Descripcin general
Generalidades
La presin del sistema de combustible se mide con un sensor FRP situado en la rampa de
combustible. El sensor FRP convierte la presin del sistema de combustible en una seal de
tensin. Esta seal de tensin la utiliza el mdulo de control del motor (PCM) como seal de
entrada para calcular la cantidad de combustible inyectada.
Bomba de combustible
Nmero de
Ref. pieza Descripcin
1 Racor de salida de alta presin de la bomba de
combustible
2 Lumbrera de retorno de combustible de la
bomba de combustible
3 Vlvula dosificadora de combustible
4 Sensor de temperatura del combustible
5 Junta trica de la bomba de combustible
6 Accionamiento de la bomba de combustible
7 Racor de alimentacin de la bomba de
combustible
La bomba de combustible consta de tres elementos de bombeo dispuestos con una separacin de
120 grados entre s.
Rampa de combustible
Nmero de
Ref. pieza Descripcin
1 Racor de la tubera de alimentacin de
combustible de alta presin entre la rampa de
combustible y el inyector nmero 1
2 Racor de la tubera de alimentacin de
combustible de alta presin entre la rampa de
combustible y el inyector nmero 2
3 Racor de tubera de alimentacin de combustible
de alta presin entre la bomba de combustible y la
rampa de combustible
4 Racor de la tubera de alimentacin de
combustible de alta presin entre la rampa de
combustible y el inyector nmero 3
5 Racor de la tubera de alimentacin de
combustible de alta presin entre la rampa de
combustible y el inyector nmero 4
6 Rampa de combustible
7 Sensor FRP
Inyectores
Nmero de
Ref. pieza Descripcin
1 Conector de inyector de combustible
2 Clip de tubera de retorno de combustible de los
inyectores
3 Inyector de combustible
4 Arandela de estanqueidad del inyector
5 Tobera del inyector
6 Racor de tubera de alimentacin de
combustible de alta presin de los inyectores
Los inyectores de combustible estn situados en el centro de la seccin superior de la culata y van
sujetos mediante abrazaderas de sujecin.
El sellado de los inyectores con respecto a la cmara de combustin se obtiene mediante una
arandela de estanqueidad de cobre situada entre el inyector y la culata. La arandela de
estanqueidad debe sustituirse siempre que se realicen operaciones de montaje.
Las tuberas de retorno de combustible van sujetas a la parte superior de los inyectores y estn
conectadas en serie.
Nmero de
Ref. pieza Descripcin
1 Nmero de pieza Ford
2 Nmero del factor de correccin de los
inyectores
Al sustituir inyectores, se debe registrar el factor de correccin de los inyectores y cargarlo con el
sistema de diagnosis universal (WDS).
Sistema de combustible
Descripcin general
En caso de una colisin de gravedad moderada a grave, el vehculo cuenta con una funcin de
cierre de la bomba y de la unidad del aforador de combustible que se inicia a travs de la seal de
aviso de incidentes.
La seal de aviso de colisiones es una seal procedente del RCM al mdulo de control de la
bomba de combustible. La comunicacin de seales entre el RCM y el mdulo de control de la
bomba de combustible permite que el PCM cierre la bomba de combustible.
Si el vehculo se apaga despus de una colisin debido a esta funcin, es posible que el vehculo
se reinicie girando el contacto a la posicin de apagado y luego girando el contacto a la posicin de
encendido. En algunos casos es posible que el vehculo no arranque la primera vez y necesite un
ciclo de encendido adicional.
Sistema de gasoil
El sistema de gasoil consta de:
Depsito de combustible
Tubos de alimentacin y de retorno
Vlvulas de ventilacin del depsito de combustible
Aforador y bomba de combustible
Filtro de combustible
Tubo de llenado
Depsito de combustible
El depsito de combustible est fabricado con plstico y se sujeta al vehculo mediante dos flejes
de sujecin metlicos atornillados al carril lateral del chasis.
NOTA: El depsito de combustible diesel debe contener por lo menos 4 litros de combustible antes
de que la bomba de combustible se ponga en funcionamiento. Hacer funcionar la bomba de
combustible con menos de 4 litros de combustible causar daos a la bomba de combustible.
El aforador y bomba est situado en la parte superior del depsito de combustible y va fijado con
un anillo de bloqueo y un retn. La bomba de combustible va fijada a la brida del aforador y bomba
de combustible por barras de gua cargadas por muelle que garantizan que la bomba de
combustible se asienta contra la base del depsito de combustible.
La base del aforador y bomba de combustible es una cmara que descansa sobre el receptculo
de turbulencias del fondo del depsito de combustible.
Filtro de combustible
El filtro de combustible Diesel separa el aire, el agua y otros contaminantes del combustible,
adems de conservar la contrapresin del sistema.
La seccin superior del filtro incorpora la vlvula de recirculacin y la vlvula de retorno. La vlvula
de recirculacin controla el flujo de combustible de retorno caliente del motor. Cuando la
temperatura del combustible sea inferior a 20 C, la vlvula se abre para dirigir el combustible de
retorno al filtro, calentando el combustible para evitar la formacin de parafina. Cuando la
temperatura del combustible alcanza los 33 C, la vlvula se cierra y el combustible de retorno
vuelve al depsito de combustible.
El agua acumulada en el filtro de combustible se puede eliminar acoplando un trozo de tubo flexible
al tapn de vaciado y drenndola en un recipiente adecuado. Consulte el manual de taller para
obtener ms informacin.
Depsito de combustible
La boca de llenado del depsito de combustible dispone de un tubo de ventilacin del depsito de
combustible. El tubo de ventilacin del depsito de combustible est conectado a la parte superior
del depsito de combustible y sale justo por debajo del borde superior de la boca de llenado del
depsito de combustible. El tubo de ventilacin del depsito de combustible permite la salida del
vapor desplazado a la parte superior del depsito de combustible sin provocar salpicaduras de
combustible ni cortes prematuros durante el repostaje.
El tapn de llenado de combustible cierra hermticamente contra la boca de llenado del depsito
de combustible. De este modo se impide la salida de los vapores de combustible durante el
funcionamiento normal y se evita la prdida de combustible en caso de accidente.
Sistema de combustible - Purga
Bleeding
3. Espere 20 segundos.
6. Pare el motor.