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Anlise

estrutural
Aslam Kassimali
Traduo da 5 edio norte-americana

O objetivo desta obra desenvolver a compreenso dos princpios


bsicos da anlise estrutural, enfatizando a abordagem intuitiva bsica
na anlise de vigas, trelias e prticos rgidos. Apresenta tambm uma
introduo anlise matricial das estruturas.

Anlise
O texto traz vrios exemplos resolvidos para ilustrar a aplicao dos

estrutural
Anlise
Aslam Kassimali
conceitos fundamentais, alm de procedimentos passo a passo da an-
lise, permitindo que os alunos faam uma transio tranquila da teoria
para as estruturas reais, trabalhando na resoluo de problemas.

estrutural
Com didtica e ordenao coerentes, Anlise estrutural contm expli- Aslam Kassimali
caes detalhadas dos conceitos e tem uma apresentao grfica rica
em figuras e fotos, que ilustram alguns elementos estruturais tpicos Outras
obras
Traduo da 5 edio
das edificaes. norte-americana

Aplicaes
Livro-texto destinado aos cursos de Engenharia Civil para as discipli- Introduo
nas teoria das estruturas, anlise estrutural, mecnica das estruturas engenharia
e resistncia dos materiais, ou qualquer outra disciplina que estude as
tcnicas de anlise de estruturas de concreto e ao.
mecnica
Traduo da 2 edio
norte-americana
Jonathan Wickert

Fundamentos
de engenharia
geotcnica
ISBN 13 978-85-221-1817-5 Traduo da 8 edio
ISBN 10 85-221-1817-5 norte-americana
Braja M. Das e
Para suas solues de curso e aprendizado,
visite www.cengage.com.br Khaled Sobhan

9 7 8 8 5 2 2 11 8 1 7 5
Dados Internacionais de Catalogao na Publicao (CIP)
(Cmara Brasileira do Livro, SP, Brasil)

Kassimali, Aslam
Anlise estrutural / Aslam Kassimali ; traduo
Noveritis do Brasil ; reviso tcnica Luiz
Antonio Vieira Carneiro. -- So Paulo : Cengage
Learning, 2015.

Ttulo original: Structural analysis.


Traduo da 5 edio norte-americana.
Bibliografia
ISBN 978-85-221-1817-5

1. Anlise estrutural (Engenharia)


2. Estruturas - Anlise (Engenharia) I. Ttulo.

15-05355CDD-624.1

ndice para catlogo sistemtico:

1. Anlise estrutural : Engenharia 624.1

Book-analise-estrutural .indb 2 07/07/2015 22:14:53


Anlise
estrutural traduo da 5a edio norte-americana

aslam kassimali
Southern Illinois University-Carbondale

Traduo
Noveritis do Brasil

Reviso Tcnica
Professor D.Sc. Luiz Antonio Vieira Carneiro
Seo de Engenharia de Fortificao e Construo
SE/2 do Instituto Militar de Engenharia IME

Edio original em SI preparada por


G. V. Ramana

Verificada por
German Rojas Orozco

Austrlia Brasil Japo Coreia Mxico Cingapura Espanha Reino Unido Estados Unidos

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Anlise estrutural 2015, 2011, Cengage Learning
Aslam Kassimali 2016 Cengage Learning Edies Ltda.
Traduo da 5a edio norte-americana
1a edio Brasileira Todos os direitos reservados. Nenhuma parte deste livro poder
ser reproduzida, sejam quais forem os meios empregados, sem a
permisso, por escrito, da Editora. Aos infratores aplicam-se
as sanes previstas nos artigos 102, 104, 106, 107 da
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Gerente Editorial: Noelma Brocanelli
Esta editora empenhou-se em contatar os responsveis pelos
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utilizados neste livro. Se porventura for constatada a omisso
Editora de Aquisio: Guacira Simonelli involuntria na identificao de algum deles, dispomo-nos a
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Supervisora de Produo Grfica: Fabiana Alencar Albuquerque
A editora no se responsabiliza pelo funcionamento dos links
Especialista em Direitos Autorais: Jenis Oh
contidos neste livro que podem estar suspensos.
Ttulo Original: Structural Analysis, 5th edition, SI Edition
ISBN 13: 978-1-285-05150-5
ISBN 10: 1-285-05150-5 Para informaes sobre nossos produtos,
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Traduo: Noveritis do Brasil 0800 11 19 39
Reviso Tcnica: Luiz Antonio Vieira Carneiro Para permisso de uso de material desta
obra, envie seu pedido para
Copidesque: Maria Alice da Costa direitosautorais@cengage.com

Reviso: Mnica de Aguiar Rocha e Sirlaine Cabrine Fernandes

Diagramao: Triall Composio Editorial Ltda. 2016 Cengage Learning. Todos os direitos reservados.

Capa: Buono Disegno ISBN: 13: 978-85-221-1817-5


ISBN: 10: 85-221-1817-5
Indexao: Casa Editorial Maluhy & Co.
Cengage Learning
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Impresso no Brasil
Printed in Brazil
12345 18 17 16 15

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EM MEMRIA DE AMI E APAJAN

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Sumrio

Prefcio xiii
Prefcio da edio em SI xvii
Sobre o autor xix

Parte 1 Introduo anlise estrutural e cargas 1

1 Introduo anlise estrutural 3

1.1 Antecedentes histricos 3


1.2 Papel da anlise estrutural nos projetos de engenharia de estruturas 5
1.3 Classificao das estruturas 6
1.4 Modelos analticos 11
Resumo13

2 Cargas em estruturas 15

2.1 Sistemas estruturais para a transmisso de cargas 16


2.2 Cargas permanentes 26
2.3 Cargas acidentais 28
2.4 Classificao de edifcios para cargas ambientais 31
2.5 Cargas de vento 31
2.6 Cargas de neve 37
2.7 Cargas de terremoto 39
2.8 Presso hidrosttica e de solo 40
2.9 Efeitos trmicos e outros 41

vii

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viii Anlise Estrutural

2.10 Combinaes de cargas 41


Resumo41
Problemas42

Parte 2 Anlise de estruturas estaticamente determinadas ou isosttiCas 45

3 Equilbrio e reaes de apoio 47

3.1 Equilbrio de estruturas 47


3.2 Foras externas e internas 49
3.3 Tipos de apoios para estruturas planas 50
3.4 Determinao, indeterminao e instabilidade esttica 51
3.5 Clculo das reaes 60
3.6 Princpio da superposico 75
3.7 Reaes de estruturas simplesmente apoiadas usando
propores 76
Resumo78
Problemas79

4 Trelias planas e espaciais 87

4.1 Consideraes para anlise de trelias 90


4.2 Disposio dos elementos de estabilidade interna de trelias
planas92
4.3 Equaes de condio para trelias planas 95
4.4 Determinao, indeterminao e instabilidade esttica das
trelias planas 97
4.5 Anlise das trelias planas pelo mtodo dos ns 100
4.6 Anlise das trelias planas pelo mtodo das sees 111
4.7 Anlise das trelias compostas 116
4.8 Trelias complexas 121
4.9 Trelias espaciais 122
Resumo129
Problemas130

5 Vigas e prticos: momento fletor e cortante 143

5.1 Fora normal, cortante e momento fletor 143


5.2 Diagramas do momento fletor e do esforo cortante 148
5.3 Representao grfica das curvas elsticas 152

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Sumrio ix

5.4 Relaes entre as cargas, esforos cortantes e momentos


fletores 152
5.5 Determinao, indeterminao e instabilidade esttica de
prticos planos 170
5.6 Anlise de prticos planos 176
Resumo189
Problemas191

6 Flechas em vigas: mtodos geomtricos 201

6.1 Equao diferencial para flecha em vigas 202


6.2 Mtodo da integrao direta 204
6.3 Mtodo da superposio 207
6.4 Mtodo da rea-momento 207
6.5 Diagramas de momento fletor por partes 219
6.6 Mtodo da viga conjugada 222
Resumo235
Problemas235

7 Flechas em trelias, vigas e prticos: mtodos de trabalho-energia 241

7.1 Trabalho241
7.2 Princpio do trabalho virtual 243
7.3 Flechas em trelias pelo mtodo do trabalho virtual 246
7.4 Flechas em vigas pelo mtodo do trabalho virtual 254
7.5 Flechas em prticos pelo mtodo do trabalho virtual 265
7.6 Conservao de energia e energia de deformao 275
7.7 Segundo teorema de Castigliano 278
7.8 Lei de Betti e Lei de Maxwell para flechas recprocas 285
Resumo287
Problemas288

8 Linhas de influncia 297

8.1 Linhas de influncia para vigas e prticos pelo mtodo de


equilbrio298
8.2 Princpio de Mller-Breslau e linhas de influncia
qualitativas311
8.3 Linhas de influncia em vigas principais com sistemas de
piso321
8.4 Linhas de influncia em trelias 330

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x Anlise Estrutural

8.5 Linhas de influncia de flechas 340


Resumo341
Problemas342

9 Aplicao das linhas de influncia 349

9.1 
Resposta em uma posio particular devido a uma nica
carga concentrada em movimento 349
9.2 Resposta em uma posio particular devido a uma carga mvel
uniformemente distribuda 351
9.3 Resposta em uma posio particular devido a uma srie de
cargas concentradas em movimento 355
9.4 Resposta mxima absoluta 361
Resumo 365
Problemas 366

10 Anlise de estruturas simtricas 369

10.1 Estruturas simtricas 369


10.2 Componentes simtricas e antissimtricas dos
carregamentos375
10.3 Comportamento de estruturas simtricas sob carregamentos
simtricos e antissimtricos 384
10.4 Procedimento para anlise de estruturas simtricas 386
Resumo393
Problemas394

Parte 3 Anlise de estruturas estaticamente indeterminadas 397

11 Introduo a estruturas estaticamente indeterminadas 399

11.1 Vantagens e desvantagens de estruturas indeterminadas 400


11.2 Anlise de estruturas indeterminadas 402
Resumo 406

12 Anlise aproximada de prticos retangulares 407

12.1 Consideraes para anlise aproximada 408


12.2 Anlise para cargas verticais 410
12.3 Anlise para cargas laterais mtodo do prtico 414

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Sumrio xi

12.4 Anlise para cargas laterais mtodo do balano 427


Resumo433
Problemas433

13 Mtodo das deformaes compatveis mtodo das foras 437

13.1 Estruturas com um nico grau hiperesttico 438


13.2 Foras internas e momentos como hiperestticos 456
13.3 Estruturas com mltiplos graus hiperestticos 466
13.4 Recalques de apoio, variaes de temperatura e erros de
montagem487
13.5 Mtodo dos mnimos trabalhos 495
Resumo502
Problemas502

14 Linhas de influncia de estruturas estaticamente indeterminadas 509

14.1 Linhas de influncia de vigas e trelias 510


14.2 Representao esquemtica de linhas de influncia pelo
princpio de Mller-Breslau 524
Resumo528
Problemas528

15 Mtodo da rotao-flecha 531

15.1 Equaes da rotao-flecha 532


15.2 Conceito bsico do mtodo da rotao-flecha 538
15.3 Anlise de vigas contnuas 543
15.4 Anlise de prticos indeslocveis 562
15.5 Anlise de prticos deslocveis 570
Resumo587
Problemas588

16 Mtodo da distribuio dos momentos 593

16.1 Definies e terminologia 594


16.2 Conceito bsico do mtodo da distribuio dos momentos 601
16.3 Anlise de vigas contnuas 607
16.4 Anlise de prticos indeslocveis 620

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xii Anlise Estrutural

16.5 Anlises de prticos deslocveis 623


Resumo 637
Problemas 638

17 Introduo anlise matricial das estruturas 643

17.1 Modelos analticos 644


17.2 Relaes de rigidez dos elementos em coordenadas locais 646
17.3 Transfomaes de coordenadas 652
17.4 Relaes de rigidez dos elementos em coordenadas
globais 657
17.5 Relaes de rigidez da estrutura 658
17.6 Procedimento para anlise 664
Resumo 679
Problemas 680

Apndice A reas e centroides de formas geomtricas 681

Apndice B Reviso de lgebra matricial 683

B.1 Definio de matriz 683


B.2 Tipos de matrizes 684
B.3 Operaes com matrizes 685
B.4 Soluo de equaes simultneas pelo mtodo de
Gauss-Jordan 691
Problemas 694

Apndice C Equao dos trs momentos 697

C.1 Deduo da equao dos trs momentos 697


C.2 Aplicaes da equao dos trs momentos 701
Resumo707
Problemas708
Respostas de problemas selecionados 709
Bibliografia 717
Indice Remissivo 719

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Prefcio

O objetivo deste livro desenvolver a compreenso dos princpios bsi-


cos da anlise estrutural. Enfatizando a abordagem intuitiva bsica, Anlise
Estrutural cobre a anlise de vigas, trelias e prticos rgidos estaticamente
determinados e indeterminados. Tambm apresenta uma introduo anlise
matricial das estruturas.
A obra divide-se em trs partes. A Parte Um fornece uma introduo geral
ao tema da anlise estrutural. Ela inclui um captulo direcionado inteiramente
ao tpico de carregamentos, pois a ateno a esse importante tpico geral-
mente est ausente em muitos currculos de engenharia civil. A Parte Dois,
que composta pelos Captulos 3 a 10, abrange a anlise de vigas, trelias
e prticos rgidos estaticamente determinados. Os captulos sobre flechas
(Captulos 6 e 7) esto colocados antes dos captulos relativos a linhas de
influncia (Captulos 8 e 9), de forma que as linhas de influncia para flechas
pudessem ser includas em captulos posteriores. Essa parte tambm contm
um captulo sobre a anlise de estruturas simtricas (Captulo 10). A Parte
Trs do livro, com os Captulos 11 a 17, engloba a anlise de estruturas esta-
ticamente indeterminadas.
Este livro apresenta uma estrutura flexvel e permite que os instrutores
enfatizem os tpicos que sejam compatveis com os objetivos de seus cursos.
Cada captulo comea com uma seo introdutria, definindo seus obje-
tivos e termina com uma seo resumida, destacando as principais caracte-
rsticas. Um aspecto geral importante do livro a incluso de procedimentos
passo a passo da anlise para permitir que os alunos faam uma transio
tranquila da teoria para a resoluo de problemas. Vrios exemplos resolvidos
so apresentados para ilustrar a aplicao dos conceitos fundamentais.

xiii

Book-analise-estrutural .indb 13 07/07/2015 22:14:57


xiv Anlise Estrutural

Caractersticas da obra

Anlise Estrutural apresenta explicaes detalhadas dos conceitos e fornece os meios mais efetivos de aprendiza-
gem sobre o tema. A seguir, algumas das principais caractersticas da obra:
yy Todas as ilustraes e artes so apresentadas em duas cores para aumentar a compreenso. Onde
aplicveis, as reaes e carregamentos externos da estrutura, bem como sua curva elstica (formato
fletido), so mostrados em azul, enquanto as estruturas no deformadas, seus apoios e dimenses
esto desenhados em preto/cinza.
yy O Captulo 2 traz uma seo sobre sistemas estruturais para transmisso de cargas, na qual os con-
ceitos de caminhos de cargas laterais e de gravidade e reas de influncia so apresentados. Ainda
neste captulo, o leitor ter acesso a sees sobre cargas mveis e impactos e classificaes de edi-
ficaes para cargas ambientais, de acordo com as normas ASCE/SEI 7-10. Todo o material sobre
cargas foi muito bem cuidado para atender s normas da verso mais recente dos Padres ASCE/
SEI 7.
yy O Captulo 7 apresenta o mtodo dos trabalhos virtuais e inclui um procedimento grfico para ava-
liar as integrais desses trabalhos, junto com exemplos para ilustrar a aplicao do procedimento.
yy O texto ricamente ilustrado com fotos e figuras que mostram os detalhes de algumas ligaes
estruturais tpicas de edificaes.

MATERIAL COMPLEMENTAR

Este livro traz slides em Power Point para auxiliar o professor em sala de aula. Est disponvel na pgina do
livro, no site da Cengage, em wwww.cengage.com. br.

Agradecimentos

Gostaria de expressar meus agradecimentos a Timothy Anderson e Hilda Gowans da Cengage Learning, por seu
apoio e encorajamento constantes durante a elaborao deste projeto, e a Rose Kernan, pelo apoio e pela ajuda na
fase de produo. Os comentrios e sugestes para a melhoria recebidos de colegas e alunos que usaram as edies
anteriores recebem tambm um grato reconhecimento. Todas as suas sugestes foram cuidadosamente consideradas e
implementadas, sempre que possvel. Meus agradecimentos ainda se estendem aos seguintes revisores, por seu cuida-
doso trabalho com os manuscritos das vrias edies e por suas construtivas sugestes:

Ayo Abatan Ramon F. Borges


Virginia Polytechnic Institute e Iowa State University Penn State/Altoona College
Riyad S. Aboutaha Kenneth E. Buttry
Syracuse University University of Wisconsin
Osama Abudayyeh Steve C. S. Cai
Western Michigan University Louisiana State University
Thomas T. Baber William F. Carroll
University of Virginia University of Central Florida
Gordon B. Batson Malcolm A. Cutchins
Clarkson University Auburn University
George E. Blandford Jack H. Emanuel
University of Kentucky University of MissouriRolla

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Prefcio xv

Fouad Fanous Ahmad Namini


Iowa State University University of Miami
Leon Feign Farhad Reza
Fairfield University Minnesota State University, Mankato
Robert Fleischman Arturo E. Schultz
University of Notre Dame North Carolina State University
Changhong Ke Jason Stewart
SUNY, Binghamton Arkansas State University
George Kostyrko Kassim Tarhini
California State University Valparaiso University
E. W. Larson Robert Taylor
California State University/Northridge Northeastern University
Yue Li Jale Tezcan
Michigan Technological University Southern Illinois University
Eugene B. Loverich C. C. Tung
Northern Arizona University North Carolina State University
L. D. Lutes Nicholas Willems
Texas A&M University University of Kansas
David Mazurek John Zachar
US Coast Guard Academy Milwaukee School of Engineering
Ghyslaine McClure Mannocherh Zoghi
McGill University University of Dayton

Por ltimo, gostaria de demonstrar meu grande apreo por minha esposa, Maureen, por seu constante encora-
jamento e ajuda na elaborao deste manuscrito, e aos meus filhos, Jamil e Nadim, por seu amor, compreenso e
pacincia.

Aslam Kassimali

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Prefcio da edio em SI

Anlise Estrutural incorpora o Sistema Internacional de Unidades (Le


Systme International dUnits ou SI). O sistema usual dos Estados Unidos
(USCS) de unidades usa as unidades FPS (ps-libras-segundos) (tambm co-
nhecidas como unidades americanas ou imperiais). As unidades do SI so
primordialmente unidades do sistema MKS (metro-quilograma-segundo). No
entanto, unidades CGS (centmetro-grama-segundo) so comumente aceitas
como unidades do SI, especialmente em livros-texto.

Usando unidades SI neste livro


Neste livro, foram usadas tanto as unidades MKS quanto as CGS. Unida-
des USCS ou FPS utilizadas na edio americana do livro foram convertidas
para unidades SI no texto e problemas. Entretanto, no caso de dados prove-
nientes de livros, padres governamentais e manuais de produtos, no apenas
extremamente difcil converter todos os valores para o SI, como tambm in-
vade a propriedade intelectual da fonte. Por isso, alguns dos dados de figuras,
tabelas, exemplos e referncias permanecem em unidades de FPS.
Para resolver problemas que requerem o uso de dados com fontes, os
valores podem ser convertidos de unidade FPS para unidades SI logo antes de
serem usados nos clculos.

OS EDITORES

xvii

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Sobre o autor

Aslam Kassimali nasceu em Karachi, Paquisto. Ele recebeu seu grau


de Bacharel em Engenharia Civil (BE) na Universidade de Karachi (NED
College) no Paquisto em 1969. Em 1971, obteve o ttulo de Mestre em Enge-
nharia (ME), na rea de engenharia civil, na Iowa State University, em Ames,
Iowa, Estados Unidos. Depois de completar estudos avanados e pesquisas na
Universidade de Missouri, em Colmbia, Estados Unidos, conquistou o grau
de Mestre em Cincias (MS) e Ph.D. em Engenharia Civil, em 1974 e 1976,
respectivamente.
Sua experincia prtica inclui trabalhos como engenheiro de Projetos Es-
truturais para Lutz, Daily and Brain, Consulting Engineers, Shawnee Mission,
Kansas (Estados Unidos), de janeiro a julho de 1973, e como especialista em
Engenharia Estrutural e analista para Sargent & Lundy Engineers em Chica-
go, Illinois (Estados Unidos) de 1978 a 1980. Ele se uniu Southern Illinois
University Carbondale (Estados Unidos) como professor assistente em 1980
e foi promovido a professor titular em 1993. Sempre reconhecido por sua ex-
celncia no ensino de engenharia, o Dr. Kassimali recebeu mais de 20 prmios
por sua destacada atuao na Southern Illinois University-Carbondale, e foi
agraciado com o ttulo de Professor Emrito, em 2004. Atualmente, profes-
sor e Professor Emrito no Departamento de Engenharia Civil e Engenharia
Ambiental na Southern Illinois University em Carbondale, Illinois (Estados
Unidos). autor e coautor de quatro livros sobre anlise estrutural e mecnica
e publicou inmeros trabalhos na rea de anlise estrutural no linear.
O Dr. Kassimali membro vitalcio da American Society of Civil En-
gineers (ASCE), e atuou nos Comits da Diviso Estrutural da ASCE sobre
Choque e Efeitos Vibratrios, Estruturas Especiais e Mtodos de Anlise.

xix

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Parte 1
Introduo anlise
estrutural e cargas

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Capitulo_01.indd 2 30/06/2015 09:16:47
1
Introduo anlise estrutural

1.1 Antecedentes histricos


1.2 Papel da anlise estrutural em projetos de engenharia de estruturas
1.3 Classificao das estruturas
1.4 Modelos analticos
Resumo

Distrito de Marina City, Chicago


Hisham Ibrahim/Escolha do fotgrafo RF/Getty Images.

A anlise estrutural a previso do desempenho de uma dada estrutura


sob cargas prescritas e/ou outros efeitos externos, como os movimentos dos
apoios e as mudanas da temperatura. As caractersticas de desempenho co-
mumente de interesse no projeto de estruturas so: (1) tenses ou resultantes
de tenses, tais como foras normais, foras cortantes e momentos fletores;
(2) flechas; e (3) reaes de apoio. Assim, a anlise de uma estrutura geral-
mente envolve a determinao dessas quantidades provocadas por uma con-
dio de carga dada. O objetivo deste texto apresentar os mtodos para a
anlise de estruturas em equilbrio esttico.
Este captulo fornece uma introduo geral ao tema da anlise estrutural.
Primeiro, forneceremos antecedentes histricos resumidos, incluindo nomes
de pessoas cujo trabalho importante no campo. Em seguida, discutiremos
o papel da anlise estrutural em projetos de engenharia estrutural. Descre-
veremos os cinco tipos mais comuns de estruturas: estruturas tracionadas e
comprimidas, trelias e estruturas de flexo e cisalhamento. Por fim, conside-
raremos o desenvolvimento de modelos simplificados de estruturas reais para
efeitos de anlise.

1.1 Antecedentes histricos


Desde os primrdios da histria, a engenharia estrutural tem sido uma
parte essencial do esforo humano. No entanto, no foi at cerca de mea-
dos do sculo XVII que os engenheiros comearam a aplicar o conhecimento
da mecnica (matemtica e cincias) no projeto de estruturas. As estruturas
de engenharia anteriores foram projetadas por tentativa e erro e pelo uso de
regras baseadas na experincia do passado. O fato de que algumas das mag-
nficas estruturas de pocas anteriores, como as pirmides egpcias (cerca de
3000 a.C.), os templos gregos (500200 a.C.), o coliseu e os aquedutos roma-
nos (200 a.C.200 d.C.), e as catedrais gticas (10001500 d.C.), existem ain-
da hoje um testemunho da engenhosidade de seus construtores (Figura 1.1).

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4 Anlise Estrutural Parte 1

Galileo Galilei (15641642) geralmente considerado o criador da teoria das estruturas. Em seu livro intitulado
Duas Novas Cincias, publicado em 1638, Galileo analisou a ruptura de algumas estruturas simples, incluindo as
vigas em balano. Embora as previses de Galileo para as resistncias de vigas terem sido apenas aproximadas, seu
trabalho lanou as fundaes para os futuros desenvolvimentos na teoria das estruturas e marcou o incio de uma nova
era da engenharia estrutural, na qual os princpios de anlise da mecnica e da resistncia dos materiais teriam uma
grande influncia no projeto das estruturas.
Aps o trabalho pioneiro de Galileo, o conhecimento da mecnica estrutural avanou em ritmo acelerado na se-
gunda metade do sculo XVII e no sculo XVIII. Entre os investigadores notveis desse perodo esto Robert Hooke
(16351703), que desenvolveu a lei de relaes lineares entre a fora e a deformao de materiais (lei de Hooke); Sir
Isaac Newton (16421727), que formulou as leis do movimento e desenvolveu o clculo; John Bernoulli (16671748),
que formulou o princpio do trabalho virtual; Leonhard Euler (17071783), que desenvolveu a teoria da flambagem
das colunas; e C. A. de Coulomb (17361806), que apresentou a anlise da flexo das vigas elsticas.
Em 1826, L. M. Navier (17851836) publicou um tratado sobre o comportamento elstico das estruturas, conside-
rado o primeiro livro sobre a moderna teoria da resistncia dos materiais. O desenvolvimento da mecnica estrutural
continuou em um ritmo tremendo em todo o restante do sculo XIX e na primeira metade do sculo XX, quando foi
desenvolvida a maioria dos mtodos clssicos para a anlise de estruturas descrita neste texto. Os contribuintes im-
portantes desse perodo incluram B. P. Clapeyron (17991864), que formulou a equao dos trs momentos para a
anlise de vigas contnuas; J. C. Maxwell (18311879), que apresentou o mtodo das deformaes compatveis e a lei
dos deslocamentos recprocos; Otto Mohr (18351918), que desenvolveu o mtodo da viga conjugada para o clculo
de flechas e os crculos de Mohr de tenso e deformao; Alberto Castigliano (18471884), que formulou o teorema
de trabalho mnimo; C. E. Greene (18421903), que desenvolveu o mtodo da rea-momento; H. Muller-Breslau
(18511925), que apresentou um princpio para a construo das linhas de influncia; G. A. Maney (18881947), que
desenvolveu o mtodo da rotao-flecha, o qual considerado o precursor do mtodo de rigidez da matriz; e Hardy
Cross (18851959), que desenvolveu o mtodo da distribuio de momento, em 1924. O mtodo da distribuio de
momento forneceu aos engenheiros um procedimento iterativo simples para a anlise de estruturas com grau de hipe-
restaticidade elevado. Esse mtodo, que foi o mais utilizado pelos engenheiros estruturais durante o perodo de 1930 a
1970, contribuiu significativamente para a compreenso do comportamento de prticos estaticamente indeterminados.
Muitas estruturas concebidas durante esse perodo, tais como edifcios de grande altura, no teriam sido possveis sem
a disponibilidade do mtodo da distribuio de momentos.
A disponibilidade de computadores na dcada de 1950 revolucionou a anlise estrutural. Como o computador
pode resolver grandes sistemas de equaes simultneas, as anlises que levavam dias e s vezes semanas na era pr-
-computador podem agora ser realizadas em segundos. O desenvolvimento dos mtodos atuais de anlise estrutural
orientados por computador podem ser atribudos, entre outros, a J. H. Argyris, R. W. Clough, S. Kelsey, R. K. Livesley,
H. C. Martin, M. T. Turner, E. L. Wilson, e O. C. Zienkiewicz.

Figura 1.1Catedral de Notre Dame,


em Paris, foi concluda no sculo XIII.
Ritu Manoj Jethani/Shutterstock.com.

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captulo 1 Introduo anlise estrutural 5

1.2 Papel da anlise estrutural nos projetos de engenharia de estruturas


A engenharia estrutural a cincia e a arte de planejamento, projeto e construo de estruturas seguras e eco-
nmicas que serviro aos seus propsitos destinados. A anlise estrutural uma parte integrante de qualquer projeto
de engenharia de estruturas, sendo sua funo a previso do desempenho da estrutura proposta. Um fluxograma que
mostra as vrias fases de um projeto tpico de engenharia estrutural apresentado na Figura 1.2. Como esse diagrama
indica, o processo uma iterativa nica, e ele geralmente consiste nos seguintes passos:
1. Fase de planejamento A fase de planejamento geralmente envolve o estabelecimento dos requisitos funcio-
nais da estrutura proposta, o arranjo geral e as dimenses da estrutura, a considerao dos possveis tipos de
estrutura (por exemplo, prtico rgido ou trelia) que pode ser vivel e os tipos de materiais a serem utilizados
(por exemplo, ao estrutural ou concreto armado). Essa fase tambm pode envolver a considerao dos fato-
res no estruturais, como a esttica, o impacto ambiental da estrutura e assim por diante. O resultado dessa
fase geralmente um sistema estrutural que atenda aos requisitos funcionais e esperado como o mais eco-
nmico. Essa fase talvez a mais crucial de todo o projeto e requer experincia e conhecimento das prticas
de construo, alm de um profundo conhecimento do comportamento das estruturas.

Fase de planejamento

Projeto estrutural preliminar

Estimativa das cargas

Anlise estrutural

Os requisitos
de segurana Reviso
e em servio No estrutural
so satisfeitos? do projeto

Sim

Figura 1.2Fases de um projeto


Fase de construo
de engenharia de estruturas tpico.

2. Projeto estrutural preliminar Na fase do projeto estrutural preliminar, as dimenses dos vrios elementos
do sistema estrutural selecionado na fase de planejamento so estimadas com base na anlise aproximada,
na experincia do passado e nas exigncias de norma. As dimenses dos elementos assim selecionadas so
utilizadas na fase seguinte para estimar o peso da estrutura.
3. Estimativa de cargas A estimativa de cargas envolve a determinao de todas as cargas que podem ser espe-
radas para agir sobre a estrutura.
4. Anlise estrutural Na anlise estrutural, os valores das cargas so utilizados para realizar uma anlise da
estrutura com a finalidade de determinar as tenses resultantes nos elementos e os deslocamentos nos vrios
pontos da estrutura.

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6 Anlise Estrutural Parte 1

5. Verificaes de segurana e em servio Os resultados da anlise so usados para determinar se a estrutura


satisfaz ou no os requisitos de segurana e em servio das normas de projeto. Se esses requisitos forem sa-
tisfeitos, ento os desenhos de projeto e as especificaes de construo so preparados e a fase de construo
comea.
6. Projeto estrutural revisado Se os requisitos de norma no esto satisfeitos, ento as dimenses dos elementos
so revisadas e as fases de 3 a 5 so repetidas at que todos os requisitos de segurana e em servio estejam
satisfeitos.
Exceto por uma discusso sobre os tipos de cargas que podem ser esperados para atuar nas estruturas (Captulo 2),
nosso foco principal neste texto ser sobre a anlise de estruturas.

1.3 Classificao das estruturas


Como discutido na seo anterior, talvez a deciso mais importante feita por um engenheiro estrutural na imple-
mentao de um projeto de engenharia seja a seleo do tipo de estrutura a ser utilizado para suportar ou transmitir as
cargas. As estruturas utilizadas comumente podem ser classificadas em cinco categorias bsicas, dependendo do tipo
de tenses primrias que pode se desenvolver em seus elementos sob as principais cargas do projeto. No entanto, deve-
-se entender que quaisquer dois ou mais dos tipos estruturais bsicos descritos a seguir podem ser combinados em uma
nica estrutura, tal como um edifcio ou uma ponte, para satisfazer s exigncias funcionais da estrutura.

Estruturas tracionadas
Os elementos das estruturas tracionadas esto sujeitos trao pura sob ao das cargas externas. Em razo da
tenso de trao ser distribuda uniformemente sobre as reas da seo transversal dos elementos, o material de tal
estrutura utilizado da forma mais eficiente. As estruturas tracionadas compostas por cabos de ao flexveis so
frequentemente empregadas para suportar pontes e telhados de grande vo. Devido sua flexibilidade, os cabos tm
rigidez flexo insignificante e podem suportar apenas trao. Assim, sob cargas externas, um cabo adota uma forma
que o habilita a suportar a carga apenas por foras de trao. Em outras palavras, a forma de um cabo muda conforme
mudam as cargas que agem sobre ele. Como exemplo, as formas que um cabo simples pode assumir sob duas condi-
es de carga diferentes so mostradas na Figura 1.3.
A Figura 1.4 mostra um tipo familiar de estrutura de cabo, a ponte suspensa. Em uma ponte suspensa, o tabuleiro
supenso por dois cabos principais por meio de pendurais verticais. Os cabos principais passam sobre um par de torres e
esto ancorados em rocha slida ou em uma fundao de concreto em suas extremidades. Em razo das pontes suspensas
e de outras estruturas de cabo no terem rigidez nas direes laterais, elas so suscetveis a oscilaes induzidas pelo vento
(veja Figura 1.5). Sistemas de contraventamento ou de enrijecimento so, portanto, previstos para reduzir tais oscilaes.
Alm das estruturas com cabos, outros exemplos de estruturas tracionadas incluem tirantes verticais usados como
pendurais (por exemplo, para apoiar varandas ou tanques) e estruturas de membrana, tais como tendas e telhados de
cpulas de grandes vos (Figura 1.6).

Figura 1.3

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captulo 1 Introduo anlise estrutural 7

Cabo principal

Ancoragem
do cabo
Pendurais

Torre Tabuleiro
Figura 1.4 Ponte suspensa.

Figura 1.5 Ponte do Estreito de Tacoma


oscilando antes de seu colapso em 1940.
Smithsonian Institution Foto n 72-787. Diviso de Tra-
balho e Indstria, Museu Nacional de Histria Americana,
Smithsonian Institution.

Figura 1.6 O telhado de tecido (membrana)


do domo de Tquio tracionado (inflado)
por presso de ar de dentro do estdio.
Gavin Hellier/Alamy.

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8 Anlise Estrutural Parte 1

Estruturas comprimidas
As estruturas comprimidas desenvolvem principalmente tenses compressivas sob ao de cargas externas. Dois
exemplos comuns de tais estruturas so pilares e arcos (Figura 1.7). Os pilares so elementos retos submetidos axial-
mente a cargas de compresso, como mostrado na Figura 1.8. Quando um elemento reto submetido a cargas laterais
e/ou momentos em adio a cargas normais, chamado de uma viga-coluna.

Figura 1.7 Pilares e arcos da ponte


do aqueduto de Segvia (Romana)
na Espanha (construda no primeiro
ou no segundo sculo).
Bluedog423.

Um arco uma estrutura curva, com uma forma semelhante de um cabo invertido, como
mostrado na Figura 1.9. Tais estruturas so frequentemente usadas para suportar pontes e telhados
de grande vo. Os arcos suportam principalmente tenses compressivas quando submetidos a car-
gas e geralmente so projetados de modo que eles suportem apenas compresso sob carregamento
principal de projeto. No entanto, como os arcos so rgidos e no podem mudar suas formas como
os cabos podem, outras condies de carga geralmente produzem tenses secundrias de flexo e de
cisalhamento nessas estruturas, as quais, se significativas, devem ser consideradas em seus projetos.
Devido s estruturas comprimidas serem suscetveis flambagem ou instabilidade, a possi-
bilidade de tal ruptura deve ser considerada em seus projetos; se necessrio, deve ser previsto um
contraventamento adequado para evitar tais rupturas.

Figura 1.8 Pilar.

Figura 1.9 Arco.

Trelias
Trelias so compostas por elementos retos conectados nas suas extremidades por ligaes rotuladas para formar
uma configurao estvel (Figura 1.10). Quando as cargas so aplicadas em uma trelia apenas nos ns, seus elemen-
tos alongam ou encurtam. Assim, os elementos de uma trelia ideal esto sempre em trao uniforme ou em compres-

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captulo 1 Introduo anlise estrutural 9

Figura 1.10 Trelias planas.

so uniforme. Trelias reais so geralmente construdas conectando os elementos em chapas de reforo por ligaes
aparafusadas ou soldadas. Embora os ns rgidos assim formados causem alguma flexo nos elementos de uma trelia
quando so carregados, na maioria dos casos, tais tenses de flexo secundrias so pequenas, e a considerao de ns
rotulados leva a projetos satisfatrios.
As trelias, por causa do seu peso leve e da alta resistncia, esto entre os tipos de estruturas mais utilizados. Tais
estruturas so usadas em uma variedade de aplicaes que vo desde o suporte de telhados de edifcios at para servir
como estruturas de suporte em estaes espaciais e arenas esportivas.

Estruturas de cisalhamento
Estruturas de cisalhamento, tais como as de concreto armado em paredes de cisalhamento (Figura 1.11), so utili-
zadas em edifcios de mltiplos andares para reduzir os movimentos laterais devido s cargas de vento e excitaes de
terremoto (Figura 1.12). As estruturas de cisalhamento suportam, principalmente, cisalhamento no plano, com tenses
relativamente pequenas de flexo sob ao de cargas externas.

Figura 1.11 Parede sob cisalhamento.

Figura 1.12A parede de cisalhamento


no lado deste edifcio projetada para
resistir s cargas laterais decorrentes do
vento e de terremotos.
NISEE, University of California, Berkeley.

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10 Anlise Estrutural Parte 1

Estruturas de flexo
Estruturas de flexo resistem principalmente tenses de flexo sob ao de cargas externas. Em algumas estrutu-
ras, as tenses de cisalhamento associadas com as alteraes nos momentos de flexo tambm podem ser significativas
e devem ser consideradas em seus projetos.
Algumas das estruturas mais comumente usadas, tais como vigas, prticos rgidos, lajes e placas, podem ser clas-
sificadas como estruturas de flexo. Uma viga um elemento reto que carregado perpendicularmente ao seu eixo
longitudinal (Figura 1.13). Lembre-se de cursos anteriores sobre esttica e mecnica de materiais em que a tenso de
flexo (normal) varia linearmente ao longo da altura de uma viga, a partir da tenso de compresso mxima na fibra
mais distante do eixo neutro, no lado cncavo da viga fletida at a tenso de trao mxima na fibra mais externa no
lado convexo. Por exemplo, no caso de uma viga horizontal sujeita a uma carga vertical para baixo, como mostrado na
Figura 1.13, a tenso de flexo varia da tenso de compresso mxima no bordo superior at a tenso de trao mxima
no bordo inferior da viga. Para utilizar o material de uma seo transversal de viga de forma mais eficiente sob essa
distribuio de tenso varivel, as sees transversais de vigas so geralmente em forma de I (veja a Figura 1.13), com
a maior parte do material nas mesas superior e inferior. As sees transversais em forma de I so mais eficazes para
resistir aos momentos de flexo.

Figura 1.13 Viga.

Os prticos rgidos so compostos por elementos retos ligados entre si, quer por
ligaes rgidas (resistentes ao momento) ou por ligaes rotuladas, para formar con-
figuraes estveis. Ao contrrio das trelias, sujeitas apenas a cargas nos ns, as
cargas externas em prticos podem ser aplicadas nos elementos, bem como sobre os
ns (veja Figura 1.14). Os elementos de um prtico rgido so em geral submetidos
a momento de flexo, cortante, compresso ou trao normal sob ao das cargas
externas. No entanto, o projeto dos elementos horizontais ou de vigas de prticos
retangulares frequentemente orientado apenas por tenses de flexo e cisalhamento,
desde que as foras normais em tais elementos sejam geralmente pequenas.
Figura 1.14 Prtico rgido.

Os prticos, como as trelias, esto entre os tipos de estruturas mais utilizados. Os prticos de ao estrutural e de
concreto armado so comumente usados em edifcios de mltiplos andares (Figura 1.15), pontes e instalaes indus-
triais. Os prticos tambm so usados como estruturas de abrigo de avies, navios, veculos aeroespaciais e outras
aplicaes aeroespaciais e mecnicas.

Figura 1.15Esqueletos de edifcios


em prtico.
Racheal Grazias/Shutterstock.com.

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captulo 1 Introduo anlise estrutural 11

Pode ser interessante notar que o termo genrico estrutura aporticada frequentemente usado para se referir a
qualquer estrutura composta por elementos retos, incluindo uma trelia. Nesse contexto, este livro dedicado princi-
palmente anlise de estruturas aporticadas planas.

1.4 Modelos analticos


Um modelo de anlise uma representao simplificada ou ideal de uma estrutura real para o propsito de an-
lise. O objetivo do modelo simplificar a anlise de uma estrutura complicada. O modelo analtico representa, to
precisamente quanto possvel na prtica, as caractersticas comportamentais da estrutura de interesse para o analista,
enquanto descarta grande parte dos detalhes sobre os elementos, ligaes e assim por diante, que se espera ter pouco
efeito sobre as caractersticas desejadas. A criao do modelo analtico um dos passos mais importantes do processo
de anlise; ele requer experincia e conhecimento de prticas de projeto, alm de uma compreenso completa do com-
portamento das estruturas. Recorde-se de que a resposta da estrutura prevista pela anlise do modelo vlida apenas
na medida em que o modelo representa a estrutura real.
O desenvolvimento do modelo analtico geralmente envolve a considerao dos seguintes fatores.

Estrutura espacial versus plana


Se todos os elementos de uma estrutura, bem como as cargas aplicadas, se encontram em um plano nico, a es-
trutura denominada uma estrutura plana. A anlise das estruturas plana ou bidimensional consideravelmente mais
simples do que a anlise das estruturas espaciais ou tridimensionais. Felizmente, muitas estruturas tridimensionais
reais podem ser subdivididas em estruturas planas, para anlise.
Como um exemplo, considere o sistema construtivo de uma ponte mostrado na Figura 1.16(a). Os principais ele-
mentos do sistema, projetado para suportar cargas verticais, so mostrados por linhas cheias, enquanto os elementos
de contraventamento secundrios, necessrios para resistir s cargas de vento lateral e para fornecer estabilidade, so
representados por linhas tracejadas. A plataforma da ponte repousa sobre vigas chamadas longarinas; essas vigas so
suportados por vigas de piso, que, por sua vez, esto ligadas nas suas extremidades aos ns dos painis inferiores das
duas trelias longitudinais. Assim, o peso do trfego, plataforma, longarinas e vigas do piso transmitido pelas vigas
do piso para as trelias de suporte nos seus ns; as trelias, por sua vez, transmitem a carga para a fundao. Devido
a essa carga aplicada agir em cada trelia em seu prprio plano, as trelias podem ser tratadas como estruturas planas.
Como outro exemplo, o sistema construtivo de um edifcio de mltiplos andares mostrado na Figura 1.17(a).
Em cada andar, a laje do piso repousa sobre as vigas do piso, as quais transferem qualquer carga aplicada para o piso,
o peso da laje e seu prprio peso, para as vigas principais que suportam os prticos rgidos. Essa carga aplicada atua
sobre cada prtico no seu prprio plano, de modo que cada prtico pode, portanto, ser analisado como uma estrutura
plana. As cargas assim transferidas para cada prtico so depois transmitidas a partir das vigas principais para as co-
lunas e, em seguida, finalmente para a fundao.
Embora a maioria dos sistemas estruturais tridimensionais reais possa ser subdividida em estruturas planas com
a finalidade de anlise, algumas estruturas, como cpulas treliadas, estruturas aeroespaciais e torres de transmisso,
no podem, devido a sua forma, arranjo dos elementos ou carga aplicada, serem subdivididas em componentes planos.
Tais estruturas, chamadas estruturas espaciais, so analisadas como corpos tridimensionais submetidos a sistemas de
foras tridimensionais.

Diagrama de linha
O modelo de anlise de corpos bi ou tridimensionais selecionados para anlise representado por um diagrama de
linha. Nesse diagrama, cada elemento da estrutura representado por uma linha que coincide com seu eixo do centro
de gravidade. As dimenses dos elementos e o tamanho das ligaes no so mostrados no diagrama. Os diagramas
de linha da trelia de ponte da Figura 1.16(a) e o prtico rgido da Figura 1.17(a) so mostrados nas Figuras 1.16(b)
e 1.17(b), respectivamente. Note que as duas linhas ( ) s vezes so utilizadas neste texto para representar os ele-
mentos nos diagramas de linha. Quando necessrio, isso feito para clareza de apresentao; em tais casos, a distncia
entre as linhas no representa a altura do elemento.

Ligaes
Dois tipos de ligaes so comumente utilizados para unir os elementos de estruturas: (1) ligaes rgidas e (2)
flexveis ou ligaes rotuladas. (Um terceiro tipo de ligao, denominado ligao semirrgida, embora reconhecido
pelas normas de projeto de ao estrutural, no comumente usado na prtica e, portanto, no considerado neste texto.)

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12 Anlise Estrutural Parte 1

Trelia
Plataforma

Trelia

Longarinas
Vigas de piso

Ns articulados

Apoio rotulado Apoio de rolamento

Diagrama de linha da trelia de ponte

Ligao aparafusada real Ligao rotulada idealizada

Figura 1.16 Construo de uma ponte.

A ligao ou junta rgida impede translaes e rotaes relativas das extremidades do elemento conectado a ela;
ou seja, todas as extremidades do elemento conectadas em uma ligao rgida tm a mesma translao e rotao. Em
outras palavras, os ngulos originais entre os elementos que se interceptam em uma ligao rgida so mantidos depois
da estrutura ter deformado sob ao das cargas. Tais ligaes so, por conseguinte, capazes de transmitir as foras,
bem como os momentos, entre os elementos conectados. As ligaes rgidas so geralmente representadas por pontos
nas intersees dos elementos no diagrama de linha da estrutura, como se mostra na Figura 1.17(b).
Uma ligao ou junta rotulada impede apenas as translaes relativas das extremidades do elemento conectadas
a ela; ou seja, todas as extremidades do elemento ligadas a um n rotulado tm a mesma translao, mas podem ter
diferentes rotaes. Esses ns so, portanto, capazes de transmitir foras, mas no momentos, entre os elementos co-
nectados. Os ns rotulados so descritos geralmente por pequenos crculos nas intersees dos elementos no diagrama
de linha da estrutura, como mostrado na Figura 1.16(b).
As ligaes perfeitamente rgidas e as rotuladas perfeitamente flexveis sem atrito utilizadas na anlise so sim-
plesmente idealizaes das ligaes reais, as quais so raramente perfeitamente rgidas ou perfeitamente flexveis
(veja a Figura 1.16(c)). No entanto, as ligaes reais aparafusadas ou soldadas so propositadamente projetadas para
se comportar como os casos idealizados. Por exemplo, as ligaes de trelias so concebidas com os eixos do centro
de gravidade dos elementos concorrentes em um ponto, como mostrado na Figura 1.16(c), para evitar excentricidades
que podem causar flexo dos elementos. Para tais casos, a anlise com base nas ligaes e apoios idealizados (descrita
no pargrafo seguinte) geralmente conduz a resultados satisfatrios.

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captulo 1 Introduo anlise estrutural 13

Vigas de piso

Vigas Pilares
principais

Plano (laje no mostrada) Ns rgidos

Pilares Laje

Vigas
principais

Apoios
Vigas engastados
de piso

Trelia
Trelia Trelia Linha de diagrama do prtico
Elevao rgida de mltiplos andares
(a) (b)

Figura 1.17 Construo de um edifcio de mltiplos andares.

Apoios
Os apoios para estruturas planas so, em geral, idealizados como apoios fixos, que no permitem qualquer mo-
vimento; apoios rotulados, que podem impedir a translao, mas permitem a rotao; ou de rolamento, ou vnculo,
apoios, que podem impedir a translao em apenas uma direo. Uma descrio mais detalhada das caractersticas
desses apoios apresentada no Captulo 3. Os smbolos comumente utilizados para representar os apoios de rolamento
e rotulados nos diagramas de linha so mostrados na Figura 1.16(b) e o smbolo de apoios engastados ilustrado na
Figura 1.17(b).

Resumo
Neste captulo, aprendemos sobre a anlise estrutural e seu papel na engenharia estrutural. Anlise estrutural a
estimativa do desempenho de dada estrutura com as cargas previstas. A engenharia estrutural tem sido uma parte do
esforo humano, mas Galileo considerado o criador da teoria das estruturas. Seguindo seu trabalho pioneiro, mui-
tas outras pessoas tm feito contribuies significativas. A disponibilidade de computadores revolucionou a anlise
estrutural.
A engenharia estrutural a cincia do planejamento, projeto e construo de estruturas seguras, econmicas. A
anlise estrutural uma parte integral desse processo.
As estruturas podem ser classificadas em cinco categorias bsicas, a saber, estruturas tracionadas (por exemplo,
cabos e pendurais), estruturas comprimidas (por exemplo, pilares e arcos), trelias, estruturas de cisalhamento (por
exemplo, paredes de cisalhamento) e estruturas de flexo (por exemplo, vigas e prticos rgidos).
Um modelo analtico uma representao simplificada de uma estrutura real para efeito de anlise. O desenvol-
vimento do modelo geralmente envolve (1) a determinao de que a estrutura possa ou no ser tratada como uma
estrutura plana, (2) a construo do diagrama de linha da estrutura e (3) a idealizao das ligaes e dos apoios.

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2
Cargas em estruturas
2.1 Sistemas estruturais para a transmisso de cargas
2.2 Cargas permanentes
2.3 Cargas acidentais
2.4 Classificao de edifcios para cargas ambientais
2.5 Cargas de vento
2.6 Cargas de neve
2.7 Cargas de terremoto
2.8 Presso hidrosttica e de solo
2.9 Efeitos trmicos e outros
2.10 Combinaes de cargas
Edifcio danificado por terremoto Resumo
Ints Vikmanis/Shutterstock.com.
Problemas

O objetivo de um engenheiro estrutural o de projetar uma estrutura que


ser capaz de suportar todas as cargas s quais est sujeita ao servir sua
finalidade pretendida ao longo da durao de vida prevista. No projeto de
uma estrutura, um engenheiro deve, portanto, considerar todas as cargas que
podem realisticamente ser esperadas como agindo sobre a estrutura durante
a sua vida til planejada. As cargas que atuam sobre as estruturas comuns de
engenharia civil podem ser agrupadas de acordo com sua natureza e origem
em trs classes: (1) cargas permanentes devido ao peso do prprio sistema
estrutural e qualquer outro material permanentemente anexado a elas; (2) car-
gas acidentais, so cargas mveis ou em movimento em razo da utilizao
da estrutura, e (3) cargas ambientais, causadas por efeitos ambientais, tais
como vento, neve e terremotos.
Alm de estimar a magnitude das cargas de projeto, um engenheiro deve
considerar a possibilidade de que algumas dessas cargas possam agir simul-
taneamente sobre a estrutura. A estrutura finalmente projetada de modo que
ela ser capaz de suportar a combinao mais desfavorvel de cargas provvel
que ocorra no seu ciclo de vida.
As cargas mnimas de projeto e as combinaes de cargas para as quais
as estruturas devem ser projetadas so geralmente especificadas em normas de
construo. Os cdigos que fornecem orientaes sobre cargas para edifcios,
pontes e outras estruturas incluem AASCE Standard Minimum Design Loads
for Buildings and Other Structures (ASCE/SEI 1-10) [1],1 Manual para Enge-
nharia Ferroviria [26], Especificaes-padro para Pontes em Rodovias [36]
e Cdigo Internacional de Construo [15].
Embora os requisitos de carga da maioria dos cdigos de construo locais
sejam geralmente baseados nos dos cdigos aqui listados, os cdigos locais po-
dem conter disposies adicionais justificadas por tais condies regionais
como terremotos, tornados, furaces, neve pesada e afins. Os cdigos de cons-

Os nmeros entre parnteses referem-se aos itens listados na bibliografia.


1

15

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16 Anlise Estrutural Parte 1

truo locais so geralmente documentos legais promulgados para salvaguardar o bem-estar e a segurana pblica,
e o engenheiro deve se familiarizar cuidadosamente com o cdigo de construo para a rea em que a estrutura est
sendo construda.
As cargas descritas nas normas so geralmente baseadas na experincia e no estudo do passado e so o mnimo
para o qual os vrios tipos de estruturas devem ser projetados. No entanto, o engenheiro deve decidir se a estrutura
ser submetida a quaisquer cargas, alm das consideradas pela norma, e, se assim for, deve projetar a estrutura para
resistir s cargas adicionais. Lembre-se de que o engenheiro o responsvel final pelo projeto seguro da estrutura.
O objetivo deste captulo descrever os tipos de cargas comumente encontrados no projeto de estruturas e intro-
duzir os conceitos bsicos de estimativa de carga. Antes de discutirmos os tipos especficos de cargas, comearemos
este captulo com uma breve descrio dos sistemas estruturais tpicos usados em edifcios e pontes comuns para a
transmisso de cargas para o solo. Nesta primeira seo, tambm introduziremos os conceitos de caminho de carga
e rea de influncia. Depois, descreveremos as cargas permanentes e, em seguida, discutiremos as cargas acidentais
para edifcios e pontes, incluindo o efeito dinmico ou o impacto das cargas acidentais. Descreveremos as cargas
ambientais, incluindo cargas de vento, cargas de neve e cargas ssmicas. Forneceremos uma breve discusso de pres-
ses hidrostticas e do solo e os efeitos trmicos e concluiremos com uma discusso sobre as combinaes de cargas
utilizadas para propsitos de projeto.
O material aqui apresentado baseia-se principalmente no ASCE Standard Minimum Design Loads for Buildings
and Other Structures (Cargas de Projeto Mnimas para Edifcios e Outras Estruturas) (ASCE/ SEI 7-10), o qual
comumente referido como o ASCE 7 Standard e , talvez, o padro mais amplamente utilizado na prtica. Uma vez
que a inteno aqui familiarizar o leitor com o tpico geral de cargas em estruturas, muitos dos detalhes no foram
includos. Desnecessrio dizer que as disposies completas dos cdigos de construo locais ou o ASCE 7 Standard2
devem ser seguidos no projeto de estruturas.

2.1 Sistemas estruturais para a transmisso de cargas


Em edifcios, pontes e outras instalaes mais comuns de engenharia civil, dois ou mais dos tipos estruturais bsicos
descritos na Seo 1.3 (por exemplo, vigas, pilares, lajes e trelias etc.) so montados em conjunto para formar um siste-
ma estrutural que pode transmitir as cargas aplicadas para o solo atravs da fundao. Tais sistemas estruturais tambm
so referidos como sistemas de armao ou estruturas, e os componentes de uma tal montagem so chamados elementos
estruturais.
Um exemplo do sistema de carregamento de carga para um edifcio de um s andar mostrado na Figura 2.1(a). O
sistema consiste em uma laje de cobertura de concreto armado apoiada em quatro vigas de ao, as quais, por sua vez, so
apoiadas por duas vigas maiores chamadas longarinas. As longarinas so ento sustentadas por quatro pilares apoiados em
sapatas no nvel do solo. Em decorrncia de todas as ligaes serem assumidas ligaes parafusadas (isto , cisalhamento
ou rotulada), elas podem apenas transmitir foras, mas no momentos. Assim, contraventamentos diagonais so necessrios
para resistir s cargas horizontais causadas por terremotos e ventos. Na Figura 2.1(a), esse contraventamento cruzado mos-
trado apenas em dois lados do edifcio, para simplificar. Esse contraventamento (ou outros meios de transmisso de foras
horizontais, tal como paredes de cisalhamento) deve ser fornecido em todos os quatro lados do edifcio para resistir s cargas
aplicadas em qualquer direo no plano horizontal. Observe que as caractersticas arquitetnicas, tais como alvenaria exter-
na, divisrias ou paredes no estruturais, portas e janelas, no so consideradas como parte do sistema estrutural resistente
carga, apesar de seus pesos serem considerados nos clculos do projeto.
Os sistemas estruturais da maioria dos edifcios e pontes so projetados para suportar cargas em ambos os senti-
dos, vertical e horizontal. As cargas verticais devidas principalmente ocupao, o peso prprio, neve ou chuva so
comumente referidas como cargas de gravidade (embora nem todas as cargas verticais sejam causadas pela gravi-
dade). As cargas horizontais, induzidas principalmente pelo vento e terremotos, so chamadas de cargas laterais. O
termo caminho da carga usado para descrever como uma carga que atua sobre o edifcio (ou ponte) transmitida
atravs dos vrios elementos do sistema estrutural para o solo.
O caminho (gravidade) da carga vertical para o prdio trreo da Figura 2.1(a) est representado na Figura 2.1(b).
Qualquer carga vertical distribuda por rea (fora por rea), tal como a decorrente da neve, aplicada laje da cobertura,
primeiro transmitida para as vigas EF, GH, IJ e KL como uma carga de linha distribuda (fora por comprimento). Como
as vigas so apoiadas pelas longarinas EK e FL, as reaes da viga se tornam foras concentradas nas longarinas (em di-
rees inversas), transmitindo assim a carga do telhado para as longarinas como cargas concentradas nos pontos E atravs
de L. Da mesma forma, as longarinas que so apoiadas pelos pilares AE, BF, CK e DL transferem a carga, atravs das suas
reaes, para os pilares como foras de compresso axiais. Os pilares, por sua vez, transmitem a carga para as sapatas (A

Cpias desse padro podem ser adquiridas na Sociedade Americana de Engenheiros Civis, 1801 Alexander Bell Drive, Reston,
2

Virginia 20191.

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captulo 2 Cargas em estruturas 17

Viga L
Viga L
K
K J
J D Longarinas
I
Longarinas H
Y D
IC H
Y C G
F
G Laje
F
Laje E
X Pilares
E
X Fundao Pilares
B
Fundao
B
A Contraventamento
Z
A Contraventamento
Z
(a) Sistema estrutural para um edifcio de um andar

L
L
K
K Laje de cobertura
J
Laje de cobertura
I J
H
I
H
G
G F
F
E
E

L
L
K
Vigas
K J
Vigas
I J

I H

G H

G F
F
E
E

(b) Caminho da carga vertical (gravidade)

Figura 2.1 (continua)

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18 Anlise Estrutural Parte 1

K L

I J Longarinas

G H

F
E

K L

C D

E F

Pilares

A B

C D

A B
Sapatas

Figura 2.1 (continuao) (b) (cont.)

atravs de D), que finalmente distribuem a carga para o solo. Observe que os contraventamentos diagonais no participam
na transmisso da carga de gravidade.
A Figura 2.1(c) representa a carga horizontal (lateral) para o mesmo edifcio de um s piso. Qualquer carga hori-
zontal (tal como a decorrente de vento ou terremoto) aplicada na laje de cobertura transmitida pela laje como foras
laterais no plano para os dois prticos verticais, AEFB e CKLD, os quais ento transportam a carga para as sapatas.
Como mostrado na Figura 2.1(c), cada prtico vertical constitudo por uma viga, dois pilares e dois contraventamen-
tos inclinados, ligados entre si por ligaes rotuladas. Tais estruturas, chamadas estruturas contraventadas, essencial-
mente atuam como trelias planas sob ao de cargas laterais, com os contraventamentos transmitindo a carga do nvel
do telhado para as sapatas.

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captulo 2 Cargas em estruturas 19

Prtico contraventado
D
C

Laje

Prtico contraventado
B
A

Figura 2.1 (c) Caminho da carga horizontal (lateral)

Em alguns edifcios, so utilizadas paredes de cisalhamento especialmente projetadas, poos de elevador ou pr-
ticos resistentes ao momento (rigidamente conectados) em vez dos prticos contraventados, para transmitir as cargas
laterais (Figuras. 2.2 e 2.3). Independentemente do sistema estrutural utilizado, o conceito bsico de transmisso de
carga permanece o mesmo, isto , a carga aplicada transportada de forma contnua de elemento para elementos at
que tenha sido totalmente transmitida para o solo.

Sistemas de piso e reas de influncias


Como no caso do edifcio de um s andar discutido anteriormente, as lajes do piso e da cobertura de edifcios
de mltiplos andares e as lajes do tabuleiro de pontes so muitas vezes apoiadas em grelhas retangulares de vigas e
longarinas chamadas sistemas de piso. A Figura 2.4 mostra a vista superior ou o esquema estrutural de um sistema de
pavimento tpico. Como na prtica comum, as linhas de coluna nas duas direes (X e Z) so identificadas por letras
e nmeros, respectivamente. Observe as pequenas lacunas (espaos vazios) nas intersees dos elementos, as quais
denotam que os elementos esto ligados por ligaes rotuladas ou de cisalhamento (no resistente ao momento). A
laje (no mostrada) est apoiada sobre as vigas e transmite sua carga atravs das vigas para as longarinas e ento para
os pilares.

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20 Anlise Estrutural Parte 1

Figura 2.2 Edifcio de mltiplos an-


dares com prticos contraventados
para transmitir as cargas laterais
decorrentes de vento e terremotos.
Cortesia de Walterio A. Lpez.

Figura 2.3 Este edifcio de prtico


de ao usa caixas de alvenaria para
elevadores e escadas para resistir
s cargas laterais decorrentes de
vento e terremotos.
American Institute of Steel Construction.
Reimpresso com permisso. Todos os direitos
reservados.

Durante o projeto, um engenheiro necessita determinar a quantidade da carga total distribuda aplicada sobre a
rea da laje que transmitida por elemento (isto , uma viga, uma longarina ou um pilar) do sistema do piso. A poro
da rea da laje cuja carga transportada por um elemento em particular chamada de rea de influncia do elemento.
As lajes utilizadas em edifcios e pontes so normalmente projetadas como lajes unidirecionais. Essas lajes so
assumidas como sendo apoiadas em dois lados e se curvam em apenas uma direo, como vigas chatas. Para os sis-
temas de piso com lajes unidirecionais, a rea de influncia de cada viga considerada retangular, com um compri-
mento igual ao da viga e uma largura que se estende para a metade da distncia para a viga adjacente em cada lado,
como mostrado na Figura 2.4(b). As reas de influncia de longarinas e pilares so definidas da mesma forma e esto
representadas nas Figuras 2.4(c) e (d), respectivamente. O procedimento para calcular as cargas sobre os elementos de
sistemas de piso com lajes unidirecionais ilustrado no Exemplo 2.1.
Para os sistemas de piso com um comprimento de viga para relao de espaamento inferior a 1,5 (isto , L/s < 1,5
veja Figura 2.4(a)), as lajes so projetadas como lajes bidirecionais, apoiadas em todos os quatro lados. Assume-se que
tal laje se curva em duas direes perpendiculares como uma chapa e transmite sua carga para todas as quatro vigas
de apoio ao longo de suas bordas. As Figuras 2.5(a) e (b) mostram as reas de influncia das vigas de bordo apoiando
lajes bidirecionais quadradas e retangulares, respectivamente. Essas figuras tambm mostram as cargas transportadas

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captulo 2 Cargas em estruturas 21

1 2 3
Linhas
L1 L2
de coluna
s1 s1 s1 s2 s2 s2
A

Vigas
interiores

Viga
(borda) L3
exterior

Longarina
interior

Pilar
interior L4
z

x C
Pilar
Longarina (borda) Pilar (borda) de canto
exterior exterior
(a) Esquema estrutural de piso tpico
1 2 3
L1 L2
s1 s1 s1 s2 s2 s2
s1 s1 s2
2 2 2
A

rea de influncia
da viga exterior
(borda) b1
b1 b2 L3
rea de
influncia da
viga interior b2

b3 L4

C
s2 s2
2 2
rea de
influncia da
viga interior b3
Figura 2.4 (continua) (b) reas de influncias de vigas

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22 Anlise Estrutural Parte 1

1 2 3
L1 L2
rea de influncia de
longarina exterior (borda) A2 A3
A

L3
rea de influncia 2
da longarina
interior B1 B2 L3

L3
2

L4
2
L4

(c) reas de influncias de longarinas

rea de influncia do
pilar intermedirio B2
1 2 3
L1 L2

L1
2
A

L3
2

L3

rea de
influncia do
pilar de canto A1

L4

L4
2

C
L1 L2
2 2
rea de influncia
do pilar de extremidade
(borda) C2

Figura 2.4 (d) reas de influncias de pilares

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captulo 2 Cargas em estruturas 23

L
A B

L
wL
2
L
2
45 45
C D
C D
rea de L L
influncia da viga CD 2 2
Carga transportada por vigas de bordo

(a) Lajes bidirecionais quadradas

L1
B
A

A
Carga transportada

45
por vigas de borda

rea de influncia
L2
2

da viga AC
wL2

L2
2

L2
L2
2

2 45
C

C D
rea de influncia
da viga CD

wL2
2

C D

L2 L1 L2 L2
2 2
Carga transportada por vigas de borda longa

Figura 2.5 (b) Lajes bidirecionais retangulares

por vigas de bordo devido a uma presso distribuda uniformemente w (fora por unidade de rea) aplicada na rea
da superfcie da laje.
No exemplo anterior, apenas consideramos a carga aplicada externamente, mas desprezamos o peso prprio da
laje e os outros elementos do sistema do piso. Na prxima seo, discutiremos o procedimento para o clculo do peso
prprio do sistema estrutural.

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24 Anlise Estrutural Parte 1

Exemplo 2.1

O piso de um edifcio mostrado na Figura 2.6(a) est submetido a uma carga uniformemente distribuda de 3,5 kPa sobre a sua rea
de superfcie. Determine as cargas que atuam em todos os elementos do sistema do piso.

Coluna
Viga do piso

B
A

Pilar
C D
3a4m
Viga de piso = 12 m
E F
Longarina

G
H
9m
(a) Esquema estrutural
7 kN/m
A B
rea de influncia
A B
2m
da viga AB 9m
1m 31,5 kN 31,5 kN
C D
Carga nas vigas
1m
exteriores AB e GH

E F 4m 14 kN/m
rea de influncia
da viga EF E F
G H 9m
9m 63 kN 63 kN
Carga nas vigas
interiores CD e EF
(b) Carga nas vigas

rea de influncia
da longarina AG
A B

4m
31,5 kN 63 kN 63 kN 31,5 kN
C D
A G
4m 12 m C E

E F 94,5 kN 94,5 kN
4m 4m 4m
4m

G H
4,5 m 4,5 m

Figura 2.6 (continua) (c) Carga nas longarinas AG e BH

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captulo 2 Cargas em estruturas 25

rea de influncia 94,5 kN


do Pilar A
4,5 m
A B A

6m
C D
Pilar A
12 m

E F

G
H
9m 94,5 kN
Figura 2.6 (d) Carga axial de compresso nos pilares A, B, G, e H

Soluo
Vigas. As reas de influncia da viga exterior AB e a viga interior EF so mostradas na Figura 2.6(b). Considerando a viga exterior
AB em primeiro lugar, podemos ver que cada comprimento de um metro da viga suporta a carga aplicada ao longo de uma faixa
da rea da laje (= 2 m x 1m) = 2 m2. Assim, a carga transmitida para cada comprimento de um metro da viga AB :

( 3,5 kN /m 2 )(2 m)(1 m) = 7 kN

Essa carga de 7 kN/m uniformemente distribuda ao longo do comprimento da viga, como representado na Figura 2.6(b). Essa
figura tambm mostra as reaes exercidas pelas longarinas de apoio nas extremidades da viga. Como a viga est carregada sime-
tricamente, as magnitudes das reaes so iguais metade da carga total que atua sobre a viga:

1
RA = RB = (7 kN/ m)( 9 m) = 31,5 kN
2
A carga sobre a viga interior EF calculada de uma maneira semelhante. Pela Figura 2.6(b), vemos que a carga transmitida para
cada metro de comprimento da viga EF
(3,5 kN/ m 2 )( 4 m)( 1 m) = 14 kN

Essa carga atua como uma carga uniformemente distribuda de magnitude de 14 kN/m ao longo do comprimento da viga. As
reaes da viga interior so:
1
RE = RF = (14 kN / m)( 9 m) = 63 kN
2

Devido simetria do plano da estrutura e do carregamento, as vigas restantes CD e GH so submetidas s mesmas cargas que as
das vigas EF e AB, respectivamente. Resp.
Longarinas. As cargas na longarina podem ser convenientemente obtidas pela aplicao das reaes da viga como cargas concen-
tradas (em direes inversas) em seus pontos (ligaes) de apoio correspondentes na longarina. Como mostrado na Figura 2.6(c),
uma vez que a longarina AG apoia as vigas exteriores AB e GH nos pontos A e G, as reaes (31,5 kN) das duas vigas exteriores
so aplicadas nesses pontos. Da mesma forma, as reaes das duas vigas interiores (CD e EF) so aplicadas nos pontos C e E,
onde estas vigas interiores so apoiadas na longarina. Observe que a soma das magnitudes de todas as quatro cargas concentradas
aplicadas na longarina igual sua rea de influncia (4,5 m x 12 m), multiplicada pela intensidade da carga do piso (3,5 kN/m2),
que (veja a Figura 2.6(c))

31,5 kN + 63 kN + 63 kN + 31,5 kN = (3,5 kN/ m 2 )(4,5 m)(12 m) =189 kN

Como mostrado na Figura 2.6(c), as reaes da extremidade da longarina so


1
RA = RG = [2(31,5) + 2(63)] = 94,5 kN
2

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26 Anlise Estrutural Parte 1

Em razo da simetria, a carga sobre a longarina BH a mesma que a sobre a longarina AG. Resp.
Pilares. Como mostrado na Figura 4.6(d), a carga normal no pilar A obtida pela aplicao da reao RA (= 94,5 kN) da longarina
AG no pilar com o seu sentido invertido. Essa carga normal do pilar tambm pode ser avaliada por meio da multiplicao da rea de
influncia (4,5 m x 6 m) do pilar A pela intensidade da carga do piso (3,5 kN/m2), que (veja a Figura 2.6(d))

(3,5 kN/ m 2 )( 4,5 m)( 6 m) = 94,5 kN

Devido simetria, os trs pilares remanescentes so submetidos mesma fora de compresso normal, tal como o pilar A. Resp.
Finalmente, a soma das cargas axiais exercidas por todas os quatro pilares deve ser igual ao produto entre a rea total da superfcie
do piso e a intensidade da carga do piso

4(94,5 kN ) = (3,5 kN/ m 2 )( 9 m)( 12 m) = 378 kN Verificaes

2.2 Cargas permanentes


As cargas permanentes so cargas gravitacionais de magnitude constante e posies fixas que atuam permanen-
temente na estrutura. Essas cargas consistem em pesos do prprio sistema estrutural e de todos os outros materiais e
equipamentos permanentemente vinculados ao sistema estrutural. Por exemplo, as cargas permanentes de uma estru-
tura de um prdio incluem os pesos de armao, ferragens, sistemas de escoramentos e vigamentos, pisos, telhados,
tetos, paredes, escadas, sistemas de aquecimento e ar-condicionado, sistemas hidrulicos e eltricos e assim em diante.
O peso da estrutura no conhecido previamente e em geral determinado com base na experincia passada.
Depois que a estrutura foi analisada e as dimenses dos membros foram determinadas, o peso real calculado usando
as dimenses dos membros e os pesos especficos dos materiais. O peso real ento comparado ao peso presumido e
o projeto revisado, se necessrio. Os pesos especficos de alguns materiais comuns de construo esto fornecidos
na Tabela 2.1. Os pesos do equipamento de servio permanente, como sistemas de aquecimento e ar-condicionado,
geralmente so obtidos com os fabricantes.

Tabela 2.1 Pesos especficos de materiais de construo


Peso especfico
Material kN/m3
Alumnio 25,9
Tijolo 18,8
Concreto, reforado 23,6
Ao estrutural 77,0
Madeira 6,3

Exemplo 2.2

O sistema de piso de um edifcio consiste em uma laje de concreto armado com 125 mm de espessura apoiada sobre quatro vigas
de piso de ao, as quais por sua vez so apoiadas sobre duas longarinas de ao, como mostrado na Figura 2.7(a). As reas de seo
transversal das vigas de piso e das longarinas so 9.500 mm2 e 33.700 mm2, respectivamente. Determine as cargas permanentes que
atuam sobre as vigas CG e DH e a longarina AD.

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captulo 2 Cargas em estruturas 27

Pilar Longarina de ao .
de ao

rea de influncia
Laje de
para a viga
concreto de
125 mm de
espessura
Viga do piso de ao
., , ,

(a) Esquema estrutural , , , ,


,
, ,

, ,
, , , ,

(b) Carga na viga CG (c) Carga na viga DH (d) Carga na longarina AD

Figura 2.7

Soluo
Viga CG. Como mostrado na Figura 2.7(a), a rea de influncia para a viga CG tem uma largura de 3 m (ou seja, a metade da dis-
tncia entre as vigas CG e BF mais a metade da distncia entre as vigas CG e DH) e um comprimento de 8 m. Usamos os pesos
unitrios do concreto armado e do ao estrutural da Tabela 2.1 para calcular a carga permanente por metro de comprimento da viga
CG do seguinte modo:

125
Concrete
Laje slab : (23,6 kN / m 3 )( 3 m)( 1 m)
de concreto: m = 8,9 kN
3
1.000
125
Concrete slab : (23,6 kN / m )( 3 m)( 1 m) m = 8,9 kN
9.500 1.000
Steel beam : (77 kN / m 3 ) m 2 (1 m) = 0,7 kN
1.000.
9.500000 2
Steel beam
Viga de :
ao: (77 kN / m 3 ) m (1 m) = 0,7 kN
1.000. 000Total da carga = 9,6 kN Resp.

Total da carga = 9,6 kN

Essa carga de 9,6 kN/m est distribuda uniformemente sobre a viga, como mostrado na Figura 2.7(b). Essa figura tambm mostra
as reaes exercidas pelas longarinas de apoio nas extremidades da viga. Como a viga est carregada simetricamente, as magnitudes
das reaes so as seguintes:

R C = R G = 0,5(9,6 kN / m)( 8 m) = 38,4 kN

Note que as magnitudes dessas reaes das extremidades representam as cargas descendentes, sendo transmitidas para as longarinas
de sustentao AD e EH nos pontos C e G, respectivamente.
Viga DH. A rea de influncia para a viga DH de 1,5 m de largura e 8 m de comprimento. A carga permanente por metro de com-
primento dessa viga calculada da seguinte forma:

125
Concrete
Laje slab : (23,6 kN / m 3 )( 1,5 m)( 1 m)
de concreto: m = 4,4 kN
3 1, 000
125
Concrete slab : (23,6 kN / m3 )( 1,5 m)( 1 m) 125 m = 4,4 kN
Concrete slab: : (23,6 kN / m )( 1,5 m)( 1asm) 1, 000 m = 4,4 kN
Steel beam (same for 1, 000 CG) = 0,7 kN
beam
Viga
Steeldebeam
ao: : (o(same
mesmoas para aTotal
for beamviga load
CG) == 0,7 kN
5,1kN
kN
Steel beam : (same as for beam CG) == 0,7
Total load = 5,1 kN
Total
Totalda load
carga = 5,1 kN Resp.

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28 Anlise Estrutural Parte 1

Como mostrado na Figura 2.7(c), as reaes na extremidade so

0,5 (5,1 kN / m)( 8 m) = 20,4 kN

Longarina AD. Devido simetria do sistema de estrutura e do carregamento, as cargas atuando sobre vigas BF e AE so as mesmas
que aquelas nas vigas CG e DH, respectivamente. A carga na longarina AD consiste na carga uniformemente distribuda devido ao
seu prprio peso, o qual tem uma magnitude de

33. 700
(77 kN / m 3 ) m 2 (1 m) = 2,6 kN
1. 000. 000
e as cargas concentradas transmitidas para ela atravs das vigas nos pontos A, B, C e D, como mostrado na Figura 2.7(d). Resp.

2.3 Cargas acidentais


As cargas acidentais so as cargas de grandezas e/ou posies diferentes provenientes pela utilizao da estrutura.
s vezes, o termo cargas acidentais usado para se referir a toda a carga sobre a estrutura que no sejam as cargas
permanentes, incluindo as cargas ambientais, tais como as cargas de neve ou de vento. No entanto, uma vez que as
probabilidades de ocorrncia de cargas ambientais so diferentes das resultantes da utilizao das estruturas, as nor-
mas atuais usam o termo cargas acidentais para se referir apenas a essas cargas variveis provocadas pela utilizao
da estrutura. com base neste ltimo contexto que este texto usa esse termo.
As magnitudes das cargas acidentais de projeto so geralmente especificadas nas normas de construo. A posio de
uma carga mvel pode ser alterada, de modo que cada um dos elementos da estrutura deve ser projetado para a posio
da carga que causa a tenso mxima no referido elemento. Diferentes elementos de uma estrutura podem alcanar seus
nveis mximos de esforo em diferentes posies da carga dada. Por exemplo, conforme um caminho se move atravs
de uma ponte de trelia, as tenses nos elementos da trelia variam conforme a posio do caminho varia. Se o elemeto
A submetido sua tenso mxima quando o veculo est em determinada posio x, ento outro elemento B pode atin-
gir o seu nvel mximo de tenso quando o caminho est em uma posio diferente y na ponte. Os procedimentos para
a determinao da posio de uma carga mvel na qual uma resposta caracterstica particular, tal como a resultante da
tenso ou um deslocamento, de uma estrutura mxima (ou mnima) so discutidos nos captulos seguintes.

Cargas acidentais para edifcios


As cargas acidentais para edifcios so normalmente especificadas como cargas de superfcie uniformemente distribu-
das em quilopascal. As cargas acidentais de piso mnimas para alguns tipos comuns de edifcios so apresentadas na Tabela
2.2. Para obter uma lista abrangente de cargas acidentais para vrios tipos de edifcios e para as disposies relativas s
cargas acidentais de teto, cargas concentradas e reduo de cargas acidentais, o leitor deve consultar o ASCE 7 Standard.

Cargas acidentais para pontes


As cargas acidentais devidas ao trfego de veculos nas pontes de rodovias so especificadas pela Associao
Americana de Autoestrada Estadual e Transporte

Tabela 2.2 Cargas acidentais de piso mnimas para edifcios


Carga mvel
Ocupao ou uso kPa
Quartos de hospital, habitaes, apartamentos, quartos de hotel, salas de aula 1,92
Salas de leitura, salas de cirurgia e laboratrios 2,87
Sales de dana e sales de festas, restaurantes, ginsios 4,79
Indstria leve, armazns leves, lojas de atacado 6,00
Indstria pesada, armazns pesados 11,97

Fonte: Baseado em dados da ASCE/SEI 7-05, Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures (Cargas de Projeto Mnimas para Edif-
cios e Outras Estruturas).

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captulo 2 Cargas em estruturas 29

Como a carga mais pesada nas pontes das rodovias geralmente causada por caminhes, a AASHTO Specification
define dois sistemas de veculos padro, caminhes H e caminhes HS, para representar as cargas de veculos para
fins de projeto.
As cargas de caminho H (ou cargas H), representando um caminho de dois eixos, so designadas pela letra H,
seguida pelo peso total do caminho e da carga em toneladas e o ano em que a carga foi inicialmente especificada.
Por exemplo, o carregamento H20-44 representa um cdigo para um caminho de dois eixos pesando 20 toneladas
inicialmente institudo na edio de 1944 da AASHTO Specification. A distncia entre eixos, as cargas por eixo e o
espaamento entre as rodas de caminhes H so apresentados na Figura 2.8(a).
As cargas de caminho HS (ou cargas HS) representam um caminho-trator de dois eixos com um semirreboque
de eixo nico. Estas cargas so designadas pelas letras HS seguidas pelo peso do caminho H correspondente em tone-
ladas e o ano em que a carga foi inicialmente especificada. A distncia entre eixos, as cargas por eixo e o espaamento
entre as rodas de caminhes HS so mostrados na Figura 2.8(a). Observe que o espaamento entre o eixo traseiro do
caminho-trator e o eixo do semirreboque deve variar entre 4,2 m e 9,1 m, e deve ser utilizado no projeto o espaa-
mento que causa a tenso mxima.
O tipo particular de carga de caminho para ser utilizado no projeto depende do trfego previsto na ponte. As cargas
H20-44 e a HS20-44 so as mais usadas; as cargas por eixo para esses carregamentos so mostradas na Figura 2.8(a).
Em adio ao carregamento de caminho simples anteriormente referido, o qual deve ser colocado para produzir
o efeito mais desfavorvel no elemento sendo projetado, a AASHTO especifica que seja considerado um carregamen-
to de pista que consiste em uma carga uniformemente distribuda combinada com uma nica carga concentrada. O
carregamento da pista representa o efeito de uma faixa de veculos de peso mdio contendo um caminho pesado. A
carga da pista deve tambm ser colocada sobre a estrutura de forma que cause a tenso mxima no elemento sob con-
siderao. Como um exemplo, o carregamento de pista correspondente ao das cargas de caminhes H20-44 e HS20-44
mostrado na Figura 2.8(b). O tipo de carregamento ou carregamento de caminho ou carregamento em faixa, que
causa a tenso mxima em um elemento, deve ser usado para o projeto desse elemento. Informaes adicionais com
respeito s faixas mltiplas, carregamentos para vos contnuos, a reduo da intensidade da carga e assim por diante
podem ser encontradas na AASHTO Specification.
As cargas mveis para pontes ferrovirias so especificadas pelo American Railway Engineering and Maintenance
of Way Association (Arema) no Manual for Railway Engineering [26]. Esses carregamentos, comumente conhecidos
como Carregamentos Cooper E, consistem em dois grupos de nove cargas concentradas, cada uma separada por uma
distncia especfica, representando as duas locomotivas seguidas por um carregamento uniforme simbolizando o peso
dos veculos de transporte de mercadorias. Um exemplo de tal carregamento, denominado carregamento E80, est
apresentado na Figura 2.9. As cargas de projeto para trens mais pesados ou mais leves podem ser obtidas a partir desse
carregamento por proporcionalmente aumentar ou diminuir as magnitudes das cargas, enquanto mantendo a mesma
distncia entre as cargas concentradas. Por exemplo, o carregamento E40 pode ser obtido a partir do carregamento

0,2 W 0,8 W 0,2 W 0,8 W 0,8 W


3m Largura
da faixa

Freio

4,2 m 4,2 m 4,2 m a 9,1 m 0,6 m 0,6 m


1,8 m
W = peso total do caminho e carga W = peso do correspondente caminho H = peso
total correspondente nos dois primeiros eixos

H20-44 36 kN 144 kN HS20-44 36 kN 144 kN 144 kN


H Caminhes HS Caminhes Vista em corte
(a) Carregamentos padro de caminho
80 kN para o momento
115,7 kN para o cortante Carga concentrada Carga uniforme 9,57 kN/metro linear de faixa

(b) H20-44 e HS20-44 Carregamento da faixa

Figura 2.8 Cargas acidentais para pontes em rodovias.


Fonte: Baseado nas Especificaes padro para Pontes em Rodovias. 2002. American Association of State Highway and Transportation Officials,
Washington, DC.

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30 Anlise Estrutural Parte 1

E80 simplesmente dividindo as magnitudes das cargas por 2. Como no caso de pontes rodovirias
consideradas anteriormente, as cargas mveis em pontes ferrovirias devem ser colocadas de modo
que causaro o efeito mais desfavorvel sobre o elemento sob considerao.

Locomotiva 1 Locomotiva 2 Vages de carga

cada , cada cada , cada ,

, , , , , , ,
, , , , , ,
Carregamento E80
Figura 2.9 Cargas mveis para pontes de estradas de ferro.

Impacto
Quando cargas acidentais so aplicadas rapidamente em uma estrutura, elas causam tenses maiores do que as
que seriam produzidas se as mesmas cargas fossem aplicadas de forma gradual. O efeito dinmico da carga que causa
esse aumento de tenso na estrutura referido como impacto. Para explicar o aumento da tenso devido ao impacto,
as cargas acidentais esperadas para causar tal efeito dinmico em estruturas so aumentadas em determinadas por-
centagens de impacto ou fatores de impacto. Os percentuais e os fatores de impacto que geralmente so baseados em
experincias anteriores e/ou resultados experimentais so especificados nas normas de construo.
Por exemplo, o ASCE 7 Standard especifica que os pesos de mquinas alternativas e das unidades eltricas para
edifcios sejam aumentados em 50% para ter em conta o impacto.
Para pontes em rodovias, a AASHTO Specification fornece a expresso para o fator de impacto como

15
I = 0,3
L + 38,1

Tabela 2.3 Categorias de risco de edifcios para cargas ambientais

Fator de importncia

Categoria Cargas de Cargas


Ocupao ou utilizao
de risco neve (Is) ssmicas (Ie)

I Prdios que representem baixo risco para a vida humana em caso de ruptura, tais como unidades de 0,8 1,00
armazenagem agrcola e menores.

II Todos os outros edifcios que no os enumerados nas Categorias de risco I, III, e IV. Esta categoria 1,0 1,00
de risco se aplica maioria dos edifcios residenciais, comerciais e industriais (exceto aqueles que
tenham sido especificamente designados para outra categoria).

III Edifcios cuja ruptura possa constituir um risco significativo para a vida humana e/ou possa causar um 1,1 1,25
impacto econmico significativo ou interrupo em massa na vida pblica diria. Esta categoria possui
edifcios, tais como: teatros, salas de palestras e montagem, onde um grande nmero de pessoas se
rene em uma rea; escolas de ensino fundamental; hospitais de pequeno porte; prises; estaes
geradoras de energia; instalaes de tratamento de gua e esgoto; centros de telecomunicaes; e
edifcios contendo materiais perigosos e explosivos.

IV Instalaes essenciais, como hospitais, corpo de bombeiros e delegacias de polcia, instalaes de 1,2 1,50
defesa nacional e abrigos de emergncia, centros de comunicao, centrais eltricas e utilitrios
necessrios em caso de emergncia e os edifcios que contm materiais extremamente perigosos.
Fonte: Baseado em dados da ASCE/SEI 7-10, Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures (Cargas de Projeto Mnimas para Edifcios e
Outras Estruturas).

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captulo 2 Cargas em estruturas 31

na qual L o comprimento em metros da parte do vo carregado para causar a tenso mxima no elemento sob consi-
derao. Expresses empricas similares para fatores de impacto para serem utilizadas no projeto de pontes ferrovi-
rias so especificadas em [26].

2.4 Classificao de edifcios para cargas ambientais


Devido incerteza inerente envolvida na previso das cargas ambientais que podem atuar em uma estrutura du-
rante a sua vida, as consequncias da ruptura da estrutura so geralmente consideradas na estimativa das cargas am-
bientais do projeto, como as decorrentes de vento, neve e terremotos. Em geral, quanto mais grave as consequncias
potenciais da ruptura estrutural, maior a magnitude da carga para a qual a estrutura deve ser projetada.
O ASCE 7 Standard classifica os edifcios em quatro categorias de risco com base no risco para a vida humana,
sade e bem-estar em caso de ruptura da (ou danos para) estrutura, por causa da natureza de sua ocupao ou utiliza-
o. Essas categorias de risco esto descritas na Tabela 2.3 e sero usadas nas sees seguintes para estimar as cargas
ambientais nas estruturas.

2.5 Cargas de vento


As cargas de vento so produzidas pelo fluxo do vento em torno da estrutura. As magnitudes das cargas de vento
que podem atuar em uma estrutura dependem da localizao geogrfica da estrutura, obstrues no seu terreno cir-
cundante, tais como edifcios prximos, e da geometria e das caractersticas vibracionais da prpria estrutura. Embora
os procedimentos descritos em vrias normas para a estimativa das cargas de vento em geral variam em detalhe, a
maioria delas baseada na mesma relao bsica entre a velocidade do vento V e a presso dinmica q induzida em
uma superfcie plana perpendicular ao fluxo do vento, que pode ser obtida pela aplicao do princpio de Bernoulli e
expressa como
q = 12 V 2
(2.1)

em que p a densidade de massa do ar. Usando a unidade do peso do ar de 12,02 N/m3 para a atmosfera padro (ao
nvel do mar, com uma temperatura de 15 C) e expressando a velocidade do vento V em metros por segundo (m/s), a
presso dinmica q em Pascal ou N/m2 dada por

12,02
q = 0,5 V 2 = 0,613V 2 (2.2)
9,81
A velocidade do vento V para ser usada na determinao das cargas de projeto em uma estrutura depende da sua
localizao geogrfica e pode ser obtida a partir dos dados meteorolgicos para a regio. O ASCE 7 Standard fornece
mapas de contorno das velocidades bsicas do vento para os Estados Unidos. Esses mapas baseados em dados coleta-
dos em 485 estaes meteorolgicas fornecem a velocidades de rajada de 3 segundos em m/s. Essas velocidades so
para terreno aberto nas alturas de 10 m acima do nvel do solo. A Figura 2.10 mostra o mapa da velocidade do vento
bsica para estruturas na categoria de risco II, que inclui a maioria dos edifcios residenciais, comerciais e industriais.
Essas velocidades de vento correspondem a cerca de 7% de probabilidade de ser excedida em 50 anos. Os mapas de
velocidade do vento semelhantes para estruturas em categorias de risco I, III e IV so fornecidos no ASCE 7 Standard.3
Para considerar a variao na velocidade do vento com a altura e com o ambiente em que a estrutura est localizada,
o ASCE 7 Standard modifica a Equao (2.2) como

qz = 0,613K z K zt K d V 2 (2.3)

na qual qz a presso da velocidade na altura z em N/m2; V a velocidade bsica do vento em m/s (Figura 2.10); Kz o
coeficiente de exposio presso da velocidade; Kzt o fator topogrfico; e Kd o fator de direcionalidade do vento.
O coeficiente de exposio presso da velocidade, Kz, dado por

{
2,01(z/ z g ) 2/ para 4,6 m z z g
Kz = 4,6 m 2/ (2.4)
2,01 para z < 4,6 m
zg

3
As velocidades de vento especficas do local em todas as reas dos Estados Unidos para as quatro categorias de risco tambm esto disponveis
na pgina do Conselho de Tecnologia Aplicada: www.atcouncil.org/windspeed/.

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32

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115(51)

120(54)
Anlise Estrutural

130(58)

140(63)

140(63)

150(67)

150(67)
140(63) 130(58) 140(63)
120(54) 150(80)
110(49) 160(67)
160(72) 170(76)
170(76)

115(51) 150(67) 180(80)


120(54)
130(51)140(63) 180(80)
110(49)

Regio de vento especial


120(54)
130(58)
Local Vmph (m/s)
140(63) Guam 195 150(67) 160(72)
150(67)
(87)
Ilhas Virgens Samoa 165 (74) 170(76)
160(72)
Americana 160 (72)
Hava Regio de Vento Especial em Todo o Estado 130 (58)
160(72) Porto Rico

Observaes:
1. Os valores so velocidades nominais de rajada de vento de projeto de 3 segundos em milhas por hora (m/s) a 33 ps (10 m) acima do solo para a categoria de Exposio C.
2. permitida a interpolao linear entre os contornos.
3. Ilhas e zonas costeiras fora do ltimo contorno devem usar o ltimo contorno de velocidade do vento da rea costeira.
4. Terreno montanhoso, desfiladeiros, promontrios do oceano e regies especiais de vento devem ser examinados para as condies de vento incomuns.
5. As velocidades do vento correspondem a aproximadamente uma probabilidade de 7% de ultrapassagem em 50 anos (Probabilidade de Ultrapassagem Anual = 0,00143, MRI = 700 anos).

Figura 2.10 Velocidades de vento bsicas para os Estados Unidos para edifcios de categoria de risco II.
Fonte: Baseado em ASCE/SEI 7-10, Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures (Cargas de Projeto Mnimas para Edifcios e Outras Estruturas).
Parte 1

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captulo 2 Cargas em estruturas 33

em que z = altura acima do solo em metros; zg = altura do gradiente em metros e = coeficiente de lei da potncia. As
constantes zg e dependem das obstrues no terreno imediatamente circundante da estrutura. O cdigo ASCE 7 Stan-
dard classifica os terrenos para os quais as estruturas podem ser expostas em trs categorias. Essas trs categorias esto
descritas resumidamente na Tabela 2.4, que tambm fornece os valores das constantes para cada uma das categorias.
Uma descrio mais detalhada das categorias de exposio pode ser encontrada no ASCE 7 Standard. O fator topo-
grfico, Kzt, leva em conta o efeito do aumento da velocidade do vento decorrente de mudanas bruscas da topografia,
tais como morros isolados e penhascos ngremes. Para estruturas localizadas nos ou perto dos topos desses montes,
o valor de Kzt deve ser determinado segundo o procedimento previsto no ASCE 7 Standard. Para outras estruturas,
Kzt = 1. O fator de direcionalidade do vento, Kd, leva em conta a reduzida probabilidade de ventos mximos vindos
da direo mais desfavorvel para a estrutura. Esse fator usado apenas quando as cargas de vento so aplicadas em
combinao com outros tipos de cargas (tais como cargas permanentes, cargas acidentais etc.). Para estruturas sujeitas
a essas combinaes de carga, os valores de Kd devem ser obtidos no ASCE 7 Standard. Para estruturas sujeitas apenas
s cargas de vento, Kd = 1.
As presses de vento externas a serem utilizadas para projetar os elementos principais das estruturas so dadas por

pz = qzGCp para a parede de barlavento


ph = qhGCp para a parede de sotavento, paredes laterais e cobertura (2.5)

Tabela 2.4 Categorias de exposio para edifcios para cargas de ventos

Constantes

Exposio Categoria z
g (m) a

reas urbanas e suburbanas com obstrues estreitamente espaadas, com dimenso de casas de fa-
mlias simples ou maiores. Esse terreno deve prevalecer na direo a favor do vento para uma distncia B 365,76 7,0
de pelo menos 792 m ou 20 vezes a altura do edifcio, o que for maior.

Aplica-se a todos os edifcios aos quais as exposies B ou D no se aplicam. C 274,32 9,5

reas planas e sem obstculos e superfcies de gua. Esse terreno deve prevalecer na direo a favor
D 213,36 11,5
do vento para uma distncia de pelo menos 1.524 m ou 20 vezes a altura do edifcio, o que for maior.

Fonte: Baseado em dados da ASCE/SEI 7-05, Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures (Cargas de Projeto Mnimas para Edif-
cios e Outras Estruturas).

em que h = altura mdia da cobertura acima do solo; qh = presso de velocidade a uma altura h (avaliada substituindo
z = h na Equao (2.3)); pz = presso do vento de projeto na altura z acima do solo; ph = presso de vento de projeto na
altura mdia da cobertura h; G = fator de efeito de rajada, e Cp = coeficiente de presso externa.
O fator de efeito de rajada G utilizado para considerar o efeito do carregamento do vento sobre a estrutura. Para
uma estrutura rgida, cuja frequncia fundamental igual ou superior a 1 Hz, G = 0,85. Para estruturas flexveis, o
valor de G deve ser calculado utilizando-se as equaes dadas no ASCE 7 Standard.
Os valores dos coeficientes de presso externa, Cp, com base em testes de tnel de vento e escala plena foram
fornecidos no ASCE 7 Standard para vrios tipos de estruturas. A Figura 2.11 mostra os coeficientes especificados
para projetar os elementos principais das estruturas. Podemos ver a partir desta figura que a presso do vento externo
varia com a altura na parede de barlavento da estrutura, mas uniforme na parede de sotavento e nas paredes laterais.
Observe que as presses positivas agem na direo das superfcies, enquanto as presses negativas, denominadas
suces, agem afastadas das superfcies das estruturas.
Uma vez que as presses do vento externo foram estabelecidas, elas so combinadas com as presses internas
para se obter as presses de vento do projeto. Com as presses de vento do projeto conhecidas, podemos determinar
as cargas de projeto correspondentes sobre os elementos das estruturas multiplicando-se as presses pelas reas de
influncias apropriadas dos elementos.

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34 Anlise Estrutural Parte 1

qhGCp qhGCp qhGCp


qzGCp
Vento
B
qzGCp qhGCp h
Z qhGCp

qhGCp L
L
Planta Elevao

Telhado com duas guas

qhGCp qhGCp
qhGCp

Vento qzGCp qzGCp qhGCp


B
qzGCp
qhGCp h h
qhGCp
qhGCp
L L L
Planta Elevao Elevao

Telhado com uma gua (Nota 4)

qhGCp qhGCp qhGCp

Vento B qzGCp qhGCp


qhGCp
qzGCp
h

qhGCp
L L
Planta Elevao

Telhado com trs guas, sendo uma horizontal entre duas igualmente inclinadas (Nota 6)

Figura 2.11 Coeficientes de presso externa, Cp, para cargas em sistemas resistentes fora de vento principal para prdios fecha-
dos ou parcialmente fechados de todas as alturas. (Continua)
Fonte: Baseado em ASCE/SEI 7-05, Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures (Cargas de Projeto Mnimas para Edifcios e Outras Estruturas).

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captulo 2 Cargas em estruturas 35

Coeficientes de presso de parede, Cp


Superfcie L/B Cp Use com
Parede de barlavento Todos os valores 0,8 qz
0-1 0,5
Parede de sotavento 2 0,3 qh
>4 0,2
Parede lateral Todos os valores 0,7 qh

Coeficientes de presso de telhado, C p, para uso com o q h


Barlavento Sotavento
Vento
ngulo, (graus) ngulo, (graus)
direo
h/L 10 15 20 25 30 35 45 >60# 10 15 >20
0,7 0,5 0,3 0,2 0,2 0,0* 0,3 0,5 0,6
0,25
0,18 0,0* 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,01
Normal ao cume 0,9 0,7 0,4 0,3 0,2 0,2 0,0* 0,5 0,5 0,6
0,5
para > 10 0,18 0,18 0,0* 0,2 0,2 0,3 0,4 0,01
1,3** 1,0 0,7 0,5 0,3 0,2 0,0* 0,7 0,6 0,6
>1,0
0,18 0,18 0,18 0,0* 0,2 0,2 0,3 0,01
Distncia horizontal da
Cp
borda de barlavento *O valor fornecido para propsitos de interpolao.
0 a h/2 0,9, 0,18
0,5
Normal ao h/2 a h 0,9, 0,18
**O valor pode ser reduzido de forma linear com a rea
cume para < ha2h 0,5, 0,18 sobre a qual ele aplicvel como se segue.
10 e Paralelo
>2 h 0,3, 0,18
ao cume para
todo rea (m) Fator de reduo
0 a h/2 1,3** 0,18
9,3 1,0
>1,0
23,2 0,9
>h/2 0,7, 0,18
>92,9 0,8

Observaes:
1. Os sinais de mais e de menos significam as presses agindo na direo de, e para longe das, superfcies, respectivamente.
2. A interpolao linear permitida para valores de L/B, h/L, e que no so mostrados. A interpolao deve apenas ser efetuada entre valores do mesmo
sinal. Onde nenhum valor do mesmo sinal fornecido, assuma 0,0 para propsitos de interpolao.
3. Onde dois valores de C p so listados, isto indica que a inclinao do telhado para barlavento submetida ou para presses positivas ou para negativas,
e a estrutura do telhado deve ser projetada para ambas as condies . A interpolao para as relaes intermedirias de h/L, nesse caso, deve apenas ser
realizada entre C p valores de sinal igual.
4. Para telhados com uma gua, toda a superfcie do telhado uma superfcie a barlavento ou a sotavento.
5. Notao:
B: Dimenso horizontal do edifcio, em metros, medida na direo normal do vento.
L: Dimenso horizontal do edifcio, em metros, medida na direo paralela do vento.
h: Altura mdia do telhado em metros, exceto que a altura do beiral deve ser utilizada para 10 graus.
z: Altura acima do solo, em metros.
G: Fator de efeito de rajada.
q z, q h: Presso de velocidade, em N/m2, avaliada na respectiva altura.
: ngulo de plano do telhado em relao ao plano horizontal, em graus.
6. Para telhados com trs guas, sendo uma horizontal entre duas igualmente inclinadas, a superfcie horizontal superior e a superfcie inclinada de sotaven-
to devem ser tratadas como as superfcies de sotavento da tabela.
7. Exceto para SRFVP (Sistemas Resistentes Fora de Vento Principal) no telhado composto por prticos resistentes ao momento, o cortante horizontal
total no deve ser inferior ao determinado por desprezar as foras do vento nas superfcies do telhado.
#Para inclinaes de telhado maiores que 80, use C p = 0,8.

Figura 2.11 Coeficientes de presso externa, Cp, para cargas em sistemas resistentes fora de vento principal para prdios fechados ou
parcialmente fechados de todas as alturas.

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36 Anlise Estrutural Parte 1

Exemplo 2.3

Determine a presso do vento exterior sobre o telhado com duas guas do prtico rgido de um edifcio industrial mostrado na Figura
2.12(a). A estrutura est localizada em um subrbio de Boston, Massachusetts, onde o terreno encontra-se sob exposio B. A direo
do vento normal cumeeira da estrutura, como mostrado.

2
m
N/
1k ,
0.,1
2
/m
Vento
, 8 kN
0,.3

Figura 2.12

Soluo
Inclinao do telhado e altura mdia do telhado. Na Figura 2.12(a), obtemos

5,0
tan = = 0,83. ou = 39,8
6,0
5
h = 3,5 + = 6m
2
h 6
= = 0,50
L 12

Presso de velocidade em z = h = 6 m. Na Figura 2.10, obtemos a velocidade do vento bsica para Boston como

V = 58 m/ s

Na Tabela 2.4, para a exposio de categoria B, obtemos os seguintes valores das constantes:

z g = 365,8 m e = 7,0

Utilizando a Equao (2.4), determinamos o coeficiente de exposio presso da velocidade:

2= 2=7
h 6
K z = 2,01 = 2,01 = 0,62
zg 365,8

Usando K zt = 1 e K d = 1, aplicamos a Equao (2.3) para obter a presso de velocidade na altura h como

qh = 0,613(0,62)( 1)( 1)( 58) 2


= 1.279 N / m 2
= 1,28 kN / m 2

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captulo 2 Cargas em estruturas 37

Presso externa do vento no telhado. Para estruturas rgidas, o fator do efeito de rajada

G = 0,85

Para 40 e h/L = 0,5, os valores dos coeficientes de presso externa so (Figura 2.11):

Para o lado de barlavento: Cp = 0,35 e 0,1


Para o lado de sotavento: Cp = 0,6

Finalmente, substituindo-se os valores de qh, G, e Cp na Equao (2.5), obtemos as seguintes presses de vento: para o lado de
barlavento,

ph = qhGCp = (1,28)(0,85)(0,35) = 0,38 kN/m2 Resp.

ph = qhGCp = (1,28)(0,85) (0,10) = 0,11 kN/m2 Resp.

e para o lado de sotavento

ph = qhGCp = (1,28)(0,85)(0,60) = 0,65 kN/m2 Resp.

Essas presses de vento so aplicadas para o telhado da estrutura, como mostra a Figura 2.12(b). As duas presses de vento (po-
sitiva e negativa) no lado de barlavento so tratadas como condies de carga distintas e a estrutura projetada para ambas as
condies.

2.6 Cargas de neve


Em muitas partes dos Estados Unidos e do mundo, as cargas de neve devem ser consideradas no projeto de
estruturas. A carga de neve de projeto para uma estrutura baseada na carga de neve do solo para a sua localizao
geogrfica, a qual pode ser obtida nas normas de construo ou nos dados meteorolgicos para essa regio. O ASCE
7 Standard fornece mapas de contorno (semelhantes Figura 2.10) das cargas de neve no solo para vrias partes dos
Estados Unidos. Esses mapas, baseados em dados coletados em 204 estaes meteorolgicas e mais de 9.000 outras
localidades, fornecem as cargas de neve com probabilidade de 2% de serem excedidas em qualquer ano.
Uma vez que a carga de neve no solo foi estabelecida, a carga de neve de projeto para o telhado da estrutura de-
terminada considerando-se fatores tais como a exposio da estrutura ao vento e suas caractersticas trmicas, geom-
tricas e funcionais. Na maioria dos casos, existe menos neve nos telhados que no solo. O ASCE 7 Standard recomenda
que a carga de neve de projeto para telhados planos seja expressa como

pf = 0,7C e C t I s pg (2.6)

na qual pf = carga de neve de projeto em telhados planos em kN/m2; pg = carga de neve no solo em kN/m2; Ce = fator
de exposio; Ct = fator trmico; e Is = fator de importncia.
Na Equao (2.6), o fator numrico 0,7, que se refere ao fator bsico de exposio, representa o efeito geral do
vento suscetvel de soprar alguma neve sobre os telhados. Os efeitos locais do vento, que dependem do terreno par-
ticular em torno da estrutura e da exposio de seu telhado, so contabilizados pelo fator de exposio Ce. O ASCE 7
Standard fornece os valores de Ce, que variam de 0,7, para estruturas em zonas ventosas com coberturas expostas, a
1,2, em estruturas expostas a pouco vento.
O fator trmico, Ct, considera o fato de que haver mais neve nos telhados de estruturas no aquecidas do que nos
daquelas mais aquecidas. Os valores de Ct so especificados como 1,0 e 1,2 para estruturas aquecidas e no aquecidas,
respectivamente. O fator de importncia Is na Equao (2.6) considera o perigo para a vida humana e danos proprie-
dade, no caso de ruptura da estrutura. Os valores de Is a serem usados para estimar as cargas de neve no telhado so
apresentados na Tabela 2.3.

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38 Anlise Estrutural Parte 1

A carga de neve de projeto para um telhado inclinado determinada multiplicando a carga de neve de telhado
plano correspondente por um fator de inclinao Cs. Assim,

p s = C s pf (2.7)

em que ps a carga de neve de projeto para telhado inclinado considerada para atuar sobre a projeo horizontal da
superfcie do telhado, e o fator de inclinao Cs dado por

{
Cs = 1 para 0 < 30
Para telhados frios 30 (2.8)
Cs = 1 para 30 70 (2,8)
(C t 1,0) 40
Cs = 0 para > 70

{
Cs = 1 para 0 < 45
Para telhados quentes 45 (2.9)
Cs = 1 para 45 70
(C t = 1,2) 25
Cs = 0 para > 70

Nas Equaes (2.8) e (2.9), indica a inclinao do telhado em relao horizontal, em graus. Esses fatores de incli-
nao so baseados nas consideraes de que mais neve suscetvel de deslizar para fora das coberturas mais inclina-
das, em comparao com as menos inclinadas e que provvel que mais neve derreta e deslize para fora dos telhados
de estruturas aquecidas do que das estruturas no aquecidas.
O ASCE 7 Standard especifica os valores mnimos de cargas de neve para as quais as estruturas com telhados de
baixa inclinao devem ser projetadas. Para tais estruturas, se Pg 0,96 kN/m2, ento Pf no deve ser menos que PgIs;
se Pg > 0,96 kN/m2, ento Pf no deve ser menos que 0,96Is kN/m2. Esses valores mnimos de Pf se aplicam a telhados
de inclinao com uma ou duas guas, com 15.
Em algumas estruturas, a carga de neve agindo sobre apenas uma parte do telhado pode causar tenses mais
elevadas do que quando todo o telhado est carregado. Para considerar tal possibilidade, o ASCE 7 Standard reco-
menda que o efeito de cargas de neve assimtricas tambm seja considerado no projeto de estruturas. Uma descrio
detalhada de distribuio de carga de neve assimtrica a ser considerada no projeto de diversos tipos de telhados pode
ser encontrada no ASCE 7 Standard. Por exemplo, para telhados com duas guas, para 2,38 30,2, e a distncia
horizontal entre o beiral e a cumeeira, W 6 m, o ASCE 7 Standard especifica que as estruturas sejam projetadas para
resistir a uma carga uniforme assimtrica de magnitude PgIs aplicada no lado de sotavento do telhado, com o lado de
barlavento livre de neve.

Exemplo 2.4

Determine as cargas de neve de projeto para o telhado com duas guas da estrutura de um edifcio de apartamentos mostrado na Figu-
ra 2.13(a). O edifcio est localizado em Chicago, Illinois, onde a carga de neve no solo de 1,2 kN/m2. Por causa de vrias rvores
perto da estrutura, considere que o fator de exposio Ce = 1.
Soluo
Carga de neve em telhado plano.
pg = 1,2 kN/m2
Ce = 1
Ct = 1 (estrutura aquecida)
Is = 1 (da Tabela 2.3 para edifcio, categoria de risco II)

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captulo 2 Cargas em estruturas 39

W=6m 0,74 kN/m2

= 35

12 m
(a) (b) Carga de neve simtrica

Figura 2.13
Da Equao (2.6), a carga de neve em telhado plano obtida como
pf = 0,7(1)(1)(1)( 1,2)

= 0,84 kN / m 2

A inclinao = 35, a qual maior que 15, de modo que os valores mnimos de pf no necessitam ser considerados.
Carga de neve em telhado inclinado. Aplicando-se a Equao (2.8), calculamos o fator de inclinao como

30 35 30
Cs = 1 = 1 = 0,88
40 40

Da Equao (2.7), determinamos a carga de neve de projeto de telhado inclinado:

ps = C s pf = 0,88(0,84) = 0,74 kN / m 2 Resp.

Essa carga chamada carga de neve de projeto simtrica e aplicada a todo o telhado da estrutura, como mostrado na Figura 2.13(b).
Como a inclinao = 35, o que superior a 30,2, a carga de neve assimtrica no necessita ser considerada. Resp.

2.7 Cargas de terremoto


Um terremoto uma ondulao sbita de uma poro da superfcie da terra. Embora a superfcie do solo se mova
em ambas as direes horizontal e vertical durante um tremor de terra, a magnitude da componente vertical do movi-
mento do solo geralmente pequena e no tem um efeito significativo sobre a maioria das estruturas. a componente
horizontal do movimento do solo que provoca danos estruturais e que deve ser considerada em projetos de estruturas
localizadas em reas sujeitas a terremotos.
Durante um tremor de terra, como a fundao da estrutura se desloca com o solo, a poro acima do solo da es-
trutura, devido inrcia de sua massa, resiste ao movimento, fazendo assim a estrutura vibrar na direo horizontal
(Figura 2.14 ). Essas vibraes produzem foras cortantes horizontais na estrutura. Para uma estimativa precisa das
tenses que podem se desenvolver em uma estrutura no caso de um terremoto, deve ser realizada uma anlise din-
mica considerando-se as caractersticas da massa e da rigidez da estrutura. No entanto, para edifcios retangulares de
altura mdia para baixa, a maioria das normas emprega foras estticas equivalentes no projeto para resistncia aos
terremotos. Nessa abordagem emprica, o efeito dinmico do sismo aproximado por um conjunto de foras laterais
(horizontais) aplicadas na estrutura e uma anlise esttica realizada para avaliar as tenses na estrutura.
O ASCE 7 Standard permite o uso desse procedimento de fora lateral equivalente para o projeto de terremoto de
edifcios. De acordo com o ASCE 7 Standard, a fora ssmica lateral total que um edifcio projetado para resistir
dada pela equao

V = CS W (2.10)

Capitulo_02.indd 39 30/06/2015 09:17:59


40 Anlise Estrutural Parte 1

em que V = fora lateral total ou cisalhamento de base, W = peso ssmico efetivo da construo que inclui a carga total
permanente e uma parte da carga mvel

Configurao
deformada Configurao inicial
(no deformada)

Figura 2.14 Efeito do terremoto


Movimento do solo
em uma estrutura.

e CS = coeficiente de resposta ssmica. Esta ltima definida pela equao

S DS
CS =
R / Ie (2.11)

em que SDS a acelerao da resposta espectral de projeto na faixa de perodo curto; R indica o coeficiente de mo-
dificao de resposta; e Ie representa o fator de importncia para cargas ssmicas com base na categoria de risco do
edifcio. O ASCE 7 Standard especifica ainda os limites superiores e inferiores para os valores de CS a serem utilizados
no projeto.
A acelerao da resposta espectral de projeto (SDS), utilizada na avaliao do cortante de base do projeto, depende
da localizao geogrfica da estrutura e pode ser obtida usando os mapas de contorno fornecidos no ASCE 7 Standard.
O coeficiente de modificao de resposta R leva em considerao a capacidade de dissipao de energia da estrutura;
seus valores variam de 1 a 8. Por exemplo, para as paredes de cisalhamento de alvenaria no estrutural plana, R =
1,5; enquanto para estruturas resistentes a momento, R = 8. Os valores de Ie a serem utilizados para estimar as cargas
ssmicas so apresentados na Tabela 2.3.
A fora lateral total V assim obtida ento distribuda para os vrios nveis do piso do edifcio usando as frmulas
fornecidas no ASCE 7 Standard. Para detalhes adicionais sobre esse procedimento de fora lateral equivalente e para
as limitaes sobre o uso desse procedimento, o leitor deve consultar o ASCE 7 Standard.

2.8 Presso hidrosttica e de solo


Estruturas utilizadas para armazenar gua, como barragens e reservatrios, bem como es-
truturas costeiras parcial ou totalmente submersas em gua, devem ser projetadas para resistir
presso hidrosttica. A presso hidrosttica atua normalmente superfcie submersa da estru-
tura, com a sua magnitude variando linearmente com a altura, como mostrado na Figura 2.15.
Assim, a presso em um ponto situado a uma distncia h abaixo da superfcie do lquido pode
ser expressa como

p = yh (2.12)
em que = peso unitrio do lquido.
Estruturas subterrneas, paredes e pisos de poro e muros de conteno devem ser projeta-
Figura 2.15 Presso dos para resistir presso do solo. A presso do solo vertical dada pela Equao (2.12), com
hidrosttica. representando agora o peso unitrio do solo. A presso lateral do solo depende do tipo de solo e
geralmente muito menor que a presso vertical. Para as regies de estruturas abaixo do lenol
fretico, deve ser considerado o efeito combinado da presso hidrosttica e da presso do solo
devido ao peso do solo, reduzida para caso de levantamento do solo.

Capitulo_02.indd 40 30/06/2015 09:17:59


captulo 2 Cargas em estruturas 41

2.9 Efeitos trmicos e outros


Estruturas estaticamente indeterminadas podem estar sujeitas a tenses devidas s mudanas de temperatura,
retrao dos materiais, aos erros de montagem e aos recalques diferenciais dos apoios. Embora esses efeitos normal-
mente no sejam abordados em normas de construo, podem causar tenses significativas nas estruturas e devem
ser considerados em seus projetos. Os procedimentos para a determinao das foras induzidas em estruturas devido
a esses efeitos so considerados na Parte III.

2.10 Combinaes de cargas


Como foi referido anteriormente, uma vez que as magnitudes das cargas de projeto para uma estrutura tenham
sido estimadas, um engenheiro deve considerar todas as cargas que poderiam atuar simultaneamente sobre a estrutura
em dado perodo. Por exemplo, altamente improvvel que um tremor de terra e as cargas mximas de vento ocorram
simultaneamente. Com base na experincia do passado e anlises de probabilidade, o ASCE 7 Standard especifica
que os edifcios sejam projetados de forma que a sua resistncia iguale ou exceda s seguintes combinaes de cargas
majoradas:
1,4D (2.13a)

1,2D + 1,6L + 0,5(L r ou S ou R) (2.13b)

1,2D + 1,6(L r ou S ou R ) + ( L ou 0,5W ) (2.13c)

1,2D + W + L + 0,5(L r ou S ou R) (2.13d)

1,2D + E + L + 0,2S (2.13e)

0,9D + W (2.13f)

0,9D + E (2.13g)
em que D = carga permanente, E = carga de terremoto, L = carga mvel, Lr = carga acidental de telhado, R = carga de
chuva, S = carga de neve e W = carga de vento.
importante compreender que a estrutura deve ser projetada para ter uma resistncia suficiente para resistir mais
desfavorvel de todas as combinaes de carga.
Alm dos requisitos de resistncia ou de segurana acima referidos, a estrutura tambm deve satisfazer quaisquer
requisitos de utilizao relacionados ao uso pretendido. Por exemplo, um edifcio alto pode ser perfeitamente seguro,
contudo sem condies de uso se desloca ou vibra excessivamente por causa do vento. Os requisitos de utilizao so
especificados em normas de construo para os tipos mais comuns de estruturas e do geralmente importncia aos
deslocamentos, vibraes, fissurao, corroso e fadiga.

Resumo
Neste captulo, aprendemos sobre as cargas comuns que atuam sobre as estruturas de engenharia civil e os siste-
mas estruturais utilizados para a transmisso de cargas. Essas cargas podem ser agrupadas em trs classes: (1) cargas
permanentes, (2) cargas acidentais e (3) cargas ambientais.
Cargas permanentes tm magnitudes constantes, posies fixas, e agem de forma permanente na estrutura. Cargas
acidentais tm diferentes magnitudes e/ou posies e so causadas pelo uso ou ocupao da estrutura. Cada elemento
da estrutura deve ser projetado para a posio da carga mvel, que produz o efeito mais desfavorvel sobre esse ele-
mento. Para as estruturas sujeitas rpida aplicao de cargas acidentais, o efeito dinmico ou o impacto das cargas
deve ser considerado no projeto.
As presses externas do vento utilizadas para projetar os elementos principais das estruturas so dadas por

pz = qzGCp para a parede de barlavento


ph = qhGCp para a parede de sotavento, paredes laterais e teto (2.5)

onde h a altura mdia do telhado, G o fator do efeito de rajada, Cp o coeficiente de presso externa e qz a presso
da velocidade na altura z, que expressa em N/m2 como

Capitulo_02.indd 41 30/06/2015 09:18:00


42 Anlise Estrutural Parte 1

qz = 0,613K z K zt K d V 2 (2.3)

com Kz = coeficiente de exposio da presso da velocidade, Kzt = fator topogrfico, Kd = fator de direcionalidade e V
= velocidade bsica do vento em m/s.
A carga de neve de projeto para telhado plano de edifcios dada por

pf = 0,7C e C t I s pg (2.6)

onde pg = carga de neve no solo, Ce = fator de exposio e Ct = fator trmico. A carga de neve de projeto de telhado
inclinado expressa como

ps = C s pf (2.7)

com Cs = fator de inclinao.


A fora de projeto ssmica lateral total para edifcios dada por

V = CS W (2.10)

na qual CS = coeficiente de resposta ssmica e W = peso ssmico efetivo do edifcio.


A magnitude da presso hidrosttica em um ponto localizado a uma distncia h abaixo da superfcie do lquido
dada por

p = yh (2.12)

em que = peso unitrio do lquido.


Os efeitos das mudanas de temperatura, retrao do material, erros de montagem e recalques do apoio devem ser
considerados no projeto de estruturas hiperestticas. A estrutura deve ser projetada para resistir combinao mais
desfavorvel de cargas.

PROBLEMAS
Seo 2.1 2.3 O piso de um edifcio de apartamentos, mostrado na Figura
P2.3, submetido a uma carga uniformemente distribuda de
2.1 O telhado de um edifcio de armazenamento de um s andar, 2,2 kPa sobre a sua rea de superfcie. Determine as cargas
mostrado na Figura P2.1, submetido a uma carga uniforme- que atuam sobre as vigas de piso AF, BG e CH e as longarinas
mente distribuda de 0,96 kPa sobre a sua rea de superfcie. AC e FH do esquema estrutural.
Determine as cargas que atuam na viga do piso BE e na longa- 2.4 Para o edifcio descrito no Problema 2.3, calcule as cargas nor-
rina AC do esquema estrutural. mais que atuam sobre as pilares A, F e H. Veja a Figura P2.3.
2.2 Para a construo descrita no Problema 2.1, calcule a carga
axial agindo no pilar C. Veja a Figura P2.1. Longarina
Viga de piso Pilar
A B C D E
Viga do piso Longarina Pilar
A B C

2 a 12 m =
6m F J
G H I 24 m

D E F
2 de 4 m = 8 m
K L M N O
Figuras P2.1, P2.2. 4 de 7,5 m = 30 m

Figuras P2.3, P2.4.

Capitulo_02.indd 42 30/06/2015 09:18:01


captulo 2 Cargas em estruturas 43

Seo 2.2 apoiam sobre duas longarinas de ao (A = 27.700 mm2). As


longarinas, por sua vez, so apoiadas sobre quatro pilares,
2.5 O sistema de piso de um edifcio de apartamentos consiste como mostrado na Figura P2.8. Determine as cargas perma-
em uma laje de concreto armado com 100 mm de espessura nentes que atuam sobre a longarina AG.
apoiada sobre trs vigas de piso de ao, as quais, por sua vez,
so apoiadas sobre duas longarinas de ao, como mostrado na
6m
Figura P2.5. As reas de seo transversal das vigas de piso e A B Pilar
das longarinas so 11.800 mm2 e 21.100 mm2, respectivamen- Longarina de ao de ao
(A = 27.700 mm2)
te. Determine as cargas permanentes que atuam sobre a viga Laje de concreto de
CD e a longarina AE. C D 100 mm de espessura
2.6 Resolva o Problema 2.5 para o caso de uma parede de tijolos 3 de 3 m = 9 m
de 150 mm de espessura, a qual tem 2,1 m de altura e 7,5 m
E F
de comprimento, se apoia diretamente sobre parte superior da
viga CD. Veja a Figura P2.5. Viga do piso de ao
(A = 10.450 mm2)
, Pilar G H
Longarina de ao
(A = 21.100 mm2) de ao

Laje de concreto de Figuras P2.8, P2.11.


100 mm de espessura

de , , Seo 2.3
Viga do piso de ao
(A = 11.800 mm2) 2.9 Para o edifcio de apartamentos cujo sistema de piso foi des-
crito no Problema 2.5, determine as cargas acidentais que atu-
am sobre a viga CD e sobre a longarina AE. Veja a Figura
P2.5.
2.10 Para o ginsio, cujo sistema de piso foi descrito no Problema
Figuras P2.5, P2.6, P2.9.
2.7, determine as cargas acidentais agindo na viga BF e na
longarina AD. Veja a Figura P2.7.
2.7 O sistema de piso de um ginsio consiste em uma laje de con- 2.11 O teto do edifcio de escritrios considerado no Problema 2.8
creto de 130 mm de espessura apoiada sobre quatro vigas de submetido a uma carga acidental de 1,0 kN/m2. Determine as
ao (A = 9.100 mm2) as quais, por sua vez, so apoiadas sobre cargas acidentais que atuam sobre a viga EF, sobre a longarina
duas longarinas de ao (A = 25.600 mm2), como mostrado na AG e sobre a coluna A. Veja a Figura P2.8.
Figura P2.7. Determine as cargas permanentes que atuam so-
bre a viga BF e a longarina AD.
Seo 2.5
Viga do piso de ao
Longarina de ao (A = 25.600 mm2)
(A = 9.100 mm2) 2.12 Determine a presso do vento exterior sobre o telhado do
A
B C
D Pilar prtico rgido com duas guas de um edifcio de apartamen-
de ao tos mostrado na Figura P2.12. O edifcio est localizado na
rea de Los Angeles, Califrnia, onde o terreno classificado
Laje de como exposio B. A direo do vento normal cumeeira do
10 m concreto de telhado como mostrado.
130 mm
Vento
5m
H
E F G
3 de 5 m = 15 m

12 m

Figuras P2.7, P2.10.


10 m
2.8 O sistema de telhado de um edifcio de escritrios composto
por uma laje de concreto armado de 100 mm de espessura Figura P2.12.
apoiada sobre quatro vigas de ao (A = 10.450 mm2), que se

Capitulo_02.indd 43 30/06/2015 09:18:03


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