Anda di halaman 1dari 171

JALAN

NO.: 026/T/Bt/1995

BIAYA OPERASI KENDARAAN (BOK)


UNTUK JALAN PERKOTAAN
DI INDONESIA

DEPARTEMEN P EKERJAAN UMUM


DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
DIREKTORAT BINA TEKNIK
PRAKATA

Dalam rangka mengembangkan jaringan jalan yang efisien dengan kualitas yang baik,
perlu diterbitkan buku-buku standar mengenai perencanaan, pelaksanaan, pengoperasian
dan pemeliharaan.

Untuk maksud tersebut Direktorat Jenderal Bina Marga, selaku pembina pengembangan
jalan jalan di Indonesia, telah berupaya menyusun standar-standar yang diperlukan sesuai
dengan prioritas dan kemampuan yang ada.

Buku "Biaya Operasi Kendaraan untuk Jalan Perkotaan di Indonesia" ini,


merupakan salah satu konsep dasar yang dihasilkan oleh Direktorat Bina Teknik,
Direktorat Jenderal Bina Marga yang masih memerlukan pembahasan oleh Panja dan
Pantap Standarisasi untuk menjadi Rancangan SNI atau Pedoman Teknik.

Namun demikian, sambil menunggu proses tersebut kiranya buku ini dapat diterapkan
dalam melaksanakan kegiatan-kegiatan perhitungan biaya operasi kendaraan untuk
keperluan penyusunan program pembinaan jaringan jalan terutama di daerah perkotaan,
dan kami mengharapkan dari penerapan di lapangan, dapat diperoleh masukan-masukan
berupa saran dan tanggapan guna penyempurnaan selanjutnya.

Jakarta, Juni 1995

DIREKTUR BINA TEKNIK

MOHAMAD ANAS ALY

i
DAFTAR ISI

Hal

PRAKATA i
DAFTAR ISI ii
DAFTAR PUSTAKA iii
DAFTAR TABEL iv
DAFTAR GAMBAR v
DAFTAR LAMPIRAN vi

1. PENDAHULUAN 1
1.1. Latar Belakang 1
1.2. Sasaran 1
1.3. Lingkup Kegiatan 2
1.4. Wilayah Studi 2

2. METODOLOGI 3
2.1. Lingkup Data 3
2.2. Jenis Data dan Sumber 4
2.3. Unit Observasi 4
2.4. Teknik Sampling 5
2.5. Teknik Analisis 5

3. ANALISIS KARAKTERISTIK KENDARAAN,


OPERASI DAN BIAYA 6
3.1. Karakteristik & Kendaraan Representasi 6
3,2. Karakteristik Prasarana Jalan 7
3.3. Karakteristik Operasi/Utilisasi 8
3.4. Unit-unit Biaya 9
3.5. Masukan Untuk Model 14

4. ANALISIS PERHITUNGAN BOK 16


4.1. Besaran Biaya Per Komponen BOK 16
4.2. Besaran BOK Dasar 18
4.3. Perhitungan Benefit Penghematan Biaya Operasi Kendaraan 18
4.3.1. Konsep Dasar 18
4.3.2. Prosedur Perhitungan 19

5. KESIMPULAN 27

LAMPIRAN-LAMPIRAN

ii
DAFTAR PUSTAKA

Abelson, Peter (1986), The Evaluation of Roads in Australia, Australian Proffesional


Publications.

Chesher, A.D., and R. Harrison (1987), Vehicle Operating Costs: Evidence from Developing
Countries, The Highway Design and Maintenance Standards Series, The John Hopkins
University Press, Baltimore, Maryland.

Hoff and Hovergaard, Road User Cost Model, Second Technical Advisory Services on
Planning and Programming to the Directorate of Planning, Directorate General of
Highways, Ministry of Public Works, May 1992.

INDEC and Associates Limited, A Simplified Vehicle Operating Cost Model, TPU Final Report
Part E Screening Models Vol. E-4, Directorate General of Highways, Ministry of Public
Works, 1986.

Japan International Cooperation Agency, Highway Economics, The Post Graduate Program on
Highway Engineering ITB and DPUT, 1978.

Kadariah, L. Karlina and C. Gray (1978), Pengantar Evaluasi Proyek, LPFE-UI, Jakarta.
Walters, A.A. (1968), The Economics of Road User Charges, The John Hopkins University
Press, Baltimore, Maryland.

Watanada, T., A.M. Dhareshwar, and P.R.S. Rezende Lima (1987), Vehicle Speeds and
Operating Costs: Models for Road planning and Management, The Highway Design and
Maintenance Standards Series, The John Hopkins University Press, Baltimore Maryland.

Winfrey, R. (1969), Economic Analysis for Highways, International Textbook Co., Scranton
P.A.

iii
DAFTAR TABEL

Hal

Tabel 3.1. Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi


Untuk Bandung Tahun 1995 6
Tabel 3.2. Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi
Untuk Semarang Tahun 1995 6
Tabel 3.3. Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi
Untuk Surabaya Tahun 1995 7
Tabel 3.4. Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan
Di Wilayah Bandung Tahun 1995 7
Tabel 3.5. Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan
Di Wilayah Semarang Tahun 1995 8
Tabel 3.6. Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan
Di Wilayah Surabaya Tahun 1995 8
Tabel 3.7. Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Bandung Tahun 1995 8
Tabel 3.8. Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Semarang Tahun 1995 9
Tabel 3.9. Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Surabaya Tahun 1995 9
Tabel 3. 10. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi
Untuk Bandung Tahun 1995 (Dalam Rupiah) 10
Tabel 3.11. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi
Untuk Semaran Tahun 1995 (Dalam Rupiah) 10
Tabel 3.12. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi
Untuk Surabaya Tahun 1995 (Dalam Rupiah) 10
Tabel 3.13. Ringkasan Perhitungan Biaya Ekonomi Bahan Bakar Tahun 1995 11
Tabel 3.14. Hasil Perhitungan Biaya Ekonomi Bahan Pelumas Tahun 1995 11
Tabel 3.15. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi
Untuk Bandung Tahun 1995 (Dalam Rupiah) 12
Tabel 3.16. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi
Untuk Semarang Tahun 1995 (Dalam Rupiah) 12
Tabel 3.17. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi
Untuk Surabaya Tahun 1995 (Dalam Rupiah) 13
Tabel 3.18. Hasil Perhitungan Biaya Ekonomi Awak Kendaraan Tahun 1995 13
Tabel 3.19. Ikhtisar Masukan Unit-unit Biaya Ekonomi
Untuk Proses Perhitungan Dengan VOCM-HDM III
(Dalam Ribuan Rupiah) 15

Tabel 4. 1. Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan


Dengan VOCM-HDM III Untuk Bandung Tahun 1995 16
Tabel 4.2. Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan
Dengan VOCM-HDM III Untuk Semarang Tahun 1995 17
Tabel 4.3. Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan
Dengan VOCM-HDM III Untuk Surabaya Tahun 1995 17
Tabel 4,4, 1khtisar Biaya Operasi Kendaraan Dasar (11OK-Dasar)
Tahun 1995 (Dalam Ribuan Rupiah)

iv
DAFTAR GAMBAR

Hal

Gambar 4.1. Bagan Alir Prosedur Perhitungan Besaran BOK 20

Gambar 4.2. Rangkaian Operasi Road User Cost Model (RUCM) 24

Gambar 4.3. Bagan Alir Proses Perhitungan Indeks-indeks Biaya 26

v
DAFTAR LAMPIRAN

Hal

Lampiran A Proses Perhitungan Biaya-biaya Ekonomi A-I

Lampiran B Data Populasi Kendaraan Di Wilayah-wilayah Survai B-I

Lampiran C Data Roughness Jalan Perkotaan C-I

Lampiran D Contoh Formulir Isian Yang Dipergunakan


Dalam Pengumpulan Data Primer D-I

Lampiran E Daftar 20 Perusahaan Terbesar Di Wilayah-wilayah Survai E-I

Lampiran F Grafik Perbandingan Besaran-besaran Biaya dan BOK Dasar


Per Jenis-jenis Kendaraan dan Wilayah Studi F-I

Lampiran G Proses Perhitungan BOK Dasar


Dengan Menggunakan VOCM-HDM III G-I

vi
BAB I
PEND
AHULUAN

1.1. Latar Belakang


Kelayakan investasi pada proyek prasarana jalan terutama didasarkan pada
analisis manfaat dan biaya (benefit-cost), nilai sekarang (net present value), dan laju
pengembalian modal (internal rate of return). Manfaat langsung dari proyek tersebut
terutama diperoleh dari penghematan biaya pemakai jalan (road user cost, RUC), yang
komponen utamanya adalah biaya operasi kendaraan atau BOK (vehicle operating cost,
VOC).
Untuk perencanaan dan penyusunan program jalan, khususnya dalam
penyaringan proyek jalan antar kota, Direktorat Jenderal Bina Marga selama 10
(sepuluh) tahun terakhir ini telah menggunakan IRMS (Integrated Road Management
System) yang diadopsi dari HDM III (Highway Design and Maintenance, Version III).
Penerapan HDM III tersebut untuk jalan perkotaan Indonesia, yang memiliki ciri
jalan dan ciri lalu lintas yang relatif berbeda, mensyaratkan perlunya penyesuaian-
penyesuaian lokal. Untuk itu diperlukan upaya pengkajian yang akan menghasilkan
suatu pedoman baku tentang biaya operasi kendaraan untuk jalan perkotaan Indonesia.
Lebih lanjut sebagai konsekuensi dari penggunaan IRMS tersebut, dimana untuk
menjaga agar pengambilan keputusan tentang kelayakan ekonomi proyek
prasarana jalan, khususnya untuk jalan perkotaan, selalu tetap konsisten dan up to date,
maka diperlukan, upaya pemutakhiran (updating) biaya operasi kendaraan secara
periodik, tepat waktu dan dengan metodologi yang tepat pula. Dalam rangka inilah kegiatan
studi penelitian ini dilakukan, yang mana hasil-hasil penelitian dan kesimpulan dari seluruh
kegiatan studi penelitian pemutakhiran biaya operasi kendaraan yang dilakukan dilaporkan
dalam bentuk Laporan Akhir ini.

1.2. Sasaran
Kegiatan penelitian ini bertujuan untuk rnendapatkan keseragaman dan ketepatan
model perhitungan biaya operasi kendaraan (BOK) untuk jalan perkotaan Indonesia,

1
serta menghasilkan besaran biaya operasi kendaraan (BOK) dasar untuk jalan perkotaan
Indonesia.

1.3. Lingkup Kcgiatan


Untuk mencapai sasaran yang telah dikemukakan di atas, lingkup kegiatan yang
dilakukan mencakup :
Pet-tama, melakukan kajian atas IRMS, model biaya operasi kendaraan (Vehicle
Operating Cost Model, VOCM) HDM III, serta metoda perhitungan nilai waktu yang
sesuai dengan kondisi lalu lintas perkotaan Indonesia. Dari kegiatan ini diharapkan dapat
diidentifikasi kalibrasi, metodologi dan parameter yang digunakan dalam kaitannya dengan
upaya perhitungan biaya operasi kendaraan untuk jalan perkotaan Indonesia.

Kedua, menetapkan metodologi, format survai, ukuran sampel, dan pengumpulan


data untuk mendapatkan nilai/besaran biaya operasi kendaraan (BOK) dasar untuk jalan
perkotaan Indonesia.

1.4. Wilayah Studi


Untuk mendapatkan besaran biaya operasi kendaraan dasar untuk jalan perkotaan
Indonesia tersebut, serta setelah mendapat masukan dari Direktorat Pembinaan Teknik -
Direktorat Jenderal Bina Marga, ditetapkan wilayah studi yang dijadikan sebagai lokasi
survai adalah Bandung, Semarang dan Surabaya.

2
BAB 2
METODOLOGI

2.1. Lingkup Data


Untuk melakukan perhitungan biaya operasi kendaraan dengan VOCM-HDM
III, diperlukan sekumpulan data yang mencakup :
x Karakteristik & kondisi jalan, yaitu: jenis permukaan, tingkat kekasaran
permukaan, gradien, curvature dan superelevation, tinggi diatas permukaaan
laut, serta jumlah lajur.
x Kendaraan representasi & karakteristik kendaraan, yaitu: tare weight (unladen
weight), payload, maximum driving power, maximum braking power, kecepatan
optimum, drag coefficient, luas muka, putaran mesin (RPM), energy efficiency
factor, dan fuel adjustment factor.
x Karakteristik operasi (utilisasi), terutama pemakaian kendaraan dan pemakaian
ban. Data pemakaian kendaraan yang diperlukan mencakup: pemakaian selama
satu tahun (m), waktu menggunakan (jam), relatif waktu pemanfaatan, rata-rata
umur ekonomis, apakah dilaksanakan pemeliharaan secara teratur, umur
kendaraan, serta kapasitas (penumpang); sedangkan data pemakaian ban yang
diperlukan mencakup: jumlah ban kendaraan, volume karet ban yang dipakai,
biaya pelapisan ulang (vulkanisasi).
x Unit-unit Biaya, yaitu: harga kendaraan baru, bahan bakar (Rp/liter), minyak
pelumas (Rp/liter), harga ban baru, awak kendaraan, biaya keterlambatan
penumpang, upah perawatan kendaraan, biaya keterlambatan barang, suku
bunga tahunan, dan overhead.
Pada umumnya data yang diperlukan tersebut telah tersedia dalam model (default
values), sehingga adopsi langsung VOCM-HDM III dapat dilakukan. Untuk perhitungan
besaran biaya operasi kendaraan jalan perkotaan Indonesia, masih diperlukan upaya
kalibrasi atau penyesuaian data dengan kondisi lokal. Dalam kegiatan pemutakhiran biaya
oprasi kendaraan ini, kalibrasi data dengan kondisi lokal dilakukan secara terbatas dan
berikut ini akan diuraikan jenis jenis data yang dikumpulkan dalam kegiatan penelitian ini.

3
2.2. Jenis Data & Sumber
Data yang digunakan dalam penelitian ini meliputi data sekunder dan data
primer. Data sekunder diperoleh dari instansi yang berkaitan, mencakup :
1. Karakteristik & kondisi jalan, yaitu: surface type, average roughness, average
positive gradient, average negative gradient, altitude of terrain, effective number of
lane.
2. Karakteristik kendaraan, yaitu: calibrated engine speed.
3. Unit-unit biaya, yaitu: harga kendaraan baru, harga bahan bakar, harga pelumas dan
harga ban.
Sedangkan data primer diperoleh dari transport operators, dengan melakukan
survai lapangan dengan teknik wawancara menggunakan formulir isian. Data primer yang
dikumpulkan tersebut mencakup :
1 . Data biaya, yaitu: biaya awak kendaraan dan biaya tenaga pemeliharaan
2. Data pemakaian ban, yaitu: number of tyres per vehicle
3. Karakteristik operasi kendaraan, yaitu: average annual utilization, average annual
use, hourly utilization ratio, average service life, vehicle age in kilometer dan
passenger per vehicle.

2.3. Unit Observasi


Unit observasi dalam penelitian ini adalah kendaraan bermotor roda empat, baik
kendaraan angkutan penumpang maupun angkutan barang. Jenis kendaraan yang akan
dijadikan sebagai unit observasi adalah kendaraan-kendaraan yang representasinya
mendekati atau sesuai dengan rekomendasi VOCM-HDM III, namun secara
statistik juga dapat dipertanggung jawabkan per lokasi-lokasi pengamatan.
Dengan pertimbangan faktor gross vehicle weight (GVW), VOCM-HDM III
merekomendasikan jenis kendaraan yang dapat digunakan sebagai kendaraan representasi,
sebagai berikut :
1. Car dengan GVW berkisar antara 800-2.000 kg,
2. Utility dengan GVW berkisar antara 1.100-2.500 kg,
3. Small Bus dengan GVW berkisar antara 7.500-12.000 kg,
4. Large Bus dengan GVW berkisar antara 7.500-12.000 kg,

4
5. Light Truck berkisar antara 3.000-6.500 kg, dan
6. Heavy Ti uck berkisar antara 6.000-22.000 kg.

2.3. Teknik Sampling


Penentuan unit sampel observasi didasarkan pada Stratified Cluster Sampling
Method, dengan prosedur berikut :
1. Pemilihan sampel kota besar di Indonesia yang akan dijadikan sebagai lokasi atau
daerah observasi. Pemilihan ini dilakukan secara purposive dengan pertimbangan
wilayah perkotaan yang telah memiliki jalan bebas hambatan (tol). Namun karena
berbagai keterbatasan, kota-kota besar yang dipilih adalah Bandung, Semarang dan
Surabaya.
2. Pemilihan sampel jenis kendaraan observasi (representatif). Dimana kendaraan
dikelompokkan pertama-tama menjadi 6 Cluster, yaitu: Car, Utility, Small Bus,
Large Bus, Light Truck dan Heavy Truck. Kemudian kendaraan representasi dipilih
dari merek dan tipe kendaraan yang dominan secara statistik per masing-masing wilayah
studi dan pertimbangan kesesuaiannya dengan representasi HDM III.

2.4. Teknik Analisis


Analisis dilakukan dengan pendekatan deskriptif, dengan mendasarkan pada data-
data kuantitatif sebagai hasil perhitungan besaran biaya operasi kendaraan dengan
VOCM-HDM III.
Seluruh data-data biaya yang dikumpulkan dari kegiatan survai, akan dikonversi.
kedalam nilai rupiah per 1000 km jarak tempuh. Dalam hal ini teknik statistik digunakan
dalam perhitungan komponen-komponen biaya operasi kendaraan, yang mencakup:
x Biaya pemakaian bahan bakar,
x Biaya pemakaian pelumas,
x Biaya pemakaian ban,
x Biaya pemeliharaan kendaraan,
x Biaya depresiasi kendaraan
x Biaya awak kendaraan,

5
BAB 3
ANALISIS KARAKTERISTIK KENDARAAN,
OPERASI DAN BIAYA

3.1. Karakteristik & Kendaraan Representasi


Dari hasil pengumpulan data populasi kendaraan di masing-masing wilayah
studi, dapat dikemukakan bahwa kendaraan representasi yang digUnakan dalanl
penelitian ini seperti terlihat pada tabel 3.1.-3.3. berikut.

Tabel 3.1. Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi


untuk Bandung Tahun 1995

Tipe Merek & Model GVW Engine Engine Ukuran


Kendaraan Kendaraan Representasi (Kg) Capacity Speed Ban
(CC) (RPM)
Car Ford Lasser 1.750 1.600 4300 600-14-8 PR
Utility Suzuki STIOO Super 2.540 1.298 4200 500-12-8 PR
Carry Extra
Small Bus Mitsubishi Colt Chassis 7.000 3.298 3500 700-16-12 PR
Deisel FE114 Ezry
Large Bus Mercedes Benz Bus 13.200 5.675 2600 900-20-14 PR
Chassis OH 1113/60
Light Truck Mitsubishi Colt Chassis 7.000 3.298 3500 700-16-12 PR
DeiseI Fl 114 13
Heavy Truck Mitsubishi Truck Fuso 14,030 7,515 2900 900-20-14 PR
Chassis FM517H

Tabel 3.2. Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi


Untuk Semarang Tahun 1995

Tipe Merek & Model GVW Engine Engine Ukuran


Kendaraan Kendaraan Representasi (Kg) Capacity Speed Ban
(CC) (RPM)
Car Ford Lasser 1.750 1.600 4300 600-14-8 PR
Utility Daihatsu Hijet 1000 1.655 1.298 5600 550-13-6 PR
Zebra
Small Bus Mitsubishi Colt Chassis 7.000 3.298 3500 700-16-6 PR
Diesel FE 114 Ezry
Large Bus Mercede Bent Bus 13.200 5.675 2800 900-20-14 PR
Chassis OH 113
Light Truck Mitsubishi Colt Chassis 7.000 3.298 3500 700-14-8PRLT
Diesel FE 114B
Heavy Truck Nissan Diesel Truck 14.000 7.412 2800 900-20-14 PR
CKA 12H

6
Tabel 3.3. Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi
Untuk Surabaya Tahun 1995

Tipe Merek & Model GVW Engine Engine Ukuran


Kendaraan Kendaraan Representasi (Kg) Capacity Speed Ban
(CC) (RPM)

Car Ford Lasser 1.750 1.600 4300 600-14-8 PR


Utility Daihatsu Hijet 1000 1.655 1.298 5600 550-13-6 PR
Zebra
Small Bus Mitsubishi Colt Chassis 11.950 6.443 3500 900-20-14 PR
Diesel FE 114 Ezry
Large Bits Mercede Benz Bits 13.200 5.675 2800 900-20-14 PR
Chassis OH 1113
Light Truck Mitsubishi Colt Chassis 7.000 3.298 3500 700-14C-8 PR
Diesel FE 114B
Heavy Truck Nissan Diesel Truck 13.200 5.958 2600 900-20-14 PR
CKA 12H

3.2. Karakteristik Prasarana Jalan


Informasi mengenai karakteristik geometri dan perkerasan jalan yang dilalui oleh
kendaraan ini merupakan karakteristik jalan rata-rata yang ada di wilayah perkotaan dari
masing-masing lokasi studi. Informasi tersebut merupakan upaya penyederhanaan dari
karakteristik yang ada, karena dalam beberapa hal adalah sulit menetapkan secara pasti
rute dan kondisi jalan yang dilalui oleh kendaraan representasi. Disamping karena pada
umumnya pengusaha angkutan hampir tidak pernah mencatat rute perjalanannya secara
sistematis, untuk mengetahui secara pasti kondisi jalan tersebut perlu dilakukan
pengukuran lapangan, yang dalam studi ini tidak dapat dilakukan karena adanya berbagai
keterbatasan.
Secara umum informasi karakteristik dan kondisi jalan yang merupakan masukan
dalam model dapat dilihat pada tabel 3.4.-3.6. berikut.

Tabel 3.4. Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan


Di Wilayah Bandung Tahun 1995

Small Large Light Heavy


Road Characteristics Car Utility Bus Bus Truck Truck
Surface Type Paved Paved Paved Paved Paved Paved
Average Rougluiess 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8
Average Positive Gradient 3 3 3 3 3 3
Average Negative 3 3 3 3 3 3
Altitude of Terrain 650 650 650 650 650 650
Effective Number of Lane >1 >I >I >1 >1 >I

7
Tabel 3.5. Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan
Di Wilayah Semarang Tahun 1995

Small Large Light Heavy


Road Characteristics Car Utility Bus Bus Truck Truck
Surface Type Paved Paved Paved Paved Paved Paved
Average Rougluiess 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7
Average Positive Gradient 2 2 2 2 2 2
Average Negative 2 2 2 2 2 2
Altitude of Terrain 30 30 30 30 30 30
Effective Number of Lane >1 >1 >1 >1 >1 >1

Tabel 3.6. Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan


Di Wilayah Surabaya Tahun 1995

Small Large Light Heavy


Road Characteristics Car Utility Bus Bus Truck Truck
Surface Type Paved Paved Paved Paved Paved Paved
Average Rougluiess 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3
Average Positive Gradient 2 2 2 2 2 2
Average Negative 2 2 2 2 2 2
Altitude of Terrain 25 25 25 25 25 25
Effective Number of Lane >1 >1 >1 >1 >1 >1

3.3. Karaktcrislik Operasi/Utilisasi


Dari hasil pengumupulan data, karakteristik operasi/utilisasi dari kendaraan
representasi pada masing-masing wilayah studi dapat dikemukakan seperti terlihat pada
tabel 3.7.-3.9. berikut.

Tabel 3.7. Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Bandung Tahun 1995


Small Large Light Heavy
Road Characteristics Car Utility Bus Bus Truck Truck
Number of tyres per vehicle 5 5 6 6 6 14
Average Annual Utilization 60000 25000 75000 90000 65000 60000
Average Annual Use 2400 2500 2400 3600 2400 2400
Hourly Utilization Ratio 0.6 0.6 0.6 0.45 0.45 0.45
Average Service Life 8 8 8 8 8 10
Aver. Vehicle Age in Km 180000 100000 360000 270000 260000 240000
Passenger per vehicle 5 12 24 40 2 2

8
Tabel 3.8. Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Semarang Tahun 1995
Small Large Light Heavy
Road Characteristics Car Utility Bus Bus Truck Truck
Number of tyres per vehicle 5 5 6 6 6 14
Average Annual Utilization 90000 51000 65000 105000 85000 75000
Average Annual Use 2400 2500 3000 3600 3000 3000
Hourly Utilization Ratio 0.6 0.6 0.45 0.45 0.6 0.6
Average Service Life 10 8 8 8 8 10
Aver. Vehicle Age in Km 360000 255000 320000 315000 255000 300000
Passenger per vehicle 5 12 24 40 2 2

Tabel 3.9. Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Surabaya Tahun 1995


Small Large Light Heavy
Road Characteristics Car Utility Bus Bus Truck Truck
Number of tyres per vehicle 5 5 6 6 6 14
Average Annual Utilization 108000 60000 80000 108000 80000 80000
Average Annual Use 2400 2500 3000 3600 3000 3000
Hourly Utilization Ratio 0.6 0.6 0.45 0.45 0.6 0.6
Average Service Life 10 8 8 8 8 10
Aver. Vehicle Age in Km 432000 360000 325000 448000 320000 320000
Passenger per vehicle 5 12 24 40 2 2

3.4. Unit-unit Biaya


Dari survai biaya yang dilakukan, diperoleh data-data harga & biaya pada
harga eceran/pasar yang merupakan unit-unit biaya finansial, yang kemudian digunakan
sebagai dasar untuk melakukan perhitungan unit-unit biaya ekonominya.
Analisis ekonomi atas unit-unit biaya/harga finansial tersebut dilakukan
untuk komponen-komponen biaya berikut ini, yaitu:

1. Harga Kendaraan
Data harga finansial yang diperoleh dari GAIKINDO ini, merupakan retail price di
tingkat agen. Unit biaya ekonomis kendaraan dihitung dengan mengurangkan pajak-
pa.jak yang digunakan pada setiap proses dalam pembuatan kendaraan tersebut, mulai
dari kegiatan impor sampai dengan perakitan kendaraan. Disamping unit biaya
ekonomi tersebut juga dikurangkan dengan harga seluruh ban yang digunakan,
karena VOCM memberikan model prediksi pemakaian ban secara tersendiri. Hasil
perhitungan unit biaya ekonomi kendaraan tersebut selengkapnya dapat dilihat pada
label 3.10.-3.12. berikut.

9
Tabel 3.10. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi
Untuk Bandung Tahun 1995 (Dalam Rupiah)
Harga Hargo Harga
Tipe Merek & Model Eceran Finansial Ekonomi
Kendaraan Kendaraan Representasi (Finansial) (Tanpa Ban) (Tanpa Ban)
Car Ford Lasser 49.800.000 49.502.000 27.312.140
Utility Suzuki STI00 (Super Carry Extra) 12.750.000 12.572.000 9.587.840
Small Bus Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 Ezry 32.500.000 31.914.000 25.975.840
Large Bus Merc. Benz Bus Chas. OH1113/160 97.900.000 96.700.000 78.650.800
Light Truck Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 B 35.000.000 34.414.000 27.881.340
Heavy Truck Mitsubishi Truck Fuso Chas. FM517H 71.100.000 69.700.000 52.047.620

Tabel 3.11. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi


Untuk Semarang Tahun 1995 (Dalarn Rupiah)
Harga Hargo Harga
Tipe Merek & Model Eceran Finansial Ekonomi
Kendaraan Kendaraan Representasi (Finansial) (Tanpa Ban) (Tanpa Ban)
Car Ford Lasser 49.800.000 49.502.000 27.312.140
Utility Daihatsu Hijet 1000 Zebra 13.650.000 13.411.600 10.875.490
Small Bus Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 Ezry 12.500.000 31.914.000 25.975.840
Large Bus Merc. Benz Bus Chas. OH1113/160 97.900.000 96.700.000 78.650.800
Light Truck Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 B 35.000.000 34.414.000 27.881.340
Heavy Truck Nissan Diesel Truck CKA12H 86.000.000 84.600.000 68.547.250

Tabel 3.12. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi


Untuk Surabaya Tahun 1995 (Dalarn Rupiah)
Harga Hargo Harga
Tipe Merek & Model Eceran Finansial Ekonomi
Kendaraan Kendaraan Representasi (Finansial) (Tanpa Ban) (Tanpa Ban)
Car Ford Lasser 49.800.000 49.502.000 27.312.140
Utility Daihatsu Hijet 1000 Zebra 13.650.000 13.411.600 10.875.490
Small Bus Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 Ezry 73.500.000 72.320.000 58.863.000
Large Bus Merc. Benz Bus Chas. OH1113/160 97.900.000 96.700.000 78.650.800
Light Truck Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 B 35.000.000 34.414.000 27.881.340
Heavy Truck Merc. Benz Truck Chas. 917/42LA 85.800.000 84.400.000 68.385.200

2. Harga Bahan Bakar


Unit biaya ekonomi bahan bakar dihitung dengan menjumlahkan biaya-biaya yang
dikeluarkan selama proses produksi, mulai dari bentuk bahan mentah hingga menjadi
bahan bakar minyak, yang informasinya diperoleh dari Unit Pemasaran Dalam
Negeri

10
(UPDN) - PERTAMINA. Perbedaan harga antara biaya produksi (setelah dikonversi
dari barrel ke liter dengan faktor konversi sebesar 0,006289 dan dengan nilai kurs 1 US
dollar = Rp 2.234,-) dengan harga eceran masing-masing bahan bakar minyak (Rp 700,-
per liter untuk bensin dan Rp 380,- per liter untuk solar), bila positif dianggap
merupakan pajak yang dibayar konsumen kepada pemerintah, sedangkan bila negatif
dianggap merupakan subsidi yang diberikan pemerintah pada konsumen. Dari hasil
perhitungan terlihat bahwa pajak yang dikenakan untuk BBM bensin ternyata lebih besar
daripada untuk BBM solar. Hasil selengkapnya perhitungan unit biaya ekonomi bahan
bakar tersebut dapat dilihat pada tabel 3.13. berikut.

Tabel 3.13. Ringkasan Perhitungan Biaya Ekonomi Bahan Bakar Tahun 1995

Bensin Solar
(Rp/liter) (Rp/liter)
Harga Eceran (finansial) 700,00 380 00
Harga Ekonomi 366,98 345,34
Selisih : [(+) Pajak/ 333,02 (+) 34,66(+)
(-) Subsidi]
Sumber : Tabel A.6. pada Lampiran A.

3. Harga Bahan Pelumas


Unit biaya ekonomi bahan pelumas dihitung dengan mengurangkan harga eceran
(finansial) bahan pelumas yang diperoleh dari UPDN-PERTAMINA dari pajak
penjualan yang dikenakan sebesar 10%. Hasil perhitungan unit biaya ekonomi
tersebut dapat dilihat pada tabel 3.14. berikut.

Tabel 3.14. Hasil Perhitungan Biaya Ekonomi Bahan Pelumas Tahun 1995

Harga Harga
Jenis Merek Eceran/Financial Ekonomi
Kendaraan Pelumas (Rp/liter) (Rp/liter)
Car Mesran Super 20W-50 3800 3420
Utility Mesran SAE 30/40/50 3700 3330
Small Bus Mesran B30/B40 3800 3420
Large Bus Mesran B30/B40 3800 3120
Light Tnick Mesran B30/B40 3800 3420
Heavy Tnick Mesran B30B40 3800 3420

11
4. Harga Ban
Harga satuan ban (finansial) yang digunakan adalah harga eceren yang berlaku pada
tingkat penyalur tunggal (distributor). Perhitungan biaya ekonomi ban kendaraan
dilakukan dengan mengurangkan harga finansial dengan pajak penjualan yang
dikenakan sebesar 10%. Hasil selengkapnya perhitungan biaya ekonomi ban
kendaraan tersebut dapat dilihat pada tabel 3.15. - 3.17. berikut.

Tabel 3.15. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi


Untuk Bandung Tahun 1995 (Dalam Rupiah)

Tipe Merek & Model Kendaraan Ukuran Ban Harga Eceran Harga
Kendaraan Representasi (Finansial) Ekonomi
Car Ford Lasser 600-14-8 PR 74.500 67.050
Utility Suzuki STI00 Super Carry 500-12-8 PR 44.500 40.050
Mitsubisi Colt Chassis
Small Bus 700-16-12 PR 146.500 131.850
Diesel FE114
Mercedes Benz Bus Chassis
Large Bus 900-20-14 PR 300.000 270.000
0111113/160
Mitsubisi Colt Chassis
Light Truck 700-16-12 PR 146.000 131.800
Diesel FE 114 B
Mitsubishi Truck Fuso
Heavy Truck 900-20-14 PR 350.000 325.000
Chassis FM517H

Tabel 3.16. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi


Untuk Semarang Tahun 1995 (Dalam Rupiah)

Tipe Merek & Model Kendaraan Harga Eceran Harga


Ukuran Ban
Kendaraan Representasi (Finansial) Ekonomi
Car Ford Lasser 600-14-8 PR 74.500 67.050
Utility Daihatsu Hijet 1000 Zebra 500-13-8 PR 59.600 53.640
Mitsubisi Colt Chassis 700-16-12 PR 146.500 131.800
Small Bus
Diesel FE114
Mercedes Benz Bus Chassis 900-20-14 PR 300.000 270.000
Large Bus
OF1113
Mitsubisi Colt Chassis 700-14C- 8 146.500 131.800
Light Truck
Diesel FE 114 B PRLT
Nissan Diesel Truck 900-20-14 PR 300.000 325.000
Heavy Truck
CKA12H

12
Tabel 3.17. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi
Untuk Surabaya Tahun 1995 (Dalam Rupiah)

Tipe Merek & Model Kendaraan Harga Eceran Harga


Ukuran Ban
Kendaraan Representasi (Finansial) Ekonomi
Car Ford Lasser 600-14-8 PR 74.500 67.050
Utility Daihatsu Hijet 1000 Zebra 500-13-8 PR 59.600 53.640
Small Bus Hino FF 172 KA 900-20-14 PR 295.000 265.000
Mercedes Benz Bus Chassis 900-20-14 PR 300.000 270.000
Large Bus
OH1113
Mitsubisi Colt Chassis 700-14C- 8 146.500 131.800
Light Truck
Diesel FE 114 B PRLT
Mercedes Benz Truck 900-20-14 PR 300.000 325.000
Heavy Truck Chassis 917/42LA

5. Biaya Awak
Biaya awak adalah biaya yang dikeluarkan perusahaan kendaraan oleh pemilik
kendaraan bermotor (jenis komersial), untuk membayar upah kru (pengemudi dan
pembantu/kernet). Perhitungan biaya ekonomi awak kendaraaan ini dilakukan dengan
mengikuti metode yang digunakan oleh HOFF & OVERGAARD (1992), dimana
dalam perhitungan biaya juga telah memasukkan biaya direct overhead sebesar 25%.
Hasil perhitungan biaya ekonomi awak kendaraan tersebut dapat dilihat pada tabel 3.18.
berikut.

Tabel 3.18. Hasil Perhitungan Biaya Ekonomi Awak Kendaraan Tahun 1995
Biaya Biaya
Tingkatan Financial Ekonomi
Pengemudi Awak Awak
(Rp/jam) (Rp/jam)
Pengemudi Kendaraan Berat 2647,06 3409,09
Pengemudi Kendaraan Ringan 2038,82 2982,96
Pengemudi Sedan/Utilitas 1544,12 1193,18
Sumber : Tabel A.4. Pada Lampiran A.

6. Maya Pekerja Bengkel


Perhitungan biaya pekerja bengkel ini juga mengikuti metode yang digunakan HOFF &
OVERGAARD, dimana dalam biaya pekerja bengkel telah diperhitungkan biaya
workshop direct overhead sebesar 100% dari besaran biaya pekerja bengkel rata-rata.
Dari hasil perhitungan yang dilakukan diperoleh biaya ekonomi rata-rata pekerja

13
bengkel adalah sebesar Rp 3 272,727 per jam (Proses perhitungan dapat dilihat pada
'I'abel A.5 pada Lampiran A).

7. Nilai Waktu Penumpang


Karena belum dilakukan penelitian tersendiri terhadap besaran biaya nilai waktu
penumpang, maka dalam penelitian ini untuk sementara digunakan besaran nilai
waktu yang diperoleh dari hasil pcnelitian HOFF & OVERGAARD (1992) yaitu
scbesar Rp 340,-

3.5. Masukan Untuk Model


Hasil perhitungan unit-unit biaya ekonomi yang dikemukakan di atas pada
dasarnya merupakan masukan yang diperlukan oleh VOCM-HDM III. Bila masukan
lainnya yang diperlukan dalam model telah tersedia, upaya pemutakhiran besaran biaya
operasi kendaraan untuk selanjutnya dapat dilakukan secara langsung dengan
hanya menyesuaikan kembali unit unit biaya ekonomi tersebut. Hasil perhitungan
biaya-biaya ekonomi di atas secara ringkas dapat dilihat pada tabel 3.18. berikut.

14
Tabel 3.19. Ikhtisar Masukan Unit-unit Biaya Ekonomi Untuk Proses Perhitungan
VOCM-HDM III (Dalam Ribuan Rupiah)

Biaya Ekonomi Bandung Semarang Surabaya Rata-rata


3 Kota
Kendaraan Car 27.312,14 27.312,14 27.312,14 27.312,24
Utility 9.587,84 10.875,49 10.875,49 10.446,27
Small Bus 25.975,93 19.220,26 58.863,79 34.686,66
Large Bus 78.650,80 25.457,81 78.650,80 60.919,80
Light Truck 27.881,34 27.881,34 27.881,34 27.881,34
Heavy Truck 52.047,62 68.547,25 68.385,20 62.993,36

Ban Car 67,05 67,05 67,05 67,05


Utility 40,05 53,64 53,64 49,11
Small Bus 131,80 131,80 265,50 176,37
Large Bus 270,00 270,00 270,00 270,00
Light Truck 131,80 131,80 131,80 131,80
Heavy Truck 325,00 325,00 325,00 325,00

Bahan Bakar Minyak Bensin 0,33698


Solar 0,34534

Bahan Yelumas Car 3,420


Utility 3,330
Small Bus 3,420
Large Bus 3,420
Light Truck 3,420
Heavy Truck 3,420

Await Kendaraan Heavy Vehicle 3,41


Light Vehicle 2,98
Car/Utility 1,19

Pekerja Bengkel (Tenaga Pemeliharaan) 3.27

15
BAB IV
ANALISIS PERHITUNGAN BOK

4.1. Besaran Biaya Per Komponen BOK


Dengan menggunakan VOCM-HDM III dapat dihasilkan besaran-besaran biaya,
baik permasing-masing kelas kendaraan representasi masupun permasing-masing
komponen pembentuk biaya operasi kendaraan. Hasil-hasil perhitungan besaran biaya
tersebut dapat dilihat pada tabel 4.1. - 4.3. berikut.
Pada tabel 4.1. dapat diamati bahwa di antara komponen-komponen biaya
pembentuk BOK Dasar permasing-masing kelas kendaraan representasi untuk wilayah
perkotaan Bandung, komponen-komponen biaya yang terbesar pengaruhnya adalah: biaya
suku cadang pemeliharaan untuk kelas kendaraan sedan (34,0%), dan truk berat
(29,7%), bahan bakar untuk kelas kendaraan truk ringan (17,6%), sedangkan untuk
kelas kendaraan lainnya faktor yang berpengaruh terbesar adalah nilai waktu penumpang.

Tabel 4. 1. Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi


Dengan VOCM-HDM III Untuk Bandung Tahun 1995

Unit-unit Small Large Light Heavy


Car Utility
Biaya Bus Bus Truck Truck
Bahan Bakar 34.21 55.81 65.14 60.12 57.46 109.81
Bahan Pelumas 7.26 7.07 12.46 12.46 9.48 12.92
Ban 6.09 3.64 15.11 34.82 30.69 73.03
Awak kendaraan 13.56 15.12 37.12 47.37 44.35 57,24
Waktu Penumpang 24.50 65.56 128.56 238.94 12.80 14.44
Tenaga Perawatan 9.84 8.91 35.75 33.27 31.81 47.73
Suku Cadang 72.55 21.25 26.46 69.73 56.99 121.87
Depresiasi 25.99 22.83 27.43 77.15 39.22 73.68
Interest 19.49 13.70 16.46 46.29 23.53 44.57
Overhead 0 0 0 0 0 0
Total 213.50 213.89 414.49 670.15 326.32 673.56

Sedangkan pada tabel 4.2. dapat diamati komponen-komponen biaya yang


berpengaruh tcrbesar dalam besaran BOK Dasar untuk wilayah perkotaan Semarang adalah
biaya suku cadang pemeliharaan untuk kelas kendaraan sedan (43,2%), truk ringan
(21,2%) dan truk berat (29,7%), biaya bahan bakar untuk kelas kendaraan utilitas
(31,6%), biaya penumpang untuk kelas kendaraan bus kecil (3 1,2%) dan bus besar
(34,2%).

16
Tabel 4.2. Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi
Dengan VOCM-HDM III Untuk Semarang Tahun 1995

Unit-unit Car Utility Small Large Light Heavy


Biaya Bus Bus Truck Truck
Bahan Bakar 38.10 76.84 76.10 72.40 64.31 109.81
Bahan Pelumas 7.73 7.52 12.92 12.92 9.95 12.92
Ban 6.63 5.30 15.27 31.26 28.17 73.03
Awak Kendaraan 13.81 15.15 37.83 46.33 44.07 57.24
Waktu Penumpang 24.95 65.68 131.00 233.71 12.72 14.44
Tenaga Perawatan 12.07 11.39 37.82 37.67 35.12 47.73
Suku Cadang 105.43 37.35 19.28 78.31 68.99 200.13
Depresiasi 20.06 14.82 24.90 68.20 26.71 73.68
Interest 15.05 8.89 14.94 40.92 16.03 44.57
Overhead 0 0 0 0 0 0
Total 243.82 243.34 420.08 671.73 326.07 673.56

Demikian pula pada tabel 4.3. dapat pula diamati komponen-komponen biaya
yang berpengaruh terbesar pada besaran BOK Dasar untuk wilayah perkotaan Surabaya
yaitu biaya suku cadang pemeliharaan untuk kelas kendaraan sedan (39,9%) dan truk
berat (26,5%), biaya bahan bakar untuk kelas kendaraan utilitas (33,0%) dan truk ringan
(20,8%), biaya penumpang untuk kelas kendaraan bus kecil (30,5%) dan bus besar
(34,2%).

Tabel 4.3. Luaran Perhitungan Biaya Operasi


Dengan VOCM-HDM III Untuk Surabaya Tahun 1995

Unit-unit Car Utility Small Large Light Heavy


Biaya Bus Bus Truck Truck

Bahan Bakar 37.62 76.02 76.26 72.17 63.29 106.52


Bahan P elumas 7.00 6.82 12.20 12.20 9.23 12.20
Ban 5.79 4.63 30.24 30.42 27.24 70.58
Awak Kendaraan 13.56 14.79 36.90 45.23 42.82 54.51
Waktu Penumpang 24.50 64.14 127.78 228.16 12.36 13.75
Tenaga Perawatan 10.86 10.53 33.22 35.99 30.95 42.95
Suku Cadang 86.91 32.72 18.21 87.01 54.06 163.26
Depresiasi 17.90 13.12 20.98 66.37 27.44 69.31
Interest 13.42 7.87 12.59 39.82 16.47 42.04
Overhead 0 0 0 0 0 0
Tota1 217.56 230.64 418.37 667.37 303.94 615.11

17
4.2. Besaran BOK-Dasar
Besaran BOK Dasar yang merupakan penjumlahan dari besaran-besaran biaya
pembentuknya, secara ringkas untuk masing-masing wilayah studi yang diamati dapat
dilihat pada tabel 4.4. berikut.

Tabel 4.4. Ihtisar Biaya Operasi Kendaraan Dasar (BOK-Dasar)


Tahun 1995 (Dalam Ribuan Rupiah)

Tarif
Jenis
Tahun Bandung Semarang Surabaya
Kendaraan
1990
Car 261 40 213 50 243.82 217 56
Utility 213.50 213.89 243.34 230.64
Smaal Bus 441.80 414.49 420.08 418.37
Large Bus 290.10 670.15 677.96 667.37
Light Truck 396.80 326.32 326.07 303.84
Heavy Truck 570.80 673.56 673.56 615.11

Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa terdapat perbedaan-perbedaan yang


cukup menonjol besaran angka BOK Dasar Tahun 1995 bila dibandingkan dengan
besaran pada tahun 1990. Kecuali untuk kelas kendaraan bus besar dan truk berat, pada
umumnya angka yang diperoleh menunjukkan nilai besaran yang lebih rendah dari besaran
BOK Dasar tahun 1990. Hal ini mungkin sekali dipengaruhi oleh perbedaan-perbedaan
dalam metodologi dan nilai-nilai paramater yang digunakan/diperoleh. Hasil tersebut
secara umum menunjukkan bahwa biaya operasi kendaraan di wilayah perkotaan lebih
rendah untuk kelompok kelas kendaraan tersebut bila dibandingkan dengan pengoperasian
kendaraan di jalan jalan lainnya, dimana BOK Dasar tahun 1990 tersebut diperoleh.

4.3. Perhitungan Benefit Penghematan Biaya Operasi Kendaraan


4.3.1. Konsep Dasar
Untuk menghitung penghematan biaya operasi kendaraan, dalarn model evaluasi
ekonomi (economic evaluation model, EEM) dari IRMS digunakan 2 (dua) situasi, yaitu:
x Without Project, yaitu: situasi dimana proyek peningkatan jalan (betterment
programme) tidak ada, namun program-program jalan lainnya, seperti holding and
maintenance programme masih tetap dilakukan.

18
x With Project, yaitu: situasi dimana dilaksanakan proyek peningkatan jalan, dan untuk
selanjutnya program-program pemeliharaan jalan.
Dalam kedua situasi tersebut (without/with project), besaran-besaran biaya
operasi kendaraan dihitung dengan menggunakan formula dasar berikut ini:
VOC-ACTUALt = VOC-BASE1995 * VOC-INDEXt * AADTt
dimana,
VOC-ACTUALt = Nilai moneter aktual besaran biaya operasi kendaraan pada tahun t.
VOC-BASE1995 = Nilai besaran biaya operasi kendaraan pada tahun dasar. (Dalam
studi ini, tahun dasar yang digunakan adalah 1995)
VOC-INDEXt = Nilai-nilai indeks biaya operasi kendaraan pada tahun t.
AADTt = Besaran volume lalu lintas harian pada tahun t.
t = Periode waktu pengamatan (t = 1, 2 , 25)

Sedangkan indeks-indeks biaya operasi kendaraan per tahun dihitung dengan


menggunakan formula berikut ini:
VOC-INDEX = kl + k2/V + k3. V2 + K4. V.RE + k5.RE 2
dimana,
VOC-INDEX = Nilai indeks biaya operasi kendaraan. (Dalam RUCM indeks-indeks
BOK ini dihitung untuk masing-masing flowband (4), kemudian
dirataratakan).
kl ....... k5 = Nilai-nilai koefisien regresi.
V = Kecepatan rata-rata kendaraan, yang ditentukan - berdasarkan nilai
minimum antara kecepatan yang dikendalai roughness & terrain
type dan kecepatan yang dikendalai kapasitas efektif.
RE = Nilai roughness efektif jalan.

4.3.2. Prosedur Perhitungan


Dalam menghitung penghematan biaya operasi kendaraan, tahap-tahap yang
harus dilakukan adalah sebagai berikut (lihat bagan alir pada gambar 4.1.):
Langkah 1: Menghitung kondisi lalu lintas per tahun pada situasi without
project dan with project.
Perhitungan volume lalu lintas pada kedua situasi tersebut penting, karena
akan digunakan untuk perhitungan indeks-indeks biaya dan besaran biaya
operasi kendaraan per tahun, serta bersama-sama dengan nilai-nilai
roughness

19
digunakan untuk menentukan besaran biaya program jalan lainnya,
yaitu pemeliharaan jalan.

Gambar 4.1. Bagan Alir Prosedur Perhitungan Besaran BOK

Roughness Traffic
Progression Forescasting
Model Model

Besaran Volume
Roughness Lalu Lintas
Per Tahun Per Tahun

VOCM-HDM III RUCM-IRMS


(Model Prediksi (Persamaan Indeks
BOK) BOK

VOC-BASE VOC-INDICES AADT


1995 Per Tahun Per Tahun

VOC-ACTUAL
(Perkotaan)

Dalam menghitung kondisi lalu lintas di masa akan datang (future),


maka diperlukan data-data berikut ini:
1. Volume dan Komposisi Lalu Lintas pada tahun dasar (tahun
pengamatan). Data ini dapat diperoleh dari hasil survai lalu lintas yang
dilakukan atau database IRMS.

20
2. Tingkat Pertumbuhan Normal Traffic.
Sebagai pendekatan, data ini dapat diperoleh dari database IRMS yang
memberikan taksiran tingkat pertumbuhan lalu lintas normal yang
dihubungkan dengan tingkat pertumbuhan ekonomi , di suatu wilayah
propinsi, meskipun data dan asumsi yang digunakan kurang akurat
untuk analisis perkotaan.
3. Tingkat Pertumbuhan Generated Traffic.
Sebagai pendekatan, dapat pula digunakan asumsi yang digunakan
EEMIRMS untuk analisis jalan antar-kota, dimana setelah adanya
proyek peningkatan jalan, generated traffic bertumbuh sebesar 40%
dari tingkat pertumbuhan normal traffic pada tahun ke-1, 80% pada
tahun ke-2 dan 100% pada tahun ke-3 dan tahun-tahun selanjutnya.
Untuk analisis jalan perkotaan dianggap perlu melakukan studi
tersendiri.
4. Tingkat Pertumbuhan Diverted Traffic.
Dalam EEM-IRMS perhitungan volume lalu lintas diverted traffic
belum dilakukan, sehingga perlu dilakukan perhitungan sendiri oleh
pemakai model. Sebagai pendekatan maka dapat digunakan asumsi
bahwa tingkat pertumbuhan diverted traffic proporsional dengan
tingkat pertumbuhan generated traffic dengan besaran tertentu.

Yang juga perlu diperhatikan dalam menghitung kondisi lalu lintas di


masa yang akan datang adalah model prediksi lalu lintas yang digunakan.
Dalam EEM-IRMS, penaksiran kondisi lalu lintas di masa akan datang
dilakukan dengan traffic loading model yang secara rinci model dijelaskan
dalam paper "The Derivation and Updating of Generalised Normal Traffic
Growth Rates (June 1992)".

Langkah 2 : Menghitung kondisi roughness jalan per tahun pads situasi without
project dan with project.
Perkembangan kondisi jalan yang direpresentasikan oleh besaran roughness
jalan per tahun diperlukan untuk perhitungan indeks-indeks BOK,
penentuan

21
besaran biaya program pemeliharaan jalan, dan untuk penentuan ada
tidaknya bangkitan lalu lintas (generated 11-a%%/ic). Dalam IRMS,
bangkitan lalu lintas diasumsikan terjadi bila peningkatan kualitas jalan
pada surface condition cukup signifikan, yaitu bila peningkatan terjadi dari
surface roughness 10 IRI atau lebih menjadi 3 IRI atau kurang.

Dalam menghitung kondisi jalan per tahun, EEM-IRMS menggunakan


roughness progression model berikut ini:
a. Tipe Perkerasan Asphalt
IRIt = 1.04 e 0.0023t[ IRI0 + 263 (1 + SNC)-5. NE4t]

b. Tipe Perkerasan Penmac


IRIt = [ IRI0 + 400 (1 + SNC)-5 . NE4t ] c0.025t
dimana,
IRIt = IRI (m/km) pada tahun t (after overlay)
IRI0 = IRI (m/km) pada tahun ke 0 (immeadiately after overlay)
SNC = Modified Structural Number of Pavement Strength
NE4t = Cummulative Standard Axles (of 8.16 tonnes) million - pada
tahun t (Load Damage Power 4)
t = Periode waktu

Sedangkan kondisi roughness jalan, segera setelah dilakukan proyek /


program jalan dapat dihitung dengan formula berikut:
a. After Periodic Maintenance Overlay
Untuk IRIB 6, 0 IRI: IRIA = 2 + 0.0078 (IRIB - 6) (108 - T)
Untuk HUB 6, 0 IRI: IRIA = 2
b. After Betterment
Untuk Asphalt Concrete/HRS Surfacings: IRIA = 2,0 (m/kin)
Untuk Surface dressing on granular base: IRIA = 2,5 (m/km)
dimana,
IRIA = The roughness after treatment (m/km)
IRIB = The roughness before treatment (m/km)
T = The overlay thickness (mm)

22
Langkah 3 : Menghitung indeks-indeks biaya operasi kendaraan per tahun dengan
menggunakan model prediksi biaya operasi kendaraan (VOCM
dalam RUCM) dari IRMS.
Perhitungan indeks-indeks BOK ini dapat digunakan dengan persamaan-
persamaan VOC-INDEX yang terdapat dalam RUCM-IRMS, dimana
formula dasarnya telah dikemukakan pada bagian sebelumnya yaitu seperti
berikut:

VOC-INDEX = k1 + k2/V + k3.V 2 + k4.V.RE + k5.RE 2

Rangkaian operasi perhitungan indeks-indeks BOK yang dilakukan dalam


RUCM dapat dikemukakan sebagai berikut (lihat bagan alir pada gambar
4.2. dan gambar 4.3.):
a. Menghitung volume lain lintas harian per masing-masing kelas
kendaraan untuk jangka periode analisis yang digunakan, yang
datanya dapat diperoleh dari Volume tnhun chisnr dan tingknt
pertumbuhannya dalam database IItMS,
b. Menghitung kapasitas efektif (dalam PCU/jam) segmen jalan
(sublink), yang ditentukan berdasarkan faktor-faktor: lebar jalan
(carriageway width), kondisi bahu dan volume lalu lintas bukan
kendaraan bermotor (non-motorized).
c. Menghitung volume lalu lintas per-jam per kendaraan ringan dan
berat, yang dihitung untuk 4 (empat) flow band, dimana masing-
masingnya menunjukkan periode waktu yang berbeda. Kemudian
rasio volume/kapasitas (volume capacity ratio, VCR) dihitung
untuk masing-masing flowband.
d. Untuk masing-masing fowband, kemudian dihitung kecepatan
rata-rata kendaraan (ringan dan berat) yang didasarkan pada
kondisi free-flow Speed dan reduksi yang disebabkan oleh
congestion (V/C ratio). Kecepatan juga dihitung pada keadaan
yang dikendalai oleh roughness/terrain jalan. Kecepatan
kendaraan aktual yang digunakan dalam persamaan indeks biaya
adalah kecepatan yang meminimumkan

23
kapasitas atau nilai-nilai kendala (roughness/terrain). juga dihitung
roughness efektif yang dialami bila kendaraan pada sebagiannya
terpaksa menggunakan bahu jalan yang diakibatkan oleh perkerasan
yang sempit.
e. Untuk masing-masing flowband (4) dan tipe kendaraan (7), indeks-
indeks VOC dihitung, yang merupakan fungsi dari roughness
efektif dan kecepatan terkendala. Kemudian indeks rata-rata
tertimbang untuk masing masing tipe kendaraan kemudian dihitung
dengan menggunakan periode maktu dari masing-masing
flowband.

Gambar 4.2. Rangkaian Operasi Road User Cost Model (RUCM)

Loop for Years (1-25)


Daily Traffic Volumes
Effectife Capacity

Loop for Flowbands (1-4)

Hourly Traffic Volumes


Volumes Capacity Ratio
Speeds (Light and Heavy Vehicle)
Effective Roughness

End Loop

Loop for Vehicle Types (1-7)

Loop for Flowbands (1-4)

VOC Index

End Loop

Total VOC for Year

End Loop

24
Langkah 4 : Menghitung besaran biaya operasi kendaraan pada tahun dasar
(VOCBASE) dengan menggunakan model prediksi biaya operasi
kendaraan (VOCM) dari HDM III.
Dalam studi ini telah dilakukan perhitungan besaran BOK-Dasar per
masing masing wilayah dan kelas kendaraan, yaitu biaya operasi
kendaraan pada tahun dasar 1995 untuk ciri lalu lintas free flowing traffic
condition dengan kondisi jalan flat dan smooth. Hasil perhitungannya dapat
dilihat pada bagian sebelumnya.

Langkah 5 : Menghitung besaran-besaran biaya operasi kendaraan per tahun


untuk masing-masing situasi without project dan with project.
Perhitungan besaran-besaran BOK ini dapat dilakukan dengan
menggunakan persamaan VOC-ACTUAL yang terdapat dalam RUCM-
IRMS, dimana formula dasarnya telah dikemukakan pada bagian
sebelumnya yaitu seperti berikut:

VOC-ACTUALt = VOC-BASE1995 * VOC-INDEXt * AADTt

Namun dengan pertimbangan kepraktisan, maka disarankan untuk


menggunakan paket program komputer model evaluasi ekonomi (EEM),
yang merupakan paket tersendiri dalam IRMS.

Langkah 6 : Menghitung penghematan biaya operasi kendaraan per tahun dengan


cara menghitung selisih antara besaran biaya operasi kendaraan pada
situasi without project dan besaran biaya operasi kendaraan pada
situasi with project.

25
Gambar 4.3. Bagan Alir Proses Perhitungan Indeks-indeks Biaya

Proportion of time Daily traffic


using shoulder Volume
(width) (In PCUs)

Proportion of time Hourly traffic


using shoulder Volume
(traffic volume) (In PCUs)

Shoulder Free Flow Speed


roughness (FFS)

Effective Volume Capacity


Roughness Ratio (VCR)

Speed Constrained Speed Constrained


by roughness and by Effective
terrain Capacity
(VRS) (VCS)

Min (VRS, VCS)

VOC Indices
Per Year

VOC-ACTUAL
EQUATION

26
BAB V
KESIMPULAN

Sebagai salah satu sasaran dari setiap kegiatan pemutakhiran biaya operasi
kendaraan yaitu agar tersedianya nilai biaya operasi kendaraan dengan tingkat ketelitian
yang lebih baik, maka tersediannya besaran biaya operasi kendaraan atas wilayah-
wilayah Indonesia memungkinkan dilakukannya analisis yang lebih tajam dan akurat.

Besaran biaya operasi kendaraan yang dihasilkan dalam penelitian ini untuk
wilayah wilayah perkotaan Bandung, Semarang dan Surabaya, meskipun pada
intinya hanya merupakan kegiatan pemutakhiran unit-unit biaya, tapi kalibrasi data
secara terbatas telah dilakukan khususnya untuk data kondisi jalan dan karakteristik
operasi kendaraan di jalan perkotaan, baik berdasarkan data sekunder maupun data
primer. Oleh karena itu adalah cukup beralasan untuk menggunakan hasil-hasil oenelitian
ini untuk besaran BOK Dasar untuk jalan perkotaan, yang mana secara ringkas adalah
sebagai berikut :

Jenis
Kendaraan Bandung Semarang Surabaya
Car 213.50 243.82 217.56
Utility 213.89 243.34 230.64
Smaal Bus 414.49 420.08 418.37
Large Bus 670.15 677.96 667.37
Light Truck 326.32 326.07 303.84
Heavy Truck 673.56 673.56 615.11

Selanjutnya angka BOK-Dasar ini dapat dipakai untuk memperoleh angka


BOKAktual yang kemudian dapat dipergunakan dalam model evaluasi ekonomi, untuk
memperoleh angka optimasi biaya dengan memperhitungkan BOK.

27
LAMPIRAN-LAMPIRAN
LAMPIRAN A

PROSES PERHITUNGAN BIAYA-BIAYA EKONOMI

A. HARGA KENDARAAN

Tabel A.1. Proses Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi


Untuk Kotamadya Bandung Tahun 1995

JENIS SMALL LARGE LIGHT HEAVY


CAR UTILITY
KENDARAAN BUS BUS TRUCK TRUCK
Buatan Ford Suzuki Mitsubishi Mercedes Mitsubishi Mitsubishi
Model Lasser ST 100 FE-114 OH 1113/60 FE-114B FM 517 H
Ukuran Mesin 1600 cc 1298 cc 3298 cc 5958 CC 3298 cc 7545 cc
Harga CKD 12,819.27 6,480.34 12,138.72 43,444.68 18,337.03 30,680.97
Pajak Import 12,819.27 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PPN 10% 2,563.89 648.04 1,213.84 4,344.45 1,833.73 3,068.09
PPH 2,5% 640.93 162.00 303.48 1,086.13 458.43 766,92
Sub Total 28,843.36 7,290.38 13,656.04 48,875.26 20,629.20 34,516.21
Assembling 14,741.28 2,284.06 7,313.02 19,069.52 7,552.56 10,078.06
PPN 10% 1,474.17 228.40 731.30 1,906.93 755.26 1,007.80
Harga Pokok 45,058.81 9,802.84 21,700.36 69,851.71 28,937.01 45,602.07
Harga Karoseri
Harga BAK
PPN 10%
Harga Showroom 45,058.81 10,899.43 29,240.25 88,730.55 31,782.49 58,753.23
Kepemilikan
Pajak (BBN-KB) 10% 4,505.88 1,089.94 2,936.78 8,873.06 3,178.25 5,875.32
Biaya Administrasi 211.58 41.54 105.21 201.66 113.99 119.56
Harga Ban (Finansial) 74,500.00 44,500.00 146,500.00 300,000.00 146,500.00 350,000.00
Harga Ban (Ekonomi) 67,050,00 40,050.00 131,800.00 270,000.00 131,800.00 325,000.00
Harga Siap Pakai (Finansial) 49,800.00 12,750.00 32,500.00 97,900.00 35,000.00 71,100.00
Kurang : OE Ban 49,502.00 12,572.00 31,914.00 96,700.00 34,414.00 69,700.00
Total Pajak & administrasi 22,217.28 2,718.00 5,987.00 18,128.49 6,598.34 12,033.37
Presentase Pajak & Administrasi 34.95 10.47 12.17 15.88 16.49 10.59
Harga Ekonomi
27,312.14 9,587.84 25,975.93 78,650.80 27,881.34 52,047.62
(kurang Ban)
SMALL LARGE LIGHT HEAVY
CAR UTILITY
BUS BUS TRUCK TRUCK
EKONOMI 27,312.14 9,587.84 25,975.93 78,650.80 27,881.34 52,047.62
FINANSIAL 49,502.00 12,572.00 31,914.00 96,700.00 34,414.00 69,700.00

hal A -1
Tabel A.2. Proses Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi
Untuk Kotamadya Semarang Tahun 1995

JENIS SMALL LARGE LIGHT HEAVY


CAR UTILITY
KENDARAAN BUS BUS TRUCK TRUCK
Buatan Ford Suzuki Mitsubishi Mercedes Mitsubishi Mitsubishi
Model Lasser ST 100 FE-114 OH 1113/60 FE-114B FM 517 H
Ukuran Mesin 1600 cc 1298 cc 3298 cc 5958 CC 3298 cc 7545 cc
Harga CKD 12,819.27 6,613.02 8,981.76 43,444.68 18,337.03 30,680.97
Pajak Import 12,819.27 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PPN 10% 2,563.89 661.31 898.15 1,406.22 1,833.73 4,940.49
PPH 2,5% 640.93 165.36 224.55 351.56 458.43 1,234.96
Sub Total 28,843.36 7,439.69 10,104.46 15,820.02 20,629.20 55,580.76
Assembling 14,741.28 2,371.76 5,411.10 6,172.45 7,552.56 16.228.49
PPN 10% 1,474.17 2,37.20 541.11 617.24 755.26 1,622.84
Harga Pokok 45,058.81 10,048.65 16,056.66 22,609.71 28,937.01 73,432.09
Harga Karoseri 2,065.56 5,157.59 5,555.21 2,586.79 3,987.88
Harga BAK
PPN 10% 206.56 515.76 555.52 258.68 398.79
Harga Showroom 45,058.81 12,320.76 21,635.62 28,720.44 31,782.49 77,818.76
Kepemilikan
Pajak (BBN-KB) 10% 4,505.88 1,232.08 2,173.00 2,872.04 3,178.25 7,781.88
Biaya Administrasi 211.58 53.03 77.85 65.27 113.99 192.52
Harga Ban (Finansial) 74,500.00 59,600.00 146,500.00 300,000.00 146,500.00 350,000.00
Harga Ban (Ekonomi) 67,050,00 53,640.00 131,800.00 270,000.00 131,800.00 325,000.00
Harga Siap Pakai (Finansial) 49,800.00 13,650.00 24,200.00 32,500.00 35,000.00 86,000.00
Kurang : OE Ban 49,502.00 13,411.60 23,614.00 31,300.00 34,414.00 84,600.00
Total Pajak & administrasi 22,217.28 2,555.54 4,430.42 5,867.86 6,598.34 16,171.65
Presentase Pajak & Administrasi 34.95 10.50 9.00 5.14 16.49 17.23
Harga Ekonomi
27,312.14 10,875.49 19,220.26 25,457.81 27,881.34 68,547.25
(kurang Ban)
SMALL LARGE LIGHT HEAVY
CAR UTILITY
BUS BUS TRUCK TRUCK
EKONOMI 27,312.14 10,875.49 19,220.26 19,220.26 25,457.81 68,547.25
FINANSIAL 49,502.00 13,411.60 23,614.00 23,614.00 34,414.00 84,600.00

hal A -2
Tabel A.2. Proses Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi
Untuk Kotamadya Surabaya Tahun 1995

JENIS SMALL LARGE LIGHT HEAVY


CAR UTILITY
KENDARAAN BUS BUS TRUCK TRUCK
Buatan Ford Suzuki Mitsubishi Mercedes Mitsubishi Mitsubishi
Model Lasser ST 100 FE-114 OH 1113/60 FE-114B FM 517 H
Ukuran Mesin 1600 cc 1298 cc 3298 cc 5958 CC 3298 cc 7545 cc
Harga CKD 12,819.27 6,613.02 27,504.44 43,444.68 18,337.03 49,288.15
Pajak Import 12,819.27 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PPN 10% 2,563.89 661.31 2,750.67 4,344.45 1,833.73 4,928.81
PPH 2,5% 640.93 165.36 687.70 1,086.13 458.43 1,232.04
Sub Total 28,843.36 7,439.69 30,945.81 48,875.26 20,629.20 55,449.36
Assembling 14,741.28 2,371.76 16,571.97 19,069.52 7,552.56 16.190.13
PPN 10% 1,474.17 2,37.20 1,657.20 1,906.93 755.26 1,619.00
Harga Pokok 45,058.81 10,048.65 49,174.98 69,851.71 28,937.01 73,258.49
Harga Karoseri 2,065.56 15,795.60 17,162.58 2,586.79 3,978.46
Harga BAK
PPN 10% 206.56 1,579.56 1,716.26 258.68 397.85
Harga Showroom 45,058.81 12,320.76 66,261.05 88,730.55 31,782.49 77,634.79
Kepemilikan
Pajak (BBN-KB) 10% 4,505.88 1,232.08 6,665.01 8,873.06 3,178.25 7,763.48
Biaya Administrasi 211.58 53.03 238.42 201.66 113.99 192.06
Harga Ban (Finansial) 74,500.00 59,600.00 295,000.00 300,000.00 146,500.00 350,000.00
Harga Ban (Ekonomi) 67,050,00 53,640.00 265,500.00 270,000.00 131,800.00 325,000.00
Harga Siap Pakai (Finansial) 49,800.00 13,650.00 73,500.00 97,900.00 35,000.00 85,800.00
Kurang : OE Ban 49,502.00 13,411.60 72,320.00 96,700.00 34,414.00 84,400.00
Total Pajak & administrasi 22,217.28 2,555.54 13,568.57 18,128.49 6,598.34 16,133.42
Presentase Pajak & Administrasi 34.95 10.50 27.57 15.88 16.49 17.19
Harga Ekonomi
27,312.14 10,875.49 58,863.79 78,650.80 27,881.34 68,385.20
(kurang Ban)
SMALL LARGE LIGHT HEAVY
CAR UTILITY
BUS BUS TRUCK TRUCK
EKONOMI 27,312.14 10,875.49 58,863.79 78,650.80 27,881.34 68,385.20
FINANSIAL 49,502.00 13,411.60 72,320.00 96,700.00 34,414.00 84,400.00

hal A -3
B. BIAYA AWAK KENDARAAN

Tabel A.4. Proses Perhitungan Biaya Ekonomi Awak Kendaraan

Gaji Gaji Biaya


/Bulan /Jam Ekonomi
(Rp) Jam (Rp) Bobot
Crew Grades Simbol Awak
Kerja (%)
Kendaraan
(Rp/Jam)
H_Vehicle Driver 450.000 220 2.647 059 A 100 3.409,091
L_Vehicle Driver 375.000 220 2.058,824 B 100 2.982,955
Helper 200.000 220 882,353 C 75
Car/Utility Driver 375.000 220 1.544,118 D 70 1.193,182

Direct Overhead Cost : 25%


Average hours per month : 220
Rumus : H_ Vehicle Driver = 1.25 (1.00 A + 0.75 C)
L_Vehicle Driver = 1.25 (1.00 B + 0.75 C)
Car/Utility Diver = 0.70 D
VOCM Input for Crew Cost:
Heavy (Truck/Bus) Vehicle Driver : 3,41
Light (Truck/Bus) Vehicle Driver : 2,98
Car/Utility Driver : 1,19

C. BIAYA PEKERJA BENGKEL (TENAGA PEMELIHARAAN)

Tabel A.5. Proscs Perhitungan Biaya Ekonomi Pekerja Bengkel

Gaji Gaji
Jam
/Bulan /Jam Bobot
Kerja
Labour Grades (Rp) (Rp) Simbol (%)
Skilled Labour 600.000 220 2.727,273 A 20
Semi-skilled Labour 400.000 220 1.818,182 B 40
Unskilled Labour 200.000 220 909,091 C 40

Direct Overhead Cost : 100%


Average hours per month : 220
Rumus : (0.20 A + 0.40 B + 0.40 C)
Average rate/hour (including overhead) : 3.272,727
VOCM Input for Crew Cost : 3,27

hal A -4
LAMPIRAN B

DATA POPULASI KENDARAAN


DI WILAYAH-WILAYAH SURVAI

BANDUNG

A. CAR

Tabel B.1. Populasi Kendaraan Taksi Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Bandung Tahun 1994

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


I Nissan Sunny n.a. - 3
2 Ford Lasser n.a. - 1
3 Holden Gemini n.a. - 2
TOTAL n.a. -
n. a. = not available
*) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung

B. UTILITY

Tabel B.2. Populasi Kendaraan Utilitas Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Bandung Tahun 1994

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


1 Suzuki ST100 Super Carry n.a. - 1
2 Suzuki Futura n.a. - 2
3 Toyota Kijang n.a. - 5
4 Daihatsu Hijet n.a. - 3
5 Daihatsu Zebra n.a. - 4
6 Mitsubishi T120SS n.a. - 6
TOTAL n.a. -

n.a. = not available


*) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung

Hal B- 1
C. BUS

Tabel B.3. Populasi Kendaraan Bus Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Bandung Tahun 1993

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


1 Mercedes Benz 334 75.40 1
2 Hino 74 16.70 2
3 Mitsubishi 24 5.42 3
4 Nissan 11 2.48 4
5 Toyota 0 0.00
TOTAL 443 100.00

*) Data YangTersedia
Sumber: Biro Pusat Statistik, Jakarta

D. TRUCK

Tabel B.4. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Bandung Tahun 1993

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


1 Mercedes Benz 1 1.45 4
2 Hino 11 15.94 2
3 Mitsubishi 47 68.12 1
4 Nissan 10 14.49 3
5 Toyota 0 0.00
TOTAL 69 100.00

*) Data YangTersedia
Sumber: Biro Pusat Statistik, Jakarta

Hal B- 2
SEMARANG

A. CAR

Tabel B.5. Populasi Kendaraan Taksi Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Semarang Tahun 1994

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


1 Nissan Sunny 90 16.33 3
2 Ford Lasser 283 51.36 1
3 Holden Gemini 238 43.19 2
TOTAL 551 100.00

Tabel B.6. Populasi Kendaraan Taksi Berdasarkan Tahun Produksi


Di Kotamadya Semarang Tahun 1994

No. Tahun Produksi Jumlah Prosentase Rangking


1 1988 98 17.79 2
2 1989 65 11.80 5
3 1990 140 25.41 1
4 1991 70 12.70 4
5 1992 90 16.33 3
6 1993 38 6.90 7
7 1994 50 9.07 6
TOTAL 551 I00.00

B. UTILITY

Tabel B.7. Populasi Kendaraan Utilitas Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Semarang Tahun 1994

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Ranking*)


1 Suzuki 117 7.07 3
2 Daihatsu 1191 71.92 1
3 Toyota Kijang 188 11.35 2
4 Mitsubishi 22 1.33 4
5 Merek Lainnya 138 8.33
TOTAL 1656 100.00

Hal B- 3
Tabel B.8. Populasi Kendaraan Utilitas Berdasarkan Tahun Produksi
Di Kotamadya Semarang Tahun 1994

No. Tahun Produksi Jumlah Prosentase Ranking


1 Sebelum 1980 140 8.45 7
2 1980 8 0.48 13
3 1981 59 3.56 10
4 1982 160 9.66 6
5 1983 188 11.35 4
6 1984 273 16.49 1
7 1985 220 13.29 2
8 1986 214 12.92 3
9 1997 86 5.19 8
10 1999 193 11.05 5
11 1989 81 4.89 9
12 1990 13 0.79 12
13 1991 20 1.21 11
14 1992 7 0.42 14
TOTAL 1656 100.00

C. BUS

Tabel B.9. Populasi Kendaraan Bus Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Semarang Tahun 1993

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


1 Mercedes Benz 29 34.52 2
2 Hino 21 25.00 3
3 Mitsubishi 33 39.29 1
4 Nissan 1 1.19 4
5 Toyota 0 0.00
TOTAL 84 100.00

*) Data YangTersedia
Sumber: Biro Pusat Statistik, Jakarta

Hal B- 4
D. TRUCK

Tabel B.10. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Semarang Tahun 1993

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


1 Mercedes Benz 60 58.82 1
2 Hino 4 3.92 4
3 Mitsubishi 33 32.35 2
4 Nissan 5 4.90 3
5 Toyota 0 0.00
TOTAL 102 100.00

*) Data YangTersedia
Sumber: Biro Pusat Statistik, Jakarta

Tabel B.11. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Tahun Produksi


Di Kotamadya Semarang Tahun 1993

No. Tahun Produksi Jumlah Prosentase Ranking


1 1971 1 0.98 17
2 1974 4 3.92 10
3 1975 5 4.90 8,5
4 1976 0 9.80 3
5 1977 2 1.96 14
6 1978 3 2.94 11,5
7 1979 5 1.90 8,5
8 1980 8 7.84 5
9 1981 21 20.59 1
10 1982 12 11.76 2
11 1983 7 6.86 6
12 1984 2 1.96 14
13 1985 3 2.94 11,5
14 1986 1 0.98 17
15 1987 2 1.96 14
16 1988 1 0.98 17
17 1989 6 5.99 7
18 1990 9 8.82 4
TOTAL 102 100.00

Hal B- 5
SURABAYA

A. CAR

Tabel B.12. Populasi Kendaraan Taksi Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Surabaya Tahun 1994

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


I Nissan Sunny n.a. - 3
2 Ford Lasser n.a. - 1
3 Holden Gemini n.a. - 2
TOTAL n.a. -
n. a. = not available
*) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung
B. UTILITY

Tabel B.13. Populasi Kendaraan Utilitas Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Surabaya 'I'ahun 1994

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


1 Suzuki ST 100 Super Carry n.a. - 3
2 Suzuki Futura n.a. - 2
3 Daihatsu Hijet 1000 Zebra n.a. - 1
4 Merek Lainnya n.a. -
TOTAL n.a. -

n. a. = not available
*) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung
C. BUS

Tabel B.14. Populasi Kendaraan Bus Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Surabaya Tahun 1993

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


1 Mercedes Benz 29 34.52 2
2 Hino 21 25.00 3
3 Mitsubishi 33 39.29 1
4 Nissan 1 1.19 4
5 Toyota 0 0.00
TOTAL 84 100.00

n. a. = not available
*) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung

Hal B- 6
D. TRUCK

Tabel B.15. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Merek Kendaraan


Di Kotamadya Surabaya Tahun 1993

No. Merek Kendaraan Jumlah Prosentase Rangking*)


1 Mercedes Benz 226 49.89 1
2 Hino 45 9.93 4
3 Mitsubishi 115 25.39 2
4 Nissan 67 14.79 3
5 Toyota 0 0.00
TOTAL 453 100.00

n. a. = not available
*) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung

Tabel B.16. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Tahun Produksi


Di Kotamadya Surabaya Tahun 1993

No. Tahun Produksi Jumlah Prosentase Ranking


1 1970 1 0.22 20.5
2 1971 1 0.22 20.5
3 1974 3 0.66 19
4 1975 11 2.43 16
5 1976 26 5.74 7
6 1977 21 4.64 10
7 1978 6 1.32 18
8 1979 21 4.64 10
9 1980 28 6.18 6
10 1981 37 8.17 4
11 1982 41 9.05 3
12 1983 24 5.30 8
13 1984 14 3.09 15
14 1985 21 4.64 10
15 1986 18 3.97 12
16 1987 16 3.53 13
17 1988 8 1.77 17
18 1989 34 7.51 5
19 1990 47 10.38 2
20 1991 60 13.25 1
21 1992 15 3.31 14
TOTAL 102 100.00

Hal B- 7
LAMPIRAN C

DATA ROUGHNESS JALAN PERKOTAAN


A. BANDUNG

Tabel C.1. Data Roughness Untuk Jalan Perkotaan Bandung Tahun 1995
ROUGH-
RUAS JALAN PANJANG FUNGSI STATUS NESS
(IRI)
Jln By Pass - Soekarno Hatta 18,460 Arteri Nasional 2,8
Jln. Jend. Sudirman 3,774 Arteri Nasional 2,54
Jln. Jend. Ahmad Yani 3,398 Arteri Nasional 3,0
Jln. Asia Afrika Barat 0,757 Arteri Nasional 4,9
Jln. Asia Afrika Timur 0,747 Arteri Nasional 2,9
Jln. Kopo 2,964 Arteri Nasional 2,9
Jln. Pasir Koja 0,176 Arteri Nasional 4,55
Jln. Gardu Jati 0,407 Arteri Nasional 3,7
Jln. Astana Anyar 0,760 Arteri Nasional 6
Jln. Kiaracondong 4,122 Arteri Nasional 3,08
Jln. Setiabudi 6,028 Arteri Nasional 3,0
Jln. Sukajadi 6,028 Arteri Nasional 7,3
Jln. Pasir kaliki 2,574 Arteri Nasional 3,6
Rata-rata 3,8

B. SEMARANG

Tabel C.2. Data Roughness Untuk Jalan Perkotaan Semarang Tahun 1995

ROUGH-
RUAS JALAN PANJANG FUNGSI STATUS NESS
(IRI)
Jln Imam Bonjol 1,960 Arteri Nasional 4,85
Jln. Indra Prasta 1,700 Arteri Nasional 4,65
Jln. Jend. Sudirman 2,500 Arteri Nasional 5,2
Jln. Siliwangi 2,500 Arteri Nasional 4,7
Jln. Walisongo 9,390 Arteri Nasional 4,65
Jin. Widohatjo 1,000 Arteri Nasional 4,2
Jin. Dr. Cipto 4,000 Arteri Nasional 4,5
Jin. Kompol Maksum 0,650 Arteri Nasional 4,4
Jln. MT. Haryono 0,900 Arteri Nasional 4,9
Jln. Dr. Wahidin 2,050 Arteri Nasional 5,2
Jln. Teuku Umar 1,200 Arteri Nasional 4,95
Jin. Setiabudi 8,900 Arteri Nasional 5,2
Rata-rata 4,7

hal C - 1
C. Surabaya
Tabel C.3. Data Roughness Untuk Jalan Perkotaan Surabaya Tahun 1995
ROUGH-
RUAS JALAN PANJANG FUNGSI STATUS NESS
(IRI)
JI. Ahmad Yani 40,756 Arteri Nasional 2,8
JI. Raya Gresik 11,942 Arteri Nasional 3,5
Jl. Raya Menganti 9,066 Arteri Nasional 3,66
Jl. Karang Piling 0,697 Kolektor Propinsi 3,5
Jl. Kedurus 9,160 Kolektor Propinsi 2,7
Jl Gunung Sari 2,587 Kolektor Propinsi 2,9
Jl. Diponegoro 2,607 Arteri Nasional 3,3
Jl. Pasar Kembang 1,214 Arteri Nasional 3,75
J1. Arjuno 2,786 Arteri Nasional 3,6
JI. Tidar 1,274 Arteri Nasional 3,9
Jl. Kalibutuh 0,726 Arteri Nasional 4,8
JI. Demak 2,329 Arteri Nasional 4,3
JI. Wonokromo 1,512 Artcri Nasional 4,55
JI Darmokali 1,522 Arteri Nasional 3,3
JI. Dinoyo 1,224 Arteri Nasional 3,05
JI. Keputran 0,716 Arteri Nasional 4,2
JI. Kayun 1,025 Arteri Nasional 3,15
Jl. Pemuda 0,219 Arteri Nasional 2,7
Jl. Kencana 0,637 Arteri Nasional 3,1
JI. Ratna 0,378 Arteri Nasional 2,5
Jl. Raya Ngagel 2,865 Arteri Nasional 2,7
Jl. Sulawesi 0,548 Arteri Nasional 3,0
Jl. Raya Gubeng 1,543 Arteri Nasional 2,5
JI. Biliton 0,616 Artcri Nasional 3,0
JI. Gubeng Stasiun 0,328 Arteri Nasional 3,2
JI. Kusuma Bangsa 1,453 Arteri Nasional 3,35
Jl. Rajawali 0,856 Arteri Nasional 2,7
JI. Kembang Jepun 0,727 Arteri Nasional 3,6
JI. Kapasan 0,875 Arteri Nasional 3,3
Jl. Kenjeran 4,856 Arteri Nasional 2,82
JI. Tanjung Perak 4,050 Arteri Nasional 3,64
J1. Jakarta 0,727 Arteri Nasional 3,3
Jl. Sarwojala 0,229 Arteri Nasional 3,4
Jl. Hangtuah 0,381 Arteri Nasional 3,0
JI. Danakarya 0,637 Arteri Nasional 2,9
JI. Sidorame 2,448 Arteri Nasional 2,7
Jl. Rayu Rungkut 3,782 Arteri Nasional 3,1
Jl. Rungkut Industri 2,050 Arteri Nasional 7,3
J1. Jenur Handayam 2,040 Arteri Nasional 42
Rata-rata 33

hal C - 2
LAMPIRAN D

CONTOH FORMULIR ISIAN


YANG DIGUNAKAN DALAM
PENGUMPULAN DATA PRIMER
FORMULIR ISIAN
SURVAI BIAYA OPERASI KENDARAAN
TAHUN 1994/1995,
PUSAT LITBANG JALAN - PU BANDUNG

Tanggal : 14 2 92
Surveyor : Sugeng
Nama Perusahaan : Zebra Nusantara
Alamat : Gongseng
(KENDARAAN REPRENSENTASI)

I. Karakteristik Kendaraan & Operasi

a. Umum
Kelas kendaraan : TAXI
1. No Plat Kendaraan : L 9487 BA
2. Merek : Holden 3. Tipe/model : 948 4. Thn Produksi : 1989
5. Kapasitas Mesin : 1300 cc 6. Berat Bruto : 1200
7. Tgl/bln/thn Pembelian : 8. Usia Pakai :
9. Cara Pembelian : 10. Kondisi kendaraan saat beli :
Tunai Baru
Kredit, suku bunga .... %/thn Bekas
Leasing, suku bunga...%/thn
Lainnya, sebutkan !..............
............................................

b. Operasi
Angkutan Penumpang Angkutan Barang
11. Jarak tempuh pp 100 km 11. Jarak tempuh pp km
12. Jumlah rit sehari 10 kali 12. Jumlah rit sehari kali
13. Jarak tempuh sehari 100 km 13. Jarak tempuh sehari km
14. Hari operasi 1 bulan hari 14. Hari operasi 1 bulan hari
15. Hari operasi 1 tahun hari 15. Hari operasi 1 tahun hari
16. Jumlah rata-rata 16. Rata-rata beban
penumpang diangkut 3 orang muatan sehari kg
17. Jumlah penumpang 17. Prosentase muatan
maksimum 3 orang kosong setahun %
18. Rute operasi: 18. Jenis muatan umumnya:
- dalam kota / luar kota
( Sebutkan titik-titik terminalnya ) (Sebutkan !)

1
II. Awak Kendaraan
Awak Kendaraan
Keterangan : Sopir Kernet / Pembantu
Jumlah (orang) 1
Jam Kerja Sehari (jam) 12
Hari Operasi Sebulan (hari)
Penghasilan :
Per Hari Rp 40.000 Rp ________
Per Bulan Rp ________ Rp ________
Penghasilan tambahan *) :
Per Bulan Rp ________ Rp ________
Per tahun Rp ________ Rp ________
*)
Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

III. Bahan Bakar Minyak (BBM)


Keterangan Bensin Solar
Jenis BBM Premium
Pemakaian rata-rata 1 Km = 9 liter 1 Km = liter
Harga BBM per liter Rp Rp
Pajak pembelian BBM ___ % Rp Rp
Jumlah Pemakaian BBM 20 liter liter

IV. Pelumas
Olie Olie Olie Minyak Penam-
Keterangan
Mesin Gardan Transmisi Rem bahan Olie
Jenis (Merek & tipe) Mesran Mesin - Donal
Penggantian Pelumas
Setiap:
Periode waktu bln 3 bln - bln Tambah bln bln
Jarak Tempuh Km Km - Km km Km
Pemakaian Pelumas 3 ltr 3 bln - ltr 1 ltr ltr
Harga per liter Rp 16.000
Pajak per liter(___%) Rp

V. Ban Kendaraan
Keterangan Ban Standar Ban Vulkanisir
Jumlah ban per kendaraan 4
Jumlah ban serep 1
Merek ban B5
Ukuran/tipe ban 13
Umur ekonomis 8 (bln/km) (bln/km)
Harga beli 1 ban Rp 70.000 Rp
Pajak pembelian 1 ban Rp Rp
( ____%)

2
Vi. Perawatan dan Pemeliharaan

a. Perawatan
PERIODE WAKTU JARAK TEMPUH
Setiap Setiap
Jenis perawatan Biaya Biaya
Periode Jarak
Service (tune-up) 2 bln Rp 20.000 Km Rp
Turun mesin (overhaul) 12x6 bln Rp 1.200.000 Km Rp

b. Penggantian Spare Parts


PERIODE WAKTU JARAK TEMPUH
Setiap Setiap
Komponen Biaya Biaya
Periode Jarak
Accu - bln Rp km Rp
Platina - bln Rp km Rp
Busi 2 bln Rp 2500 km Rp
Condensor - bln Rp km Rp
Saringan Udara - bln Rp 5.000 km Rp
Saringan Oli 3 bln Rp 11.000 km Rp
Lager depan 3 bln Rp 9.000 km Rp
Lager belakang 5 bln Rp 7.500 km Rp
Piroda depan 5 bln Rp km Rp
Piroda belakang - bln Rp km Rp
Boss steer - bln Rp km Rp
Karet rem 12x3 bln Rp 8.000 km Rp
Ball joint 6 bln Rp 17.500 km Rp
Cross joint - bln Rp km Rp
Timing belt - bln Rp km Rp
Plat kopling 12x3 bln Rp 35.000 km Rp

c. Pekerja Bengkel
Pekerja Bengkel
Ahli Semi Biasa
Keterangan
(Pengalaman) Ahli (Tdk Ahli)
Jumlah (orang) -
Jam Kerja Sehari (jam)
Hari Kerja Sebulan (hari)
Penghasilan :
Per hari Rp _________ ________ ________
Per bulan Rp _________ ________ ________
Penghasilan tambahan *) :
Per bulan Rp _________ ________ ________
Per Tahun Rp _________ ________ ________
*)
Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

3
VII. HARGA KENDARAAN

Keterangan Nilai Rupiah


Harga Kendaraan Baru (On the road) 28.000.000
Pajak-pajak % Bea:
STNK/PKB Rp 210.000
Bea Balik Nama (BBN)
SWKDLLJ/Kieur Rp 90.000
Izin Usaha Rp 85.000
Izin Trayek Rp 85.000
Lainnya (Perinci !)

4
FORMULIR ISIAN
SURVAI BIAYA OPERASI KENDARAAN
TAHUN 1994/1995,
PUSAT LITBANG JALAN - PU BANDUNG

Tanggal : 14 2 95
Surveyor :
Nama Perusahaan : UD. PUTRA BAKTI
Alamat :
(PERUSAHAAN)

VIII. SELURUH ARMADA OPERASI

a. Komposisi armada perusahaan berdasarkan kelas

Jenis Kendaraan Jumlah Merek dan Model (Dominan)


PENUMPANG : ________ _________
- Sedan ________ _________
- Utilitas ________ _________
- Bis Kecil ________ _________
- Bis sedang ________ _________
- Bis Besar ________ _________
________ _________
BARANG : ________ _________
- Utilitas/Pick-up ________ _________
- Truk Ringan ________ _________
- Truk Menengah ________ _________
- Truk Berat 9 Hino MA 173
Total

b. Komposisi awak kendaraan berdasarkan tingkat pendidikan

Angk. Penumpang Angk. Barang


Pendidikan Sopir Kernet Sopir Kernet
Terakhir (Org) (Org) (Org) (Org)
Tidak Bersekolah _________ _________ 3 3
SD/sederajat _________ _________ 1 1
SMP/sederajat _________ _________ 3 3
SMA/sederajat _________ _________ _________ _________
Akademi/sederajat _________ _________ _________ _________
Universitas/sederajat _________ _________ _________ _________

Total

5
c. Komposisi awak kendaraan berdasarkan tingkat usia
Angk. Penumpang Angk. Barang
Tingkatan Sopir Kernet Sopir Kernet
Usia (Tahun) (Org) (Org) (Org) (Org)
< 20 _________ _________ _________ _________
21 25 _________ _________ _________ 4
26 30 _________ _________ _________ 5
31 35 _________ _________ _________ _________
36 40 _________ _________ _________ _________
41 45 _________ _________ 9 _________
46 50 _________ _________ _________ _________
> 50 _________ _________ _________ _________

Total

d. Biaya Operasi Perusahaan


(I). Biaya administrasi per tahun (Rp) : -
Sewa kantor : 75.000
Perabotan/peralatan : 75.000
Perlengkapan : 250.000
Telepon : 150.000
Keperluan umum (listrik, air, dsb) : 750.000
Gaji dan upah lainnya :
Lain-lain (perinci) :
Total :

(II). Biaya garasi dan bengkel per tahun (Rp)


Sewa garasi :
Inventarisasi :
Keperluan umum (listrik, air, dsb) :
Gaji dan upah lainnya :
Lain-lain (perinci) :
Total :

e. Biaya asuransi per tahun (Rp)


- Asuransi Kendaraan :
- Asuransi Penumpang :

f. Biaya pembayaran pinjaman modal


- Total biaya per tahun (Rp) :
- Suku bunga modal :

6
FORMULIR ISIAN
SURVAI BIAYA OPERASI KENDARAAN
TAHUN 1994/1995,
PUSAT LITBANG JALAN - PU BANDUNG

Tanggal : 14 2 95
Surveyor : Suprapto
Nama Perusahaan : PT. INDUSTRI ANEKA GAS INDUSTRI
Alamat : jonggol
(KENDARAAN REPRESENTASE)

I. Karakteristik Kendaraan & Operasi

a. Umum
Kelas Kendaraan : RINGAN (TRUK)
1. No Plat Kendaraan : H 945 DS
2. Merek : Mitsubishi 3. Tipe/model : CK 114 4. Thn Produksi : 1991
5. Kapasitas Mesin : 3572 6. Berat Brutto : 3750
7. Tgl/bln/thn Pembelian : 1991 8. Usia pakai :
9. Cara Pembelian : 10. Kondisi kendaraan saat beli :
Tunai Baru
Kredit, suku bunga____%/thn Bekas
Leasing, suku bunga____%/thn
Lainnya, sebutkan ! _________
_________________________

b. Operasi
Angkutan Penumpang Angkutan Barang
11. Jarak tampuh pp Km 11. Jarak tempuh pp 500 km
12. Jumlah rit sehari Kali 12. Jumlah rit sehari 1 kali
13. Jarak tempuh sehari Km 13. Jarak tempuh sehari 260 km
14. Hari operasi 1 bulan Hari 14. Hari operasi 1 bulan 30 hari
15. Hari operasi 1 tahun Hari 15. Hari operasi 1 bulan 360 hari
16. Jumlah rata-rata 16. Rata-rata beban
penumpang diangkut Orang muatan sehari 2 ton kg
17. Jumlah penumpang 17. Prosentase muatan
maksimum Orang kosong setahun 0 %
18. Rute operasi 18. Jenis muatan umumnya :

SEMARANG CILACAP GAS CAIRAN

(Sebutkan titik-titik terminalnya !) (sebutkan !)

1
II. Awak kendaraan
Awak Kendaraan
Keterangan Sopir Kernet / Pembantu
Jumlah (orang) 1 1
Jam Kerja Sehari (jam) 14 14
Hari Operasi Sebulan (hari) 30 30
Penghasilan :
Per hari Rp Rp
Per bulan Rp 120.000 Rp 40.000
Penghasilan tambahan *):
Per bulan Rp 60.000 Rp
Per tahun Rp Rp
*)
Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

III. Bahan Bakar Minyak (BBM)


Keterangan Bensin Solar
Jenis BBM
Pemakaian rata-rata 1 Km = liter 1 Km = 7 liter
Harga BBM per liter Rp Rp 380
Pajak pembelian BBM___% Rp Rp
Jumlah Pemakaian BBM liter 80 liter

IV. Pelumas
Olie Olie Olie Minyak Penam-
Keterangan Mesin Gardan Transmisi Rem bahan Olie
Jenis (Merek & tipe)
Penggantian Pelumas
setiap :
Periode waktu 1 bln 3 bln Bln 4 bln 1 bln
Jarak Tempuh 5000 km km Km Km Km
Pemakaian Pelumas 8 ltr 4 ltr ltr 5 ltr 3 ltr
Harga per liter Rp 3000 3000 2500 2500
Pajak per liter (____%) Rp

V. Ban Kendaraan
Keterangan Ban Standar Ban Vulkanisir
Jumlah ban per kendaraan 6 2
Jumlah ban serep 1
Merek ban Bridgestone
Ukuran/tipe ban 200 x 14
Umur ekonomis 56 (bln/km) 3 (bln/km)
Harga beli 1 ban Rp 115.000 Rp 80.000
Rp Rp

2
Vi. Perawatan dan Pemeliharaan

a. Perawatan
PERIODE WAKTU JARAK TEMPUH
Setiap Setiap
Jenis perawatan Biaya Biaya
Periode Jarak
Service (tune-up) 3 bln Rp 75.000 Km Rp
Turun mesin (overhaul) 15 bln Rp 800.000 Km Rp

b. Penggantian Spare Parts


PERIODE WAKTU JARAK TEMPUH
Setiap Setiap
Komponen Biaya Biaya
Periode Jarak
Accu 12 bln Rp 60.000 km Rp
Platina bln Rp km Rp
Busi bln Rp km Rp
Condensor bln Rp km Rp
Saringan Udara 12 bln Rp 9.500 km Rp
Saringan Oli 4 bln Rp 2.500 km Rp
Lager depan 12 bln Rp 16.000 km Rp
Lager belakang 6 bln Rp 16.000 km Rp
Piroda depan 6 bln Rp 65.000 km Rp
Piroda belakang 6 bln Rp 65.000 km Rp
Boss steer 6 bln Rp 12.500 km Rp
Karet rem 5 bln Rp 12.500 km Rp
Ball joint 4 bln Rp 17.500 km Rp
Cross joint bln Rp km Rp
Timing belt 6 bln Rp 15.000 km Rp
Plat kopling 24 bln Rp 140.000 km Rp

c. Pekerja Bengkel

Pekerja Bengkel
Ahli Semi Biasa
Keterangan
(Pengalaman) Ahli (Tdk Ahli)
Jumlah (orang) 3 1
Jam Kerja Sehari (jam) 8 8
Hari Kerja Sebulan (hari) 25 25
Penghasilan :
Per hari Rp _________ ________ ________
Per bulan Rp _________ ________ ________
Penghasilan tambahan *) :
Per bulan Rp _________ ________ ________
Per Tahun Rp _________ ________ ________
*)
Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

3
VII. HARGA KENDARAAN

Keterangan Nilai Rupiah


Harga Kendaraan Baru (On the road) 23.223.200
Pajak-pajak % Bea:
STNK/PKB 226.700
Bea Balik Nama (BBN)
SWKDLLJ/Kieur 50.000
Izin Usaha
Izin Trayek
Lainnya (Perinci !)

4
FORMULIR ISIAN
SURVAI BIAYA OPERASI KENDARAAN
TAHUN 1994/1995,
PUSAT LITBANG JALAN - PU BANDUNG

Tanggal : 14 2 95
Surveyor : Suprapto
Nama Perusahaan : PT. INDUSTRI ANEKA GAS INDUSTRI
Alamat : jonggol
(PERUSAHAAN)

VIII. SELURUH ARMADA OPERASI

a. Komposisi armada perusahaan berdasarkan kelas

Jenis Kendaraan Jumlah Merek dan Model (Dominan)


PENUMPANG : _________ _________________________
- Sedan _________ _________________________
- Utilitas _________ _________________________
- Bis Kecil _________ _________________________
- Bis Sedang _________ _________________________
- Bis Besar _________ _________________________
_________ _________________________
BARANG : _________ _________________________
- Utilitas/Pick-Up _________ _________________________
- Truk Ringan _________ _________________________
- Truk Menengah 6 MITSUBISHI FE 114
- Truk Berat 5 NISSAN CK 10
Total

b. Komposisi awak kendaraan berdasarkan tingkat pendidikan

Angk. Penumpang Angk. Barang


Pendidikan Sopir Kernet Sopir Kernet
Terakhir (Org) (Org) (Org) (Org)
Tidak Bersekolah _________ _________ _________ _________
SD/sederajat _________ _________ _________ _________
SMP/sederajat _________ _________ / /
SMA/sederajat _________ _________ _________ _________
Akademi/sederajat _________ _________ _________ _________
Universitas/sederajat _________ _________ _________ _________

Total

5
c. Komposisi awak kendaraan berdasarkan tingkat usia
Angk. Penumpang Angk. Barang
Tingkatan Sopir Kernet Sopir Kernet
Usia (Tahun) (Org) (Org) (Org) (Org)
< 20 _________ _________ _________ _________
21 25 _________ _________ _________ 6
26 30 _________ _________ _________ 1
31 35 _________ _________ _________ _________
36 40 _________ _________ 7 _________
41 45 _________ _________ _________ _________
46 50 _________ _________ _________ _________
> 50 _________ _________ _________ _________

Total

d. Biaya Operasi Perusahaan


(I). Biaya administrasi per tahun (Rp)
Sewa kantor : -
Perabotan/peralatan : 211. 157. 825. 50
Perlengkapan : -
Telepon : 82. 523. 843
Keperluan umum (listrik, air, dsb) : 437. 001. 264, 76
Gaji dan upah lainnya : 651. 496. 854, 35
Lain-lain (perinci) : 2. 448. 650
Total : 1. 384. 628. 437. 61

(II). Biaya garasi dan bengkel per tahun (Rp)


Sewa garasi : -
Inventarisasi : -
Keperluan umum (listrik, air, dsb) : -
Gaji dan upah lainnya : -
Lain-lain (perinci) : -
Total : -

e. Biaya asuransi per tahun (Rp)


- Asuransi Kendaraan : 29. 273. 256, 53
- Asuransi Penumpang :

f. Biaya pembayaran pinjaman modal


- Total biaya per tahun (Rp) :
- Suku bunga modal : %

6
FORMULIR ISIAN
SURVAI BIAYA OPERASI KENDARAAN
TAHUN 1994/1995,
PUSAT LITBANG JALAN - PU BANDUNG

Tanggal : 14 2 92
Surveyor : Sugeng
Nama Perusahaan : Pd. HAVANA
Alamat : Gongseng
(KENDARAAN REPRENSENTASI)

I. Karakteristik Kendaraan & Operasi

a. Umum
Kelas kendaraan : BIS BESAR
1. No Plat Kendaraan : L 3493 AP
2. Merek : Mercy 3. Tipe/model : 948 4. Thn Produksi : 1990
5. Kapasitas Mesin : 05958 6. Berat Bruto : 14031
7. Tgl/bln/thn Pembelian : 90 8. Usia Pakai :
9. Cara Pembelian : 10. Kondisi kendaraan saat beli :
Tunai Baru
Kredit, suku bunga .... %/thn Bekas
Leasing, suku bunga...%/thn
Lainnya, sebutkan !..............
............................................

b. Operasi
Angkutan Penumpang Angkutan Barang
11. Jarak tempuh pp 176 km 11. Jarak tempuh pp km
12. Jumlah rit sehari 4 kali 12. Jumlah rit sehari kali
13. Jarak tempuh sehari 176 km 13. Jarak tempuh sehari km
14. Hari operasi 1 bulan hari 14. Hari operasi 1 bulan hari
15. Hari operasi 1 tahun hari 15. Hari operasi 1 tahun hari
16. Jumlah rata-rata 16. Rata-rata beban
penumpang diangkut 39 orang muatan sehari kg
17. Jumlah penumpang 17. Prosentase muatan
maksimum 39 orang kosong setahun %
18. Rute operasi: 18. Jenis muatan umumnya:
- MALANG
- SURABAYA
( Sebutkan titik-titik terminalnya ) (Sebutkan !)

1
II. Awak Kendaraan
Awak Kendaraan
Keterangan : Sopir Kernet / Pembantu
Jumlah (orang) 67 60
Jam Kerja Sehari (jam) 12
Hari Operasi Sebulan (hari)
Penghasilan :
Per Hari Rp 15.000 Rp 75.000
Per Bulan Rp ________ Rp ________
Penghasilan tambahan *) :
Per Bulan Rp ________ Rp ________
Per tahun Rp ________ Rp ________
*)
Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

III. Bahan Bakar Minyak (BBM)


Keterangan Bensin Solar
Jenis BBM Solar
Pemakaian rata-rata 1 Km = liter 1 Km = 3 liter
Harga BBM per liter Rp Rp
Pajak pembelian BBM ___ % Rp Rp
Jumlah Pemakaian BBM liter 140 liter

IV. Pelumas
Olie Olie Olie Minyak Penam-
Keterangan
Mesin Gardan Transmisi Rem bahan Olie
Jenis (Merek & tipe) Mesran Mesin - Fuso/A T
Penggantian Pelumas
Setiap:
Periode waktu bln 2 bln - bln + bln bln
Jarak Tempuh Km Km - Km km Km
Pemakaian Pelumas 19 ltr 4 bln - ltr 1 ltr ltr
Harga per liter Rp 2.500
Pajak per liter(___%) Rp

V. Ban Kendaraan
Keterangan Ban Standar Ban Vulkanisir
Jumlah ban per kendaraan 2 4
Jumlah ban serep 1
Merek ban YOKOHAMA
Ukuran/tipe ban 900
Umur ekonomis 3 (bln/km) (bln/km)
Harga beli 1 ban Rp 260.000 Rp 63.500
Pajak pembelian 1 ban Rp Rp
( ____%)

2
Vi. Perawatan dan Pemeliharaan

a. Perawatan
PERIODE WAKTU JARAK TEMPUH
Setiap Setiap
Jenis perawatan Biaya Biaya
Periode Jarak
Service (tune-up) 1 bln Rp 300.000 Km Rp
Turun mesin (overhaul) 12 bln Rp 3.000.000 Km Rp

b. Penggantian Spare Parts


PERIODE WAKTU JARAK TEMPUH
Setiap Setiap
Komponen Biaya Biaya
Periode Jarak
Accu 12 bln Rp 177.000 km Rp
Platina - bln Rp km Rp
Busi - bln Rp km Rp
Condensor - bln Rp km Rp
Saringan Udara 4 bln Rp 55.000 km Rp
Saringan Oli bln Rp 12.500 km Rp
Lager depan 18 bln Rp 55.000 km Rp
Lager belakang 18 bln Rp 48.000 km Rp
Piroda depan - bln Rp km Rp
Piroda belakang - bln Rp km Rp
Boss steer 12 bln Rp 12.500 km Rp
Karet rem 1 bln Rp 2.500 km Rp
Ball joint bln Rp km Rp
Cross joint 8 bln Rp 32.500 32.500 km Rp
Timing belt 1 bln Rp 25.750 25.750 km Rp
Plat kopling 7 bln Rp 220.000 220.000 km Rp

c. Pekerja Bengkel
Pekerja Bengkel
Ahli Semi Biasa
Keterangan
(Pengalaman) Ahli (Tdk Ahli)
Jumlah (orang) -
Jam Kerja Sehari (jam)
Hari Kerja Sebulan (hari)
Penghasilan :
Per hari Rp _________ ________ ________
Per bulan Rp _________ ________ ________
Penghasilan tambahan *) :
Per bulan Rp _________ ________ ________
Per Tahun Rp _________ ________ ________
*)
Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

3
VII. HARGA KENDARAAN

Keterangan Nilai Rupiah


Harga Kendaraan Baru (On the road) 120.000.000
Pajak-pajak % Bea: 300.000
STNK/PKB
Bea Balik Nama (BBN)
SWKDLLJ/Kieur
Izin Usaha 26.500
Izin Trayek 25.000
Lainnya (Perinci !) 93.000

4
FORMULIR ISIAN
SURVAI BIAYA OPERASI KENDARAAN
TAHUN 1994/1995,
PUSAT LITBANG JALAN - PU BANDUNG

Tanggal : 14 2 95
Surveyor : Sudiro
Nama Perusahaan : PT. INDUSTRI ANEKA GAS INDUSTRI
Alamat : Jl. Sukun No: 30 SMG
(KENDARAAN REPRESENTASE)

I. Karakteristik Kendaraan & Operasi

a. Umum
Kelas Kendaraan : BIS KECIL
1. No Plat Kendaraan : H 5378
2. Merek : Colt Diesel 3. Tipe/model : FE 114 4. Thn Produksi : 1984
5. Kapasitas Mesin : 3290 cc 6. Berat Brutto : 7000 Kg
7. Tgl/bln/thn Pembelian : 1985 8. Usia pakai :
9. Cara Pembelian : 10. Kondisi kendaraan saat beli :
Tunai Baru
Kredit, suku bunga____%/thn Bekas
Leasing, suku bunga____%/thn
Lainnya, sebutkan ! _________
_________________________

b. Operasi
Angkutan Penumpang Angkutan Barang
11. Jarak tampuh pp 36 Km 11. Jarak tempuh pp km
12. Jumlah rit sehari 8 Kali 12. Jumlah rit sehari kali
13. Jarak tempuh sehari 208 Km 13. Jarak tempuh sehari km
14. Hari operasi 1 bulan 20 Hari 14. Hari operasi 1 bulan hari
15. Hari operasi 1 tahun 240 Hari 15. Hari operasi 1 bulan hari
16. Jumlah rata-rata 16. Rata-rata beban
penumpang diangkut 25 Orang muatan sehari kg
17. Jumlah penumpang 17. Prosentase muatan
maksimum 30 Orang kosong setahun %
18. Rute operasi 18. Jenis muatan umumnya :

TERBOYO - UNGGARAN

(Sebutkan titik-titik terminalnya !) (sebutkan !)

1
II. Awak kendaraan
Awak Kendaraan
Keterangan Sopir Kernet / Pembantu
Jumlah (orang) 75 75
Jam Kerja Sehari (jam) 12 12
Hari Operasi Sebulan (hari)
Penghasilan :
Per hari Rp Rp
Per bulan Rp 350.000 Rp 125.000
Penghasilan tambahan *):
Per bulan Rp 10.000 Rp 10.000
Per tahun Rp 75.000 Rp 50.000
*)
Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

III. Bahan Bakar Minyak (BBM)


Keterangan Bensin Solar
Jenis BBM
Pemakaian rata-rata 1 Km = liter 1 Km = 5 liter
Harga BBM per liter Rp Rp 380
Pajak pembelian BBM___% Rp Rp
Jumlah Pemakaian BBM liter 80 liter

IV. Pelumas
Olie Olie Olie Minyak Penam-
Keterangan Mesin Gardan Transmisi Rem bahan Olie
Jenis (Merek & tipe) Mesran Mesran
Penggantian Pelumas
setiap :
Periode waktu 2 bln 4 bln 2 Bln bln 6 bln
Jarak Tempuh 274 km 548 km 274 Km Km 822 Km
Pemakaian Pelumas 8 ltr 4 ltr 4 ltr ltr 0,5 ltr
Harga per liter Rp
Pajak per liter (____%) Rp

V. Ban Kendaraan
Keterangan Ban Standar Ban Vulkanisir
Jumlah ban per kendaraan 2 4
Jumlah ban serep 1 1
Merek ban Gajah Tunggal
Ukuran/tipe ban 750 x 16
Umur ekonomis 1 (bln/km) 2 (bln/km)
Harga beli 1 ban Rp 175.000 Rp
Rp Rp 50.000

2
Vi. Perawatan dan Pemeliharaan

a. Perawatan
PERIODE WAKTU JARAK TEMPUH
Setiap Setiap
Jenis perawatan Biaya Biaya
Periode Jarak
Service (tune-up) 2 bln Rp Km Rp
Turun mesin (overhaul) 12 bln Rp Km Rp

b. Penggantian Spare Parts


PERIODE WAKTU JARAK TEMPUH
Setiap Setiap
Komponen Biaya Biaya
Periode Jarak
Accu 6 bln Rp 30.000 km Rp
Platina - bln Rp km Rp
Busi - bln Rp km Rp
Condensor - bln Rp km Rp
Saringan Udara 3 bln Rp 3.000 km Rp
Saringan Oli 3 bln Rp 22.500 km Rp
Lager depan 12 bln Rp km Rp
Lager belakang 12 bln Rp km Rp
Piroda depan 3 bln Rp km Rp
Piroda belakang 3 bln Rp km Rp
Boss steer 12 bln Rp km Rp
Karet rem 4 bln Rp km Rp
Ball joint 12 bln Rp km Rp
Cross joint 12 bln Rp km Rp
Timing belt 12 bln Rp km Rp
Plat kopling 6 bln Rp km Rp

c. Pekerja Bengkel

Pekerja Bengkel
Ahli Semi Biasa
Keterangan
(Pengalaman) Ahli (Tdk Ahli)
Jumlah (orang) 3 5
Jam Kerja Sehari (jam) 8 8
Hari Kerja Sebulan (hari) 25 25
Penghasilan :
Per hari Rp _________ ________ ________
Per bulan Rp 150.000 ________ ________
Penghasilan tambahan *) :
Per bulan Rp 10.000 50.000 ________
Per Tahun Rp 75.000 ________ ________
*)
Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

3
VII. HARGA KENDARAAN

Keterangan Nilai Rupiah


Harga Kendaraan Baru (On the road) 43.000.000
Pajak-pajak % Bea: 260.000
STNK/PKB -
Bea Balik Nama (BBN) -
SWKDLLJ/Kieur
Izin Usaha 50.000
Izin Trayek 60.000
Lainnya (Perinci !)

4
LAMPIRAN E

DAFTAR 20 PERUSAHAAN TERBESAR


DI WILAYAH-WILAYAH SURVAI
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS

PROPINSI : JAWA BARAT


NAMA PERUSAHAAN JUMLAH
NO
PEMILIK DAN ALAMAT BUS
1 Kramatjati 61
J1. Laks. Muda Nurtanio 15/J1. Garuda
Tlp. 634-680

2 Parahiyangan 49
JI. Soekarno Hatta 637-639 Tlp.310-722

3 Bandung Cepat 31
J1. Dr. Cipto No. 5 Tlp. 432-333

4 Bintang Murni 20
Tisna Wiyana
J1. Sentral 88 Cimahi/Kab. Bandung

5 Kobutri 20
Runa Ependi
Jl. Babakan Jati No. 116/KoD Bandung

6 P.O DS 41
H. Basar Dharma Sardia
JI. Raya Sindang Laya
319 Bandung
7 P.O Putra Setia 24
H. Panji Setia
Jl. Sukarasa Ps. Jambu Bandung

8 P.O Nugraha 20
M. Dio
J1. Laswi 725 Kab. Bandung
M. Suherman, M. Dio, Dindin S. SE

9 P.O Sinar Setuju 18


Drs. Nana Sulaeman
Jl. Raya Alun-alun

10 P.O S.B.M 21
J1.Raya Ujungberung Bandung
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS

PROPINSI : JAWA BARAT


NAMA PERUSAHAAN JUMLAH
NO
PEMILIK DAN ALAMAT BUS
11 P.O Sangkuriang 13
Tisna Wijaya
Jl.Soekarno Hatta Bandung

12 Putra Bunda 11
Kopo Permai III Kab. Bandung

13 P.O Liput Jaya 9


Umar Syamsudin
Jl.Raya Palsari Pamempek Kab. Bandung

14 P.O Liput Jaya 7


Umar Syamsudin
Jl.Raya Palasari Pamempek Kab. Bandung

15 P.O Melati 7
Ita Sutisna
Jl.Babakan Majalaya
Kab. Bandung
16 P.O Turangga 13
Jl. Sunda No. 76 Bandung

17 P.O Sumber Armada 10

18 Good Will 8

19 Perum DAMRI 8
Drs.Takrim E
Jl. Gede Bage Km 11 Bdg./Jl. Soekarno

20 Aman Sejahtera 8
Setiawan
Jl. Siliwangi No. 37/Kab. Kuningan
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK

PROPINSI : JAWA BARAT


NAMA PERUSAHAAN JUMLAH
NO
PEMILIK DAN ALAMAT TRUK
1 R.G.B 34
Jl. Raya Wali No. 97
Bandung

2 K.H Jl. Cibadak Bandung 25

3 Trisada Raya 20
J1. Ciatel No. 1
Bandung

4 P.T Ranca Agung Luhur 16


Jl. Lingkar Selatan
Bandung

5 P. A Indonesia Cepat 17
J1. Moh. Toha Km. 61
Dayeuh Kolot Bandung

6 T.N.K 10
Jl. Sukabumi Bandung

7 Pantes 10
J1. Kebon Jati
Bandung

8 S.H.T 15
Jl. Suryani Dalam
25 Bandung

9 T.S.H 10
J1. PS Kaliki No.III
Bandung

10 Subur Jaya 10
Jl. Moh. Toha
Bandung
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS

PROPINSI : JAWA TENGAH

NAMA PERUSAHAAN JUMLAH


NO
PEMILIK DAN ALAMAT BUS
1 P.O Karya Jaya 55
Ds. Slarnet
JI. Pengapon No. 49 Semarang

2 P.O Sido Rukun 28


Yusuf Subagyo
JI. Seroja V/14 Semarang

3 P.O Sumber Bakti 18


Nurtaji
JI. Seroja dalam 11/9 Semarang

4 13.0 sari Mustika 61


Tanto Haryadi
J I. Raya Mas Raya B. 19 Semarang

5 P.O Nasima 24
Pusponjolo dalam
XI/5 Semarang

6 P.O Duta Kartika 37


Drs. Muhjidin HS
Ds. Sraten Semarang

7 P.O Safari 53
Hadiwijoyo Ds. Cebingan
Tengaran
8 P.O Duta Sanjaya 22
Zaenal Arifin
Ds. Karang Duren Tengaran

9 P.O Lancar Manunggal 12


Ir. Haryoto Mijen Rt.
01/IV Geudanganak Unggaran

10 P.O Bandangan Indah 11


Kusdi DK. Jenggal
Rt.3/IV Bandungan
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS

PROPINSI : JAWA TENGAH


NAMA PERUSAIIAAN JUMLAII
NO
PEMILIK DAN ALAMAT BUS
11 P.O Karya Jaya Bakti 16

12 P.O DAMRI Bis Kota 17


Semarang

13 P.O Arum Jaya 10

14 P.O Jaya Bakti Suren 21


Ny. Ida Nurhayati
Jl. Pondok Dati 9 Semarang

15 P.O Sumber Laris 15


Sentoro Hidayat
J1. raya Kaliganai 325

16 P.O Budi Jaya 16


Bp. Budi Asmoro
J1. Citarum 65 Semarang

17 P.O Adam Jateng Darmo Wardoyo 13


J1. Raya Kaligone Km.8
Semarang

18 P.O Usaha Jaya 10


Soeparman
Jl. Majapahit 468 Semarang

19 P.O Karya Abadi 14


La. Hermanto

20 P.O Nur Utama 6


Bp.Utomo S.H
Jalan Subarkah 1 Semarang
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK

PROPINSI : JAWA TENGAH


NAMA PERUSAHAAN JUMLAH
NO
PEMILIK DAN ALAMAT TRUK
1 PT. Siliwangi Bangkit 192
Ir. Daniel Budi s
Jl. Terboya 7. Semarang

2 PT. Siasat Cepat 40


Hartanto Dwi Raharjo
Bulu Magersari 1/57 Semarang

3 PT. Jafar Utama 35


Jl. Raya Unggaran

4 PT. Sukamaju Budi 33


Santoso
JI. Pekunden Timur V/3
Semarang

5 PT. Muara Perdana 31


Sadimin SS
Jl. Kartini Raya 1 Semarang

6 PT. Seroja Express 31


Ny. Ani Hariani
J1. Seroja Selamat IA Semarang

7 PT. Pemuda Express 18


Ir. Handoyo Widiatmo
Jl. Wulan Barat 4 Semarang

8 PT. Tirta Megah 18


Cendana Ds. Ngempon

9 PT. Singo Sari 14


Subagyo
J1. Singosari 71 Semarang

10 PT. Bumi Jaya Susanto 14


dk. Kenangkan ds. Bergas
Kidul
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK

PROPINSI : JAWA TENGAH


NAMA PERUSAHAAN JUMLAH
NO
PEMILIK DAN ALAMAT TRUK
11 PT. Aue 13
Ave Nudolf Gustat
Halmahera 67 Semarang

12 PT. Pranas Yoko Suharsono 12


J1. Gatot Subroto 156
Semarang

13 PT. Semeru Merapi 10


Handoko
Jl. Majapahit 44 Semarang

14 PT. Dalimas Mekar Sejahtera (DMS) 10


Bandungan

15 Subandi 10
Ds. Camban

16 CC. Sun Ha HA 10
Kombinani Hadi Suprapto
JI.Kompol Maksum 284 Sernarang

17 PT. Hanoman 8
Tedi Kuncoro Jl. Peterongan
Timor 34 Sernarang

18 PT. Muncul Muda 8

19 Dwi Ningsih 8
Ds. Bener
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS

PROPINSI : JAWA TIMUR


NAMA PERUSAHAAN JUMLAH
NO
PEMILIK DAN ALAMAT BUS
1 Perum DAMRI Karna Sami SH 84
Basuki Rahmat 82

2 PO. Jaya Utama 66


NY. Ratna TJ.
JI. Raya Arjuna 58

3 PO. Flawana 43
H. Iman Hanafi JI. Teuku Umar 6

4 PO. Jawa Indah 41


Pieter Lumapau Jl. Gembong Asih II

5 PO. Kali Sari 27


S. Tjitro Wiryo
Jl. A. Yani

6 PO. H A Z (713731) 15
H. Hasan Sidik JI. Simomahan 1/38 P

7 PO. Seruni 13
Hindarto Jl. Jakarta Timur I

8 PO. Persatuan 11
A.J Suharyanto Jl. Ciliwung 32 A

9 PO. Adi Jaya 8


S.Kerto Subando JI. Welirang 41

10 PO. Maju Kembang 5


RH. Tjandra Wangsa Jl. Kranggan 95

11 PO. Surya Jaya 4


Hariyono JI. Tales IV/10

12 PO. Shanty Jaya 2


Sbandi Rt. 5
Jl. Krpilang 35
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK

PROPINSI : JAWA TIMUR


NAMA PERUSAHAAN JUMLAH
NO
PEMILIK DAN ALAMAT TRUK
1 PT. Bayu Argo 375
Jl. Panjang Jiwo 52

2 PT. Pajar Mulia 182


Jl. Darmo Kali II

PT. Kalimas 182


JI. Rajawali 57

4 PT. Surya Sana Indah 150


Jl. Darmo Kali 50

5 PT. Mulyo Rejo 146


JI. Runkut

6 PT. Sampurna 144


JI. Rungkut Industri

7 PT. Surya Buana 127


JI. Perak Timur 224

8 PT. Sura Raya 105


J1. Veteran

9 PT. Birawa 104


JI. GAyung Sari

10 PT. DND Jaya 111


Jl. Ngagel Timur
DAFTAR NAMA DAN ALAMAT
PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK

PROPINSI : JAWA TIMUR


NAMA PERUSAHAAN JUMLAH
NO
PEMILIK DAN ALAMAT TRUK
11 PT. Samudra Jaya 100
J1. Waspada
12 PT. Margono 94
Jl. Teluk Bayur

13 PT. Hasan 82
J1. Kapasari 129

14 PT. Baliage 80
Jl. Kalimas Baru III

15 Pt. Satia Utama 75


JI. Ketupa 12

16 P'I'. Samudra Perdana 75


Jl. Kalianak Barat 80

17 PT. Kuda Laut 72


Jl. Dana Husada IV/4

18 PT. BJ 69
JI. Undaan

19 Pt Noyo Rono 56
JI. Aries 65

20 PT. Jarurn 56
Jl. Kedung Doro 34
LAMPIRAN F

GRAFIK PERBANDINGAN
BESARAN-BESARAN BIAYA DAN BOK DASAR
PER JENIS-JENIS KENDARAAN DAN WILAYAH STUDI
Besaran Biaya Bahan Bakar Berdasarkan
Wilayah Tahun 1995
Besaran Biaya Minyak Pelumas
Berdasarkan Wilayah Tahun 1995
Bedasarkan Biaya Ban Berdasarkan
Wilayah Tahun 1995
Berdasarkan Biaya Tenaga Perawatan
Berdasarkan Wilayah Tahun 1995
Besaran Biaya Awak Kendaraan
Berdasarkan Wilayah Tahun 1995
Besaran Biaya Suku Cadang
Berdasarkan Wilayah Tahun 1995
Besaran Biaya Depresiasi
Berdasarkan Wilayah Tahun 1995
Besaran Biaya Interest
Berdasarkan wilayah Tahun 1995
Besaran Biaya Overhead
Berdasarkan Wilayah Tahun 1995
Besaran Waktu Penumpang Berdasarkan
Wilayah Tahun 1995
Besaran BOK Dasar
Untuk Kelas Kendaraan Car Tahun 1995
Besaran BOK Dasar
Untuk Kelas Kendaraan Utility 1995
Besaran BOK Dasar
Untuk Kelas Kendaraan Small Bus 1995
Besaran BOK Dasar
Untuk Kelas Kendaraan Large Bus 1995
Besaran BOK Dasar
Untuk Kelas Kendaraan Light Truck 1995
Besaran BOK Dasar
Untuk Kelas Kendaraan Heavy Truck 1995
LAMPIRAN G

PROSES PERHITUNGAN BOK DASAR


DENGAN MENGGUNAKAN VOCM- HDM III
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG CAR DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 650.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Car

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 1,400.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 350.00
Maximum used driving power HPDRIVE 40.00
Maximum used braking power HPBRAKE 22.00
Desired speed km/h 98.30
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.45
Projected frontal area m^2 2.00
Calibrated engine speed r.p.m 4,300.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.16

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 5.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 0.00
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 0.00
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.00
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 0.00

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 60,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 2,400.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 10.00
Use constant service life ? Code: I-Yes 0-No I
Age of vehicle in km (not HDM) km 180,000.00
Passengers per vehicle PASS # 5.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L- 1
Unit Costs -
New vehicle price 27,312.14
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 67.05
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L- 2
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG CAR DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 650.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Car

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,312.14
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 67.05
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 87.74

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 101.52
Lubricants consumption litres 2.12
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.09
Crew time hours 11.40
Passenger time hours 56.99
Cargo holding hours 11.40
Maintenance labour hours 3.01
Maintenance parts % of new vehicle price 0.27
Depreciation % of new vehicle price 0.10
Interest % of new vehicle price 0.07

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L- 3
Total VOC Rupiah per vehicle-km 213.50 100.0 %
Fuel 34.21 16.0 %
Lubricants 7.26 3.4 %
Tyres 6.09 2.9 %
Crew time 13.56 6.4 %
Passenger time 24.50 11.5 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 9.84 4.6 %
Maintenance parts 72.55 34.0 %
Depreciation 25.99 12.2 %
Interest 19.49 9.1 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L- 4
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG CAR DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: l-Paved 0-Unpaved I
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a. s.1 25.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Car

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 1,400.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 350.00
Maximum used driving power HPDRIVE 40.00
Maximum used braking power HPBRAKE 22.00
Desired speed km/h 98.30
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.45
Projected frontal area m^2 2.00
Calibrated engine speed r.p.m 4,300.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.16
Tyre Wear Data
Number of tyres per vehicle # 5.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 0.00
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 0.00
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.00
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 0.00

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 90,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 2,400.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 10.00
Use constant service life ? Code: 1-Yes 0-No l
Age of vehicle in km (not HDM) km 360,000.00
Passengers per vehicle PASS # 5.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L- 5
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,312.14
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 67.05
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L- 6
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG CAR DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I -Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: I -One 0-More than one 0

Car

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,312.14
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 67.05
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 86.18

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 113.06
Lubricants consumption litres 2.26
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.10
Crew time hours 11.60
Passenger time hours 58.02
Cargo holding hours 11.60
Maintenance labour hours 3.69
Maintenance parts % of new vehicle price 0.39
Depreciation % of new vehicle price 0.07
Interest % of new vehicle price 0.06

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L- 7
Total VOC Rupiah per vehicle-km 243.82 100.0 %
Fuel 38.10 15.6 %
Lubricants 7.73 3.2 %
Tyres 6.63 2.7 %
Crew time 13.81 5.7 %
Passenger time 24.95 10.2 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 12.07 5.0 %
Maintenance parts 105.43 43.2 %
Depreciation 20.06 8.2 %
Interest 15.05 6.2 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L- 8
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA CAR DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I -Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m./km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.1 30.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Car

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 1,400.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 350.00
Maximum used driving power HPDRIVE 40.00
Maximum used braking power HPBRAKE 22.00
Desired speed km/h 98.30
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.45
Projected frontal area m^2 2.00
Calibrated engine speed r.p.m 4,300.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.16

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 5.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 0.00
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 0.00
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.00
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 0.00

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 108,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 2,400.00
Hourly utilization ratio FIURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 10.00
Use constant service life ? Code: l-Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) km 432,000.00
Passengers per vehicle PASS # 5.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L- 9
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,312.14
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 67.05
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 10
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA CAR DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: l-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a. s.1 30.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Car

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,312.14
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 67.05
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 87.76

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 111.63
Lubricants consumption litres 2.05
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.09
Crew time hours 11.39
Passenger time hours 56.97
Cargo holding hours 11.39
Maintenance labour hours 3.32
Maintenance parts % of new vehicle price 0.32
Depreciation % of new vehicle price 0.07
Interest % of new vehicle price 0.05

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 11
Total VOC Rupiah per vehicle-km 217.56 100.0 %
Fuel 37.62 17.3 %
Lubricants 7.00 3.2 %
Tyres 5.79 2.7 %
Crew time 13.56 6.2 %
Passenger time 24.50 11.3 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 10.86 5.0 %
Maintenance parts 86.91 39.9 %
Depreciation 17.90 8.2 %
Interest 13.42 6.2 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 12
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG UTILITY DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.i 650.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Utility or Pick-up

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 1,040.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 1,500.00
Maximum used driving power HPDRJVE 40.00
Maximum used braking power HPBRAKE 30.00
Desired speed km/h 94.90
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.46
Projected frontal area m^2 2.72
Calibrated engine speed r.p.m 4,200.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.16

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 5.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 0.00
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 0.00
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.00
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 0.00

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 25,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 2,500.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: I -Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) km 100,000.00
Passengers per vehicle PASS # 12.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 13
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 9,587.84
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.33
New Tyre cost Rp./tyre 40.05
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27.
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 14
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG UTILITY DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.1 650.00
Effective number of lanes Code: I -One 0-More than one 0

Utility or Pick-up

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 9,587.84
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.33
New Tyre cost Rp./tyre 40.05
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 78.71

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 165.63
Lubricants consumption litres 2.12
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.09
Crew time- hours 12.70
Passenger time hours 152.46
Cargo holding hours 12.70
Maintenance labour hours 2.72
Maintenance parts % of new vehicle price 0.22
Depreciation % of new vehicle price 0.24
Interest % of new vehicle price 0.14

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 15
Total VOC Rupiah per vehicle-km 213.89 100.0 %
Fuel 55.81 26.1 %
Lubricants 7.07 3.3 %
Tyres 3.64 1.7 %
Crew time 15.12 7.1 %
Passenger time 65.56 30.7 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 8.91 4.2 %
Maintenance parts 21.25 9.9 %
Depreciation 22.83 10.7 %
Interest 13.70 6.4 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 16
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG UTILITY DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a. s.1 25.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Utility or Pick-up

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 180.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 1,800.00
Maximum used driving power HPDRIVE 40.00
Maximum used braking power HPBRAKE 30.00
Desired speed km/h 94.90
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.46
Projected frontal area m^2 2.72
Calibrated engine speed r.p.m 5,600.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.16

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 5.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 0.00
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 0.00
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.00
Coefficient of tread wear model CTCTE 10E-3 dm^3/kj 0.00

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 51,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 2,500.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: 1-Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) km 255,000.00
Passengers per vehicle PASS # 12.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 17
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 10,875.49
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.33
New Tyre cost Rp./tyre 53.64
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 18
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG UTILITY DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Utility or Pick-up

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 10,875.49
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.33
New Tyre cost Rp./tyre 53.64
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 78.56

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 228.01
Lubricants consumption litres 2.26
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.10
Crew time hours 12.73
Passenger time hours 152.75
Cargo holding hours 12.73
Maintenance labour hours 3.48
Maintenance parts % of new vehicle price 0.35
Depreciation % of new vehicle price 0.14
Interest % of new vehicle price 0.08

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 19
Total VOC Rupiah per vehicle-km 243.34 100.0 %
Fuel 76.84 31.6 %
Lubricants 7.52 3.1 %
Tyres 5.30 2.2 %
Crew time 15.15 6.2 %
Passenger time 65.68 27.0 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 11.39 4.7 %
Maintenance parts 37.75 15.5 %
Depreciation 14.82 6.1 %
Interest 8.89 3.7 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 20
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA UTILITY DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a. s.1 30.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Utility or Pick-up

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 180.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 1,800.00
Maximum used driving power HPDRIVE 40.00
Maximum used braking power HPBRAKE 30.00
Desired speed km/h 94.90
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.46
Projected frontal area m^2 2.72
Calibrated engine speed r.p.m 5,600.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.16

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 5.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 0.00
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 0.00
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.00
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 0.00

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 60,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 2,500.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: I-Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) km 360,000.00
Passengers per vehicle PASS # 12.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 21
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 10,875.49
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.33
New Tyre cost Rp./tyre 53.64
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 22
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA UTILITY DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: l-Paved 0-Unpaved l
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 30.00
Effective number of lanes Code: l-One 0-More than one 0

Utility or Pick-up

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 10,875.49
Fuel cost Rp./litre 0.34
Lubricants cost Rp./litre 3.33
New Tyre cost Rp./tyre 53.64
Crew time cost Rp./hour 1.19
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 80.45

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 225.60
Lubricants consumption litres 2.05
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.09
Crew time hours 12.43
Passenger time hours 149.15
Cargo holding hours 12.43
Maintenance labour hours 3.22
Maintenance parts % of new vehicle price 0.30
Depreciation % of new vehicle price 0.12
Interest % of new vehicle price 0.07

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 23
Total VOC Rupiah per vehicle-km 230.64 100.0 %
Fuel 76.02 33.0 %
Lubricants 6.82 3.0 %
Tyres 4.63 2.0 %
Crew time 14.79 6.4 %
Passenger time 64.14 27.8 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 10.53 4.6 %
Maintenance parts 32.72 14.2 %
Depreciation 13.12 5.7 %
Interest 7.87 3.4 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 24
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG SMALL BUS DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 650.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Small Bus (Monocoque 24 seat)

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 3,500.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 3,500.00
Maximum used driving power HPDRIVE 100.00
Maximum used braking power HPBRAKE 160.00
Desired speed km/h 93.40
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.65
Projected frontal area m^2 6.30
Calibrated engine speed r.p.m 3,500.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 6.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 6.85
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 2.39
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 75,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 2,400.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: 1-Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) km 360,000.00
Passengers per vehicle PASS # 24.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 25
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 25,975.93
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 26
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG SMALL BUS DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved l
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a. s.1 650.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Small Bus (Monocoque 24 seat)

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 25,975.93
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 80.27

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 188.63
Lubricants consumption litres 3.64
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.11
Crew time hours 12.46
Passenger time hours 298.98
Cargo holding hours 12.46
Maintenance labour hours 10.93
Maintenance parts % of new vehicle price 0.10
Depreciation % of new vehicle price 0.11
Interest % of new vehicle price 0.06

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 27
Total VOC Rupiah per vehicle-km 414.49 100.0 %
Fuel 65.14 15.7 %
Lubricants 12.46 3.0 %
Tyres 15.11 3.6 %
Crew time 37.12 9.0%
Passenger time 128.56 31.0 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 35.75 8.6 %
Maintenance parts 26.46 6.4%
Depreciation 27.43 6.6 `%
Interest 16.46 4.0 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 28
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG SMALL BUS DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a. s.l 25.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Small Bus (Monocoque 24 seat)

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 3,500.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 3 500 00
Maximum used driving power HPDRIVE 100.00
Maximum used braking power HPBRAKE 160.00
Desired speed km/h 93.40
Aerodynamic drag coefficient . dimensionless 0.65
Projected frontal area m^2 6.30
Calibrated engine speed r.p.rn 3,500.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 6.00
Wearable volume of rubber per tyre dm/3 6.85
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 2.39
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 65,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,000.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.45
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: 1-Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) kin 320,000.00
Passengers per vehicle PASS # 24.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 29
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 19,220.26
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-kin Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 30
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG SMALL BUS DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/krn 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Small Bus (Monocoque 24 seat)

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 19,220.26
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 78.78

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 220.37
Lubricants consumption litres 3.78
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.12
Crew time hours 12.69
Passenger time hours 304.66
Cargo holding hours 12.69
Maintenance labour hours 11.57
Maintenance parts % of new vehicle price 0.10
Depreciation % of new vehicle price 0.13
Interest % of new vehicle price 0.08

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 31
Total VOC Rupiah per vehicle-kin 420.08 100.0 %
Fuel 76.10 18.1 %
Lubricants 12.92 3.1 %
Tyres 15.27 3.6 %
Crew time 37.83 9.0 %
Passenger time 131.00 31.2 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 37.82 9.0 %
Maintenance parts 19.28 4.6 %
Depreciation 24.90 5.9 %
Interest 14.94 3.6 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 32
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA SMALL BUS DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/krn 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 30.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Small Bus (Monocoque 24 seat)

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 3,500.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 3,500.00
Maximum used driving power HPDRIVE 100.00
Maximum used braking power HPBRAKE 160.00
Desired speed km/h 93.40
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.65
Projected frontal area m^2 6.30
Calibrated engine speed r.p.m 3,500.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 6.00
Wearable volume of rubber per tyre dm/13 6.85
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 2.39
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 80,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,000.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.45
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: 1-Yes 0-No 1
Age of vehicle in kin (not HDM) km 325 000.00
Passengers per vehicle PASS # 24.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 33
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 19,220.26
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 265.50
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-kin Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 34
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA SMALL BUS DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I -Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/kin 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 30.00
Effective number of lanes Code: I -One 0-More than one 0

Small Bus (Monocoque 24 seat)

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 19,220.26
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 265.50
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 80.77

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 220.83
Lubricants consumption litres 3.57
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.11
Crew time hours 12.38
Passenger time hours 297.16
Cargo holding hours 12.38
Maintenance labour hours 10.16
Maintenance parts % of new vehicle price 0.09
Depreciation % of new vehicle price 0.11
Interest % of new vehicle price 0.07

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 35
Total VOC Rupiah per vehicle-km 418.37 100.0 %
Fuel 76.26 18.2 %
Lubricants 12.20 2.9 %
Tyres 30.24 7.2 %
Crew time 36.90 8.8 %
Passenger time 127.78 30.5 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 33.22 7.9 %
Maintenance parts 18.21 4.4 %
Depreciation 20.98 5.0 %
Interest 12.59 3.0 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 36
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG LARGE BUS DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.1 650.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Large Bus (Monocoque 44 seat)

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 5,800.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 7 500 00
Maximum used driving power HPDRIVE 100.00
Maximum used braking power HPBRAKE 160.00
Desired speed km/h 93.40
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.65
Projected frontal area m^2 6.30
Calibrated engine speed r.p.m 2,600.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 6.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 6.85
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NR0 # 2.39
Constant of tread wear model C0TC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 90,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,600.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.45
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: 1-Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) km 270,000.00
Passengers per vehicle PASS # 40.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 37
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 78,650.80
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 270.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 38
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG LARGE BUS DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 650.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Large Bus (Monocoque 44 seat)

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 78,650.80
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 270.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 71.98

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 174.09
Lubricants consumption litres 3.64
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.13
Crew time hours 13.89
Passenger time hours 555.68
Cargo holding hours 13.89
Maintenance labour hours 10.17
Maintenance parts % of new vehicle price 0.09
Depreciation % of new vehicle price 0.10
Interest % of new vehicle price 0.06

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 39
Total VOC Rupiahper vehicle-km 670.15 100.0%
Fuel 60.12 9,0%
Lubricants 12.46 1.9%
Tyres 34.82 5.2%
Crew time 47.37 7.1%
Passenger time 238.94 35.7 %
Cargo holding 0.00 0.0%
Maintenance labour 33.27 5.0%
Maintenance parts 69.73 10.4 %
Depreciation 77.15 11.5%
Interest 46.29 6.9 %
Overhead 0.00 0.0%

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 40
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG LARGE BUS DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Large Bus (Monocoque 44 seat)

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 5,800.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 7,500.00
Maximum used driving power HPDRIVE 100.00
Maximum used braking power HPBRAKE 160.00
Desired speed km/h 93.40
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.65
Projected frontal area m^2 6.30
Calibrated engine speed r.p.m 2,600.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 6.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 6.85
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 2.39
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 105,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,600.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.45
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: 1-Yes 0-No I
Age of vehicle in km (not HDM) km 315,000.00
Passengers per vehicle PASS # 40.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 41
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 78,650.80
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 270.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 42
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG LARGE BUS DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Large Bus (Monocoque 44 seat)

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 78,650.80
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 270.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 73.60

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 209.64
Lubricants consumption litres 3.78
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.12
Crew time hours 13.59
Passenger time hours 543.51
Cargo holding hours 13.59
Maintenance labour hours 11.52
Maintenance parts % of new vehicle price 0.10
Depreciation % of new vehicle price 0.09
Interest % of new vehicle price 0.05

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 43
Total VOC Rupiah per vehicle-km 671.73 100.0 %
Fuel 72.40 10.8 %
Lubricants 12.92 1.9 %
Tyres 31.26 4.7 %
Crew time 46.33 6.9 %
Passenger time 233.71 34.8 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 37.67 5.6 %
Maintenance parts 78.31 11.7 %
Depreciation 68.20 10.2 %
Interest 40.92 6.1 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 44
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA LARGE BUS DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 30.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Large Bus (Monocoque 44 seat)

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 5,800.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 7,500.00
Maximum used driving power HPDRIVE 100.00
Maximum used braking power HPBRAKE 160.00
Desired speed km/h 93.40
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.65
Projected frontal area m^2 6.30
Calibrated engine speed r.p.m 2,600.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 6.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 6.85
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 2.39
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 108,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,600.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.45
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: I-Yes 0-No 1
Age of vehicle in kin (not HDM) km 448,000.00
Passengers per vehicle PASS # 40.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 45
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 78,650.80
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 270.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-kin Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 46
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA LARGE BUS DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I -Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 30.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Large Bus (Monocoque 44 seat)

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 78,650.80
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 270.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 75.39

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 208.98
Lubricants consumption litres 3.57
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.11
Crew time hours 13.26
Passenger time hours 530.59
Cargo holding hours 13.26
Maintenance labour hours 11.01
Maintenance parts % of new vehicle price 0.11
Depreciation % of new vehicle price 0.08
Interest % of new vehicle price 0.05

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 47
Total VOC Rupiah per vehicle-km 667.37 100.0 %
Fuel 72.17 10.8 %
Lubricants 12.20 1.8 %
Tyres 30.42 4.6 %
Crew time 45.23 6.8 %
Passenger time 228.16 34.2 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 35.99 5.4 %
Maintenance parts 87.01 13.0 %
Depreciation 66.37 9.9 %
Interest 39.82 6.0 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 48
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/krn 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 650.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Light Truck -diesel

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 3,500.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 3,500.00
Maximum used driving power HPDRIVE 60.00
Maximum used braking power HPBRAKE 100.00
Desired speed km/h 81.60
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.70
Projected frontal area m^2 3.25
Calibrated engine speed r.p.m 3,500.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 6.00
Wearable volume of rubber per tyre dm3 4.30
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 0.93
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 65,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 2,400.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.45
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: I-Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) km 260,000.00
Passengers per vehicle PASS # 2.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 49
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,881.34
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 50
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.80
Average positive gradient percent 3.00
Average negative gradient percent 3.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 650.00
Effective number of lanes Code: l-One 0-More than one 0

Light Truck -diesel

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,881.34
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 67.19

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 166.38
Lubricants consumption litres 2.77
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.23
Crew time hours 14.88
Passenger time hours 29.77
Cargo holding hours 14.88
Maintenance labour hours 9.73
Maintenance parts % of new vehicle price 0.20
Depreciation % of new vehicle price 0.14
Interest % of new vehicle price 0.08

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 51
Total VOC Rupiah per vehicle-km 326.32 100.0 %
Fuel 57.46 17.6 %
Lubricants 9.48 2.9 %
Tyres 30.69 9.4 %
Crew time 44.35 13.6 %
Passenger time 12.80 3.9 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 31.81 9.7 %
Maintenance parts 56.99 17.5 %
Depreciation 39.22 12.0 %
Interest 23.53 7.2 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 52
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I -Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/kin 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Light Truck -diesel

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 3,500.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 3,500.00
Maximum used driving power HPDRIVE 60.00
Maximum used braking power HPBRAKE 100.00
Desired speed km/h 81.60
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.70
Projected frontal area m^2 3.25
Calibrated engine speed r.p.m 3,500.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 6.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 4.30
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 0.93
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN krn 85,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,000.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: I-Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) km 255,000.00
Passengers per vehicle PASS # 2.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 53
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,881.34
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 54
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I -Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/kin 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a. s.1 25.00
Effective number of lanes Code: I -One 0-More than one 0

Light Truck -diesel

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,881.34
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 67.62

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 186.22
Lubricants consumption litres 2.91
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.21
Crew time hours 14.79
Passenger time hours 29.58
Cargo holding hours 14.79
Maintenance labour hours 10.74
Maintenance parts % of new vehicle price 0.25
Depreciation % of new vehicle price 0.10
Interest % of new vehicle price 0.06

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 55
Total VOC Rupiah per vehicle-km 326.07 100.0 %
Fuel 64.31 19.7 %
Lubricants 9.95 3.1 %
Tyres 28.17 8.6 %
Crew time 44.07 13.5 %
Passenger time 12.72 3.9 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 35.12 10.8 %
Maintenance parts 68.99 21.2 %
Depreciation 26.71 8.2 %
Interest 16.03 4.9 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 56
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved O-Unpaved 1
Average roughness (IRI) tn/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 30.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Light Truck -diesel

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 3,500.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 3,500.00
Maximum used driving power HPDRIVE 60.00
Maximum used braking power HPBRAKE 100.00
Desired speed km/h 81.60
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.70
Projected frontal area m^2 3.25
Calibrated engine speed r.p.in 3,500.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 6.00
Wearable volume of rubber per tyre dmA3 4.30
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 0.93
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN kin 80,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,000.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 8.00
Use constant service life ? Code: 1-Yes 0-No 1
Age of vehicle in km (not HDM) km 320,000.00
Passengers per vehicle PASS # 2.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 57
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,881.34
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-kin Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 58
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I -Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/krn 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 30.00
Effective number of lanes Code: l-One 0-More than one 0

Light Truck -diesel

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 27,881.34
Fuel cost - Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 131.80
Crew time cost Rp./hour 2.98
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 69.59

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 183.25
Lubricants consumption litres 2.70
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.21
Crew time hours 14.37
Passenger time hours 28.74
Cargo holding hours 14.37
Maintenance labour hours 9.46
Maintenance parts % of new vehicle price 0.19
Depreciation % of new vehicle price 0.10
Interest % of new vehicle price 0.06

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 59
Total VOC Rupiah per vehicle-km 303.84 100.0 %
Fuel 63.29 20.8 %
Lubricants 9.23 3.0 %
Tyres 27.24 9.0 %
Crew time 42.82 14.1 %
Passenger time 12.36 4.1 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 30.95 10.2 %
Maintenance parts 54.06 17.8 %
Depreciation 27.44 9.0 %
Interest 16.47 5.4 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 60
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I -Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/krn 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Heavy Truck

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 14,000.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 9,200.00
Maximum used driving power HPDRIVE 100.00
Maximum used braking power HPBRAKE 250.00
Desired speed km/h 88.80
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.85
Projected frontal area rn^2 5.20
Calibrated engine speed r . p .m 2,800.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # .14.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 7.30
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 2.39
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 75,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,000.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 10.00
Use constant service life ? Code: 1-Yes 0-No 0
Age of vehicle in kin (not HDM) kin 300,000.00
Passengers per vehicle PASS # 2.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 61
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 68,385.20
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 325.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 62
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

BANDUNG HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/krn 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Heavy Truck

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 68,385.20
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 325.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0 00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-krn Rp. 0.00

Vehicle Speed 59.57

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 317.98
Lubricants consumption litres 3.78
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.22
Crew time hours 16.79
Passenger time hours 33.57
Cargo holding hours 16.79
Maintenance labour hours 14.60
Maintenance parts % of new vehicle price 0.29
Depreciation % of new vehicle price 0.11
Interest % of new vehicle price 0.07

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 63
Total VOC Rupiah per vehicle-km 673.56 100.0 %
Fuel 109.81 16.3 %
Lubricants 12.92 1.9 %
Tyres 73.03 10.8 %
Crew time 57.24 8.5 %
Passenger time 14.44 2.1 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 47.73 7.1 %
Maintenance parts 200.13 29.7 %
Depreciation 73.68 10.9 %
Interest 44.57 6.6 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 64
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Heavy Truck

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 14,000.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 9,200.00
Maximum used driving power HPDRIVE 100.00
Maximum used braking power HPBRAKE 250.00
Desired speed km/h 88.80
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.85
Projected frontal area m^2 5.20
Calibrated engine speed r.p.m 2,800.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 14.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 7.30
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NRO # 2.39
Constant of tread wear model COTC dm^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE 10E-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 75,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,000.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 10.00
Use constant service life ? Code: I-Yes 0-No 0
Age of vehicle in km (not HDM) km 300,000.00
Passengers per vehicle PASS # 2.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 65
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 68,385.20
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 325.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 66
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SEMARANG HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 4.70
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deglkm 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 25.00
Effective number of lanes Code: 1-One 0-More than one 0

Heavy Truck

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 68,385.20
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 325.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-kin Rp. 0.00

Vehicle Speed 59.57

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 317.98
Lubricants consumption litres 3.78
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.22
Crew time hours 16.79
Passenger time hours 33.57
Cargo holding hours 16.79
Maintenance labour hours 14.60
Maintenance parts % of new vehicle price 0.29
Depreciation % of new vehicle price 0.11
Interest % of new vehicle price 0.07

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 67
Total VOC Rupiah per vehicle-km 673.56 100.0 %
Fuel 109.81 16.3 %
Lubricants 12.92 1.9 %
Tyres 73.03 10.8 %
Crew time 57.24 8.5 %
Passenger time 14.44 2.1 %
Cargo holding 0.00 0.0 %
Maintenance labour 47.73 7.1 %
Maintenance parts 200.13 29.7 %
Depreciation 73.68 10.9 %
Interest 44.57 6.6 %
Overhead 0.00 0.0 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 68
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Input Data Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: I-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.l 30.00
Effective number of lanes Code: I -One 0-More than one 0

Heavy Truck

Vehicle Characteristics
Tare weight (or ULW) kg 13,200.00
Load carried (average) PAYLOAD kg 9,200.00
Maximum used driving power HPDRIVE 100.00
Maximum used braking power HPBRAKE 250.00
Desired speed km/h 88.80
Aerodynamic drag coefficient dimensionless 0.85
Projected frontal area m^2 5.20
Calibrated engine speed r.p.m 2,800.00
Energy-efficiency factor dimensionless 1.00
Fuel adjustment factor dimensionless 1.15

Tyre Wear Data


Number of tyres per vehicle # 14.00
Wearable volume of rubber per tyre dm^3 7.30
Retreading cost per new tyre cost fraction 0.15
Maximum number of recaps NR0 # 2.39
Constant of tread wear model C0TC dm ^3/m 0.16
Coefficient of tread wear model CTCTE I OE-3 dm^3/kj 12.78

Vehicle Utilization Data


Average annual utilization KM DRIVEN km 80,000.00
Average annual use HR DRIVEN hours 3,000.00
Hourly utilization ratio HURATIO fraction 0.60
Average service life VEH LIFE years 10.00
Use constant service life ? Code: I-Yes 0-No 0
Age of vehicle in kin (not HDM) km 320,000.00
Passengers per vehicle PASS # 2.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 69
Unit Costs -
New vehicle price Rp. 68,385.20
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 325.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 70
VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0

SURABAYA HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA 1995

Result Report

Roadway Characteristics
Surface type Code: 1-Paved 0-Unpaved 1
Average roughness (IRI) m/km 3.30
Average positive gradient percent 2.00
Average negative gradient percent 2.00
Proportion of uphill travel percent 20.00
Average horizontal curvature deg/km 15.00
Average superelevation fraction 0.00
Altitude of terrain metres a.s.1 30.00
Effective number of lanes Code: I-One 0-More than one 0

Heavy Truck

Unit Costs -
New vehicle price Rp. 68,385.20
Fuel cost Rp./litre 0.35
Lubricants cost Rp./litre 3.42
New Tyre cost Rp./tyre 325.00
Crew time cost Rp./hour 3.41
Passenger delay cost Rp./hour 0.43
Maintenance labour cost Rp./hour 3.27
Cargo delay cost Rp./hour 0.00
Annual interest rate % 15.00
Overhead per vehicle-km Rp. 0.00

Vehicle Speed 62.56

Physical Quantities per 1000 vehicle-km


Fuel consumption litres 308.46
Lubricants consumption litres 3.57
Tyre wear # of equivalent new tyres 0.22
Crew time hours 15.98
Passenger time hours 31.97
Cargo holding hours 15.98
Maintenance labour hours 13.13
Maintenance parts % of new vehicle price 0.24
Depreciation % of new vehicle price 0.10
Interest % of new vehicle price 0.06

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 71
Total VOC Rupiah per vehicle-km 615.11
Fuel 106.52
Lubricants 12.20
Tyres 70.58
.Crew time 54.51
Passenger time 13.75
Cargo holding 0.00 0.00 %
Maintenance labour 42.95
Maintenance parts 163.26
Depreciation 69.31
Interest 42.04
Overhead 0.00 0.00 %

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC L - 72
DAFTAR NAMA DAN LEMBAGA

1). Pemrakarsa
x Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga

2). Tim Penyusun


x Sub Direktorat Penyusunan Standar

3). Tim Pembahas

1. Ir. Sukawan Mertasudira, MSc. Direktorat Bina Teknik


2 Ir. Buddy Darma Setiawan, MSc. Direktorat Bina Teknik
3. Ir. Jawali Marbun, MSc. Direktorat Bina Teknik
4. Ir. Nawawi, MSc. Direktorat Bina Teknik
5. Ir. Januar Mardi, MSc. Direktorat Bina Teknik
6. Ir. Dendi Pryandana Direktorat Bina Teknik
7. Ir. Palgunadi, MEng.Sc. Direktorat Bina Jalan Kota
8. Ir. Hartom, MSc. Direktorat Bina Jalan Kota
9. Ir. Heru Budi Santosa, CES. Direktorat Bina Jalan Kota
10. Ir. Winarno, MEng.Sc. Direktorat Bina Program
11. Ir. Dr. Ir. Poernomosidhi Pusat Litbang Jalan
12. Drs. Harlan P.A. Pusat Litbang Jalan
13. Ir. Agus Bari MSc. Pusat Litbang Jalan
14. Ir. Husin Rival Pusat Litbang Jalan