Los lubricantes que actualmente se emplean son en su gran mayora de origen mineral y se
extraen del petrleo crudo. Antes de conocerse el petrleo se empleaban aceites de origen
animal (de ballena, cerdo, vacuno, ovino, etc.) y de origen vegetal (de oliva, maravilla,
colza, ricino, etc.). En algunos casos se utiliza agua, aire o lubricantes sintticos cuando hay
condiciones especiales de temperatura, velocidad, etc.
La lubricacin con grasas (lubricacin lmite) recibi una atencin especial desde hace ya
muchos aos. Un gran nmero de famosos investigadores realiz experimentos sobre
lubricacin: Leonardo da Vinci (1508), Amontons (1699), Euler (1748), Coulomb (1809).
Amontons y Coulomb hallaron que la fuerza de friccin F que hay que vencer para mover
un cuerpo respecto a otro es proporcional a la carga normal aplicada P, es decir existe una
constancia del cociente P/F, llamado coeficiente de friccin.
Los primeros trabajos sobre un eje con cojinetes trabajando en condiciones hidrodinmicas
fueron realizados por Pauli (1849) y Hirn (1854). Estos trabajos fueron analizados por el
cientfico ruso Petroff en 1883. Tower entre 1883 y 1885 demostr que se generaban en este
tipo de cojinetes unas presiones elevadas: este hecho fue explicado en 1886 por Reynolds
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que demostr que era necesaria una forma convergente en la pelcula para que se generara
un aumento de presin.
Tower practic un agujero en el apoyo tal como se ve en la Figura 01 y vio que la presin
que se generaba al girar el eje era elevada. Esto le llev a hacer un estudio de la
distribucin de presiones a lo ancho del cojinete.
I. DEFINICIN:
Se llama lubricante a toda sustancia slida, semislida o lquida, de origen animal, mineral
o sinttico que, puesto entre dos piezas con movimiento entre ellas, reduce el rozamiento y
facilita el movimiento.
LUBRICACIN HIDRODINMICA
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Un sistema de lubricacin en el cual la forma el movimiento relativo de las superficies
que se deslizan una sobre otra, causa la formacin de una pelcula fluida que tiene la
suficiente presin para separar las superficies.
LUBRICACIN HIDROSTTICA:
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El objetivo de la lubricacin hidrosttica es formar una pelcula de lubricante entre los
elementos de friccin (por ejemplo, guas de deslizamiento y correderas de
herramientas) para evitar el desgaste y los movimientos bruscos durante los impactos
(denominados stick-slip). Para ello se bombea aceite a presin entre las superficies de
friccin. De este modo, los elementos de friccin permanecen separados incluso durante
las paradas de la mquina.
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La carga tiene un pequeo efecto en el espesor de la capa, debido a que a estas
presiones, la capa de aceite es ms rgida que las superficies metlicas. Por lo tanto, el
efecto principal de un incremento en la carga es deformar las superficies metlicas e
incrementar el rea de contacto, antes que disminuir el espesor de la capa de lubricante.
LUBRICACIN MARGINAL:
Tambin llamado Esttica o Lmite: La lubricacin en seco que acta cuando la pelcula
de aceite cede en los cojinetes o es eliminada por los anillos al bajar el pistn. Efecto
similar cuando pisamos polvo y nos resbalamos.
Pelcula marginal
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Masa de fluido
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LUBRICACIN DE PELCULA SLIDA:
Implica el uso de un material slido para reducir la friccin entre dos superficies en
movimiento relativo. Podra considerarse como un caso especial de friccin seca.
Algunos de los lubricantes slidos comunes son el grafito, el disulfuro de molibdeno y el
tefln. Se aplican en varias formas a las superficies a proteger incluyendo la deposicin
como polvos secos, engomado a la superficie y formado en la superficie como reaccin
qumica.
La funcin es separar las superficies mviles con una interfase de bajo coeficiente de
friccin y baja resistencia al corte, con esta caracterstica se reduce el desgaste de las
superficies en contacto.
Existen varios grados de lubricacin por capa lmite, dependiendo de la severidad del
servicio. Para las condiciones ligeras, los agentes oleaginosos, o modificadores de
friccin, pueden ser utilizados; adhirindose en las superficies del metal, forman una
pelcula delgada pero durable, los modificadores de friccin evitan el desgaste adhesivo
bajo algunas condiciones que pueden ser demasiados severas para un aceite mineral
puro. Los aceites lubricantes compuestos que se formulan con cidos grasos polares, se
utilizan a veces para este propsito. Los aditivos anti desgaste se utilizan comnmente
en aplicaciones ms severas de lubricante por capa lmite.
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extrema presin (EP), que evitan que las superficies en contacto se fundan a las altas
temperaturas y/o generadas en discretas reas de las superficies.
SUPERFICIES:
A) SUPERFICIES CONCORDANTES:
Se ajustan bastante bien una con otra con un alto grado de conformidad geomtrica,
Figura 04. Chumacera y manguitode
Por ejemplo el rea de lubricacin de una chumacera ser de 2 por el radio por la
longitud.
El rea de la superficie que soporta una carga permanente generalmente constante mientras
que la carga se incrementa.
B) SUPERFICIES NO CONCORDANTES:
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Ejemplos de superficies no concordantes son el acoplamiento de los dientes de un
engranaje, el contacto entre levas y seguidores y cojinetes de elementos rodantes.
Los lubricantes que actualmente se emplean son en su gran mayora de origen mineral y se
extraen del petrleo crudo. Antes de conocerse el petrleo se empleaban aceites de origen
animal (de ballena, cerdo, vacuno, ovino, etc.) y de origen vegetal (de oliva, maravilla,
colza, ricino, etc.).
El poder lubricante de los aceites animales es mayor que el de los aceites minerales, pero
tiene el grave inconveniente de su poca estabilidad, se oxidan y se descomponen con
facilidad produciendo sustancias acidas que atacan las superficies metlicas. Por este
motivo en la lubricacin se emplean, los aceites minerales.
Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite tales
como: viscosidad, resistencia a la oxidacin, punto de fluidez.
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Sintticas: Qumicas. Los lubricantes sintticos, estn compuestos de molculas
que se han modificado bajo complejos procesos qumicos que permiten un mejor
rendimiento en condiciones extremas de temperatura, presin y esfuerzo.
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de absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de los
lubricantes, segn la capacidad de establecer el film de lubricante entre dos
superficies, cabe distinguir entre rozamiento liquido y semilquido. El rozamiento
lquido es el caso de la lubricacin eficiente, en el que no existe rozamiento entre las
superficies sino entre las partculas del lubricante. El rozamiento semilquido es
aquel en que las superficies en movimiento se encuentran en diferentes partes.
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i) EL GRADO: Se define por la clasificacin SAE. Se caracteriza por la viscosidad
en frio y en caliente del lubricante.
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peso molecular de las sustancias disueltas influyen en el punto de enturbamiento.
Como es sabido, la solubilidad esta directamente relacionada con la temperatura de
la misma. Al bajar esta, la solubilidad disminuye, haciendo que algunas sustancias
disueltas se separen de las sustancias disolventes.
LUBRICANTES LQUIDOS:
ACEITES SINTTICOS: Los aceites sintticos no tienen su origen directo del crudo o
petrleo, sino que son creados de sub-productos petrolferos combinados en procesos de
laboratorio. Al ser ms larga y compleja su elaboracin, resultan ms caros que los
aceites minerales.
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
ACEITE MONOGRADO:
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Cuando un lubricante es formulado para cumplir con solo uno de los requisitos de la tabla,
es decir, baja temperatura (W, invierno) o alta temperatura (verano), se dice que este aceite
es un monogrado.
Propiedades:
Aplicaciones:
Motores a diesel de aspiracin natural y turbo cargados de tractores agrcolas, flotillas de
tractocamiones, motores estacionarios, de Figura 06. Aceite monogrado
construccin.
ACEITE MULTIGRADO:
Son aceites que se formulan para cumplir con los requerimientos de ms de un grado de
clasificacin SAE, y por ello se pueden utilizar en un rango
ms amplio de temperaturas operativas que los aceites de
un solo grado. Estos lubricantes son muy difundidos y
solicitados por los fabricantes de motores para satisfacer
las necesidades de los motores de alta tecnologa. Un aceite
multigrado se identifica por dos grado SAE. As un SAE
15W-40 indica que a bajas temperaturas se comporta como
un W15, y a temperaturas normales de rgimen del motor
trabaja como un aceite grado SAE 40.
Figura 07. Aceite multigrado
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Propiedades:
Ahorro de combustible.
Aplicaciones:
Motores a diesel de maquinaria agrcola, flotillas de tractocamiones, lneas de transporte,
motores estacionarios, equipos de construccin y cualquier motor que opere bajo
condiciones de carga de trabajo severas. Puede aplicarse tambin en motores a gasolina.
Los aceites multigrado pueden ofrecer varias ventajas significativas sobre los monogrado. A
continuacin explicaremos algunas de estas ventajas:
a. Arranque ms rpido del motor en fro. Se obtiene as menor desgaste del motor en s, y
tambin una mayor vida til de la batera y del motor de arranque. Esto se comprueba no
solamente en climas fros rigurosos, sino tambin a temperaturas ambiente moderadas
como 20C. La diferencia entre un aceite monogrado y multigrado en estos casos es
notoria. Establece la lubricacin adecuada en la mitad del tiempo que un monogrado.
b. Los multigrado eliminan la necesidad de cambios estacionarios del aceite (Por ejemplo:
SAE 20W en invierno y SAE 50 en verano).
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c. Mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas, ya que debido a que los
huelgos en los motores modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir ms
rpidamente para llegar para llegar a las piezas vitales del motor.
d. Se comportan muy bien en altas temperaturas, con una pelcula ms resistente a altas
cargas que la de los aceites monogrado, y esto se refleja en la disminucin del desgaste
general del motor.
Su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas calientes y crticas del
motor, gracias a sus aditivos mejoradores de ndice de viscosidad.
ACEITES HIDRULICOS:
Propiedades:
Proteccin de sellos, juntas y mangueras del tractor. Figura 08. Aceite hidrulico
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Aplicaciones:
Sistemas hidrulicos, transmisiones y sistema de frenos de tipo hmedo para maquinaria
agrcola.
Propiedades:
Disminuye el desgaste.
Propiedades:
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Alto ndice de viscosidad. Figura 10. Aceite para pozos de
bombeo
Aplicaciones:
Se recomienda su uso para lubricar bombas de agua y dems componentes de la columna
de bombeo que requieren de una lubricacin con aceite de baja tendencia a la formacin de
carbn y un alto ndice de viscosidad.
GRASAS:
A) La consistencia:
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b) El punto de goteo:
TIPOS DE GRASAS:
Grasas clcicas (Ca): grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y
una buena estabilidad mecnica. No se disuelven en agua y son normalmente estables
con 1-3% de agua. No debe utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a
60C.
Grasas sdicas (Na): Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de
temperaturas que las clcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturacin.
Las grasas sdicas proporcionan buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben
el agua, aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello.
Grasas lticas (Li): Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las
clcicas; suaves y mantecosas Su capacidad de adherencia a las superficies metlicas es
buena. Su estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayora de las grasas lticas se
pueden utilizar en una gama de temperaturas ms amplia que las sdicas. Las grasas
lticas son muy poco solubles en agua.
Grasas de jabn compuesto: Este trmino se emplea para grasas que contienen una sal,
as como un jabn metlico, usualmente del mismo metal. Las grasas de jabn de calcio
compuesto son las ms comunes de este tipo, y el principal ingrediente es el acetato
clcico.
Grasas sintticas: En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintticos,
tales como aceites steres y siliconas, que no se oxidan tan rpidamente como los aceites
minerales. Las grasas sintticas tienen por ello un mayor campo de aplicacin. Se
emplean distintos espesantes, tales como jabn de litio, bentonita y PTFE (tefln). La
mayora de las calidades estn de acuerdo a determinadas normas de pruebas militares,
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normalmente las normas American MIL para aplicaciones y equipos avanzados, tales
como dispositivos de control e instrumentacin en aeronaves, robots y satlites. A
menudo, estas grasas sintticas tienen poca resistencia al rozamiento a bajas
temperaturas, en ciertos casos por bajo de -70 C.
LUBRICANTES SLIDOS:
EL GRAFITO:
Es de color negro con brillo metlico, refractario y se exfolia con facilidad. En la direccin
perpendicular a las capas presenta una conductividad de la electricidad baja y que aumenta
con la temperatura, comportndose pues como un semiconductor. A lo largo de las capas la
conductividad es mayor y disminuye al aumentar la temperatura, comportndose como un
conductor semimetlico. Es polimorfo.
APLICACIONES:
VI. BIBLIOGRAFA:
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Libros:
Pginas webs:
- http://www.monografias.com/trabajos17/biodegradacion-aceites/biodegradacion-
aceites.shtml
- http://www.monografias.com/trabajos10/gralu/gralu.shtml
- http://www.solomantenimiento.com/m-aceite-lubricante.htm
- http://www.bp.com/genericarticle.do?categoryId=615601&contentId=601942.
- http://www.gulf.es/ElPlacerDeConducir/Saberlo%20todo%20sobre%20los
%20lubricantes%20para%20motor.pdf.
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