UNIDAD 3: AEROPUERTOS

3.1.- Planeacin y concepto de aeropuertos.

3.2.- Proyecto. Situacin del aeropuerto con

respecto al centro urbano. Condiciones
meteorolgicas. Economa en la construccin,
orientacin de las aeropistas. Caractersticas de
las aeropistas.
Planeacin y concepto de aeropuertos.
 Aerdromo: rea de tierra o agua
destinada a la llegada y salida de
aeronaves.
Aeropuerto: Aerdromo civil que cuenta
con las instalaciones necesarias para el
movimiento de aeronaves, pasajeros, carga,
correo, etc.
Plan Programa Proyecto Actividad
Primero debemos establecer el rea de estudio.

Una vez hecho esto debemos establecer los lmites de

tiempo necesarios para los trabajos, a saber, a corto,
mediano y largo plazo.

En aeropuertos, se considera que un perodo de 1 a 10

aos se considera corto plazo, de 10 a 20 aos como
mediano plazo y de 20 a 50 aos a largo plazo. Deber
revisarse el plan cada 5 aos para corroborar su
viabilidad.
El plan ms eficiente es aquel que proporciona la
capacidad necesaria y suficiente para dar servicio a los
pasajeros, aeronaves, carga, junto con la mxima
comodidad y a los menores costos de inversin y
explotacin.
El equipo planificador debe estar conformado por:

La dependencia que aplique la normatividad

aeroportuaria del pas.
La dependencia encargada de la navegacin area.
Dependencias de aduana, migracin y de seguridad
del pas.
La representacin de las aerolneas.
Los servicios auxiliares en tierra.
Colegios de profesionistas.
Sindicatos.
Fases principales de la planificacin:

Pronsticos.
Conceptos para los sistemas.
Plan general del aeropuerto.
Estudio de factibilidad de Aeropuertos:

Fase I: Demanda del transporte areo.

Fase II: Oferta de la infraestructura.
Fase III: Anlisis de factibilidad.
Determinacin del rea de influencia:

Se determinan dos zonas:

Zona I: Entre 0 y 40 minutos de recorrido
Zona II: Entre 40 y 60 minutos de recorrido.

Tipo de Camino Velocidades de recorrido

A4 100 kph
B y A2 Federales 75 kph
CaE 60 kph
Zonas urbanas 30 kph
Factores especficos a considerar:

Demogrficos.
Econmicos
Tursticos
Financieros
Aeronuticos
Tarifas de transporte areo nacional
Tarifas de transporte areo internacional
Polticos
Tipo de aeropuerto:

Origen- Destino (Punto a punto)

Hub o distribuidor
Hub and spoke, distribuidor o radial
Mixto
Trfico

Trfico inducido
Trfico generado
Trfico atrado
3.2 Proyecto
 Avin crtico de proyecto
Es el avin para el que se dimensionan los elementos del aeropuerto.
 Componentes del avin

Sustentador
Empenaje
Fuselaje
Motor propulsor
Tren de aterrizaje
 Sustentador
Est formado por las alas, el cual le dan a la aeronave el 80% de la estabilidad.

Ala
Perfil
Borde de ataque
Borde de salida
Empotre
Punta
Extrados
Intrados
Espesor
Cuerda aerodinmica
Cuerda media
 Sustentador
Lnea 25% de cuerda
Superficie alar
Alargamiento
Flecha
Diedro
Forma de planta
Compensador
Ranura
Spoiler
 Empenaje
Est formado por la cola, en la cual se generan los movimientos desde la cabina y
ayuda a la estabilidad.

Plano vertical o estabilizador vertical

Plano horizontal o estabilizador horizontal
Alerones
Timn de direccin
Elevador
 Fuselaje
Es la principal unidad estructural del avin, que da soporte a los otros elementos y
donde se da cabida a la cabina de control y a los pasajeros y carga que pagan por la
operacin.

Pueden ser de fuselaje normal o fuselaje ancho y depende de su construccin:

Construccin completa
Construccin monocoque
Construccin semi-monocoque
 Tren de aterrizaje
Es la parte sobre la cual se descarga el peso del avin, ya sea en tierra o sobre
agua.

Retrctil
Fijo
Triciclo con dos ruedas principales y una de nariz
Patn de cola con dos ruedas principales
Patn o rueda de cola
Sencillo
Doble
Tndem
 Tren de aterrizaje
Las dimensiones son:

Va
Batalla
Separacin longitudinal
Separacin transversal
 Motor - Propulsor
Es la mquina capaz de transformar energa de cualquier tipo, (qumica, neumtica,
hidrulica, elctrica, trmica) en trabajo mecnico. Los motores son los que
proporcionan la traccin y el empuje a las aeronaves. Pueden ser:

Pistn
Reaccin
Motopropulsores
Hlice
Turo reactores (jets)
Turbo hlice
 Caractersticas de las aeronaves
Alcance: pueden ser de corto, mediano o largo.
Peso total: es el peso de la estructura, ms la carga, ms el combustible, y en
funcin de este peso y de la disposicin del tren de aterrizaje se disea el
pavimento.
Peso bsico o vaco: es el peso de la aeronave sin carga.
Peso de operacin: Es el peso bsico ms el equipo y la tripulacin.
Carga que paga: Es la cara que se transporta por paga.
Carga til: Carga que paga + combustible + tripulacin.
Peso mximo de aterrizaje: es el peso mximo con que puede aterrizar una
aeronave sin daarse.
Peso mximo de despegue: es el peso mximo con que puede despegar una
aeronave sin daarse.
Combustible requerido para el vuelo: es el combustible requerido para cubrir la ruta,
ms el combustible de reserva.

Para el clculo del combustible de requiere conocer el gasto por hora del avin, la
velocidad del mismo y la distancia entre los aeropuertos (origen-destino); para calcular
el combustible de reserva se considera le 10% del peso total del avin o el necesario
para sobrevolar entre 30 y 45 minutos.

Si por alguna circunstancia se requiere aterrizar de emergencia, el avin deber

ajustarse al peso mximo permitido en aterrizaje, ya sea desalojando combustible,
sobrevolando y/o ambas acciones.
 Combustible
Peso de operacin Carga que paga
Combustible de ruta Combustible de reserva

10%

45%
30%

15%
 Dimensiones de la aeronave
Longitud
Envergadura
Radio de giro
Altura total
Punto de referencia de la aeronave
Centro de viraje
Eje terico que pasa por el tren de aterrizaje principal
Ancho de va del tren de aterrizaje principal
ngulo de gua
ngulo de gua de la rueda de proa
Lnea de gua
Centro de la lnea de gua
Desviacin del tren de aterrizaje principal
 Pista
rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el
despegue de las aeronaves. La pista es el elemento menos flexible del aeropuerto, por
lo que el trazado y ubicacin de los dems elementos que lo conforman, deben
ajustarse en la medida de lo posible al emplazamiento de la misma.

Pista de vuelo VFR: se utilliza la nomenclatura VFR.

Pista de vuelos por instrumentos
Pista para aproximaciones que no sean de precisin
Pista para aproximacin de precisin categora I: Altura de decisin no inferior a
60 m y con visibilidad no menor a 800 m o alcance visual no menor a 550 m.
Pista para aproximacin de precisin categora II: Altura de decisin inferior a 60
m, pero mayor de 30m y con alcance visual no menor a 350m.
Pista para aproximacin de precisin categora III-A: decisin inferior a 30 m, o sin
altura de decisin y con alcance visual entre 200 y 50 m.
Pista para aproximacin de precisin categora III-B: altura inferior a 15 m o sin
altura y alcance visual entre 200 y 50 m.
Pista para aproximacin de precisin categora III-C: Sin altura de decisin ni
restricciones de alcance visual en la pista.
 Orientacin de la pista

Se realiza en funcin de factores meteorolgicos prevalecientes como son la

temperatura, visibilidad, techo, heladas, preponderancia y naturaleza de las
rfagas y de las turbulencias de los vientos, velocidad, direccin y frecuencia.
Deben tomarse datos de 5 aos de observacin y tomando ocho registros diarios a
intervalos iguales.

En circunstancias normales, impide el aterrizaje o despegue de un avin una

componente transversal del viento que exceda 20 nudos (37 kph) con aviones
cuya longitud de campo de referencia de 1500 m o ms; 15 nudos (24 kph) en
caso de aviones con campos de referencia entre 1200 y 1500 m; y 10 nudos (19
kph) en el caso de aviones cuya longitud de referencia sea menor a 1200 m.
 La componente normal, perpendicular o transversal del viento a la direccin de la
pista es el viento transversal mximo al eje de la pista que puede ser resistido por
las aeronaves en sus operaciones.

El coeficiente de utilizacin de calcula para cuatro rangos de vientos:

Viento calmo 0 a 3 nudos

Rango I 4 a 13 nudos
Rango II 14 a 21 nudos
Rango III 21 a 41 nudos
 Nomenclatura de la pista

Recordando la direccin de los rumbos magnticos, se denomina a la pista de

acuerdo a los grados que contiene, as una pista ubicada al norte tendr una
orientacin de 0 y una ubicada al SW tendr una orientacin de 235

La pista toma los primeros dos dgitos de los grados, si los grados son menores a
5, se corta la nomenclatura y si son mayores, se redondea al entero siguiente.

Ejemplo:

Orientacin 225, pista 23

Orientacin 214, pista 21

Las pistas siempre se toman por parejas, tomando la direccin que se encuentra
a 180, por lo que una pista puede estar hacia el E y su contraparte al W,
tomando las orientaciones 90 y 270, siendo stas pistas las 9-27 y si se toma
en direccin contraria la 27-9.
 Dimensionamiento de pistas
Longitud Incrementar
Altura 7% por cada 300 msnm
Temperatura 1% por cada grado de temperatura
Pendiente 10% por cada 1% longitudinal

1A 1B 1C 2A 2B 2C 3A 3B 3C 4C 4D 4E 4F
Anchura (m) 18 18 23 23 23 30 30 30 30 45 45 45 60
Pendientes longitudinales (%) 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1
Cambios de pendiente (%) 2 2 2 2 2 2 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
Pendiente transversal (%) 2 2 1.5 2 2 1.5 2 2 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
Mrgenes (m) - - - - - - - - - - 120 120 150
Franja (m) 60 60 60 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120
CWY: Zona libre de obstculos
SWY: Zona de parada
 Bibliografa
1. Galndez, D. ; Aeropuertos modernos, ingeniera y certificacin;
Mxico; Instituto Politcnico Nacional (IPN); 2006.
2. Crespo V.; Vas de comunicacin; LIMUSA; Mxico; 2010.
3. Anexo 14, Aerdromos volumen 1, Diseo y operacin de
aerdromos; Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI);
2004.
4. Manual De Diseo De Aerdromos, Pistas; Instituto De Aeronutica
Civil De Cuba IACC.