Figura 7.2-Influencia do
avano da fasca no
trabalho liquido do ciclo
Combusto Veicular
Para efeito de desempenho do motor, o ideal e um gradiente
prximo ao PMS que permiti liberar quase toda a energia quando o
pisto est no inicio de seu curso de expanso, sem trabalho negativo
devido a combusto. Entretanto, o crescimento muito brusco provoca
altas prees, ocasionando tenses elevadas em componentes e rudos
indesejveis no funcionamento do motor.
O avano de ignio que traz o melhor compromisso entre trabalho
negativo na compresso e trabalho positivo na expanso e o
denominado ( Mnimo avano para mximo torque).
Combusto Veicular
Supondo um cilindro de 10 cm de dimetro com velocidade de
propagao de 35 cm/s, o tempo que a chama levaria seria:
s 5.10 2 m
t 0,143 s 143ms
v 0,35m / s
Supondo que a combusto se realiza durante 30 de rotao virabrequim
ento uma rotao completa do eixo do motor levaria:
360 143
t 1716 ms 1,7 s
30
Logo, se para 1 volta do eixo o motor levasse 1 mim :
60
n 35,3 rpm
1,7
Combusto Veicular
Principais fatores que influenciam a velocidade de propagao de
chama:
1. Turbulncia: Aumenta a rea efetiva da frente de chama, o que promove um
maior contato entre as partculas em combusto e as que devem reagir na
frente da chama, acelerando a reao.
2. Temperatura e presso: As maiores temperaturas provocam aumento na
velocidade laminar de frente de chama ( maior velocidade de queima).
3. Relao Combustvel ar: As misturas levemente ricas (10% excesso de ar )
provocam maior velocidade de propagao na frente de chama.
4. Presena de gases residuais: Tende a desacelerar a combusto , pois acarreta
reduo na velocidade laminar de frente de chama.
Alm desses fatores ,o avano da chama normal provoca o aumento da presso e
temperatura da mistura ainda no queimada provocando eventualmente a
ocorrncia de chamas secundarias de auto ignio do combustvel.
Quando a auto ignio atinge uma intensidade muito elevada denomina-se
detonao (deve se evitada devido ao seu efeito malfico ao motor)
Combusto Veicular
Fatores que influenciam na detonao no motor OTTO
Pr-Cmara de Swirl
O combustvel injetado na cmara secundria, onde sofre uma
combusto parcial com um aumento considervel da presso. Por causa
disto a mistura impelida para a cmara principal (na cabea do pisto),
atravs de passagens desenhadas para fazer com que o fluxo asssuma um
movimento rotativo de grande velocidade, induzindo assim o swirl na
cmara principal na cabea do pisto, onde se completa a combusto.
Combusto Veicular
7.5 Tipos bsicos de Cmaras para motores Diesel (cont.)