Puede un motor fabricado para 50 Hz

funcionar a 60 Hz?
Andrs Granero

Vamos a suponer en este post que tratamos de motores trifsicos de induccin de una
potencia importante y que la tensin de la red es constante.

Relacin velocidad/frecuencia

Al conectar a la red el devanado estatrico de un motor asncrono trifsico se crear un campo

giratorio cuya velocidad de giro, se llama velocidad de sincronismo.

Esta velocidad depende solo de la frecuencia de fE de las corrientes del estator y del nmero
de polos. Donde r.p.m. indica "revoluciones por minuto"

Como se observa en la tabla anterior, la velocidad sincrnica del motor de induccin se

determina por la relacin en r.p.m.:

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 120
=

Siendo;

nsinc: velocidad sincrnica o velocidad del campo magntico rotatorio en r.p.m.

Recurdese que la velocidad en el eje (Vmec.) es ligeramente inferior a la sincrnica debido al
deslizamiento, de aqu la denominacin de motor asncrono, finalmente la velocidad ser
ajustada por la carga.
120: es una constante
fE: es la frecuencia de la red
P: es el nmero de polos

Por tanto, segn la frmula anterior, cambios en la frecuencia de alimentacin producirn

cambios proporcionales en la velocidad del motor.

Por ejemplo, en un motor de 8 polos alimentado a 50 Hz, la velocidad de sincronismo sera:

120 50
= = 750 . . .
8

Si la frecuencia es de 60 Hz:

120 60
= = 900 . . .
8

De igual forma se pueden obtener las velocidades de sincronismo para ambas frecuencias con
distinto nmero de polos segn la siguiente tabla:

De modo orientativo se puede asumir que el deslizamiento que caracteriza a los motores
asncronos en su funcionamiento a plena carga posee valores comprendidos entre el 3 y el 7%,
donde los valores inferiores son tpicos de los motores de potencia elevada.

Con el ejemplo del motor anterior a 50 Hz, caracterizado por una velocidad de sincronismo de
750 rpm, si se supone un deslizamiento (s) del 4%, la velocidad real en condiciones normales
de carga, sera:

= = 750 0,04 750 = 720 . . .

Relacin Voltios/frecuencia

Todo motor tiene una relacin Voltios por Hertz, que se calcula a partir de la placa de
caractersticas. Por ejemplo: Un motor 420V - 50Hz, tiene una relacin: 420V 50Hz = 8,4
V/Hz. La teora indica que cuando un motor se alimenta en otro sistema elctrico, distinto al
especificado en la placa (con otros niveles de tensin y frecuencias), siempre que la Relacin

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Voltios por Hertz se mantenga constante, el motor entrega el mismo par operativo en el eje a
la carga.

Siguiendo con el mismo ejemplo, para que el motor funcione correctamente a 60 Hz habr que
darle un voltaje de alimentacin 20% ms alto (proporcional a la elevacin de frecuencia de
50 a 60 Hz). La tensin, en tal caso, ser de 504 V (504 V 60 Hz = 8,4 V/Hz).

Es necesario prestar atencin, sin embargo, que al aumentar la tensin del motor ms all de
su tensin nominal no se sobrepase el nivel de aislamiento elctrico con el que est diseado,
lo que producira la reduccin de la vida til del motor. En cualquier caso, deber consultarse
al fabricante sobre la posibilidad de llevarlo a cabo.

Si no puede corregirse el voltaje, entonces el motor operara como si tuviera un voltaje de solo
el 80 %.

Al pasar de 50Hz a 60Hz, el motor desarrollar 20% ms de potencia, ya que: Potencia = Par x
Velocidad. La corriente consumida se mantendra invariable en ambos sistemas.

Caso en que el motor fabricado para 60 Hz funcione a 50 Hz

Cuando se desea que un motor de 60 Hz funcione a 50 Hz es conveniente disminuir la tensin

del estator en funcin de la frecuencia (20%) de forma que el flujo por polo M sea el mismo
en ambas frecuencias (ver figura). De esta forma se consigue que en ambas frecuencias el par
que suministra la mquina a la corriente asignada sea el mismo (par asignado) al igual que el
par mximo.

Si mantenemos la tensin asignada del motor y aumentamos la frecuencia a 60 Hz podramos

llegar a alcanzar la saturacin del circuito magntico con el consiguiente aumento de prdidas
y un excesivo calentamiento del motor.

Regulacin de la velocidad n por variacin de la frecuencia f manteniendo constante el flujo

por polo M

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Conclusiones:

A grandes rasgos, un aumento de la frecuencia conlleva una disminucin del flujo del
entrehierro, y una disminucin de la corriente de magnetizacin (no en forma proporcional por
la saturacin). Si el par de fuerza en el eje es constante, la corriente rotrica aumentar en
proporcin con la frecuencia, junto con el deslizamiento. El par de fuerza mxima y el par de
fuerza de arranque decrecern casi con el cuadrado de la frecuencia. El rendimiento y el factor
de potencia tendrn una ligera variacin (dependiendo de las constantes de la mquina), y es
necesario recalcar que para llevarlos a valores ptimos es preciso variar de la misma forma la
tensin de alimentacin (si se necesita el par de fuerza constante) o en forma cuadrtica (si se
necesita potencia constante), cosa que quizs sea difcil realizar. No obstante, las variaciones
de aquellos parmetros no sern demasiado sensibles.

Por consiguiente:

Un motor fabricado a 50 Hz se puede conectar a 60 Hz:

Si se aumenta la tensin de la red proporcionalmente con la frecuencia:

1. Su velocidad va a aumentar el 20 % (proporcional al aumento de frecuencia de

50 Hz a 60 Hz)
2. Su carga va a aumentar al ir ms rpido y el porcentaje de aumento depender
del tipo de carga.
3. Los valores relativos para el par de arranque y el par mximo quedan
prcticamente sin variacin
4. La intensidad de arranque aumenta ligeramente
5. La potencia asignada aumenta un 15%

Si no se aumenta la tensin de la red (se mantiene la tensin asignada original del

motor a 50 Hz.)

1. No aumenta la potencia asignada

2. La velocidad aumentar un 20%
3. El par de arranque y par mximo se reducirn al 82%
4. La intensidad de arranque se reducir al 90%

Para conectar un motor fabricado a 60 Hz a la frecuencia de 50 Hz:

Deber reducirse la tensin asignada de modo que no sobreexcite el ncleo (hierro). Para
lograrlo, se tendr que reducir el voltaje un 20% (es decir, voltios por hertz V / Hz = constante),
obtenindose:

1. La potencia se reducir al 83%

2. La velocidad se reducir al 80%
3. El par se reducir al 69%

Siempre y cuando no se exceda la calificacin del aumento de temperatura de la mquina, no

se reducir la vida til del motor.

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