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Aparatos de Maniobra ElectroInstalador

Arrancadores suaves
Impulso de arranque

En este artculo describiremos otra prestacin, muy particular, que ofrecen algunos arran-
cadores suaves electrnicos; la opcin de aplicar un impulso de arranque o de despegue
del motor alimentado, y con ello, de la mquina asociada.

Por Alejandro Francke


Especialista en productos elctricos de baja tensin,
para la distribucin de energa; control, maniobra y
proteccin de motores y sus aplicaciones.

En notas anteriores hemos publicado una tabla donde se A continuacin volvemos a publicar la misma tabla actuali-
indican las distintas prestaciones que se pueden encontrar zada, donde adems indicamos los nmeros de nuestra
segn el tipo de arrancador suave electrnico y descripto a Revista Electro Instalador donde los temas fueron tratados
algunas de las mismas; es decir, aquellas que como mnimo (todos los nmeros anteriores de la revista pueden encon-
se encuentran en un arrancador suave ms elemental. Las trarse en www.electroinstalador.com).
prestaciones ya descriptas en las publicaciones anteriores
se encuentran destacadas en color rojo. contina en pgina xx u

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ElectroInstalador

Tabla 1. Prestaciones segn el tipo de arrancador suave por eso que en el punto de equilibrio se indica Masignado
y se indica como velocidad de giro a la velocidad asignada
(nn). Es el momento en el que el motor toma de la red a su
corriente asignada (In) produciendo su factor de potencia
nominal con su rendimiento nominal.

Figura 1. Relacin momento (par) motor vs momento de carga.

Ya sabemos que el motor asincrnico trifsico cuando se Es sabido que la mayora de los motores arrastran mqui-
conecta directamente a la red, es decir, cuando se vinculan nas de cargas que le exigen menos de su valor asignado. El
sus bornes de alimentacin a una red con una tensin promedio de los motores entregan entre el 75 y el 80% de
nominal igual a la suya asignada, se desarrollan en su rotor su valor asignado; por lo que toman de la red una corriente
un momento (par) motor dependiente de la velocidad que inferior a la asignada y giran a una velocidad algo superior
alcanza en cada instante. Ese momento motor tiene un a la asignada.
valor inicial conocido como momento de arranque (Ma),
pasa por un valor mnimo (Mmin) y luego se eleva hasta La figura 2 muestra cmo se desarrolla la corriente que
alcanzar su valor mximo (Mmx), aproximadamente al consume el motor de la red mientras se acelera hasta
80% de su velocidad de sincronismo; para luego caer brus- alcanzar su velocidad de funcionamiento.
camente hasta anularse cuando alcanza la velocidad de
sincronismo (n0). En la figura 1 el momento motor est Vemos que se mantiene prcticamente constante en un
representado en color rojo. valor cercano a la corriente de arranque (Ia) hasta alcanzar
cerca del 80% de su velocidad de sincronismo; a partir de
En la misma figura 1, en color verde est representado un all se reduce bruscamente hasta anularse al llegar a ella.
supuesto momento de carga, es decir, la resistencia que Por eso ningn motor asincrnico puede funcionar a su
opone la mquina arrastrada. La diferencia entre el velocidad de sincronismo, ya que en ese estado no puede
momento motor (del motor) y el momento de carga (de la entregar potencia.
mquina arrastrada), es el momento de aceleracin.
Cuanto ms grande sea el valor del momento de acelera- Cuando el motor logra la velocidad de equilibrio de funcio-
cin ms rpidamente el motor lograr la condicin de namiento constante, el motor toma de la red su corriente
equilibrio de funcionamiento que es cuando el momento de servicio (Ie). Si el punto de equilibrio se logra cuando el
motor y el momento de carga tienen el mismo valor. motor gira a su velocidad asignada (nn) el motor toma su
corriente asignada (In) y entrega su potencia asignada (Pn)
En la figura 1 se considera que la mquina arrasada requie- (ver Figura 2).
re del motor un momento igual a su momento asignado, es contina en pgina xx u

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Se puede observar de qu manera drstica se reduce el


momento motor a medida que se reduce la tensin aplica-
da a bornes del motor.

Figura 2. Corriente de arranque de un motor a plena tensin.

La corriente que consume de la red el motor asincrnico


trifsico es directamente proporcional a la tensin aplicada Figura 4. Momentos motores de un motor a distintas tensiones.
a sus bornes de alimentacin. La figura 3 muestra el des-
arrollo de la corriente de arranque de un motor al que se La figura 5 muestra cmo se desarrolla el momento motor
la aplican diferentes tensiones en sus bornes. de un motor asincrnico trifsico si se vara la tensin apli-
cada a sus bornes mediante escalones, como es el caso de
Las curvas que muestran las figuras 1 y 2 difieren en que en un arrancador por autotransformador o uno mediante
esta ltima el valor de la corriente se interrumpe al alcan- resistencias o reactancias rotricas. Se ve que el momento
zar su valor nominal. motor (indicado en color violeta) sigue la curva de la
menor tensin hasta el punto en que se aumenta la ten-
sin; entonces se produce un salto hasta alcanzar la curva
correspondiente a la tensin intermedia, sigue al desarro-
llo de la misma hasta que se produce la conexin del lti-
mo escaln y se produce un salto hacia la curva de plena
tensin. Como se ve el desarrollo no es continuo sino
mediante escalones.

Figura 3. Corrientes de arranque de un motor a distintas tensiones.

El momento motor que un motor asincrnico trifsico es


capaz de producir, y con ello la potencia que es capaz de
entregar, depende del cuadrado de la tensin aplicada a
sus bornes de alimentacin. La figura 4 muestra el desarro- Figura 5. Regulacin del momento motor con etapas de arranque (escalones).
llo del momento motor de un motor al que se la aplican
diferentes tensiones en sus bornes. contina en pgina xx u

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La figura 6 muestra cmo se desarrolla el momento motor La cota Tiempo de arranque mximo indica el mximo
de un motor asincrnico trifsico si se vara la tensin apli- que podra ser regulado en un supuesto arrancador suave
cada a sus bornes paulatinamente como es el caso de apli- electrnico determinado.
car a un arrancador suave electrnico. Se ve que el
momento motor sigue la sucesin de curvas desde la de A esta rampa de arranque corresponde el desarrollo del
menor tensin hasta la curva de plena tensin; las curvas momento motor indicado en la figura 6.
intermedias no estn representadas. Como se ve el des-
arrollo es continuo sin escalones. Podra ser que el momento motor ejercido por el motor no
alcance para mover a la mquina arrastrada, esto podra,
en principio, solucionarse aumentando la tensin de inicio,
por ejemplo, del 40% al 50 o al 60%, pero esto traera apa-
rejada una rampa de arranque demasiado acelerada, sin
una regulacin lo suficientemente fina.

Es por eso que los arrancadores suaves electrnicos de pres-


taciones especiales ofrecen como opcin la prestacin lla-
mada con tensin de impulso de arranque o de despegue.

La tensin de impulso de arranque permite aplicar a los


bornes del motor una tensin ms elevada que la de arran-
que (regulable entre el 40 y el 100% de la tensin asignada
durante un tiempo de inicio regulable de entre 0 y 2 s).
Transcurrido este tiempo el control del arrancador suave
Figura 6. Regulacin del momento motor con un arrancador suave sigue con la rampa de arranque estipulada.
(sin escalones).
Este impulso de arranque o de despegue permite vencer la
La figura 7 muestra la rampa de arranque convencional de un inercia de la mquina arrastrada y ponerla en movimiento.
arrancador suave electrnico; con una tensin de inicio de El arranque en s ser controlado por la rampa de arranque.
arranque y un tiempo de arranque el equipo calcula una rampa
de arranque mediante la cual va aplicando cada vez ms ten- La aplicacin ms importante de esta funcin es en mqui-
sin a los bornes del motor alimentado. El tema fue amplia- nas con una gran masa rotante como son los ventiladores,
mente tratado en el nmero 122 de revista Electro Instalador. molinos a martillos o bolas y las centrfugas.

Figura 7. Rampa de arranque suave sin impulso de inicio. Figura 8. Rampa de arranque suave con impulso de inicio.

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