5as feiras

A histria da Carta
Diretor
Todas as Sandro Mda
N 1446 P.V.P. 2.20 Continente - 27 de julho a 2 de agosto 2017

de Conduo
27 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

De 1903 atualidade

PORSCHE J

A fr m u l a
TEM CARRieIN HA o
sel Sport Turism
Panamera 4S D
Ao volante

c e r t a
Ao volante
Range Rover
VELAR
X5 J TEM
RIVAL

Comparativo SUV de topo Teste da semana

Mercedes-AMG GT C
Manuteno
CUIDE DA
Roadster
PINTURA
Tecnologia
Mgane
de corrida
Land Rover Discovery TD6 Auto HSE Luxury | Volvo XC90 T8
Twin Engine AWD Inscription | Audi Q7 3.0 TDI quattro Tiptronic

10
SEMANAL

Nesta edio Mercedes-AMG GT C Roadster Range Rover Velar D300 Porsche Panamera 4S Diesel Sport Turismo Mini JCW
Countryman All4 2.0 Dacia Logan MCV Stepway 1.5 dCi Peugeot 2008 1.2 Puretech GT Line BMW i3 94Ah Black
Conduzimos Edition Audi Q7 3.0 TDI quattro Tiptronic Land Rover Discovery TD6 Auto Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD
Preo Promocional de 33.500 vlido para a verso Outlander 2.2 DI-D Intense, num negcio envolvendo o abate de uma viatura com mais de 18 anos registada na propriedade do comprador h mais de 6 meses. No inclui pintura metalizada, despesas administrativas e de transporte. Campanha vlida at 30 de Setembro 2017.

MITSUBISHI
Consumo combinado de 5.1 l/100 km. Emisses de CO2 de 134 g/km. Imagem no contractual.

CARREGUE A VIDA DE BOAS ENERGIAS

Conhea um novo mundo automvel, nico, inovador e cheio de boas energias. Sinta a conduo suave e dinmica que este hbrido silencioso proporciona a cada
momento, tornando cada viagem impar e aproveite a autonomia combinada de 870km (EV+Hbrido) poupando no s combustvel mas tambm o seu planeta.
Acima de tudo, no deixe de desfrutar com toda a famlia da versatilidade e espao que este SUV 4WD lhe oferece, tanto dentro como fora de estrada. Venha conhecer
o Outlander PHEV num concessionrio Mitsubishi perto de si.

TAMBM DISPONVEL NA VERSO DIESEL 7 LUGARES

DESDE
33.500

mitsubishi-motors.pt
 N 1446 27 DE JULHO 2017
A SABER
4 As novidades do mundo automvel passam esta
semana por mais alguns detalhes oriundos da
Autoeuropa e do VW T-Roc que ali est a nascer,
bem como uma atualizao da questo dos radares
que tanta polmica tem dado nos ltimos dias.
TESTE DA SEMANA
10 um verdadeiro furaco de potncia... a cu
aberto. Com 557 cv de potncia, o Mercedes-
AMG um roadster para se desfrutar tambm...
a andar tranquilamente.
TECNOLOGIA
26 O que se pode esperar do novo Renault Mgane
RS. Um desportivo de fazer inveja a outros poderes
j institudos?...
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
A no perder
10 Teste da semana Mercedes-AMG GT C
Por: Jos
RIBEIRO
Inimaginvel...
Carrinha Porsche!
Como diz o Francisco Mota no seu
texto, nunca antes um segmento
de luxo tinha visto nascer uma
AO VOLANTE carrinha, ainda por cima, com as-
sinatura Porsche. Para os fs mais
16 Range Rover Velar D300, uma espcie de ultimate dos Range empedrenidos da marca alem,
Rover. Este pseudo Coup estreia muita tecnologia de futuro. isto ser, certamente, uma heresia,
20 Porsche Panamera 4S Diesel Sport Turismo, a Porsche arriscou. mas quando olhamos para o lado
Agora tem um carrinha Panamera. Ser diferente na conduo? e vemos um SUV Cayenne ou um
23 Dacia Logan MCV Stepway 1.5 dCi, a saga Stepway chegou Panamera, realmente, j no h lim-
ao Logan MCV. O aspeto radical harmonioso. ites quando o que conta, no final do
24 Mini Countryman JCW 4x4, o maior dos Mini tambm tem ano, o deve e o haver. E nesta
verso John Cooper Works, mas ser que faz sentido?. busca incessante de rentabilidade
25 Peugeot 2008 1.2 Pure Tech GT Line, verso de topo do 2008 que aparece esta carrinha... que at
com motor 1.2 a gasolina de 130 cv. nem parece nada m, curiosamente.
25 BMW i3 94Ah, verso ao estiloBlack Edition de um dos eltrico Ao
Ao
Aovol
vol
volant
ant
anteee Porsche Panamer

MANUTENO
422cv a 4S Diesel
282 km/h 162 Sport Turismo
542

mais mediticos do mercado. preciso ter

coragem... O QUE MUDA
A ST pesa mais
V6 Di
em 20esel
36 A pintura de um carro no protege a sua chapa
que a berlina, 35 kg
Depois dos SUV, acrescentados
todos
a Porsche entra Comprimento atrs.
desportivos.
A em mais um segment
se tinha ainda Panamera Sport Turismo o que rompe
com o seu
so iguais, a
e largura
altura O Die 18
baratosel mais
atrevido a fazer. uma

HOLLENBACH
Chega a Portugacarrinha de luxo, algo que historial de carros
5mm maior na
ST.
l em outubro. nenhum construt
or com umvai chegar
a rondar motor 3.0

Fotos: Manuel
30 SUV
e trao os 300 cv

eternamente. preciso ter alguns cuidados com

traseira

em comparativo... o novo Land Rover

.

PNEUMTICA

esta proteo para evitar que ela se transforme, Discovery contra Audi Q7 e Volvo XC90.
Suspenso pneumtic
de srie no 4S a
tem molas de Diesel,
ar
cmaras e trs com trs
nveis de
amortecimento,
condutor pode que o
escolher.

no limite, em indesejveis buracos de corroso. Excelente posio

est no volante, de conduo. O rotativo
modo Sport+ com o boto Sport Response de seleo de

Saiba como, neste espao de Manuteno.

imediatos. Consola modos de conduo
ao
ttil obriga a meio, para 20 segundos

O
desviar os olhos de
da estrada
primeiro concept-c
Turismo foi mostradoar da Sport lugar central
no salo de Paris ao pblico traseiro alto,
o tal tnel entre duro e tem
de 2012, mas as pernas, apesar alterada por
precismos deste
tempo
no consola
traseira ter sido de a o aumento efeito da porta maior e que PORSCHE PANAMERA
senvolver esta verso!... todo para de- est l, rebaixada. Mas de peso foi de apenas tal como o monitor
central, mas o painel VEJA O
Preo 4S DIESEL ST
e at todo atrs. As modifica 35 kg, de instrumen
Dllner, o vice-presid exclama Gernot nos outros pode vir a ser uma opo

ERA UMA VEZ

Unidade 162 542 euros
es estruturais tos digital VDEO ensaiada
so poucas com fcil e imensa informaotem uma leitura
No disponvel
pela gama Panamera. ente responsvel outros Panamera. De Motor
resto, os dois o responsvel
Na verdade, esta lugares traseiros a referir que 80% alemo para . A visibilidade Tipo
verso j estava beneficiam de das trs melhorou V8
tendo havido apenas peas so iguais, que se
Colocao
prevista desde portas mais altas, uns milmetro Dianteira, long.
cio do projeto o que lhes torna irrelevante s, o Cilindrada
da segunda geraoin- acesso e do mesmo espao facilitam o da suspenso acertos no software
de marcha-atrs. usando a cmara Distribuio 3956 cc
Panamera, s tivemos do em compri- pneumtica e 2 x 2 v.e.c. 32
que esperar pelo mento, pois a distncia entre-eixos De resto a qualidade Alimentao
maiores dimenses discos de vlvulas
(390mm, frente est no topo.
Injeo dir. CR
momento certo muda no dois
de a lanar no mercado. face ao Panamera e 365 mm, atrs) Potncia mxima turbos var. sequenciais
E o momento ST no ter verso mais curto. A devido ao maior Binrio mximo 422 cv/3500
agora, aproveitan longa, porque bruto. Alm de peso rpm
alguns indcios do chineses, os bagagem, cinco passageiros UM GRANDE Transmiss 850 Nm/1000
rpm
de refluxos de que so os maiores clientes a ST pode levar e mais Apesar DIESEL o
clientes do Trao

38 Guiar um automvel sem se estar habilitado

que tiveram um Executive, no 75 kg de carga da onda anti-Diese
SUV gostam de carrinhas. sobre o tejadilho. l que hoje Caixa Integral
muito da experincia e no gostaram A tampa se vive, continua
a ser um prazer Plataforma Automtica de
da Dizer que o estilo
de espao na mala, , mas que precisam do outro mala mais vertical que a
8
da ST de uma um Panamera guiar
para levar os tacos Panamera, tem gncia estupenda ele- biturbo 4S Diesel, com Suspenso
- dianteira
(so ambos variveis o seu V8
Braos sobrepostos
golfe e tambm abertura el- ser arriscado,
gostam da ideia de trica de srie e a boca resultado final mas molas pneumticas
um carro de cinco de ter mm de carga 143 no piorou a silhueta o em sequncia, de acordo e trabalham
Duas ajudas
Suspenso amortecedores
mais baixa, para
lugares, coisa que facilitar as cargas Panamera, que nunca foi um do pedida com a carga - traseira reg.

eletrnicas inteli
Multibrao com
Panamera nunca o e descargas, exemplo 422 pelo condutor)
teve, de harmonia. de 4.0 litros e
tnel central. Mas devido ao enorme junto existindo ainda molas pneumticas
cv. Muito bem
gentes
um con- o O seu melhor NAS AJUDAS ELETRNIC amortecedores
a Sport Turismo de divisrias em de 3/4 traseiro ngulo insonorizado, Direo/n
voltas reg.
conseguiu as duas (ST) arrumar alumnio, para e a reduzida altura, deixa passar um som muito s AS destacam-s

para tal no de agora. A histria de como tudo

Pinho e cremalheira
coisas, com mais a carga e rebatiment aquilo que mais suave que o Night View Assist e avisos visuais
litros para bagagens, 20 das costas o 40/20/40 carrinhas. a diferencia das parece tudo menos e o Innodrive.
noite, e sonoros. Do lado com assistncia
outras a baixo Diesel. uma cmara trmica de fora, os timas eltrica/n.d.
do deteta as radiaes faris de LED do trs flashs
viragem
litros e com o que chega aos
520 a um mximobanco traseiro, chegando Do pilar central
para diante, regime extraordin A resposta infra-vermelhas de mximos, para os prximos Traves - Dianteiros 11,9 metros
tal quinto lugar de 1390 litros, nada mudou. A seria de esperar ria, como emitidas por para ajudar o condutor atingindo-as atravs trs quilmetros
, Discos ventilados
Porsche a ter - com a que mais 50 l mais posio de conduo quando se tem seres vivos, afixando todos os um a ver o perigo, se do uso autnomo - Traseiros
a honestidade a berlina. baixa que a dos 850 Nm peo os traves for acelerador, Pneus - Dianteiros Discos ventilados
que o habitculo
um 4+1. De
de dizer Dllner
garante que a rigidez com o rivais do Panamera, desde as 1000 rpm e uma caixa branco no painel
um aviso a preto
e a emergncia so preparados
para e cmara
traves e caixa
PDK. Um radar
do
- Traseiros
265/45 R19
PDK de
facto, o da estrutura torcional perfeita.volante quase vertical e de pega dupla embraiagem com oito que define ser um
de instrumento
s. Assim funo . Funciona at
250 de vdeo controlam Carroaria 295/40 R19
em ao e alumnio A consola ttil e passagens ultra-discr velocidades peo ou animal de deteo de animais km/h e a trnsito e rotundas, o fluxo de Comp./Larg.
no foi por grande, o
obrigar a desviar mais discutvel, de fora dura aviso passa a amarelo desativada ativando sistemas /Alt.
20 etas. A sensao e se for uma situao em cidade, para evitar sinalizar como o modo Peso 5049/1937/14

comeou desde que chegaram os primeiros caros

28 mm
o olhar da estrada, at ao corte da de perigo, as silhuetas ces bolina da caixa, Rel. peso/potnc 2095 kg
5000 rpm, pois injeo passam a vermelho, vo pela trela. Quanto ao Innodrive, que combustvel e desativao corte de ia
a curva de potncia s

20
Cap. da mala 4,9 kg/cv
N 1446 ao mesmo tempo -se de um cruise trata- esta de cilindros, 520 litros
27 de julho que so despoletado control que usa s no caso da Cap. do depsito
2017 semana s para calcular verso 75 litros
o GPS isto
para reduzir consumos Turbo. Tudo
30 Prestae
a acelerao e s anunciada
desacelerao e melhorar a
Velocidade
mxima
s
segurana e conforto 0-100 km/h 282 km/h
da conduo. Consumos 4,1 segundos
anunciado
Urb./ Extra-urbano s
Combinado/C 7,9/5,9 l/100km

a Portugal, at aos nossos dias, -nos contada

Informa o O2 6,8/178 g/km
automve l
em www.auto
hoje.com

Nem sempre se
21

por Jos Barros Rodrigues.

USADO DA SEMANA
42 O VW Beatle 1.9 TDI o modelo em foco esta
pode acreditar...
semana na anlise que fazemos entre o leque de ... no que nos dizem ou naquilo
usados venda em Portugal. que vemos com suposta garantia
FRUM de um construtor de automveis
44 Neste espao de ligao aos leitores h lugar para de competio. Da teoria prtica
responder s dvidas de carter tcnico e jurdico vai uma distncia grande, j todos
bem com para fazer eco das suas questes no o sabemos. O que muitos no
nosso grande frum online.
45 Staff
60 sabem por detrs de um grande
nome ou de inmeras promes-
Como o nascimento e sas podem estar grandes flops
MERCADO futuro de uma equipa de e com isso o fim de qualquer
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking competio depende do
carro que compram para empresa que invista na compra
52 Classificados Os usados venda. de um carro de competio
alugar... Os riscos que
SEGREDOS DO USADO uma deciso destas pode para o seu negcio de aluguer e
56 Toyota Prius Plug-in novo, ou um usado pelo comportar. assistncia. As histrias que lhe
mesmo valor? Uma dvida a que vamos tentar contamos nesta edio pe a n
responder com trs opes. alguns dos riscos que representa
PAIXO ter uma equipa para as corridas.
58 Os ralis tm um novo galo. Chama-se Opel
Corsa e est em fase de desenvolvimento por
uma equipa semi-privada para a categoria dos 64 60
R5, a que faz furor em Portugal. Um Lotus ainda um Lotus,
63 As notcias da semana com particular destaque independentemente de
para o triunfo de Filipe Albuquerque no European quem o faz ou que motores
utiliza. Mas este Evora
Le Mans Series. GT430 mesmo um carro
de sonho.

Informao automvel em www.autohoje.com 3

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Editorial
Alexandre
RODRIGUES
Editor
Novos ventos
Ao olhar para o grfico publicado
pela APETRO sobre a incidncia dos
impostos no preo final dos combustveis
rodovirios, no fcil ficar indiferente
brutal carga fiscal que incide sobre
o gasleo, gasolina e GPL. Quando
recordamos as palavras do CEO da
Volkswagen ao anunciar, no ano
passado, que a marca germnica tem
previsto lanar 30 modelos eltricos
na prxima dcada, remete-nos para
uma interrogao: como ir o governo
transferir esta recolha de rendimento
para a eletricidade? E logo outra surge:
ser que as famlias que no tm carro
vo pagar a eletricidade mais cara?
Somos dos pases da Zona Euro que
tem a energia mais cara e se os carros
comearem a gastar diretamente da
tomada, garantidamente que o governo
em funes no conseguir viver sem
este rendimento dos impostos sobre
os combustveis. Em 2016 o imposto
sobre os produtos petrolferos rendeu
3.259 milhes de euros e representa 8%
do total de impostos cobrados. Com a
conspirao em curso, patrocinada
pela Comisso Europeia e por vrios
construtores automveis que apostam
cada vez mais em modelos 100%
eltricos, ao que se juntam muitas
cidades mundiais na proibio de
entrada de veculos com motores de
combusto, o cenrio para os cobradores
de impostos no animador. Est em
curso o desmame do petrleo e o
paradigma que conhecemos desde a
nossa existncia vai comear a mudar.
Em cada litro de gasolina o Estado
portugus mete a mo em 63% do
valor final pago pelo consumidor, ou
seja, em 1,45 euros por litro o Estado
fica com 0,92 euros para si. E como lhe
conveniente deixa que os preos face
cotao do barril de petrleo (Brent)
andem um pouco ao sabor do vento
que sopra sempre contra o consumidor,
forte e com rajadas na subida e fraco
na descida.
arodrigues@motorpress.pt
4 N 1446 27 de julho 2017 semana 30
Portugal recebe encontro mundial dos Amigos do 2CV. no prximo fim-de-semana.
Falta de ligao rede eltrica
compromete radares SINCRO
OS RADARES FIXOS DE VELOCIDADE DO SINCRO FORAM MONTADOS, MAS NEM TODOS ESTO AINDA A FUNCIONAR. H
ALGUNS DISPOSITIVOS, DE LOCALIZAO DESCONHECIDA, QUE LHES FALTA A LIGAO REDE ELTRICA DE BAIXA TENSO.
A rede de radares SINCRO (Sistema
Nacional de Controlo de Velocidade),
que assenta em 30 radares fixos montados
mentos inerentes localizao de pontos
de entrega de energia. A ANSR explica
ter contratado entidades certificadas pela
seja no procedimento que culmina na
ligao entre o posto de transformao
e o ponto de entrega de energia, o qual
em 50 caixas localizadas, ainda no est EDP Distribuio, no sentido de construir no da responsabilidade do consrcio,
integralmente operacional, dado que o ramal em cada um dos radares, sendo no podendo a ANSR aplicar penaliza-
h alguns dispositivos que aguardam a que para tal necessria a obteno de es quele.
ligao rede eltrica. H uma semana, um conjunto de licenas e autorizaes
o nmero de radares que no funcio- a entidades terceiras (nomeadamente Todos testados
navam eram nove, desconhecendo-se, cmaras municipais, entre outras), cuja A ANSR afirma que os rad
contudo, onde se situam. Segundo fonte celeridade na resposta muito varivel. ares que
possam no estar ainda a
que acompanha o processo ouvida pelo Assim, o atraso verificado situa-se na funcionar
foram testados (com rec
urso a ge-
Autohoje, este um processo que evolui fase a montante do ponto de entrega, ou rador de energia) e em con
dies
e que a cada dia h mais um radar a de operacionalidade.
entrar em servio, com a sua ligao
rede eltrica em baixa tenso. Todavia,
apesar de termos perguntado quantos
dispositivos estavam neste momento
inativos no obtivemos uma atualizao
desse nmero. Permanece, assim, na
dvida, se, no final deste ms de julho
(prxima 2 feira), como havia dito
Jorge Gomes, secretrio de Estado da
Administrao Interna, a totalidade dos
radares do SINCRO estar j a disparar.
A Autoridade Nacional de Segurana
Rodoviria (ANSR) considera, contudo,
que o projeto foi implementado nos
prazos previstos, apesar de condiciona-
11% pensa comprar carro nos prximos meses
O MAIS RECENTE inqurito do Observador afirma ter inteno para escolher um auto- por um usado recai mais nas faixas et-
Cetelem indica um total de 11% de portugue- mvel novo. Os resultados foram obtidos rias entre os 35 e os 54 anos. Outro dado
ses com inteno de aquisio de automvel a partir de uma amostra de 600 pessoas, revelado por esta anlise: 1% dos homens
nos prximos meses. Decompondo esses de ambos os sexos. A inteno de compra afirmam que utilizam o subsdio de frias
11%, 6% diz estar inclinada para avanar de automvel novo maior entre os 25 e para compra ou troca de automvel. Tm
5 anos
para um carro usado, ao passo que 5% os 44 anos, ao passo que a preferncia essencialmente de 18 a 24 anos.
H que a inteno
de compra no era to grande
MAIOR PROPENSO
AUTOMVEL
USADO 6% Face aos dados recolhidos h um ano,
h uma maior propenso para a aqui-
AUTOMVEL
NOVO 5% sio de um automvel: mais 4 pontos
percentuais no caso de um usado e mais
Inteno de compra nos prximos meses. Fonte: Observador Cetelem 2017. 3 pontos percentuais num carro novo.
 Condutor atropelou mortalmente cinco peregrinos em Coimbra. Caricato: julgamento em setembro mais de dois anos depois do acidente.

Curtas
Espectro de greve no belisca arranque
de produo para 1 semana de agosto
VISEU CONTRA NOVA VARIANTE
A INFRAESTRUTURAS de Portugal tem em
cima da mesa dois traados alternativos
A AUTOEUROPA ACELERA PARA AFINAR O VW T-ROC, CUJA PRODUO EM SRIE ACONTECER NA 1 SEMANA DE AGOSTO. para a construo de uma ligao
OS TRABALHADORES MANTM, PORM, O PR-AVISO DE GREVE, EXIGINDO MAIS REGALIAS PELO NOVO TURNO A CRIAR. rodoviria Viseu-Coimbra: uma a norte

A pesar do espectro de greve a todos

os turnos marcada para 30 de agos-
to com possibilidade de ser estendida
semana de 2 a 6 de setembro, por
divergncias entre a administrao e os
trabalhadores a respeito das contrapar-
tidas que os colaboradores recebero
pela implementao de um sexto dia
semanal de produo, a Autoeuropa
no para na contagem decrescente
para o lanamento do SUV T-Roc (a
produzir na unidade de montagem da
foto). De acordo com as mais recentes
informaes recolhidas pelo Autohoje,
s na ltima semana foram feitos em
dois dias um total de 32 exemplares do
VW T-Roc, todos de teste. Apesar de,
neste momento, a fbrica de Palmela
no estar a construir todos os dias
T-Roc, o ritmo de produo est, no
entanto, a aumentar, com o objetivo
de afinar to depressa quanto possvel
o modelo. O arranque da produo
em srie do modelo acontecer, de
resto, na primeira semana de agosto. O
seu lanamento oficial foi reajustado
(chegou a estar previsto para o incio
deste vero) no sentido de coincidir,
em pleno, com o salo automvel de
Frankfurt que se realizar de 14 a 24 de
setembro e que , como se sabe, uma
das mecas dos sales automveis do
globo que mais holofotes concentra.
Para tentar manter os contornos fi-
nais do modelo ainda em segredo,
e outra a sul de Coimbra. Em ambos os
casos, o projeto prev uma ligao do IC12
em Santa Comba Do A13, at Ceira, a
foi montado um tapume ao longo da sul de Coimbra, ou por norte, a Coimbra,
principal pista interna da fbrica para e daqui at Ceira, atravs de uma nova
impedir que os olhares mais indiscretos variante. Viseu j se manifestou contra: O
acedam aos testes do T-Roc que por estudo projeta apenas meia autoestrada.
ali se realizam. Com o lanamento do , um traado parcial, incompleto, que
T-Roc, a Autoeuropa produzir acima liga Santa Comba Do a Coimbra, mas
de 200 mil unidades em 2018, quase esquece a ligao a Viseu e ao IC12.
triplicando a produo atingida em
2016. Para fazer face a este crescimento,
a empresa est a contratar cerca de
dois mil colaboradores, dos quais 750
so para implementar um sexto dia
semanal de produo.

Tudo pode acontecer REQUALIFICAO DA EN14 EM

ve FAMALICO CUSTA 4 MILHES
At vspera, a gre
de sm arc ada,
pode vir a ser A INFRAESTRUTURAS de Portugal lanou
ja en ten dim en to
assim ha ainda um concurso para a requalificao
as pa rte s. De res to,
entre da EN14, num troo com 2,5 km entre
io,
hora de fecho da ed Santana e a Variante Sul de Famalico,
liz ar- se um a
estava a rea por 4 milhes de euros. A obra tem um
nova reu ni o en tre a
rica e prazo de execuo de 270 dias. Na EN14
administrao da fb passam diariamente 30 mil veculos,
um dos sindic ato s.
grande parte pesados, sendo a estrada
que serve a fbrica da Continental Mabor.
Foto: Google Street View

Rotunda? No se esquea do pisca Motores a combusto

A LOCALIDADE de Canedo (Santa Maria da Feira) foi palco de uma indita operao de fiscalizao erradicados em 2050
de trnsito, visando a circulao em rotunda. A operao foi montada pela GNR de Canedo na O REINO UNIDO o mais recente pas
rotunda do Mirante, a poucos metros do posto da guarda, que, nalgumas horas, multou 41 a anunciar medidas para o fim dos
condutores, por desrespeito circulao em placas giratrias e ao respetivo pisca. A coima automveis alimentados a combustveis

Agenda
de 60e e, ao todo, a GNR recolheu 2460e em multas. Contactada pelo Autohoje, a GNR do fsseis. O governo britnico anunciou
posto territorial de Canedo afirma que este tipo de ao se inscreve na misso geral da guarda medidas para proibir a venda de veculos a
de garantir o cumprimento do Cdigo da Estrada, remetendo-nos mais explicaes para o gasolina e Diesel a partir de 2040 e ainda 29 e 30 de julho
Comando de Aveiro, que no nos chegaram, at ao fecho da edio e apesar das tentativas. mais planos para acabar com a circulao Rampa Porca de Mura para o
de veculos poluentes em 2050. Tudo Campeonato Nacional de Montanha.
comear com incentivos s autoridades 29 e 30 de julho
locais para banir a circulao dos Diesel Circuito de Montalegre 1. Provas
em estradas mais fustigadas pela poluio. do Campeonato Nacional de
Ralicross e Kartcross.
Esta foi a
polmica rotunda 29 de julho
Foto: Google Street View

de aspeto
oval onde 41 Setbal Especial Sprint.
condutores Organizao: Clube de Motorismo
tiveram de pagar, de Setbal.
cada qual, 60
euros de coima
Informao automvel em www.autohoje.com 5
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Homem de 63 anos detido por incendiar dois carros, em Valongo. Razo: vingana.

Leitora delirou com conduo

radical num Porsche em circuito
O AUTOHOJE E O CLUBE ESCAPE LIVRE SENTARAM A LEITORA CLEONICE LOPES AO LADO DO PILOTO
At junho, as vend
as globais JOS CRUZ, PARA FAZER UM SLALOM NUM PORSCHE 928 DA AMSPORT: FOI INCRVEL!, DISSE.

do Grupo Renault crescera

m 10,4%.
F oi uma prenda-surpresa e
no podia ter sido a melhor.
O marido de Cleonice Lopes
concorreu ao passatempo que
lanmos com o Clube Escape
Livre no contexto do 19 Slalom/
O GRUPO RENAULT vendeu em todo o mundo no 1 semestre Sprint de Castelo Rodrigo com
1,879 milhes de veculos. Trata-se de um recorde para o Grupo, a ideia de, se ganhasse, oferecer
cujas cifras incluem a Renault, Dacia, Samsung e Lada. O 1 sua mulher a oportunidade
semestre foi de recordes para a marca Renault 1,342 milhes
de viaturas (+9,7%) e Dacia 332 845 automveis (+11,8%). de andar ao lado de um pilo-
sotaque brasileiro, faltarem-lhe
palavras para descrever o que
sentiu: Nunca tinha feito nada
de to radical. No incio, achei
que no ia conseguir, mas de-
pois de fazer fiquei apaixonada!
Foi super legal. Foi incrvel!
No tenho como descrever.
Cleonice sublinha que foi tudo
perfeito a receo, o aco-
lhimento da equipa, a ateno
que me foi dada, deixando um
agradecimento ao Autohoje,
do qual o seu marido f e
leitor incondicional desde os
primeiros tempos.

5,2 milhes
to, como prenda de 11 anos
de casados. Assim foi. Lus
Lopes ganhou e, no passado
fim-de-semana, Cleonice Lopes
NO 1 SEMESTRE, o (Sobreda da Caparica, Almada)
Grupo VW
Com a corrida a meio, o sentiu na pele a adrenalina de
repetir o ttulo Grupo VW entregou 5,2
est bem posicionado para do.
de maior fabricante do mun milhes de veculos, ser conduzida pelo piloto Jos
mais 0,8% face ao Cruz, num Porsche 928 da
perodo homlogo de AMSport, num slalom no
2016. A marca VW, que
em volume de vendas Estdio Municipal de Figueira
a insgnia mais forte de Castelo Rodrigo, na Guarda.
do grupo, vendeu 2,9 Aps as emoes, esta leitora
milhes de carros afirmou ao Autohoje com o seu
(+0,3%), dos quais
2,2 milhes foram
comercializados na Inesquecvel...
Europa (+3,5%).
Perante um cenrio
de bancadas cheias
BMW suspende negcios com a Mercedes no estdio municipal
de Figueira de Castelo
Rodrigo, Cleonice Lopes,
teve um inesquecvel
presente pelos onze
anos de casamento,
oferta do seu marido!
A COMISSO Europeia ter, segundo o Der Spiegel recebido
informaes sobre um alegado cartel entre os construtores
alemes, que tero cartelizado a escolha e os preos a
pagar por fornecedores e componentes. Se for verdade, cada
um pode ser multado em 10% do volume de negcios. A
Tendncia dos combustveis 2017
BMW suspendeu as negociaes para futuras parcerias e
Crossovers PREO DA SEMANA
matam Ford B-Max
negcios com a Daimler, a quem acusa de ter confessado SEMANAS A SUBIR
Mximo
o alegado conluio s autoridades europeias. 95 Mdio D Mdio
do ano
95

13,7%
1,425 E 1,198E 1,599E
O FORD B-MAX, produzido em SIMPLES SIMPLES SIMPLES

COM A COMERCIALIZAO Craiova (Romnia) desde 2012,

Mximo
de 246 500 veculos, a Seat ser descontinuado em setembro. do ano
foi a marca dentro do Grupo
13 D 1,319 E
A fraca prestao de vendas e a SIMPLES
VW que mais cresceu em crescente procura por crossovers
termos percentuais, no
perodo de janeiro a junho, so os motivos da deciso. O SEMANAS A DESCER
Mnimo
ao nvel de automveis monovolume compacto ser do ano
vendidos: 13,7%. substitudo diretamente na linha 95 1,169E
SIMPLES
Comparando os primeiros de produo pelo EcoSport, cuja
semestres de 2016 e 2017, verso europeia era at agora
Mnimo
do ano
o construtor vendeu mais
produzida na ndia.
TODOS OS PREOS NA APP GASOL
DISPONVEL PARA IOS E ANDROID
17 D 0,899E
29 700 exemplares. SIMPLES
Fonte: DGEG

6 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

Prodrive preparou Subaru WRX STI de 600 cv para fazer Nurburgring em 6 minutos e 57,5 segundos, recorde para um sedan de quatro portas.

Jaguar traz renovados XJ e XJR

13 000 no outono, a partir de 106 555e
NMERO aproximado de carros A JAGUAR IR LANAR em Portugal, a partir do outono, a renovada
blindados de particulares e em- gama do topo de gama XJ e XJR, atualizando a gerao (a quarta)
presas que circulam no Rio de que foi lanada em 2009. Entre as novidades esto a estreia de um
Janeiro. A mais recente onda de sistema multimdia com ecr do tipo tablet, com 10,2 polegadas,
violncia na cidade carioca fez a e o aumento de potncia da verso XJR, que agora passa a ter 575
blindagem de automveis crescer cv. A apresentao interior no tem muitas alteraes para l da
12%, at julho, face ao mesmo presena do novo ecr, mas existem possibilidades de configurao e
perodo do ano passado. Colocar personalizao a cargo da diviso de veculos especiais SVO. Quanto a
um carro prova de bala custa preos, a gama sofre um incremento de valores na ordem dos 5000e
no Brasil entre 16 e 27 mil euros, face ltima tabela (de 2016) e o Diesel 3.0 V6 de 300 cv (verso
dependendo do nvel de proteo. Luxury, chassis curto SWB) passa a estar disponvel a partir de 106
555e. O 3.0 V6 a gasolina, de 340 cv, ter preos desde 125 881e,

Sabia que...
enquanto o XJR 5.0 V8 de 575 cv custa 196 961e.

Suzuki Swift Sport com 1,4 litros

... um dos
responsveis
da VW nos EUA,
Oliver Schmidt,
pode vir a enfrentar
uma pena O XJR no
de priso de 169 tem verso

anos ainda devido

longa, como os
A 12 DE SETEMBRO, a Suzuki apresentar o novo Swift Sport, restantes XJ. O
do qual esta a primeira imagem. Apesar de no haver deta-
ao Dieselgate?
seu motor de
lhes sobre a mecnica, o modelo est mais leve (870 kg de oito cilindros
passa a debitar
peso), sendo quase certo que ter um 1.41turbo
Art(BMWPS17)Athj212x128.pdf com 140 cv.11:03
20/07/2017 575 cavalos

Informao automvel em www.autohoje.com 7

 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Compradores do
Tesla 3 no sabem
quando tm carro
OS CLIENTES que depositaram mil dlares
para sinalizar a encomenda de um Tesla
Model 3 continuam sem saber quando vo
receber o carro, nem em que lugar da lista
de espera se encontram. Esta sexta-feira,
Elon Musk, CEO da Tesla, far uma cerimnia
de entrega das primeiras 30 unidades e
os restantes interessados esperam obter
respostas nesse dia. Segundo a marca, que
declinou fazer mais comentrios at essa
cerimnia de entrega das primeiras unidades
aos clientes, mais de 370 mil pessoas j
entregaram cheque de sinal para o Model 3.
Sabia que...
... a Fisker deixou cair
a promessa de fazer
uma superbateria
de grafeno? Quando
for lanado, o novo
carro ter uma normal
bateria de Ltio.
Marcelo apadrinha
nova Fuso eCanter
A FBRICA portuguesa da Mitsubishi Fuso
Truck no Tramagal, em Abrantes, arranca
esta 5 feira com a produo do novo Fuso
eCanter, furgo 100% eltrico que nesta
terceira gerao deixa de se chamar Fuso
Canter E-Cell e passa a Fuso eCanter. O
modelo dispe de um motor eltrico sncrono
permanente com 185 kW e 380 Nm. As
baterias de ies de Ltio, arrefecidas a gua,
tm 70kWh. A autonomia ronda os 100
km. Para assinalar o incio da montagem
do modelo, esteve presente o Presidente
da Repblica, Marcelo Rebelo de Sousa.
8 N 1446 27 de julho 2017 semana 30
Toyota pretende ter um automvel de srie com baterias de estado slido em 2022.
Carro eltrico do IST... ambicioso
O PROJETO DOS JOVENS ESTUDANTES DE ENGENHARIA DO INSTITUTO SUPERIOR TCNICO (IST) PARA COMPETIREM
EM INGLATERRA COM UM CARRO ELTRICO EST MAIS AMBICIOSO ESTE ANO POIS TUDO NOVO E DO MELHOR!
A
carroaria de fibra e a estrutura
metlica que a equipa de estudantes
de engenharia do PSEM (Projeto de
Sustentabilidade Energtica Mvel) do
Instituto Superior Tcnico (IST) utili-
zaram nos dois primeiros eventos em
Inglaterra, numa competio estudantil
de carros eltricos que usam o mesmo
propulsor e baterias, repousa agora na
parede da oficina do IST, porque no
cho, a azfama grande para preparar o
novo carro, o GP2017, todo ele feito em
fibra de carbono e, por isso, mais leve e
Alemes aceitam pagar despoluio
TAL COMO O AUTOHOJE noticiou, h duas edies,
alguns estados da Alemanha propuseram
aos construtores de automveis financiarem
upgrades aos motores Diesel de geraes
anteriores. Presidia a esta ideia a urgncia de
tornar os carros mais antigos, a gasleo e ainda
em circulao, adaptados s normas europeias
mais recentes (Euro V e Euro VI), por forma a
evitar que as principais cidades alems fossem
foradas a proibir a circulao a automveis
Diesel, pela poluio que produzem. Segundo
fontes citadas pela comunicao social na
Alemanha, o plano foi aceite para todos os
construtores, sejam alemes ou estrangeiros:
todos os clientes vo ser chamados s oficinas
para promoverem uma atualizao tcnica
e informtica, sem custos para eles (cada
upgrade dever representar um investimento
de cerca de 100e). A Audi deve investir 850
mil euros na operao. A Mercedes-Benz vai
performante. Os estudos mantiveram-se
com base no programa Cad-Cam para
os membros da equipa desenvolverem
em computador no s a nova estrutura
monobloco onde assentam todos os
elementos, das rodas, ao grupo propulsor
que passa a ser por rodas dentadas ao
invs de uma corrente, at posio de
conduo que se manter a cargo de
uma estudante, por ser a mais pequena
e leve do grupo de engenheiros. De
resto, toda a preparao da competio
deste ano est a ser estudada at ao mais
investir 3 milhes de euros para garantir, a
montante, que os seus motores em circulao
esto atualizados e limpos. A BMW, por
seu lado, declarou publicamente rejeitar
categoricamente as suspeies de que possa,
tambm, ter incorrido na falsificao de dados
sobre emisses de CO2.
Construtores vo ter que investir em operaes
de recall para despoluir carros mais antigos.
Audi e Mercedes tm planos em marcha
ECO
O GP17 pesa
45 kg, tem um
motor de 240 W,
usa bateria de
Chumbo
e Gel 12V x2
e atinge 65 km/h
nfimo pormenor, com testes em pista,
mas sobretudo, com a presena em trs
provas no ms de setembro, da F24+,
antes da grande final em outubro, em
Inglaterra. Todas estas evolues s foram
possveis, graas a um maior contributo
dos parceiros desta iniciativa, onde se
conta uma vez mais o Autohoje. Aliando
isto a uma nova transmisso e aposta
em inovao no controlador do motor
e na telemetria, a equipa acredita ser
capaz de lutar por um lugar no pdio,
apontam os elementos da equipa.
Mini eltrico
chega em 2019
A MINI confirmou esta semana
que, depois do primeiro plug-in,
lanado na gama Countryman,
chegar em 2019 o primeiro Mini
totalmente eltrico. Ter o formato
hatchback, de trs portas, e ser
produzido na fbrica de Oxford,
no Reino Unido apesar dos
riscos que o Brexit representa
em termos de balana comercial
e de exportaes.
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana Mercedes-AMG GT C Roadster
557 cv 316 km/h 217 800

O poder do trovo
Tal como o famoso Mjlnir, o martelo de infinito poder do deus do trovo na mitologia nrdica, Thor,
a primeira coisa que conquista no AMG GT C o brutal impacto do fabuloso V8 biturbo. Depois,
descobrimos que essa exploso de potncia tem muito mais controlo do que nos outros AMG GT

Tambm

O em Coup
V8 biturbo da AMG um entre os 150 e os 170 km/h. Ou seja, sete velocidades tambm est mais
dos melhores motores do sempre que pressionamos o acele- rpida quando se usam as patilhas,
Mundo, tanto pelos nmeros rador a fundo somos brindados por principalmente na prontido a re- O AMG GT C com
como pelas sensaes, e a uma pura, instantnea e inesgotvel duzir e nos elevados regimes a que
tambm existe ada,
verso montada no AMG GT C ainda acelerao, qual a sonoridade troante aceita faz-lo, mas no tem aquela
carroaria fech o
mas a cu abert
mais impactante que as de 476 e 522 e o facto de tudo isto ocorrer sem o preciso e tato mecnico do Nissan

cv, com a diferena a manifestar-se
na forma como sustenta a acelerao
entre as 5000 e as 7000 rpm. Alis,
impacto mesmo a palavra certa para
descrever o murro no peito provocado
pela presso da acelerao quando tpicas de carros mais potentes e a ima-
esmagamos o acelerador a fundo. E
esta no acalma com a marcha de-
senfreada da agulha do velocmetro,
antes pelo contrrio! O AMG GT C
tarda o mesmo tempo a acelerar dos
250 aos 270 km/h (pouco menos de 5
segundos) que uma berlina de 240/250
cv a fazer o mesmo exerccio, mas
10
isolamento de um tejadilho acrescenta
uma dimenso catica que torna a
experincia nica; em suma, o AMG
GT C consegue gerar/proporcionar
sensaes de vertigem em acelerao
gem que mais vezes me vm cabea
que, tal como Obelix, o irredutvel
gauls com uma fora e velocidade
prodigiosas, tambm o V8 AMG ter
cado, quando era pequenino, num
qualquer caldeiro da poo mgica
perdido nas oficinas de Affalterbach.
A caixa de dupla embraiagem com
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
que ...
GT-R que permite esperar at s 10
ltimas rotaes antes do corte para
atuar a patilha e saber que o sistema
tem capacidade de passar relao
seguinte antes da interveno do li-
mitador, o que causa desconforto e
faz perder tempo. No AMG GT C
necessrio ter a capacidade para se
apreender o tempo do carro e antecipar
a patilhada.
CHASSIS DO R
Percebendo que o V8 domina por
completo a experincia de con-
 Fotos: Pedro LOPES

Informao automvel em www.autohoje.com 11

 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Como se mede?
A MERCEDES-AMG tornou muito mais
simples o engatilhar do launch
control, agora basta acelerar e travar
ao mesmo tempo. Mas conseguir
igualar o arranque de 3,7 seg. nos 0 a
100 km/h complicado, sobretudo se
os pneus traseiros j acusarem algum
desgaste. Com muita interveno
do controlo de trao, o melhor que
conseguimos foi 4,4 segundos, valor
que atesta mais o limite da trao do
que o do motor. Sem controlo de trao
ficamos a fazer fumo durante 150 m.
Seja em Comfort ou RACE, se acelerarmos
e travarmos acionamos o launch control
Concorrentes
Audi R8 V10 Spider
Um fabuloso V10 atmosfrico.
Agilidade e capacidade de se
fazer pequeno. Trao.
Preo. No tem um efeito to
dramtico no trnsito como
o Mercedes-AMG GT C.
Jaguar F-Type SVR Cabrio
Se h um V8 capaz de rivalizar
com o V8 AMG em sonoridade
e emoo este. Trao.
Menos eficaz em pista ou
conduo desportiva. Peso
algo elevado.
12
duo, a AMG dotou o GT C de um
chassis to evoludo como o do GT-
R, permitindo, assim, que possamos
disfrutar muito mais da potncia que
temos s ordens da flexo do p direito. foras transversais (e apoio) no eixo
A primeira pista da presena do chassis
alargado deixada pela imponente
viso da traseira, que viu as ancas
alargadas (o que tambm torna a
presena do AMG GT C mais sen-
sual) para acrescentar mais 57 mm
largura na zona do eixo traseiro. Isto
permitiu montar uma via 44 mm mais
larga que no AMG GT S (e igual do
GT-R) e passar a dimenso das rodas
traseiras de 295/30 R20 para 305/30
R20, dois aspetos que no s elevam
a aderncia e a trao do trem poste-
rior como possuem ainda dois efeitos
colaterais positivos para a agilidade e
controlo: o pneus mais largo tem uma
parede lateral mais alta, o que o torna
mais progressivo na aproximao ao
limite de aderncia; essa parede mais
alta resulta num dimetro superior e,
por consequncia, numa diferena de
dimetro superior para as rodas do
eixo dianteiro, o que torna a fren-
te mais incisiva. Mas o que faz de
tudo isto um todo coeso a direo
ativa no eixo traseiro, uma soluo
que depois de domar o Porsche 911
promete fazer o mesmo pelo lado
selvagem do AMG GT. O sistema da
AMG mesmo um dos mais focados
na eficcia, pois at aos 100 km/h vira
as rodas traseiras no sentido oposto
O AMG GT C para apreciar de
capota em baixo, seja para sentir
o ar (e o cheiro) do mar, seja em
momentos de criatividade como
o das pginas de abertura
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
ao das dianteiras, para ajudar o carro
a rodar, e s acima dos 100 km/h
que passam a virar no mesmo sentido
das dianteiras, contibuindo para gerar
irmos sem a direo ativa nas rodas
traseiro mais rapidamente.
E na prtica, a conjugao de todos
estes fatores, bem como a suspen-
so com amortecimento adaptativo
AMG Ride Control, ajudam a fazer
do AMG GT C o mais progressivo e
homogneo de todos os AMG que
j experimentmos (s nos faltou o
AMG GT R que d muito a este AMG
GT C). A frente mergulha para as
curvas com deciso, sem qualquer
vestgio de subviragem, com o carro a
Nm3ros
11,56
Tempo dos 0 a 200 km/h. Os
400 m tardam 12,09 seg. com
velocidade final de 205 km/h.
18,86
Menos de 19 seg. aps
o arranque, o AMG GT C
atinge os 250 km/h.
7,3
Tempo que o AMG GT C
leva a acelerar dos 200 aos
250 km/h.
rodar como um todo, homogneo,
em que os dois eixos trabalham em
fase e no agora a frente, agora
a traseira to caracterstica dos seus
posteriores. A traseira ganhou uma
serenidade desconhecida, enrolando
a primeira metade da curva com uma
deriva direcional bem proporcionada e
consistente, dois fatores que a tornam
til e inspiram a confiana necessria
para se carregar muita velocidade
para dentro das curvas, a estabili-
dade para a manter e a trao para
se colocar bem cedo a potncia no
cho. Tudo isto aumenta bastante a
eficcia e o prazer de conduo, at
porque podemos utilizar mais vezes,
mais cedo e durante mais tempo toda
a potncia do motor, sem esquecer a
dimenso acrescentada por aquele
som de NASCAR emanado dos es-
capes do V8 de crter seco em plena
fria acelerativa.
A melhor combinao de afinaes
para disfrutar ao mximo selecionar
o modo RACE, o ESP Sport e colocar
a suspenso no nvel mdio de amor-
tecimento (o modo mais firme para
pista), pois a estabilidade e trao do
eixo traseiro suportam bem o assalto
dos 557 cv e 680 Nm, o que permite
rede de segurana eletrnica intervir
de forma eficaz e no intrusiva. De
qualquer forma, um controlo de trao
regulvel como o do AMG GT R (com
9 posies, como os das verses GT3
 CONSOLA DE COMANDO
A consola central integra
todos os comandos: modos
de conduo; ESP; amorteci-
mento; caixa e vlvulas no escape.
Num carro destes, o plstico da
moldura a imitar alumnio devia
ser mesmo alumnio.

ASA MVEL
A tampa da baga-
geira integra uma
asa que sobe e
desce, automatica-
mente, em funo
MUITO BAIXO da velocidade. As
Os bancos esto co- saidas de ar no
locados o mais baixo topo do para cho-
possvel no chassis, ques so da refri-
o que resulta numa gerao da caixa e
posio de conduo do diferencial.
muito desportiva e...
num centro de gra-
vidade mais baixo.
OPO CERMICA
O acesso fica bem
De srie o AMG
mais fcil de capota
GT C vem com um
aberta e os bancos
sistema de trava-
AMG Performance
gem AMG de alto
so uma opo com
rendimento, mas as
custo de 2900.
prestaes e peso
aconselham viva-
mente o investimen-
to (8600 euros) nos
discos cermicos
opcionais.

Viso caracterstica. A viso pa-

normica sobre o longo capot evoca
as melhores referncias desportivas
da Mercedes do passado. AMG Track Pace Capot longo

Carbono e plstico. O interior

dominado pela combinao de apli-
caes em carbono com plstico a
imitar alumnio. Podia ser alumnio...

Comand On-Line. O Comand On-

Line de srie no AMG GT, com o Comand
comando rotativo e o touchpad onde
se pode escrever com o dedo.

Tnel central. Muito volumoso.

Por baixo est o resistente tnel de
transmisso que une o motor caixa
de velocidades.

AMG Track Pace. um engenheiro

de pista que se pode descarregar para o
iPhone, capaz de fazer um filme com a
cmara do iPhone e dados de telemetria. Carbono e plstico

Tnel central

Informao automvel em www.autohoje.com 13

 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
UM V QUENTE
O V8 AMG um V8 quente, com os
turbos colocados no centro do V. Tem
crter seco e apoios hidrulicos ativos.
BANCOS CLIMATIZADOS
Os bancos podem ser aquecidos e arre-
fecidos, bem como incorporar o famoso
sistema AIRSCARF (800 euros).
TRASEIRA IMPRESSIONANTE
O AMG GT C tem a traseira 57 mm mais
larga que a dos AMG GT normais, graas
aos guarda-lamas alargados do AMG GT R.
VOLANTE CORTADO
Com uma posio de conduo to
baixa e longarinas largas, o volante
cortado ajuda mesmo no acesso.
SOBE E DESCE AT AOS 50 KM/H
A capota eltrica e sobe e desce at
aos 50 km/h. Abertura e fecho tardam
apenas 10 segundos.
14
de competio) seria, decididamente,
uma adenda capaz de tornar o AMG
GT C ainda mais eficaz e memorvel.
Por outro lado, em locais com boa
visibilidade, desligar por completo o
ESP liberta a alma de drifter do AMG
GT C, que se revela muito competente
na tarefa. No s a transio para a
sobreviragem progressiva como o
ganho de ngulo acontece de forma
proporcional, permitindo controlar
a atitude e a amplitude da deriva com
o acelerador.
O nico seno do AMG GT C, que
tambm se sente ao volante do Nissan
GT-R, que estamos sempre cientes
da massa e do tamanho do carro, algo
que rivais como o Porsche 911 Turbo
S e o Audi R8 V10 Plus conseguem
fazer esquecer. A culpa do ataque
inicial dos traves que precisa de muita
presso no pedal e da suspenso dema-
siado firme, que gera sempre alguma
trepidao em pisos menos perfeitos.
Ao contrrio do 911 Turbo S, que faz
as rodas moverem-se em fase com o
piso, o AMG GT C obriga, literal-
mente, as rodas a agredirem o asfalto
na sua nsia de limitar o rolamento
Na prxima vez...
Um controlo de trao regulvel como no R
COM A DIREO ativa nas rodas traseiras
e o autoblocante de controlo eletrnico o
AMG GT C possui muito mais trao e
controlo que qualquer dos outros AMG
GT, mas um controlo de trao regulvel
(com nove posies) como o do coup
AMG GT R seria uma bem vinda evolu-
o neste roadster AMG GT C, e daria ao
condutor as possibilidades de afinao
de um carro de corridas do GT3. Melhor
ainda, se, como nos Porsche 911 GT3 e
GT3 RS, este fosse separado do ESP; ou
seja podermos ter ESP Off e TC On no
nvel 6. Por exemplo...
Colocar comando da caixa mais frente
UMA OPO DE desenho e (falta
de) ergonomia que criticamos desde
a primeira vez que testmos um AMG
do brao para comandar a caixa de R
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
de carroaria ao mnimo (no modo
mais firme dos amortecedores este
quase inexistente), o que resulta num
rolamento mais agitado e sacudido,
menos refinado, mas mais ao estilo
de um carro de competio.
ROADSTER OU COUP?
O AMG GT C vai estar disponvel
nos dois tipos de carroaria, embora a
verso Roadster preceda ligeiramente a
Coup no mercado, pelo que a pergunta
legtima. Felizmente a resposta fcil:
compre o Roadster. O AMG GT C foi
feito para ser aberto e servir os seus
prazeres com um mnimo de filtros
e um mximo de sensaes, algo em
que o Roadster muito superior ao
Coup. Depois, o AMG GT C aberto
tambm mais competitivo face
concorrncia. Isto , se entre o AMG
GT e um Porsche 911 Turbo fechados
a minha preferncia vai para o 911,
nas verses a cu aberto o dramatismo
extra e as imperfeies (tambm se
pode ler feitio) do AMG GT C fazem
dele uma experincia mais desafiante.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
GT: o comando da transmisso de
dupla embraiagem est colocado
demasiado atrs na consola central.
Como resultado somos obrigados a uma
posio pouco natural (e desconfortvel)
para D e vice-versa. E no tudo. Esta
colocao tambm impossibilita que se
possa instalar uma funo de comando
sequencial como, por exemplo, temos
nos Porsche 911 rivais.
 DADOS DO FABRICANTE MEDIES FICHA TCNICA Mercedes-AMG GT C Roadster
Motor
Tipo V8 a 90, crter seco ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao Dianteiro, longitudinal
Cilindrada 3962 cc 90
DimetroxCurso 83,0 x 92,0 mm 70 110
Alimentao Injeo direta gasolina, 89
2 turbos no meio do V 50 118
N de vlvulas 32 120
Rel. de compresso 9,5:1
Potncia mxima 557/5750-6750 cv/rpm 49
Potncia especfica 140,59 cv/l 30 140
Binrio mximo 680/1900-5500 Nm/rpm
Binrio especfico 171,63 Nm/l
Combustvel Gasolina 98 RON
0 160
Transmisso
Trao Traseira, autoblocante km/h km/h
Caixa Dupla embraiagem, 7
Desmultiplicao 1 3,08:1
2 2,19:1 ACELERAES
3 1,63:1 Pedro
4 1,29:1 50 km/h 100 km/h 400m 1000m SILVA
5 1,03:1
6 0,84:1 VEREDICTO
7 0,69:1
2,3s 4,4s 12,1s 21,1s
Relao Final 3,88:1
Plataforma 0 km/h 0m O AMG GT C nasceu para ser des-
Suspenso - frente Tringulos
sobrepostos
capotvel. No s a conduo a cu
aberto ainda potencia mais as emoes
Suspenso - trs Tringulos RECUPERAES
sobrepostos provocadas pelo fabuloso V8 AMG
Direo Pinho e cremalheira 40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h (que sempre o aspeto dominante
assist. hidrulica e
eixo traseiro direcional D da conduo e do prazer que esta
2,6s
viragem n.d. encerra), seja na dimenso da ex-
N voltas 2,2
Traves - Dianteiros Discos ventilados
perincia sonora, seja na adrenalina da
- Traseiros Discos ventilados D 1,7s acelerao, como ainda o habitculo
Pneus - Dianteiros 265/35 ZR 19 mais confortvel quando apenas
- Traseiros 305/30 ZR 20
Jantes 9J x 19/11J x 20 D rolamos at aos limites de velocid-
1,9s
Carroaria ade legais. A capota acrescenta uma
Tipo Roadster, 2 portas dimenso de amplificao de rudo,
Comprimento 4551 mm
Largura 2007 mm
pelo que s mesmo para proteger
Altura 1260 mm TRAVAGEM POTNCIA MAXIMA o carro quando est parado na rua.
Distncia entre eixos 2630 mm
Via dianteira 1678 mm 120 90 50 0 km/h CV Nm
Via traseira 1695 mm 550
Peso 1660 kg 51m 500 557 cv O MELHOR E O PIOR
Relao peso/potncia 2,9 kg/cv
Capacidade da mala 165 litros 450
Motor pleno de potncia e
Depsito combustvel 65 litros 29 m 400
Prestaes anunciadas 350
capaz de proporcionar uma
Velocidade mxima 316 km/h 300 acelerao selvagem.
0-100 km/h 3,7 segundos 9 m
250 Eixo traseiro direcional.
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 15,1/9,0 l/100 km
200 680 Nm 800 Trao e controlo em ntida
Combinado/CO2 150 600 evoluo. Launch control
11,4/259 g/km
CONSUMOS (l/100km) 100 400
Equipamento de srie fcil de ativar.
Controlo de estabilidade com modo desportivo e 50 200 Sentimos sempre as
Off; Autoblocante eletrnico; Traves AMG com 8,9 11,0 14,7 12,8 Capacidade
depsito 0 1 2 3 4 5 6 7 8 dimenses e o peso. Direo
discos ventilados e perfurados; Jantes de liga leve

65l
de 19/20; Escape desportivo AMG; Bancos des- rpm x 1000 pouco informativa.
portivos; Ar condicionado automtico independente 90
km/h
120
km/h
Urbano Mdia Alguns materiais pouco nobres.
esq./dir.; Cruise Control; Travo-de-estacionamento Ressonncia no habitculo com
elctrico; Volante desportivo multi-funes AMG
com patilhas de caixa; Suspenso regulvel AMG. a capota para cima.
Opes montadas MEDIES
Bancos AMG Performance (2 900 euros); Sistema
de travagem AMG cermica (8 600 euros); Sistema
No um SUV, mas por isso mesmo a altura AMG GT S. A largura total 3 supera os dois UTILIZAO
de som Burmester (3 600 euros); Acabamentos ao solo 1 mnima (96 mm) um dado funda- metros e a bagageira 4 tem uma capacidade
em carbono mate (2 000 euros); Cmara traseira mental para o acesso a garagens. A traseira de apenas 165 l. J agora, com a tampa da Conduo
(500 euros); Pack Keyless-Go (1 000 euros). 57 mm mais larga o que permite uma via 2 mala aberta 5 a altura mxima do AMG GT Urbana
Custos de utilizao de quase 1,7 m, com mais 44 mm que a do C Roadster de 1690 mm. Fora de estrada
Imposto de circulao anual (IUC) 281,52
Seguro de danos prprios 3833,63 Autoestrada
Seguro de responsabilidade civil 754,00
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje Transporte
Garantias 835 mm
Viagem
Geral 2 anos
Compras
1260 mm

Pintura 12 anos
Corroso 30 anos
1150 mm
Bagagem
Manuteno
Primeira mudana de leo aos 20 mil Km Famlia
Primeira reviso aos 20 mil Km Grande famlia
Intervalos de assistncia 20 mil Km/1 ano
Custo aproximado da 1 reviso N.D. 2630 mm Famlia com 2 filhos
PREO 4551 mm
Solteiro
Base 217 800 euros
Unidade ensaiada 238 800 euros

Informao automvel em www.autohoje.com 15

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Range Rover Velar D300
300 cv 241 km/h 94 048

No meio est a virtud

Maior e mais sofisticado do que o Evoque, mas mais leve e acessvel do que o Sport,
o novo Range Rover Velar combina o melhor de dois mundos. Chega a Portugal
em setembro, mas ns j o conduzimos e ficmos rendidos!

O novo Velar pretende, segundo a

marca britnica detida pela Tata,
preencher uma lacuna que existia entre
o Evoque e o Range Rover Sport. O
problema que sendo apenas 48 mm
mais curto do que este ltimo e tendo
praticamente a mesma distncia entre
eixos, o Velar est perigosamente perto
do seu irmo mais velho. No haver
perigo de canibalizao entre os dois
modelos? Para os responsveis da Land
Rover, e at pela experincia durante este
primeiro perodo de encomendas, este
O Velar vem estrear na marca o sistema Touch Pro Duo, com dois ecrs tteis na consola
risco reduzido. Segundo a marca, 80% central que permitem substituir a quase totalidade dos botes fsicos. A exceo so os
dos clientes do Velar so, at data, novos dois comandos rotativos multifunes e o do volume do rdio
na marca, enquanto 16% esto a fazer
um upgrade do Evoque e apenas os
4% restantes esto a descer do Sport e,
mesmo estes, fazem-no porque valorizam
o efeito novidade e procuram sempre
o ltimo grito. Mas afinal, o que e
como se distingue o Velar? Apesar de
parecer consideravelmente maior ( 70
A mala tem 673
mm mais comprido), o Velar partilha a litros de capacidade
plataforma maioritariamente em alum- (medidos at
ao teto) na
nio do Jaguar F-Pace. O desenho um configurao de
dos seus pontos fortes, sendo consensual cinco lugares. Os
bancos traseiros
o apelo esttico que provoca. As linhas so rebatveis na
mestras de qualquer Range Rover (as proporo 40:20:40
entradas de ar no capot, o vinco lateral

Desde 71 033
que marca a linha de cintura e a grelha
tpica da marca) esto presentes, mas o
resultado final mais dinmico e esguio Os preos do Velar
do que seria expectvel num SUV com
comeam nos 71 0 Diesel
mais de 4,8 metros de comprimento. O
da verso TD4 de 1833
com trao integral 0 cv
que vai ao encontro do posicionamen-
to que a marca pretende para o Velar. .
Se o F-Pace claramente vocacionado

para o comportamento em estrada e o evidente na agilidade em estrada e na

Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana prazer de conduo, o Velar partilha
esta vocao dinmica em asfalto, mas
prontido da resposta dos motores. E
tudo sem comprometer a sensao de
20Porsche Panamera 4S Diesel ST sem perder de vista as aptides TT que robustez ou o refinamento que os clien-
23 Mini JCW Countryman ALL4 2.0 no podem ser dissociadas de qualquer tes Range Rover valorizam. Esta maior
Range Rover (ou Land Rover). leveza tambm permite recorrer a uma
24 Dacia Logan MCV Stepway 1.5 dCi Face ao Sport, a poupana de mais de 200 ampla gama de motores, com destaque
kg no peso (resultado das diferenas nas para o 2.0D da gerao Ingenium com
25 MODELO dimenses e na simplificao de alguns 180 cv (430 Nm de binrio), que ser
25 BMW i3 94 Ah Black Edition sistemas mecnicos na transmisso) a grande aposta da marca no mercado
16
de
CLASSE 2
J est confirmado, todos os
Range Rover Velar, mesmo as
verses equipadas com suspen-
so pneumtica, vo pagar Classe
2 nas portagens nacionais.
nacional. Com um preo de acesso de 71
033, o Velar D180 ( esta a designao des. Infelizmente, esta verso no pode
do modelo) 10 000 mais barato do
que a verso de entrada do Range Rover
Sport (2.0 SD4 de 240 cv), o que s por
si j permite diferenciar o pblico alvo.
Sendo ainda de destacar que, mesmo
quando equipado com o 2.0D de 180
cv, o Velar mantm a trao integral conta as mais valias que esta apresenta.
Intelligent Driveline Dynamics (IDD) e
a caixa automtica (ZF) de oito velocida-
aptides TT. A altura mxima ao solo,
receber a suspenso pneumtica. Para
poder tirar partido desta soluo ter
de optar pela verso bi-turbo do 2.0D,
com 240 cv e 500 Nm de binrio, que
a coloca na lista de opcionais (1713),
valor que consideramos justo tendo em
Para alm de sublimar o conforto ou
Informao automvel em www.autohoje.com
V pelos seus dedos
A SIMPLICIDADE DE UTILIZAO e a eficcia
marcam a conduo fora de estrada. A
trao integral inclui uma embraiagem
multidiscos eletrnica. A distribuio de
binrio entre os eixos gerida pelo Intelligent
Driveline Dynamics (IDD), um sistema
de controlo que recolhe informao de
diversos sensores e otimiza a trao. Este
trabalha em parceria com o controlo de
estabilidade, com o sistema de vetorizao
de binrio e com o bloqueio eletrnico do
diferencial traseiro (opcional nos V6). Como
hbito na Land Rover/Range Rover, o
Terrain Response 2 permite configurar
os sistemas do veculo para se adaptar s
o comportamento, oferece acrescidas
nicos, torna qualquer incurso fora de
por exemplo, passa dos 213 mm, com
suspenso de molas helicoidais, para os
251 mm e a profundidade de passagem
a vau chega aos 650 mm (600 mm com
suspenso convencional). A associao
da suspenso pneumtica com o sistema
Terrain Response 2, o opcional bloqueio
eletrnico do diferencial traseiro e um
condies do piso, oferecendo os modos
Eco, Comfort, Relva/Gravilha/Neve, Lama/
Trilhos e Areia, bem como o Dynamic nas
verses R-Dynamic. Este inclui ainda uma
funo Auto que se adapta continuamente
ao piso e ao tipo de utilizao sem necessitar
da interveno do condutor. Novidade o
All Terrain Progress Control (ATPC), um
sistema de cruise-control especfico para
utilizao em todo o terreno. O ATPC, que
tambm funciona em marcha-atrs, pode
ser utilizado entre os 1,8 km/h e os 30 km/h.
J o Arranque em Baixa Trao, tal como o
nome indica, foi desenvolvido para auxiliar
em pisos de aderncia muito reduzida.
PERNAS ALADAS
Quando equipado com suspenso
pneumtica, o Velar pode variar
a altura ao solo entre os 213 mm
(padro) e os 251 mm (fora de
estrada).
conjunto alargado de auxiliares eletr-
estrada um brincadeira de crianas,
como pudemos comprovar ao longo dos
dias que passamos ao volante do Velar
equipado com o 3.0D V6 de 300 cv.
Neste, como no P380 com V6 a gasolina,
a suspenso pneumtica de srie e com
um toque num dos dois ecrs tteis que
substituem os comandos fsicos
17
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Com suspenso pneumtica, o Velar ganha acrescidas aptides
TT. O ngulo de ataque de 29 graus, o ngulo ventral de 23,5
graus e o ngulo de sada chega aos 29,5 graus
possvel alternar entre os modos Eco e
Comfort (tornam o Velar um autntico
tapete rolante) e o Dynamic que, como o
nome deixa antever, privilegia o controlo
de movimentos de carroaria e torna a
resposta da caixa, direo e acelerador
muito mais desportiva. Existe ainda a
possibilidade de configurar este modo.
Com 700 Nm de binrio disponveis
logo s 1500 rpm, o V6 Diesel muito
vigoroso em baixos e mdios regimes,
respondendo com convico a qualquer
solicitao do acelerador (0 a 100 km/h
em 6,5 segundos). A caixa ZF de oito
velocidades, com patilhas no volante,
rpida no modo manual e exmia no
modo auto, tanto em estrada como
fora dela.
Dinamicamente, o Velar (quase) exem-
plar. Mesmo com as enormes jantes de
21 (as medidas podem ir das 18 s 22)
que equipavam a nossa unidade, o con-
forto soberano e s em solicitaes mais
bruscas (irregularidades mais salientes
ou juntas de dilatao, por exemplo) a
suspenso responde com um ligeiro
sobressalto. No modo mais dinmico,
o Range Rover mostra uma invulgar
agilidade nas mudanas de direo e
um bom controlo de movimentos de
carroaria. Numa toada mais agressiva
em estrada, o Velar denota uma natural
tendncia subviradora, mas os limites
so mais impostos pelos pneus mistos
(Continental Cross Contact LX Sport)
do que por qualquer fragilidade do
chassis.
Fora de estrada, e em bom piso, a pos-
18
O cuidado nos detalhes de estilo est
em pormenores como as ponteiras de
escape ou os puxadores das portas,
escamoteveis
O Velar tem a sua prpria assinatura visual noturna, dada pelo formato
sibilidade de desligar o ESP e a respos-
ta avassaladora do V6 turbodiesel so
um constante convite diverso, mas,
mesmo sendo mais leve, convm no
esquecer que este Velar pesa mais de 1,9
toneladas e tem praticamente dois metros
de largura. Se o piso se degradar ou os
obstculos se tornarem mais desafian-
tes, basta selecionar um dos modos do
Terrain Response 2 (ver caixa) e esperar
que o Range Rover resolva. Com o novo
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
As primeiras unid
ades sero entregues
aos clientes j em setemb
da luz emitida pelos farolins em LED
cruise-control especfico para utilizao
fora de estrada, nem precisa de se preo-
cupar com o acelerador. Tudo muito
fcil e sereno, como se espera de um
dos mais evoludos e sofisticados SUV
da atualidade. E, j agora, porque no
diz-lo deslumbrante, mesmo sabendo
que esta uma avaliao que resulta
sempre subjetiva.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt
Rui
REIS
VEREDICTO
To apaixonante por fora como por
dentro, o novo Range Rover Velar
um caso raro de amor primeira vista.
Infelizmente, a verso que maior sucesso
dever ter entre ns (2.0D de 180 cv)
no faz plena justia s capacidades
dinmicas do Velar, mas permite, ainda
assim, ter um dos mais sofisticados SUV
da atualidade por um valor que ronda os
71 mil euros. Se puder abrir um pouco
os cordes bolsa, opte pelo 2.0D de
240 cv com suspenso pneumtica.
Vale bem o esforo adicional, acredite
ro
RANGE ROVER VELAR D300
Preo 94 048 euros
Unidade ensaiada 117 859 euros
Motor
Tipo 6 cilindros em V
Colocao Dianteira, longitudinal
Cilindrada 2993 cc
Distribuio 2x2 v.e.c/24 vlvulas
Alimentao Inj. common-rail
2 turbos
Potncia mxima 300 cv/4000 rpm
Binrio mximo 700 Nm/1500 rpm
Transmisso
Trao Integral permanente
Caixa Auto. 8 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
tringulos sobrepostos
molas pneumticas
Suspenso - traseira Independente
multibraos
molas pneumticas
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,5
viragem 11,6 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 265/45 R21
- Traseiros 265/45 R21
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4803/2032/1665 mm
Peso 1959 kg
Rel. peso/potncia 6,5 kg/cv
Cap. da mala 673 litros
Cap. do depsito 60 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 241 km/h
0-100 km/h 6,5 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 7,4/5,8 l/100km
Combinado/CO2 6,4/167 g/km
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 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Porsche Panamera 4S Diesel Sport Turismo
422cv 282 km/h 162 542

preciso ter coragem...

Depois dos SUV, a Porsche entra em mais um segmento que rompe com o seu historial de carros
desportivos. A Panamera Sport Turismo uma carrinha de luxo, algo que nenhum construtor
se tinha ainda atrevido a fazer. Chega a Portugal em outubro.

Excelente posio de conduo. O rotativo de seleo de modos de conduo

est no volante, com o boto Sport Response ao meio, para 20 segundos de
modo Sport+ imediatos. Consola ttil obriga a desviar os olhos da estrada

O primeiro concept-car da Sport

Turismo foi mostrado ao pblico
no salo de Paris de 2012, mas no
precismos deste tempo todo para de-
senvolver esta verso!... exclama Gernot
Dllner, o vice-presidente responsvel
pela gama Panamera. Na verdade, esta
verso j estava prevista desde o in-
cio do projeto da segunda gerao do
Panamera, s tivemos que esperar pelo
momento certo de a lanar no mercado.
E o momento agora, aproveitando
alguns indcios de refluxos de clientes
que tiveram um SUV e no gostaram
muito da experincia, mas que precisam
de espao na mala, para levar os tacos de
golfe e tambm gostam da ideia de ter
um carro de cinco lugares, coisa que o
Panamera nunca teve, devido ao enorme
tnel central. Mas a Sport Turismo (ST)
conseguiu as duas coisas, com mais 20
litros para bagagens, que chega aos 520
litros e com o tal quinto lugar - com a
Porsche a ter a honestidade de dizer
que o habitculo um 4+1. De facto, o
lugar central traseiro alto, duro e tem
o tal tnel entre as pernas, apesar de a
consola traseira ter sido rebaixada. Mas
alterada por efeito da porta maior e que
o aumento de peso foi de apenas 35 kg,
todo atrs. As modificaes estruturais
tal como o monitor central, mas o painel
de instrumentos digital tem uma leitura
fcil e imensa informao. A visibilidade
est l, e at pode vir a ser uma opo so poucas com o responsvel alemo para trs melhorou uns milmetros, o
nos outros Panamera. De resto, os dois a referir que 80% das peas so iguais, que se torna irrelevante usando a cmara
outros lugares traseiros beneficiam de tendo havido apenas acertos no software de marcha-atrs. De resto a qualidade
portas mais altas, que lhes facilitam o da suspenso pneumtica e discos de est no topo.
acesso e do mesmo espao em compri- maiores dimenses (390mm, frente
mento, pois a distncia entre-eixos no e 365 mm, atrs) devido ao maior peso UM GRANDE DIESEL
muda face ao Panamera mais curto. A bruto. Alm de cinco passageiros e mais Apesar da onda anti-Diesel que hoje
ST no ter verso longa, porque os bagagem, a ST pode levar 75 kg de carga se vive, continua a ser um prazer guiar
chineses, que so os maiores clientes sobre o tejadilho. um Panamera 4S Diesel, com o seu V8
do Executive, no gostam de carrinhas. Dizer que o estilo da ST de uma ele- biturbo (so ambos variveis e trabalham
A tampa da mala mais vertical que a gncia estupenda ser arriscado, mas o em sequncia, de acordo com a carga
do outro Panamera, tem abertura el- resultado final no piorou a silhueta do pedida pelo condutor) de 4.0 litros e
trica de srie e a boca de carga 143 Panamera, que nunca foi um exemplo 422 cv. Muito bem insonorizado, s
mm mais baixa, para facilitar as cargas de harmonia. O seu melhor ngulo deixa passar um som muito suave que
e descargas, existindo ainda um con- o de 3/4 traseiro e a reduzida altura, parece tudo menos Diesel. A resposta
junto de divisrias em alumnio, para aquilo que mais a diferencia das outras a baixo regime extraordinria, como
arrumar a carga e rebatimento 40/20/40 carrinhas. Do pilar central para diante, seria de esperar quando se tem 850 Nm
das costas do banco traseiro, chegando nada mudou. A posio de conduo desde as 1000 rpm e uma caixa PDK de
a um mximo de 1390 litros, mais 50 l mais baixa que a dos rivais do Panamera, dupla embraiagem com oito velocidades
que a berlina. com o volante quase vertical e de pega e passagens ultra-discretas. A sensao
Dllner garante que a rigidez torcional perfeita. A consola ttil mais discutvel, de fora dura at ao corte da injeo s
da estrutura em ao e alumnio no foi por obrigar a desviar o olhar da estrada, 5000 rpm, pois a curva de potncia

20 N 1446 27 de julho 2017 semana 30


O QUE MUDA
A ST pesa mais 35 kg
que a berlina, todos
acrescentados atrs.
Comprimento e largura
so iguais, a altura
5mm maior na ST.
Duas ajudas eletrnicas inteligentes
NAS AJUDAS ELETRNICAS destacam-se
o Night View Assist e o Innodrive. noite,
uma cmara trmica deteta as radiaes para ajudar o condutor a ver o perigo, se for
infra-vermelhas emitidas por todos os
seres vivos, afixando um aviso a preto e
branco no painel de instrumentos. Assim
que define ser um peo ou animal grande, o
aviso passa a amarelo e se for uma situao
de perigo, as silhuetas passam a vermelho,
ao mesmo tempo que so despoletados
avisos visuais e sonoros. Do lado de fora, os
faris de LED do trs flashs de mximos,
um peo os traves so preparados para
a emergncia. Funciona at 250 km/h e a
funo de deteo de animais desativada
em cidade, para evitar sinalizar ces que
vo pela trela. Quanto ao Innodrive, trata-
-se de um cruise control que usa o GPS
para calcular a acelerao e desacelerao
Informao automvel em www.autohoje.com
timas para os prximos trs quilmetros,
atingindo-as atravs do uso autnomo do
acelerador, traves e caixa PDK. Um radar
e cmara de vdeo controlam o fluxo de
trnsito e rotundas, ativando sistemas
como o modo bolina da caixa, corte de
combustvel e desativao de cilindros,
esta s no caso da verso Turbo. Tudo
isto para reduzir consumos e melhorar a
segurana e conforto da conduo. Urb./ Extra-urbano 7,9/5,9 l/100km
V6 Diesel
em 2018
Fotos: Manuel HOLLENBACH
O Diesel m
barato vai ais
com um mochegar
a rondar os tor 3.0
e trao tra 300 cv
seira.
PNEUMTICA
Suspenso pneumtica
de srie no 4S Diesel,
tem molas de ar com trs
cmaras e trs nveis de
amortecimento, que o
condutor pode escolher.
PORSCHE PANAMERA 4S DIESEL ST
Preo 162 542 euros
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo V8
Colocao Dianteira, long.
Cilindrada 3956 cc
Distribuio 2 x 2 v.e.c. 32 vlvulas
Alimentao Injeo dir. CR dois
turbos var. sequenciais
Potncia mxima 422 cv/3500 rpm
Binrio mximo 850 Nm/1000 rpm
Transmisso
Trao Integral
Caixa Automtica de 8
Plataforma
Suspenso - dianteira Braos sobrepostos
molas pneumticas
amortecedores reg.
Suspenso - traseira Multibrao com
molas pneumticas
amortecedores reg.
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/n.d.
viragem 11,9 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 265/45 R19
- Traseiros 295/40 R19
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 5049/1937/1428 mm
Peso 2095 kg
Rel. peso/potncia 4,9 kg/cv
Cap. da mala 520 litros
Cap. do depsito 75 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 282 km/h
0-100 km/h 4,1 segundos
Consumos anunciados
Combinado/CO2 6,8/178 g/km
21
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
ais 8 800
A Sport Turismo custa m
do que a berlina

uma reta desde as 3500 rpm.

A suspenso pneumtica de srie em
todos os Panamera menos no mais barato
V6 3.0 a gasolina e dispe de trs nveis de
amortecimento, que se podem escolher
separados dos quatro modos de conduo:
normal/sport/sport+/individual. Nas
estradas rurais muito secundrias que a
Porsche descobriu nas entranhas da ilha
de Vancouver, no Canad, onde decor- A mala tem 520 Francisco
litros, mais 20 MOTA
reu este primeiro ensaio, o trabalho da que a berlina
suspenso mostrou conseguir o conforto e um acesso VEREDICTO
mais baixo.
de uma limousine de luxo e o controlo e Os bancos
preciso de um desportivo, consoante o da frente so Nunca fui um adepto do estilo do
iguais, mas
nvel escolhido. A direo tem um tato atrs h um Panamera, nem depois de passar para
muito direto e proporcional ao esforo: terceiro lugar a segunda gerao, que harmonizou
ao centro um pouco as linhas. Mas isso pouco
a ST vai para onde se aponta, sem que o
importa, quando comeo a guiar um
peso a faa subvirar em excesso. Depois,
destes Porsche de cinco portas e percebo
na reacelerao, a trao integral no se o prazer de conduo que proporciona,
esquece do temperamento desportivo do nico no segmento. Esta verso Sport
Panamera, enviando a potncia necessria Turismo acrescenta versatilidade e um
para a traseira deslizar discretamente. estilo ainda mais informal, que a Porsche
Com as patilhas da caixa a darem uma espera vir a representar 20% do total
resposta muito obediente, sobretudo no das vendas do modelo. Por mim, se
modo Sport+, o 4S Diesel ST acaba por estivesse nesta faixa do mercado, era
se guiar como um desportivo, mesmo bem capaz de fazer parte dessa minoria.
quando a estrada oferece um traado
mais exigente. E para quem quiser ain-
da mais, h direo s rodas traseiras e Aerodinmica ativa
barras estabilizadoras ativas em opo. TAL COMO O PANAMERA berlina, velocidade, inclina um grau para
Voltando highway, o conforto dinmi- tambm a Sport Turismo tem uma cima da horizontal, aumentando
co e acstico voltam a impressionar, bem asa traseira mvel, colocada no a downforce, que chega aos 50
como uma estabilidade imperturbvel e topo do spoiler do tejadilho. Pode kg, velocidade mxima. Nos mo-
uma excelente sensao de controlo, com acionar-se atravs de um boto dos Sport e Sport+, esta posio
a suspenso pneumtica a descer 28mm, mas o mais interessante o fun- assumida desde os 90 km/h. A
frente e 20 mm, atrs. Neste aspeto, o cionamento automtico, em trs terceira posio est disponvel para
Panamera continua igual a si prprio: o nveis. At aos 170 km/h, permanece quando o teto panormico opcional
mais desportivo do seu segmento, mesmo face do spoiler, ou seja, sete graus est totalmente aberto, altura em
que agora seja um segmento onde a ST inclinada abaixo do eixo horizontal, que a asa se inclina 26 para cima
no tem concorrentes. para reduzir a resistncia aerodin- de forma a reduzir o rudo gerado
Francisco MOTA mica e os consumos. Acima dessa pelos turbilhes do teto aberto.
fmota@motorpress.p

22 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

Mini JCW Countryman ALL4 2.0
231 cv 234 km/h 42 900
Super maxi
Se o Countryman mais maxi que mini, ento a verso desportiva JCW
um verdadeiro super maxi. Mas ser que 231 cv e trao s quatro rodas
chegam para dar um sorriso de vero?
231 cv
Caixa auto
por 2299
op reo d
desportiva a verso
Steptronic da
oito velocidcom
ades.
J ohn Cooper Works, ou JCW,
o nome que a Mini usa para as
verses mais desportivas dos seus
modelos e que tambm chegou ao
novo Countryman. O claro aumen-
to de dimenses do SUV da marca
era fundamental para acompanhar a
concorrncia e abranger um maior
nmero de potenciais clientes, mas
tambm uma consequncia de usar a
mesma plataforma do seu primo BMW
X1. Razovel espao interior, suficiente
versatilidade, alta qualidade de mate-
riais e uma posio de conduo alta,
mas rebaixada, uma definio que
talvez faa algum sentido.
O tato da direo e da suspenso do
conduo o habitual feeling Mini, fora, no deixando de gastar muito,
com a primeira a ser bastante mais
direta e a segunda a controlar bem
a carroaria, custa do conforto no
mau piso, mesmo em posio Mid.
Em cidade, a caixa automtica de
oito com patilhas pequenas funciona
bem, mas o raio de viragem maior
do que se poderia esperar. H trs
modos de conduo: Eco/Mid/Sport
que alteram a resposta da caixa, dire-
o, acelerador e amortecimento. O
modo Sport aumenta ainda o rudo
do motor atravs de um sintetizador
que emite som pelos altifalantes e
provoca detonaes no escape, nas
desaceleraes. Neste modo, o melhor
fugir para uma estrada secundria
para ver como o Countryman JCW
curva.
A disponibilidade do motor razovel,
mas nunca chega a impressionar pela
mais de retas, apesar de a unidade
numa conduo mais agressiva. A
direo fica bem mais pesada em Sport
e tem uma boa preciso, mas sente-
-se o peso do motor 2.0 Turbo l na
Informao automvel em www.autohoje.com
MINI JCW COUNTRYMAN ALL4 2.0
Preo 42 900 euros
Unidade ensaiada 50 160 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteiro, transversal
Cilindrada 1998 cc
Distribuio
Alimentao
2 v.e.c. 16 vlvulas
Injeo direta
turbo e twinscroll
Potncia mxima 231cv/5000 rpm
Binrio mximo 350 Nm/1450 rpm
Transmisso
Trao Integral
Caixa Automtica, 8
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
brao inf. e barra est,
amortecedores reg.
Suspenso - traseira Multibrao com
barra estabilizadora e
amortecedores reg.
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,2
viragem 11,4 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
Fotos: Rui BOTAS
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 225/45 R19
4x4
- Traseiros 225/45 R19
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4299/1822/1557 mm
Peso 1630 kg
Francisco Rel. peso/potncia 7,0 kg/cv
MOTA Cap. da mala 450 litros
Cap. do depsito 51 litros
VEREDICTO
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 234 km/h
0-100 km/h 6,5 segundos
Se o anterior Countryman JCW sur-
Consumos anunciados
preendia pela dinmica divertida, quase
Urb./ Extra-urbano 8,5/6,0 l/100km
nem parecendo um SUV, a verdade Combinado/CO2 6,9/158 g/km
que esta nova gerao tem outras
prioridades. Para o tipo de carro que
MEDIES
, continua a oferecer um tato de con-
A 930 mm
duo prximo ao dos outros Mini 1822 mm B 1360 mm
desportivos, mas explorando toda a C 775 mm
1557 mm
sua performance, acaba por se mostrar A B
bem menos envolvente de guiar. C
2670 mm
frente, que ajuda a que a subviragem 4299 mm
chegue cedo e sem outro remdio que Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
no seja levantar o p do acelerador,
tanto mais que os pneus da frente 4,8 6,6 10,6 8,6
rapidamente se comeam a degra-
dar. A trao integral no consegue 90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
passar suficiente potncia para as Erro de velocmetro
rodas traseiras, de forma a que estas 50 Km/h 48 km/h
ensaiem uma deriva. S travando 90 Km/h 87 km/h
120 Km/h 118 km/h
em apoio possvel fazer descolar
Aceleraes (segundos)
as rodas de trs do asfalto, mas sem 0-50 km/h 2,8
grande efeito prtico. Claro que a 0-100 km/h 7,1
trao sada boa, o controlo das 0-400 m 15,1
0-1000 m 27,5
massas tambm, para um SUV, mas Recuperaes (segundos)
fica a impresso que a gerao anterior 40 a 100 km/h em D 5,4
deste modelo era mais divertida de 60 a 100 km/h em D 3,8
80 a 120 km/h em D 4,7
guiar. Esta segunda gerao gosta
Travagem
120 90 50 0 km/h
ensaiada ter rudos aerodinmicos
55m
a velocidades de autoestrada.
30m
Francisco MOTA 9m
fmota@motorpress.pt
23
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
573 litros
+50 mm de altura ao solo
Quem d o que tem...
Aspeto SUV e preo canho, que mais se pode pedir nos tempos que correm? Mas h muito
mais, espao a rodos, equipamento completo e um motor Diesel econmico. A Dacia tem
finalmente o conceito Stepway em toda a gama. S faltava o Logan MCV e, a est ele!
O
conceito Stepway a verso mais
gira de qualquer Dacia. Aspeto
radical, plsticos nas cavas das rodas,
imitaes de protees do crter e da de direo com mais atitude e uma
zona traseira, cores mais vivas e mo-
dernas e... mais 50 mm de altura ao solo
face verso convencional. Que mais
se pode querer? Depois do Sandero
e do Lodgy, agora a vez do Logan
MCV ser alvo desta roupagem Dacia
que parece transformar por completo
o modelo. Aquele carro que estamos
habituados a ver na praa de txis, pa-
rece ter potencial esttico para cativar e
para nos fazer pensar, tendo ainda em
conta que custa 17 mil euros na verso
dCi de 90 cv.
Mas, depois entramos... e, no interior,
o acabamento e os materiais no so
referncia, mas a esttica e qualidade
de montagem parecem querer resistir
ao passar do tempo, com destaque para
o tablier, no qual encontramos o novo
volante de quatro raios, o ecr da na-
vegao que de to direito acaba por
deixar de ser visvel de alguns ngulos.
Os bancos, de aspeto mais desportivo
tambm so confortveis.
Mesmo nesta verso, o Logan MCV
possui limites dinmicos baixos, sub-
virando a velocidades relativamente
24
Ricardo
Dacia Logan MCV Stepway 1.5 dCi CARVALHO
90 cv 173 km/h 17 960
VEREDICTO
O conceito Stepway tem mostrado DACIA LOGAN MCV STEPWAY 1.5 DCI
ser de sucesso no Sandero. A Dacia Preo 17 450 euros
Unidade ensaiada 17 960 euros
j o alargou ao Lodgy e s faltava este
Motor
Logan MCV para a famlia ficar completa. Tipo 4 cilindros em linha
Com este kit deixa de ser um carro Colocao Dianteira, transversal
amorfo e passa a ter um pouco mais Cilindrada 1461 cc
de personalidade. No melhora nada na Distribuio 1 v.e.c/8V
Alimentao Injeo direta
dinmica, mas tambm no intefere no common-rail, turbo
espao e versatilidade do interior. Para Potncia mxima 90cv/3750rpm
quem o carro para fazer quilmetros... Binrio mximo 220Nm/1750rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual de 5 vel. + MA
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
Tipo MacPherson
Suspenso - traseira Eixo de toro
c/ molas helicoidais
Direo/n voltas Cremalheira
assistncia,
eletrohidrulica/3,2
viragem 10,8metros
Fotos: Pedro LOPES
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 205/55 R16
- Traseiros 205/55 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4492/1733/1559 mm
Peso 1090 kg
Rel. peso/potncia 12,1 kg/cv
Cap. da mala 573 litros
Cap. do depsito 50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
0-100 km/h
173 km/h
12,1 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 4,3/3,5 l/100km
Combinado/CO2 3,8/99 g/km
reduzidas, apresentando um controlo
de movimentos de carroaria pouco MEDIES
preciso quando a obrigamos a mudar A 960 mm
1733 mm B 1350 mm
C 660 mm
direo isenta de comunicao. Mas a 1519 mm
A B
verdade que o comprador tipo destes C
carros valoriza mais outras qualidades 2634 mm
de conduo. Em concreto, o Dacia
4492 mm
leve de conduzir, facto percetvel tan-
Consumos (l/100km)
to ao nvel do esforo necessrio no 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
volante como na forma relativamente 3,3 5,7 5,7
refinada como o bloco 1.5 dCi faz o seu 5,2
trabalho. O motor Diesel ajuda a que o
90 120 Urbano Mdia
Logan MCV Stepway seja econmico, km/h km/h
permitindo-lhe fazer mdias reais infe- Erro de velocmetro
50 Km/h 47 Km/h
riores a 5 l/100 km, ou mesmo abaixo 90 Km/h 85 Km/h
dos 4 l/100 km em condies muito 120 Km/h 115 Km/h
A gasolina
favorveis e sem passar dos 90 km/h. Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 3,5
O modo Eco, que torna o motor mais 0-100 km/h 11,6
redondo a baixos regimes, fundamen- 0-400 m 18,0
tal para que se atinjam estes valores.
O Logan MCV Stepway 0-1000 m 33,7
Este, mais um caso em que a exigncia tambm vendido com Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h em 3 9,5
e, tendo em conta o preo e o que ele o 0,9 TCe por 13 950.
60 a 100 km/h
em 4
em 4
13,7
8,3
traz, tem de ser comedida. O Logan em 5 14,6
em 6 -
MCV, mesmo este Stepway, nunca 80 a 120 km/h em 4 9,8
deslumbra, mas quem olha para um em 5 14,0
automvel como um mero meio de Travagem
120 90 50 0 km/h
transporte, espaoso e funcional... a
54m
mais no obrigado!
31m
Ricardo CARVALHO 10m
rcarvalho@motorpress.pt
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
 Peugeot 2008 1.2 Pure Tech GT Line BMW i3 94 Ah Black Edition
130 cv 191 km/h 22 090 170cv 150 km/h (limitada) 46 039

...ou negro alternativo?

A moda agora so as Black Edition. Parece que todas as marcas
querem ter uma. A BMW no exceo e faz at essa aposta
na propulso alternativa do i3 de 94Ah, vestido de preto.
Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

Um negro altivo...

Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

O 2008 j um crossover atrevido, de linha irreverente, e fica
ainda mais gal quando o vestimos com a linha GT. Destina-se
a quem prefere misturar o desportivo com o aventureiro.

E is o caso tpico do automvel que mui-

tos desejam ter, mas alguns prefeririam
que ele no fosse igual aos outros. A
forma de ter um Peugeot 2008 diferente
das verses mais comuns encomend-
-o com o visual GT. Ou seja, no exa-
tamente um GT, tem o mesmo motor
1.2 de trs cilindros que os outros tm,
mas possui um aspeto mais agressivo,
uma postura mais altiva. Um lado mais
negro, se preferir. E ser especialmente
assim nesta configurao que combina
a pintura Prola Negra com as jantes
pretas, dois opcionais que somam 600 ao
PVP. Por dentro tambm existem detalhes
especficos, como uma animao grfica
diferente no ecr touch ou os pespontos
vermelhos que transmitem essa aura mais
racing aos revestimentos em couro.
Do melhor que o 2008 tem, continua
a ser esta gerao de motores a gasoli-
na, sobretudo esta verso de 130 cv. O
2008 consegue ser um carro divertido,
ressente-se em mau pisto ao usar esta
combinao jante/pneu, mas colmata
tudo com um Grip Control que torna o
crossover francs num quase verdadeiro
todo o terreno.
PEUGEOT 2008 GT LINE 1.2 PURE TECH
Preo 22 090 euros
Unidade ensaiada 23 350 euros
Motor
Tipo 3 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1199cc
Distribuio 2 v.e.c./12 vlvulas
Alimentao Inj. direta, turbo
Potncia mxima 130 cv/5500 rpm
Binrio mximo 230 Nm/1750 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual, 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Ind., tipo MacPherson
Suspenso - traseira Eixo semi-rgido
Direo/n voltas Cremalheira/2,8
viragem 10,4 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus 205/50 R 17
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4159/1739/1570 mm
Peso 1310 kg
Cap. da mala/depsito 338/50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 191 km/h
0-100 km/h 9,3 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 6,0/4,1 l/100km
Combinado/CO2 4,8/110 g/Km
um dos eltricos mais badalados
do mercado. Apelativo, moderno
e com uma esttica revolucionria,
um dos favoritos de quem pondera
um automvel com estas caratersticas,
mas nem sempre l pode chegar, pois,
como dizem os brasileiros, o preo
salgado. Esta unidade, sem opes,
na verso de 94Ah custa 46 mil euros.
De resto, para alm de todos os detalhes
a preto, especialmente do lado de fora da
carroaria, este novo i3 de 94Ah anuncia
300 km em vez dos anteriores 190 km de
autonomia. Durante este teste, a bateria
nunca atingiu este valor de carga, mas
possvel chegar aos 220 km, em modo
Eco Pro+ com limitao de velocidade
at aos 90 km/h. Usando a velocidade
mxima de 150 km/h, a autonomia desce
para uns menos competitivos 190 km,
autonomia do i3 original. Numa toma-
da convencional, como as de casa, leva
9h30 minutos a carregar enquanto nos,
agora sempre cheios postos de carga
rpida Mobi e, em meia hora carrega
80% da carga. A facilidade de conduo
mantm-se e a versatilidade das portas
traseiras de abertura invertida continuam
a ser mais valia.
BMW I3 94AH + PACK CONFORT ADV.
Preo 46 039 euros
Unidade ensaiada 46 039 euros
Motor
Tipo Eltrico, sncrono
Colocao Traseira, transversal
Cilindrada -
Distribuio -
Alimentao Baterias 353V, 33 kWh
Potncia mxima
Binrio mximo
170 cv
250 Nm
Transmisso
Trao Traseira
Caixa Redutora, relao fixa
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
c/ barra estabilizadora
Suspenso - traseira Multibraos
c/ barra estabilizadora
Direo/n voltas Eltrica/2,5
viragem 9,9 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus 155/60 R20/175/60 R20
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3999/1775/1578 mm
Peso 1320 Kg
Cap. do mala 250 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 150 km/h (limitada)
0-100 km/h 7,3 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano -/- l/100km
Combinado/CO2 13,1/0 g/Km

Pedro NASCIMENTO Ricardo CARVALHO

pnascimento@motorpress.pt
Pedro
NASCIMENTO
VEREDICTO
Se pensa comprar um Peugeot 2008, o
GT Line uma boa aposta para um visual
diferente. Mas escolha sempre um que tenha
Grip Control, porque o sistema, por si s,
sem nada mais, ajuda a passar dunas de
areia fina. Literalmente. Ns experimentmos.
MEDIES
Erro de velocmetro (km/h)
50/90/120 km/h 48/88/117
Aceleraes (segundos)
0-50/0-100 km/h 3,2/10,4
0-400/0-1000m 17,2/31,4
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h em 3/em 4 8,3/11,9
60 a 100 km/h em 4/ em 5 9,4/13,0
80 a 120 km/h em 5/ em 6 9,7/12,8
Travagem (metros)
Desde 120/90/50 km/h 56/31/10
Consumos (l/100 km)
A 90 km/h/120 km/h 4,5/5,4
Cidade/mdia ponderada 7,9/6,7
Interior (mm)
Atrs comp./larg./alt. 680/1330/910
rcarvalho@motorpress.pt
Ricardo
CARVALHO
VEREDICTO
O BMW i3 j tem poucos segredos,
mesmo na verso com mais auto-
nomia. Agora s vem provar a sua
faceta personalizvel, uma dose extra
de emoo para um segmento que
ainda no reuniu consenso esttico.
MEDIES
Erro de velocmetro (km/h)
50/90/120 km/h 48/86/117
Aceleraes (segundos)
0-50/0-100 km/h 3,3/7,5
0-400/0-1000m 15,8/30,5
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h em D 5,1
60 a 100 km/h em D 3,6
80 a 120 km/h em D 5,3
Travagem (metros)
Desde 120/90/50 km/h 54/31/9
Consumos (kWh/100km)
A 90 km/h/120 km/h 13,2/19,7
Cidade/mdia ponderada 13,3/13,4
Interior (mm)
Atrs comp./larg./alt. 949/1200/655

Informao automvel em www.autohoje.com 25

 Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia Novo Renault Mgane RS
Mais de 300 cv Quatro rodas direcionais

Aposta na inovao
O novo Renault RS chega ao
mercado no incio de 2018
Potncia e binrio sempre a crescer + 400 Nm
e aposta de forma decisiva na 360 Nm 360 Nm
400
tecnologia para voltar a ocupar 300 340 Nm
o seu estatuto de referncia. 250
300 Nm 310 Nm
275 cv
+ 300 cv
265 cv
Conhea aqui todas as armas 230 cv
250 cv
200 225 cv
do seu arsenal. 200

T
150
odos os apaixonados da conduo
100
devem Renault Sport e ao Mgane
RS a revitalizao duma classe de despor- 50
tivos que, no final do sculo passado e cv 0 0 Nm
2004 2006 2010 2011/12 2014/15 2018
no incio deste, chegou a estar moribun- RS 225 RS 230 e R26 RS 250 RS 265 RS 275 RS 1.8
da. Sim, foi a performance desportiva,
o prazer de conduo e a condio de
tomba gigantes, bem como o inesperado O Mgane RS sempre teve por base o bloco dois litros turbo, com turbo de dupla entrada e injeo
indireta. No Mgane II RS de 2010 estreou-se uma evoluo desse bloco que foi, paulatinamente,
retorno de imagem que esses feitos trou- puxada dos 250 at aos 275 cv. O prximo motor vai ser um novo 1.8 com mais potencial de evoluo.
xeram marca, acabando por obrigar
quase todos os concorrentes a lanarem
um carro que pudesse rivalizar com o
Mgane RS.
Ciente da sua posio de referncia (qual-
quer recm-chegado a esta categoria
sempre avaliado em funo do Mgane
RS, seja pela imprensa seja pelo pblico),
a Renault Sport prepara uma srie de no-
vidades destinadas a manter o Mgane RS
no topo do segmento. A prxima gerao
do Mgane RS no vai ter carroaria de
3 portas, mas a perda apenas esttica,
j que carroaria mais baixa, mais longa
e mais larga, sobretudo ao nvel das vias,
promete um centro de gravidade mais
baixo e maior aderncia mecnica. Nesse
sentido, o eixo dianteiro deve manter a
provada soluo MacPherson com pivot
descentrado (melhora a sensibilidade de
direo e as influncias do binrio em
acelerao, j que a torre MacPherson
est fixa e o cubo de roda gira num pivot
separado) e autoblocante mecnico, en-
quanto no eixo traseiro est confirmado
o sistema de eixo de toro com direo
ativa, o que pode fazer a diferena para
todos os seus concorrentes, pois alarga Com caixa manual e EDC
bastante o leque de solues em matria Em termos de eficcia, performances e tempos por volta
de agilidade e estabilidade. O sistema de a caixa de dupla embraiagem imbatvel, pelo que o novo
controlo de modos de conduo instalado Renault Mgane RS vai ter, pela primeira vez, uma opo
na atual plataforma do Mgane tambm de caixa EDC de seis velocidades, com launch control e
permite que possam existir modos de outro tipo de funcionalidades. Por outro lado, em termos
controlo de trao desenvolvidos con- de prazer e envolvimento no h nada como uma (boa)
siderando a eficcia desportiva como caixa manual, algo que o Mgane RS tambm vai ter.
maior prioridade.

26 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

Eixo traseiro com direo ativa
Esta uma das tecnologias que deixa os puristas nervosos, at uma
das coisas que sempre separou (e separa) o Renault Mgane RS a
forma natural e intuitiva como as ordens do volante e as tranferncias
de peso se transformam em taxas de rotao progressivas e perfeita-
mente controladas com uma consistncia sem rival. Mas no Porsche
911, no AMG GT e no Ferrari tdf a magia resulta perfeitamente, e em

Uma invejvel sucesso

Dieppe os engenheiros no so menos capazes que os seus colegas.

de sries especiais
EM MAIS DO QUE UMA DIMENSO, o Renault Mgane RS
uma espcie de 911 dos desportivos de trao dianteira, sendo
que a profuso de sries especiais uma delas. Na primeira
gerao os mais famosos so o RS 230 R26 e o radical R26.R,
com o peso reduzido em 123 kg pela remoo de material
isolante e equipamento (bancos traseiros includos), monta-
gem de capot e bancos em carbono, vidros laterais e traseiros
em policarbonato, escape em titnio, roll-bar e cintos de seis
apoios. No Mgane III de 2010 comeou a diviso em chassis
normal e Cup, este com autoblocante, jantes e traves maiores,
entre outras coisas. Depois surgiram as verses Red Bull para
comemorar os campeonatos ganhos na F1 e, por fim, os Trophy,
que no nvel R contam com as molas dianteiras compostas,
amortecedores regulveis hlins, pneus Michelin Pilot Sport Cup
2 e menos 100 kg de peso, que, entre outras coisas, vitimam
os bancos traseiros.

As jantes so maiores e mais leves, os

pneus especiais e o escape Akrapovic
os preferidos das verses especiais

Eixo dianteiro de pivot articulado

Muita potncia e binrio colocados no cho apenas pelas
rodas dianteiras exigem medidas especiais. Alguns rivais
(Ford e grupo VW) preferem utilizar as potencialidades das
direes eltricas com comando eletrnico para eliminar
o torque steer, mas isso pode prejudicar a capacidade
CUBO DA RODA de lermos o carro no volante. A Renault, tal como a
PIVOT DE ROTAO
TRINGULO INFERIOR Honda, prefere atacar o problema pelo lado mecnico,
RTULA INFERIOR mantendo o eixo dianteiro de pivot descentrado.

Informao automvel em www.autohoje.com 27

 Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia
MOTOR DO ALPINE Niko Hulkenberg, piloto da Renault na F1, tem tido a honra de demonstrar o
Muito se tem escrito sobre qual o motor potencial do novo Mgane RS em alguns eventos, como o GP do Mnaco e
Goodwood, bem colaborar no estgio final do seu desenvolvimento
do novo Mgane RS, se o anterior 2.0 de
injeo indireta melhorado, se o novo 1.8
TCe de injeo direta do Alpine numa
verso potenciada. O Autohoje est em
condies de confirmar que a unidade
escolhida o novo bloco, sendo mesmo
essa a razo do atraso no lanamento
do RS. O motor antigo tinha atingido o
limite do seu desenvolvimento, tanto em
potncia (fivel) como emisses, enquanto
o novo 1.8 TCe conta com distribuio
varivel na admisso e escape, injeo
direta e uma gesto termodinmica no
limite das temperaturas que reduz as
perdas de calor e o torna muito mais
eficiente. Entre outras caractersticas
interessantes do novo motor est o siste-
ma de lubrificao com crter semi-seco
desenvolvido para o Alpine, bem como o
facto de abandonar o turbo com turbina de
dupla entrada (Twin Scroll), favorecendo
assim a potncia (e a entrega da mesma)
a regimes acima das 6000 rpm. O valor
da potncia final um mistrio, embora
se reconheam duas necessidades. Para
comear, a evoluo exige e o mercado
tambm, que a potncia seja superior
aos 275 cv do anterior RS Trophy, sendo
que para reconquistar o ttulo do des-
portivo de trao dianteira mais rpido
no Nrburgring so necessrios bem
mais de 300 cv. A soluo, que at j foi
utilizada noutras geraes do Mgane
RS, pode passar por duas verses, uma
normal com potncia entre os 275 e os
300 cv e outra mais desportiva (a do
recorde) com os tais mais de 300 cv.

TRADIO DE DIEPPE
Mas o Mgane RS muito mais do um
conjunto de nmeros de especificaes,
at porque a sua principal mais valia
sempre foi ser o mais focado e envolvente
compacto desportivo de trao dianteira,
com a sua lenda construda muito mais
na base das sensaes de conduo (e
da forma direta e livre de filtros como as
transmite ao condutor), do equilbrio e
da pureza das suas reaes, algo que s
a experincia, o conhecimento e, porque
no diz-lo, o sentido de misso dos
tcnicos de Dieppe (sede da Renault
Sport) consegue passar a um automvel
e fundamental para casar de forma
simbitica, tecnologia, performances e
prazer de conduo.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

28 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

Uma linhagem de sucesso
EM 2004 SURGE O PRIMEIRO MGANE RS, um ver-
dadeiro carro Renault Sport desenvolvido e produ-
zido em Dieppe, com suspenso dianteira de pivot
descentrado, autoblocante e um motor dois litros
turbo com 225 cv de potncia e 300 Nm de binrio,
suficientes para obter os 0 a 100 km/h em 6,2 se-
gundos. Ainda com o Mgane II, as verses R26 de
2006 e R26.R (limitada a 450 carros) de 2009 viram
a potncia e o binrio evoluir para, respetivamente,
230 cv e 310 Nm. O ano de 2010 marca a estreia modo de conduo RS, o RS Trophy de 2012 (srie
do Mgane III RS, o carro que viria a confirmar a especial de 500 exemplares) passa a debitar 265
lenda do Mgane RS. A potncia subiu aos 250 cv e cv de potncia e 360 Nm; no modo de conduo
o binrio aos 340 Nm, que tambm estreia o primeiro normal a potncia e o binrio permanecem nos
R.S. Monitor, um sistema que permite visualizar 250 cv e 340 Nm dos RS normais. O captulo final
uma srie de informaes sobre o carro, como as do Mgane III RS escrito a partir de 2015 pelas
aceleraes g, os tempos de acelerao e vrias verses Trophy, Cup-S e Trophy R, todas movidas
temperaturas e presses. Por falar em presso, com pela evoluo final do 2.0 turbo, que no modo RS
mais 0,2 de presso de turbo (agora de 1,5 bar) no passou a debitar 275 cv.
O Renault Mgane RS e os
recordes do Nrburgring
FOI PRECISAMENTE APS o lanamento do Renault Mgane RS
que os recordes na pista de Nrburgring deixaram de ser uma
coisa de engenheiros e jornalistas, para passarem a ser um dos
mais reconhecidos indicadores de performance desportiva de
um carro. O Mgane RS sempre foi um virtuoso do Nordschleife,
tanto que em 23 de junho de 2008 o R26.R conseguiu ser
primeiro na classe de carros de trao dianteira ao fazer
8m 17s, registo que no ficava muito longe do que fazia um
911 contemporneo. Em 2011 a verso Trophy com 265 cv do
Mgane III RS baixou esse tempo em quase 10 seg., assinando
um tempo de 8:07,97. Mas ainda existia margem para fazer bem
melhor. Com menos 101 kg, pneus Michelin Cup 2, traves
maiores e o RS 275 Trophy R baixou a marca at aos 7:54,36,
que foi, entretanto, batida por dois rivais. O novo Mgane RS
vai certamente querer arrebatar essa coroa, para o que ter de
baixar em, pelo menos, 12 seg. a sua anterior marca.
Informao automvel em www.autohoje.com 29
 Comparativo
Comparativo
Comparativo Audi Q7 3.0 TDI quattro Tiptronic
272 cv 234 km/h 110 705 euros
Land Rover Discovery TD6 Auto HSE Luxury
258 cv 209 km/h 114 289 euros

SUV de smoking
A chegada do novo Land Rover Discovery, a quinta gerao do mtico modelo britnico, combinada e expoente mximo da gama.
O Land Rover Discovery a quinta ge-
o motivo deste comparativo. Como ser que o mais completo e sofisticado dos Land Rover rao de um modelo de grande mstica
se comporta perante o Audi Q7 e o Volvo XC90, dois SUV de elite que representam o que e tem aquele efeito vistoso que nenhum
de melhor se faz no segmento? Dois Diesel e um hbrido plug-in do-lhe a resposta.

S
o vistos como ostentao em
tamanho XL, uns acham-nos
formidveis e os outros, os que
os tm, fazem tudo o que
possvel com eles tudo, menos sair
do alcatro. Estes SUV de prestgio
tm tecnologia e aptides reais para
rodar em terrenos difceis, mas so
pouqussimos os utilizadores que ousam
conduzi-los sobre qualquer rota mais
agreste do que um estrado poeirento.
Felizmente, ns somos obrigados a
test-los nas condies mais variadas,
desde o asfalto das melhores estradas
lusas aos caminhos mais duros, para
saber at que ponto o novo Land Rover
Discovery uma ameaa sria aos
prestigiados Audi Q7 e Volvo XC90.
Por uma questo de acerto de preos,
Land Rover e Audi esto equipados
com os motores 3.0 V6 Diesel de 258
e 272 cv respetivamente, enquanto o
Volvo chega-nos na sua verso T8,
hbrida plug-in com 407 cv de potncia
jogador de futebol dispensa no carro que
conduz, com linhas angulosas, flancos
musculados e jantes de 20 a refora-
rem o impacto visual de um dos mais
volumosos automveis da atualidade.
E se para dar nas vistas no meio do
trnsito, ento a cor negra com interiores
claros, garante o efeito. O 3.0 TD6 de
258 cv o motor certo para este tipo
de automvel, associado a uma caixa

APOSTA TOPO
Enquanto Land Rover e
Audi tm propostas Diesel
de topo, como as duas aqui
presentes, a Volvo prefere
um hbrido plug-in para este
Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

nvel do segmento.

30 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

 Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD Inscription
407 cv 230 km/h 102 139 euros
automtica de oito velocidades. Os rivais
aqui presentes tambm tm transmisses
automticas de oito velocidades, no caso
do Audi, com uma caixa Tiptronic (da
ZF como o LR), e de sete velocidades
no Volvo. A Land Rover esforou-se
por ter uma proposta atrativa para quem
gosta deste tipo de veculos, com uma
relao preo/equipamento competitiva,
ainda assim, a este nvel, nenhum dos
trs consegue surgir como os v nestas
imagens sem recorrer infindvel lista
de opcionais, atingindo preos acima
dos 100 mil euros.
O LAND ROVER E O APELO
DA IMAGEM TT
Mais espaoso que os outros dois gran-
des SUV aqui presentes (o Discovery
realmente gigante, por fora e por dentro),
o Land Rover acolhe facilmente cinco
adultos (sete no caso de utilizar os bancos
da terceira fila) numa atmosfera repleta
de mordomias, com bancos eltricos
em todos os lugares, por exemplo, mas
que nem assim consegue rivalizar com
o ambiente requintado que se vive a
bordo do Volvo ou at mesmo do Audi.
O Discovery foi desenhado e moldado
com o todo o terreno em mente. H
muita qualidade, no toque dos botes,
nos forros do tejadilho e das portas, um
acabamento em madeira muito discreto
que funciona bem, um ecr ttil gigante
ao centro do tablier, comandos do Terrain
Response e da caixa de velocidades en-
volvidos por metal de qualidade, mas o
painel de instrumentos, por exemplo, tem
um grafismo que j parece antiquado (o
novo RR Velar marca o incio de uma
nova era neste particular). A evoluo
face ao passado notria, e facilmente
consegue convencer os apaixonados
da marca.
Quem quer um SUV de imagem, onde
a parte do todo o terreno passa para
segundo plano ou nem equacionada,
vai, concerteza, optar pelo Audi ou pelo
Volvo. Em qualquer um no falta quali-
dade no interior, com acabamentos de
topo. O XC90 ainda impressiona pelo
tablet que serve de consola central
ou pelo cristal no comando da caixa de
velocidades desta verso Inscription e o
Audi, pelo tablier de design minimalista,
de aspeto desportivo ou at pelo painel
de instrumentos totalmente digital (faz
parte do pacote Techno), que coloca o
do Discovery, como se diz na gria, a
um canto...
H outras
verses
Nos trs casos,
existem verse
mais baratas e s
menos potente
s.
Importa aqui realar que, sendo SUV de
igual estatura, todos tm a possibilidade
de contar com uma terceira fila de ban-
cos, o que s fica bem em automveis
que tambm se querem versteis, ainda
que o acesso terceira fila (opo no
Audi e no Discovery) no seja o mais
fcil ou prtico.
O 3.0 TD6 desperta com voz rouca,
atenuando o registo acstico mal o
Discovery sai do estacionamento, e
a suavidade do rolamento define os
momentos iniciais da conduo. Em
autoestrada, e a velocidades mais

COM VERSO S
No caso do Audi, o Q7 ain-
da contempla uma verso MAIS OPES
S, fazendo justia a senda No Discovery existe a possi-
desportiva da Audi, com bilidade de optar por um mo-
motor 4.0 V8 TDI de 435 tor 2.0D de 4 cilindros com
cv e 900 Nm de binrio. dois nveis de potncia: 180
e 240 cv. Os preos arran-
cam nos 69 mil euros.

Informao automvel em www.autohoje.com 31

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
O mais dinmico
770 litros com 5 lugares

A segunda fila de bancos do Audi permite o transporte

de trs adultos em lugares individualmente ajustveis

Trao quattro

Audi Q7 3.0 TDI quattro Tiptronic

A terceira fila de bancos ergue-se e baixa-se atravs
de motores eltricos comandados por botes na mala

Espao interior Pneus sem aptido UTILIZAO

suficiente para sete para o fora de estrada. Conduo Transporte Famlia
adultos. Facilidade de Alguma sensibilidade Urbana Viagem Grande Famlia
conduo geral. Qualidade e aos ventos laterais. Atuao
lista de opcionais. do sistema start/stop pouco Fora de estrada Compras Famlia com 2 filhos
suave. Autoestrada Bagagem Solteiro

elevadas ouvem-se muitos rudos aero-
Audi Q7 dinmicos, talvez produzidos pela altura
ou at pelos retrovisores salientes. No
Q7, mais difcil dosear o acelerador,
que parece estar pronto para dar o seu
melhor logo nos primeiros milmetros
de curso, e a direo mais direta roda o
O Audi tem um tablier de design
moderno e minimalista com materiais carro com ligeiros movimentos de pulso.
de elevada qualdade. O V6 TDI de 272 Mas dos trs, o que se deixa levar com
cv disponibiliza um binrio de 600 Nm
disponveis s 1500 rpm mais naturalidade o XC90. Motor
solcito ( a gasolina, com o eltrico que
covery
Land Rover Dis faz o arranque e permite uma autono-
mia real de 35 km) caixa suave e com
o timing certo, direo devidamente
desmultiplicada e uma boa posio de
conduo disfaram o porte do SUV
da Volvo.
O Land Rover o que oferece a Voltando ao Discovery, o motor responde
posio de conduo mais elevada. A com vigor e a caixa de oito velocidades
qualidade interior superior. O motor
TD6 o que melhor se adequa ao peso acaba por ter um desempenho melhor
deste autocarro requintado que o esperado, conseguindo um com-
promisso aceitvel entre performance
Volvo XC90 e conteno (a possvel...) nos consu-
mos. As jantes de 20 e os pneus de
piso estradista podem lev-lo a pensar
que desta que a Land Rover se dedica
ao asfalto com mais convico, mas as
primeiras estradas sinuosas abordadas
O habitculo transpira qualidade e
bom gosto. O sistema de comando de forma mais empolgada, rapidamente
Sensus permite nova experincia expem as suas limitaes dinmicas.
na conduo. O motor trmico est
colocado transversalmente no Volvo A carroaria balanceia entre travagens
32 N 1446 27 de julho 2017 semana 30
e inscries em curva, a frente tem uma
notria tendncia para alargar a linha
pretendida e os amplos movimentos
de volante s servem para mostrar que
no est no seu habitat natural. O Audi
o oposto. Este modelo continua a de-
fender, e muito bem, o rigor dinmico
da marca, com suspenses desportivas,
jantes de 20 polegadas (opcionais) e
direo muito direta, tornando-se num
grande exerccio de eficcia. Tal como
os outros Audi, tem uma verdadeira
apetncia para curvas e o facto da sus-
penso pneumtica, quando est baixa,
o deixar mais colado ao asfalto tambm
ajuda. O 3.0 TDI V6 chega a velocidades
abissais, para um automvel deste porte,
todos os movimentos da carroaria so
bem controlados e quem dera a muitos
desportivos terem esta capacidade de
entrar em curva. Nestes momentos, at
nos esquecemos de que o Q7 no o
melhor exemplo de conforto Com o
Volvo, a progresso quase to rpida
como no Audi, e o que perde em fulgor
e determinao em curva, largamente
compensado pela excelncia com que
transpe os pisos mais difceis e pela
maior suavidade que aplica nas mano-
bras, principalmente a baixa velocidade,
nas quais, desde que tenha energia
 O mais jipe

258 cv

Mesmo com os bancos repartidos na proporo 40/20/40

no se perde versatilidade no Discovery

Redutoras

Land Rover Discovery TD6 HSE Luxury

Os bancos eltricos conjugam movimentos que facilitam
o acomodar do ocupante, de acordo com a sua estatura

Suspenso pneumtica e Os pneus All Season UTILIZAO

redutoras. Desempenho obrigam a distncias de Conduo Transporte Famlia
em fora de estrada roa travagem muito longas. Urbana Viagem Grande Famlia
o perfeito. Versatilidade, Consumo em cidade elevado.
conforto, tecnologia e Volumetria da mala com os Fora de estrada Compras Famlia com 2 filhos
qualidade de conduo em TT. sete lugares subidos. Autoestrada Bagagem Solteiro

O mais tecnol
gico

7 lugares

407 cv

A cor clara dos bancos combina na perfeio

com o preto do exterior

Volvo XC90 T8 AWD

O Volvo ensaiado no tinha bancos eltricos.
O acesso ltima fila no dos mais simples

Prestaes Tato de travagem UTILIZAO

impressionantes pouco progressivo. Conduo Transporte Famlia
para um motor 2.0 a Perdas de trao so Urbana Viagem
gasolina. Consumos em modo muito evidentes. Depsito Grande Famlia
hbrido. IUC. Interior moderno de gasolina tem apenas 50 Fora de estrada Compras Famlia com 2 filhos
e conduo leve e suave. litros de capacidade. Autoestrada Bagagem Solteiro

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 Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE
AUDI Q7 LR DISCOVERY VOLVO XC90
Preo 92 570 euros 107 354 euros 91 633 euros
Unidade ensaiada 110 705 euros 114 289 euros 102 139 euros
Motor
Tipo V6 V6 a 90 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, longitudinal Dianteira, longitudinal Dianteira, transversal
Cilindrada 2967 cc 2993 cc 1969 cc
AVALIAO Distribuio 2x2 v.e.c./24 vlvulas 2x2 v.e.c./24 vlvulas 2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta CR Injeo direta Direta. compressor, turbo
turbo e intercooler common-rail, Diesel, turbo TGV bat, 9,2 kWh
Volvo

Potncia mxima (cv/rpm) 272/3250 258/3750 (320+87 cv) 407/n.d.

Audi

Binrio mximo (Nm/rpm) 600/1500 600/1750-2250 rpm (400Nm + 240 Nm) 640 Nm/n.d.
LR

Carroaria 29 32 31
Dispos. de segurana 9 8 9
Montagem e pintura 8 8 8
Garantias 5 7 6
Mala 7 9 8
Habitculo 50 50 52
Espao 8 7 10
Versatilidade 7 8 8
Qualidade 9 9 9
Equipamento 8 9 9
Posio de conduo 9 9 9
Insonorizao 9 8 7
Dinmica 52 47 41
Conduo 9 8 8
Conforto 8 7 8
Comportamento 8 9 8
Aceleraes 9 8 6
Recuperaes 9 8 6
Travagem 9 7 5
Economia 39 34 31
Consumos 8 7 6
Manuteno 7 7 7
Emisses poluentes 10 8 7
Valor de retoma 6 8 8
Preo 8 4 3
TOTAL 170 163
Transmisso
Trao Integral Integral, DSC Dianteira, traseira e AWD, ESP
Caixa Automtica de 8 vel. Automtica de 8 vel. Automtica de 8 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Braos sobrepostos Tringulos sobrepostos Independente
pneumtica e barra estabilizadora tringulos sobrepostos
Suspenso - traseira Multibraos Tringulos sobrepostos Independente
pneumtica e barra estabilizadora multibraos
Direo/n voltas Pinho e cremalheira Pinho e cremalheira Pinho e cremalheira
assistncia eletro-mecnica/2,75 de relao varivel e assist. eltrica/2,7 c/ assistncia eltrica/3,0
viragem (metros) 12,4 12,3 12,1
Traves - Dianteiros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados
- Traseiros Disccos Discos ventilados Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 285/45 R20 255/55 R20 275/45R20
- Traseiros 285/45 R20 255/55 R20 275/45 20
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm) 5052/1968/1741 4970/2073/1850 4950/1923/1765
Peso (Kg) 2060 2230 2343
Rel. peso/potncia (Kg/cv) 7,6 8,64 5,9
Cap. da mala (l) 770/295 (5/7 lugares) 723 litros c/ 5 lug 640/292 (5/7 lugares)
Cap. do depsito (l) 75 85 litros 50
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h) 234 209 230
0-100 km/h (seg.) 6,5 8,1 5,9
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km) 6,4/5,6 8,3/6,5 -/-
155 Combinado/CO2 (g/km) 5,9/153 7,1/189 2,5/49

na bateria, faz tudo em modo eltrico. acelerao contida, mas empenhada.

Audi Q7 Nos primeiros 100 km, enquanto houver
eletricidade este Volvo uma delcia
em todos os aspetos. Pior mesmo,
quando anda s a gasolina.
JANTES DE 20? PARA...
O Land Rover o mais ansioso por
mostrar aquilo que vale fora de estrada.
Acoplado ao motor do Audi Q7 encontramos uma caixa de velocidades ZF de oito relaes Os ngulos de TT so promissores e,
automtica com patilhas no volante. O touch pad permite escrever no sistema de navegao
dos trs, o que tem o hardware mais
covery capaz, com redutoras e o sistema Terrain
Land Rover Dis
No Volvo, o comando da caixa de velocidades
em cristal, na verso Inscription. A posio B Response 2, que permite ao condutor
da caixa recupera energia mais intensamente
programar a transmisso em funo das
Volvo XC90 dificuldades encontradas. As seces
mais trialeiras fazem-se sem gran-
de dificuldade e galga os obstculos
como se no fosse nada com ele, at
que o menor grip dos pneus Pirelli
Scorpion Verde vm impor o limite. Esse
, alis, o entrave a que se imponham
andamentos mais fortes em estradas
de terra, com o receio de que uma pe-
dra mais pontiaguda venha estragar
um pneu ou danificar uma das jantes.
Acaba por ser ao volante do Audi que
nos sentimos confiantes para acelerar
em... terra, ainda assim d pena coloc-
-lo neste campo. Modo off road do
A pice de resistance do Discovery o sistema Audi Drive Select ligado, suspenso
Terrain Responde que agrega todos os modos
de conduo off road subida, aspeto de jipe e l vamos, numa
O Volvo um espcie de lady. No
o rei do asfalto, mas tambm no
o senhor da terra e acaba por ser to
sacudido pelos buracos de um trilho
mais acidentado que nem vale a pena
acompanhar os rivais nestes cenrios.
CONCLUSO
No final, no h grandes dvidas. O
Volvo surpreende pela eficcia geral. Os
preos so semelhantes (a Volvo no tem
motor nem preo no Diesel mais potente
para acompanhar os outros dois), entre
os 90 e os 100 mil euros, o que, com
opcionais, os coloca, praticamente, na
mesma fasquia. O sueco para quem
gosta de tecnologia, de inovao, para
quem quer ter um hbrido com uma
potncia e acelerao colossais, com a
diferena de pagar um valor de IUC anual
ao nvel de um carro de segmento C. O
Audi presta-se conduo desportiva,
apesar de ser pesado, no perde agilidade
e os 272 cv tm fora, muita fora. O
Discovery para quem pretende conciliar
famlia com conduo todo o terreno.
Faz pena coloc-lo por estas andanas,
mas apetncia no lhe falta...
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

34 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

 Ricardo
CARVALHO

Audi Q7 3.0 TDI quattro

VEREDICTO

No fcil encontrar pontos fra-

cos no Audi Q7. Fcil de conduzir,
at em cidade, e eficaz na maioria
das tarefas. Em fora de estrada,
os pneus normais prejudicam-
2 3
-no um pouco. O motor um
1 portento de fora e desligando
o ESP, at possvel provocar
a traseira.

MEDIES
AUDI Q7 LR DISCOVERY VOLVO XC90
Dimenses
Espao o que no falta em nenhum dos trs modelos. A diferena acaba por estar nos detalhes de
entrada e sada para a ltima fila de bancos, o Audi, ainda assim, o mais verstil neste acesso.
A 950 mm B 1460 mm C 745 mm A 990 mm B 1450 mm C 880 mm A 1055mm B 1440mm C 780mm
LR Discovery 3.0 TD6 HSE
VEREDICTO
1968 mm 2073 mm 1923 mm
1741 mm

1850 mm

1765 mm
A B A B A B
C C C Tem mais presena que o Audi Q7
2994 mm 2923 mm 2984 mm e que o Volvo XC90, e se fosse s
5052 mm 4970 mm 4950 mm por isso ganhava o comparativo.
difcil de igualar em fora de estrada,
Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade mas tambm muito eficaz de
Os grficos mostram que os plug-in hybrid podem fazer milagres. O SUV a gasolina muito econmico conduzir dentro dela. grande,
(pelo menos at haver carga na bateria). O LR gastador em cidade, o Audi consome mais em estrada.
gigante at, mas nem por isso se
6,1
L/100km
7,6
L/100km
9,7
L/100km
8,6 5,6
L/100km
7,1
L/100km
11,2
L/100km
9,3 7,2
L/100km
8,9
L/100km
7,7
L/100km
7,6 torna complicado de manobrar. A
L/100km
Mdia
L/100km
Mdia
L/100km
Mdia
conduo denota qualidade.
90 120 Urbano 90 120 Urbano 90 120 Urbano
km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Travagem
So 12 metros a diferena do Volvo para o LR na imobilizao total a 120 km/h. Para alm do peso, os
pneus all season do Discovery comprometem e muito a tarefa de travar. O Audi est na mdia.
120km/h 90 50 0 120km/h 90 50 0 120km/h 90 50 0
55m 63m 51m
Em carros repletos de luxo, o Audi e o Volvo tm painis de
instrumentos totalmente digitais. O Discovery tem um painel 31m 35m 29m
com um aspeto mais antiquado que os restantes 10m 11m 9m
Volvo XC60 T8 AWD
MEDIES AUTO HOJE EQUIPAMENTO
VEREDICTO
AUDI Q7 LR DISCOVERY VOLVO
EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE
Desde que haja carga na bate-
LR DISCO

Airbags frontais, laterais e de cortina; Terrain Response; Suspenso pneu- Sensores de estacionamento dianteiro
ria, h sempre a possibilidade de
VOLVO

Cruise control; Faris de xnon; JLL de mtica com reg. em altura; Jantes e traseiro: Sensores de chuva e luz;
AUDI

18; Computador de bordo; MMI Radio
Plus; Rede na mala; A/C automtico 2
Erro velocmetro zonas; Audi Drive Select; Bancos dian-
50 Km/h 48 48 48 teiros eltricos; Sensor de luz e chuva;
90 Km/h 87 87 87
120 Km/h 118 117 117
PRINCIPAIS OPES
3 fila de bancos (1655 euros);
Aceleraes (Seg.) Assistente de mximos (180 euros);
0-50 km/h 2,2 3,0 2,3 Estofos em couro Valcona e bancos
0-100 km/h 6,6 8,9 5,8 desportivos (1370 euros); Pacote des-
0-400 m 14,7 16,5 14,2 portivo S Line (6180 euros); Pacote
0-1000 m 27,3 30,4 26,4 Techno (6155 euros); Pintura metali-
Recuperaes (Seg.) zada (1180 euros); Vidros escurecidos
40 a 100 km/h em D 5,2 6,6 4,9, com isolamento trmico e acsticco
- - - (1180 euros)
60 a 100 km/h em D 3,8 5,0 3,3 CUSTOS DE UTILIZAO
- - - Imposto de circulao (IUC) 630,09
- - - GARANTIAS
80 a 120 km/h em D 4,8 6,7 4,4 Geral 4 anos
- - - MANUTENO
Revises 30 mil km
em liga leve de 20; Bancos em pele;
Ar condicionado automtico de qua-
tro zonas; Travo de mo eltrico;
Volante multifunes; Teto de abrir
panormico; Faris LED; Computador
de bordo; Ligaes USB; Banco reba-
tveis 40/20/40; Abertura eltrica da
mala; Cmara traseira; Travagem de
emergncia;
PRINCIPAIS OPES
7 lugares (1679 euros); Bancos el-
tricos c/ memria (914 euros); Driver
Pro Pack (1550 euros); Luxury Climate
Control 7 lugares (3855 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 775,99
GARANTIAS
Geral 3 anos
MANUTENO
Revises 32 mil km
Ar cond. aut. e independente; Estofos fazer consumos reduzidos. Ao
em pele; Retrovisor interior com anti-
-encandeamento automtico; Terceira fim de alguns dias, torna-se no
fila de bancos; Faris LED; Cruise con- melhor carro para conduzir em
trol; Controlo de descidas; ESP; Travo
ambiente urbano, as viagens
de estacionamento eltrico; JLL 20;
Travo de mo eltrico; Ecr Sensus; so feitas com um conforto e
PRINCIPAIS OPES serenidade monumentais e nas
Business Connect Premium Sound aceleraes imbatvel.
(3998 euros); Family (221 euros); Light
(910 euros); Versatility (763 euros);
Head-Up display (1353 euros); Blis
(615 euros); Cmara traseira (523
euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 198,80
GARANTIAS
Geral 2 anos
MANUTENO
Revises 30 mil km ou 2 anos

Informao automvel em www.autohoje.com 35

 Manuteno
Manuteno
Manuteno
Como evitar a corroso
Conhea algumas das principais causas dos problemas
que podem assolar a pintura do seu carro, criando,
inclusivamente a to aborrecida corroso. Para os evitar
basta ter pequenos cuidados com a imagem exterior.
E no precisa de despender muito tempo do seu dia.
N os dias que correm so poucas as
pessoas que se preocupam com a
pintura do carro. Ou porque no tm
tempo, ou porque o carro no deles.
Ainda assim, convm no descurar a
face mais visvel do automvel, uma
vez que ela que marca a imagem do
veculo e o seu aspeto geral.
As tintas que hoje se utilizam na
pintura so produzidas a partir das
tecnologias mais modernas e tm
como objetivo a proteo do desgaste
natural de um veculo conseguindo,
MUDANAS DE TEMPERATURA
Quando o seu automvel est
exposto a mudanas de tempe-
ratura, a tinta vai-se expandir
e contrair de acordo com as
mudanas climticas. Com o
1
tempo, este acontecimento vai
fazer com que surjam pequenas
fendas e aberturas que permiti-
ro a infiltrao da humidade,
sal e outros produtos qumicos.
3
REAS DE CONSTRUO CIVIL
Deve evitar deixar o carro estaciona-
do nas proximidades de uma rea de
construo, pois nestes locais existe
uma alta concentrao de poeira e h
tambm o risco de cair cimento fresco
no seu automvel. Se isto acontecer e
o cimento secar em cima da chapa do
veculo, os danos sero irreversveis,
uma vez que vo ficar marcas na pin-
tura da viatura quando o cimento for
raspado.
36
at certo ponto, assegur-lo.
Para que a pintura do seu automvel
se mantenha em timas condies o
mximo de tempo possvel, necess-
rio conhecer as causas mais comuns
dos problemas que a podem afetar. E
algumas so bastante simples, desde
os excrementos dos pssaros seiva
das rvores, no faltam motivos de
preocupao. Por isso, saiba como
os ultrapassar/evitar.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt
CREME DE BARBEAR E GRAXA DE SAPATOS
Estes dois itens so utilizados para escrever mensagens ou gravar dese-
2
nhos decorativos na chapa de um carro, como por exemplo quando existe
um casamento de algum conhecido. Porm, se a graxa dos
sapatos ou o creme de barbear entrar em contacto com a pintura
do veculo, os resultados podero ser catastrficos, uma vez que
da podem resultar marcas permanentes para o automvel.
EXCREMENTOS DE PSSAROS OBJETOS AFIADOS
Os excrementos dos pssaros Os objetos afiados, como as chaves,
podem ser bastante prejudiciais lminas de barbear, tesouras, moedas
para a pintura do seu autom- e facas provocam srios estragos na
vel. Contm determinadas subs- pintura de um carro. Estes objetos so
tncias qumicas que corroem utilizados por vndalos em carros que
a pintura e expem as camadas so deixados sem qualquer tipo de
subjacentes. Dessa forma, superviso durante longos perodos de
4
importante retirar de imediato tempo. Este tipo de ao de vandalis-
os excrementos assim que eles mo no ser fcil de evitar, mas, pelo
tiverem aparecido, para que a menos, pode tentar evitar se movimen-
pintura no seja afetada, ou, tar o carro regularmente.
por outras palavras, no fique
queimada.
5
GASOLINA E LEO DE TRAVES
Os lquidos que so provenientes de outros componentes
6
do carro, como por exemplo a gasolina e o leo dos tra-
ves, devem ser mantidos distncia da pintura do automvel.
Se qualquer um dos dois entrar em contato com a pintura, esta
comear a secar e a ficar descascada, acabando por se degra-
dar. Quando abastecer e perceber que verteu combustvel para a
pintura, limpe essa rea de imediato.
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
 7
8
PEDRAS E ROCHAS
Os carros que so conduzidos
nas autoestradas e em estradas
inacabadas esto sujeitos a danos DETERGENTES
causados por pedras e rochas. E ABRASIVOS
Esta situao acontece devido Quando est a lavar um auto-
velocidade a que os automveis mvel, importante que evite a
transitam, fazendo com as referi- utilizao de produtos de limpeza
das pedras saltem e abram lascas genricos, como o sabo e o de-
na superfcie do veculo, contri- tergente. Deve manter-se fiel aos
buindo para a degenerao da sua produtos de alta qualidade para
pintura. Quando assim suceder, uma limpeza correta do veculo.
procure distanciar-se dos veculos Tenha em ateno que no deve
que circulam sua frente. utilizar produtos de limpeza s-
peros ou abrasivos para limpar o

9
carro, uma vez que estes vo tirar
o brilho e o requinte pintura.
HUMIDADE
Depois de limpar o automvel,
aps uma lavagem, passe um
pano limpo e macio para o se-
car, com o objetivo de retirar
toda a sua humidade. Ao faz-
-lo, conseguir remover todas
as manchas de gua e estar a
proteger a pintura do carro, da
humidade acumulada.

10 UTILIZAO DE PANOS SUJOS

A utilizao de panos sujos uma das causas mais comuns de problemas que afetam a pintura.
As partculas de lixo que se encontram num pano sujo, podem fazer arranhes na superfcie de uma viatura e
isso suficiente para ficarem marcas permanentes. Por outro lado, tambm deve evitar esfregar a sujidade
do automvel com um pano seco, uma vez que isso vai causar atrito e danos graves na pintura do carro.

Informao automvel em www.autohoje.com 37

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... Das primeiras cartas de conduo emitidas em Portugal no incio do sculo XX at ao sistema d

Quando os condutores
que os examinadores
A publicao do primeiro regulamento Os automobilistas portugueses no princpio do sculo XX eram particularmente
dedicados e conciliavam um bom domnio da mquina com conhecimentos
de circulao de automveis, em 1901, relativamente importantes de mecnica
implicou a necessidade de harmonizar
o acesso conduo de automveis na
via pblica, nascendo assim as primeiras
licenas de conduo, passadas pelos
Governos Civis. E j na altura se previam
regras para a perda/cassao da carta.

P
ara alm da certificao normalizada dos veculos,
o regulamento de 1901 obrigou existncia de
um acto administrativo que era, simultaneamente
uma licena de conduo e um livrete. Eis o
que era ditado em algum articulado desse dito Cdigo:
Nenhum automvel poder circular na via pblica
sem licena passada, a requerimento do respectivo
proprietrio, pelo Governador Civil do distrito da sua
residncia. O requerimento dever conter a indicao
do nome e morada do requerente e ser instrudo com
o livrete exigido pelo artigo 12. Ningum poder guiar
um automvel na via pblica sem ter para isso licena de
conduo, passada nos termos do presente regulamento.
Os pedidos de licena sero dirigidos ao Governo Civil
do distrito onde o requerente estiver domiciliado e
devero indicar o nome e domiclio do requerente e o
tipo de automvel com que este se apresentar a exame
no local e hora que lhe for designado, e ser instrudos
com certido de idade que prove ter o requerente mais
de dezoito anos e com atestado do seu bom comporta-
mento moral e civil.
Verifica-se, assim, que a licena de conduo ficava asso-
ciada a um nico automvel com algumas excepes,
tambm previstas no cdigo, em particular aqueles que A RELAO ENTRE EXAMINADOR E EXAMINANDO
faziam da sua capacidade de motorista uma profisso e
os diversos registos do Governo Civil passaram a atestar Humildade e reconhecimento
a idoneidade de determinada pessoa poder conduzir na OS PRIMEIROS EXAMINADORES eram frequentemente com humildade.
via pblica um determinado automvel. funcionrios pblicos superiores, normalmente en- Vrios so os testemunhos publicados sobre os
De qualquer modo, a implementao do regulamento genheiros, do ento Ministrio das Obras Pblicas. exames do princpio do sculo XX. Eduardo Serra,
no foi imediata nem rigorosa. As autoridades sabiam Podiam no saber de automveis, mas a sua for- por exemplo, mecnico da Casa Street, que impor-
que havia necessidade de um perodo de adaptao, mao dava-lhes suficiente abertura intelectual tava nessa altura a marca americana Locomobile
sobretudo por parte dos funcionrios pblicos poten- para reconhecer rapidamente as capacidades de e a inglesa Wolseley, declarou o seguinte: A carta
cialmente designados para dar andamento competente quem se submetia a exame. E os primeiros can- foi-me passada mediante um atestado da oficina da
ao decreto. essencialmente a partir de 1903 que se didatos eram, por norma, pessoas que j tinham Casa Street, onde eu trabalhava. Dois anos depois,
comeam a fazer os primeiros exames de conduo e grande experincia de conduo, sabendo mais que em 1905, que ento fiz exame. Foi o Eng Costa,
durante vrios anos, na maior parte dos casos, os exa- os examinadores. Estes, por iniciativa prpria ou das Obras Pblicas, que me examinou. Foi s descer
minandos sabiam muito mais que os examinadores que por determinao superior, quando confrontados a Rua do Alecrim e a Rua do Arsenal.
tinham do automvel um conhecimento ligeiro e vago. com esta situao, reconheciam as qualidades de Outros exemplos so mais caricatos mas demonstram,
quem se propunha a exame, sem prepotncias e em qualquer circunstncia, a postura humilde dos
Jos Barros RODRIGUES*
*O autor escreve na ortografia antiga

38 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

da carta por pontos atual.

sabiam mais
Nos primeiros ex
ames de conduo,
atos saberem
era frequente os candid
examinadores.
mais do que os prprios

examinadores, como o caso do episdio passado

com o eborense Jos da Silva Vacondeus: O meu
exame tem uma faceta bastante curiosa. Era ainda
no tempo em que se tiravam as cartas no Governo
Civil. Eu fiz exame em vora e o examinador foi o
Eng Cmara Manuel, director de Obras Pblicas, que
nunca tinha andado de automvel. Foi no Vero de
1903. Pediu-me para irmos ao Bairro da Graa para
ver as obras do abastecimento de gua cidade.
() Por acaso deixei o carro encostado a uma
barreira e ele perguntou-me um tanto apreensivo
como que eu iria tirar dali o veculo visto no
poder avanar mais para a frente. Respondi-lhe
muito simplesmente que metia a marcha-atrs. Exemplo de uma Licena de Conduo emitida pelo Governo
Muito admirado, respondeu-me: Ento isto tambm Civil de Lisboa em 1903. Esta licena, com o n 43, foi
atribuda ao Conde de Jimez y Molina e com ela o titular
anda para trs? Fiquei com a carta N 2 de vora. apenas podia conduzir automveis da marca Peugeot

Informao automvel em www.autohoje.com 39

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
A PREMONIO DA CARTA POR PONTOS

Condies de cassao
O PRIMEIRO REGULAMENTO DE CIRCULAO DE AUTOMVEIS foi um documento
particularmente importante por ter nascido e pensado ainda antes do sector ter
ganho propores descomunais. No foi feito medida de interesses particulares
nem sob presses. E na sua longa redaco acabou por tocar em todos os pontos
importantes da circulao automvel. Num estudo sobre o Cdigo da Estrada
de 1928, publicado por Luis Farinha em 2008, escrevia-se o seguinte: Mais
importante verificar que desde o princpio, desde 1901, o legislador afirmou
conhecer a existncia do risco inerente circulao automvel e justificou vrias
solues com base na necessidade de garantir patamares adequados relativos
ao que hoje designamos por preveno e segurana rodoviria. () E com uma
clareza cristalina, logo em 1901, o legislador identifica reas em que , ainda
hoje, exigida a sua interveno, designadamente, a verificao das caractersticas
tcnicas e do estado de conservao dos veculos, a formao dos condutores,
as regras de trnsito. (). Ora este primeiro trabalho administrativo previa j
regras para a cassao da carta: A licena de conduo e atestado de capaci-
dade e licena dos condutores podero ser cassadas quando o indivduo a que
disserem respeito houver incorrido trs vezes durante um ano na penalidade de
multa superior a 10 mil ris ou a de priso.
A licena de Conduo
01
ulao automvel de 19
tambm podia ser
um mero atestado,
O regu lam ento de circ
ades
rta, com trs irregularid
convenientemente
reconhecido, como
o demonstra este previa j a ca ssao da ca
no espao de um ano.
muito graves ocorridas
extraordinrio
documento, onde
se reconhece as
capacidades do senhor
Joo Pedro Marques
Tavares para conduzir
um automvel De Dion
Bouton, de quatro
cilindros com a fora
de 15 cv

AGORA H PONTOS PARA PENALIZAR AS INFRAES

... e hoje, como se perde a carta?

COM A INTRODUO DO SISTEMA DA CARTA POR PON- se possuir, alm da carta de conduo, uma licena
TOS, EM 1 DE JUNHO DE 2016, o regime da cassao de conduo, embora esta no seja cassada, fica
da carta passou a obedecer a regras diferentes. Deste tambm interdito de conduzir os veculos que a licena
modo, quando os 12 pontos que os condutores ini- titula. Em resumo, fica proibido de conduzir qualquer
cialmente receberam ficam integralmente subtrados, veculo a motor.
o condutor/infrator alvo de cassao do seu ttulo de
conduo. Tambm quando um condutor tenha 5 ou
menos pontos, ficando, portanto, obrigado a frequentar
aes de formao (de segurana rodoviria ou prova
terica, conforme o caso), se faltar (injustificadamente)
a essas formaes ou ao exame (ou que reprove no
exame), estabelece o Cdigo da Estrada que h lugar
cassao do ttulo de conduo. A cassao do ttulo
de conduo pressupe a perda definitiva do ttulo
de conduo de que o infrator titular, bem como
a interdio, pelo perodo de 2 anos, de poder fazer
novo exame de conduo para obteno do ttulo A atual carta de
para conduzir qualquer veculo a motor. Se um con- conduo, em formato
dutor tiver averbado no ttulo de conduo mais do de carto de plstico
(formalizado atravs
que uma categoria de veculos e se o ttulo tiver sido da Diretiva 96/47/CE),
cassado, fica proibido de conduzir qualquer uma das e o anterior modelo,
institudo pela Diretiva
categorias para a qual estava habilitado. Igualmente, 80/1263/CEE

40 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

 Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana
Onda revivalista
Um dos pioneiros da atual vaga de modelos revivalistas foi o VW Beetle. A verso
equipada com o motor 1.9 TDI sinnimo de consumos baixos e conduo descontrada.
Mas sero argumentos suficientes para manter o charme do Carocha original?
F eito com base na quarta gerao
do Golf, a nova era do Volkswagen
Beetle foi lanada em 1997 e alvo de
um restyling em 2005. Este modelo,
que abriu caminho para o regresso
de carros emblemticos como o Mini
e o Fiat 500, entre outros, manteve
a forma arredondada do Carocha
original. Contudo, reteve pouco mais
do que a inspirao do modelo antigo,
uma vez que o seu posicionamento
mais upmarket; fator que poder ter
contribudo para as escassas vendas
em Portugal (ver tabela na pgina ao
lado). Apesar de ser um modelo de trs
portas, o Beetle tem muito espao
frente, tanto para as pernas como em
altura. Outro aspeto caraterstico o
tablier longo, ao estilo de uma mesa,
42
Volkswagen Beetle
1.9 TDI 105 cv Lanado em 2005
Jos
BRANCO
VEREDICTO
O regresso do Carocha no pegou da
forma que os responsveis da VW espe-
rariam. O preo elevado deste clssico
contemporneo foi fator preponderante
para a fraca carreira comecial. Mas,
se gosta do seu aspeto carismtico, o
Beetle pode ser uma boa escolha para
uma escapadinha ocasional, com uma
famlia pequena. Confortvel, tem no 1.9
TDI de 105 cv uma opo econmica.
a que se juntam inmeros espaos
para arrumao de objetos. Com um
conceito mais passvel de agradar ao
uma velocidade mxima de 178 km/h.
Apesar disso, o motor mostra-se algo
ruidoso. Para compensar, proporcio-
As outras verses
pblico feminino, o novo Beetle pos- na uma conduo descontrada, que
sui uma carroaria com uma forma garantia de prestaes razoveis,
oval que compromete sobretudo a apesar de, dinamicamente, no ser
habitabilidade nos lugares traseiros, nenhum primor. Esteticamente, nes-
assim como a capacidade e o acesso ta quase impercetvel renovao da
mala. Entre as opes de motor, gama Beetle destacam-se os novos A VERSO Cabrio do Beetle
destaque para o 1.9 TDI de 105 cv para-choques, novos vincos no capot, mais procurada quando h bom
(uma evoluo do motor lanado em piscas e faris redesenhados, alm das tempo. Disponvel com os mesmos
2001 com 100 cv), de injeo direta novas opes de cor, exterior e jantes. motores da verso fechada, esta
por injetor-bomba, a funcionar em Por dentro, possvel encontrar novos derivao possui um charme
conjunto com uma caixa manual de revestimentos em tecido nos bancos, indiscutvel. A boa rigidez da
cinco velocidades. Nesta nova verso, alguns apontamentos cromados nas capota, as suspenses tolerantes
o propulsor foi otimizado, responden- sadas de ventilao e no painel de e o bom isolamento trmico da
do bem a baixos regimes, devido ao instrumentos. cobertura em lona contribuem para
binrio elevado e anunciando uma Jos BRANCO
um bom conforto a bordo.
mdia de consumos de 5,1 l/100 km e jbranco@motorpress.pt
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
 Componentes
Amortecedor dianteiro 93
Amortecedor traseiro 74
Embraiagem 394
Discos (frente) 70
Discos (trs) 54
Jogo de pastilhas (frente) 61
Jogo de pastilhas (trs) 51
Catalisador 1327
Kit distribuio 341
Panela de escape 251
O equipamento
O BEETLE inclui, de srie, o ar condicionado
manual e vidros dianteiros eltricos, entre
outros. Os estofos em pele (1352 euros), a
pintura metalizada (255 euros) e o teto de abrir
eltrico (765 euros), so alguns dos opcionais.
A verso Top acrescenta, por exemplo, o cruise
control e os sensores de estacionamento.

Cotao mdia do VW Beetle 1.9 TDI 105 cv: 10 300

Vendas em Portugal Unidades vendidas
O interior tem um espao justa para quatro ocupantes, sendo especialmente apertado 8 8 10
nos lugares traseiros. O aspeto revivalista, a que no faltam pormenores como a flor com 7 7
suporte, no disfaram a fraca qualidade de alguns plsticos e ergonomia deficiente
5
E as avarias? 13 000 3
2
12 620
12 650
AS AVARIAS mais comuns no Beetle prendem-se com a parte 11 500

2009
2006

2008
2005

2007

2010
eltrica, seja por vidros que no abrem (ou no fecham), fecho
10 710
centralizado que deixa de trancar, luzes que deixam de funcionar e 9 000
sistemas de bordo defeituosos (como a luz do ESP que acende sem razo
8760
aparente). Alm disso, h materiais de qualidade mais fraca passveis
7 500
de ceder, como o forro do tejadilho, por exemplo. Outra avaria relatada por
alguns donos do Beetle a do medidor de massa de ar. H tambm alguns 6740
testemunhos com problemas de transmisso. 6 000
0

09
08
07

10

11
Raio X
20

20

20

20

20
Evoluo da espcie
Consumos
A SEGUNDA GERAO do Beetle foi
Mala
lanada em 2012 e teve um facelift no
vero passado. Destacam-se as novas
opes de personalizao, novas cores,
para-choques redesenhados, nova
entrada de ar por cima do para-choques,
faris em LED escurecidos e novas jantes. de 105 cv, 1.4 TSI de 150 cv e 2.0 TSI
No interior, h uma nova instrumentao de 220 cv (gasolina) e o 2.0 TDI com
nas verses Design Line e R-Line, alm verses de 110 e 150 cv (Diesel). Estes
de novos revestimentos e packs de podem ter caixa manual ou DSG de dupla
Jantes cores. A gama tem os motores 1.2 TSI embraiagem de seis ou sete relaes.

A bagageira do Beetle possui 209 litros de capacidade, extensveis a 527 Outras opes por 10 300
litros com os lugares traseiros rebatidos. O acesso pouco prtico.
A nova verso Diesel 1.9 com 105 cv e 240 Nm de binrio mximo DS3 1.6 HDi 110 - 2012
anuncia consumos de 5,1 l/100 km. Imagem divertida. Motor frugal. Qualidade
No facelift de 2015, o Beetle recebeu novas jantes de 16 e 17 polegadas. do interior. Visual premium. Opes
de personalizao.

Os pontos fortes e os fracos Dinamicamente inferior a alguns

Identidade facilmente
reconhecvel, inspirada no
Carocha original.
Imagem divertida, jovem e
irreverente.
Motor a gasleo 1.9 TDI pau
para toda a obra, sendo sinnimo
de baixos consumos e facilidade de
conduo.
Boa dotao de equipamento de
srie.
concorrentes diretos. Carece ainda de uma
Espao reduzido para os imagem de marca premium.
ocupantes dos lugares
Provavelmente, o melhor DS. Consegue distinguir-se entre os demais.
posteriores.
Apesar da filosofia retro, o interior Mini Cooper D - 2010
tem um aspeto algo desatualizado e
desenquadrado de outros modelos Estilo inconfundvel e opes de
personalizao, por dentro e por fora.
da marca.
Conduo divertida.
Mala algo curta e com acesso
pouco prtico. Espao no interior acanhado. Mala
de pequenas dimenses. Escassez
Preo elevado, que penaliza do equipamento de srie.
sucesso comercial.
Alm do estilo, o feeling kart faz com que no tenha paralelo no mercado.

Informao automvel em www.autohoje.com 43

 Frum
Frum
Frum Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.

?
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Tcnica
Transformar comercial em passageiros
Tenho uma viatura comercial e tenho vindo a equacionar a pos-
sibilidade de a transformar, colocando bancos na parte de trs.
Quanto terei de pagar por essa transformao em termos legais?
As transformaes de
veculos de mercadorias em
passageiros so autorizadas
apenas em veculos ligeiros.
Consoante as situaes, o
pedido de autorizao deve ser
acompanhado de diferentes
documentos, devendo essa
informao ser cabalmente
obtida junto do Instituto de
Mobilidade e Transportes
(IMT), mais concretamente dos
servios regionais e distritais
deste organismo do Estado.
Na maior parte dos casos,
ter de apresentar um
documento de conformidade da
transformao com modelo de
veculo homologado, emitido
pelo titular da homologao
(a marca do automvel,
habitualmente). Dado que a
transformao implicar a
renomeao fiscal do veculo
ser necessrio proceder a um
ajuste de contas em matria
tributria (o veculo em causa
deixa de ser comercial e passa
a ser de passageiros), pelo
que ter de apresentar junto
Vtor Manuel
do IMT um documento que
comprove a regularizao do
imposto devido. Ter tambm
de entregar os documentos
de identificao da viatura
(livrete e ttulo de registo de
propriedade ou certificado de
matrcula). Aps verificao
da conformidade de todos os
elementos, o IMT procede
emisso de um novo certificado
de matrcula, que ser remetido
diretamente para o proprietrio
do veculo. Conforme o tipo de
documentao pedida, assim
iro variar, igualmente, as taxas
administrativas a pagar, as
quais vo de 50 a 165 euros.
Mas repetimos: no se esquea
que h impostos a liquidar
tambm, variveis em funo da
cilindrada, combustvel e CO2.
Mquina do tempo
Contidrom, 1967
Considerada por mui-
tos como a pista mais
high-tech do setor
automvel, a pista
da Continental foi
inaugurada h meio
sculo. Na imagem,
um Mercedes W 180
e o BMW 2000 CS na
oval com 2,8 km de
extenso.
Contidrom, 2017
Situada nos arredores
de Hanover, Alemanha,
o Contidrom tem hoje
uma zona para testes
de travagem, aquapla-
nagem e fora de estra-
da. Contudo, a pista
oval continua a ser das
mais solicitadas, tendo
j acolhido 1,3 milhes
de testes de pneus.

Dvida da semana
Demasiado devagar proibido
Circular em excesso de
velocidade para as condies
definidas pela sinalizao,
impostas para a categoria do
veculo que se est a conduzir
ou estabelecidas para o tipo
de via que se percorre uma
transgresso ao Cdigo da
Estrada. No entanto, circular
a uma velocidade demasiado
baixa tambm uma situao
penalizada pela lei, com
coima de 60 a 300 euros: Os
condutores no devem transitar
em marcha cuja lentido
cause embarao injustificado
aos restantes utentes da via,
prev o Cdigo da Estrada.
Transpondo este princpio para
uma autoestrada, a velocidade
mnima permitida neste tipo de
artrias rpidas de 50 km/h.
No entanto, para evitar que
veculos que no consigam
facilmente circular acima
dos 50 km/h no invadam
a autoestrada, a legislao
probe ainda a circulao nas
autoestradas de veculos que
no consigam atingir um
patamar de velocidade superior
a 60 km/h.
Foto da semana
LEWIS HAMILTON
aproveitou o dia mundial
do emoji, 17 de julho,
para lanar a sua prpria
coleo de figuras, os
Hamoji. So mais de
200 imagens curiosas
do piloto com diferentes
expresses, onde no
foi esquecido o seu
look de cabelo louro
nem mesmo os seus
ces Roscoe e Coco.

44 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

 www.autohoje.com Diretor
SANDRO MDA

Inqurito
smeda@motorpress.pt

Editores
Alexandre Rodrigues (Atualidade)
Pensa comprar um carro eltrico? arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Tcnico)

44,7%
fmota@motorpress.pt
A AUTONOMIA AINDA Jos Ribeiro (Desporto)
NO ME CONVENCE jribeiro@motorpress.pt

20,8%
NO TENHO, MAS ESTOU Jornalistas
INTERESSADO Jos Branco jbranco@motorpress.pt
Paulo Marm pmarme@motorpress.pt

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NO TENHO, Pedro Nascimento pnascimento@motorpress.pt
Pedro Silva psilva@motorpress.pt
MAS QUERO TER Ricardo Carvalho rcarvalho@motorpress.pt

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Colaboraes Christian Schulte
NOS ELTRICOS Redao
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NO TENHO
OPINIO FORMADA 3,1% Rua Policarpo Anjos, n 4, telefone: 214 154 500
1495-742 Cruz Quebrada/Dafundo

J TENHO UM 1,9% Arte

Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz
TENHO UM DE SERVIO 1,3% Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

CONSELHO DE ADMINISTRAO
Presidente
VOLKER BREID

Discusso da semana Leia este tpico em

em:
m: Vice-Presidente e Administrador-Delegado
JOO FERREIRA
forum.autohoje.com
tohoje com Vogal
ANDREA ROMETSCH

320d ou C200 CDI? Diretora Geral Comercial

AO VOLANTE
Guimos Type R EM PISTA
18-07-2017
No pode deixar de ver o vdeo exclusivo
do Autohoje com o teste do novo Honda
Civic Type R na pista alem de Lausitzring,
e as impresses de conduo do jornalista
Francisco Mota, imagem de Manuel
Portugal e montagem de Martim Ferreira.
Debaixo do capot est o motor 2.0 VTEC
turbo com 320 cv.
DESPORTO
Tpico iniciado por phunkie
Tenho em vista dois carros, uma BMW 320d com caixa au-
tomtica de 8 velocidades, 184 cv, de 2013 e uma Mercedes-
-Benz C220 CDI auto Avantgarde de 170 cv de 2012, ambas
bem equipadas. Pela Mercedes pedem 16 mil euros mais o
meu carro, e pelo BMW 13 mil a mais e de novo o meu carro.
Ambos, tm cerca de 200 mil km. O que fao?
Tive uma 320d de 2010 com o mesmo motor e posso desde
j dizer que existe o mesmo o problema das correntes. Alis, o
motor de 184 cv, seja em que verso for, est sujeito a isso (e
olha que a mim foram duas vezes). Em relao ao Mercedes,
nunca tive um, mas no tens medo que pegue fogo?! Ainda
assim, talvez escolho o Mercedes. por doidu
No comprava nenhum, preferia ir para um Mgane, Focus,
etc. Mais recente e com menos quilmetros. por 1975
CECLIA PINA PRATA
Publicidade
Diretora
Elsa Tom etome@motorpress.pt
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Na empresa tivemos um Audi A5 2.0 TDI que foi uma misria

Cruz Quebrada Media Edies e Publicaes Unipessoal, Lda.

Ogier: DOS RALIS PARA A F1
19-07-2017
O tetracampeo do mundo de ralis, Sbastien
Ogier, trocou o seu Ford Fiesta WRC da
M-Sport por um Red Bull F1. O francs sabe
em termos de fiabilidade. Sinceramente, hoje no sei o que
realmente fivel. por jomaso
No me levem a mal, mas entre recondicionar um motor e
Impresso: Sogapal - Av. dos Cavaleiros, 35 A, Portela da Ajuda - Carnaxide.
Depsito legal n 139.040/99.
Distribuio: Distrinews II, SA, Rua 1 de Maio, Centro Empresarial da
Granja, 2525-572 Vialonga
Grupo Editorial presente em 17 pases
com mais de 30 revistas no setor automvel
Auto Motor und Sport editada
nos seguintes pases:

ficar a saber o que que se tem ali, e optar por uma carrinha Alemanha Romnia Espanha
que em Red Bull Ring, na ustria, rodou muito Bulgria Eslovquia
autopista

qualquer com 200 mil km nunca boa opo. No me interessa

Mxico
longe do limite do carro, mas o que conta a China Sucia Automovl
Panamericano
realizao de um dos seus sonhos de infncia. que seja Mercedes ou BMW, o tempo dos 190D a fazerem 500 Crocia
Hungria
Turquia
Portugal
Autohoje
mil km j l vai. por soulrebel Noruega Outros membros
da famlia
Sua
auto-illustrierte
Polnia
Argentina
Rep. Checa auto test
BMW: gostam de correntes e afins; Audi: bimassas, injetores...; Todos os direitos reservados.
Mercedes: ardem, fora problemas de injetores. Concluso: Em virtude do disposto no artigo 68 n. 2, i) e j), artigo
75 n. 2, m) do Cdigo do Direito de Autor e dos Direitos Membro:

ponderava algo no premium, por exemplo uma Avensis
ou uma Passat, mas sempre com motor de 2 litros e menos
km. por petrus
Conexos artigos 10 e 10 Bis da Conv. de Berna, so
expressamente proibidas a reproduo, a distribuio,
a comunicao pblica ou colocao disposio, da
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e por quaisquer meio tcnico, sem a autorizao da Mo-
torpress Lisboa, SA, Motorpress Ibrica, SA e Cruz Que-

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ou da VISAPRESS, Gesto de Contedos dos Mdia, CRL.
Edio escrita ao abrigo do novo acordo ortogrfico

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Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Abarth
Novo 595/ 595C
1.4 T-JET 595 HHHH 21494 1368 145 210 6,0 139
1.4 T-JET Turismo HHHH 27494 1368 165 218 6,0 139
1.4 T-JET Competizione HHHHH 29494 1368 180 225 6,0 139
C 1.4 T-JET 595 HHHH 23994 1368 145 210 6,0 139
C 1.4 T-JET Turismo HHHH 29994 1368 165 218 6,0 139
C 1.4 T-JET Competizione HHHH 31994 1368 180 225 6,0 139
695
Biposto 1.4 16v T-jet 190 HHHH 45999 1368 190 230 145
124 Spider
1.4 Multiair Turbo HHH 41994 1368 170 232 6,4 148
Alfa Romeo
Mito Srie 2
0.9 TwinAir Mito HHH 19493 875 105 184 4,2 99
1.4 MultiAir AT Super HH 24993 1368 140 209 5,4 124
Turbogasolina AT Veloce HHHH 27993 1368 170 219 5,4 124
1.3 JTDM-2 Mito HHH 20993 1248 85 180 3,4 89
Giulietta Srie 2
1.4 Multiair Giulietta 24643 1368 150 210 5,5 127
HHH Novo A6 Allroad
1.4 Multiair Super AT 29143 1368 170 218 4,9 114
HHHH 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 77862 2967 218 231 5,5 149
1750 Veloce AT 39893 1742 240 244 6,8 157
HHHH 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 88142 2967 272 250 5,6 149
1.4 TB GPL Super 27794 1368 120 195 8,2 144
HHHH 3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 96322 2967 320 250 6,5 172
1.6 JTDM-2 Giulietta 26893 1598 120 195 3,8 99
HHHH Novo A7 Sportback
2.0 JTDM-2 Super 17 32393 1956 150 210 4,0 105
HHH 3.0 V6 TFSI quattro AT HHH 87952 2995 333 250 7,6 176
2.0 JTDM-2 Super AT HHHH 36343 1956 175 219 4,3 113
Giulia
2.9 V6 Quadrifoglio HHHHH 95994 2891 510 307 8,5 198
2.2 Diesel Giulia HHH 41394 2143 150 220 4,2 109
2.2 Diesel Super HHHH 44394 2143 180 230 4,2 109
4C
1.750 AT Coup HHHH 71493 1742 241 258 6,8 157
1.750 AT Spider HHHHH 81493 1742 241 257 6,9 161
Stelvio
1 2.0 GME First Ed TA AWD 65000 1995 280 230 7,0 161
Aston Martin
V8 Vantage S
Coup HHHHH 192855 4735 436 305 13,8 321
Roadster HHHHH 206385 4735 436 305 13,8 321
V12 Vantage S
Coup HHHHH 287540 5935
573
330
Roadster HHHH 299840 5935
573
330
DB9 GT
Coup AT HHHH 291895 5935 547 295 14,0 325
DB11
Coup AT HHHHH 293816 5200
600
322 3 2.0 TDI Base AT quattro 42023 1968 150 211 4,8 125
Rapide
S AT HHHH 277811 5935 560 327 12,9 300
Vanquish
Coup AT HHHH 347483 5935 576 323 12,8 298
Volante AT HHHH 364703 5935 576 317 12,8 298
Audi
Novo A1
1.0 TFSI HHH 19123 999 95 186 4,2 97
S1 2.0 TFSI quattro HHHH 41193 1984 231 250 7,0 162
1.4 TDI HHH 22033 1422 90 182 3,6 94
1.6 TDI HHHH 23763 1598 116 200 3,7 97
Sportback 1.0 TFSI HHHH 19923 999 95 186 4,2 97
S1 SB 2.0 TFSI quattro HHHHH 41993 1984 231 250 7,1 166
Sportback 1.4 TDI HHH 22833 1422 90 182 3,7 97
Sportback 1.6 TDI HHHH 24563 1598 116 200 3,7 97
Novo A3
3P 1.0 TFSI Base HHHH 25793 999 115 206 4,5 104
3P S3 2.0 TFSI quattro HHH 55333 1984 310 250 7,0 162
3P 1.6 TDI Base HHHH 28593 1598 110 200 3,8 99
3P 2.0 TDI Base HHHH 35383 1968 150 218 4,0 105
1 3P 2.0 TDI Base 38203 1968 184 114
SB 1.0 TFSI Base HHHH 26643 999 115 206 4,5 104
SB S3 2.0 TFSI quattro HHHH 56183 1984 310 250 7,0 162
3 SB e-tron TFSI Base AT 42943 1395 204 222 1,6 36
SB 1.6 TDI Base HHHH 29443 1598 110 200 3,8 99
SB 2.0 TDI Base HHHH 36233 1968 150 218 4,0 105
1 SB 2.0 TDI Base 39053 1968 184 114
Lim 1.0 TFSI Base HHHH 27683 999 115 211 4,4 103
Lim S3 2.0 TFSI quattro HHH 56983 1984 310 250 7,0 162
Limousine 1.6 TDI Base HHHH 30383 1598 110 203 3,7 98
Lim 2.0 TDI Base HHHH 37083 1968 150 224 4,0 104
Lim TDI Base AT quattro HHHH 45133 1968 184 237 4,7 124
Cabrio 1.4 TFSI Base HHHH 36643 1395 115 203 5,3 120
Cabrio 1.6 TDI Base HHH 39443 1598 110 200 4,0 108
Cabrio 2.0 TDI Base HHHH 46233 1968 150 224 4,2 110
1 Cabrio 2.0 TDI Base 49053 1968 184 119
Novo A4
1.4 TSI 39373 1395 150 210 5,2 123
HHH 1 W12 Convertible 308240 5998 590 315 14,3 333
2.0 TDI 40663 1968 122 98
HHH 1 Speed W12 Convertible 339877 5998 642 328 14,9 347
2.0 TDI 42293 1968 150 221 3,8 99
HHHH 1 Supersports Convertible 399240 5998 710 330 15,9 362
2.0 TDI 45643 1968 190 240 4,3 111
HHHH Flying Spur
3.0 V6 TDI quattro AT 67653 2967 272 250 4,9 129
HHH 1 V8 245798 3993 507 295 10,9 254
Avant 1.4 TSI 41483 1395 150 210 5,4 128
HHH 1 V8 S 245798 3993 528 306 10,9 254
Avant 2.0 TDI 42313 1968 122 200 4,0 103
HHH 1 W12 290692 5998 625 320 14,7 335
Avant 2.0 TDI 43943 1968 150 215 4,0 104
HHHH 1 W12 S 313460 5998 635 325 14,7 335
Avant 2.0 TDI 47293 1968 190 235 4,4 114
HHHH Mulsanne
Avant 3.0 TDI quattro AT HHH 69303 2967 272 250 5,1 134
Novo A4 Allroad
3 2.0 TDI quattro AT 55963 1968 163 128
2.0 TDI quattro AT HHHH 56723 1968 190 220 4,9 128
3.0 TDI quattro AT HHHH 62023 2967 218 231 5,1 137
3.0 TDI quattro AT HHHH 72783 2967 272 250 5,3 139
Novo A5
3 Coup 1.4 TFSI AT 46633 1395 150 122
1 Coup 2.0 TDI 47413 1968 190 240 4,3 111
1 Cabriolet 2.0 TFSI 55993 1994 190 239 5,9 136
1 Cabriolet 2.0 TDI AT 58003 1968 190 232 4,5 118
46
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo A5 Sportback
1 2.0 TDI 47753 1968 190 238 4,4 114
Novo A6
1.8 TFSI HHH 53692 1798 190 233 5,9 138
S6 4.0 TFSI quattro AT HHHH 127672 3993 450 250 9,2 214
2.0 TDI 150 HHH 51112 1968 150 214 4,4 114
2.0 TDI HHHH 52552 1968 190 232 4,4 114
3.0 V6 TDI AT HHHH 63662 2967 218 245 4,4 115
3.0 V6 TDI quattro AT CD HHHH 78342 2967 272 250 5,1 133
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 90582 2967 320 250 6,0 159
Avant 1.8 TFSI HHH 56292 1798 190 226 6,2 144
Avant S6 TFSI quattro AT HHHH 130272 3993 450 250 9,4 219
Avant RS6 quattro AT HHH 149672 3993 560 250 9,6 223
Av RS6 Plus quattroAT HHHHH 157012 3993 605 250 9,6 223
Avant 2.0 TDI HHH 53712 1968 150 209 4,5 118
Avant 2.0 TDI HHH 55152 1968 190 226 4,6 119
Avant 3.0 V6 TDI AT HHHH 66262 2967 218 237 4,5 119
Avant TDI quattro AT CD HHHH 80942 2967 272 250 5,3 138
Avant BiTDI quattro AT HHHH 93182 2967 320 250 6,2 164
S7 4.0 TFSI quattro AT HHHH 137232 3993 450 250 9,3 215
RS7 4.0 TFSI quattro AT HHH 156922 3993 560 250 9,5 221
RS7 Plus quattro AT HHHHH 164262 3993 605 250 9,5 221
3.0 V6 TDI AT HHHH 77332 2967 218 241 4,5 118
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 89802 2967 272 250 5,2 136
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 96652 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT L HHH 121482 2995 310 250 7,9 174
4.0 V8 TFSI quattro AT HHH 141292 3993 435 250 9,1 206
4.0 V8 TFSI quattro AT L HHH 143992 3993 435 250 9,2 207
S8 4.0 TFSI quattro AT HHHH 167522 3993 520 250 9,6 216
3 S8 Plus TFSI quattro AT 180672 3993 605 250 9,9 229
6.3 W12 FSI quattro AT L HHH 208962 6299 500 250 11,3 254
3.0 V6 TDI quattroAT HHHH 116322 2967 262 250 5,8 151
3.0 V6 TDI quattro AT L HHHH 119022 2967 262 250 5,9 155
4.2 V8 TDI quattro AT HHHHH 152122 4134 385 250 7,4 189
V8 TDI quattro AT L HHHHH 154822 4134 385 250 7,5 190
Q2
3 1.0 TFSI Base 27123 999 116 197 5,1 117
1.6 TDI Base HHHH 29833 1598 116 197 4,4 114
2.0 TDI Base AT quattro HHH 44513 1968 190 218 4,9 128
Novo Q3
1.4 TFSI CoD HHHH 35613 1395 150 204 5,5 127
2.0 TDI HHH 39293 1968 120 190 117
2.0 TDI HHHH 41053 1968 150 204 116
2.0 TDI quattro Sport HHHH 46033 1968 150 204 4,9 129
2.0 TDI quattro Sport HHHH 50563 1968 184 219 138
Q5 NF
1 2.0 TFSI quattro AT 61239 1984 252 237 6,8 154
1 2.0 TDI 50179 1968 150 206 4,5 117
1 2.0 TDI quattro AT 58629 1968 190 218 4,9 129
Novo Q7
3.0 TDI etron quattro AT HHHHH 93616 2967 373 230 1,8 48
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 81626 2967 218 216 5,5 144
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 91276 2967 272 234 5,7 149
SQ7 BiTDI quattro AT HHHHH 123166 3956 435 250 7,2 189
Novo TT
Coup 1.8 TFSI 44173 1798 180 241 5,8 134
HHHH 325d 47644 1995 224 245 4,6 121
Coup 2.0 TFSI 48263 1984 230 250 5,9 137
HHHH 330d AT 65015 2993 258 250 4,9 129
S Coup TFSI quattro 68793 1984 310 250 7,2 164
HHHH 335d xDrive AT 70986 2993 313 250 5,4 143
Coup 2.0 TDI ultra 50153 1968 184 241 4,6 122
HHHH Touring 318i 40168 1499 136 210 5,4 126
Roadster 1.8 TFSI 47773 1798 180 237 5,9 138
HHHH Touring 320i 45057 1998 184 230 5,9 137
Roadster 2.0 TFSI 51863 1984 230 250 6,0 140
HHHH Touring 330i 50344 1998 252 250 6,4 149
S Roadster TFSI quattro 72393 1984 310 250 7,3 169
HHHH Touring 340i AT 64966 2998 326 250 6,8 158
Roadster 2.0 TDI ultra HHHH 53753 1968 184 237 4,7 126
Novo R8
Coup 5.2 V10 FSI AT HHHH 223753 5204 540 320 11,4 272
Coup V10 AT Plus HHHHH 250193 5204 610 330 12,3 287
Bentley
Continental GT
1 V8 233662 3993 507 305 10,6 246
1 V8 S 250592 3993 528 309 10,7 250
1 W12 285972 5998 590 319 14,2 330
1 Speed W12 313739 5998 642 332 14,6 338
1 Supersports 371631 5998 710 336 15,7 358
1 V8 Convertible 254938 3993 507 301 10,9 254
1 V8 S Convertible 273458 3993 528 308 11,1 258
1 Mulsanne 408733 6752 512 296 15,0 342
1 Extended Wheel Base 469666 6752 512 296 15,0 344
1 Speed 433491 6752 530 305 15,0 342
Bentayga
W12 HHHH 294701 5950 608 301 13,1 296
3 V8 Diesel 239652 3956 435 270 8,0 210
BMW
Srie 1 (F21/F20 LCI)
116i 3p HHH 25215 1499 109 195 5,0 116
118i 3p HHH 28865 1499 136 210 5,0 116
120i 3p HHHH 35581 1598 177 225 5,7 132
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
Alfa Romeo HHHHH Ranking
De uma a cinco estrelas,
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138 a nossa avaliao de cada verso
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Cilindrada
Consumo
Consumo
Potncia
Potncia
Vel. Max
Vel. Max
Preo
Preo
Co2
Co2
125i 3p HHHH 39740 1997 218 245 6,6 154 Srie 4 Gran Coup (F36)
M135i 3p HHHH 57975 1997 326 250 8,0 188 Gran Coup 420i HHHH 45769 1998 184 236 5,8 134
114d 3p HHHH 26374 1496 95 185 3,6 95 Gran Coup 430I HHHH 50794 1998 252 250 6,1 143
116d ED 3p HHHH 27891 1496 116 195 3,4 89 Gran Coup 440i AT HHHH 68987 2998 326 250 6,6 154
116d 3p HHHH 28619 1496 116 200 3,7 97 Gran Coup 418d HHHH 45144 1995 150 213 4,3 114
118d 3p HHHH 34453 1995 150 212 4,0 104 Gran Coup 420d HHHH 47102 1995 190 240 4,2 111
120d 3p HHHH 37809 1995 190 228 4,1 108 Gran Coup 425d HHHH 49768 1995 224 247 4,7 125
125d AT 3p HHHH 44494 1995 224 240 4,3 114 Gran Coup 430d AT HHHH 68721 2993 258 250 5,1 134
116i 5p HHH 26015 1499 109 195 5,0 116 Gran Coup 435d xDrive AT HHHH 75640 2993 313 250 5,6 146
118i 5p HHH 29615 1499 136 210 5,0 116 Srie 5 (G30/G31)
120i 5p HHHH 36381 1598 177 225 5,7 132 1 530i AT 66694 1998 252 250 5,5 126
125i 5p HHHH 40540 1997 218 245 6,6 154 1 540i AT 84194 2998 340 250 6,5 149
M135i 5p HHHH 58725 1997 326 250 8,0 188 1 M550i xDrive AT 122094 4395 462 250 8,9 204
114d 5p HHHH 27224 1496 95 185 3,6 95 1 530e iPerformance AT 62194 1998 252 235 1,9 44
116d ED 5p HHHH 28671 1496 116 195 3,4 89 1 520d 54494 1995 190 238 4,2 109
116d 5p HHHH 29419 1496 116 200 3,7 97 1 520d ED Edition AT 56294 1995 190 235 3,9 102
118d 5p HHHH 35303 1995 150 212 4,0 104 1 530d AT 74594 2993 195 250 4,5 118
120d 5p HHHH 38509 1995 190 228 4,1 108 1 Touring 520i AT 62104 1998 184 225 5,8 132
125d AT 5p HHHH 45294 1995 224 240 4,3 114 1 530i AT 70734 1998 252 250 5,8 133
Srie 2 (F22/F23) 1 Touring 540i xDrive AT 89414 2998 340 250 7,3 167
Coup 218i HHH 38299 1499 136 210 5,4 125 1 Touring 520d 58354 1995 190 230 4,5 119
Coup 220i HHHH 41501 1997 184 235 6,3 146 1 Touring 525d AT 67484 1995 231 245 4,7 124
Coup 228i HHHH 51690 1997 245 250 6,6 154 1 Touring 530d AT 79664 2993 265 250 4,7 124
Coup M235i HHHH 61903 2979 326 250 8,1 189 1 Touring 540d xDrive AT 91234 2993 320 250 5,5 145
Coup M2 AT HHHHH 69789 2979 370 250 7,9 185 Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
Coup 218d HHHH 38780 1995 150 213 4,3 113 535i Gran Turismo HHHH 83114 2979 306 250 8,4 196
Coup 220d HHHH 41116 1995 190 230 4,3 112 550i Gran Turismo HHHH 117429 4395 450 250 9,2 214
Coup 225d AT HHHH 47014 1995 224 243 4,3 114 520d Gran Turismo HHHH 63437 1995 184 215 5,6 148
Cabrio 218i HHHH 40144 1499 136 207 5,8 136 530d Gran Turismo HHHH 86721 2993 258 246 6,0 157
Cabrio 220i HHHH 47944 1997 184 231 6,7 157 535d Gran Turismo HHHH 91356 2993 313 250 6,0 158
Cabrio 228i HHHH 54894 1997 245 250 6,8 159 Srie 6 (F13/F12 LCI)
Cabrio M235 HHHH 66544 2979 326 250 8,5 199 Coup 640i AT HHHH 101058 2979 320 250 7,4 172
Cabrio 218d HHHH 43944 1995 150 208 4,6 122 Coup 650i AT HHHH 133069 4395 450 250 8,6 199
Cabrio 220d HHHH 46704 1995 190 225 4,6 121 Coup M6 AT HHHHH 162862 4395 560 250 9,9 231
Cabrio 225d AT HHHH 49694 1995 224 235 4,6 121 Coup 640d AT HHHH 111277 2993 313 250 5,2 139
Srie 2 Active Tourer (F45)
216i HHHH 28234 1499 102 188 5,1 118
Cabrio 640i AT HHHH 110933 2979 320 250 7,6 176
Cabrio 650i AT HHHH 143605 4395 450 250 8,9 208
Active Tourer 218i HHH 32243 1499 136 205 5,1 119 Cabrio M6 AT HHHH 170661 4395 560 250 10,3 239
220i HHH 41297 1998 192 230 5,9 137 Cabrio 640d AT HHHH 120870 2993 313 250 5,4 144
225i AT HHHH 46078 1998 231 240 5,8 135 Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
Active Tourer 225xe AT HHHH 39351 1499 224 202 2,0 46 640i AT HHHH 104580 2979 320 250 7,7 174
214d HHHH 30347 1496 95 185 3,8 99 650i AT HHHH 136669 4395 450 250 8,6 199
216d HHHH 31447 1496 116 195 3,8 99 M6 AT HHHHH 168362 4395 560 250 9,9 231
218d HHHH 37273 1995 150 208 4,1 109
640d AT HHHH 112636 2993 313 250 5,5 143
220d HHHH 41858 1995 190 227 4,4 115 Srie 7 (G11/G12)
Srie 2 Gran Tourer (F46)
740i AT HHHH 114917 2998 326 250 6,8 159
Gran Tourer 216i HHH 29539 1499 102 185 5,3 124 740Li AT HHHH 116523 2998 326 250 6,8 159
218i HHH 33243 1499 136 205 5,1 119
750i AT HHHH 142305 4395 450 250 7,9 184
220i HHH 42812 1998 192 223 6,2 144 750Li AT HHHH 145390 4395 450 250 8,0 187
Gran Tourer 214d HHH 31717 1496 95 180 3,9 104
730d AT HHHH 112709 2993 265 250 4,7 124
216d HHHH 32717 1496 116 192 3,9 104 730Ld AT HHHH 116603 2993 265 250 4,8 127
218d HHHH 38594 1995 150 205 4,3 114
Gran Tourer 220d HHHH 43414 1995 190 222 4,5 119
740d xDrive Auto HHHH 124821 2993 320 250 5,1 134
740Ld xDrive AT HHHH 129614 2993 320 250 5,2 137
Srie 3 (F30/F31 LCI)
Z4
318i 38893 1499 136 210 5,1 119
HHHH
Roadster sDrive18i 44835 1997 156 221 6,8 159
HHH
320i 42913 1998 184 235 5,5 128
HHHH
Roadster sDrive20i 46145 1997 184 235 6,8 159
HHHH
330i 49653 1998 252 250 6,1 143
HHHH
M3 97512 2979 431 250 8,8 204
HHHHH Roadster sDrive28i 54245 1997 245 250 6,8 159
HHHH
340i 62211 2998 326 250 7,4 172
HHHH Roadster sDrive35i 79071 2979 306 250 9,4 219
HHHH
330e 252 AT 47020 1998 252 225 1,9 44
HHHH Roadster sDrive35is AT HHHH 86473 2979 340 250 9,0 211
316d 39135 1995 116 205 3,9 102
HHHH X1 (F48)
318d 41531 1995 150 215 4,0 106
HHHH sDrive18i HHHH 37343 1499 136 204 5,1 119
320d EfficientDynamics HHHH
44075 1995 163 230 3,9 102 sDrive20i AT HHHH 43577 1998 192 225 5,9 136
320d 45231 1995 190 235 4,0 106
HHHH xDrive20i AT HHHH 46701 1998 192 223 6,3 146
HHHH xDrive25i AT HHHH 53934 1998 231 235 6,4 149
HHHH sDrive16d HHHH 35367 1496 116 104
HHHH sDrive18d HHHH 41773 1995 150 205 4,1 109
HHHH xDrive18d HHHH 44437 1995 150 204 4,7 124
HHHH sDrive20d HHHH 46200 1995 190 225 4,5 118
HHHH xDrive20d HHHH 49119 1995 190 220 4,8 129
HHHH xDrive25d AT HHHH 52624 1995 231 235 5,0 132
Touring 316d 40693 1995 116 200 4,1 109
HHHH X3 LCI (F25)
Touring 318d 43176 1995 150 210 4,3 112
HHHH sDrive20i AT HHH 51785 1997 184 210 7,0 163
Touring 320d ED 46005 1995 163 222 4,1 107
HHHH xDrive20i AT HHH 55840 1997 184 210 7,2 168
Touring 320d 47090 1995 190 230 4,3 113
HHHH xDrive28i AT HHHH 60751 1997 245 230 7,3 169
Touring 325d 49993 1995 224 240 4,9 129
HHHH xDrive35i AT HHHH 76513 2979 306 245 8,3 193
Touring 335d xDrive AT HHHH 73069 2993 313 250 5,6 148 sDrive18d HHHH 49690 1995 150 195 4,9 130
Srie 3 Gran Turismo (F34) xDrive20d HHHH 56825 1995 190 210 5,4 142
Gran Turismo 320i HHH 46879 1997 184 230 6,6 153 xDrive30d AT HHHH 77332 2993 258 232 5,9 156
Gran Turismo 328i HHHH 52212 1997 245 250 6,7 156 xDrive35d AT HHHH 81067 2993 313 245 6,0 157
Gran Turismo 335i HHHH 70375 2979 306 250 8,1 188 X4 (F26)
Gran Turismo 318d HHHH 44936 1995 150 210 4,5 117 xDrive20i AT HHH 58990 1997 184 212 7,2 168
Gran Turismo 320d HHHH 47428 1995 190 230 4,6 120 xDrive28i AT HHHH 64001 1997 245 232 7,3 169
Gran Turismo 325d HHHH 51749 1995 218 240 5,1 134 xDrive35i AT HHHH 79613 2979 306 247 8,3 193
Gran Turismo 330d AT HHHH 67752 2993 258 250 5,1 135 xDrive M40i AT HHHH 83871 2979 360 250 8,6 199
GT 335d xDrive AT HHHH 74959 2993 313 250 5,6 148 xDrive20d HHHH 59835 1995 190 212 5,4 142
Srie 4 (F32/F33) xDrive30d AT HHHH 80582 2993 258 234 5,9 156
Coup 420i HHHH 46069 1998 184 236 134 xDrive35d AT HHHH 84277 2993 313 247 6,0 157
Coup 430i (F32) HHHH 50894 1998 252 250 6,1 143 X5
Coup M4 HHHHH 102412 2979 431 250 8,8 204 xDrive35i AT HHHH 88847 2979 306 235 8,5 197
Coup 440i HHHH 66261 2998 326 250 7,4 172 xDrive50i AT HHHH 118097 4395 450 250 9,6 224
Coup 418d HHHH 46087 1995 150 215 4,2 110 M AT HHHHH 168465 4395 575 250 11,1 258
Coup 420d HHHH 47702 1995 190 240 4,2 111 xDrive40e AT HHHH 79557 1997 313 210 3,3 77
Coup 425d HHHH 51344 1995 224 247 4,9 121 sDrive25d Comfort AT HHHH 72432 1995 231 220 5,3 139
Coup 430d AT HHHH 68665 2993 258 250 4,9 129 sDrive25d AT HHHH 73130 1995 231 220 5,3 139
Coup 435d xDrive AT HHHH 75686 2993 313 250 5,4 143 xDrive25d AT HHHH 77763 1995 231 220 5,6 146
Cabrio 420i HHHH 53021 1998 184 230 6,2 145 xDrive30d AT HHHH 89812 2993 258 230 5,9 156
Cabrio 430i HHHH 58490 1998 252 250 6,6 154 xDrive40d AT HHHH 96017 2993 313 236 6,0 157
Cabrio M4 HHHH 109808 2979 431 250 9,1 213 M50d AT HHHH 116925 2993 381 250 6,5 173
Cabrio 440i AT HHHH 72693 2998 326 250 6,8 159 X6 (F16)
Cabrio 420d HHHH 55931 1995 190 235 4,8 127 xDrive35i HHHH 95684 2979 306 240 8,5 198
Cabrio 425d HHHH 59568 1995 224 241 5,1 133 xDrive50i AT HHHH 124134 4395 450 250 9,7 225
Cabrio 430d AT HHHH 75227 2993 258 250 5,3 139 M AT HHHH 172565 4395 575 250 11,1 258
Cabrio 435d xDrive AT HHHH 81813 2993 313 250 5,7 151 xDrive30d AT HHHH 96137 2993 258 230 6,0 157
 Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
xDrive40d AT HHHH 102949 2993 313 240 6,2 163
M50d AT HHHH 121973 2993 381 250 6,6 174
i3 (I01)
i3 (+EXA) HHHH 43374 647 170 150 0,6 13
i3 HHHH 38374 170 150 Cabrio BlueHDi SportChic HHHH 28385 1560 120 190 3,6 94
i8 (I12)
i8 HHHH 142305 1499 362 250 2,1 49
Caterham
165
165 HHHHH 29950 660 81 160 4,9 114
275
275 HHHHH 43261 1596 137 196 6,5 147
355
355 HHHHH 53909 1999 175 222 7,7 179
485
1 485 62914 1999 240 225 7,7 179
Citron
C-Zro
Sduction HH 30640 67
130 F12 Berlinetta
Novo C1
1.0 VTi Live 3p HHH 10990 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHHH 13500 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Live 5p HHH 11310 998 68 157 4,1 95
1.0 VTi S&S Feel 5p HHH 12560 998 68 157 3,8 88
1.2 Pure Tech Feel 5p HHHH 12820 1199 82 170 4,3 99
Novo C1 Airscape
1.0 VTi Feel 3p HHH 13190 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHH 14500 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Feel 5p HHH 13510 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p HHH 14020 1199 82 170 4,3 99
Novo C3
1.2 PT CVM Live HH 12700 1199 68 164 4,7 108
1.2 PT CVM Feel HHHH 14400 1199 82 173 4,7 109
1.2 PT S&S CVM Shine HHHH 17200 1199 110 188 4,6 103
BlueHDi S&S CVM Live HHHH 17100 1560 75 171 3,6 92
BlueHDi S&SCVM83g Feel HHHH 18500 1560 75 174 3,2 83
BlueHDi S&S CVM Feel HHHH 18900 1560 100 185 3,7 95
Novo C-Elyse
1 1.2 PT CVM Feel 17400 1199 82 169 4,8 110
1 1.6 BlueHDi CVM Feel 20850 1560 100 183 3,8 98
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Feel HHH 18060 1199 82 167 4,6 107
1.2 PT S&S Shine HHH 21560 1199 110 192 4,3 100
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 22260 1560 100 184 3,4 90
Novo C4
1.2 PureTech Live HH 22270 1199 110 184 4,7 110
1.2 PureTech S&S Feel HHH 25220 1199 130 199 4,7 107
1.6 BlueHDi S&S Live HHH 25070 1560 100 180 3,3 86
1 .6 BlueHDi S&S Live 26170 1560 120 197 3,6 93
Novo C4 Picasso
1.2 PureTech CVM6 Live HHH 22065 1199 110 187 5,1 115
1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 23065 1199 130 201 5,0 115
1.6 BlueHDi CVM Live HHH 26365 1560 100 176 3,8 100
1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 28465 1560 120 189 3,8 100
2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 37865 1997 150 210 4,1 106
Novo Grand C4 Picasso
1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 25590 1199 130 201 5,0 115
1.6 BlueHDi CVM Live HHHH 28890 1560 100 176 3,8 100
1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 30990 1560 120 189 4,0 105
2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 39956 1997 150 210 4,1 106
C5
2.0 BlueHDi Sduction HHH 36850 1997 150 214 4,2 109
BlueHDi S&S AT Exclusive HHH 44250 1997 180 222 4,4 114
2.0 BlueHDi Sduction HHH 38150 1997 150 214 4,3 113
Tourer BlueHDi AT Excl. HHH 45750 1997 180 222 4,4 114
C5 XTR
2.0 BlueHDi Exclusive HHH 42850 1997 150 214 4,4 115
XTR BlueHDi AT Exclusive HHH 46550 1997 180 222 4,4 114
Novo Berlingo Multispace
1.2 PureTech S&S Feel HHH 24131 1199 110 180 5,1 119
1.6 BlueHDi S&S Feel HHHH 26185 1560 100 165 4,1 109
1.6 HDi CVM 7L Feel HHHH 26885 1560 100 165 4,3 113
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 27590 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 29800 1560 120 172 4,3 113
Dacia
Novo Sandero
1 TCe S&S Confort 10950 898 90 175 4,9 109
1 SCe Pack 8600 998 73 158 5,2 117
1 TCe S&S Bi-Fuel Confort 11650 898 90 175 4,9 109
1 dCi S&S Confort 14450 1461 90 173 3,5 90
Novo Sandero Stepway
1 TCe S&S 12950 898 90 168 5,1 115
1 TCe S&S Bi-Fuel 13650 898 90 168 5,1 115
1 dCi S&S 16450 1461 90 167 3,8 98
Logan
dCi S&S Confort Business HHH 12990 1461 90 173 90
MCV TCe S&S Pack HHH 9990 898 90 175 109
MCV TCe SS BiFuel Confort HHH 12450 898 90 175 109
MCV 1.5 dCi S&S Confort HHH 15200 1461 90 173 90
Lodgy
1.2 TCe S&S Pack 7L HHH 13590 1198 115 179 5,5 124
1.5 dCi S&S Confort 7L HHH 17930 1461 109 177 4,0 105
Lodgy Stepway
1.5 dCi S&S FAP 7L HHH 19480 1461 190 177 4,0 105
Duster
4x2 1.2 TCe S&S Pack HHH 14490 1197 125 175 6,1 138
4x2 1.5 dCi S&S Tour HHHH 19450 1461 110 169 4,4 115
4x4 1.5 dCi S&S Tour HHHH 21950 1461 110 168 4,7 123
DS
DS 3
1.2 PT Be Chic HHH 18735 1199 82 174 4,6 107
1.2 PT S&S Be Chic HHHH 20435 1199 110 190 4,3 100
1 1.2 PT Performance Line 23735 1199 130 204 4,5 105
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.6 THP S&S Performance HHHH 32435 1598 208 230 5,4 125
1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHHH 21685 1560 99 189 3,4 87
BlueHDi S&S Sport Chic HHHH 25385 1560 120 190 3,6 94
Cabrio BlueHDi BeChic HHHH 24685 1560 99 182 3,5 92
DS 4
1.2 Pure Tech Be Chic HHH 25465 1199 130 198 4,9 112
1.6 BlueHDi S&S So Chic HHH 30715 1560 120 193 3,8 100
1 BlueHDi AT PerformanceLine 38765 1997 180 205 4,4 115
DS 4 Crossback
1.6 BlueHDi S&S So Chic HHH 32215 1560 120 193 3,8 100
BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 41115 1997 180 217 4,4 115
DS 5
Hybrid 4x4 Sport Chic HHHH 52986 1997 200 211 3,9 103
1.6 BlueHDi S&S So Chic HHH 38746 1560 120 191 4,0 104
2.0 BlueHDi S&S So Chic HHH 41296 1997 150 207 4,3 113
BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 52986 1997 181 220 4,4 117
Ferrari
6.3 V12 HHHHH 342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12 HHHHH 1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH 13443 875 85 177 4,2 99
1.2 8v Lounge HHHH 12543 1242 69 164 5,2 119
1.2 8v GPL Lounge HHHH 14094 1242 69 164 5,2 120
1.3 MJet16v Lounge HHHH 16543 1248 95 94
1.3 Multijet 16v 4x4 HHHH 20893 1248 95 117
Novo Panda Cross
0.9 8v S&S Cross HHHH 19643 875 90 167 4,9 114
1.3 Multijet 16v Cross HHHH 22943 1248 95 119
Novo 500 srie 4
0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 16543 875 85 173 3,8 90
0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 17143 875 105 188 4,2 99
1.2 8v Pop HHHH 14843 1242 69 160 4,9 115
1.2 8v Pop GPL HHHH 16444 1242 69 160 5,0 117
1.3 Multijet 16v Pop HHHH 18343 1248 95 180 89
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19043 875 85 173 3,8 90
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19643 875 105 188 4,2 99
C 1.2 8v Pop HHHH 17343 1242 69 160 4,9 115
1.3 Multijet Pop HHHH 20843 1248 95 180 89
500L srie 4
0.9 TwinAir S&S Pop Star HHHH 17993 875 105 180 4,8 111
Turbojet GPL Pop Star HHH 23494 1368 120 189 6,7 155
1.3 Mjet S&S Pop Star J16 HHHH 20993 1248 95 171 99
1.6 Mjet S&S Pop Star HHHH 23993 1598 120 189 4,1 112
500L Trekking srie 4
0.9 TwinAir S&S HHHH 19243 875 105 173 4,9 113
1.3 Multijet S&S HHHH 22243 1248 95 166 4,2 109
1.6 Multijet S&S HHHH 25243 1598 120 183 4,3 114
500L Living srie 4
0.9 TwinAir S&S HHHH 21593 875 105 180 4,8 111
1.3 Multijet S&S HHHH 24593 1248 95 171 4,1 107
1.6 Multijet S&S HHHH 27593 1598 120 189 4,2 112
500X
1.4 MultiAir Pop Star HHHH 22394 1368 140 190 6,0 139
1.3 MJet Pop Star JLL16 HHHH 22094 1248 95 4,1 107
1.6 Multijet Pop Star J16 HHHH 24394 1598 120 186 4,1 109
2.0 Multijet 4X4 Cross HHH 32044 1956 140 190 4,9 130
Punto srie 7
0.9 8v S&S Lounge 5p HHH 16893 875 105 182 4,2 99
1.2 8v S&S Easy 5p HHH 15293 1242 69 156 5,1 117
1.4 8v GPL Easy 5p HHH 17694 1368 77 165 5,7 133
1.3 Multijet 16v Easy HHH 19593 1248 95 89
Tipo
1.4 Easy 5p HHH 16893 1368 95 185 5,7 132
1.3 Multijet Easy 5p HHHH 19693 1248 95 180 3,7 99
1.6 Multijet Easy J16 5p HHHH 21693 1598 120 200 3,4 89
1.4 Easy 4p HHH 15893 1368 95 185 5,7 133
1.3 Multijet S&S Easy 4p HHHH 18693 1248 95 180 3,7 98
Multijet 120 Easy 4p HHHH 20993 1598 120 199 4,2 110
SW 1.4 Easy HHH 17893 1368 95 185 5,7 132
SW 1.3 Multijet Easy HHHH 20693 1248 95 180 3,7 99
SW 1.6 Multijet Easy J16 HHHH 22693 1598 120 200 3,4 89
124 Spider
1.4 Multiair HHHH 27794 1368 140 232 6,4 148
Freemont
2.0 Multijet Freemont HHH 40317 1956 170 195 6,4 169
Ford
Ka+
1.2 Ti-VCT Essencial 10794 1196 70 159 5,0 114
1.2 Ti-VCT Ultimate 12014 1196 85 169 5,0 114
Novo Fiesta
1 Business 1.0 EB 3p 17245 998 100 183 4,3 97
1 Business 1.1 Ti-VCT 3p 16383 1084 70 160 4,4 101
1 Business 1.1 Ti-VCT 3p 16688 1084 85 170 4,4 101
1 Business 1.5 TDCi 3p 20384 1499 85 175 3,3 87
1 Business 1.0 EB 5p 17804 998 100 183 4,3 97
1 Titanium 1.0 EB 5p 19252 998 125 195 4,3 98
1 Business 1.1 Ti-VCT 5p 16942 1084 70 160 4,4 101
1 Business 1.1 Ti-VCT 5p 17247 1084 85 170 4,4 101
B-Max
1.0 ASS Titanium HHHH 20230 998 100 175 4,9 114
1.0 ASS Titanium HHHH 21219 998 140 196 5,0 116
1.5 TDCi Titanium HHHH 24229 1498 95 174 3,8 98
Novo EcoSport
1.0 EcoBoost Trend HHH 19360 998 125 180 5,4 125
1.0 EcoBoost Trend HHH 19702 998 140 185 5,4 125
1.5 TDCi Trend HHH 23592 1498 95 160 4,4 115
Novo Focus
1.0 EcoBoost ST-Line 5p HHHH 22180 998 100 193 4,1 108
2.0 EcoBoost ST 5p HHHH 38202 1999 250 248 6,8 159
Informao automvel em www.autohoje.com 47

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
2.3 EcoBoost RS 5p HHHHH 50103 2261 350 266 7,7 175
1.5 TDCi Trend+ 5p HHHH 25251 1499 120 193 3,8 99
2.0 TDCi ST-Line 5p HHHH 31980 1997 150 210 4,0 105
2.0 TDCi ST 5p HHHH 38641 1997 185 217 4,2 110
1 1.0 EB ST-Line SW 22960 998 100 193 4,8 110
2.0 EcoBoost ST SW HHHH 39131 1999 250 193 6,8 159
1.5 TDCi Trend+ SW HHHH 26013 1499 120 193 3,8 99
1 2.0 TDCi ST-Line SW 32742 1997 150 210 4,0 105
2.0 TDCi ST SW HHHH 39606 1997 185 217 4,2 110
Novo C-Max
1.0 EcoBoost ASS Trend+ 21037 998 100 174 5,1 117
EcoBoost ASS Titanium 23807 998 125 187 5,1 117
TDCi ECOnetic ASS Trend+ 26668 1499 105 184 3,8 99
1.5 TDCi ASS Trend+ 27189 1499 120 184 4,1 105
2.0 TDCi ASS Titanium 34764 1997 150 204 4,4 114
Novo Grand C-Max
EcoBoost ASS Titanium HHHH 24939 998 125 185 5,2 119
1.5 TDCi ASS Trend+ HHHH 28901 1499 120 180 4,4 113
2.0 TDCi ASS Titanium HHHH 36215 1997 150 202 4,6 119
Novo Mondeo
1.0 EcoBoost Trend 5p HHHH 27911 998 125 200 5,1 119
TDCi ECO BusinessPlus 5p HHHH 30101 1499 120 192 3,6 94
2.0 TDCi Trend 5p HHHH 38515 1997 150 215 4,4 109
2.0 TDCi Titanium 5p HHHH 43992 1997 180 225 4,4 115
2.0 Titanium HEV AT 4p HHHH 40007 1999 187 187 4,2 89
1.0 EcoBoost Trend SW HHHH 28984 999 125 195 5,2 120
TDCiECO BusinessPlusSW HHHH 30869 1499 120 187 3,8 99
2.0 TDCi Trend SW HHHH 39793 1997 150 210 4,5 112
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 45182 1997 180 220 4,5 117
Novo Mondeo Vignale
1 2.0 TDCi 47416 1997 150 213 4,3 112
1 2.0 TDCi 49884 1997 180 225 4,5 117
1 2.0 TDCi Bi-turbo AT 54227 1997 210 233 5,0 130
2.0 Hbrido HEV AT HHHH 45429 1999 187 4,0 92
3 2.0 TDCi Station Wagon 48694 1997 150 210 4,4 115
2.0 TDCi Station Wagon HHHH 51074 1997 180 220 4,5 119
2.0 TDCi Bi-turbo SW AT HHHH 55976 1997 210 228 5,2 134
Mustang
Fastback 2.3 EcoBoost HHHH 49076 2300 317 8,0 179
Fastback GT 5.0 V8 HHHH 96662 4951 421 13,5 299
Convertible 2.3 EcoBoost HHHH 53694 2300 317 8,2 184
Convertible GT 5.0 V8 HHHH 101865 4951 421 13,6 306
Novo S-Max
2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 48359 1999 240 226 7,9 180
2.0TDCi Trend HHHH 36330 1997 120 183 5,0 129
2.0TDCi Trend HHHH 38286 1997 150 198 5,0 129
2.0TDCi Titanium HHHH 42835 1997 180 211 5,0 129
TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 48214 1997 210 218 5,5 144
Novo S-Max Vignale
2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 53792 1997 240 180
2.0TDCi Titanium HHHH 48483 1997 180 211 5,0 129
TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 53863 1997 210 218 5,5 144
Novo Galaxy
2.0 TDCi Trend HHHH 40441 1997 120 180 5,0 130
2.0 TDCi Trend HHHH 42397 1997 150 195 5,0 130
2.0 TDCi Titanium HHHH 46945 1997 180 208 5,0 130
TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 52229 1997 180 214 5,5 144
Novo Kuga
Titanium 1.5 EcoBoost 4x2 HHH
31125 1499 150 195 6,2 143
Business 1.5 TDCi 4x2 HHHH 29977 1499 120 173 4,4 115
Titanium 2.0 TDCi 4x2 HHHH 38297 1997 150 194 4,7 120
Titanium 2.0 TDCi 4x4 HHHH 41834 1997 150 192 5,2 135
Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHHH 44331 1997 180 200 5,2 134
Novo Kuga Vignale
1.5 EcoBoost 4x2 ASS HHH 36672 1499 150 195 6,2 143
1.5 EcoBoost 4x4 AT ASS HHH
41638 1499 150 200 7,4 171
2.0 TDCi 4x2 ASS HHHH 44244 1997 150 194 4,7 120
2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 47556 1997 150 192 5,2 135
2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 48534 1997 180 202 5,2 135
Edge
Trend 2.0 TDCi 4x4 HHH 56198 1997 180 200 5,8 149
Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHH 63093 1997 210 211 5,8 149
Edge Vignale
2.0 TDCi AWD HHH 67160 1997 180 200 5,9 152
2.0 TDCi AWD AT HHH 71072 1997 210 211 5,9 152
Tourneo Courier
1.0 EB ASS Ambiente HHHH 11827 998 100 173 5,1 115
1.5 TDCi ASS Ambiente HHHH 15726 1498 75 157 3,8 99
1.5 TDCi ASS Titanium HHHH 18217 1498 95 170 3,8 99
Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium HHHH 22417 998 100 165 5,6 129
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 27546 1560 100 163 4,4 115
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28910 1560 120 171 4,6 119
Honda
Jazz 16YM
1.3 i-VTEC Trend HHHH 18280 1318 102 190 5,0 116
Civic 15YM
i-VTEC Turbo Type R GT HHHHH 43560 1996 310 270 7,3 170
1.6 i-DTEC EU6 Comfort HHHH 26510 1597 120 207 3,6 94
Tourer 1.8 Elegance+Navi HHHH 28960 1798 142 210 6,4 149
Tourer iDTEC EU6 Comfort HHHH 27790 1597 120 195 3,8 99
Novo Civic
1 1.0 i-VTEC Comfort 23300 988 129 203 4,8 110
1 1.5 i-VTEC Sport 31710 1498 182 220 5,8 133
HR-V 16YM
1.5 i-VTEC Comfort HHH 24790 1498 130 192 5,6 130
1.6 i-DTEC Comfort HHHH 27865 1597 120 192 4,0 104
CR-V 15YM
1.6 i-DTEC 2WD Comfort HHHH 32350 1597 120 182 4,4 115
1 i-DTEC 4WD Eleg.Plus+Nv 40345 1597 160 202 4,9 129
Hyundai
Novo i10
1 1.0 MPi Access 12012 998 66 156 4,7 108
1 1.2 MPi Comfort 14124 1248 87 175 4,9 114
1 1.0 MPi Access GPL 13214 998 66 153 5,1 116
48
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Nova Gerao i20
Coup 1.0 TGDi Turbo HHHH 20530 998 120 190 4,8 112
1.0 TGDi Blue Access HHHH 14718 998 100 188 4,3 99
1.0 TGDi Comfort + Look HHHH 18133 998 120 190 4,8 112
1.2 MPi Blue Access HHH 14082 1248 75 170 4,7 109
1.2 MPi Access HHH 14082 1248 75 170 4,8 112
1.2 MPi Blue GO! HHH 16582 1248 84 170 4,7 109
1.2 MPi Comfort + Look HHH 16609 1248 84 170 5,1 119
1.4 MPi Access AT 5p HHHH 18195 1368 100 170 6,4 143
1.1 CRDi Access HHHH 17642 1120 75 160 3,8 97
i20 Active
TGDi Blue Comfort Navi HHHH 19472 998 100 176 4,8 110
1.4 CRDi Comfort Navi HHHH 24148 1396 90 170 4,3 115
Nova Gerao i30
1 1.0 TGDi Comfort 5p 21400 998 120 190 5,0 115
1 1.4 TGDi Comfort 5p 23700 1353 140 208 5,4 124
1 1.6 CRDi Comfort 5p 24900 1582 95 186 3,8 98
1 1.6 CRDi Comfort 5p 25400 1582 110 190 3,8 99
1 1.6 CRDi Style 5p 28500 1582 136 200 3,9 102
1 SW 1.0 TGDi Comfort 20900 998 120 188 5,2 120
1 SW TGDi Comfort Navi 24000 1353 140 206 5,5 129
1 SW 1.6 CRDi Comfort 25500 1582 110 188 3,8 99
1 SW 1.6 CRDi Style 28600 1582 136 198 3,9 102
Novo i40
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 34685 1685 115 192 4,5 118
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 36307 1685 141 203 4,7 123
SW CRDi Blue Comfort HHHH 35185 1685 115 190 4,5 118
SW CRDi Blue Comfort HHHH 37807 1685 141 200 4,7 123
Ioniq
1 HEV 1.6 GDi Hybrid Tech 33056 1580 141 185 3,9 92
Novo Tucson
1 GDi 4x2 Creative Plus 28755 1591 132 182 6,3 147
1 CRDi 4x2 Creative Plus 31925 1685 115 176 4,6 119
CRDi 4x2 Executive AT HHHH 37842 1685 141 185 4,9 129
2.0 CRDi 4x2 Executive HHHH 38878 1995 136 187 4,8 127
2.0 CRDi 4x4 Executive HHHH 43320 1995 136 183 5,2 139
2.0 CRDi 4x4 Executive HHHH 47957 1995 186 201 5,9 154
Novo Santa F
2.2 CRDi 4x2 Creative 17 HHHH 47378 2199 200 203 5,7 149
2.2 CRDi 4x4 Creative 17 HHHH 57156 2199 200 149
Jaguar
XE
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 46633 1999 200 237 7,5 179
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 51337 1999 240 250 7,5 179
3.0 RWD AT S HHHHH 76069 2995 340 250 8,1 194
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 43983 1999 163 227 3,8 99
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 44826 1999 180 230 4,2 109
XF MY16/17
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 61136 1999 240 248 7,5 179
3.0 RWD AT Pure HHHH 81513 2995 340 250 8,3 198
3.0 RWD AT S HHHHH 90479 2995 380 250 8,3 198
2.0 Diesel RWD Pure HHH 50141 1999 163 229 3,9 104
2.0 Diesel RWD Pure HHH 52424 1999 180 230 4,3 114
TDV6 RWD AT Prestige HHHH 82813 2993 300 250 5,5 144
XJ
SWB AWD Premium Lux HHHH 120221 2995 340 250 9,8 234
3.0 AWD Portofolio HHHH 130568 2995 340 250 9,8 234
XJR 5.0 SWB HHHHH 188844 5000 550 280 11,1 264
3.0 Diesel SWB Luxury HHHH 101889 2993 300 250 5,7 149
Diesel LWB Portofolio HHHH 118861 2993 300 250 5,7 149
F-Type
Coup MAN RWD HHHH 91917 2995 340 260 9,8 234
S Coup MAN RWD HHHH 104330 2995 380 275 9,8 234
S Coup AT AWD HHHH 108850 2995 380 275 8,9 211
R Coup AT RWD HHHHH 150497 5000 550 300 10,7 255
R Coup AT AWD HHHHH 159247 5000 550 300 11,3 269
Convertible MAN RWD HHHH 99165 2995 340 260 9,8 234
S Convertible MAN RWD HHHH 111578 2995 380 275 9,8 234
S Convertible AT AWD HHHH 116099 2995 380 275 8,9 211
R Convertible AT RWD HHHHH 157745 5000 550 300 10,7 255
R Convertible AT AWD HHHHH 166495 5000 550 300 11,3 269
F-Pace
V6 S/C AWD AT Pure HHHH 80770 2995 340 250 8,9 209
V6 S/C AWD AT First Ed HHHHH 109991 2995 380 250 8,9 209
i4D RWD Manual Pure HHH 52316 1999 180 209 4,9 129
i4D AWD Manual Pure HHH 56206 1999 180 208 5,2 134
TDV6 AWD AT Pure HHHH 79244 2993 300 241 6,0 159
Jeep
Renegade
MultiAir FWD Longitude HHH 22450 1368 140 181 6,0 140
1.6 MJD FWD Longitude HHH 26550 1598 120 178 5,6 120
2.0 MJD AWD Limited HHH 35600 1956 140 182 5,7 154
MJD AWD AT Trailhawk HHHH 43390 1956 170 196 5,8 155
Cherokee
2.0 CRD Longitude HHH 50290 1956 140 5,3 139
2.2 CRD Limited AT HHH 66990 2184 200 5,7 149
Grand Cherokee
6.4 L V8 SRT HHHH 138700 6417 468 257 13,5 315
3.0 CRD V6 Limited HHH 88190 2987 250 202 7,0 184
Kia
Picanto (JA)
1 1.0 CVVT LX 12220 998 67 161 4,4 101
1 1.2 CVVT GT Line 14670 1248 84 173 4,6 106
Rio
1 1.0 T-GDi ISG TX 19300 998 100 188 4,5 102
1 1.2 CVVT ISG LX 15600 1248 84 170 4,7 109
1 1.4 CRDi ISG LX 19500 1396 77 165 3,5 92
1 1.4 CRDi ISG EX 21980 1396 90 175 3,8 98
Novo Venga
1 1.4 CRDi ISG EX 23100 1396 90 167 4,3 110
Novo Soul
EV HHH 33990 110 145 Elise HHHH 44463 1598 136 204 6,3 149
1.6 CRDi TX HHH 26060 1582 136 180 5,0 128
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Ceed
3 Scoup Turbo GDi GT Line 25030 998 120 190 4,9 115
Scoup Turbo GDi GT Top HHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
Scoup CRDi ISG GT Line HHHH 29320 1582 136 197 3,9 102
1.0 Turbo GDi GT Line HHHH 23930 998 120 190 4,9 115
1.6 Turbo GDi GT Top HHHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
1.4 CRDi LX HHHH 23380 1396 90 173 4,2 109
1.6 CRDi ISG LX HHHH 25200 1582 136 197 3,9 94
3 SW 1.0 Turbo GDi GT Line 24940 998 120 190 4,9 120
SW 1.4 CRDi LX HHH 24380 1396 90 173 4,2 109
SW 1.6 CRDi ISG LX HHHH 26320 1582 136 197 3,9 102
Novo Optima
1.7 CRDi ISG TX HHH 35850 1685 141 203 4,2 110
1 SW 1.7 CRDi ISG TX 37500 1685 141 200 4,4 113
Carens
1.7 CRDi ISG TX 29810 1685 141 191 4,5 118
Niro
1 1.6 GDI AT HEV 31490 1580 141 162 4,4 101
Novo Sportage
1.6 GDi ISG EX HHH 28240 1591 132 182 6,7 147
1.6 T-GDi GT Line HHHH 34030 1591 177 205 7,3 169
1.7 CRDi ISG EX HHHH 30910 1685 115 176 4,6 119
3 1.7 CRDi ISG AT GT Line 38650 1685 141 185 4,9 129
2.0 CRDi ISG GT Line HHHH 39280 1995 136 186 4,8 127
Novo Sorento
2.2 CRDi ISG 7L TX HHHH 46060 2199 200 203 5,7 149
Lamborghini
Huracn
580-2 HHHHH 239918 5204 580 320 11,9 278
610-4 HHHHH 264899 5204 610 325 12,5 290
610-4 Spyder HHHHH 287349 5204 610 324 12,3 285
Aventador
3 S LP 740-4 434097 6498 740 350 16,9 394
Lancia
New Ypsilon
Twinair S&S Silver AT HH 16243 875 85 176 4,1 97
1.2 8v Silver HHH 15043 1242 69 163 5,2 120
1.3 Multijet S&S Silver HHH 18593 1248 95 183 3,6 99
Land Rover
Novo Discovery
3.0L Si6 AT SE HHHH 92744 2995 340 215 10,9 254
2.0 I4 TD4 AT S HHH 69112 1999 180 189 6,0 163
2.0 I4 SD4 AT S HHHH 74586 1999 240 207 6,3 168
3.0 TD6 AT SE HHHHH 91067 2993 258 209 7,2 189
Discovery Sport
2.0 eD4 4x2 Pure HHHH 43004 1999 150 180 4,7 123
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 47654 1999 150 180 5,1 134
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49952 1999 180 188 5,1 134
Range Rover Evoque
Cabrio Si4 4x4 SEDynAT HHHHH 71496 1999 240 209 8,6 201
Cabrio TD4 4x4 SEDynAT HHHH 66894 1999 150 180 5,7 149
Cabrio TD4 4x4 SEDynAT HHHH 69828 1999 180 195 5,7 149
Coup Si4 4x4 SEDynAT HHHH 63559 1999 240 217 7,8 181
Coup TD4 4x4 SE Dyn HHHH 58246 1999 180 200 4,8 125
2.0 Si4 4x4 Pure AT HHHH 54905 1999 240 217 7,8 181
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 46508 1999 150 182 4,8 125
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49540 1999 180 200 4,8 125
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic HHHH 151547 4999 510 225 12,8 298
5.0 V8 SC SVR HHHHH 187428 4999 550 260 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE HHHH 107292 2993 354 225 6,2 164
2.0 SD4 S HHHH 81674 1999 240 209 6,2 164
3.0 TDV6 S HHHH 96686 2993 258 209 6,9 182
3.0 SDV6 SE HHHH 107703 2993 306 210 7,0 185
4.4 SDV8 HSE HHHHH 138085 4367 339 225 8,4 219
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 179583 4999 510 225 12,8 299
V8 S/C A/B LWB HHHHH 199426 4999 510 225 12,8 299
SDV6 HEV A/B HHHHH 153293 2993 354 218 6,2 164
SDV6 HEV A/B LWB HHHHH 158938 2993 354 218 6,2 164
3.0 TDV6 HSE HHHH 128671 2993 258 210 6,9 182
4.4 SDV8 Vogue HHHHH 166536 4367 339 218 8,4 219
SDV8 Autobio LWB HHHHH 186560 4367 339 218 8,4 219
Lexus
CT
200h Business HHH 30080 1798 136 180 3,6 82
200h F SPORT
Novo IS
HHH 35440 1798 136 180 4,1 94
1 300h Business 43700 2494 223 200 4,3 99
1 300h F SPORT 50500 2494 223 200 4,6 107
Novo GS
3 F Luxury 141360 4969 477 270 11,2 260
300h Business HHH 55010 2494 223 190 4,5 104
450h Executive+ HHHH 77950 3456 345 250 6,2 141
LS
600h HHHH 136280 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L HHHHH 173280 4969 445 250 8,6 199
RC
200t F SPORT HHH 60120 1998 245 230 7,3 168
F Luxury HHHH 124200 4969 477 270 10,8 251
300h Executive HHH 49560 2494 223 190 4,7 108
NX
300h Business FWD HHH 49860 2494 197 180 5,1 117
300h Executive AWD HHH 57030 2494 197 180 5,2 121
300h F SPORT AWD HHH 65150 2494 197 180 5,3 123
Novo RX
450h Business AWD HHHH 82770 3456 313 200 5,2 120
450h F SPORT AWD HHHH 97830 3456 313 200 5,5 127
Lotus
Elise
Elise S HHHH 56415 1798 220 234 7,5 175
HHHHH Ranking
De uma a cinco estrelas,
a nossa avaliao de cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Exige
Coup HHHH 96020 3546 245 274 10,1 236
Roadster HHHH 96020 3546 245 233 10,1 236
Maserati
GranTurismo
GranTurismo HHHH 180348 4244 405 285 14,3 330
Sport MC Shift Auto HHHH 195647 4691 460 298 14,3 331
Sport MC Shift HHHH 208029 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale HHHHH 233449 4691 460 303 14,4 337
GranCabrio
GranCabrio HHHHH 206991 4691 440 285 14,5 337
Sport HHHHH 214811 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC HHHHH 227111 4691 460 289 14,5 337
Ghibli
Ghibli HHHH 97885 2979 330 263 9,6 223
Ghibli S HHHH 115216 2979 410 285 10,4 242
Ghibli Diesel HHHH 93661 2987 275 250 5,9 158
Levante
Levante S HHHHH 129322 2979 430 264 10,9 253
Levante Diesel HHHH 107562 2987 275 230 7,2 189
Novo Quattroporte
1 S V6 139875 2979 410 285 10,4 242
1 GTS GranLusso V8 197564 3798 530 307 11,8 274
1 Diesel 123558 2987 275 250 6,2 163
Mazda
Mazda2
HB 1.5 Evolve HHHH 16607 1496 90 183 4,5 105
HB 1.5 Excellence HHHHH 18646 1496 115 200 4,9 115
HB 1.5 D Evolve HHHH 19656 1499 105 178 3,4 89
Novo Mazda3
1 HB 1.5 G Essence 18713 1496 100 182 5,1 119
1 HB 1.5 D Evolve 24858 1499 105 185 3,8 99
1 CS 1.5 D Evolve 24858 1499 105 186 3,8 99
Novo Mazda6
1 2.2 D Essence 35152 2191 150 210 3,9 104
1 2.2 D Excellence Navi 41752 2191 175 223 4,5 119
1 SW 2.2 D Essence 35264 2191 150 210 4,0 110
1 SW 2.2D Excellence Navi 41787 2191 175 221 4,6 121
Novo MX-5
1.5 Essence HHHHH 25102 1496 131 204 6,0 139
2.0 Excellence Navi HHHH 39084 1998 160 214 6,6 154
Novo MX-5 RF
1 1.5 Evolve 29835 1496 131 203 6,1 142
1 2.0 Excellence Navi 41584 1998 160 215 6,6 154
CX-3
1.5 D 4x2 Evolve HHHH 23687 1499 105 177 4,0 105
1.5 D 4x4 Excellence HT HHHH 29791 1499 105 173 4,7 123
Novo CX-5
2.2 D 4x2 Essence HHHH 32733 2191 150 202 4,6 119
D 4x4 Excellence Navi HHHH 45782 2191 175 207 5,2 136
Mercedes-Benz
A Facelift
250 Sport HHHH 47244 1991 218 240 6,8 158
45 AMG 4Matic AT HHHHH 61194 1991 381 250 6,9 162
160 d HHH 27594 1461 90 180 3,7 98
180 d HHHH 29094 1461 109 190 3,7 98
200 d HHHH 35644 2143 136 210 4,1 106
220 d AT HHHH 42694 2143 177 224 4,2 107
Novo GLA
1 250 4M AT SUV 49600 1991 211 230 6,5 152
1 45 AMG 4M AT SUV 70600 1991 381 250 7,4 172
1 180 d SUV 36900 1461 109 190 4,0 105
1 200 d SUV 43250 2143 136 205 4,2 110
1 220 d AT SUV 48500 2143 177 223 4,2 110
1 220 d 4Matic AT SUV 54000 2143 177 218 4,8 127
B Facelift
180 HHHH 32494 1595 122 200 5,6 129
250 e HHH 42894 180 160
160 d HHH 30544 1461 90 180 4,0 104
180 d HHHH 31394 1461 109 190 4,0 104
200 d HHHH 37594 2143 136 210 4,2 109
220 d AT HHHH 43844 2143 177 224 4,1 107
CLA Facelift
Coup 200 HHHH 37944 1595 156 230 5,5 126
Coup 250 Sport HHHH 51894 1991 218 250 6,7 156
Coup 45 AMG 4M AT HHHH 67594 1991 381 250 6,9 162
Coup 180 d HHHH 34644 1461 109 205 3,7 98
Coup 200 d HHHH 40594 2143 136 220 4,0 104
Coup 220 d AT HHHH 45994 2143 177 232 4,0 106
SB 200 HHHH 38544 1595 156 225 5,6 130
SB 250 Sport 4M AT HHHH 56294 1991 218 240 6,9 160
SB 45 AMG 4M AT HHHH 68194 1991 381 250 6,9 162
SB 180 d HHHH 35244 1461 109 200 3,9 101
SB 200 d HHHH 41194 2143 136 215 4,1 108
SB 220 d AT HHHH 46844 2143 177 228 4,0 108
C (205)
160 HHHH 38344 1595 129 216 5,2 120
180 HHHH 40744 1595 156 225 5,0 116
200 HHHH 44894 1991 184 237 5,3 123
43 AMG 4Matic AT HHHH 79394 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT HHHHH 97894 3982 476 250 8,2 192
AMG 63 S AT HHHHH 106494 3982 510 250 8,2 192
350 e AT HHHH 54844 1991 279 250 2,1 48
300 h AT HHHHH 52294 2143 231 244 3,6 94
180 d HHHH 39594 1598 116 205 3,9 99
200 d HHHH 42044 1598 136 218 3,9 99
220 d HHHH 46894 2143 170 234 4,0 103
250 d AT HHHH 51844 2143 204 247 4,3 109
180 Coup HHHH 42494 1595 156 225 5,3 122
200 Coup HHHH 46194 1991 184 237 5,3 123
300 AT Coup HHHH 53694 1991 245 250 6,3 146
43 4Matic AT Coup HHHH 81994 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT Coup HHHHH 105644 3982 476 250 8,6 200
 Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
AMG 63 S AT Coup HHHHH 114194 3982 510 250 8,6 200
220 d Coup HHHH 46844 2143 170 234 4,1 106
250 d AT Coup HHHH 51694 2143 204 247 4,2 109
180 Cabrio HHHH 45994 1595 156 6,0 135
200 Cabrio HHHH 53095 1991 184 6,0 136
300 AT Cabrio HHHH 60594 1991 245 6,7 151
AMG C 43 4M AT Cabrio HHHH 101194 2996 367 8,4 194
AMG C 63 AT Cabrio HHHHH 112894 3982 476 250 8,9 208
AMG C 63 S AT Cabrio HHHHH 121444 3982 510 250 8,9 208
220 d Cabrio HHHH 54144 2143 170 4,5 116
250 d AT Cabrio HHHH 58994 2143 204 4,6 121
160 Station HHHH 39644 1595 129 210 5,4 125
180 Station HHHH 42044 1595 156 223 5,4 125
200 Station HHHH 46194 1991 184 235 5,5 128
43 AMG 4M AT Station HHHH 80694 2996 367 250 8,1 185
AMG 63 AT Station HHHHH 99194 3982 476 250 8,4 196
AMG 63 S AT Station HHHHH 107794 3982 510 250 8,4 196
350 e AT Station HHHH 56144 1991 279 246 2,1 49
300 h AT Station HHHHH 53594 2143 231 238 3,8 99
180 d Station HHHH 40894 1598 116 201 4,3 109
200 d Station HHHH 43344 1598 136 214 4,3 109
220 d Station HHHH 48194 2143 170 230 4,3 108
250 d AT Station HHHH 53144 2143 204 241 4,5 117
SLC
180 HHHH 42793 1595 156 226 5,6 132
200 HHHH 49793 1991 184 240 6,1 150
300 AT HHHH 55443 1991 245 250 5,8 138
AMG 43 AT HHHH 79893 2996 367 250 7,8 178
250 d AT HHHH 53894 2143 245 245 4,4 114
E (213)
200 55994 1991 184 240 6,0 139
HHHH 5P Cooper SD HHHH 32444 1995 170 225 4,1 109
AMG E 43 4Matic AT HHHH 96794 2996 401 250 8,4 192
200 d AT 56644 1950 150 224 3,9 102
HHHH Cabrio One HHHHH 24444 1198 102 190 5,0 116
220 d AT HHHHH 58544 1950 194 240 3,9 102
350 d AT 71344 2987 258 250 5,1 136
HHHH Cabrio Cooper S HHHH 34294 1998 192 230 6,0 139
1 200 AT Coup 62444 1991 184 240 6,0 136
1 400 4Matic AT Coup 84494 2996 333 250 8,1 183
1 220 d AT Coup 62944 1950 194 242 4,0 109
3 350 d 4Matic AT Coup 80744 2987 258 165
1 200 AT Cabrio 69644 1991 184 234 6,2 145
1 400 4Matic AT Cabrio 90944 2996 333 250 8,3 187
1 220 d AT Cabrio 69594 1950 194 237 4,3 116
1 350 d 4Matic AT Cabrio 87844 2987 258 170
200 AT Station 61294 1991 184 231 6,2 138
HHHH One D HHHH 27344 1496 116 192 3,8 99
220 d AT Station HHHHH 61194 1950 194 235 4,2 109
CLS
400 AT HHHH 87843 3498 333 250 7,3 164
AMG CLS 63 AT HHHHH 169893 5461 557 250 9,9 230
AMG CLS 63 S 4M AT HHHHH 184443 5461 585 250 10,4 239
250 d AT HHHH 69944 2143 204 242 4,6 120
350 d AT HHHH 85394 2987 258 250 5,3 137
400 AT SB HHHH 90193 3498 333 250 7,5 169
AMG CLS 63 S 4M AT SB HHHH 188443 5461 585 250 10,6 247
250 d AT SB HHHH 72744 2143 204 235 4,8 128
350 d AT SB HHHH 89644 2987 258 245 5,6 145
S (W/V 222)
500 e AT Longo HHHHH 126794 2996 442 250 2,8 65
500 AT HHHHH 149094 4663 455 250 8,2 192
500 AT Longo HHHHH 151944 4663 455 250 8,2 192
AMG 63 AT HHHHH 213544 5461 585 250 10,1 237
AMG 63 4M AT Longo HHHHH 218444 5461 585 250 10,3 242
600 AT Longo HHHHH 230794 5980 530 250 11,5 268
AMG 65 AT Longo HHHHH 316894 5980 630 250 11,9 279
300 h AT HHHHH 100894 2143 231 240 4,3 110
300 h AT Longo HHHH 102994 2143 231 240 4,3 110
350 d AT HHHHH 114094 2987 258 250 5,3 139
350 d AT Longo HHHHH 116544 2987 258 250 5,4 141
S Maybach (X 222)
Maybach S 500 AT HHHH 192494 4663 455 250 8,9 207
Maybach S 600 AT HHHH 259444 5980 530 250 11,7 274
S Coup/Cabrio (C 217)
400 4MATIC AT Coup HHHHH 126994 2996 367 250 8,3 193
500 AT Coup HHHHH 166094 4663 455 250 8,3 193
AMG 63 AT Coup HHHHH 223994 5461 585 250 10,1 237
AMG 65 AT Coup HHHHH 319544 5980 630 250 11,9 279
500 AT Cabrio HHHHH 182744 4663 455 250 8,5 199
AMG 63 4M AT Cabrio HHHHH 245994 5461 585 250 10,4 244
SL Facelift
400 AT HHHH 124494 2996 367 250 7,7 175
500 AT HHHH 159144 4663 455 250 9,0 205
AMG 63 AT HHHHH 208144 5461 585 250 9,8 229
AMG 65 AT HHHHH 304094 5980 630 250 11,9 279
AMG GT
AMG GT HHHH 164994 3982 462 304 9,3 216
AMG GT S HHHHH 181394 3982 510 310 9,4 219
GLC
AMG 43 4MATIC AT HHHH 83640 2996 367 250 8,3 189
350 e 4MATIC AT HHHH 59890 1991 292 235 2,5 59
250 d 4MATIC AT HHHHH 57540 2143 204 223 5,0 129
1 350 d 4MATIC AT
GLC Coup
76840 2987 258 238 5,9 159
250 d 4MATIC AT HHHH 61140 2143 204 223 5,0 131
GLE
400 4MATIC AT HHH 87487 2996 333 247 8,5 197
AMG 43 4MATIC AT HHH 94937 2996 367 250 8,6 199
AMG 63 4MATIC AT HHHH 173087 5461 557 250 11,8 276
AMG 63 S 4MATIC AT HHHH 181287 5461 585 250 11,8 276
500 e 4MATIC AT HHHH 87887 2996 449 245 3,7 78
250 d AT HHH 70787 2143 204 210 5,4 140
250 d 4MATIC AT HHH 78137 2143 204 210 5,7 149
350 d 4MATIC AT HHH 90287 2987 258 225 6,4 169
GLE Coup
400 4MATIC Coup AT HHH 96487 2996 333 247 8,7 199
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
AMG 43 4M Coup AT HHH 107587 2996 367 250 8,9 209
AMG 63 4M Coup AT HHHH 177787 5461 557 250 11,9 278
AMG 63 S 4M Coup AT HHHH 188487 5461 585 250 11,9 278
350 d 4MATIC Coup AT HHH 101137 2987 258 226 6,9 180
GLS
500 4M AT HHHH 151937 4663 455 250 10,9 255
AMG 63 4MATIC AT HHHH 199187 5461 585 250 12,3 288
350 d 4MATIC AT HHHH 107487 2987 258 222 7,1 185
G
500 AT HHHH 151987 3982 422 210 12,3 289
500 4x4 AT HHHHH 289187 3982 422 210 323
AMG G 63 AT HHHHH 206987 5461 571 210 13,8 322
AMG G 65 AT HHHH 360887 5980 630 230 17,0 397
350 d AT HHHH 140487 2987 245 192 9,9 261
Mini
Novo Mini (F56/F55)
3P One HHH 18243 1198 75 175 5,1 118
3P One HHHH 20093 1198 102 195 4,7 109
3P Cooper HHHH 23943 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S HHHH 30244 1998 192 235 5,7 133
3P JCW HHHH 36244 1998 231 246 6,3 147
3P One D HHHHH 22443 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D HHHH 24543 1496 116 205 3,5 92
3P Cooper SD HHHH 31544 1995 170 227 4,0 106
5P One HHH 19143 1198 75 172 5,2 121
5P One HHHH 20993 1198 102 192 4,8 112
5P Cooper HHHH 24843 1499 136 207 4,7 109
5P Cooper S HHHH 31144 1998 192 232 5,9 136
5P One D HHHH 23343 1496 95 187 3,5 92
5P Cooper D HHHH 25443 1496 116 203 3,6 95
Novo Mini Cabrio (F57)
Cabrio Cooper HHHH 27844 1499 136 208 4,9 114
Cabrio JCW HHHH 40294 1998 231 242 6,5 152
Cabrio Cooper D HHHH 29544 1496 116 195 3,8 100
Cabrio Cooper SD AT HHHH 37244 1995 170 218 4,3 113
Novo Mini Clubman (F54)
J
One HHH 24694 1499 102 185 5,1 119
Cooper HHHH 28844 1499 136 205 5,1 118
Cooper S HHHH 35194 1998 192 228 6,2 144
3 JCW ALL4 41494 1998 231 238 7,4 168
Cooper D HHHH 32294 1995 150 212 4,1 109
!
Cooper SD HHHH 37044 1995 190 225 4,5 119
A
D
Novo Mini Countryman (F60)
N
VE
1 Cooper 136 30244 1499 136 202 5,5 126
1 Cooper ALL4 32494 1499 136 197 6,1 139
1 Cooper S 36394 1998 192 225 6,2 414
1 Cooper S ALL4 38644 1998 192 222 7,0 159
1 JCW ALL4 42894 1998 231 234 7,4 169
1 Cooper S E ALL4 AT 39344 1499 224 198 2,1 49
1 Cooper D 32944 1995 150 208 4,3 113
1 Cooper D ALL4 35794 1995 150 205 4,8 127
1 Cooper SD AT 39494 1995 190 220 4,6 121
1 Cooper SD ALL4 AT 41744 1995 190 218 4,9 129
Mitsubishi
Novo Space Star
1.2 MIVEC Intense 5MT HHH 14450 1193 80 180 4,3 100
Novo ASX
1 2WD 1.6 MIVEC Intense 25000 1590 117 183 5,7 132
1 2WD 1.6 DI-D Intense 27900 1560 114 182 4,6 119
1 4WD DI-D Instyle MGN 37361 1560 114 180 5,0 132
Novo Outlander
4WD PHEV Intense Navi HHHHH 47501 1998 203 42
2WD DI-D Intense+ (ISV) HHHH 33951 2268 150 200 6,1 134
2WD 2.2 DI-D Intense+ HHHH 37000 2268 150 200 6,1 134
4WD DI-D Instyle Navi AT HHH 54000 2268 150 190 6,9 154
Pajero
3.2 DI-D Curto AT HHH 86000 3200 190 238
3.2 DI-D Longo AT HHH 89000 3200 190 245
Morgan
3 Wheeler
2.0 HHHH 49491 1989 82 185 6,8 215
4/4
1.6 HHHHH 56690 1595 112 170 6,4 143
Plus 4
2.0 HHHH 65037 1999 156 189 7,1 164
Roadster 3.7
3.7 V6 HHHH 100967 3721 284 225 9,8 230
MARCA NO MUNDO
Plus 8
4.8 V8 HHHH 148478 4799 367 249 12,1 282
Nissan Em apenas trs anos, a nova marca
Leaf
24kWh Visia HHH 30540
109
144 Volkswagen, chegada a Portugal em 1950,
1 30kWh Visia
Novo Micra
31340
109
144
chegou ao topo de vendas. Em 1974,
1 IG-T EU6 Visia
1 1.0 G EU6 Visia
15400 898 90 175 4,4 99
14550 999 70 103
com o lanamento do Golf,
1 1.5 dCi EU6 Visia
Pulsar
19600 1461 90 179 3,2 85 voltou a reformular o mundo automvel.
1.2 DIG-T EU6 Visia HHH 21170 1197 115 190 5,0 117
DIG-T EU6 N-Connecta HH 28595 1618 190 217 5,9 138
dCi EU6 Visia HHHH 24920 1461 110 190 3,6 94
370Z
As mquinas do tempo
Coup 3.7 Coup HHHH 59340 3696 328 250 10,6 248
Coup 3.7 Nismo HHHHH 70740 3696 344 250 10,6 248
Roadster 3.7 GT HHHH 70460 3696 328 250 11,2 262
Novo GT-R
1 3.8 V6 139510 3799 570 315 11,8 275
1 3.8 V6 NISMO 228210 3799 600 315 11,8 275
Informao automvel em www.autohoje.com 49

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Juke
1.2 DIG-T Acenta HHHH 19050 1197 115 178 5,7 128
DIG-T Tekna Premium HHHH 27590 1618 190 215 6,0 139
DIG-T AT 4x4 NISMO RS HHHH 34780 1618 214 200 7,3 172
DIG-T NISMO RS HHHH 31130 1618 218 220 7,2 168
1.5 dCi Acenta HHHH 22750 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
DIG-T EU6 Visia HHHH 24375 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi EU6 Visia HHHH 27305 1461 110 182 3,8 99
dCi EU6 Visia HHHH 30275 1598 130 190 4,4 116
dCi EU6 4x4-i Visia HHHH 33125 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1.6dCi Acenta HHHH 35750 1598 130 188 4,9 129
1.6dCi 4x4-i Tekna HHHH 43850 1598 130 186 5,4 143
3 2.0dCi AT N-Connecta 42350 1995 177 199 5,8 152
3 2.0dCi 4x4-i N-Connecta 43550 1995 177 204 5,8 153
Opel
Adam
Jam 1.0 Turbo HHHH 15895 999 115 196 4,9 114
Jam 1.2 HHH 14595 1229 70 165 4,9 115
S HHHHH 19995 1364 150 210 5,9 139
Jam 1.4 AT HHH 16195 1398 100 175 4,6 109
Adam Rocks
1.0 Turbo HHHH 19695 999 115 195 5,1 119
3 Rocks S 22990 1364 150 210 5,9 139
Karl
1.0 HHHH 11990 999 75 170 4,5 104
1.0 FlexFuel HHHH 13290 999 75 170 4,6 106
Karl Rocks
1 1.0 13240 999 75 168 4,7 106
1 1.0 FlexFuel 14540 999 75 168 4,7 108
Novo Corsa
1.0 T Color Edition 3p HHHH 15840 999 115 195 4,9 112
1.4 Turbo GT 3p HHHH 20090 1364 150 5,7 132
1.4 Color Edition AT 3p HHHH 16440 1398 90 175 4,7 110
OPC HHHHH 25490 1598 207 230 7,5 174
1.3 CDTI Color Ed 3p HHHH 19240 1248 95 182 3,2 85
1.0 Turbo Enjoy 5p HHHH 15540 999 90 180 4,5 102
1.0 T Color Edition 5p HHHH 16340 999 115 195 4,9 115
1.2 Enjoy 5p HHH 14640 1229 70 162 5,4 126
1.4 Enjoy AT 5p HHH 16340 1398 90 175 4,8 112
1.4 FlexFuel 5p HHH 16740 1398 90 175 5,6 129
1.3 CDTI Enjoy 5p HHHH 19140 1248 95 182 3,3 95
Meriva Tourer
1.4 Turbo HHHH 19690 1366 120 188 5,3 124
1.4 Turbo FlexFuel HHH 21190 1366 120 188 5,8 137
1.3 CDTI HHH 20990 1248 95 168 4,1 109
1.6 CDTI HHHH 22490 1598 110 185 3,8 99
Crossland X
1 1.2 Edition 17980 1199 81 170 5,1 115
1 Turbo ECOTEC Edition 19480 1199 110 188 4,8 109
1 1.2 Turbo Innovation 21630 1199 130 206 5,0 114
1 Turbo D ECOTEC Edition 22830 1560 99 180 3,6 93
1 1.6 Turbo D Innovation 24980 1560 120 187 4,0 103
Astra
Sedan 1.4 Turbo Cosmo 25670 1364 140 207 5,6 135
Sedan 1.4 Turbo FlexFuel 25120 1364 140 202 5,7 133
Sedan 1.3 CDTI Selection 23620 1248 95 180 4,1 106
Sedan ecoFLEX Selection 25220 1598 110 186 3,7 97
Sedan 1.6 CDTI Cosmo 28870 1598 136 205 3,9 104
GTC 1.4 Turbo HHH 25270 1364 140 201 5,9 139
GTC 1.6 Turbo AT 29770 1598 170 210 6,7 161
GTC 1.6 Turbo 28770 1598 200 230 6,5 146
OPC 39420 1998 280 250 8,1 184
GTC 1.6 CDTI ecoFLEX 26970 1598 130 182 3,9 107
GTC 1.6 CDTI 28470 1598 136 198 4,1 111
GTC 2.0 CDTI 33170 1956 165 210 4,7 124
GTC 2.0 BiTurbo CDTI 37720 1956 195 5,0 129
Novo Astra
1.0 Turbo Edition HHHH 21010 998 105 200 4,5 102
1 1.4 Turbo Dynamic Sport 24960 1399 150 215 5,1 117
3 1.6 Turbo OPC Line 28260 1598 200 235 6,1 141
3 1.6 CDTI Edition 24360 1598 95 185 3,6 95
1.6 CDTI Edition HHHH 25110 1598 110 195 3,4 90
1 1.6 CDTI Dynamic Sport 27720 1598 136 205 3,9 103
ST 1.0 Turbo Edition HHHH 21800 998 105 195 4,3 100
ST 1.4 Turbo Innovation HHH 26900 1399 150 215 5,1 117
ST 1.6 CDTI Edition HHHH 25850 1598 110 195 3,4 92
ST 1.6 CDTI Dynamic HHHH 28850 1598 136 205 3,8 101
ST BiTurbo Innovation HHHHH 33600 1598 160 220 4,1 109
Zafira
1 1.4 Turbo Dynamic 27250 1364 140 202 6,1 144
1 1.6 Turbo OPC Line 34600 1598 200 220 7,2 168
1 Turbo FlexFuel Dynamic 29000 1364 140 195 6,4 148
1 1.6 CDTI Dynamic 30280 1598 134 193 4,5 119
1 2.0 CDTI Innovation 36820 1956 170 208 4,9 129
Cascada
1.4 Turbo HHH 31940 1362 140 207 6,3 149
1.6 SIDI Turbo AT HHHH 36440 1598 170 217 7,3 172
1.6 Turbo HHHH 35440 1598 200 235 6,8 158
2.0 CDTI HHHH 39640 1956 165 218 5,2 138
2.0 BiTurbo CDTI HHHH 42890 1956 195 230 5,2 138
Novo Insignia
1 GS 1.5 T ECOTEC Edition 28380 1490 140 213 5,7 129
1 GS 1.5 Turbo Innovation 34380 1490 165 225 5,7 136
1 GS 1.6T D ECOTEC Edition 30980 1598 110 205 4,0 105
1 GS 1.6T D Business Ed 33780 1598 136 211 4,3 114
1 GS 2.0T D Selective 40780 1956 170 226 5,2 136
1 ST 1.5T ECOTEC Edition 30030 1490 140 210 5,8 132
1 ST 1.5 Turbo Innovation 35730 1490 140 218 5,8 137
1 ST 1.6T D ECOTEC Edition 32330 1598 110 4,3 112
1 ST 1.6T D Business Ed 35130 1598 136 4,5 119
1 ST 2.0T D Business Ed 41330 1956 170 223 5,3 139
50
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT HHHH 28300 1598 90 5,0 133
Tour 7L 1.6 CDTI S/S HHHH 27300 1598 105 5,2 138
Peugeot
iOn
iOn HHH 30383 67
130 Turbo Cabriolet AT HHHHH 222981 3800 540 320 9,3 216
108
Active 1.0 VTi 3p 12193 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p 13673 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p 12513 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 e-VTi 5p 12793 998 68 160 3,8 88
Allure 1.2 Pure Tech 5p 13993 1199 82 170 4,3 99
108 TOP
Active 1.0 VTi 3p HHH 13393 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p HHHH 14853 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p HHH 13713 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 e-VTi 5p HHH 13993 998 68 160 3,8 88
Allure 1.2 Pure Tech 5p HHHH 15173 1199 82 170 4,3 99
Novo 208
Access 1.2 PureTech 3p HHHH 14982 1199 82 175 4,5 104
Allure 1.2 PureTech 3p HHHH 20542 1199 110 190 4,3 99
GTi 1.6 e-THP 3p HHHH 27492 1598 208 230 5,4 125
Access 1.6 BlueHDi 3p HHHH 18462 1560 75 171 3,5 90
Style 1.6 BlueHDi 3p HHHH 21682 1560 100 187 3,5 90
GT Line 1.6 BlueHDi 3p HHHH 25392 1560 120 190 3,6 94
Access 1.2 PureTech 5p HHHH 15432 1199 82 175 4,5 104
Allure 1.2 PureTech 5p HHHH 20792 1199 110 190 4,3 99
Access 1.6 BlueHDi 5p HHHH 18792 1560 75 171 3,5 90
Style 1.6 BlueHDi 5p HHHH 22132 1560 100 187 3,5 90
GT Line 1.6 BlueHDi 5p HHHH 25642 1560 120 190 3,6 94
Novo 2008
Style 1.2 PureTech HHH 19182 1199 82 169 4,9 114
Allure 1.2 PureTech HHHH 22782 1199 110 191 4,4 103
Allure 1.2 PureTech HHHH 23332 1199 130 200 4,8 110
Style 1.6 BlueHDi HHH 22672 1560 75 165 3,7 97
Style 1.6 BlueHDi HHHH 24052 1560 100 183 3,6 97
Allure 1.6 BlueHDi HHHH 26432 1560 120 192 3,7 96
308
1 Access 1.2 PT CVM5 22992 1199 110 188 4,6 105
1 Active 1.2 PT CVM6 25042 1199 130 207 4,5 104
1 GT 1.6 e-THP CVM6 34282 1598 205 235 5,6 130
1 GTi 1.6 e-THP CVM6 42442 1598 270 250 6,0 139
1 Access 1.6 BlueHDI CVM5 25732 1560 100 186 3,6 95
1 Access BlueHDI CVM6 26822 1560 120 196 3,1 82
1 Allure 2.0 BlueHDI CVM6 36292 1997 150 213 3,9 102
1 SW Access 1.2 PT CVM5 23942 1199 110 188 4,7 109
1 SW Active 1.2 PT CVM6 26282 1199 130 205 4,6 106
1 SW GT 1.6 e-THP CVM6 35442 1598 205 235 5,8 134
1 SW Access BlueHDI CVM5 26682 1560 100 184 3,6 95
1 SW Access BlueHDI CVM6 27772 1560 120 194 3,7 96
1 SW Allure BlueHDI CVM6 37442 1997 150 210 3,9 102
Novo SUV 3008
Active 1.2 PT CVM6 HHHH 30672 1199 130 188 5,1 117
Allure 1.2 PT CVM6 GC HHHH 33375 1199 130 188 5,4 124
Active 1.6 BlueHDI HHHH 32872 1560 120 189 4,0 104
Allure 1.6 BlueHDI GP HHHH 35780 1560 120 189 4,3 111
GT Line 2.0 BlueHDI HHHH 40772 1997 150 207 4,4 114
GT Line 1.6 BlueHDI GP HHHH 41621 1997 150 207 4,7 121
GT 2.0 BlueHDI AT HHHH 44512 1997 180 207 4,8 124
Novo 508
Access 1.6 BlueHDi HHHH 35072 1560 120 202 3,7 95
Active 2.0 BlueHDi HHHH 40052 1997 150 210 4,2 109
GT 2.0 BlueHDi AT HHH 48362 1997 180 230 4,2 110
SW Access 1.6 HDi HHHH 36402 1560 120 199 3,7 96
SW Active 2.0 BlueHDi HHHH 41582 1997 150 210 4,2 110
SW GT 2.0 BlueHDi AT HHH 50052 1997 180 226 4,4 114
Novo 508 RXH
2.0 BlueHDi AT HHH 49533 1997 180 220 4,6 119
2.0 HDi Hybrid4 AT HHH 48623 1997 200 213 4,0 109
Novo SUV 5008
1 Active 1.2 PT CVM6 32372 1199 130 188 5,1 117
1 Allure 1.2 PT CVM6 GC 35075 1199 130 188 5,4 124
1 Active 1.6 BlueHDi CVM6 34572 1560 120 188 4,2 108
1 Allure BlueHDi CVM6 GC 37480 1560 120 188 4,4 115
1 GT Line 2.0 BlueHDi CVM6 42472 1997 150 206 4,6 118
1 GT Line BlueHDi CVM6 GC 43744 1997 150 206 4,8 125
1 GT 2.0 BlueHDi AT 46212 1997 180 208 4,8 124
Novo Partner Tepee
Confort BlueHDi CVM5 HHHH 25152 1560 100 166 4,1 109
Outdoor BlueHDi CVM5 HHHH 27552 1560 100 166 4,1 109
Style BlueHDi CVM6 HHHH 28772 1560 120 180 4,3 113
Outdoor BlueHDi CVM6 HHHH 29772 1560 120 176 113
Porsche
718 Boxster
2.0 HHHHH 64516 1988 300 275 7,4 168
2.5 S HHHHH 82820 2497 350 285 8,1 184
718 Cayman
2.0 HHHHH 62425 1988 300 275 7,4 168
2.5 S HHHHH 80729 2497 350 285 8,1 184
911 (991 Type II)
Carrera 2 Coup HHHHH 118228 2981 370 295 8,3 190
Carrera 4 Coup HHHHH 127980 2981 370 292 8,7 201
Carrera 2S Coup HHHHH 134540 2981 420 308 8,7 199
Carrera 4S Coup HHHHH 143293 2981 420 305 8,9 204
3 Carrera 2 GTS Coup 151616 2981 450 312 9,4 212
3 Carrera 4 GTS Coup 160144 2981 450 310 9,5 216
Turbo Coup AT HHHHH 208549 3800 540 320 9,1 212
Turbo S Coup AT HHHHH 237700 3800 580 330 9,1 212
Carrera 2 Cabriolet HHHHH 132613 2981 370 292 8,5 195
Targa 4 AT HHHHH 141644 2981 370 287 7,9 182
Carrera 4 Cabriolet HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
Targa 4 HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
Carrera 2S Cabriolet HHHHH 148746 2981 420 306 8,8 202
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Carrera 4S Cabriolet HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
Targa 4S HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
3 Carrera 2 GTS Cabriolet 165597 2981 450 310 9,4 214
3 Targa 4 GTS AT 173444 2981 450 306 8,7 196
3 Targa 4 GTS 174576 2981 450 308 9,7 220
Turbo S Cabriolet AT HHHHH 252132 3800 580 330 9,3 216
Novo Panamera
4S AT HHHHH 133595 2894 440 289 8,1 184
4S Executive AT HHHHH 148377 2894 440 289 8,3 187
AT HHHH 107460 2995 330 264 7,5 171
4 Executive AT HHHH 122488 2995 330 262 7,9 178
Turbo AT HHHHH 187320 3996 550 306 9,3 212
Turbo Executive AT HHHHH 201895 3996 550 306 9,5 215
4 E-Hybrid AT HHHHH 113873 2894 462 278 2,5 56
4 E-Hybrid Exec AT HHHHH 121622 2894 462 278 2,5 56
4S Diesel AT HHHHH 153738 3956 422 285 6,8 176
Macan
AT HHHH 66669 1984 340 229 7,2 167
S AT HHHH 84551 2997 340 254 8,7 204
GTS AT HHHHH 97897 2997 360 256 9,2 207
Turbo AT HHHHH 112503 3604 400 266 8,9 208
3 Turbo Performance AT 122171 3604 440 272 9,4 217
S Diesel AT (All-Season) HHHHH 84616 2967 258 230 6,1 159
Novo Cayenne
AT HHHH 98531 3598 300 230 9,2 215
S AT HHHHH 116731 3604 420 259 9,5 223
GTS AT HHHHH 135694 3604 440 262 9,8 228
Turbo AT HHHH 181509 4806 520 279 11,2 261
Turbo S AT HHHHH 221484 4806 570 284 11,5 267
S E-Hybrid AT HHHHH 92117 2995 416 243 3,4 79
Diesel AT HHHH 98630 2967 262 221 6,6 173
Diesel S AT HHHHH 134470 2967 385 252 8,0 209
Renault
Twizy
Life 7690 18 75 SC 2.0 TDI CR FR 34769 1968 184 228 4,5 118
ZOE
3 400 Life Flex 24950 92
135 1.0 EcoTSI Reference 22080 999 115 198 4,4 102
3 400 Life 32450 92
135 1.4 EcoTSI XCellence 27075 1395 150 215 4,9 114
Novo Twingo
Energy TCe S&S Sport 13980 898 90 165 4,3 99
3 Energy TCe S&S GT 15480 898 110 182 5,2 115
SCe S&S Night&Day 11240 999 70 151 4,2 95
Novo Clio
Energy TCe Zen 15150 898 90 180 4,2 94
Energy TCe GT Line 17870 898 90 180 4,7 105
1 1.2 Zen 14300 1149 75 167 5,6 127
Energy TCe GT Line 18570 1197 90 199 5,3 118
1 Turbo S&S AT R.S. 29950 1618 200 235 5,9 133
Turbo S&S AT R.S. Trophy 31750 1618 220 235 5,9 135
1 Energy dCi Zen 18550 1461 75 168 3,3 85
Energy dCi Zen 19250 1461 90 180 3,2 82
Energy dCi GT Line 22820 1461 110 194 3,5 90
ST Energy TCe Zen 16060 898 90 180 4,7 104
ST Energy TCe GT Line 19430 1197 90 199 5,3 118
ST Energy dCi Zen 20110 1461 90 180 3,2 82
ST Energy dCi GT Line 23680 1461 110 194 3,5 90
Novo Captur
1 Energy TCe Zen 18080 898 90 171 5,1 113
1 Energy TCe Excl. XMOD 20630 898 90 171 5,2 120
1 Energy TCe Exclusive 20630 1197 120 182 5,5 125
1 Energy TCe Excl. XMOD 21430 1197 120 182 5,6 127
1 Energy dCi Zen 22180 1461 90 171 3,6 95
1 Energy dCi Excl. XMOD 24730 1461 90 171 3,7 98
1 Energy dCi Exclusive 24830 1461 110 180 3,7 98
1 Energy dCi Excl. XMOD 25630 1461 110 180 3,9 101
Novo Mgane
Energy TCe Zen 21150 1198 100 179 5,4 120
Energy TCe Intens 23700 1198 130 197 5,3 119
Energy TCe AT GT 31900 1618 205 230 6,0 134
Energy dCi Zen 23500 1461 90 174 3,7 95
Energy dCi Zen 24800 1461 110 187 3,7 95
Energy dCi Eco Zen 25200 1461 110 188 3,3 86
Energy dCi Intens 28800 1598 130 198 4,0 103
ST Energy TCe Zen 22350 1198 100 179 5,4 120
ST Energy TCe Intens 24900 1198 130 197 5,3 119
ST Energy TCe AT GT 33100 1618 205 230 6,0 134
ST Energy dCi Zen 24700 1461 90 174 3,7 95
ST Energy dCi Zen 26000 1461 110 187 3,7 95
ST Energy dCi Eco Zen 26400 1461 110 188 3,3 86
ST Energy dCi Intens 30000 1598 130 198 4,0 103
ST Energy dCi AT GT 36100 1598 165 214 4,7 124
Novo Grand Scnic
1 Energy dCi AT Intens 35440 1461 110 183 4,0 104
1 Energy dCi Intens 36350 1598 130 190 4,6 119
1 Energy dCi AT Bose Ed 41290 1598 160 200 4,7 122
Kadjar
1 Energy dCi XMOD 29710 1461 110 182 3,9 103
Talisman
TCe AT Intens 38790 1618 200 231 5,6 130
Energy dCi Zen 32370 1461 110 190 3,6 95
Energy dCi Zen 34610 1598 130 205 3,9 102
Energy dCi AT Intens 40290 1598 160 215 4,4 115
ST TCe AT Intens 40250 1618 200 231 5,8 132
ST Energy dCi Zen 33830 1461 110 185 3,7 98
ST Energy dCi Zen 36070 1598 130 200 4,0 106
ST Energy dCi AT Intens 41750 1598 160 213 4,5 117
Novo Koleos
1 dCi 4X2 AT Zen 41250 1995 177 202 5,4 143
1 dCi 4X4 AT Initiale Paris 52900 1995 177 201 5,8 156
Novo Espace
dCi Zen 42910 1598 130 191 4,4 116
dCi AT Zen 45460 1598 160 202 4,6 120
HHHHH Ranking
De uma a cinco estrelas,
a nossa avaliao de cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort 24380 1461 90 160 4,3 112
Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort 26330 1461 110 170 119
Rolls Royce
Ghost
Ghost 343376 6592 563 250 327
Ghost EWB 385406 6592 563 250 329
Phantom Coup
Phantom Coup 522116 6749 453 240 14,8 347
Phantom Drophead Coup
Phantom Drophead Coup 539828 6749 453 240 14,8 347
Phantom
Phantom Limousine 490935 6749 453 240 14,8 347
Phantom EWB 567559 6749 453 240 14,9 349
Wraith
Wraith 351802 6592 624 250 14,0 327
Seat
Mii
1.0 Reference 3p HHHH 10520 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH 11783 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 3p HHHH 11898 999 75 171 4,7 106
1.0 Reference 5p HHHH 10827 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH 12069 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 5p HHHH 12184 999 75 171 4,7 106
Novo Ibiza
1 1.0 Reference 14117 999 75 167 4,9 112
1 1.0 TSI Reference 14730 999 95 182 4,7 106
1 1.0 TSI Xcellence 18545 999 115 195 4,7 108
Leon SC PA
SC 1.0 EcoTSI Reference 21730 999 115 198 4,4 102
SC 1.4 EcoTSI FR 26725 1395 150 218 4,9 114
3 SC 2.0 TSI Cupra AT 43714 1984 300 250 6,7 153
SC 1.6 TDI CR Style 26527 1598 115 197 4,0 105
SC 2.0 TDI CR FR 33674 1968 150 215 4,3 112
Leon PA
3 2.0 TSI Cupra AT 44265 1984 300 250 6,8 156
1.6 TDI CR Style 26877 1598 115 197 4,0 105
2.0 TDI CR XCellence 34024 1968 150 215 4,4 112
2.0 TDI CR FR 35119 1968 184 228 4,5 118
Leon ST PA
ST 1.0 EcoTSI Reference 23230 999 115 198 4,4 102
ST 1.4 EcoTSI XCellence 28225 1395 150 215 4,9 114
3 ST 2.0 TSI Cupra AT 45415 1984 300 250 6,8 156
ST 1.6 TDI CR Style 28035 1598 115 197 4,1 108
ST 2.0 TDI CR XCellence 35174 1968 150 215 4,2 112
ST 2.0 TDI CR FR 36274 1968 184 228 4,6 121
Leon PA X-Perience
1.6 TDI CR 30512 1598 115 193 4,1 109
2.0 TDI CR 4Drive 38163 1968 150 208 4,8 125
Ateca
1.0 TSI Reference S&S 24547 999 115 183 5,2 119
1.4 TSI XCellence S&S 29154 1395 150 201 5,3 123
TDI CR Eco Reference S&S 27021 1598 115 184 4,2 113
TDI CR Style S&S 4Drive 35831 1968 150 196 5,1 128
TDI XCellence 4D AT S&S 44496 1968 190 212 5,0 135
Novo Alhambra
2.0 TDI CR Reference 38383 1968 115 184 5,1 130
2.0 TDI CR Style 43228 1968 150 200 5,1 130
TDI CR Style Advanced 45964 1968 184 215 5,3 139
Skoda
Citigo
1.0 Active 3p 10921 999 60 160 4,5 101
Ambition GreenTec 3p 12178 999 60 161 4,4 96
1.0 Style 3p 13508 999 75 171 4,7 101
1.0 Active 5p 11326 999 60 160 4,5 101
Ambition GreenTec 5p 12590 999 60 161 4,4 96
1.0 Style 5p 13913 999 75 171 4,7 101
Novo Fabia
1.0 Active 14040 999 60 160 4,7 106
1.0 Active 14547 999 75 172 4,8 108
1.2 TSI Active 15160 1197 90 182 4,7 107
1.2 TSI Ambition 17527 1197 110 196 4,8 110
1.4 TDI Active 19619 1422 90 182 3,4 100
1.4 TDI Ambition 22279 1422 105 193 3,5 104
Break 1.0 Active 15556 999 75 175 4,7 109
Break 1.2 TSI Active 16165 1197 90 185 4,6 107
Break 1.2 TSI Ambition 18531 1197 110 199 4,7 110
Break 1.4 TDI Active 20687 1422 90 184 3,4 101
Break 1.4 TDI Ambition 23411 1422 105 196 3,5 106
Yeti Outdoor
1.2 TSI Active 21890 1197 110 182 5,4 124
2.0 TDI CR Ambition 31117 1968 110 180 4,5 118
2.0 TDI CR 4x4 Ambition 35741 1968 110 175 5,3 137
2.0 TDI CR Ambition 33743 1968 150 199 4,8 126
2.0 TDI CR 4x4 Style 41997 1968 150 195 5,1 134
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active 16875 1197 90 184 4,6 107
Spaceback 1.4 TDI Active 19522 1422 90 183 3,4 101
Spaceback 1.6 TDI Active 21744 1596 115 198 4,1 99
1.2 TSI Active 17326 1197 90 186 4,6 107
1.2 TSI Style 20999 1197 110 200 4,8 110
1.4 TDI Ambition 21690 1422 90 185 3,4 101
1.6 TDI Active 22193 1596 115 201 4,1 99
Octavia Facelift
1 1.0 TSI Active 21390 999 115 203 4,8 110
1 1.5 TSI Style 28435 1395 150 113
1 2.0 TSI AT RS 40279 1984 230 249 6,4 149
1 1.6 TDI Active 26381 1598 90 186 4,0 106
1 1.6 TDI Active 27251 1598 115 203 4,0 106
 Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1 2.0 TDI Ambition 33430 1968 150 218 4,3 114
1 2.0 TDI RS 38491 1968 184 232 4,4 119
1 Break 1.0 TSI Active 22741 999 115 201 4,8 110
1 Break 1.5 TSI Style 29988 1395 150 119
1 Break 2.0 TSI AT RS 41242 1984 230 245 6,5 149
1 Break 1.6 TDI Active 27474 1598 90 183 4,0 106
1 Break 1.6 TDI Active 28345 1598 115 201 4,1 106
1 Break 2.0 TDI Ambition 34523 1968 150 216 4,3 114
1 Break 2.0 TDI RS 39585 1968 184 230 4,5 119
Octavia Scout Facelift
1 Break TDI 4X4 Scout 42156 1968 150 207 4,8 130
Novo Superb
1.4 TSI Ambition 34177 1395 150 220 4,8 115
1.6 TDI Active 32310 1598 120 206 4,1 108
1.6 TDI Active GreenLine 32540 1598 120 209 3,7 96
2.0 TDI Active 34806 1968 150 220 4,2 108
2.0 TDI Ambition 38252 1968 190 237 4,1 106
Break 1.4 TSI Active 33524 1395 150 218 5,0 119
Break TSI L&K AT 4x4 55172 1984 280 250 7,2 164
Break 1.6 TDI Active 33341 1598 120 204 4,2 109
Break TDI Active GreenLine 33553 1598 120 206 3,7 97
Break 2.0 TDI Active 35837 1968 150 218 4,2 109
Break 2.0 TDI Active 37637 1968 190 235 4,2 109
Kodiaq
1 Ambition 1.4 TSI AT 35231 1395 150 197 6,2 143
1 Ambition 2.0 TDI AT 39309 1968 150 198 4,9 131
1 Style 2.0 TDI 4X4 45073 1968 150 195 5,4 141
Smart
fortwo (A/C453)
coup 90 13324 898 90 155 4,2 97
coup Aut BRABUS 18564 898 109 165 4,5 102
coup 71 10994 999 71 151 4,1 93
cabrio 90 15704 898 90 155 4,3 99
cabrio Aut BRABUS 20964 898 109 165 4,6 104
cabrio 71 13394 999 71 151 4,3 99
forfour (W453)
90 14194 898 90 165 4,3 99
Aut BRABUS 19564 898 109 180 4,6 104
71 11894 999 71 151 4,2 97
Suzuki
Celerio
1.0 5MT GA 9939 998 68 4,3 99
Novo Ignis
1 1.2 5MT GLE 2WD 14657 1242 90 170 4,6 104
1 1.2 5MT GLE 4WD 16270 1242 90 165 5,0 114
1 1.2 5MT GLX 2WD SHVS 16891 1242 90 170 4,3 97
Novo Swift
1 1.0T 5MT GLE 5p 16949 998 111 195 4,6 104
1 1.2 5MT GLE 5p 16071 1242 90 180 4,3 98
1 1.0T 5MT GLX SHVS 5p 19298 998 111 195 4,3 97
1 1.2 5MT GLX SHVS 5p 18305 1242 90 180 7,0 90
Novo Baleno
1.0 5MT GLE 15816 998 111 200 4,4 103
1.2 5MT GL 15048 1242 90 180 4,2 98
1.2 5MT GLX SHVS 17392 1242 90 180 4,0 93
S-Cross MC16
1.0 DITC 5MT GL 19303 998 111 180 5,0 113
1.4 DITC 6MT GLX 26674 1373 140 200 5,4 120
1.4 DITC 6MT GLX 4WD 27895 1373 140 200 5,6 127
1.6 DDiS 6MT GLE 27154 1598 120 180 4,1 106
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 29679 1598 120 175 4,4 114
Vitara
1.4T S 4x4 25083 1373 140 200 5,4 127
1.6 VVT 5MT GL 19890 1586 120 180 5,3 123
1.6 VVT 5MT GLE 4WD 23814 1586 120 180 5,6 130
1.6 DDiS 6MT GL 22951 1598 120 180 4,0 106
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 27045 1598 120 180 4,2 111
Toyota
Aygo 2014
X 3p 11185 998 69 160 4,1 95
X 5p 11515 998 69 160 4,1 95
Novo Yaris
1 1.0G 3P Active 13720 998 69 155 4,3 99
1 1.4D 3P Active 18245 1364 90 175 3,5 91
1 1.0G 5P Active 14205 998 69 155 4,3 99
1 1.5HSD 5P Active 18670 1497 100 165 3,3 75
1 1.4D 5P Active 18730 1364 90 175 3,5 91
Novo Auris
1.2 T Comfort 22595 1197 116 195 4,7 109
HSD Active 24470 1798 136 180 3,6 82
1.4 D-4D Active 23120 1364 90 180 3,4 89
1.6 D-4D Comfort 28640 1598 112 195 4,1 104
TS 1.2 T Comfort 23795 1197 116 195 4,8 112
TS HSD Active 25470 1798 136 175 3,6 83
TS 1.4 D-4D Active 24120 1364 90 175 4,1 107
TS 1.6 D-4D Comfort 29840 1598 112 195 4,1 107
Novo Corolla
1 SD 1.33 Active 21710 1329 99 180 5,6 129
1 SD 1.4D Active 25765 1364 90 180 3,4 89
Verso
1.6D Active 28870 1598 112 186 4,5 119
NG Prius
1.8 HSD Exclusive 32435 1798 122 180 3,0 70
NG Prius Plug-in Hybrid
1 Luxury 41200 1798 122 162 1,0 22
Novo Prius+
Exclusive 35500 1798 136 165 4,1 96
Novo GT86
2.0 Sport 44420 1998 200 226 7,8 180
Novo Avensis
1.6 Valvematic Exclusive 32410 1598 132 200 6,1 142
1.6 D-4D Comfort 31270 1598 112 180 4,2 108
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
2.0 D-4D Exclusive 37430 1995 143 200 4,5 119
TS Valvematic Exclusive 33780 1598 132 195 6,2 143
TS 1.6 D-4D Comfort 32640 1598 112 180 4,2 109
TS 2.0 D-4D Exclusive 38800 1995 143 200 4,6 120
C-HR
1.2T Active 23710 1197 116 190 5,9 135
1.8 HSD Comfort 28430 1798 122 170 3,8 86
RAV4
2.5 HSD Comfort 4x2 39060 2494 197 180 4,9 115
2.5 HSD Exclusive 4x4 46980 2494 197 180 4,9 115
2.0 D-4D Active 4x2 36410 1995 143 195 4,7 123
Land Cruiser 150
1 2.8 D-4D 3p 86965 2755 177 175 7,2 190
1 2.8 D-4D 5p 98330 2755 177 175 7,4 194
Volkswagen
Novo Up
1.0 take up! BMT 11875 999 60 162 4,1 96
1.0 take up! BMT 12535 999 75 172 4,1 96
1.0 TSI move up! BMT 14471 999 90 185 4,4 101
1.0 ECO move up! CNG 15351 999 68 165 82
3 e-up! carga AC/DC 27473 82
130 Variant TDI Confortline 40694 1968 190 235 4,2 109
Polo GP
1.0 Trendline 3p 15320 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 3p 16077 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 3p 17269 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 3p 19647 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 3p 16963 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 3p 23708 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 3p 27997 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 3p 19962 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 3p 20663 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 3p 23372 1422 105 194 3,4 95
1.0 Trendline 5p 15670 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 5p 16428 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 5p 17619 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 5p 20133 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 5p 17314 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 5p 24194 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 5p 28483 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 5p 20313 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 5p 21013 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 5p 23857 1422 105 194 3,4 95
Polo GP Cross
1.0 Cross GPS 5p 19082 999 75 173 113
1.4 TDI Cross GPS 5p 24086 1422 90 177 3,8 99
Golf GP
1 TSI Trendline Pack 3p 24521 999 110 196 4,8 109
1 2.0 TSI GTI 3p 48110 1984 245 250 6,5 148
1 2.0 TSI R 3p 54392 1984 310 250 7,9 180
1 1.6 TDI Trendline 3p 28103 1598 90 184 4,1 106
1 1.6 TDI Trendline 3p 27817 1598 115 198 4,1 106
1 2.0 TDI Confortline 3p 36198 1968 150 216 4,2 109
1 2.0 TDI GTD 3p 45767 1968 150 231 4,6 122
1 TSI Trendline Pack 5p 24521 999 110 196 4,8 109
1 2.0 TSI GTI 5p 48917 1984 245 250 8,6 150
1 2.0 TSI R 5p 55064 1984 310 250 7,9 180
1 1.4 TGI Trendline 5p 29526 1395 110 195 5,6 127
1 GTE Plug-in Hybrid 5p 44682 1395 204 222 1,8 40
3 e-Golf carga AC/DC 5p 40455 136 150 T6 Summum AT 53978 1969 306 230 6,4 149
1 1.6 TDI Trendline 5p 28103 1598 90 184 4,1 106
1 1.6 TDI Trendline 5p 27817 1598 115 198 4,1 106
1 2.0 TDI Confortline 5p 36198 1968 150 216 4,2 109
1 2.0 TDI GTD 5p 47017 1968 150 231 4,7 125
1 Variant TSI Trendline 25098 999 110 197 4,9 112
1 Variant TGI Confortline 32209 1395 110 196 5,6 127
1 Variant TDI Trendline 29037 1598 90 106
1 Variant TDI Trendline 29766 1598 115 200 4,1 106
1 Variant TDI Confortline 37730 1968 150 218 4,3 111
1 Variant TDI GTD 47764 1968 184 231 4,7 124
Golf GP Alltrack
1 Variant TDI AT Alltrack 45652 1968 184 219 5,2 137
Golf Sportsvan
1.0 TSI BM GPS Edition 27040 999 115 198 4,7 108
1.4 TSI Confortline 29864 1395 150 212 5,4 126
1.6 TDI GPS Edition 31556 1598 110 192 4,1 108
2.0 TDI Highline 40345 1968 150 212 4,4 115
Novo Touran
1.4 TSI Confortline 31436 1395 150 209 5,7 132
1.6 TDI Trendline 31390 1598 115 190 4,6 119
2.0 TDI Confortline 37967 1968 150 208 4,6 119
2.0 TDI AT Highline 45836 1968 190 220 4,7 123
Novo Beetle
1.2 TSI 23530 1197 105 180 5,3 124
1.4 TSI Design 27697 1395 150 203 5,6 130
2.0 TSI R-Line 38082 1984 220 233 6,6 152
2.0 TDI 31340 1968 110 182 4,2 110
2.0 TDI Design 34453 1968 150 202 4,5 117
Cabrio 1.2 TSI Design 28357 1197 105 178 5,4 125
Cabrio 1.4 TSI Design 32059 1395 150 201 5,8 134
Cabrio 2.0 TSI R-Line 42466 1984 220 230 6,6 154
Cabrio 2.0 TDI Design 36363 1968 110 180 4,3 114
Cabrio 2.0 TDI Design 38817 1968 150 200 4,5 118
Scirocco GP
1.4 TSI 29384 1395 125 203 5,4 125
2.0 TSI Sport 37460 1984 180 227 6,1 142
2.0 TSI GTS 44999 1984 220 246 6,1 142
2.0 TSI R 51682 1984 280 250 8,0 187
2.0 TDI Sport 41730 1968 150 215 4,2 109
2.0 TDI Sport 44504 1968 184 230 4,7 124
Novo Jetta
2.0 TDI Trendline 27949 1968 110 197 4,2 107
2.0 TDI Confortline 33409 1968 150 220 4,2 106
Informao automvel em www.autohoje.com
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Tiguan
1.4 TSI ACT Confortline 33856 1395 150 202 5,8 130
1.6 TDI Trendline 33632 1598 115 185 4,8 125
2.0 TDI 150 Confortline 39031 1968 150 204 4,7 123
2.0 TDI AT 4M Highline 46788 1968 150 200 5,7 149
2.0 TDI AT 4M Highline 48120 1968 190 212 5,7 149
2.0 TDI AT 4M Highline 50810 1968 240 228 6,4 167
Novo Passat
GTE Plug-in 47511 1395 218 225 1,7 40
1.6 TDI Trendline 33399 1598 120 206 4,0 105
1.6 TDI BlueMotion 33519 1598 120 210 3,7 95
2.0 TDI Trendline 36035 1968 150 220 4,0 106
2.0 TDI Confortline 38921 1968 190 237 4,1 106
2.0 TDI AT 4M Highline 55178 1968 240 240 5,3 143
Variant GTE Plug-in 50514 1395 218 225 1,7 40
Variant TDI BlueMotion 34976 1598 120 208 3,7 95
Variant 1.6 TDI Trendline 35097 1598 120 204 4,1 107
Variant 2.0 TDI Trendline 37576 1968 150 218 4,1 107
Var TDI AT 4M Highline 56148 1968 240 238 5,4 145
Novo Passat Alltrack
2.0 TDI 4Motion 44151 1968 150 205 4,9 130
2.0 TDI AT 4Motion 49324 1968 190 220 5,2 137
2.0 TDI AT 4Motion 55183 1968 240 234 5,5 152
Arteon
1 2.0 TSI 4M AT R-Line 59720 1984 280 250 7,3 164
1 2.0 TDI AT Elegance 47806 1968 150 220 4,5 116
1 2.0 TDI 4M AT Elegance 61330 1968 240 245 5,9 152
Novo Touareg
3.0 V6 TDI 91949 2967 262 225 6,6 174
3.0 V6 TDI Terrain Tech 95615 2967 262 220 6,9 180
Novo Sharan
1.4 TSI BMT Confortline 40428 1395 150 200 6,5 150
2.0 BlueTDI Trendline 40619 1968 115 184 5,0 130
2.0 BlueTDI Trendline 43278 1968 150 200 5,0 130
2.0 BlueTDI Confortline 47959 1968 184 215 5,3 138
Volvo
Novo V40
T3 Sport Edition AT 27424 1498 152 210 5,5 129
T5 R design Momentum AT 43959 1969 245 240 5,9 137
D2 Kinetic Eco 28575 1969 120 190 3,2 82
D2 Kinetic 28750 1969 120 190 3,6 89
D3 Kinetic 31277 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 37058 1969 190 230 3,8 99
Novo V40 Cross Country
T3 Kinetic AT 33747 1498 152 210 5,6 131
T5 AWD Summum AT 49242 1969 245 210 6,4 149
D2 Kinetic 30778 1969 120 190 3,7 96
D3 Kinetic 33122 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 39079 1969 190 210 4,0 104
S60
T3 Kinetic AT 37600 1498 152 210 5,8 135
T6 AWD Polestar AT 79990 1969 351 250 7,8 179
D2 Kinetic 36382 1969 120 195 3,8 99
D3 Kinetic 38603 1969 150 215 3,9 102
D4 Kinetic 40878 1969 190 230 3,9 102
D5 Momentum AT 48647 1969 225 230 4,5 119
S60 Cross Country
D4 Summum 48587 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Summum AT 59171 2400 190 210 5,7 149
V60
T3 Kinetic AT 38997 1498 152 205 5,9 138
T6 Summum AT 55729 1969 306 230 6,7 157
T6 AWD Polestar AT 81952 1969 351 250 8,1 186
D6 AWD Momentum PHEV AT 61289 2400 285 230 1,8 48
D2 Kinetic 37781 1969 120 195 3,8 101
D3 Kinetic 40086 1969 150 210 4,0 105
D4 Kinetic 42277 1969 190 225 4,0 104
D5 Momentum AT 50737 1969 225 230 4,8 125
V60 Cross Country
D3 Kinetic 42437 1969 150 205 4,2 111
D4 Kinetic 44713 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Momentum AT 57511 2400 190 205 5,7 149
Novo XC60
1 T8 PHEV Momentum AWD AT 67688 1969 407 230 2,1 49
1 D4 Momentum AWD AT 55493 1969 190 205 5,1 133
1 D5 Momentum AWD AT 62946 1969 235 220 5,5 144
S90
T6 AWD Mom Connect AT 69904 1969 320 250 7,2 165
D4 Momentum Connect AT 53867 1969 190 230 4,4 116
D5 AWD Mom Connect AT 64764 1969 235 240 4,8 127
V90
T6 AWD Mom Business AT 72747 1969 320 250 7,4 169
D4 Momentum Business AT 56703 1969 190 225 4,5 119
D5 AWD Mom Business AT 72747 1969 235 240 4,9 129
Novo XC90
T6 AWD Momentum 7s AT 83428 1969 320 230 8,0 186
T8 AWD Momentum PHEV AT 87943 1969 407 230 2,1 49
D4 Kinetic 7s AT 62283 1969 190 205 5,2 136
D5 AWD Kinetic 7s AT 74133 1969 250 220 5,7 149
51
 Alfa Romeo Mito
1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

BMW 225d Ford Focus SW Trend 1.8 TDCI 115 CV Mercedes-Benz Classe C 220 Cdi Avantgarde
2014, branco 2002, verde 2015, preto
84.000 kms, Gasleo, 197.000 kms, Gasleo, 60.000 kms, Gasleo,
965154647 914684760 969172360
38.500EUR 4.500EUR 32.900EUR
C8679620 C8688437 C8668053

Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105cv BMW 118 D Ford Focus Mercedes-Benz CLA CDi AMG Line Auto
2001, preto 2008, preto 2003, verde 2016, preto
158.000 kms, Gasleo, 134.000 kms, Gasleo, 207.000 kms, Gasolina, 7.650 kms, Gasleo,
925826421 916302558 926990775 915251222
4.100EUR 13.500EUR 2.350EUR 42.550EUR
C8705936 C8700206 C8691326 C8682498

Audi A4 1.9 TDI AVANT BMW 318 TDS COMPACT Ford Fiesta 1.4 TDCI Mini Cooper SD 2.0 Sport
2001, preto 1999, preto 2011, branco 2014, cinzento
304.484 kms, Gasleo, 262.000 kms, Gasleo, 140.000 kms, Gasleo, 70.900 kms, Gasleo,
918555477 918830870 919661227 919397462
5.900EUR 3.500EUR 5.750EUR 23.500EUR
C8638138 C8711890 C8705958 C8676779

Audi A1 1.6 TDI S-LINE Citron C4 1.6 Hdi Cactus Honda 600 Mini Cooper D
2011, branco 2016, branco 1976, preto 2013, preto
149.752 kms, Gasleo, 49.000 kms, Gasleo, 100.000 kms, Gasolina, 22.000 kms, Gasleo,
223260957 917222434 967175887 913252711
16.980EUR 17.950EUR 3.000EUR 19.000EUR
C8688430 C8703075 C8673706 C8643709

Audi A5 2.0 TDI Citron Nemo 1.4 Hdi Honda CRX Del sol vti Mini Cabrio Cooper S
2010, cinza prata 2009, branco 1992, vermelho 2008, vermelho
158.000 kms, Gasleo, 170.000 kms, Gasleo, 184.000 kms, Gasolina, 57.000 kms, Gasolina,
939153041 963898430 910882199 910921617
20.000EUR 4.800EUR 6.000EUR 16.000EUR
C8679630 C8694231 C8691327 C8659851

Audi A3 TDI Dacia Duster 1.5 dci 110cv 4WD Hyundai IONIQ GDi 6DCT Hybrid Tech + Pele Mitsubishi Colt CZ3 1.5 DI-D Inform RCD/AC
2001, preto 2014, branco 2017, cinza escuro 2006, branco
330.000 kms, Gasleo, 81.000 kms, Gasleo, 7.900 kms, Hibrido, 231.775 kms, Gasleo,
961803752 800500115 800500115 230303150
4.200EUR 16.490EUR 31.250EUR 5.000EUR
C8665339 C8720727 C8723627 C8724034

Audi A4 Avant S-Line 2.0 TDI Multitronic Fiat 1100 illusion i770 Kia Rio Mitsubishi ASX 1.8 DID Invite
2005, preto 2010, branco 2016, branco 2014, branco
240.000 kms, Gasleo, 34.000 kms, Gasleo, 8.819 kms, Gasolina, 105.702 kms, Gasleo,
931782817 963331865 934380302 800500115
10.790EUR 45.000EUR 15.000EUR 18.990EUR
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Austin Mini cooper Fiat 500L Kia Ceed ED Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 177 CV
1969, vermelho 1972, azul escuro 2007, cinzento 2010, azul
65.000 kms, Gasolina, 26.783 kms, Gasolina, 79.000 kms, Gasolina, 91.400 kms, Gasleo,
967175887 927667204 964561643 918270618
12.500EUR 8.895EUR 3.650EUR 17.900EUR
C8673705 C8649084 C8657212 C8649085

BMW 420 D Cabrio Fiat Punto SX Van Lancia Ypsilon Nissan Micra N-Connecta S-BOSE
2015, preto 1997, preto 2011, preto 2017, azul
47.000 kms, Gasleo, 284.700 kms, Gasleo, 60.000 kms, Gasolina, 5.890 kms, Gasleo,
917811629 964084479 966822653 800500115
48.500EUR 1.450EUR 6.750EUR 20.250EUR
C8670842 C8665341 C8679626 C8723597

BMW 216 Active Tourer Fiat Marea ELX Land Rover Range Rover Vogue TD6 Nissan Leaf Acenta
2016, preto 2000, azul claro 2004, azul 2015, branco
23.160 kms, Gasleo, 122.000 kms, Gasolina, 191.350 kms, Gasleo, 4.394 kms, Elctrico,
914554757 962347591 914227268 924029015
24.850EUR 1.100EUR 16.500EUR 19.600EUR
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BMW 525 touring Fiat Grande Punto 1.2 Dynamic Mazda 6 2.0 MZR-CD SPORT 5P Opel Astra 1.7 DTI
2005, cinza prata 2006, preto 2008, cinza prata 2002, azul escuro
229.000 kms, Gasleo, 126.000 kms, Gasolina, 180.500 kms, Gasleo, 173.000 kms, Gasleo,
912446113 938808826 913301247 917811629
11.750EUR 3.750EUR 12.500EUR 4.950EUR
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52 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

Opel Astra Caravan Sport
1998, verde
Renault Clio 1.2
2004, azul
Seat Leon 2.0 TDI SPORT UP DSG
2006, azul
TOP 10
171.000 kms, Gasolina, 127.000 kms, Gasolina, 305.000 kms, Gasleo,
966580097 917014267 917180538
800EUR 3.000EUR 8.750EUR
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BMW i3 com garantia da marca
2015, cinzento
Opel Combo 1.7 dti Isuzu Renault Clio Skoda Octavia Break 1.6 TDI 115 CV Style
15.000 kms, Elctrico,
2004, branco 1999, branco 2017, cinzento 969172360
156.954 kms, Gasleo, 310.000 kms, Gasleo, 6.000 kms, Gasleo, 26.000EUR
913340826 912416084 800500115 C8665340
3.800EUR 1.750EUR 27.990EUR
C8679623 C8673703 C8723633
Seat Ibiza Passion

Opel Astra 1.7 CDTI 125 CV Renault Clio Break Skoda Fabia Break Elegance 1.4 TDI 80 CV 2003, cinza escuro
90.000 kms, Gasolina,
2009, beije 2013, branco 2008, preto 961361847
115.000 kms, Gasleo, 155.704 kms, Gasleo, 222.444 kms, Gasleo, 2.500EUR
912323730 932221825 936257792 C8638125
9.500EUR 9.750EUR 6.250EUR
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Audi A4 Avant S-Line 2.0 TDI Multitronic
Opel Corsa 1.3 CDTI Ecoflex Renault Mgane Sport Tourer DCI 1.5 Skoda Fabia Break - 1.2 Ambiente 2005, preto
240.000 kms, Gasleo,
2012, branco 2009, cinza prata 2005, preto 931782817
138.000 kms, Gasleo, 190.000 kms, Gasleo, 238.000 kms, Gasolina, 10.790EUR
919661227 913310068 917379766
C8668050
7.500EUR 10.900EUR 3.000EUR
C8705957 C8679624 C8705951
Peugeot 206 XA 1.6 Hdi 110cv
Peugeot 206 XA 1.6 Hdi 110cv Renault Clio 16v 1.2 Toyota Auris 1.4 VVTI 2006, cinza prata
235.000 kms, Gasleo,
2006, cinza prata 2001, cinzento 2007, preto
963311061
235.000 kms, Gasleo, 200.000 kms, Gasolina, 132.000 kms, Gasolina,
5.000EUR
963311061 911947374 964497634
C8705952
5.000EUR 2.200EUR 5.500EUR
C8705952 C8679631 C8643717

Volkswagen Polo
Peugeot 206 1.4 HDI Renault Clio Break dinamic s Toyota Corolla 1.4 - VVT-i 2004, azul escuro
130.000 kms, Gasolina,
2002, azul 2009, preto 2001, preto
330.800 kms, Gasleo, 93.585 kms, Gasleo, 207.154 kms, Gasolina, 966343411
967322698 939942131 919145361 2.500EUR
2.425EUR 7.990EUR 2.650EUR C8679622

C8638126 C8682501 C8646400

Chevrolet Matiz
Peugeot 205 Renault Clio RXE 16 v Toyota Avensis 2.0 2006, azul claro
1991, vermelho 2000, cinzento 2003, cinzento 140.000 kms, GPL,
280.000 kms, Gasleo, 244.000 kms, Gasolina, 270.000 kms, Gasleo, 934809358
965070286 966502210 966017836 2.300EUR
850EUR 2.000EUR 6.200EUR C8694234

C8691324 C8688440 C8673701

BMW 116 Sport

Peugeot 3008 1.6 hdi Seat Ibiza 1.4 TDI Sport Volkswagen Polo 1.0 Trendline 2005, cinza escuro
2013, preto 2005, preto 2016, preto 49.000 kms, Gasolina,
155.000 kms, Gasleo, 143.000 kms, Gasleo, 31.744 kms, Gasolina, 913340826
934809358 911180234 219839560 8.350EUR
13.900EUR 5.800EUR 12.190EUR C8679625
C8694232 C8694236 C8726341

Ford Fiesta
Peugeot 208 Seat Ibiza Ibiza 1.0 EcoTSI Style Volkswagen Touareg 2.5 Tdi 174cv full extras 2006, cinza prata
2013, cinzento 2017, branco 2003, cinzento 140.000 kms, Gasolina,
155.000 kms, Gasleo, 405 kms, Gasolina, 197.000 kms, Gasleo, 969718598
934809358 253300220 916040898 4.200EUR
10.900EUR 17.800EUR 12.750EUR C8711884
C8694233 C8726340 C8643718

Mini Cooper S 1.6 (175cv 3P)

Peugeot 5008 1.6 HDI Allure Seat Ibiza 6j 1.9 TDi Color Edition Volkswagen Carocha 1303 2009, cinzento
2015, cinzento 2009, laranja 1972, amarelo 59.500 kms, Gasolina,
37.500 kms, Gasleo, 160.000 kms, Gasleo, 30.000 kms, Gasolina, 919397462
968174472 919411133 936613588 13.900EUR
22.500EUR 12.250EUR 11.000EUR C8676778
C8703074 C8668055 C8649092

Audi A3 2.0TDI 140cv Sport

Peugeot 107 1.0 Seat Ibiza Passion Volkswagen Golf mk2 GTD (TDI) 2004, cinza escuro
2007, azul 2003, cinza escuro 1990, branco 169.000 kms, Gasleo,
89.000 kms, Gasolina, 90.000 kms, Gasolina, 290.000 kms, Gasleo, 935452521
965054097 961361847 918661951 8.900EUR
4.990EUR 2.500EUR 5.000EUR C8676760
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1495-742 Cruz-Quebrada/Dafundo. Caso no pretenda receber outras propostas comerciais assinale aqui. Oponho-me cedncia dos meus dados a entidades parceiras da Motorpress Lisboa, S.A.
AH1446
54 N 1298 25 de setembro 2014 semana 39
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 Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado
Um caso especial
O Plug-in no apenas uma variante do Prius, tendo alguns
componentes especficos que vo alm do sistema recarregvel.
Maximiza as suas capacidades e torna-se mais eficiente.
A verso Plug-in do Prius muito
especial. Alm do sistema de re-
carga da bateria atravs de cabos, tem
ainda um teto solar, capaz de acres-
centar alguma autonomia, quando
fica parado ao sol. Depois tem uma
srie de detalhes como o porto tra-
seiro em fibra de carbono e as jantes
de apenas 15, tudo para reduzir o
peso. Em modo puramente eltrico,
este Prius consegue uma autonomia
mxima a rondar os 50 km, desde que
se use o modo Eco e no se abuse do
acelerador. At possvel rodar neste
modo at aos 135 km/h. Em modo
hbrido, os consumos do motor a
gasolina, de 99 cv, so muito baixos,
O tablier do
Prius Plug-
in junta um
estilo de nave
espacial
com imensa
informao,
por vezes
difcil de
encontrar e
de ler
O que mudou no Toyota Prius Plug-in
A PASSAGEM PARA A NOVA plataforma
TNGA permitiu tornar o novo Prius Plug-
in mais eficiente, mas tambm mais
confortvel e com uma dinmica mais
competente. O estilo ficou ainda mais
radical, tal como o ambiente interior.
56
A Toyota prope com o Prius um dos melhores Plug-in novos venda, mas h opes u
ficando-se por 3,5 litros/100 km, em
cidade, valores obtidos nas medies
Autohoje. O sistema tem um motor
eltrico e um motor/gerador, que
fazem a potncia mxima combi-
nada subir aos 122 cv. A acelerao
0-100 km/h de 11,4 segundos, de
acordo com as nossas medies. De
resto, a suspenso atinge um bom
compromisso entre conforto e efi-
cincia, o espao no habitculo
generoso mas a mala baixa e tem
apenas 191 litros de capacidade. O
aspeto futurista da carroaria e do
tablier fazem parte da imagem que
a Toyota sempre deu ao seu hbrido
mais emblemtico.
Devido maior eficincia do sistema
eltrico, foi possvel reduzir a potncia
combinada de 136 para 122 cv, com
descida de consumos, de emisses e
com a autonomia eltrica real a passar
de 24 para mais de 50 km.
N 1446 27 de julho 2017 semana 30
Prius Plug-in
NOVO
41 200
o
Preo da vers2 cv
Luxury com 12
de potncia.
Francisco
MOTA
VEREDICTO
S depois de o usar numa deslocao
de vrios dias se percebem realmente
os pontos fortes do Prius, pois em
cidade imediato constatar que tudo
funciona muito bem. Em autoestrada,
desde que no se abuse do acelerador,
os consumos so mesmo muito baixos
e o som do motor, provocado pela
transmisso contnua, no incomoda
nada. Depois de chegar ao destino,
uma questo de encontrar esta-
cionamento com tomada e passar a
usar o Prius Plug-in apenas no modo
eltrico, para deslocaes locais de
curta distncia. Tudo somado, acaba
por ficar mais barato que um Diesel
e muito mais suave e civilizado de
utilizar.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cil + eltrico
Cilindrada 1798 cc
Potncia mxima 122 cv/5200 rpm
Binrio mximo N.D.
Prestaes
Velocidade mx. 161 km/h
0-100 km/h 11,1 s
Consumo combinado 1,0 l/100 km
Emisses 22 g/km CO2
AO CONTRRIO dos modelos mais
econmicos da gama, o BMW 330d
utiliza um motor de seis cilindros em
linha Diesel de trs litros de capacidade,
com 258 cavalos de potncia s 4000
rotaes e uns impressionantes 560 Nm
de binrio mximo entre as 1500 e as 3000
rotaes. As prestaes so quase as de
um desportivo e a suavidade do motor
acompanhada pela eficincia da caixa
automtica de oito velocidades.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 6 cilindros em linha
Cilindrada 2993cc
Potncia mxima 258cv/4000rpm
Binrio mximo 560Nm/1500-3000rpm
Prestaes
Velocidade mx. 250km/h
0-100 km/h 5,6s
Consumo combinado 4,9 l/100 km
Emisses 129 g/km CO2
UTILIZANDO um motor a gasolina de
quatro cilindros em linha, com 2494cc
de capacidade e motor sncrono eltrico,
o IS 300h debita 223 cv de potncia
combinada. O suficiente para que
apresente prestaes de desportivo,
mantendo o consumo no mnimo e os
nveis de emisses nas 99 g/km de CO2.
Tal como na restante gama de hbridos
Lexus, a transmisso est a cargo de
um trem epicicloidal que faz o motor
emitir um som contnuo.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cil. em linha hbrido
Cilindrada 2494cc
Potncia mxima 223 cv
Binrio mximo 221Nm/4200-5400rpm
Prestaes
Velocidade mx. 200 km/h
0-100 km/h 8,3s
Consumo combinado 4,2 l/100 km
Emisses 99 g/km CO2
DEBAIXO DO CAPOT do Mercedes-Benz
Classe C, escondido atrs da nomenclatura
300h, encontramos o conhecido motor de
quatro cilindros em linha Diesel de 2143cc,
com 204 cavalos de potncia s 3800 rpm
e 500 Nm de binrio mximo; e um motor
eltrico sncrono, que eleva a potncia
total para os 231 cv e 750 Nm de binrio
mximo. O resultado um Diesel potente
e extremamente econmico, emitindo uns
escassos 94 g/km CO2.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros e eltrico
Cilindrada 2143cc
Potncia mxima 231cv/3800rpm
Binrio mximo 750Nm/1600 rpm
Prestaes
Velocidade mx. 244km/h
0-100 km/h 6,4s
Consumo combinado 3,6 l/100 km
Emisses 94 g/km CO2
usadas pelo mesmo preo

BMW 330d, de 2015 42 000

E as avarias?
EM ALGUNS casos de conflito
eletrnico, a caixa de velocidades
automtica poder entrar em modo
de segurana.
A ELETRNICA do motor est
programada para proteger a mecnica,
levando a avisos de conflito.
Veredicto
Misturando prestaes
desportivas, qualidade de Uma das berlinas mais
construo e economia de dinmicas do segmento.
combustvel, o BMW 330d uma O motor 30d referncia.
das referncias do segmento. As
suas quatro portas conferem-lhe
um carter familiar inegvel. A suspenso firme pode no
O BMW Srie 3 tem muitos seguidores no seu segmento. A verso 330d mistura prestaes ser do agrado de todos, o
desportivas com consumos baixos e um comportamento entusiasmante espao atrs no referncia.

Lexus IS 300h, de 2015 36 000

E as avarias?
A VENTILAO sem o auxlio do ar
condicionado, no refrigera o suficiente,
com alguns clientes a queixarem-se
de excesso de calor.
EM ACELERAO plena, o barulho do
motor bastante audvel e intrusivo.
Mas longe de ser defeito, feitio. Veredicto
O hbrido da Lexus utiliza uma
evoluo do comprovado sistema
Para quem procura um hbrido estreado no Toyota Prius. Com
de luxo, o Lexus uma das duas dcadas de desenvolvimento,
apostas mais seguras. o mdulo alia um motor de
combusto a dois eltricos, para
um funcionamento impercetvel.
O design do interior bastante
polarizante. O tato de alguns A mecnica hbrida Lexus, comprovada em duas dcadas de desenvolvimento no Prius, tornam
plsticos demasiado duro. o IS 300h num dos melhores do segmento

Mercedes-Benz C 300h, de 2016 42 500

E as avarias?
PROBLEMAS com a eletrnica que gere
a relao entre o motor Diesel e o motor
eltrico, podero levar descarga das
baterias e ineficcia do sistema.
A FALTA DE assistncia na direo
outra das queixas recorrentes por
parte dos proprietrios.
Veredicto
Empregando o seu conhecimento
nos Diesel, com as mais recentes Confortvel e bastante frugal.
tecnologias Eco, a Mercedes Ideal para viagens longas, sem
desenvolveu um dos hbridos preocupaes com autonomia.
Diesel mais competentes do
mercado, fcil de utilizar e
extremamente econmico. Motor Diesel com sonoridade
ligeiramente intrusiva. Dinmica
O Mercedes-Benz Classe C tem inmeras verses, entre elas este hbrido que junta o conhecido pouco desportiva.
motor Diesel da marca com um motor eltrico

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 Paixo
Paixo
Paixo Ralis esto a tornar-se apetecveis para os construtores
Opel Corsa R5 uma das apostas mais recentes

Novo galo no poleiro

Ser que os Skoda Fabia R5, Citron DS3, Ford Fiesta, Peugeot 208 T16 e Hyundai i20 tero no projeto

P
do Corsa R5 feito pela Holzer um adversrio de respeito? O carro existe e as respostas aguardam-se
rimeira questo: o novo Corsa Holzer, lder do Grupo, reafirma que o tra companhia que j tem dado mostras certo, mas difcil esquecer a ltima
R5 feito pelos alemes da projeto privado e que est em avaliao da sua capacidade no automobilismo, tentativa da Opel em aderir a uma
Holzer , declaradamente, um por parte da comunidade dos ralis, mas nesta rea registam-se diversas competio do gnero dos carros de
projeto privado. No entanto, sendo construdo de acordo com as opes, porque h quem escolha os rali R5, quando fez o Astra TCR e este
o carro est pintado com as cores ofi- especificaes que todos os modelos ingleses da X-Trac ou da Ricardo, ou se revelou muito pouco competitivo,
ciais da Opel e a Holzer responsvel desta classe possuem. Ou seja, um ainda os franceses da Sadev. exceo do campeonato Benelux
por colocar os Adam de rali apoiados motor de 1600 cc com turbocompres- O chassis deriva, naturalmente, das onde, curiosamente, conseguiu vencer;
pela marca para o trofu alemo, ou sor que, neste caso, preparado pela verses de srie, sendo que o arco de quando em Portugal retiraram um
inscritos oficialmente pela Opel, no Lehmann, uma empresa conceituada segurana foi projetado e construdo carro idntico de circulao por no
Europeu de ralis. na Alemanha. Os valores anunciados, pela Holzer segundo os seus padres corresponder s expectativas.
Segunda questo: s existem dois carros, tanto em termos de potncia como de de rigidez. Jos RIBEIRO
sendo que o primeiro um concept e o binrio, assemelham-se aos que so Em termos tcnicos tudo parece bater jribeiro@motorpress.pt
segundo uma verso mais leve e mais divulgados pelos possveis adversrios.
evoluda que o Grupo Holzer pretende Quanto transmisso s quatro rodas, a
avaliar junto dos pilotos e equipas, opo recaiu nos franceses da 3MO, ou-
qual a sua validade para avanar com
a construo de mais carros para a
classe R5, atualmente, dominada pela
Skoda, mas onde Citron, Peugeot e
Ford tambm tm dado cartas.
Terceira questo: o desenvolvimento
deste projeto no tem, alegadamente,
nenhuma interveno do departamen-
to de competio da Opel. Claro que
sabem da sua existncia, mas, aparen-
temente, no pretendem envolver-se,
para j, porque o mais certo desco-
nhecerem a sua valia face aos adver-
srios que esto nesta disciplina h
mais tempo. Para alm disso, a meio
do desenvolvimento deste projeto, a
Holzer foi apanhada nos negcios da
compra da Opel por parte do Grupo
PSA, pelo que difcil prever o que
reserva o futuro da marca alem no
campo da competio.
Para j, o que se sabe que o Guenther

Um aspeto do interior do
Corsa, com as bacquets Mais um pormenor
e restantes orgos de do interior deste 1.6
segurana. Ao vivo, Turbo e em particular
nota-se que est bem do sistema eltrico
construdo, ou no fosse que comanda no s o
a Holzer uma empresa motor como tambm
h muito especializada outras partes do Corsa.
no desporto automvel. Nada de novo a reter,
Experincia no lhe pois todos os outros
falta. O que falta, para carros desta categoria
j, ver at que ponto o optam pela mesma
Corsa ter pernas para configurao do posto
andar de comando

58 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

O que a Holzer?
A HOLZER REPRESENTA A OPEL em diversas reas do des-
porto automvel de h 21 anos a esta parte. Atualmente,
responsvel pela organizao e realizao de um trofu trabalhadores, divididos pelas diversas reas de negcio.
de ralis com o Adam R2 e tambm pela presena dos
mesmos carros (mas mais evoludos) no campeonato
da Europa de ralis. O mesmo Opel Junior Team que no
ano passado venceu a competio para os mais novos
e deu cartas na categoria reservada aos carros de duas
rodas motrizes. Para alm disso, a Holzer, sediada na
Alemanha, produz componentes para as mais diversas
indstrias, do motociclismo aviao, passando pela
Frmula 1. Por esta razo, a empresa tem a seu cargo 420
A parte curiosa, no que diz respeito ao automobilismo,
que tanto Guenther Holzer (CEO da empresa) como o
seu irmo Ronald foram pilotos de ralis na Alemanha, e
pelos vistos com algum sucesso. Talvez por isso, a Opel
tenha acreditado neles e se tenha envolvido bastante no
ano passado para que os Adam R2 se impusessem no Uma imagem das oficinas da Holzer
Europeu de ralis. com os Adam R2 do trofu em maioria

DADOS OFICIAIS
Corsa R5
Base Corsa OPC
Motor 1598 cc preparado pela Lehmann
Potncia 280 cv s 4760 rpm
Binrio 421 Nm s 4760 rpm
Transmisso cx. 5 vel. sequencial 3MO
Suspenso Tipo MacPherson
Traves 355 mm (asfalto)/300 mm (terra)
Pneus Michelin
Peso 1230 kg

O volante com
Pormenor da pedaleira capacidade para se
do Corsa R5 que, extrair da coluna
segundo as informaes acompanha as solues
oficiais, no possui j vistas noutros
ainda a mesma potncia modelos. sua frente, o
dos motores utilizados pequeno tablier com o
pelos adversrios, se mnimo de informaes
bem que, nesta questo, para o piloto, tais como
h sempre algum jogo rotaes, indicador de
a esconder e nem todos mudana de velocidades
revelam exatamente os e qual a relao de
valores debitados pelas caixa que est a ser
suas motorizaes usada

Informao automvel em www.autohoje.com 59

 Paixo
Paixo
Paixo Nos bastidores das corridas de automveis
O difcil que escolher um carro para uma equipa ou piloto

Uma aventura...
pr um carro a correr
Se pensa que pr um carro a correr seja na velocidade ou nos ralis como ir
ali loja comprar meio quilo de batatas e pr a fritar, est muito enganado.

N
Mais do que a frigideira ou o leo, h muito a ter em conta!
uma altura em que est na
moda ser chef de cozinha,
lembrmo-nos das pala-
vras de um ex-navegador
de ralis que se dedicou culinria
quando nos contava o seu processo
de aprendizagem aludindo s muitas
semelhanas que existem quando se
pretende evoluir e ser algum neste
mundo... dos chef de cozinha... e
dos responsveis por uma equipa
de automveis.
Saber escolher os melhores produtos
para confecionar um prato to im-
portante como saber que carro com-
prar para fazer nascer uma equipa de
automveis. Se o prato for saboroso
e o cliente aprovar a relao custo/
qualidade, a casa est feita! O mesmo
sucede com uma equipa. Se o carro
escolhido for bom, competitivo, fivel,
e pouco gastador, o piloto tambm
fica satisfeito, eventualmente conti-
nuar nessa equipa como qualquer
comensal regressar ao restaurante
onde foi bem acolhido, e os melhores
encmios passam tambm de boca
em boca. E, em suma, a equipa nasce,
fortalece-se e com sorte no para
de crescer.
No essencial, tal como na cozinha,
tudo se resume compra dos melho-
res produtos, no caso, dos melhores
carros. A forma mais fcil e segura de
avanar nesta rea escolher sempre
aquele modelo que j deu provas de
ser competitivo, mas casos h em que
de repente aparecem novidades que
se tornam belas surpresas. Vejamos o
caso, por exemplo, dos dois Mercedes
SLS GT3 que a equipa portuense
Sports & You adquiriu, rentabilizou
(alugando-os a pilotos que lhes bate-
ram porta) e quando acharam que
A compra dos dois Mercedes pela equipa portuguesa Sports
o carro j tinha substituto decidiram & You foi apelidada na altura de arriscada, pelo investimento
vend-los. Mas eis seno quando, associado, mas na altura de vender os SLS, eles renderam e bem!

60 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

passado uma, duas ou trs semanas,
os contactos procura dos mesmos
carros no param e se percebe que
mesmo com um novo modelo na
praa e, volvido algum tempo, o
Mercedes SLS continua a valer bom
dinheiro. E porqu? Porque o SLS
j nasceu bem competitivo, nunca
necessitou de qualquer evoluo,
por consequncia de aumentar os
oramentos das equipas, e no final
ainda um carro com capacidades
para disputar campeonatos nacionais
que contem com este tipo de carros.
Em contraponto, em Lisboa, a equipa
ASM quase se viu obrigada a fechar
portas se no enveredasse pela pre-
parao de carros clssicos, quando o
investimento de quase 400 mil euros
no propalado McLaren MP4/12C se
revelou um buraco monumental,
simplesmente porque o carro no era
fivel, nem competitivo e os pilotos
que nele apostaram rapidamente de-
sistiram obrigando o lder da ASM
Team a ter que dispensar alguns dos
seus funcionrios.
Como se percebe, colocar um carro
H milagres e solues
A AQUISIO DE UM CARRO NOVO pres-
supe tambm a compra de uma srie fez apenas com que os mecnicos
de componentes que elevam o preo
final do veculo em, pelo menos, mais
um tero do seu valor. So suplentes
como jantes, para-choques, tirantes de
suspenso, rtulas, e eventualmente
uma transmisso, se essa for, em
teoria, um dos elos mais fracos. H
um mnimo que cada carro tem de
possuir para o caso de um simples
incidente no o deixar parado ou levar
a equipa de mecnicos ao desespero
para encontrar em Portugal algum
que tenha uma pea semelhante.
Vide o que sucedeu ao novo Kia Ceed
do TCR quando o turbocompressor se
partiu e s ao fim de algumas horas
se descobriu que havia apenas um
semelhante na Pennsula Ibrica...
mas estava em Braga, quando o carro
se encontrava no Estoril. Ir buscar o
dito turbocompressor, perceber que
a sua montagem era complicada e
deixar de novo o carro pronto a andar
da equipa CRM Motorsport no dor-
missem entre os treinos livres e a
qualificao! So as corridas, diziam,
encolhendo os ombros,
como se histrias
destas no fos-
sem nada do
outro mun-
do. E, na
verdade no
o so, porque
felizmente, os
sistemas de co-
municao e correio
esto mais evoludos e hoje em dia
fcil fazer chegar a Lisboa ou ao
Porto uma pea vinda de Inglaterra
ou Alemanha, no dia seguinte. por
essa razo que muitos pilotos e equi-
pas optam por no empatar dinheiro
em stock de peas, solicitando-as
apenas quando necessrio.

Quando se compra um carro novo, preciso contar tambm com a aquisio de alguns
suplentes. No muitos, porque j fcil faz-los chegar a Portugal em 24 horas

Oh engenheiro, chegue aqui...

VRIOS PILOTOS E EQUIPAS quando compram um carro novo
asseguram-se de que ao longo da temporada podero, caso
assim o solicitem, contar com a colaborao de um ou mais
engenheiros para ajudar, teoricamente, a afinar o carro.
Acontece, porm, que alguns destes elementos estrangeiros
so mesmo engenheiros certificados e no se ficam apenas
pela aquisio de dados e a sua anlise nos computadores.
Todos eles ouvem aquilo que os pilotos e os mecnicos
tm para dizer, mas nem todos do o seu contributo na
afinao do carro. Limitam-se a descodificar os elementos
que recolhem da telemetria, traduzem-no para os pilotos/
mecnicos e depois deixam ao critrio destes o trabalho de
afinar o carro ao gosto de cada um. Dir-se- que um gasto
inglrio trazer um elemento destes como alegado suporte de
uma participao, mas um engenheiro no pode dar as suas
opinies sobre como a equipa deve afinar o carro para ganhar.
Porque, primeiro, no tem as informaes todas e corretas.
Depois, no se pode dar ao luxo de privilegiar uma equipa
e ignorar outra que tenha um carro idntico, pois isso seria
injusto. Para alm disso, se o engenheiro de uma marca desse
um palpite que fosse e o carro ganhasse a equipa certamente
perderia credibilidade, pois deixavam de acreditar no seu
trabalho, explicou-nos um tcnico que preferiu remeter-se
ao anonimato dada a proximidade a equipas nacionais.

Informao automvel em www.autohoje.com 61

 Paixo
Paixo
Paixo

Nem tudo vem nos livros

QUANDO UMA EQUIPA OU PILOTO adquirem um carro novo no departamento
de competio da marca, por norma, os mecnicos principais que iro
tomar conta da assistncia recebem uma formao sobre a maneira
como tudo funciona ou at mesmo como se monta o carro. Uma fase
que a maioria prefere, para assim poder conhecer melhor o modelo a
que se ir dedicar ao longo do ano. No departamento de competio,
so-lhes transmitidos um conjunto de conselhos que funcionam como
uma espcie de livro de instrues, no s de montagem como tambm
de manuteno. Ou seja, de quanto em quanto tempo tm de mudar
determinados componentes. Mas, em surdina, os tcnicos mais
experientes conseguem saber que h determinados elementos que
podem ver a sua vida prolongada com certos cuidados que no vm
nos livros. Um lubrificante mudado com mais fre-
quncia ou um carreto da caixa substituido uns
quilmetros antes do que est aconselhado
podem ajudar o piloto a chegar ao fim de
uma corrida, ao invs de ficar parado. E
parado por parado, tambm h quem j
tenha ficado numa pista do Nacional de
velocidade, s porque nas instrues de
procedimento de partida no estava escrito
que o piloto devia estar atento aos semforos
da pista ao invs dos LED de rotaes no tablier...

a correr, no caso, na velocidade, no pilotos, num ou mais campeonatos;

fcil, mas nos ralis tambm no. E
casos h de apostas arriscadas que
no atraem os pilotos desejados, aca-
bando por ser vendidos para outras
disciplinas. Veja-se, por exemplo, o
que se passa com a atual categoria R5,
aquela onde se inserem os carros que
disputam o WRC2, patamar imedia-
tamente inferior ao dos top WRC.
Enquanto a Ford j vendeu 251 carro-
arias do Fiesta (!!!), a Peugeot ficou-
-se pelos 54 ( a que menos vendeu),
e depois seguem-se a Citron com
72 e a Skoda com 134; sendo que
s comeou a vender mais Fabia a
partir do momento em que evoluiu
o modelo checo tornando-o to fcil
de conduzir e igualmente competi-
tivo nos pisos de terra e asfalto. A
Hyundai est agora a chegar a esta
disciplina e j percebeu que tem de
testar bastante para quando colocar o
carro venda no prximo ano deixar
toda a gente impressionada e tentada
a inclinar-se para os carros que esto
a ser desenvolvidos em Alzenau, na
Alemanha.
No final, tudo isto um negcio. Para
os que vendem os carros e as peas;
para os que os compram e pem a
render, alugando-os a um ou mais
e, por fim, para as organizaes das
provas que sem clientes no tinham
como realizar os seus eventos e ganhar
dinheiro para alimentar os clubes. Os
nicos que pagam, mas divertem-se,
so os pilotos. Mas nem para estes,
por vezes, a vida est fcil...
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt
E no se pinta?!
J SE IMAGINOU A COMPRAR um carro de 250 mil
euros, como por exemplo um Ferrari ou um Porsche,
e depois ele no vir sequer pintado? Pois esta uma
daquelas surpresas que apanham desprevenidas
as equipas e os pilotos quando, de repente, antes
de colocarem o carro em pista tm de chamar
pressa uma equipa de decorao para colarem
em todo o carro uma pelcula branca a fazer as
vezes de uma pintura pistola. uma soluo
que tem as suas vantagens e muitos aderem a
Ao que parece, os ela por razes de peso, j que a pelcula uma vez
tcnicos da Hyundai aplicada torna-se menos pesada que a tinta. Mas
preocuparam-se
mais em fazer um dificilmente sai do pensamento que aquele carro
i20 R5 competitivo custou tanto como um automvel de luxo e no
do que bonito e bem
acabado... tem sequer os acabamentos dignos desse nome.

62 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

 Paixo
Paixo
Paixo
Filipe Albuquerque persegue ttulo
no Le Mans Series
COM DUAS VITRIAS EM TRS PROVAS, FILIPE ALBUQUERQUE
UM SRIO CANDIDATO AO TTULO NO EUROPEAN LE MANS
SERIES. O MAIS RECENTE TRIUNFO FOI NO DOMINGO,
NA USTRIA.
A o tornar a vencer no European Le Mans Series, tal
como tinha feito na prova de abertura em Silverstone,
Filipe Albuquerque deixou o traado de Red Bull Ring,
na ustria, somente a quatro pontos da liderana do
campeonato, quando faltam mais trs provas para o final
desta competio disputada com os prottipos LMP2.
Os poucos mais de quatro segundos que o separaram do
segundo classificado no final desta corrida de 4 horas,
espelham bem a competitividade do ELMS e, por isso,
Albuquerque no podia estar mais satisfeito: Tudo
funcionou na perfeio e estamos mais perto do pri-
meiro lugar, mas, acima de tudo, com a noo de que
temos condies para discutir o ttulo. Mas a felicidade
de Albuquerque no se fica s por aqui, pois no ltimo
ms venceu nos Estados Unidos com a equipa de Joo
Barbosa e h uma semana no Mundial de resistncia com
um Vaillante LMP2 so resultados que me enchem
de orgulho, mas no so s meus, so de toda a equipa.
Agora, s espero que continuem a aparecer mais! rematou.
Toyota esteve em destaque na Baja Aragon
O navegador Victor Jesus e Joo Ramos festejam a chegada
ao final da Baja Aragon com um bom 7. lugar
Curtas
JORGE RODRIGUES TEVE MUITO
AZAR NO TCR ALEMO
O AZAR NO PODIA TER SIDO MAIOR para
o jovem Jorge Rodrigues que nesta
deslocao a Zandvoort (Holanda) para
mais uma prova do TCR alemo nem
sequer chegou a dar uma volta pista
na qualificao tive um princpio de
incndio no Honda e no alinhei na
primeira corrida. Para a segunda, aps
a volta de lanamento, o carro entrou em
modo de segurana e nem arranquei.
Portimo fecha Foi tudo muito inglrio, rematou.
o campeonato
Vai ser a 22 de outubro
que os prottipos do
Le
Mans Series regressam
a
Portugal, mas desta vez
ao
Autdromo Internacion
al do
Algarve. Um local onde
se
espera que, semelh
ana
de edies anteriores
em territrio naciona
Sabia que...
l,
possamos ver Filipe
Albuquerque a discutir
o
ttulo. Ser, sem dvid
a,
um bom motivo para
Portimo.
ir at Mercedes deixa
o DTM no final
de 2018 a favor da
PEUGEOT DOMINOU TESTE NA RSSIA
O Silk Way Rally funcionou como uma prova de
Frmula E. Ser que
teste para a Peugeot, em especial, para o renova- BMW e Audi ficam
do 3008 DKR Maxi que entregou a Sbastien Loeb.
O francs chegou a ganhar etapas nas duas sema-
sozinhas?...
nas de durao desta prova em territrio russo,
mas acabou por desistir quando liderava a prova, DIOGO SOARES PELA QUARTA VEZ
ao cair numa vala, capotar e danificar seriamente
AO VENCER pela quarta vez este ano,
a frente do Peugeot (foto esq.). Este poderia ser
no Rali Sernancelhe Aguiar da Beira,
reparado para continuar a andar, mas Loeb aleijou-
-se num dedo e resolveu parar. De qualquer forma, Diogo Soares est a um passo de
o potencial do novo carro, para o prximo Dakar renovar o ttulo na Challenge DS3
est mostrado. Agora s falta fazer mais trs carros R1. Foi uma vitria muito suada.
para o resto da equipa: Peterhansel, Despres (ven- Entrmos demasiado ao ataque
cedor agora) e Sainz. nos troos iniciais e as coisas
no estavam a resultar, pelo que,
depois de mudarmos de atitude,
sem arriscar nada, tudo correu pelo
COM MAIS DE 200 CARROS a alinhar 7. lugar da geral, depois de an- melhor. Nunca pensei ser possvel
na Baja Aragon e 71 a pontuar para dar sempre no top-ten. Ricardo obter quatro vitrias consecutivas,
a Taa do Mundo FIA de Bajas, Porm tambm podia ter ficado afirmou o jovem madeirense que
a Toyota discutiu com a Mini a bem classificado, no fossem dois deixou Ricardo Sousa em 2. e Miguel
supremacia no evento, mas foram furos e problemas na caixa bem Jorge Barbosa em 3..
as Hilux a brilhar, em especial a de como nos traves da Ford Ranger
Nasser Al-Attiyah com o piloto da da South Racing, terem atirado o
Qatar a levar a melhor sobre dois jovem de Leiria para o 10. lugar.
Mini, o de Orlando Terranova que Ricardo Leal dos Santos regressou
foi 2. graas boa navegao do s corridas com a Nissan Navara e
nosso Paulo Fiuza,e o de Mikko foi 14., enquanto Alejandro Martins
Hirvonen. Entre a comitiva portu- (Toyota), Lino Carapeta (Evoque),
guesa, destaque para Joo Ramos Luis Dias e Edgar Condenso de-
que num carro idntico obteve o sistiram.
Informao automvel em www.autohoje.com 63
 Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho Lotus Evora GT430
3,8 segundos dos 0 aos 100 km/h 170 mil euros (valor indicativo)

Mais lenha para a

Chama-se Evora GT430 e provavelmente o Lotus menos Lotus que se pode comprar. o mais pesado,
o mais potente e pretende mudar um pouco a imagem da marca de Hethel, Que procura um tipo
de clientes cada vez mais diferente e abrangente. Uma obra de arte exclusiva e limitada.

A
Lotus volta a fazer das suas e mostra um da-
queles carros que s de olhar nos deixa com
pele de galinha. Depois de analisarmos os
nmeros anunciados pela marca ficamos
ainda com mais vontade de nos esgueirarmos para
o seu habitculo. No para menos, falamos-lhe
do Lotus Evora GT430, o mais potente da histria
da marca. Recorre a um motor V6 para entregar
mais de 400 cv de potncia e exclusivo.
Uma das caratersticas a aerodinmica trabalhada
ao mais nfimo detalhe e a carroaria praticamente
produzida em fibra de carbono. Para atingir este
nvel aerodinmico, o GT430 passou muitas horas
no tnel de vento para que nada falhasse neste
particular.
Este Evora traz novos para-choques, tomadas de ajustveis da Ohlins TTX (10 kg mais leves), um
ar e um aileron traseiro que lhe permite produzir escape de titnio, sistema de travagem dois 2kg mais
uma carga de 250 kg quando atinge a velocidade ligeiro, e uns pneus Michelin Pilot Sport Cup 2S
mxima. Pesa apenas 1250 kg, menos 26 kg que o que envolvem jantes de 19 frente de 20 atrs.
seu irmo Evora Sport 410, at agora o membro A pior notcia que vo ser apenas produzidas
mais radical desta j grande famlia de modelos e 60 unidades de forma totalmente artesanal e o
verses. Mas, falando do que mais importa, traz seu preo de 112 500 libras, o que, tendo em
um motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado, debita conta o aumento de impostos em Portugal, o
430 cv de potncia e tem um binrio de 440 Nm. preo deve rondar os 170 mil euros, logo, j co-
Este corao surge acoplado a uma caixa manual mea a jogar no territrio do Porsche 911 GTS.
de seis velocidades e a acelerao dos 0 aos 100 Agora, se procura exclusividade, eficcia e di-
km/h cumprida em 3,8 segundos. Em destaque verso moda antiga, este Lotus uma opo a
encontramos o diferencial tipo Torsen que pode ter em conta.
ser programado, assim como o volante de motor Ricardo CARVALHO
ultraleve. Junta-se um conjunto de amortecedores rcarvalho@motorpress.pt

64 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

fogueira

A aerodinmica foi dos detalhes mais

trabalhados para atingir a perfeio.
As entradas de ar dianteiras no para-
-choques, facilitam a circulao do ar
ao redor do GT430.

Os pneus que envolvem as belas jantes

de 19 frente, e de 20 atrs, so uns
Michelin Pilot Sport Cup 2S, produto
de estrada mas j muito perto da com-
petio. Destaque para o habitculo
com nmero de srie.

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 Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh Frias tranquilas, com os conselhos do Autohoje.

Para a semana
Boas frias!
(Sem choro
nem birras)
EST PRESTES a comear as suas merecidas frias. Em boa
hora! Prepare bem o carro, transporte tudo em segurana
e no se esquea de garantir as melhores condies de
viagem s crianas. Para evitar males maiores.

Um novo Classe S espreita Mundial de ralis regressa na Finlndia

A Mercedes renovou Ser a Toyota capaz de

a sua berlina topo fazer um brilharete na
de gama e ns casa onde nasceram
vamos procura das os Yaris? Ou a Hyundai
diferenas, para lhe voltar a voar mais
contar tudo na prxima alto? Saiba tudo na
edio. prxima edio.

H 20 anos... Volkswagen Golf IV

A Volkswagen apostou forte na
renovao do Golf e o Autohoje
contou-lhe tudo. Do equipa-
mento mecnica e preos.
Estradas pressa
HOJE, com o pas inundado de estradas e
autoestradas, e uma mo cheia de Parcerias
Pblico Privadas questionveis, interessante
recordar como apesar de passados 20 anos
a histria se mantm. Mas foi, justamente,
h duas dcadas que a dita inundao de
estradas se iniciou por causa das eleies
autrquicas.

Peugeot 406 Break 2.1

O MOTOR QUE FALTAVA ou melhor, o ttulo
diz tudo, sobre esta nova verso da carrinha
do 406. Com a adoo de um propulsor de 2,1
litros, os 110 cv moviam muito melhor a Break,
mas em compensao tambm se tornou mais
cara 600 contos, cerca de 3000 euros.

Conduzimos o McLaren
AS IMPRESSES de conduo do McLaren
F1 GTR preencheram grande parte do espao
dedicado ao desporto... e com razo, pois este
MERCEDES CLASSE C era um carro de excepo, ou no tivesse,
As imagens que anteciparam Pequenos e automticos por exemplo, ganho as 24 Horas de Le Mans.
a nova Classe C da Mercedes Quando o Citron Saxo, o Pena foi que quando a McLaren regressou
abriram o apetite aos fs da Renault Twingo e o Lancia Y apa- aos super-desportivos de comptio como
marca alem. E com razo. receram com caixa automtica, o MP4-12C as coisas no tivessem corrido
o comparativo era fundamental. to bem...

66 N 1446 27 de julho 2017 semana 30

18gi0nas
p
A ROTA HISTRICA
MAIS FAMOSA DE PORTUGAL
A NICA ESTRADA A FAZER A LIGAO COMPLETA NORTE-SUL

DISTRITOS
11 ATRAVESSAD
OS

34 CONCELHOS

TES
RESTAUR AN OS
82 AC O N S E L H A
D

A S DE
HOTIS, CAS NSES
72 TURISMO E PE
S D E M A R C A DA S
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exibe imagens a cores da rea atrs do veculo e para ambos os lados at 180. Inclui guias de referncia.
2
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A imagem e os equipamentos anunciados so opcionais.
Emisses CO2 93 a 123 g/km e Consumo combinado 3,6 a 5,4 l/100 km.
THE FUTURE IS EVERYONES = O futuro de todos.