmente abiertos (NO) y el otro normalmente
cerrados (NC).
Siempre que el brazo de accionamiento est en su posicin normal (no actuado), el
circuito asociado con los contactos NO ser interrumpido, de modo que la corriente
no puede fluir.
Si el brazo de accionamiento del switch se gira, ya sea en sentido horario o contra
reloj, los contactos cambian de estado. Los contactos NO se cerrarn para habilitar el
circuito y los contactos NC se abrirn para interrumpir el circuito.

144
Informacin General de Mantenimiento

Revisin de los Limit Switch:

La forma mas fcil de revisar el funcionamiento de un lmite switch es rotando el brazo


de accionamiento y escuchando el click del switch.
Un modo mas seguro de revisin requiere del uso del voltmetro. Abra la tapa y revise
la resistencia a travs del par de contactos (abierto y cerrado) con los cables
desconectados.
Tambin asegrese que los pares de contactos cambien de cerrado a abierto, cuando
el brazo de accionamiento se mueva hacia delante y hacia atrs.

145
Ubicacin Fsica Limit Switches PV 271
LS 2
Cabezal de Rotacin LS 4

LS 3
LS C
Carrusel Portabarras

LS 13A
LS 1
LS 13

Soporte de barras LS 5

Llave de desacople
Auxiliar
LS 14

146
Limit Switches PV 271

LS-2 El lmite switch que se encuentra en la parte superior de la torre es el LS-2 y


energiza el Relay R4.
Este controla la velocidad del sistema de avance (parte inferior de la torre), baja la
velocidad de avance cuando el cabezal llega al fondo de la torre.

147
Limit Switches PV 271

LS-4, LS-3 y LSC Estos Limit Switches con los Relays R11 y R16, sirven para
impedir la salida del Carrusel o el Rod Support, est puesto antes de bajar el
cabezal.

148
Limit Switches PV 271

LS-1 El Limit switch que se encuentra en la parte inferior de la torre es el LS-1 y


energiza el Relay R3, este controla la velocidad del sistema de avance (parte superior
de la torre). Baja la velocidad de avance cuando el cabezal llega al tope superior de la
torre.

149
Limit Switches PV 271

LS-5 El Limit switch LS-5 se encuentra en el lado exterior de la torre lado cabina,
energiza el Relay R2. El brazo del limit switch es activado por el soporte de barras
cuando este est afuera.

150
Limit Switches PV 271

LS-13 y LS 13 Estos LS deshabilitan el avance si el carrusel y el indexador no estn


guardados bien. Tambin reducen el pulldown, cuando detecta posicin de cambio de
barras para evitar daos a la rosca.

151
Limit Switches PV 271

LS-14 El Limit switch es activado por la llave de desacople auxiliar (Llave Caimn)
cuando est en la posicin abierto. Interrumpe el sistema de avance, cuando el brazo
de la llave de quiebre esta en la posicin cerrado o soltando las barras.

152
PIT VIPER
Serie 270

Atlas Copco
Drilling Solutions
Sistema elctrico
Pit viper series 270
Contenidos:
Introduccin.
Conceptos bsicos de electricidad.
Reconocimiento de componentes.
Descripcin y ubicacin de limit switch.
Planos elctricos.

154
Introduccin sistema elctrico
Las perforadoras Pit Viper series 270, utilizan un sistema de alimentacin elctrica de
24 volt de corriente continua.
Esta energa es suministrada por bateras de 12 volt conectadas en serie y se utilizan
dos bancos en paralelo para poder abastecer todo el sistema (partida, controles,
iluminacin, etc.)

155
Conceptos bsicos de electricidad
CONDUCTORES
Los conductores por donde los cuales circula la electricidad son generalmente hilos de
cobre recubiertos de un material aislante para evitar que exista algn contacto con
una pieza metlica y la corriente pueda salirse de ellos. Estos conductores se llaman
Cables. La mayora de los cables son trenzados (fabricados de varios conductores
ms pequeos y aislados por una sola vaina que los contiene). Otros pueden ser de
un solo conductor de alambre de cobre.

156
Conceptos bsicos de electricidad
Cortocircuito
Supngase que en el circuito de la figura formado por la batera, receptor R y
conductores de unin desnudos, stos se tocan indebidamente uno con otro,
estableciendo contacto elctrico en el punto Q. La corriente elctrica, en vez de pasar
por el receptor R, encuentra, como es natural un camino de menor resistencia a
travs del contacto casual Q y por l se cierra el circuito, segn se indica en la flecha
de puntos. Aunque la tensin aplicada sea constante, como el circuito tiene ahora
mucha menor resistencia de la debida por no pasar la corriente por el receptor R. la
intensidad ser mayor, y como los conductores no estn calculados para eso, se
calentarn y se quemarn, con grave peligro de incendio, si no se intercalara en el
circuito un fusible F, que acta en la forma que se explic en prrafos anteriores. Este
caso se denomina Cortocircuito. En los vehculos, el cortocircuito se producir si uno
cualquiera de los cables, por deterioro de su aislamiento, permite que el hilo conductor
interior haga contacto con masa.
F

Q R

BATERA

157
Conceptos bsicos de electricidad
LEY DE OHM.

Por definicin de ley de ohm se entender que; la corriente es directamente


proporcional con el voltaje e inversamente proporcional con la resistencia.
En un circuito de resistencia determinada y fija, se comprende que, cuanto mayor sea
la tensin aplicada, mayor ser la corriente que circular. Adems, si para una tensin
determinada, se vara la resistencia del circuito, a mayor resistencia circular menor
corriente y cuanto ms pequea sea la resistencia, la corriente ser mayor. Estas
propiedades se ven en la Ley de Ohm.

158
Conceptos bsicos de electricidad
Calculo de voltaje

159
Conceptos bsicos de electricidad
Calculo de resistencia

160
Conceptos bsicos de electricidad
Calculo de corriente

161
Conceptos bsicos de electricidad
SIMBOLOS

- Estos son algunos smbolos los cuales encontraran en los


planos de las perforadoras..

Contacto Diodo
N/O Swich Rele
temperatur Cable
a Apantallado
Resistenci
Contacto a
N/C
Swich Motor
presin

Swich pick Up
N/O magntico

Swich
N/C Parada Swich de Fusible
emergencia proximida
162 d
Reconocimiento de componentes
Interruptores electromagnticos
Abren y cierran contactos elctricos.
Los contactos operan otros circuitos.
+ llave
Bobina
Circuito de
control
Contactos de
ncleo potenciapivot
armadur aislacin carga
a
+
Circuito de
potencia
Circuito de control: Corrientes menores a las de carga activada por una
llave o pulsador.
Circuito de potencia: Corriente principal del circuito activado por un contacto
del interruptor electromagntico.

163
Reconocimiento de componentes
Rel de 24 VDC:

Cada Rel incluye una bobina de 24 VDC y dos conjuntos de contactos. Cada
conjunto de contactos (A y B) tienen un par normalmente abiertos y normalmente
cerrados.
Cuando la bobina del Rel es energizada, la energa electromagntica hace que el par
de contactos internos cambien de estado.
El par normalmente abiertos se cerrarn y los normalmente cerrados se abrirn.
De llave

Salida de contacto
Normal Cerrado (NC) Entrada de batera
o de fusible

Salida de contacto Normal


Abierto (NA)

164
Reconocimiento de componentes
Descripcin Rel 24 VDC:

Normal Abierto

Comn

Normal
Cerrado

Negativo 24 VDC

165
Reconocimiento de componentes
Solenoide 24 VDC:
Una vlvula solenoide ocupa el mismo principio de funcionamiento de un rel.
Algunas tienen un electroimn con 1 o 2 bobinados.
Poseen un ncleo de hierro acoplado a un mecanismo.
Son de accin rpida y con tienen fuerza suficiente para accionar sobre un
mecanismo.

Bobinado de
Atraccin

Ncleo de Hierro

Palanca de
accionamiento

166
Reconocimiento de componentes
Solenoide de arranque:

Bobinado de trabajo Llave de arranque

solenoide

mbolo

contactos
Palanca de Bobinado de
desplazamiento arranque

Acople Motor A Batera

167
Reconocimiento de componentes
Sistema de arranque:
Componentes del sistema:
Batera : entrega energa al circuito.
Llave de arranque : activa el circuito.
Solenoide de arranque : acopla el motor a la mquina.
Motor de arranque : mueve el motor mecnico.

SOLENOIDE DE ARRANQUE

MOTOR DE
ARRANQUE

BATERA
LLAVE DE
ARRANQUE VOLANTE

168
Reconocimiento de componentes
Diodo
Un Diodo es un dispositivo que permite el paso de la corriente elctrica en una nica
direccin. De forma simplificada, la curva caracterstica de un diodo (I-V) consta de
dos regiones por debajo de cierta diferencia de potencial, se comporta como un
circuito abierto (no conduce), y por encima de ella como un circuito cerrado con muy
pequea resistencia elctrica.

Diodo led: Es un diodo emisor de luz que emite una longitud de onda (color), estos se
pueden conectar en serie, necesitan 1.5 a 2.2 volt y circulan corrientes de 20 a30
miliamperes (mA)

169
Reconocimiento de componentes
Diodos: Supresor de arco.
Cuando se energiza una bobina, esta genera autoinduccin ante los cambios de
corriente, por lo cual el voltaje que se genera puede alcanzar valores muy altos.
Esta tensin elevada puede daar otros componentes del circuito.
Para poder eliminar esta sobretensin generada, se instalar un diodo en paralelo,
entonces la corriente circular hasta disiparse.

170
Reconocimiento de componentes
Ubicacin de los diodos.

Los diodos estn ubicados en la


consola del operador, bajo el panel
de avance de perforacin.

171
Reconocimiento de componentes

Revisin de un Diodo

Para revisar un Diodo, squelo del circuito. El diodo es un elemento unidireccional de


modo que asegrese de recordar exactamente cual extremo estaba conectado en
cada terminal de modo de que sea instalado en la misma posicin.

En un extremo del diodo, podemos ver que tiene una lnea pintada alrededor. Esta
lnea nos indica que impide el paso de la corriente.

Ajuste el Voltmetro para medir resistencia (ohms).

172
Reconocimiento de componentes

Revisin de un Diodo

Conecte el cable rojo del voltmetro al extremo del diodo que tiene la lnea y al otro
extremo del diodo conecte el cable negro.
La resistencia indicada debe ser infinita (circuito cerrado).
Ahora cambie la posicin de los cables del voltmetro el negro al lado de la lnea y el
rojo en el otro extremo. La resistencia debe ser 0 (circuito abierto).
Si cualquiera de estos valores no corresponden, el diodo est MALO.

173
Reconocimiento de componentes

DIODOS ELECTRICOS EN POSICIONES NO POLITICAMENTE CORRECTAS.

174
Descripcin y ubicacin de limit switch
Limit Switch:

Los limit switch son interruptores que se accionan mecnicamente.

En la perforadora sern montados y accionados por el paso de el carro porta poleas,


carrusel porta barras, soporte de barras, llave de desacople auxiliar .

Estos Limit Switch estn montados para que la palanca se acte por estos
dispositivos, cuando ellos pasan o giran.

175
Descripcin y ubicacin de limit switch
Descripcin Limit Switch:

Brazo Control
Rotatorio

Caja de
conexiones
Limit
Switch

176
Descripcin y ubicacin de limit switch

Limit Switch:

Todos los Lmite Switch tienen dos conjuntos de contactos (cuatro terminales).
Un conjunto de contactos son normalmente abiertos (NO) y el otro normalmente
cerrados (NC).
Siempre que el brazo de accionamiento est en su posicin normal (no actuado), el
circuito asociado con los contactos NO ser interrumpido, de modo que la corriente
no puede fluir.
Si el brazo de accionamiento del switch se gira, ya sea en sentido horario o contra
reloj, los contactos cambian de estado. Los contactos NO se cerrarn para habilitar el
circuito y los contactos NC se abrirn para interrumpir el circuito.

177
Descripcin y ubicacin de limit switch

Revisin de los Limit Switch:

La forma mas fcil de revisar el funcionamiento de un lmite switch es rotando el brazo


de accionamiento y escuchando el click del switch.
Un modo mas seguro de revisin requiere del uso de un tester elctrico. Abra la tapa
y revise la resistencia a travs del par de contactos (abierto y cerrado) con los cables
desconectados.
Tambin asegrese que los pares de contactos cambien de cerrado a abierto, cuando
el brazo de accionamiento se mueva hacia delante y hacia atrs.

178
Limit Switch Perforadoras Series 270

179
PV-271 CON LSC
LS-2

4,98 mts
2,00 mts

6,3 mts
LS-4

7,65 mts
LS-3

12,45 mts

24,5 mts
LSC
LS-1

11,70 mts.

Cil. Hid.
PV-271 (387 = 32 = 9,83 mts

180
PV-271 CON LSC
LS-2

4,98 mts
2,00 mts

6,3 mts
LS-4

7,65 mts
LS-3

12,45 mts

24,5 mts
LSC
LS-1 -Al cerrar el contacto de LS1 energiza el R3 el que
abre el contacto R3A NC a abierto, de esta forma
R3 el actuador proporcional es alimentado a travs de
la
resistencia de 500 OHM, la que baja la velocidad del
R3A cabezal cuando se aproxima a los topes superiores

11,70 mts.
Cil. Hid.
PV-271 (387 = 32 = 9,83 mts

181
PV-271 CON LSC
LS-2

4,98 mts
2,00 mts

6,3 mts
LS-4

7,65 mts
LS-3

12,45 mts
R16 U Al cerrar el contacto LSC mantiene el contacto de R16B

24,5 mts
LSC NC del R16 permitiendo que se extienda el swing del
carrusel
R16B LS-1

11,70 mts.
Cil. Hid.
L latch cerrar contacto
PV-271 (387 = 32 = 9,83 mts
U unlatch abrir contacto

182
PV-271 CON LSC
LS-2

4,98 mts
2,00 mts

6,3 mts
LS-4
R11B

7,65 mts
LS-3
R11 U Al cerrar el contacto del LS3 que es activado por el carro
porta poleas cuando el cabezal se encuentra sobre el
R16 L

12,45 mts
Carrusel manteniendo el estado del contacto R11B y
cambiando de estado el contacto R16B, lo que
habilita el soporte de barra y deshabilita el swing del carru
R16B

24,5 mts
LSC
LS-1

11,70 mts.
Cil. Hid.
L latch cerrar contacto
PV-271 (387 = 32 = 9,83 mts
U unlatch abrir contacto

183
PV-271 CON LSC
LS-2

4,98 mts
R11B 2,00 mts

6,3 mts
Al cerrar el contacto LS4 mantiene el R11 energizado
LS-4
R11 L por lo tanto el contacto R11B cambia de estado de NC
a abierto lo que impide que se pueda extender el carrusel

7,65 mts
LS-3
El rel R11 se encuentra
Activado cuando el cabezal

12,45 mts
Esta en zona peligrosa

24,5 mts
LSC
LS-1

11,70 mts.
Cil. Hid.
L latch cerrar contacto
PV-271 (387 = 32 = 9,83 mts
U unlatch abrir contacto

184
PV-271 CON LSC -Al cerrar el contacto del LS2, cambia de estado el
contacto R4a del R4 de NC a abierto de esta forma
la alimentacin al actuador proporcional es a travs de la
LS-2 resistencia disminuyendo la velocidad del cabezal al
R4

4,98 mts
aproximarse a los topes inferiores
2,00 mts

6,3 mts
LS-4
R4A

7,65 mts
LS-3

12,45 mts

24,5 mts
LSC
LS-1

11,70 mts.
Cil. Hid.
L latch cerrar contacto
PV-271 (387 = 32 = 9,83 mts
U unlatch abrir contacto

185
PV-271 CON LSC -Al cerrar el contacto del LS2, cambia de estado el
contacto R4a del R4 de NC a abierto de esta forma
la alimentacin al actuador proporcional es a travs de la
LS-2 asistencia disminuyendo la velocidad del cabezal al
R4

4,98 mts
aproximarse a los topes inferiores
2,00 mts

6,3 mts
Al cerrar el contacto LS4 mantiene el R11 energizado
LS-4
R11 L por lo tanto el contacto R11B cambia de estado de NC
a abierto lo que impide que se pueda extender el carrusel

7,65 mts
LS-3
R11 U Al cerrar el contacto del LS3 que es activado por el carro
porta poleas cuando el cabezal se encuentra sobre el
R16 L

12,45 mts
Carrusel des-energizando R11 y energizando R16, lo que
habilita el soporte de barra y deshabilita el swing del
carrusel

R16 U

24,5 mts
LSC Al cerrar el contacto LSC mantiene el contacto de R16B
Del R16NC permitiendo que se extienda el swing del
LS-1 carrusel
R3
-Al cerrar el contacto de LS1 energiza el R3 el que
abre el contacto R3A NC a abierto, de esta forma
el actuador proporcional es alimentado a travs de
la
resistencia de 500 OHM, la que baja la velocidad del
cabezal cuando se aproxima a los topes superiores

11,70 mts.
Cil. Hid.
L latch cerrar contacto
PV-271 (387 = 32 = 9,83 mts
U unlatch abrir contacto

186
PV-271 SIN LSC
LS-2
R4

4,98 mts.
2,00 mts
LS-4

6,3 mts.
R11 L
3 mts

12,45 mts.
LS-3
R11 U
4,55 mts

LS-1
R3
8,18 mts

187
PV-275
LS-2
R4

3 mts
0,381 mts

4,55 mts
LS-4
R11 L

8,18 mts
LS-3
R11 U

LS-1
R3

188
Nuestro compromiso es mejorar
su productividad a travs de la
interaccin y la innovacin.

189
Ubicacin Fsica Limit Switch PV 275
LS 2
Cabezal de Rotacin
LS 4
(carro porta polea)

LS 3

Carrusel Portabarras

LS 13A
LS 1
LS 13

Soporte de barras LS 5

Llave de desacople
Auxiliar
LS 14

191
Ubicacin Limit Switch de la torre.
LS-2
-Al cerrar el contacto del LS2, cambia de R4

3 mts
estado el 0,381 mts

4,55 mts
contacto R4a del R4 de NC a abierto de esta LS-4
forma la alimentacin al actuador proporcional R11

8,18 mts
es a travs de la resistencia disminuyendo la
velocidad del cabezal al aproximarse a los LS-3
topes inferiores. R16
-Al cerrar el contacto LS4 mantiene el R11 energizado
por lo tanto el contacto R11B cambia de estado de NC
a abierto lo que impide que se pueda extender el carrusel LS-1
R3
-Al cerrar el contacto del LS3 que es activado por el carro
porta poleas cuando el cabezal se encuentra sobre el
Carrusel des-energiza R11 y energiza R16, lo que
habilita el soporte de barra y deshabilita el swing del
carrusel

-Al cerrar el contacto de LS1 energiza el R3 el que


abre el contacto R3A NC a abierto, de esta forma
el actuador proporcional es alimentado a travs de la
resistencia de 500 OHM, la que baja la velocidad del
cabezal cuando se aproxima a los topes superiores

192
Descripcin y ubicacin de limit switch
LS-2 El lmite switch que se encuentra en la parte superior de la torre es el LS-2 y
energiza el Relay R4.
Este controla la velocidad del sistema de avance (parte inferior de la torre), baja la
velocidad de avance cuando el cabezal llega al fondo de la torre.

193
Descripcin y ubicacin de limit switch
LS-4, LS-3 Estos Limit Switches con los Relays R11 y R16, sirven para impedir la
salida del Carrusel o el Rod Support, est puesto antes de bajar el cabezal.

194
Descripcin y ubicacin de limit switch
LS-1 El Limit switch que se encuentra en la parte inferior de la torre es el LS-1 y
energiza el Relay R3, este controla la velocidad del sistema de avance (parte superior
de la torre). Baja la velocidad de avance cuando el cabezal llega al tope superior de la
torre.

195
Descripcin y ubicacin de limit switch
LS-5 El Limit switch LS-5 se encuentra en el lado exterior de la torre lado cabina,
energiza el Relay R2. El brazo del limit switch es activado por el soporte de barras
cuando este est afuera.

196
Descripcin y ubicacin de limit switch
LS-13 y LS 13 Estos LS deshabilitan el avance si el carrusel y el indexador no estn
bien guardados. Tambin reducen el pulldown, cuando detecta posicin de cambio de
barras para evitar daos a la rosca.

197
Descripcin y ubicacin de limit switch
LS-14 El Limit switch es activado por la llave de desacople auxiliar (Llave Caimn)
cuando est en la posicin abierto. Interrumpe el sistema de avance, cuando el brazo
de la llave de quiebre esta en la posicin cerrado o soltando las barras.

198
Reconocimiento
de planos
elctricos.

199
Alimentacin vlvula
DR/PR
S2

S1

Alimentacin tensin de
cables
Vlvula FEMA de Pull-Down

Vlvula reductora de presin


De 750 psi, tensin cable
De pull-down
Bomba Vaposol

Motor Hidrulico
Dust curtain Rod changer Rod Support
Holding valve Holding valve Holding valve

Check
valves
Vlvula de presin mnima

Vlvula paso de aire

Cilindro hidrulico
Rel Breck out wrench
DEI (opcional)

Corta ventilador colector


de polvo en modo propulsin

Tensado cables inferiores

Tensado cables superiores


Decel

No bump
Presin
De Tacmetr
barrido o
Presin
Presin de
supercar empuje
ga Giro
Presin carrusel
de Llave de
rotacin
Huinch Quiebre
e Control
Llave de de
avance
muela Control
Carrusel de
adentro rotacin
afuera Interrupt
or de
Control
engrase
de
torque
Control
de Pull-
Down
Control de
Pull-Down Lubricacin
roscas Avance
(Pull-Down)

Rotacin
Control de perforacin Llave de
torque quiebre

Carrusel
Adentro
Giro carrusel
Huinche Llave de afuera
muela
Soporte Cortina
de de Subir bajar
barra polvo torre
Seguro
s torre
Interruptor
perf.
/prop.

Control
flujo
agua

Interruptor colector Control Gatos de


de polvo bomba de de nivelacin
Llave paso de agua propulsi
aire n
Vlvula de secuencia

Llave de quiebre
Swivel Control desp.
Motor rotacin

Motor de rotacin
pick up magntico
Motor hidrulico

Tensado de cable
Vlvula Regen
Indicador de inclinacin torre
Banco de 11 vlvulas
Banco de 7 vlvulas
Bomba principal CS
Bomba principal DCS
Limit switch Vlvula sobre presin (antivuelco)
Vlvula paso agua de barrido

Bomba de engrase
Manifold de retorno y drenaje
Manifold de supercarga
Estanque aceite hidrulico Filtros
Inclinacin torre en incrementos de 5 grados
MINING ROCK EXCAVATION

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Atlas Copco Drilling Solutions

EARS
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Introduccin

Esta presentacin contiene la informacin general para todo el sistema


electrnico de regulacin de aire usado en perforadoras Atlas Copco. Vea el
manual de parte y esquemticos especficos de su perforadora y al manual
del EARS para mas informacin.

228
228
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema

(No todos los componentes son necesarios en las instalaciones)

1. Sensor de flujo Sobre el compresor.


2. Actuador y vlvula mariposa proporcional Sobre la entrada del
compresor.
3. Sensor de presin Sobre el recibidor.
4. Actuador y vlvula de venteo proporcional Sobre el recibidor.
5. Controlador electrnico MC2.
6. Perilla de control de flujo(Este dispositivo es distinto para RCS y Aquila).
7. Perilla de control presin(No se usa ni con RCS ni con Aquila)
8. Interruptor compresor ON/OFF.
9. Luz de diagnostico.

229
229
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema

10. Panel de interface.


Relay control energa.
Puerto de diagnostico.
Fusible.
Sensor de condicin de energa del circuito.
Supresor de ruidos elctricos.
11. Inductor del panel(solo requerido con compresores en paralelo PV351).
Limit Switch de proteccin lgica.
12. Sistema interconectado.
13. Sensor de velocidad del eje(Requerido en algunas instalaciones).
14. Sensor de Interconexin (Engagement, requerido en algunas
instalaciones)..
15. J1939 CAN Bus.
16. Regulador electrnico del ventilador(Requerido en algunas
instalaciones).

230
230
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
El sensor de flujo esta montado debajo de la vlvula mariposa y detecta el
volumen de aire que entra al compresor y enva los datos al controlador MC2.

Sensor de flujo
2657793077
0-14.7psi (0-1 bar)
231
231
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
El actuador y la BFV son controladas para regular el flujo dentro del compresor. El indicador
esta horizontal cuando la vlvula esta cerrada totalmente y vertical cuando esta totalmente
abierta. Al arrancar la BFV debe estar cerrada.

CCW = Abierto
CW = Cerrado
Vlvula mariposa
2657815433 Actuador
2657815433

232
232
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
El Sensor de presin esta localizado en el recibidor y detecta la presin en el
separador y lo enva al controlador MC2.

Sensor de presin
2657794935
0-725psi(50bar)

233
233
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
El actuador y la vlvula de venteo son controlados para permitir que un pequeo
volumen de aire hacia el estanque separador. Esta vlvula es usada sin consumo de aire,
presin de regulacin y detencin de emergencia. Esta esta cerrada durante el trabajo
normal.

CCW = Abierto
CW = Cerrado
Vlvula de venteo Actuador
2657777351 2657861841

234
234
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
El controlador MC2 monitorea las entradas de flujo y presin, entradas del operador y
datos del motor. Con esto controla, regula los actuadores y la VFB para conseguir el
flujo y presin requerido.

Controlador MC2
2657817504
No programado

Cdigos de error MC2


Rojo Amarillo

Salida X X

Entrada X XX

V ref X XXX

Alimentacin poder XX X

CAN XXX X

235
235
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
Las Perillas de Flujo y Presin proveen al MC2 con comandos de voltaje (0,5 VDC a 4,5VDC)
usados reguladores y limitadores.
El interruptor on/off comanda el controlador para dejarlo en mnima posicin.
La luz de diagnostico parpadea durante 1 segundo indicando cdigo de error y un segundo de
pausa, luego toma dos segundo antes de reenviar el cdigo. Al arrancar un flash de 2
segundos es mostrado, el controlador tiene energa y esta programado.

Perilla
Perilla presin
2657815516
Interruptor
ON/OFF
2657815549
2657815532
Luz
diagnostico
2657815524
Perilla flujo

236
236
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
Comando flujo
PV351

Compresor
con 4
regulacione
s de
presion
1. OFF
2. Bajo
3. Medio
4. Alto

PV 351 Aquila/EARS PV 351 RCS/EARS

237
237
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
Panel de interface sistema
Supresor de ruidos
elctricos Fusible
Sensor de
condicin de poder

Puerto de
diagnostico
Relay control de
2657891335 poder

238
238
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
Introduccin panel de interface sistema
Requerido solo en PV351 Proteccin del circuito
lgico, limit switch

Inductores

2658006701

NOTA: Reduce la carga de corriente generada en


la entrada cuando el mando de los actuadores de
doble

239
239
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
Sistema interconectado sistema

240
240
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
Sensores de velocidad (Usado en algunas instalaciones).
Determina la velocidad de los componentes asociados con la rotacin compresor para
determinar la velocidad o revisar la correcta seleccin del engranaje de transmisin. Si el
engranaje no es el correcto el cdigo de error que arrojara ser el 8, la luz parpadeara y el
compresor ser comandado al mnimo.

Sensor de
velocidad

241
241
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
Sensor de interconexin (engagement) (Usado en algunas instalaciones).
Detecta si los componentes de conduccin del compresor estn conectados.

Sensor de
interconexin

242
242
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
J1939 CAN Bus
El sistema de monitoreo del motor determina si el compresor esta corriendo y mas importante
aun cuando esta detenido. La velocidad del motor, desde que la llave es girada, con el sensor
de interconexin y el de velocidad del eje, dice al sistema cuando debe entrar al estado de
regulacin y cuando debe entrar en estado de detencin.
En maquinas diesel y con RCS, si el J1939 se pierde no entrara en modo regulacin,
instantneamente entrara en anti cavitacin.
Sobre maquinas elctricas la seal desde el contactor de arranque es usada en lugar del J1939.

243
243
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
J1939 CAN Bus
Una resistencia de 120 Ohm debe ser localizada en ambos finales del CAN Bus para suprimir el
ruido elctrico(ver diapositiva siguiente). Normalmente una esta localizada en el motor y una
sobre el manmetro Murphy.

Resistencia motor Resistencia


2657595639 Murphy
2657744682

244
244
Sistema Electrnico de
Regulacin de Aire
Componentes del
sistema
Ruido elctrico

Se denomina ruido elctrico, interferencias o parsitos a todas aquellas seales, de


origen elctrico, no deseadas y que estn unidas a la seal principal, o til, de
manera que la pueden alterar produciendo efectos que pueden ser ms o menos
perjudiciales.
Cuando la seal principal es analgica, el ruido ser perjudicial en la medida que lo
sea su amplitud respecto a la seal principal.
Cuando las seales son digitales, si el ruido no es capaz de producir un cambio de
estado, dicho ruido ser irrelevante.
La principal fuente de ruido es la red que suministra la energa elctrica, y lo es
porque alrededor de los conductores se produce un campo magntico a la
frecuencia de 50 60 Hz. Adems por estos conductores se propagan los parsitos
o el ruido producido por otros dispositivos elctricos o electrnicos.

245
245
Regulacin electrnica
del ventilador

El sistema del Regulador electrnico del ventilador esta implementado sobre algunas maquinas
en combinacin con el sistema EARS. El controlador MC2 monitorea la temperatura desde los
diferentes sistemas de la maquina.

Temperatura de compresor
Temperatura hidrulica
Temperatura de refrigerante motor
J1939
Temperatura mltiple entrada - J1939

El controlador trabaja minimizando


la velocidad requerida mientras
mantiene todas las temperaturas
de acuerdo a las regulaciones de
cada sistemas.

246
246
Regulacin electrnica
del ventilador

La temperatura del aceite en la tubera de descarga del compresor, el mltiple de retorno


hidrulico, refrigerante de motor y mltiple de entrada puede ser monitoreado por el MC2 a
travs del J1939 .

Sensor temperatura Sensor temperatura


compresor hidrulico

247
247
Regulacin electrnica
del ventilador

La Vlvula de control de velocidad del ventilador es controlada por el controlador MC2. Esto
regula la velocidad del ventilador sobre un rango fijo. La vlvula disminuye la velocidad cuando
la corriente enviada por el controlador se incrementa.

248
248
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Operacin

Flujo de anulacin (Override)

BF. Vlvula actuador


Perilla
de
flujo
Sensor de flujo

Retro alimentacin
Controlador

Sensor de presin

Perilla
de Vlvula de venteo
presin

NOTA: Las condiciones ambientales y atmosfricas al final determinara


la salida real mxima de aire del compresor. EG. Altitud, Temperatura y
condiciones de los filtros de entrada.
249
249
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Operacin EARS/RCS

Flujo de anulacin (Override)

BF. Vlvula actuador


Perilla
de
flujo
Sensor de flujo

Retro alimentacin
Controlador

Sensor de presin

Vlvula de venteo

NOTA: El EARS/RCS no tiene perilla de control de presin. La presin


mxima no es ajustable desde el software.

250
250
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Operacin EARS/AQUILA PV351

Override
BF. Vlvula actuador
Perilla
de
flujo
Sensor de flujo

Retro alimentacin
Controlador

Sensor de presin

Seal de Vlvula de venteo


temperatura para
el Aquila

NOTA: El sistema EARS lee la temperatura del compresor desde un


sensor ubicado a un lado del Air End (NCS) y hace lo mismo con la
unidad de control PARKER.
251
251
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Operacin

Arranque: (Contacto, motor bajo el mnimo y estanque vacio) Vlvula mariposa


cerrada(horizontal) y vlvula de venteo abierta(vertical) esto reduce la carga del motor. 20
Segundos despus el motor alcanza las mnimas RPM y el EARS regula el compresor. (La
vlvula de venteo se cierra CW y la vlvula mariposa comienza a abrirse CCW).

Aire mnimo: (Compresor OFF o flujo y presin al mnimo) Vlvula mariposa ligeramente
abierta. Vlvula de venteo dejando pasar aire. (HP 105psi LP 45psi)

Sensor presin Actuador Vlvula mariposa

Vlvula de venteo

Sensor de flujo

252
252
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Operacin

Regulacin de flujo: (Operacin normal Bajo el mximo de presin) Vlvula de venteo


cerrada, vlvula mariposa regulando el flujo de aire hacia el compresor.

Regulacin de presin: (Comandado al mximo de presin alcanzada) El controlador invalida el


comando de flujo y lo reduce al mnimo en el recibidor para bajar la presin.(la vlvula
mariposa comenzara a cerrarse). Si la presin se levanta 15psi sobre el mximo comandado
por la vlvula de venteo la vlvula comenzara a abrirse.

Sensor presin Actuador Vlvula mariposa

Vlvula de venteo

Sensor de flujo

253
253
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Operacin

Detencin: (Llave sin contacto o motor bajo el mnimo y presin en el tanque) Vlvula mariposa
y de venteo cerradas, Para evitar espuma al bajar la presin en el tanque. La fuga en el sistema
es normal y permite bajar rpidamente la presin en el tanque sin necesidad de abrir la vlvula
de venteo inicialmente. Esto aparece como un retardo en el venteo del tanque.

Venteo de emergencia: Si el mximo del sistema es excedido, el controlador comandara la


vlvula mariposa a cerrar y abrir la vlvula de venteo. Esto permitir una reaccin rpida a los
picos de sobrepresin.

254
254
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Operacin

Modo Anti Cavitacin: NO ARRANQUE LA MAQUINA EN ESTE MODO.


(El motor no esta en mnimo pero un error de vacio es mostrado)
El sistema ignorara que el motor no esta al mnimo y abrir la mariposa vlvula durante 25
segundos. A continuacin, dejar de regular durante 5 segundos, mientras que comprueba si las
entradas son correctas. La presin estar por 25 segundos. El arranque caer durante 5
segundos y
ciclo hasta que las entradas sean correctas. un cdigo de error parpadear durante este
modo.

NO ARRANQUE LA MAQUINA SI UN CODIGO DE ERROR ESTA PRESENTE

NOTA: Si el J1939 no esta presente al arrancar, el cdigo 6 aparecer y parpadeara hasta que
este sea reemplazado por el cdigo 1 Vacio.

255
255
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Revisin de las condiciones del sistema

Condiciones normales del sistema:


El sistema EAR esta completamente ensamblado con los conectores, actuadores y sensores
de manera firme.
Con el motor detenido (Junta o acople directo sin embrague).
El compresor puede ser desconectado (Opcin embrague).
Interruptor de accionamiento compresor ON/OFF en apagado(off).
Comandos o perillas de flujo y presin deben estar ajustados al mnimo (Posicin total en
contra las manecillas del reloj). (off en la PV351)
Tanque recibidor descargado.
Controlador de poder 24V (Llave en ON para la mayora de las maquinas, las luces deben
estar parpadeando para verificar la energa.
Modo perforacin seleccionado.

256
256
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

NOTA: Un laptop con IQANRUN (2657930976) es requerido para la programacin del


controlador MC2.
(Paso 1 y 2 para la configuracin del laptop)

1. Abra la carpeta etiquetada como Eprints.


Si el login pregunta por uso:
Deephole: NASA\ussdtest
Midrange: NASA\ussmtest
Large Blasthole: NASA\ussltest

2. Busque la carpeta correcta usando el numero de parte.


Ejemplo: 26/57/92/26/92 (baja presin)
(Similar a abrir planos con Myriad)

NOTA: Siempre use el software desde el directorio de los planos y asegrese de tomar la
versin mas nueva. Revise con el manual.

257
257
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

3. Abra el archivo el plano usando Acrobat Reader. ( No use Myriad)


(El archivo pdf incluye una descripcin del software, instrucciones de carga y el software
adjunto.

258
258
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

Guarde el archivo adjunto en su escritorio.

259
259
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

5. Abra el guardado en el escritorio. Esto archivo ser a.ida que tiene el icono de un
engranaje. Este ser abierto automticamente abierto por IQANrun.
6. Conecte el cable USB(2657918807) entre el panel de interface y el laptop.

NOTA: El botn cuadrado se pondr en verde y dir que esta online cuando
estn conectados. Si el botn cuadrado se pone gris y un mensaje aparece
Inesperada perdida de comunicacin . Presione OK y desconecte y
reconecte el cable.
(El controlador no detendr la comunicacin con el EAR a menos que el mensaje
de perdida de comunicacin aparezca)
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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

8. Seleccione online.
Si pregunta por la clave, use: DIAG-EAREFR

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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

9. Haga click en GET CLONE para guardar el software que quitara en el computador en caso
que el nuevo software no trabaje.

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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

10. Haga click en UP DATE para cargar el software.

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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

11. Cuando solicite seleccionar la aplicacin, haga click DESKTOP busque el archivo
guardado y seleccione para abrir.

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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

12. Dos ventanas aparecern. La primera ventana preguntara quiere actualizar tu modulo
maestro con esta aplicacin? Haga click en yes. Un segundo mensaje aparecer diciendo
asegrese que la maquina no esta en movimiento y el motor detenido, si no cancele, o
click en comenzar la actualizacin.

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265
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Instalacin del software del sistema

13. La luz parpadeara una vez por 2 segundos cuando el programa este actualizado(estos dos
segundos indican que el controlador esta online y programado).
14. Borre el programa guardado del escritorio para asegurar que la nueva versin este
cargado.

NOTA: Si un cdigo de error es acusado por la luz indicadora, REPARE INMEDIATAMENTE.


NO ARRANQUE EL COMPRESOR CUANDO E CODIGO ESTE PRESENTE.

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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Despus de la instalacin

15. Despus que la carga del software fue completada mida el grupo de errores. CLICK en
MEASURE. Click para mostrar los submenes siguiente a el men de estado. Estos tems
de estado no son usados en instalaciones especificas del software.

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267
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Despus de la instalacin

16. Revise las entradas y las salidas usando el grupo de medicin.


Presin mxima de trabajo HP = 355 o 370 / LP= 115
Sensor de presin: +/- 5psi
Sensor de flujo: 13,5 14,7psi (altura 0-2500ft)

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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Despus de la instalacin

17. Verifique que el interruptor del compresor ON/OFF cumpla con su funcin.
Encendido On = Verdadero Apagado OFF= Apagado.

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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Despus de la instalacin

18. El recuadro de flujo (psi) debera leer el rango de 2,5 a 14,7psi cuando gira la perilla de min
a Max (CW).
19. El recuadro de presin (psi) debera tener un rango de 30-115psi para maquinas LP(baja
presin), 90 a 355psi para maquinas HP(alta presin) y 90 370psi para Deephole.

NOTA: El RCS y PV351 no tienen entrada comando de mxima presin para el


operador. El mximo de presin es fijado por el software.

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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Despus de la instalacin

20. Verifique la ventana de error state y lea Default state y que la luz no este parpadeando.

Por ejemplo, si el sensor de presin no esta conectado o tiene un corto circuito el estado
ser P sensor y corresponder al cdigo de error 3, la luz estar parpadeando.

NOTA: Un parmetro de error no siempre mostrara cdigo, as que revise y ajuste antes de
operar. Vea las siguientes diapositivas en detalle.

NO ARRANQUE LA PERFORACION HASTA QUE


TODOS LOS PROBLEMAS SEAN RESUELTOS

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271
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Despus de la instalacin

21. Despus de las revisiones iniciales que son hechas con el software para verificar los
actuadores, Conecte la caja de revisin del EARS en lnea con un actuador. Comandando
su apertura de modo rpido. El actuador debera moverse 90 en contra del sentido del
reloj, hasta la posicin vertical o abierto. Cerrando el comando el actuador debera
moverse 90 en direccin manecillas del reloj, para cerrar o posicin horizontal.
Quite el tester y vuelva a conectar el cable del actuador.

2657817579

NOTA: cuando el programa esta completo y los actuadores trabajan apropiadamente los
ajustes iniciales del EARS estn completos. No arranque la maquina hasta que todos
los errores hayan sido limpiados y todas las revisiones estn completas.

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272
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Auto diagnostico:
El sistema detecta varios tipos de problemas y enva los cdigos a travs de la luz e forma
intermitente para alertar al operador o al tcnico. El sistema puede detectar 11 cdigos de
errores/fallas. La luz parpadeara con intervalos de un segundo por un segundo, y dos
segundos de retardo para iniciar la repeticin del cdigo. El cdigo especifico del error
puede ser encontrado contando los encendidos. NO ARRANQUE LA MAQUINA CUANDO EL
ERROR ESTE SIENDO MOSTRADO.

Solo un cdigo puede ser mostrado a la vez. Estos sern mostrados segn su prioridad.
Cdigo 2

Luz
2657815524

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273
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 1 (Compresor en anti cavitacin)
El ajuste de entrada del sensor de vacio ha estado bajo 1,05VDC (2psia) y sobre
0,5VDC(0psia) por mas de 30 segundo
Causas en una posible no rotacin
Corte e al cable del sensor de vacio.
Sensor de vacio daado.
Corte parcial del cable de salida del sensor.
Bajo voltaje de alimentacin del sensor.
Causas en una posible rotacin
Problema mecnico en el actuador de la vlvula (use el test del actuador)
Si la vlvula mariposa abre, J1939 (motor diesel) o el contactor (motor Elctrico) no
indica al EARS que el motor esta funcionando. (normalmente debera indicar error 6)
Dao en el sensor o el cable.
Terminales en el panel de interface para el sensor de vacio
46 Alimentacin sensor de vacio (20-30 VDC)
47Tierra del sensor
48 Seal del sensor (Ver la siguiente diapositiva para ver los valores de voltaje para
su altitud)
Los voltajes que origina el sensor van a la tarjeta de interfaz y sale por los terminales
46,49,71,69

274
274
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Salidas de voltaje para el sensor de vacio (1) y
presin atmosfrica esperada(2).

1 2

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275
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 2 (Falla elctrica en el sensor de flujo)
La entrada del sensor de vacio esta bajo 0,25 VDC o sobre 4,75 VDC

Posibles causas
Desconectado, daado o cable del sensor suelto.
Cables del sensor en corte.
Bajo voltaje de alimentacin del sensor.
Sensor de vacio daado.
Controlador daado

Terminales en el panel de interface para el sensor de vacio


46 Alimentacin sensor de vacio (20-30 VDC)
47Tierra del sensor
48 Seal del sensor (Ver la anterior diapositiva para ver los valores de voltaje para su
altitud)
Los voltajes que origina el sensor van a la tarjeta de interfaz y sale por los terminales
46,49,71,69

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276
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 3 (Falla elctrica en sensor de presin)
La entrada del sensor de presin esta bajo 0,25 VDC o sobre 4,75 VDC

Posibles causas
Desconectado, daado o cable del sensor suelto.
Cables del sensor en corte.
Bajo voltaje de alimentacin del sensor.
Sensor de vacio daado.
Controlador daado

Terminales en el panel de interface para el sensor de presin


49 Alimentacin sensor de presin (20-30 VDC)
50Tierra del sensor
51 Seal del sensor (0,48-0,51VDC)
Los voltajes que origina el sensor van a la tarjeta de interfaz y sale por los terminales
46,49,71,69

277
277
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 4 (Falla elctrica en potenciometro de flujo)
La entrada del potencimetro esta bajo 0,25 VDC o sobre 4,75 VDC

Posibles causas
Desconectado, daado o cable del potencimetro suelto.
Cables del potencimetro en corte.
Potencimetro daado.
Bajo voltaje de alimentacin del potencimetro.
Controlador daado

Terminales en el panel de interface para el sensor de presin


40 Alimentacin del potencimetro (4,6 VDC)
41Retorno del potencimetro.
42 Seal del potencimetro (CCW 0,4VDC CW 4,6VDC)
Interface de terminales para el suministro de positivo y de tierra utilizados por los
potencimetro
7 Suministro adicional desde el controlador (5 VDC)
8 Tierra desde el controlador (tierra)

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278
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 5 (Falla elctrica en el potencimetro de mxima presin)
La entrada del potencimetro de mxima presin esta bajo 0,25 VDC o sobre 4,75 VDC

Posibles causas
Desconectado, daado o cable del potencimetro suelto.
Cables del potencimetro en corte.
Potencimetro daado.
Bajo voltaje de alimentacin del potencimetro.
Controlador daado

Terminales en el panel de interface para el sensor de presin


43 Alimentacin del potencimetro (4,6 VDC)
44 Tierra potencimetro(0,4VDC).
45 Seal del potencimetro (CCW 0,4VDC CW 4,6VDC)
Interface de terminales para el suministro de positivo y de tierra utilizados por los
potencimetro
7 Suministro adicional desde el controlador (5 VDC)
8 Tierra desde el controlador (tierra)

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279
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 6 (Perdida de comunicacin del J1939)
El controlador no recibe datos desde el motor (J1939)

Posibles causas
Circuito del cable con problemas en J1939.
Perdida de la resistencia de termino (debe tener 60Ohm midiendo entre los
terminales 34 y 35 con la llave en OFF).
Agua en la resistencia.
Estn daados comunicacin interrumpida.
ECM del motor daado.
Controlador daado.

Terminales en el panel de interface para el sensor de presin


43 Alimentacin del potencimetro (4,6 VDC)
44 Tierra potencimetro(0,4VDC).
45 Seal del potencimetro (CCW 0,4VDC CW 4,6VDC)
Interface de terminales para el suministro de positivo y de tierra utilizados por los
potencimetro
7 Suministro adicional desde el controlador (5 VDC)
8 Tierra desde el controlador (tierra)

280
280
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 7 (Alimentacin de voltaje a la tarjeta de interface)
La fuente regulada de 5 voltios para el controlador proporciona a la tarjeta de
interface una alimentacin por debajo de los 4,8 VDC o por encima de 5,2VDC.

(Esta tensin debe ser medida desde el tierra en el pin 8 de la tarjeta de interface.)

Posibles causas
Circuito en la tarjeta de interface o en el cable entre el controlador y la tarjeta.
Controlador daado.

Interface de terminales para el suministro adicional de 5V y tierra.


7 Suministro adicional desde el controlador (5 VDC)
8 Tierra desde el controlador (tierra)

281
281
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 8 (Velocidad del eje Seleccin de engranaje)
La velocidad del motor es reportada por el J1939 y el sensor de velocidad del eje del compresor
no concuerda cuando la perforadora esta en perforacin.
Causas en una posible no rotacin del compresor
Controlador daado.
Cable de salida del PWM del ventilador o algn otro dispositivo de salida modulada en corto
circuito.
Causas en una posible rotacin
La cola del eje no esta girando a la correcta velocidad para el reporte que enva el motor.
1) La transmisin u otro componente de la lnea esta con un engranaje equivocado.
2) La lnea esta sin engranar o embrague no conectado.
Cable del sensor daado o no instalado.
Sensor daado.
Controlador daado.
Terminales en el panel de interface para el sensor del eje
72 Salida del sensor del eje.
Cero Volt cuando la maquina no esta corriendo/Aproximadamente XXX volt con la maquina en
relent.
38 Tierra del sensor
El sensor es un pickup convencional de dos cables
282
282
La resistencia de la bobina es aproximadamente 2,5 k Ohm.
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 9 (COC falla elctrica en el sensor de presin)
La entrada del COC de temperatura esta bajo 0,25 VDC o sobre 4,75VDC.

Causas posibles
Cable del sensor de temperatura desconectado, suelto o daado.
Sensor de temperatura en corto circuito.
Sensor de temperatura daado.
sensor con baja alimentacin de voltaje.
Controlador daado.

Terminales en el panel de interface para el sensor de temperatura


71 Alimentacin (20 a 30 VDC).
75 Tierra del sensor.
74 Seal del sensor.

La tensin de alimentacin del sensor se origina en la tarjeta de interface y sale


la tarjeta de interfaz de las terminales
46,49,71,69

283
283
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 10 (Falla elctrica del sensor de temperatura hidrulica)
La entrada del sensor de temperatura hidrulico esta bajo 0,25 VDC o sobre
4,75VDC.

Causas posibles
Cable de temperatura hidrulico desconectado, suelto o daado.
Sensor de temperatura en corto circuito.
Sensor de temperatura daado.
sensor con baja alimentacin de voltaje.
Controlador daado.

Terminales en el panel de interface para el sensor de temperatura


69 Alimentacin (20 a 30 VDC.
73 Tierra del sensor.
70 Seal del sensor.

La tensin de alimentacin del sensor se origina en la tarjeta de interface y sale


la tarjeta de interfaz de las terminales
46,49,71,69

284
284
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Cdigos de error indicaciones y prioridades
Cdigo de Error 11 (Sobre temperatura en la regulacin del ventilador)
Una de las cuatro temperaturas sensadas por el controlador electrnico de
regulacin del ventilador se ha excedido.

Causas posibles
Una de las temperaturas esta muy alta.
Dao en el sensor de temperatura hidrulico.
Sensor de temperatura del COC daado.
Dao en el sensor de temperatura refrigerante del sistema ECM.
Sensor del mltiple de admisin daado.

NOTA: Vea el manual de diagnostico del


EARS para informacin adicional.

285
285
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Diagnostico del actuador: El sistema no puede detectar directamente si


el actuador esta conectado, ajustado o funcionando correctamente. El
ajuste y el funcionamiento puede ser revisado con el tester y
observando visualmente su respuesta.

NOTA: La llave debe estar en contacto para


usar el tester.

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286
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas
TESTER

Conector Interruptor
Rpido / Lento

Interruptor
CCW / OFF / CW

2657817579

CCW = Abierto
CW = Cerrado

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287
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Cuando el tester esta instalado, el sistema EARS no tiene el control del


actuador.
Se debe tener extrema precaucin si es que el compresor o motor estarn en
marcha durante la instalacin del tester.
Cerrar la vlvula mariposa mientras el compresor esta girando puede causarle
dao. Asegrese que la presin mnima es mantenida todo el tiempo.
La apertura muy rpida de la vlvula de venteo, aliviando mucho volumen de
aire, podra generar daos en los elementos del separador.

2657817579

288
288
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Revisin del
actuador

Asegrese de que la lnea blanca en el mando de accionamiento este alineado con


la
marca en el actuador. (Esto requiere quitar el Mando) Compruebe tambin que la
vlvula de venteo o vlvula de mariposa est alineada con el actuador.
Conecte el probador en lnea con el actuador y el accione para abrir (CCW) en
rpido.
El actuador debe girar CCW para abrir el paso de aire (vertical).
Luego accione para cerrar (CW) en rpido. El actuador debe girar a 90 CW a la
posicin( Horizontal). La baja velocidad puede ser usado para probar el nivel de
friccin y ajuste. El actuador debera moverse suavemente con un sonido
constante.

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289
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Si el actuador no funciona de acuerdo con el probador o no completa 90 las posibles


causas pueden ser:

1.El circuito del calentador est conectado al revs. (Este problema no afecta al
funcionamiento del sistema. Sin embargo, debe ser corregido. Utilice el esquemtico o
diagrama para diagnosticar y corregir)
2. El interruptor de limite o el interruptor de la leva estn flojos o estn ajustados de forma
incorrecta (Es necesario diagnosticar y reparar. Quite la cubierta y corrija el problema)
3. Algo dentro de la vlvula detiene el actuador. (Ser necesario retirar el actuador de la
vlvula para aislar esta causa luego diagnosticar y reparar el problema)
4. El actuador se ha roto, engranajes internos u otros problemas mecnicos. (Es necesario
quitar el actuador de la vlvula para aislar esta causa luego diagnosticar
y reparar el problema,)
Si el actuador no se detiene en la posicin horizontal despus de moverse CW ni tampoco
en CCW, esto significa que la leva debe ser ajustada internamente.

290
290
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas
Ajuste de la leva del actuador

291
291
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Dentro de cada actuador existe un calentador con termostato. El calentador es un


resistencia que se activa cuando el termostato bimetlico se cierra. El objetivo del
calentador es evitar humedad en la caja y calentar disminuyendo cambios de
temperatura con tiempo fro. Para las operaciones en condiciones rticas se
recomienda tambin cubrir los actuadores con una manta de aislamiento de algn
tipo de material aislante para retener el calor.

Cuando la resistencia es energizada, esta se


encuentra muy caliente para ser tocada.
292
292
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Fusible quemado.

1) Ponga la llave en OFF y verifique que el controlador este apagado.


Terminal 32 = Cero V
Terminal 78 = Tierra
2) Utilice MULTI-metro para medir la resistencia entre los terminales 32
y 78 a resistencia no debe ser menor a 20 ohmios.
3) Si la resistencia es menor de 20 ohmios hay un cortocircuito en el
sistema. Comprobar la resistencia de cada terminal a tierra (terminal
78) y
eliminar el corto plazo.
Los terminales 8, 17, 33, N, 38, 47, 50, 53, 58, 64, 73 y 75
Son tambin tierra y siempre marcaran cero ohmios.

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293
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Revisin del potencimetro


La resistencia entre A y C debera corresponder al mximo de la resistencia marcada
en el restato.
Gire el eje en una direccin completamente y mida la resistencia del eje girando
lentamente en la otra direccin. La resistencia debera cambiar tendiendo a cero.
(puede ser al revs tambin) la resistencia debera cambiar suavemente.
La resistencia debe ser estable cuando la carga lateral se aplica en el eje
(Siempre que el eje no est girando)

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Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Entradas On / Off - (Ver siguiente diapositiva)

La tarjeta de interface tiene entradas On/Off con esto crea un solo voltaje para que el
controlador determine el estatus de encendido o apagado.

Las tres entradas On/Off son:


Llave de contacto
Interruptor compresor On/Off
Interruptor auxiliar On/Off

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295
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Diagnostico de fallas

Esta tabla puede ser usada para determinar si una especifica entrada ser
decodificada como ON/OFF

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296
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Esquemtico

297
297
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Esquemtico

298
298
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Esquemtico

299
299
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Esquemtico

300
300
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Esquemtico

301
301
Sistema Electrnico de Regulacin de Aire
Esquemtico

302
302
BREAKOUT BOX

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USO DEL BREAKOUT BOX