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NORMAS E PROCEDIMENTOS

DA
CAPITANIA DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO

-NPCP-

MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO
2012

FINALIDADE NORMATIVA
OSTENSIVO NPCP-RJ

ATO DE APROVAO

Aprovo, para emprego na MB, as NORMAS E PROCEDIMENTOS DA


CAPITANIA DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO.

RIO DE JANEIRO, RJ.


Em 16 de fevereiro de 2012.

WALTER EDUARDO BOMBARDA


Capito-de-Mar-e-Guerra
Capito dos Portos
ASSINADO DIGITALMENTE

AUTENTICADO RUBRICA
PELO ORC

Em / / CARIMBO

OSTENSIVO - II - NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

NDICE

PGINAS
Folha de Rosto................................................................................................................................ I
Ato de Aprovao.......................................................................................................................... II
ndice ........................................................................................................................................... III

CAPTULO 1 - DISPOSIES GERAIS

0101- Composio e Jurisdio............................................................................................. 1-1


0101.1 - Capitania dos Portos do Rio de Janeiro 1-1
0101.2 - Delegacia da Capitania dos Portos em Angra dos Reis 1-3
0101.3 - Delegacia da Capitania dos Portos em Maca 1-3
0101.4 - Delegacia da Capitania dos Portos em Itacuru 1-4
0101.5 - Agncia da Capitania dos Portos em Cabo Frio 1-5
0101.6 - Agncia da Capitania dos Portos em Parati 1-6

0102- Delimitao de guas para navegao interior ........................................................... 1-6


0102.1 guas para navegao interior na Jurisdio da Capitania dos Portos do 1-6
Rio de Janeiro
0102.1.1 - Baa de Guanabara, lagoas e proximidades da Barra do porto do 1-7
Rio de Janeiro
0102.1.2 - Baa de Sepetiba 1-8
0102.1.3 - Municpios de Cabo Frio, Arraial do Cabo, Armao dos Bzios 1-9
e as Lagoas de Araruama, Saquarema e Juturnaba
0102.1.4 - Municpio de Maca 1-9
0102.1.5 - Rio das Ostras 1-10
0102.1.6 - Barra de So Joo 1-10
0102.1.7 - Lagoa Feia, Lagoa de Cima e trechos navegveis dos Rios 1-10
Muria, Itabapoana, Paraibuna, Preto, Pombas e Paraba do Sul
01.02.1.8 Municpio de Angra dos Reis 1-10

0103 - Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Nuticas .................................................. 1-12

0104 - Infraes .................................................................................................................... 1-12

0105 - Fatos e Acidentes da Navegao sujeitos investigao .......................................... 1-13

0106 - Reteno da embarcao ........................................................................................... 1-15

0107 - Caractersticas principais ......................................................................................... 1-16


0107.1 - Portos e terminais no interior da Baa da Guanabara 1-16
0107.2 - Portos e terminais no interior da Baa da Ilha Grande 1-20
0107.3 - Porto do Forno 1-23
0107.4 - Terminal de Imbetiba 1-23

0108 - Administrao ........................................................................................................... 1-24


0108.1 - Portos do Rio de Janeiro e de Niteri 1-24
0108.2 - Demais terminais no interior da Baa de Guanabara 1-24
0108.3 - Porto de Angra dos Reis 1-25
0108.4 - Porto de Paraty 1-25
0108.5 - Porto de Itagua

OSTENSIVO III NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
0108.6 - Terminal da Ilha Guaba 1-25
0108.7 - Terminal Alte Maximiano Eduardo Fonseca 1-25
0108.8 - Terminal do Ncleo de Equipamentos Pesados - NUCLEP 1-26
0108.9 - Porto Forno 1-26
0108.10 Terminal da BRASFELS 1-26
0108.11 Terminal da Thyssenkrupp CSA Companhia Siderrgica do Atlntico 1-26

CAPTULO 2 - DOTAO DE MATERIAL DAS EMBARCAES E DOCUMENTOS


OBRIGATRIOS

0201- Equipamentos e materiais homologveis .................................................................... 2-1


0201.1 - Barcas e demais embarcaes, de concessionrias, que fazem o transporte 2-1
de passageiros nas Baas de Guanabara e da Ilha Grande
0201.2 - Demais embarcaes 2-1

0202- Documentos obrigatrios e inspees ........................................................................ 2-1


0202.1 - Barcas, catamarans, aerobarcos e demais embarcaes, de 2-1
Concessionrias, que fazem o transporte de passageiros nas Baas de
Guanabara e da Ilha Grande
0202.2 - Demais embarcaes empregadas no transporte de passageiros 2-2

CAPTULO 3 - PROCEDIMENTOS PARA NAVIOS NO PORTO

0301 - Trfego no Porto ...................................................................................................... 3-1

0302 - Ferros ....................................................................................................................... 3-3

0303 - Transporte de material e pessoal ............................................................................. 3-3

0304 - Reparos ................................................................................................................... 3-3

0305 - Propsito (praticagem)............................................................................................... 3-4

0306 - Servio de Praticagem............................................................................................... 3-4

0307 - Caractersticas, Org. do Servio e Proc. Especiais das Zonas de Praticagem (ZP)... 3-4

0308 - Escala de rodzio nica de Prticos............................................................................ 3-6

0309 - Deveres do Comandante da Embarcao com Relao ao Prtico............................ 3-6

0310 - Deveres do Prtico..................................................................................................... 3-7

0311 - Impraticabilidade da Barra ........................................................................................ 3-7

0312 - Qualificao do Praticante de Prtico........................................................................ 3-8

0313 - Exame de Habilitao para Prtico............................................................................ 3-9

0314 - Programa De Manuteno Da Habilitao De Pratico.............................................. 3-9

0315 - Exame para Prtico.................................................................................................... 3-11

OSTENSIVO IV NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

0315.1 - Exame de Habilitao................................................................................. 3-11

0316 - Observaes e Recomendaes sobre o Servio de Praticagem................................ 3-13

0317 - Emprego obrigatrio de rebocadores

0318 - Requisitos para operar .............................................................................................. 3-14

0319 - Aplicao .................................................................................................................. 3-14

0320 - Situaes de fora maior .......................................................................................... 3-15

0321 - Disposies complementares ................................................................................... 3-15

0322 - Segurana das embarcaes contra assaltos, roubos e similares ............................. 3-16

0323 - Preservao Ambiental ............................................................................................. 3-16

0324 - Carga ou descarga de petrleo e seus derivados, produtos qumicos a granel e gs 3-17
liqefeito .............................................................................................................

0325 - Mercadorias perigosas ............................................................................................... 3-18

0326 - Entrada da embarcao .............................................................................................. 3-19

0327 - Sada da embarcao ................................................................................................. 3-21

CAPTULO 4 - PROCEDIMENTOS ESPECIAIS

0401 - Propsito ................................................................................................................. 4-1

0402 - Coordenao............................................................................................................. 4-1

0403- Baia de Guanabara; seus portos e terminais .............................................................. 4-2


0403.1 - Calados mximos recomendados; caractersticas dos canais de acesso; 4-2
restries de velocidade, cruzamento e ultrapassagem; restries de
horrios e porte das embarcaes
0403.2 - Restries de fundeio Fundeadouros e reas de Fundeio 4-16
0403.3 - Emprego de rebocadores 4-19
0403.4 - Outras restries, normas e recomendaes especiais de manobra e trfego 4-19
0403.5 Ponto de Espera para Prtico 4-20

0404- Baias de Ilha Grande e Sepetiba; seus portos e terminais ......................................... 4-21
0404.1 - Calados mximos recomendados e caractersticas dos canais de acesso; 4-21
restries de velocidade, cruzamento e ultrapassagem; restries de
horrio e porte das embarcaes
0404.2 - Restries de fundeio Fundeadouros 4-23
0404.3 - Emprego de rebocadores 4-30
0404.4 - Outras restries, normas e recomendaes especiais de manobra e trfego 4-32

0405- Porto do Forno e reas adjacentes, inclusive Cabo Frio e Bzios ............................ 4-33
0405.1 - Calados mximos recomendados e caractersticas dos canais de acesso; 4-33
OSTENSIVO V NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
restries de velocidade, cruzamento e ultrapassagem; restries de horrio
e porte das embarcaes
0405.2 - Restries de fundeio Fundeadouros 4-34
0405.3 - Emprego de rebocadores 4-34
0405.4 - Trfego e fundeio de navios de cruzeiro em bzios 4-34
0405.5 - Outras restries, normas e recomendaes especiais de manobra e trfego 4-35

0406- Terminal de Imbetiba (Maca) .................................................................................. 4-36


0406.1 - Calados mximos recomendados e caractersticas dos canais de acesso; 4-36
restries de velocidade, cruzamento e ultrapassagem; restries de horrio
e porte das embarcaes
0406.2 - Restries de fundeio Fundeadouros 4-37

0407 - Plataformas e bacias petrolferas ............................................................................ 4-39

0408 - Bias de grande porte ............................................................................................. 4-43

0409 - Aviso aos Navegantes ............................................................................................. 4-44

0410 Dragagem .................................................................................................................. 4-44

0411 - Embarcaes de transporte de passageiros empregadas no turismo nutico e no 4-44


transporte de travessia que no em linhas regulares provido por concessionria Autorizada

0412 Precaues quando avistar embarcaes exibindo a bandeira alfa ou bandeira 4-45
encarnada com diagonal branca

0413 Pista de pouso para hidroavies 4-46

0414 Instrues para a queima de fogos no mar 4-47

0415 Instrues complementares para empresas que trabalham com aluguel de 4-48
pedalinhos e embarcaes, inclusive para rafting

0416 Instrues para eventos tipo carnamar e procisses martimas 4-48

0417 Reboques 4-49

0418 Manobras ou eventos especiais 4-51

0419 Abastecimento no fundeadouro das ilhas do pai e me 4-51

CAPTULO 5 - HIDROVIAS E RIOS NAVEGVEIS DA JURISDIO

0501 - Condio de Navegabilidade e Sinalizao das Hidrovias e Rios da Jurisdio ...... 5-1

0502 - Outras restries ....................................................................................................... 5-3

OSTENSIVO VI NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ

CAPTULO 1

DISPOSIES GERAIS

SEO I

ORGANIZAO, JURISDIO E LIMITES

0101 - COMPOSIO E JURISDIO

A Capitania dos Portos do Rio de Janeiro (CPRJ) composta por sua sede e
pelas seguintes Organizaes Militares (OM) subordinadas:
- Delegacia da Capitania dos Portos em Angra dos Reis;
- Delegacia da Capitania dos Portos em Itacuru;
- Delegacia da Capitania dos Portos em Maca;
- Agncia da Capitania dos Portos em Cabo Frio; e
- Agncia da Capitania dos Portos em Paraty.

O anexo A apresenta um croqui das reas de jurisdio das OM subordinadas

0101.1 - CAPITANIA DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO

Endereo: Av. Alfred Agache, s/n - Centro - Rio de Janeiro RJ - CEP: 20.021-000.
Telefone: (021) 2104-5320, durante 24 horas por dia.
Disque Denncia: (021) 2233-8412, durante 24 horas por dia.
FAX: (021) 2104-5319 / 2104-5315.
Despacho de embarcaes pelo FAX (021)2104-5315 ou na CPRJ, 24 horas por dia.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Atendimento ao Pblico: de 08:15 s 13:15h, nos dias teis.
E-mail: ouvidoria@cprj.mar.mil.br

MUNICPIOS E REAS NA JURISIDIO

MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ALFREDO VASCONCELOS MG ALTO RIO DOCE MG
ARACITABA MG AREAL RJ
ASTOLFO DUTRA MG BARBACENA MG
BARROSO MG BELMIRO BRAGA MG
BELFORD ROXO RJ BICAS MG
BRS PIRES MG BRASILNDIA DE MINAS MG
CACHOEIRAS DE MACACU RJ CAPELA NOVA MG
CARANABA MG CARANDA MG
CASA GRANDE MG CATAS ALTAS DA NORUEGA MG
CHCARA MG CHIADOR MG
CIPOTNEA MG COMENDADOR LEVY GASPARIAN RJ
CONCEIO DA BARRA DE MINAS MG CONSELHEIRO LAFAIETE MG
CORONEL PACHECO MG CORONEL XAVIER CHAVES MG
CRISTIANO OTONI MG DESCOBERTO MG
DESTERRO DE ENTRE RIOS MG DESTERRO DO MELO MG
OSTENSIVO -1-1 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
DIOGO DE VASCONCELOS MG DORES DE CAMPOS MG
DORES DO TURVO MG DUQUE DE CAXIAS RJ
ENGENHEIRO PAULO DE FRONTIN RJ ENTRE RIOS DE MINAS MG
EWBANK DA CMARA MG FERVEDOURO MG
GOIAN MG GUAPIMIRIM RJ
GUARANI MG GUARAR MG
ITABORA RJ JECEABA MG
JUIZ DE FORA MG LAGOA DOURADA MG
MAG RJ MAR DE ESPANHA MG
MARIC RJ MARIP DE MINAS MG
MERCS MG MESQUITA RJ
MIGUEL PEREIRA RJ NILPOLIS RJ
NITERI RJ NOVA IGUAU RJ
OLIVEIRA FORTES MG ORATRIOS MG
ORIZNIA MG PARACAMBI RJ
PARABA DO SUL RJ PASSA TEMPO MG
PATY DO ALFERES RJ PEDRO TEIXEIRA MG
PEQUERI MG PETRPOLIS RJ
PIAU MG PIEDADE DOS GERAIS MG
PIRACEMA MG PIRABA MG
PRADOS MG QUEIMADOS RJ
RESENDE COSTA MG RESSAQUINHA MG
RIO DAS FLORES RJ RIO DE JANEIRO RJ
RIO ESPERA MG RIO NOVO MG
RIO POMBA MG RIO PRETO MG
RITPOLIS MG ROCHEDO DE MINAS MG
ROSRIO DA LIMEIRA MG SANTA BRBARA DO MONTE VERDE MG
SANTA BRBARA DO TUGRIO MG SANTA CRUZ DE MINAS MG
SANTANA DO DESERTO MG SANTANA DOS MONTES MG
SANTOS DUMONT MG SO BRS DO SUAU MG
SO GONALO RJ SO JOO DE MERITI RJ
SO JOO DEL REI MG SO JOO NEPOMUCENO MG
SO JOS DO VALE DO RIO PRETO RJ SO SEBASTIO DA VARGEM MG
ALEGRE
SENADOR CORTES MG SENHORA DE OLIVEIRA MG
SENHORA DOS REMDIOS MG SEROPDICA RJ
SILVERNIA MG SIMO PEREIRA MG
TANGU RJ TERESPOLIS RJ
TOCANTINS MG TRS RIOS RJ
VASSOURAS RJ

- sobre os rios Preto, Paraibuna e Paraba do Sul, no trecho compreendido entre os


municpios de Trs Rios (RJ) e Rio das Flores (RJ); e nas proximidades da Ilha da
Trindade.

OSTENSIVO -1-2 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ

0101.2 - DELEGACIA DA CAPITANIA DOS PORTOS EM ANGRA DOS REIS

Endereo: Av. Almirante Jlio Csar de Noronha, 13 - Angra dos Reis - RJ - CEP:
23.900-000.
Telefones - Disque Denncia: (0xx24) 3365-0365 / 3365-4595.
FAX: (0xx24) 3365-3355.
Despacho de embarcaes prioritariamente pelo FAX (024) 3365-3355, nas 24 horas.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Atendimento ao pblico: de segunda-feira sexta-feira (08:15 s 13:15h), nos dias
teis.
E-Mail: secom@dlangr.mar.mil.br

MUNICPIOS E REAS NA JURISIDIO

MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ANGRA DOS REIS RJ

A rea de jurisdio inclui toda a rea martima adjacente ao litoral da Ilha Grande.

0101.3 - DELEGACIA DA CAPITANIA DOS PORTOS EM MACA

Endereo: Rua Dr. Denach de Lima, s/n- Ponta de Imbetiba - Maca - RJ - CEP:
27915-530.
Telefones: (0xx22) 2772-1889
FAX/ Disque denncia: (0xx22) 2772-1889.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Despacho de embarcaes prioritariamente pelo FAX (022)2772-1889, nas 24 horas.
Atendimento ao Pblico: dias teis de 09h s 14h.
E-Mail: secom@dlmacae.mar.mil.br

MUNICPIOS E REAS NA JURISIDIO

Abrange as guas do Rio Paraba do Sul, nos trechos compreendidos pelo


municpio de Cantagalo e entre os municpios de Itaocara (RJ) e So Joo da Barra
(RJ), sobre o rio Itabapoana e sobre a Lagoa Feia, sendo sua rea de atuao direta os
seguintes municpios:

MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ALTO CAPARA MG AMPARO DO SERRA MG
ANTNIO PRADO DE MINAS MG APERIB RJ
ARAPONGA MG BARO DE MONTE ALTO MG
BOM JESUS DO ITABAPOANA RJ CAIANA MG
CAJURI MG CAMBUCI RJ
CAMPOS DOS GOITACAZES RJ CANA MG
CANTAGALO RJ CAPARA MG
CARANGOLA MG CARAPEBUS RJ
CARDOSO MOREIRA RJ CASIMIRO DE ABREU RJ
OSTENSIVO -1-3 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
CATAGUAZES MG COIMBRA MG
CONCEIO DE MACABU RJ CORDEIRO RJ
DIVINSIA MG DIVINO MG
ERVLIA MG ESPERA FELIZ MG
EUGENPOLIS MG FARIA LEMOS MG
GUARACIABA MG GUIDOVAL MG
GUIRICEMA MG ITALVA RJ
ITAOCARA RJ ITAPERUNA RJ
LAJE DO MURIA RJ LARANJAL MG
MACA RJ MACUCO RJ
MIRACEMA RJ MIRADOURO MG
MIRA RJ MURIA MG
NATIVIDADE RJ PALMA MG
PATROCNIO DO MURIA MG PAULA CNDIDO MG
PEDRA DO ANTA MG PEDRA DOURADA MG
PIRANGA MG PORCINCULA RJ
PORTO FIRME MG PRESIDENTE BERNARDES MG
QUISSAM RJ RIO DAS OSTRAS RJ
RODEIRO MG SANTA MARIA MADALENA RJ
SANTANA DE CATAGUAZES MG SANTO ANTNIO DE PDUA RJ
SO FIDLIS RJ SO FRANCISCO DE ITABAPOANA RJ
SO FRANCISCO DO GLRIA MG SO GERALDO MG
SO JOO DA BARRA RJ SO JOS DE UB RJ
SO MIGUEL DO ANTA MG SO SEBASTIO DO ALTO RJ
SENADOR FIRMINO MG SERICITA MG
TEIXEIRAS MG TOMBOS MG
TRAJANO DE MORAIS RJ UB MG
VARRE-SAI RJ VIOSA MG
VIEIRAS MG VISCONDE DO RIO BRANCO MG

0101.4 - DELEGACIA DA CAPITANIA DOS PORTOS EM ITACURU

Endereo: Praa Marclio Dias, 1 - Distrito de Itacuru - Mangaratiba - RJ - CEP:


23.880-000
Telefones/ Disque Denncia: (0xx21) 2680-7303/2680-7420
FAX: (0xx21)2680-7025.
Despacho de embarcaes prioritariamente pelo FAX (021) 2680-7025, nas 24 horas.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Atendimento ao pblico: de 08:00 s 13:00 h, nos dias teis.
E-Mail: secom@dlitacur.mar.mil.br

MUNICPIOS E REAS NA JURISIDIO

Abrange as reas sobre a Restinga da Marambaia (RJ), Barra de Guaratiba (RJ),


Pedra de Guaratiba (RJ), Sepetiba (RJ) e sobre o Rio Preto (RJ) no trecho compreendido
entre os municpios de Valena (RJ) e Resende (RJ), sendo sua rea de atuao direta os
seguintes municpios:

OSTENSIVO -1-4 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ANDRELNDIA MG ANTNIO CARLOS MG
ARANTINA MG BARRA DO PIRA RJ
BARRA MANSA RJ BIAS FORTES MG
BOCAINA DE MINAS MG BOM JARDIM DE MINAS MG
CARVALHOS MG IBERTIOGA MG
ITAGUA RJ ITATIAIA RJ
LIBERDADE MG LIMA DUARTE MG
MADRE DE DEUS DE MINAS MG MANGARATIBA RJ
OLARIA MG PASSA-VINTE MG
PIEDADE DO RIO GRANDE MG PINHEIRAL RJ
PIRA RJ PORTO REAL RJ
QUATIS RJ RESENDE RJ
RIO CLARO RJ SANTA RITA DE IBITIPOCA MG
SANTA RITA DE JACUTINGA MG SANTANA DO GARAMBU MG
SO VICENTE DE MINAS MG VALENA RJ
VOLTA REDONDA RJ

0101.5 - AGNCIA DA CAPITANIA DOS PORTOS EM CABO FRIO

Endereo: Rua Jorge Veiga, s/n Gamboa - Cabo Frio - RJ - CEP: 28 922-030.
Telefones/ Disque denncia: (0xx22) 2643-2774 / 2645-5056.
FAX: (0xx22) 2643-2840.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Despacho de embarcaes prioritariamente pelo FAX (022)2643-2840, nas 24 horas.
Atendimento ao Pblico: de 13:30 s 16:00 h, nos dias teis.
E-Mail: secom@agcfrio.mar.mil.br

MUNICPIOS E REAS NA JURISIDIO

MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ALM PARABA MG ARARUAMA RJ
ARGIRITA MG ARMAO DOS BZIOS RJ
ARRAIAL DO CABO RJ BOM JARDIM RJ
DONA EUSBIA MG DUAS BARRAS RJ
IGUABA GRANDE RJ ITAMARATI DE MINAS MG
NOVA FRIBURGO RJ PIRAPETINGA MG
RIO BONITO RJ SANTO ANTNIO DO AVENTUREIRO MG
SO PEDRO DA ALDEIA RJ SAQUAREMA RJ
SILVA JARDIM RJ SUMIDOURO RJ
VOLTA GRANDE MG

e sobre o rio Paraba do Sul, no trecho compreendido entre os municpios de Sapucaia


(RJ) e Carmo (RJ).

OSTENSIVO -1-5 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
0101.6 - AGNCIA DA CAPITANIA DOS PORTOS EM PARATY

Endereo: Rua Dr. Pereira, 36 - Centro Histrico - Paraty - RJ - CEP: 23.970-000.


Telefones/ Disque denncia: (0xx24) 3371-1843/3371-1583.
FAX: (0xx24) 3371-1483.
Despacho de embarcaes prioritariamente pelo FAX (0xx24) 3371-1483, nas 24
horas.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Atendimento ao pblico: de 13:30 s 16:00 h, nos dias teis.
E-Mail: secom@agparati.mar.mil.br

MUNICPIO NA JURISIDIO

MUNICPIO UF MUNICPIO
PARATY RJ

0102 DELIMITAO DE GUAS PARA NAVEGAO INTERIOR

0102.1 - GUAS PARA NAVEGACAO INTERIOR NA JURISDIO DA


CAPITANIA DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO.

Para as delimitaes estabelecidas nesta NPCP, foram considerados os conceitos


existentes nas Normas da Autoridade Martima para embarcaes empregadas na
navegao interior (NORMAM 02/DPC), quais sejam:

- rea 1 - reas abrigadas, tais como lagos, lagoas, baas, rios e canais, onde
normalmente no sejam verificadas ondas com alturas significativas que no
apresentem dificuldades ao trfego das embarcaes.

- rea 2 - reas parcialmente abrigadas, onde eventualmente sejam observadas


ondas com alturas significativas e ou combinaes adversas de agentes ambientais, tais
como vento, correnteza ou mar, que dificultem o trfego das embarcaes.

Alm disso, foram considerados os seguintes fatores, dentre outros:


1) distncia a um porto ou local de refgio;
2) existncia de auxlio navegao na rea;
3) disponibilidade de meios de salvamento e de comunicao na rea;
4) acesso ao servio de informao meteorolgica por rdio;
5) condies meteorolgicas normalmente reinantes nessas reas;
6) riscos normais para a navegao;
7) condies de trfego na rea.

Com base nesses critrios, esto fixados os seguintes limites de espao martimo
para navegao interior:

OSTENSIVO -1-6 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
0102.1.1 - BAA DE GUANABARA, LAGOAS E PROXIMIDADES DA BARRA
DO PORTO DO RIO DE JANEIRO:

rea 1 - Interior da Baa de Guanabara e lagoas.

I) A rea martima compreendida at a boca da barra, entre a ponta de Santa Cruz e


ponta de So Joo e interiores de lagoas. Trfego permitido a todas as
embarcaes, exceto nas proximidades do cais de atracao de transportes
coletivos, de entrepostos de pesca, nas reas porturias, nas proximidades das
cabeceiras das pistas dos aeroportos e a menos de 200m de instalaes militares,
bem como, o fundeio, amarrao ou a permanncia nas proximidades (200
metros) dos pilares da ponte Rio X Niteri; e

(Figura demonstrando limite da rea 1 na Baa de Guanabara. (Ponta de Santa Cruz e Ponta de So Joo)

rea 2 - Delimitada pela Ponta de Itacoatiara, Ilha Rasa, Ilha Redonda,


Filhote, Lajes das Ilhas Tijuca e Cabo da Gvea e 2000 metros da Boca da lagoa da
Tijuca.
I) O trfego de embarcaes classificadas para interior, com propulso vela
e/ou motor, de comprimento superior a cinco metros e munidas de VHF, permitido no
interior da rea delimitada, somente quando observadas condies metereolgicas
favorveis e estado do mar limitado at a fora 1 na escala Beaufort (1 3 ns de
velocidade do vento e aspecto do mar encrespado em pequenas rugas, com
aparncia de escamas.)

II) O trfego das embarcaes de transporte de passageiros, escunas e saveiros


homologadas para a rea 2 est condicionado a condies de estado do mar limitado at
a fora 3 na escala Beaufort (7 10 ns de velocidade do vento Ligeiras ondulaes
de 30 cm (1 p), com cristas, mas sem arrebentao.) e no houver previso de
degradao das condies meteorolgicas.

OSTENSIVO -1-7 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
(Figura demonstrando rea 2 (Ponta de Itacoatiara, Ilha Rasa, Ilha Redonda, Filhote, Lajes das Ilhas Tijuca e
Cabo da Gvea e 2000 metros da Boca da lagoa da Tijuca)

Delimitada pelas posies geogrficas abaixo mencionadas e o litoral:


1. 23 0 40,3 S 043 17 37,1 W;
2. 23 2 10,4 S 043 19 00,4 W;
3. 23 3 07,5 S 043 16 50,4 W
4. 23 4 43,9 S 043 11 26,0 W;
5. 23 4 39,5 S 043 07 48,4 W;
6. 22 58 34,6 S 043 0134,1 W;
7. 22 56 01,9 S 043 08 08,3 W;e
8. 22 56 09,9 S 043 09 02,7 W.

0102.1.2 - BAA DE SEPETIBA:

Compreende o interior da Baa de Sepetiba, da Ilha do Bom Jardim (Pedra de


Guaratiba) at a linha imaginria traada do alinhamento de Conceio de Jacare e a
Ponta de Castelhanos (Ilha Grande), e da Ponta de Castelhanos at a Ponta Grossa
da Marambaia.
Trfego permitido a todas as embarcaes, exceto canais de acesso ao Porto,
fundeadouros de navios mercantes, a menos de 200 metros das reas Porturias, dos
Terminais e do Centro de Adestramento da Ilha da Marambaia (CADIM). Alm das
reas citadas, dever ser observado as demais reas Seletivas e de Segurana
estabelecidas no captulo 2 das Normas da Autoridade Martima para Atividades
de Inspeo Naval (NORMAM-7/DPC).

OSTENSIVO -1-8 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
0102.1.3 - MUNICPIOS DE CABO FRIO, ARRAIAL DO CABO, ARMAO
DOS BZIOS E AS LAGOAS DE ARARUAMA, SAQUAREMA E
JUTURNABA:

rea 1 - Interior do Canal do Itajuru, enseadas do Forno, Manguinhos e interior


das Lagoas de Araruama, Saquarema e Juturnaba.
Trfego permitido a todas as embarcaes, exceto nas proximidades do cais de
atracao de transportes coletivos, de entrepostos de pesca, nas reas porturias e
proximidades de instalaes militares;

rea 2 - Delimitada pela poligonal unindo a Ponta da Cabea e Focinho do


Cabo a uma distncia mxima de afastamento de meia milha da costa, interior da
Enseada do Forno, poligonal unindo Ilha dos Porcos, Ilha dos Papagaios, Ilha
Emergncia de Dentro, Cabo de Bzios, Enseada de Manguinhos at a Ponta do Pai
Vitrio, margeando o litoral a uma distncia mxima de afastamento de meia milha da
costa.
I) Alm das embarcaes classificadas para a rea 2, o trfego permitido, s
embarcaes de esporte e recreio, com propulso a vela e/ou motor, e s embarcaes
midas cujo comprimento seja superior a 5 metros. O trfego das embarcaes de
transporte de passageiros homologadas para a rea 2 est condicionado a condies de
estado do mar limitado at a fora 3 na escala Beaufort (7 10 ns de velocidade do
vento Ligeiras ondulaes de 30 cm (1 p), com cristas, mas sem arrebentao.) e
no houver previso de degradao das condies meteorolgicas.

II) Para as embarcaes de esporte e recreio com propulso a vela e/ou motor,
cujo comprimento seja superior a cinco (5) metros e dotadas de equipamento de VHF, o
trfego permitido, na rea delimitada pela poligonal unindo a Ponta da Cabea e
Focinho do Cabo, a uma distncia mxima de afastamento de cinco milhas da costa,
interior da Enseada do Forno, poligonal unindo Ilha dos Porcos, Ilha dos Papagaios, Ilha
Emerncia de Dentro, Cabo de Bzios, Enseada de Manguinhos at a Ponta do Pai
Vitrio, margeando o litoral a uma distncia mxima de afastamento de cinco milhas da
costa.

0102.1.4 - MUNICPIO DE MACA

rea 1 - Delimitada pelos alinhamentos da Ponta de Imbetiba, Ilha dos


Papagaios e Ponta do Forte, onde o trfego permitido a todas as embarcaes, exceto
nas proximidades do cais de atracao de transportes coletivos, dos entrepostos de
pesca, nas reas porturias e a menos de 200m de instalaes militares;

rea 2 - Delimitada pelo alinhamento da Ponta de Imbetiba, Ilha do Santana, Ilha do


Francs e Foz do Canal de Maca. Alm das embarcaes classificadas para a rea 2, o
trfego permitido, s embarcaes de esporte e recreio com propulso a vela e/ou
motor com equipamentos de VHF, e s embarcaes midas, cujo comprimento seja
superior a 3 metros, e dotadas de equipamento de VHF. O trfego das embarcaes de
transporte de passageiros homologadas para a rea 2 est condicionado a condies de
estado do mar limitado at a fora 3 na escala Beaufort (7 10 ns de velocidade do
vento Ligeiras ondulaes de 30 cm (1 p), com cristas, mas sem arrebentao.) e
no houver previso de degradao das condies meteorolgicas.

OSTENSIVO -1-9 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ

0102.1.5 - RIO DAS OSTRAS

rea 2 - O espao martimo delimitado pelos alinhamentos da Praia das Tartarugas,


Laje dos 30 Ris, Ilha das Pombas e Praia de Joana. Alm das embarcaes
classificadas para a rea 2, o trfego permitido, s embarcaes de esporte e recreio
com propulso a vela e/ou motor com equipamentos de VHF, e s embarcaes midas,
cujo comprimento seja superior a 3 metros, e dotadas de equipamento de VHF. O
trfego das embarcaes de transporte de passageiros homologadas para a rea 2 est
condicionado a condies de estado do mar limitado at a fora 3 na escala Beaufort (7
10 ns de velocidade do vento Ligeiras ondulaes de 30 cm (1 p), com cristas,
mas sem arrebentao.) e no houver previso de degradao das condies
meteorolgicas.

0102.1.6 - BARRA DE SO JOO

rea 2 - O espao martimo delimitado pelos alinhamentos da Praia da Barra de So


Joo, Laje dos 30 Ris, Laje de Teijuter e Praia Aqurius. Alm das embarcaes
classificadas para a rea 2, o trfego permitido, s embarcaes de esporte e recreio
com propulso a vela e/ou motor com equipamentos de VHF, e s embarcaes midas,
cujo comprimento seja superior a 5 metros, e dotadas de equipamento de VHF. O
trfego das embarcaes de transporte de passageiros homologadas para a rea 2 est
condicionado a condies de estado do mar limitado at a fora 3 na escala Beaufort (7
10 ns de velocidade do vento Ligeiras ondulaes de 30 cm (1 p), com cristas,
mas sem arrebentao.) e no houver previso de degradao das condies
meteorolgicas.

0102.1.7 - LAGOA FEIA, LAGOA DE CIMA E TRECHOS NAVEGVEIS DOS


RIOS MURIA, ITABAPOANA, PARAIBUNA, PRETO, POMBAS E PARABA
DO SUL

Espaos considerados de navegao interior, rea 1.

0102.1.8 MUNICPIO DE ANGRA DOS REIS

Interior da baa de Ilha Grande, da ponta do Farol de Castelhanos numa linha


imaginria at Conceio de Jacare e da ponta dos Meros numa linha imaginria at o
foz do rio Mambucaba na divisa com Paraty.
Trfego permitido a todas as embarcaes, exceto a menos de 200 metros das
reas Porturias e do Terminal Petrolfero.
Existem reas de uso restrito banhistas delimitadas por bias, todas
pertencentes ao projeto Nado Livre patrocinado pelas Prefeituras da Costa Verde, nas
seguintes posies:

1) Piedade bia 01 LAT 23 02' 50 S e LONG 044 20' 97 W


bia 02 LAT 23 02' 44 S e LONG 044 20' 97 W

OSTENSIVO -1-10 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ

2) Freguesia de Santana bia 01 LAT 23 05' 26 S e LONG 044 14' 09 W


bia 02 LAT 23 05' 31 S e LONG 044 14' 07 W
bia 03 LAT 23 05' 36 S e LONG 044 14' 06 W

3) Ilha de Catagus(NW) bia 01 LAT 23 01' 51 S e LONG 044 17' 17 W


bia 02 LAT 23 01' 48 S e LONG 044 17' 17 W
bia 03 LAT 23 01' 45 S e LONG 044 17' 12,8 W
bia 04 LAT 23 01' 44 S e LONG 044 17' 08 W
Ilha de Catagus(NE) bia 05 LAT 23 01' 49 S e LONG 044 17' 03 W
bia 06 LAT 23 01' 53 S e LONG 044 17' 03 W
Ilha de Catagus(SE) bia 07 LAT 23 01' 58 S e LONG 044 17' 11 W

4) Praia das Gordas bia 01 LAT 23 01' 39 S e LONG 044 19' 95 W

5) Laje do Frade bia 01 LAT 23 01' 02 S e LONG 044 16' 65 W

6) Lagoa Azul bia 01 LAT 23 05' 10 S e LONG 044 14' 40 W


bia 02 LAT 23 05' 12,4 S e LONG 044 14' 45,9 W

7) Praia de Jurubaba(NW) bia 01 LAT 23 03' 76 S e LONG 044 21' 26 W


bia 02 LAT 23 03' 80 S e LONG 044 21' 26 W
bia 03 LAT 23 03' 84 S e LONG 044 21' 26 W

8) Ilhas Botinas bia 01 LAT 23 03' 31 S e LONG 044 19' 74 W

9) Praia Grande bia 01 LAT 23 01' 39 S e LONG 044 20' 47 W


bia 02 LAT 23 01' 38 S e LONG 044 20' 44 W
bia 03 LAT 23 01' 36 S e LONG 044 20' 40 W
bia 04 LAT 23 01' 36 S e LONG 044 20' 33 W
bia 05 LAT 23 01' 37 S e LONG 044 20' 30 W

Caractersticas dos sinais:


Bias tipo compacta de LED com bateria e painel solar incorporado lanterna,
cor amarela, alcance de 1,5 milhas nuticas com lampejo de 4 segundos (Lp a 4s) e Fase
detalhada A 0,5 Ecl 3,5.
Distncia entre as bias e a praia e entre si de 100 metros.
rea delimitada por cabos com flutuadores de polietileno.

Nas reas de Catagus, Jurubaiba e Praia Grande existem corredores de


embarque e desembarque de passageiros. As embarcaes podero realizar esta tarefa
em 15 minutos permanecendo sob mquinas para facilitar o embarque e desembarque,
sendo, aps a concluso de cada fase, imprescindvel o recuo das embarcaes (escuna,
lancha, saveiro, etc.) de transporte de passageiros e esporte e recreio em geral, de modo
a viabilizar o acesso a todos praia.
Somente fora destas raias de aproximao podero fundear embarcaes em rea
livre o suficiente para no atrapalhar a manobra de outras embarcaes.

SEO II

OSTENSIVO -1-11 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ

DEVERES E SANES

Alm dos deveres previstos nas Normas da Autoridade Martima para


Aquavirios (NORMAM 13/DPC), item 0401 dever de todos os comandantes das
embarcaes cumprir e fazer cumprir a Legislao nacional e internacional ratificadas
pelo Brasil, principalmente no tocante segurana da navegao, salvaguarda da vida
humana no mar e preveno da poluio hdrica.
O disposto nestas normas no exime o proprietrio, condutor, comandante ou
mestre das embarcaes da responsabilidade pela verificao dos avisos aos navegantes,
do roteiro (Sailing Directions), dos boletins metereolgicos, dos avisos de mau tempo,
publicados e emitidos pela Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN), da Marinha do
Brasil (disponvel em WWW.mar.mil.br/dhn/chm), e ainda da avaliao do estado do
mar nas reas em que empreender a navegao, de modo a auxili-lo na deciso de
permanecer no porto ou retornar as guas abrigadas.

0103 - MARINAS, CLUBES E ENTIDADES DESPORTIVAS NUTICAS

As marinas, clubes e entidades desportivas nuticas devero ser cadastradas na


CPRJ ou nas Delegacias e Agncias subordinadas, de acordo com as Normas da
Autoridade Martima para Embarcaes de Esporte e Recreio (NORMAM 03/DPC).
Tais normas podero ser acessadas pela Internet, no endereo www.dpc.mar.mil.br

0104 - INFRAES

A inobservncia das regras e normas do trfego aquavirio, estabelecidas pela


Lei n 9.537, de 11 de dezembro de 1997 - Lei de Segurana do Trfego Aquavirio
(LESTA), por seu Regulamento - Decreto n 2.596/1998 (RLESTA), pelas Normas
emitidas pela Autoridade Martima (NORMAM) ou pela presente NPCP, sujeita o autor
material da infrao - tripulante, proprietrio, armador ou preposto de embarcao,
pessoa fsica ou jurdica penalidade de multa, retirada de trfego/apreenso de
embarcao ou suspenso/cancelamento de Certificado de Habilitao, sendo todas
essas penalidades, conforme suas caractersticas, passveis de multiplicao, em caso de
reincidncia e conforme as repeties na prtica da infrao.

OSTENSIVO -1-12 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
SEO III

FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO

0105 - FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO SUJEITOS


INVESTIGAO

A ocorrncia de qualquer fato ou acidente da navegao, caracterizado nas


Normas da Autoridade Martima para Inquritos Administrativos (NORMAM 09/DPC),
dever, obrigatoriamente, ser comunicada Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia
com jurisdio sobre a rea onde o mesmo ocorreu, para abertura do competente
Inqurito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegao (IAFN).

Disque denuncia da CPRJ: 0XX21-2233-8412


Email: ouvidoria@cprj.mar.mil.br

A NORMAM-09/DPC se aplica a:

a) embarcaes mercantes e de esporte e recreio de qualquer nacionalidade, em guas


jurisdicionais brasileiras;
b) embarcaes mercantes e de esporte e recreio brasileiras em alto mar ou em guas
estrangeiras;
c) embarcaes estrangeiras em alto mar, no caso de estarem envolvidas em qualquer
acidente, incidente ou fato da navegao, no qual tenha pessoa fsica brasileira perdido a
vida ou sofrido ferimentos graves, ou que tenham provocado danos graves a navios ou a
instalaes brasileiras ou ao meio marinho, de acordo com normas do Direito
Internacional;
d) os aquavirios e amadores brasileiros;
e) os aquavirios e amadores estrangeiros, em territrio ou guas jurisdicionais
brasileiras;
f) os proprietrios, armadores, operadores, locatrios, carregadores, agentes,
consignatrios de carga, sociedades classificadoras e respectivos prepostos, de
embarcaes brasileiras e estrangeiras;
g) os empreiteiros e proprietrios de construes executadas sob, sobre e s margens das
guas interiores e do mar territorial brasileiros, sob e sobre a zona econmica exclusiva
e a plataforma continental brasileiras e que, por erro, ou inadequao de projeto, ou
execuo, ou pela no observncia de especificaes tcnicas de materiais, mtodos e
processos adequados, ou ainda, por introduzir modificaes estruturais no autorizadas
nas obras originais, atentem contra a segurana da navegao;
h) toda pessoa jurdica ou fsica envolvida com construo e reparo naval;
i) as marinas, clubes nuticos, pontes, trapiches e similares;
j) ilhas artificiais, instalaes estruturais, bem como embarcaes de qualquer
nacionalidade empregadas em operaes relacionadas com pesquisa cientfica marinha,
prospeco, explorao, explotao, produo, armazenamento e beneficiamento dos
recursos naturais, nas guas interiores, no mar territorial, na zona econmica exclusiva e
na plataforma continental brasileira, respeitados os acordos bilaterais ou multilaterais
firmados pelo Pas e as normas do Direito Internacional; e
l) toda pessoa jurdica ou fsica envolvida em Acidente ou Fato da Navegao, por
qualquer forma ou motivo, respeitados os demais instrumentos do Direito Interno e as
normas do Direito Internacional.

OSTENSIVO -1-13 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ

So casos passveis de instaurao de IAFN:

a) acidentes da navegao
1) naufrgio, encalhe, coliso, abalroamento, gua aberta, exploso, incndio,
varao, arribada e alijamento:
I) naufrgio afundamento total ou parcial da embarcao por perda de
flutuabilidade, decorrente de embarque de gua em seus espaos internos devido a
adernamento, emborcamento ou alagamento;
II) encalhe contato das chamadas obras vivas da embarcao com o fundo,
provocando resistncias externas que dificultam ou impedem a movimentao da
embarcao;
III) coliso choque mecnico da embarcao e/ou seus apndices e acessrios,
contra qualquer objeto que no seja outra embarcao ou, ainda, contra pessoa
(banhista, mergulhador etc). Assim, haver coliso se a embarcao se chocar com um
corpo fixo ou flutuante insusceptvel de navegar ou manobrar, tal como: recife, cais,
casco soobrado, bia, cabo submarino etc;
IV) abalroao ou abalroamento choque mecnico entre embarcaes ou seus
pertences e acessrios;
V) gua aberta ocorrncia de abertura nas obras vivas que permita o ingresso
descontrolado de gua nos espaos internos, ou a descarga de lquidos dos tanques, por
rombo no chapeamento, falhas no calafeto, ou nas costuras, por vlvulas de fundo
abertas ou mal vedadas, por defeitos nos engaxetamentos dos eixos, ou qualquer falha
ou avaria que comprometa a estanqueidade da embarcao;
VI) exploso combusto brusca provocando a deflagrao de ondas de presso
de grande intensidade;
VII) incndio destruio provocada pela ao do fogo por: combusto dos
materiais de bordo, ou sobre as guas, em decorrncia de derramamento de combustvel
ou inflamvel, curto-circuito eltrico, guarda ou manuseio incorretos de material
inflamvel ou explosivo;
VIII) varao ato deliberado de fazer encalhar ou por em seco a embarcao,
para evitar que evento mais danoso sobrevenha;
IX) arribada fazer entrar a embarcao num porto ou lugar no previsto para a
presente travessia, isto , que no seja o porto ou local de escala programada ou de
destino; e
X) alijamento o ato deliberado de lanar ngua, no todo ou em parte, carga
ou outros bens existentes a bordo, com a finalidade de salvar a embarcao, parte da
carga ou outros bens.
2) avaria ou defeito no navio ou nas suas instalaes (aparelhos, equipamentos,
peas, acessrios e materiais de bordo), que ponha em risco a embarcao, as vidas e
fazendas de bordo.

b) fatos da navegao
1) o mau aparelhamento ou a impropriedade da embarcao para o servio em
que utilizada e a deficincia da equipagem:
I) mau aparelhamento da embarcao a falta ou a impropriedade de aparelhos,
equipamentos, peas sobressalentes, acessrios e materiais, quando em desacordo com o
projeto aprovado, as exigncias da boa tcnica marinheira e demais normas e padres
tcnicos recomendados;
II) impropriedade da embarcao para o servio ou local em que utilizada

OSTENSIVO -1-14 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
utilizao da embarcao em desacordo com sua destinao, rea de navegao ou
atividade estabelecidas em seu Ttulo de Inscrio; e
III) deficincia de equipagem falta ou deficincia quanto quantidade e
qualificao de tripulantes, em desacordo com as exigncias regulamentares, como a do
cumprimento do carto da tripulao de segurana da embarcao.
2) alterao da rota desvio da derrota inicialmente programada e para a qual o
navio estava aprestado, pondo em risco a expedio ou gerando prejuzos;
3) m estivao da carga, que sujeite a risco a segurana da expedio - m
peao, colocao em local inadequado ou a m arrumao no poro, no convs ou
mesmo no interior do container, quer no granel, quer na carga geral, sem observar,
ainda, a adequabilidade da embalagem, pondo em risco a estabilidade do navio, a
integridade da prpria carga e das pessoas de bordo;
4) recusa injustificada de socorro embarcao ou a nufragos em perigo;
5) todos os fatos que prejudiquem ou ponham em risco a incolumidade e
segurana da embarcao, as vidas e fazendas de bordo (como o caso da presena de
clandestino a bordo); e
6) emprego da embarcao, no todo ou em parte, na prtica de atos ilcitos,
previstos em lei como crime ou contraveno penal, ou lesivos Fazenda Nacional
(como o caso de contrabando ou descaminho).

As arribadas, conforme ainda previsto na NORMAM-09/DPC,


preliminarmente, sero apuradas em sindicncia e, se as causas que lhes deram ensejo se
caracterizarem como acidentes da navegao, tambm sero passveis de instaurao de
IAFN.
Alm desses fatos e acidentes, quando ocorrerem no Mar Territorial, na Zona
Contgua ou na Zona Econmica Exclusiva perda ou perda provvel de mercadorias
perigosas acondicionadas, os Comandantes das embarcaes devero, obrigatoriamente,
divulgar a Estao Costeira mais prxima as informaes contidas no Anexo 1-G. O
Brasil tem responsabilidades de divulgao desses incidentes em atendimento
documentos da Organizao Martima Internacional (IMO).
As Estaes-Rdio Costeiras, as Estaes Terrenas do Sistema INMARSAT e
as estaes de qualquer Sistema de Informaes de Navio devero retransmitir as
informaes citadas acima CPRJ, Delegacia ou Agncia da jurisdio a fim de que as
mesmas sejam retransmitidas:
a) ao pas da bandeira do navio implicado; e
b) a qualquer outro pas que tambm possa ser afetado.
H ainda a possibilidade de serem instaurados Inquritos Administrativos (IA)
para apurar infraes LESTA no enquadradas como fatos ou acidentes da navegao.
Esses IA, normalmente, precedero a aplicao das penas de suspenso
superiores h 60 dias ou de cancelamento do Certificado de Habilitao.

0106 RETENO DE EMBARCAO

A embarcao ser retida, para investigao, apenas pelo tempo suficiente


tomada de depoimento(s) de tripulante(s) e realizao do exame pericial, a fim de
instruir o respectivo IAFN. Tal fato no deve ser confundido com eventuais retenes
pela Autoridade Martima local ou para cumprimento de exigncias de vistorias.
Quanto sobrestada, a CPRJ e suas Delegacias e Agncias somente emitiro
certido de permanncia no porto a pedido da parte interessada, exclusivamente no caso
de ocorrncia de acidente ou fato da navegao, cuja investigao demande tempo alm

OSTENSIVO -1-15 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
do previsto para estadia normal da embarcao.

SEO IV

NAVEGAO
CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DOS PORTOS/TERMINAIS E SUAS
ADMINISTRAES

0107 - CARACTERSTICAS PRINCIPAIS

O anexo B apresenta os limites dos portos organizados no Estado do Rio, como


definidos pelas autoridades competentes.

0107.1 - PORTOS E TERMINAIS NO INTERIOR DA BAA DA GUANABARA

a) Porto do Rio de Janeiro

O Porto e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1501, 1506, 1511,
1512, 1513 e 1515, devendo ainda ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL, bem
como observadas as informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes.
Canal da Cotunduba (Canal Principal), a oeste da I. de Cotunduba, monovia,
varrido a 17 m, com 200 m de largura, incio prximo a Ponta de Copacabana e trmino
nas proximidades do Pier de GNL (PG), com 18,5 Km de comprimento; e
Canal de Santa Cruz, passagem natural com cerca de 1.200 m de largura entre a Ponta
de Sta. Cruz e a I. Laje, a leste da I. de Cotunduba. O melhor acesso est orientado na
direo 000/180. Aps a I. Laje unifica-se com o Canal Principal.

O Porto Rio de Janeiro est localizado na costa oeste da Baa de Guanabara,


sendo as principais cargas movimentadas produtos siderrgicos, papel de imprensa,
trigo, veculos, contineres, petrleo e seus derivados. Possui 6.740 m de cais contnuo
e um pier de 392 m, distribudos em trechos, na forma a seguir:

- Cais da Gamboa: Inicia-se junto ao Per Mau e se prolonga at o Canal do Mangue,


compreendendo quatorze beros.

DISTNCIA
CDIGO IDENTIFICAO CABEOS
CABEOS
36 A 42 150
2101 BERO 1 (ESMAPA)
42 A 44 50
2102 BERO 2 44 A 53 225
53 A 58 125
2103 BERO 3
58 A 61 75
61 A 67 150
2104 BERO 4
67 A 70 75
70 A 79 225
2105 BERO 5
79 A 80 25
80 A 86 150
2106 BERO 6
86 A 90 75
OSTENSIVO -1-16 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
2107 BERO 7 90 A 100 250

2108 BERO 8 100 A 109 225

2109 BERO 9 109 A 118 225

2110 BERO 10 118 A 129 275


129 A 134 125
2111 BERO 11
134 A 136 50
2112 BERO 12 136 A 145 225
145 A 152 175
2113 BERO 13
152 A 154 50
154 A 157 75
2114 BERO 14
157 A 162 125

- Cais de So Cristvo: Conta com seis beros distribudos ao longo do cais.


DISTNCIA
CDIGO IDENTIFICAO CABEOS
CABEOS
166 A 170 100
2115 BERO 15
170 A 172 50
2116 BERO 16 (DEMAPE 1) 172 A 179 175

2117 BERO 17 (DEMAPE 2) 179 A 190 275

2TS1 BERO 18 (TERM. SIDERG.1) 190 A 198 200

21TO BERO 19 (TERM. OLEO) 198 A 206 200


206 A 212 150
2TS2 BERO 20 (TERM. SIDERG.2)
212 A 215 75

- Terminal Roll-on Roll-off.


DISTNCIA
CDIGO IDENTIFICAO CABEOS
CABEOS
2R11 BERO 21 (TERM. RO-RO) 248 A 255 175

- Terminal de Contineres (TECONT): Compreende um cais com quatro beros e um


per de prolongamento.
DISTNCIA
CDIGO IDENTIFICAO CABEOS
CABEOS
2C21 BERO 22 (TERM. MULTI - 1) 255 A 266 275

2C22 BERO 23 (TERM. MULTI - 2) 266 A 277 275

2C11 BERO 24 (TERM. LIBRA - 1) 277 A 287 250


OSTENSIVO -1-17 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
2C12 BERO 25 (TERM. LIBRA - 2) 287 A 297 250

2C13 BERO 26 (TERM. LIBRA - 3) 297 A BOIA

Terminais de uso pblico:


- Terminal de Contineres 1 T1, arrendado Libra Terminal Rio S/A.
- Terminal de Contineres 2 T2, arrendado Multi-Rio Operaes Porturias S/A.
- Terminal Roll-on Roll-off TRR, arrendado Multi-Car Rio Terminal de Veculos
S/A.
- Terminal de Produtos Siderrgicos de So Cristvo TPC arrendado Triunfo
Operadora Port. Ltda.
- Terminal de Trigo So Cristvo TTC, arrendado Moinhos Cruzeiro do Sul
Ltda.
- Terminal de Passageiros Per Mau PPM, arrendado Per Mau S/A.
- Terminal de Granis Lquidos, arrendado Unio Terminais Armazns Gerais
Ltda.
As caractersticas principais de toda a extenso do Porto do Rio de Janeiro e
seus Terminais esto melhor definidas no Captulo 4 desta Norma.

b) Porto de Niteri

O porto se localiza na Enseada de So Loureno, atrs da Ilha da Conceio, na


costa leste da Baa de Guanabara, a cerca de 6 milhas da boca da barra da Baa de
Guanabara, sendo especializado na movimentao de carga geral, reparo naval e,
principalmente, apoio logstico atividade OFFSHORE.

O acesso ao Porto de Niteri, e terminais da rea, se d pelo Canal de So


Loureno, derivao monovia a leste do Canal Principal, ao sul da Ilha do Mocangu,
com incio na Ponta do Toque-Toque, estendendo-se por 1.400 m, com largura de 70 m
e calado de 7,10 m, passando ao sul da Ilha do Caju e alcanando a bacia de evoluo,
que apresenta forma retangular com 430 m x 250 m. O calado que pode ser acrescido
da altura da mar limitada a 1,0 metro (OS DIRPRE N 001/2007 de 11/01/2007).

O Porto tem uma rea total de 27.060 m, com 431 m de cais com calado de 7,50
m, do tipo Flensburg, constitudo de estacas de concreto armado no paramento de
acostagem e com 16 cabeos de ao fundido interligados por viga de coroamento
longitudinal a cada 28m, tambm de concreto armado.

Dentro do complexo Porturio de Niteri existem atualmente dois terminais


arrendados:

- Terminal I: NITPORT Servios Porturios S.A., especializado na movimentao de


granis slidos e carga geral. Caractersticas do Terminal: rea - 11.330 m;
comprimento do cais - 139,56 m; e calado - 7,50 m.
- Terminal II: NITSHORE Engenharia e Servios Porturios S.A., especializado no
apoio logstico s atividades off-shore e reparos navais. Caractersticas do Terminal:
rea - 15.730 m; comprimento do cais - 290 m; e calado - 7,50 m.

As embarcaes que transitarem pelo canal de acesso ao porto de Niteri


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NPCP-RJ
devero observar a distncia mnima de 100 (cem) metros do cais de atracao da Base
Almirante Castro e Silva.

A velocidade no canal de acesso ao Porto de Niteri limitada a 6 (seis) ns para


todas as embarcaes.

c) Terminal da Esso Ilha do Governador


Situado ao norte da Ponte, na Ponta da Ribeira, Ilha do Governador. Operado
pela Exxon Qumica Ltda. e destina-se ao recebimento, armazenagem e distribuio de
produtos petroqumicos. Acesso por derivao a oeste do Canal Principal ao sul do
Terminal Alte. Tamandar (PP). Possui cais acostvel com extenso de 174 metros.
Est demarcado nas cartas nuticas n 1501, 1512 e 1513.
O canal possui 100 m de largura, extenso de 500 m, profundidade mnima de
9,75 m e sinalizao com balizamento luminoso. A bacia de manobra tem 250 metros
de dimetro.
O trfego no canal permitido a apenas um navio de cada vez.

d) Terminal da Shell
O Terminal da Shell, tambm conhecido como Terminal do Thun, operado pela
ICOLUB, do grupo shell, est situado na Praia Intendente Bittencourt, n 2, Ribeira
Ilha do Governador. O porto e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1501,
1506, 1511, 1512, e 1515, devendo ainda ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL,
bem como observadas as informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes.
Tem capacidade de tancagem de GLP o acesso por derivao a oeste do Canal
Principal ao norte da Laje da Barreira. O canal secundrio, com extenso de 1.500 m
sinalizado com balizamento luminoso. Possui um per com extenso de 200 metros.
No existem bias de amarrao. Est demarcado nas cartas 1501 e 1512.

e) Terminal Flexvel de GNL


Localizado no interior da Baa de Guanabara, em regio prxima a Ilha
Viraponga.
Possui tanques ligados ao terminal de Duque de Caxias por oleoduto, conforme
apresentado na Carta Nutica n 1513, devendo ainda ser consultado o ROTEIRO
COSTA SUL, bem como observadas as informaes divulgadas nos Avisos aos
Navegantes. Nmero e posio das bias de sinalizao consta da referida carta.

f) Terminal Almirante Tamandar


Localizado na Ilha dgua, Baa de Guanabara. Os peres e seus acessos
constam das cartas nuticas DHN 1501, 1506, 1511, 1512, e 1515, devendo ainda ser
consultado o ROTEIRO COSTA SUL, bem como observadas as informaes
divulgadas nos Avisos aos Navegantes.
Possui um per com extenso de 438 metros e um per secundrio com
extenso de 200 metros. No existem bias de amarrao. A distncia entre a tancagem
e os Peres da Ilha dgua de 900 metros. Cartas 1501 e 1512.

g) Terminal de Torgu
Localizado na Ilha Redonda, Baa de Guanabara, a cerca de 5.400 m da Ilha

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NPCP-RJ
dgua. O per e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1501, 1506, 1511,
1512, e 1515.
Possui um Per com extenso de 200 metros. No existem bias de amarrao.
Carga em que especializado: produtos de petrleo claro e escuros e GLP.
h) Terminal da Quattor

Tambm conhecido como Terminal da Suzano, situado ao norte da Ilha do Boqueiro.


Destina-se ao abastecimento de propeno para unidade de polipropileno da petroqumica
Quattor, em Duque de Caxias (RJ). Consiste de plataforma de operao medindo 12m x
24m para instalaes de bombeamento e de segurana, dois dolfins de atracao e dois
dolfins de amarrao, com passarelas entre eles.
Acesso por derivao a NW do Canal Principal ao norte da Pedra do Xaru, sinalizado
com balizamento luminoso. Carta nutica DHN-1513.

i) Outros Terminais e Estaleiros

Terminais Multiportos/Sermetal /Briclog - Caju (Rio de Janeiro)


Terminais Brasco/Sub Sea/Wellstream - Ilha da Conceio (Niteri)
Estaleiros STX/Mau (Caximbau) - Ilha da Conceio (Niteri)
Estaleiro Mau (CEC) - Ilha do Caju (Niteri)
Estaleiro EISA - Ilha do Governador (Rio de Janeiro)
Estaleiro Transnave - Ilha do Governador (Rio de Janeiro)
Estaleiro Enavi/Renave - Ilha do Viana (So Gonalo)
Estaleiro Mau - Ponta da Areia (Niteri)
Estaleiros Cassinu, MacLaren e Saveiros (Wilson Sons) - Ponta da Areia (Niteri)
Estaleiro Cassinu - Gradim (So Gonalo)

0107.2 - PORTOS E TERMINAIS NO INTERIOR DA BAA DA ILHA GRANDE

a) Porto de Angra dos Reis


O Porto de Angra dos Reis, situado na Baa da Ilha Grande, na Cidade de
Angra dos Reis, litoral sul do Estado do Rio de Janeiro, especializado em carga geral,
produtos siderrgicos, trigo, petrleo e seus derivados.
O porto e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1621, 1636 e 1631,
devendo ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL, bem como observadas as
informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes. O acesso martimo d-se por duas
barras de entrada, uma a leste e outra a oeste da Ilha Grande, com larguras de 12 km e
17 km, e profundidades mdias de 25 m e 35 m, respectivamente. Os dois canais de
acesso existentes so denominados "Do Sul" e "Do Norte". O Canal do Sul tem
comprimento de 8 km, largura de 160 m e profundidade de 12 m. O Canal do Norte
conta com 11 km de comprimento, 150 m de largura e profundidade, tambm, de 12 m.
So constitudas por um cais acostvel em forma de per, com 400 m de
comprimento e uma bacia de evoluo com 320 m de largura, dispondo de dois beros
de atracao com profundidade de 10 m e capacidade para receber navios de at 29.000
tdw. O Porto de Angra dos Reis dispe, tambm, de trs armazns para carga geral com
5.475 metros quadrados, uma rea de 150.000 metros quadrados de ptio a cu aberto,

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para depsito de carga geral e produtos siderrgicos, e um silo vertical, para trigo, com
11.000 toneladas de capacidade esttica.
O Porto de Angra dos Reis no possui, ainda, terminais instalados sob a
modalidade de arrendamento e nem operados privativamente.

b) Porto de Paraty
Existe apenas uma ponte de madeira (trapiche) com uma escada para embarque e
desembarque de passageiros; as coordenadas so as mesmas da cidade: Lat 23 13 S e
Long 044 43 W. A ponte no possui iluminao especial para indicar sua posio;
existe iluminao com lmpadas incandescentes e uma luz encarnada de pequeno
alcance instalada na cabeceira da ponte; o melhor sinal visual um poste com 3 (trs)
metros de altura, situado na cabeceira da ponte.
Cais acostvel com cerca de 100 (cem) metros de comprimento, podendo a
atracao ser de popa ou de proa, por ambos os bordos da ponte; na cabeceira da ponte
possvel a atracao por bombordo ou por boreste das embarcaes de pequeno porte.

c) Porto de Itagua
O Porto de Itagua est localizado na Baa de Sepetiba, em Itagua, na parte sul
da Ilha da Madeira, especializado em granis slidos em geral (carvo, coque, minrio
de ferro, alumina, dentre outros), contineres, carga geral (produtos siderrgicos) e
veculos.
O porto e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1621, 1622, 1623 e
1607, devendo ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL, bem como observadas as
informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes. O acesso martimo d-se pelo
Canal de Acesso (Carta 1623), com at 20m de profundidade, estende-se desde a Ponta
dos Castelhanos na Ilha Grande e a Ponta do Arpoador na Restinga de Marambaia por
cerca de 22 milhas com profundidade mdia de 22m e variando entre 300m e 180m de
largura. Se considerarmos como referencial a Ilha Guaba o canal se estender por 12
milhas com largura variando entre 200m e 180m e 15m de profundidade mnima,
atravs do canal sul de Martins.
Existem quatro terminais no Porto de Itagua:

- Terminal de Minrios - per com profundidade de 18,7m.


- Terminal de Carvo - per com 540 m, contendo 03 beros podendo atracar
simultaneamente 02 navios de 90.000t e outro de 45.000 toneladas.
- Terminal de Conteineres - capacidade para movimentar produtos siderrgicos, Roll-
on-Roll-off e cargas gerais.
- Terminal da VALESUL ALUMNIO S/A possui os seguintes equipamentos:
Sugador e Correa com capacidade para 300 t/h. e dos silos com capacidade para 15.000
ton. Cada. 01 carregador de Alumina e carregador para coque de petrleo.

O porto de Itagua dispe de oito beros de atracao com cais de atracao em


guas abrigadas, onde quatro esto localizados no per de 540 metros de comprimento,
sendo que trs fazem parte do terminal de carvo (os dois da face sul 101 e 102, e um
dos internos da face norte 202) e o outro (interno da face norte 201) compe o terminal
de alumina. Nestes trs beros podem atracar simultaneamente 02 navios de 90.000t e
outro de 45.000 toneladas.

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No Terminal de contineres esto localizados outros trs beros, todos com 270
metros de comprimento, sendo dois em cais contnuo (302 e 303) e um em estrutura de
dolfins (301).
O oitavo bero (401) constitui o Terminal de Minrio de Ferro, tambm
composto por dolfins de atracao e amarrao.

d) Terminal da Vale (Ilha Guaba)


O Terminal da Ilha Guaba, localizado no Distrito de Mangaratiba, situado na
parte sudeste da Ilha Guaba, nas coordenadas de Latitude 23 00,5 S e Longitude 044
02,0 W, prximo da entrada da Baa de Sepetiba, especializado no embarque de
minrios.
O terminal e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1600 e 1621,
devendo ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL, bem como observadas as
informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes.
Cais acostvel com extenso de 395 (trezentos e noventa e cinco) metros,
profundidade mnima de 19 (dezenove) metros na face norte e 24 (vinte e quatro)
metros na face sul do cais.

e) Terminal Alte Maximiano Eduardo Fonseca (TEBIG)


O terminal localizado na Baa da Ilha Grande, situado na Ponta do Leme,
sendo especializado na carga e descarga de petrleo, leo diesel, leo combustvel e
mistura de leos.
constitudo de um per de atracao em forma de L, o qual se projeta no mar,
na direo prxima de W para E, a partir da Ponta do Leme. O seu comprimento total
de 1.310 metros aproximadamente, sendo cerca de 600 (seiscentos) metros destinados
ao acostamento de navios e 710 (setecentos e dez) metros para acesso plataforma de
operao.
O terminal est localizado dentro da rea porturia do Porto de Angra dos Reis,
funcionando 24 horas por dia. Os navios podem atracar e desatracar a qualquer hora,
exceto em condies especiais de mau tempo.
O terminal e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1621, 1631 e 1636,
devendo ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL, bem como observadas as
informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes.
Em cada bero existem duas defensas simples e duas duplas, de forma
cilndrica (semelhante a um carretel).
Est instalado um sistema denominado DOCKING RADAR, que monitora a
aproximao dos navios em relao s instalaes do per, em seus dois beros, com
painis digitais fornecendo os devidos dados durante as aproximaes e atracaes dos
navios. Este sistema tambm alarma quaisquer movimentaes anormais dos navios
atracados durante suas operaes.

As caractersticas do per so as seguintes:


Terminal da Baa da Ilha Grande P-1 (externo) P-2 (interno)
Comprimento 570m 570m
Profundidade 36m 30m

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NPCP-RJ
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f) Terminal do Ncleo de Equipamentos Pesados- NUCLEP
A NUCLEP, situada a Av. Gal Euclydes de Oliveira Figueiredo- Brisamar-
Itagua- Rio de Janeiro, possui um terminal porturio privativo roll-on, roll-off, para
cargas indivisveis de at 1000 toneladas, ligado a fbrica por uma via de acesso
privativo de 3 Km de extenso, especialmente pavimentada para suportar cargas de at
39 toneladas por eixo de carreta. O terminal est localizado nas coordenadas de Latitude
22 54S e Longitude 043 50W e utilizado para o transporte de equipamentos
siderrgicos pesados.
O terminal e seus acessos constam da carta nutica DHN 1623, possui cais
acostvel com extenso de 46 (quarenta e seis) metros e profundidade mxima de 3
(trs) metros.

g) Terminal da Brasfels (Jacuecanga)


O Terminal da Brasfels fica localizado no Municpio de Angra dos Reis, na baa
de Jacuecanga, nas coordenadas de Latitude 23 01 00 S e Longitude 044 14 54 W,
prximo da entrada da Marina Verolme, especializado na prestao de servios de
reparo em plataformas.
O terminal e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1607, 1621 e 1632,
devendo ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL, bem como observadas as
informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes.

h) Terminal da ThyssenKrupp - CSA Companhia Siderrgica do Atlntico


A CSA, situada Av. Joo XXIII, n 2891 Santa Cruz Rio de Janeiro, possui
um terminal porturio de produtos siderrgicos. O terminal est localizado nas
coordenadas de Latitude 22 57S e Longitude 043 47W e utilizado para exportao
de minrio de ferro e placas de ao.
O canal de acesso tem uma extenso de, aproximadamente, 2 milhas com
profundidade de 14,5 m. A bacia de evoluo compreende uma rea de 0,7 milhas por
0,4 milhas, possuindo 16,5 m de profundidade. O canal de acesso possui bias
numeradas em toda a sua extenso.
O per possui 720 m de extenso com uma ponte de acesso de 3.820 m.
A profundidade mdia do per de 16,8 m.

A Ordem de Servio DIRPRE n 050/2008 estabelece um Calado Operacional de


14,0 m referida ao nvel da baixa-mar mdia de sizgia, podendo ser acrescida da mar,
limitada a 1,0 m

0107.3 - PORTO DO FORNO


O Porto do Forno, situado na Enseada dos Anjos, no municpio de Arraial do
Cabo, no litoral norte do Estado do Rio de Janeiro, especializado em cargas e granis
slidos.
O porto e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1503 e 1508, devendo
ser observado o ROTEIRO COSTA LESTE, bem como as informaes divulgadas
nos Avisos aos Navegantes.
O cais protegido por um molhe de enrocamento de pedras, com 220
(duzentos e vinte) metros de comprimento, aproximadamente, o qual oferece perfeitas
condies de abrigo s embarcaes que demandam o porto.
Existem 3 (trs) beros de acostagem. O primeiro constitudo pelo cais dos
Duques d Alba, com 100 (cem) metros de extenso. O cais do Sal, com 200 (duzentos)
metros de extenso, possui 2 (dois) beros, e constitudo de uma prancha de concreto

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NPCP-RJ
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pr-moldada, avanada de 6 (seis) metros em relao ao alinhamento das estacas
antigas.

0107.4 - TERMINAL DE IMBETIBA

O Terminal de Imbetiba, situado na Baa de Imbetiba, na cidade de Maca-RJ,


privativo da Empresa Petrleo Brasileiro S/A - PETROBRS, tendo a finalidade
especfica de apoio s atividades de explorao e produo de petrleo na Bacia de
Campos, sendo vedado para atividades comerciais.
O Terminal e seus acessos constam da carta nutica DHN 1507, devendo ser
consultado o ROTEIRO COSTA LESTE, bem como observadas as informaes
divulgadas nos Avisos aos Navegantes.
Cais acostvel com 3 (trs) peres disponveis e as seguintes caractersticas:
extenso de noventa 90 (noventa) metros por per, largura de 15 (quinze) metros e
profundidade mxima de 3,6 (trs vrgula seis) metros.

0108 - ADMINISTRAO

0108.1 - PORTOS DO RIO DE JANEIRO E DE NITERI


Os Portos do Rio de Janeiro e de Niteri so administrados pela Companhia
Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), Autoridade Porturia local, situada Av. Rodrigues
Alves, n 20 - Praa Mau - Rio de Janeiro/RJ - CEP 20081-250, Telefone: (0XX21)
2233-2375/2233-2416.
Para o Porto de Niteri - Av. Feliciano Sodr, n 215 - Centro Niteri/RJ -
CEP 24012-030 - Telefones: (0XX21) 3604-5973/3604-5974.

Os Administradores de reas arrendadas no Porto do Rio de Janeiro so os


seguintes:

a) TECONT-I - LIBRA TERMINAIS (LIBRA), situada Av. Rio de Janeiro,


s/n- Caj;
b) TECONT-II e Terminal de Veculos - MULTI-RIO, situada Rua Mayrink
Veiga, 4 - 16 andar - Centro - Rio de Janeiro/RJ - CEP 20.090-050 - Tel.: (0xx21)
3289-4800 Fax: (0xx21) 3890-3143;
f) Terminais de Produtos Siderrgicos - TRIUNFO OPERADORA
PORTURIA LTDA (TRIUNFO), situada Av. Rio Branco, 25 - 17 andar; e
g) Terminal de Passageiros PER MAU S.A, situada na Praa Mau - s/n.

O Agente da Autoridade Martima o Capito dos Portos do Rio de Janeiro e a


Capitania dos Portos (CPRJ) est situada na Avenida Alfred Agache, s/n, Centro;
telefones (0XX21)2104-5305/2104-5306/2104-5307 e FAX (0XX21)2104-5319.

0108.2 - DEMAIS TERMINAIS NO INTERIOR DA BAA DE GUANABARA

a) Terminal Almirante Tamandar - localizado na Ilha Dgua, administrado


pela Gerncia da Baa de Guanabara (TEGUA) da Petrobrs, Rua Chapot Prevost,
200 Freguesia - Ilha do Governador- Rio de Janeiro RJ - CEP: 21910-030, Telefone:
(0xx21) 3396-2266.
b) Terminal da Ilha Redonda - localizado na Ilha Redonda, administrado pela

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NPCP-RJ
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NPCP-RJ
Gerncia da Baa de Guanabara (GEGUA) da Petrobrs;
c) Terminal da ESSO - localizado na Ponta da Ribeira, na Ilha do Governador,
administrado pela EXXON Qumica Ltda, situada na Rua Campo da Ribeira, 51 - Rio
de Janeiro/RJ;
d) Terminal da SHELL - tambm conhecido como Terminal de Petroleiros da
Ponte do Thun, administrado pela SHELL DO BRASIL, situada na Praia Intendente
Bitencourt, 2 - Ribeira - Ilha do Governador, Rio de Janeiro/RJ, CEP: 21930-030,
Telefone (0XX21) 3984-8586.

0108.3 - PORTO DE ANGRA DOS REIS

O Porto de Angra dos Reis administrado pela Companhia Docas do Rio de


Janeiro (CDRJ), localizada na Av. Reis Magos s/n - Centro - Angra dos Reis/RJ - CEP
23900-000, Telefone: (0xx24) 3365-0273.
O Agente da Autoridade Martima a Delegacia da Capitania dos Portos em
Angra dos Reis, situada Avenida Almirante Jlio Csar de Noronha, n 23 - So Bento
- Angra dos Reis/RJ, Telefones: (0xx24) 3365-0365 e 3365-4565 e FAX: (0xx24) 3365-
1854.

0108.4 - PORTO DE PARATY

O Porto de Paraty administrado pela Prefeitura Municipal de Paraty, Rua


Samuel Costa, s/n - Paraty RJ CEP 23.970-000, Telefone: (0XX24)3371-1266.
O Agente da Autoridade Martima a Agncia da Capitania dos Portos em
Paraty, situada na Rua Dr. Pereira, 36 Paraty/RJ. CEP.: 23790-000, Telefone/FAX
(0xx24) 3371-1583/3371-1843.

0108.5 - PORTO DE ITAGUA

O Porto de Itagua administrado pela Companhia Docas do Rio de Janeiro


(CDRJ), Estrada da Ilha da Madeira Km 2,5 da BR 101, Rodovia Rio-Santos -
Itagua/RJ - CEP 23824-410, Telefone (0xx21) 3781-2173/1891 e FAX: (0xx21) 2688-
1287.
O Agente da Autoridade Martima a Delegacia da Capitania dos Portos em
Itacuru, situada Praa Marclio Dias 1, Itacuru/RJ, Mangaratiba/RJ Telefones
(0XX21) 2680-7024/2680-7303/2680-7420 e Telefone/FAX: (0XX21) 2680-7025.

0108.6 - TERMINAL DA ILHA GUABA

O Terminal da Ilha Guaba administrado pela empresa Vale S.A, atravs de


uma Superintendncia local, situada na Praia do Leste, S/N - Mangaratiba RJ CEP.:
23860-000 Telefone: (0xx21) 2789-6200.
O Agente da Autoridade Martima a Delegacia da Capitania dos Portos de
Itacuru, situada Praa Marclio Dias, 1, Itacuru, Mangaratiba/RJ RJ, Telefones:
(0xx21) 2680-7022/7303/7420 e Telefone/FAX: (0xx21) 2680-7025.

0108.7 - TERMINAL ALTE MAXIMIANO EDUARDO FONSECA

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OSTENSIVO
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O Terminal da Ilha Grande (TEBIG) administrado pela PETROBRS,


atravs da DUTOS E TERMINAIS DO SUDESTE - DTSE/TERMINAL MARTIMO
ALMIRANTE MAXIMIANO FONSECA - TEBIG, localizado na BR-101, Rodovia
RIO-SANTOS, Km 471 - Jacuacanga - CEP: 23.905-000 - Angra dos Reis/RJ,
Telefones: (0xx24) 3361-2255/3361-4595 - FAX: (0xx24) 3361-2519.
O Agente da Autoridade Martima a Delegacia da Capitania dos Portos em
Angra dos Reis, situada Avenida Almirante Jlio Cezar de Noronha, n 13 - So Bento
- Angra dos Reis/RJ, Telefones: (0xx24) 3365-0365/4595 e FAX: (0xx24) 3365-1854.

0108.8 - TERMINAL DO NCLEO DE EQUIPAMENTOS PESADOS - NUCLEP

O terminal da NUCLEP administrado pela TMC- Terminal Multimodal de


Coroa Grande, situada Av. Gal. Euclydes de Oliveira Figueiredo, n 200, Brisamar,
Itagua, RJ, CEP: 23825-410, telefone: (0xx21) 3781-4300.
O Agente da Autoridade Martima a Delegacia da Capitania dos Portos em
Itacuru, situada Praa Marclio Dias,1, Itacuru-RJ, Mangaratiba/RJ, telefones:
(0xx21) 2680-7303/7420 e FAX: (0XX21) 2680-7025.

0108.9 - PORTO DO FORNO

O Porto do Forno administrado pela Diretoria Executiva do Porto do Forno


da Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), Rua Santa Cruz n. 15 Praia dos
Anjos Arraial do Cabo RJ - CEP 28.930-000 - Telefone (0XX22) 2622-1105 e FAX
(0XX22) 2622-1185.
O Agente da Autoridade Martima Agncia da Capitania dos Portos em Cabo
Frio, situada Rua Jorge Veiga, s/n. - Gamba - Cabo Frio CEP 28.922-030,
Telefone: (0XX22) 2643-2774, 2645-5056 e FAX: (0XX22)2643-2840.

0108.10 TERMINAL DA BRASFELS

O terminal da Brasfels administrado pelo Sr. EDMUNDO SANTOS,


localizada na BR-101, Rodovia RIO-SANTOS, Km 81, Jacuecanga CEP: 23.905-000
Angra dos Reis RJ Telefones: (0xx24) 3361-3407 FAX (0XX24) 3361-3408.
O agente da Autoridade Martima a Delegacia da Capitania dos Portos em
Angra dos Reis, situada Avenida Almirante Jlio Cezar de Noronha, n 13 So
Bento Angra dos Reis RJ, Telefones: (0xx 24) 3365-0365 / 3365-4595 e FAX:
(0xx24) 3365-3355.

0108.11 TERMINAL DA THYSSENKRUPP CSA COMPANHIA


SIDERRGICA DO ATLNTICO

O Terminal da TKCSA administrado pela empresa Thyssenkrupp CSA


Companhia Siderrgica, situada Av. Joo XXIII, n 2891 Santa Cruz Rio de
Janeiro CEP 28480-000, Telefone (0xx21) 2141-2550
O Agente da Autoridade Martima a Delegacia da Capitania dos Portos em
Itacuru, situada Praa Marclio Dias, n 1, Itacuru, Mangaratiba/RJ, Telefones
(0xx21) 2680-7022/7303/7420 e Telefone/FAX: (0xx21) 2680-7025.

OSTENSIVO -1-26 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ

OSTENSIVO -1-27 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
CAPTULO 2

DOTAO DE MATERIAL DAS EMBARCAES E DOCUMENTOS


OBRIGATRIOS

Os equipamentos e materiais homologveis das embarcaes sob a jurisdio da CPRJ


so os previstos nas Normas da Autoridade Martima para Embarcaes empregadas na
Navegao de Mar Aberto (NORMAM-01/DPC), nas Normas da Autoridade Martima para
Embarcaes empregadas na Navegao Interior (NORMAM-02/DPC), nas Normas da
Autoridade Martima para Amadores, Embarcaes de Esporte e/ou Recreio e para
Cadastramento e Funcionamento das Marinas,Clubes e Entidades Desportivas Nuticas
(NORMAM-03/DPC) e nas Normas da Autoridade Martima para Homologao de Material
(NORMAM-05/DPC), com as adaptaes listadas nos itens abaixo.

0201 - EQUIPAMENTOS E MATERIAIS HOMOLOGVEIS

0201.1 - Barcas e demais embarcaes, de Concessionrias, que fazem o transporte de


passageiros nas Baas de Guanabara e da Ilha Grande

a) Dever ser dotada de uma escada de quebra-peito para o recolhimento de homem ao


mar, se necessrio;
b) Dever ser dotada de radar, com o Comandante qualificado para oper-lo. Recomenda-
se que os Comandantes, a cada cinco anos, renovem a sua qualificao como Operador Radar,
completando o Curso Especial de Operadores Radar (EPOR), atualmente ministrado no CIAGA;
c) Dever ser dotada de Sistema Automtico de identificao (Automatic Identification
System AIS) de forma a proporcionar uma navegao mais segura dentro da Baa de Guanabara.

0201.2 - Demais embarcaes

a) As embarcaes classificadas, quanto navegao a que so destinadas, como


interior, autorizadas a navegar na rea II, devero ser dotadas com equipamento de VHF;
b) As embarcaes de passageiros homologadas para a rea 2, inclusive as de AB<20
(exceto as midas), devem ser dotadas de embarcao de sobrevivncia para 100% da lotao; e
c) Os passageiros das embarcaes midas, empregadas no transporte de turistas nas
localidades de Trindade, Sono e Ponta-negra, em Paraty e Baa da Ilha Grande em Angra dos
Reis , usurios de Jet-Ski em qualquer localidade, devero fazer uso do colete salva-vidas
durante todo o trajeto.

0202 - DOCUMENTOS OBRIGATRIOS E INSPEES

0202.1 - Barcas, Catamarans, Aerobarcos e demais embarcaes, de Concessionrias, que fazem


o transporte de passageiros nas Baas de Guanabara e da Ilha Grande

Todos os documentos obrigatrios podero ser cpias autenticadas.

Todo processo para solicitao de 2 via/renovao/emisso de documentos dever vir


acompanhado alm dos itens exigidos na NORMAM, uma fotografia atualizada da embarcao,
ter pagado todas as multas existentes sob a responsabilidade do Amador e com os documentos
exigidos para o referido processo, com firma reconhecida por autenticidade.

OSTENSIVO - 2-1 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
Toda embarcao cujo proprietrio possuir domiclio em jurisdio diferente do porto de
inscrio da embarcao, dever comprovar o porto de permanncia ou local de operao.

Dever ser apresentado, a cada trimestre, Capitania, Delegacia ou Agncia um relatrio


sobre o treinamento de exerccios de homem ao mar, incndio e navegao em baixa
visibilidade, com o nome dos Aquavirios adestrados.

O uso correto do colete salva-vidas, procedimentos de abandono e identificao dos


locais de guarda dos coletes a bordo. Estes devero estar facilmente acessveis e NO
PODERO estar presos nem amarrados;

A lotao permitida para a embarcao, com apresentao do quadro/placa (que dever


estar afixado em local visvel), onde conste o telefone de contato da CP/DL/AG da jurisdio,
como previsto no item 0219 das NORMAM-01 e 02/DPC;

0202.2 - Demais embarcaes empregadas no transporte de passageiros

a) As embarcaes empregadas como transporte de passageiros e turismo nutico, devem


ser submetidas anualmente vistoria seco e flutuando, e tambm quando for transferida a
propriedade das mesmas. A CPRJ, DL ou AG subordinadas, nesses casos, emitir Certificado de
Segurana de Navegao conforme exigido nas normas em vigor;

b) Quando a embarcao for uma escuna, ser verificado o estado de conservao dos
cabos de sustentao dos mastros, estais, brandais e carlinga, macacos esticadores e manilhas
com a mesma freqncia prevista no item anterior;

c) As embarcaes de transporte de passageiros, em especial as empregadas em turismo


nutico devero confeccionar de lista de passageiros, assinada por representante autorizado do
proprietrio, em duas vias, devendo uma permanecer a bordo e outra no ponto de embarque dos
passageiros (esta recomendao no se aplica a embarcaes que fazem transporte de travessia de
curta durao, como o caso das barcas Rio-Niteri), com no mnimo Nome, Identidade,
Endereo, Contato Telefnico e plano de navegao;

d) O uso correto do colete salva-vidas, procedimentos de abandono e identificao dos


locais de guarda dos coletes a bordo. Estes devero estar facilmente acessveis e NO
PODERO estar presos nem amarrados; e

e) A lotao permitida para a embarcao, com apresentao do quadro/placa (que dever


estar afixado em local visvel), onde conste o telefone de contato da CP/DL/AG da jurisdio,
como previsto no item 0219 das NORMAM-01 e 02/DPC;

OSTENSIVO - 2-2 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
CAPTULO 3

PROCEDIMENTOS PARA NAVIOS NO PORTO

SEO I

ENTRADA, PERMANNCIA E SADA DO PORTO

0301 - TRFEGO NO PORTO

O trfego no porto obedecer legislao vigente, bem como as regras previstas em


convenes internacionais em que o Brasil signatrio, alm das normas ora estabelecidas e a-
quelas emitidas pela Administrao do Porto.

A) CONTROLE DE ENTRADA E SADA DO PORTO

O controle de entrada e sada do porto na Baia de Guanabara exercido pelo Posto de


Controle de Entrada e Sada do Porto (PCEP), cujo indicativo PWZ 88. Nos demais portos, o
controle exercido diretamente pelas Delegacias e Agncias.

1) Embarcaes controladas
Todas as embarcaes estrangeiras e as embarcaes nacionais de longo curso, de cabo-
tagem e apoio martimo devero, obrigatoriamente, manter contato com o PCEP ou Delegacias e
Agncias da Capitania, atravs de chamada em VHF pelo canal 16 ou por intermdio de seu a-
gente, nas seguintes situaes:
a) logo aps o fundeio em qualquer dos fundeadouros autorizados;
b) logo aps suspender dos fundeadouros;
c) ao demandar o porto, cruzar o alinhamento do respectivo ponto notvel definido;
d) logo aps a atracao no porto;
e) ao sair do porto, antes de iniciar a manobra de desatracar ou suspender.

2) Transmisso de informaes
As informaes devero ser transmitidas obedecendo aos seguintes parmetros:
a) as posies nos fundeadouros devero ser informadas em termos de marcao e
distncia de pontos de terra ou latitude/longitude;
b) as posies nos atracadouros devero ser informadas em relao a armazm ou
nmero de bero nos terminais;
c) as comunicaes devero ser feitas em ingls ou portugus e hora a ser utilizada
hora internacional (HMG).
Nos portos do Rio de Janeiro e Niteri a embarcao que, por algum motivo, no
consiga estabelecer comunicaes com PWZ-88, de acordo com o previsto nas presentes
instrues, dever, pelo meio que julgar conveniente e mais rpido (Praticagem, Estao
Rio-rdio, Agncia de Navegao, etc), encaminhar CPRJ mensagem comunicando o fato, on-
de constar o nome do navio, a data-hora do evento e o motivo pelo qual no realizou a co-
municao.

3) Dados a informar
a) Entrando no porto
- nome e bandeira do navio;
- IRIN (indicativo rdio internacional);
- porto de origem;
OSTENSIVO -3-1- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
- tipo de navio (carga geral, contineres, granel, qumico);
- local de fundeio ou atracao; e
- data estimada de partida.
b) Saindo do porto
- nome e bandeira do navio;
- IRIN (indicativo rdio internacional);
- prximo porto de escala e data estimada de chegada;
- tipo de navio (carga geral, contineres, granel, qumico); e
- velocidade de cruzeiro.
c) Mudando de fundeadouro ou local de atracao
- nome e bandeira do navio;
- IRIN (indicativo rdio internacional);
- posio anterior; e
- posio atual.

B) SINAIS
As embarcaes devero utilizar-se de sinais sonoros, visuais e comunicao em VHF,
para definir antecipadamente movimentaes, especialmente no caso de manobras prximas.

C) USO DA BANDEIRA NACIONAL


obrigatrio o uso da Bandeira Nacional, na popa, para embarcaes com mais de 5
AB, nas seguintes situaes:
1) na entrada e sada dos portos/terminais;
2) quando trafegando vista de outra embarcao ou de farol com guarnio; e
3) no porto/terminal, das 08:00 horas ao pr-do-sol.
As embarcaes estrangeiras, no porto/terminal, iaro a Bandeira Nacional no topo do
mastro de vante.

D) ESCADAS DE PORTAL
proibido aos navios atracados manterem escadas arriadas no bordo do mar. A escada
de quebra-peito dever permanecer rebatida em seu bero, durante toda a estadia do navio no
porto/terminal. A escada de portal, arriada para o cais, dever ser provida de rede de proteo,
ficando a critrio do Comandante, mant-la arriada ou iada no perodo noturno.
Aos navios fundeados permitido arriar uma escada de portal entre o nascer e o
pr-do-sol. No perodo noturno, a escada somente poder ser arriada em caso de necessidade,
devendo ser recolhida logo aps o embarque/desembarque realizado.

E) PINTURA E TRATAMENTO DO NAVIO


O tratamento e pintura dos conveses e costados so autorizados, devendo o navio
cercar-se das medidas necessrias para evitar a queda de pessoas e material no mar. Podero ser
arriadas pranchas e chalanas, sem licena prvia da Capitania, Delegacia ou Agncia, as quais,
entretanto, devero ser recolhidas ao fim do dia.

F) EXERCCIOS COM EMBARCAES DE SALVATAGEM


As embarcaes de salvatagem podero ser arriadas para treinamento da tripulao,
independentemente de licena da Capitania, Delegacia ou Agncia. Os exerccios devero ser
registrados no Dirio de Navegao, nas datas em que foram realizados, constando os
pormenores mais interessantes da faina realizada. O seu uso para o transporte de que trata o item
3.3 s poder ser feito mediante autorizao especfica do Agente da Autoridade Martima.

OSTENSIVO -3-2- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

G) ILUMINAO DO COSTADO
O costado do navio dever ter iluminao do lado do mar, para permitir melhor
fiscalizao das autoridades competentes.
As chatas ou barcaas atracadas a contrabordo dos navios para fornecimento de
combustveis, limpeza de tanque ou qualquer outra finalidade devero estar devidamente
iluminadas.

H) MOVIMENTAO DE MATERIAL DO NAVIO, EXCETO CARGA


O recolhimento de lixo e detritos, o fornecimento de lubrificantes e combustveis e o
abastecimento de gneros devero ser, em princpio, realizados no perodo diurno.

I) NAVIOS FORA DE SERVIO


1) No permitido o estacionamento de navios fora de servio em reas
ecologicamente sensveis ou em reas de Proteo Ambiental.
2) Os navios fora de servio, para evitar riscos a segurana, da navegao e
salvaguarda da vida humana no mar, devero:
a) manter em funcionamento os circuitos vitais do navio;
b) manter em funcionamento as comunicaes VHF;
c) exibir a sinalizao prevista no RIPEAM-72;
d) manter, a bordo, o pessoal mnimo necessrio, autorizado pelo Agente da
Autoridade Martima;
e) manter uma escada de quebra-peito em condies de pronto uso;
f) ser mantido em classe pelas sociedades classificadoras; e
g) obrigatoriamente os navios (embarcaes) fora de servio devero ter autoriza-
o especial da Capitania, Delegacia ou Agncia, com prazo definido.

0302 FERROS

As embarcaes, quando em movimento no canal, devero manter um dos ferros fora do


escovm, acima da linha de flutuao, a fim de estar pronto para ser largado em caso de e-
mergncia.

0303 - TRANSPORTE DE MATERIAL E PESSOAL

Somente as embarcaes autorizadas pelas Capitanias, Delegacias ou Agncias, esto


autorizadas a trafegar entre navios e pontos de terra para transporte de pessoal e material. O em-
barque e o desembarque em terra somente podero ser efetuados em um dos pontos fiscais, em
obedincia regulamentao da Sade dos Portos, da Receita Federal e da Polcia Federal.

0304 - REPAROS

proibido, ao navio atracado, o reparo que o impossibilite de manobrar, salvo em


situao especial e desde que obtida a concordncia da Administrao do Porto ou Terminal e do
Agente da Autoridade Martima.
A movimentao de navios, impossibilitados de manobrar com seus prprios recursos,
de ou para rea de fundeio, dever ser executada utilizando dispositivo especial de rebocadores,
adequado situao de rebocado sem propulso, sempre com Prtico embarcado.

OSTENSIVO -3-3- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
SEO II

PRATICAGEM

0305 - PROPSITO

Estabelecer os procedimentos complementares a Norma da Autoridade Martima para o


Servio de Praticagem (NORMAM-12/DPC) para o controle,dentre outros aspectos, da qualifi-
cao dos Praticantes de Prticos, da manuteno da habilitao de Prticos, bem como dar co-
nhecimento das caractersticas da Zona de Praticagem do Rio de Janeiro.

0306 SERVIO DE PRATICAGEM

o conjunto de atividades profissionais de assessoria ao Comandante, requeridas por for-


a de peculiaridades locais que dificultem a livre e segura movimentao da embarcao. cons-
titudo de Prtico, de Lancha de Prtico e de Atalaia.
Essa assessoria ocorre durante a execuo de faina de praticagem que envolve a realiza-
o de manobras de praticagem e/ou navegao de praticagem assim definidas:
a) Manobras de Praticagem: so as manobras de atracar/desatracar, fundear/suspender,
amarrar bia/largar da bia, entrar/sair de dique/carreira e alar ao cais, quando executadas com
a assessoria de Prtico.
b) Navegao de Praticagem: a navegao realizada no interior de uma ZP com asseso
ria de um ou mais Prticos embarcados.

0307 CARACTERISTICAS, ORGANIZAO DO SERVIO E PROCEDIMENTOS


ESPECIAIS DAS ZONAS DE PRATICAGEM (ZP)

a) Caractersticas da ZP-15:

A ZP-15 abrange os portos e terminais da jurisdio, divididos nas seguintes sub-zonas:

Sub-zona 1 Portos e terminais do interior da Baa de Guanabara;


Sub-zona 2 Porto do Forno; e
Sub-zona 3 Porto e terminais das Baas de Sepetiba e da Ilha Grande.

O Servio de Praticagem, quando obrigatrio, dever ser utilizado nas manobras de pratica-
gem, inclusive na entrada e sada de diques quando no houver a disponibilidade de Dock Mas-
ter habilitado com as ressalvas estabelecidas na legislao e normas em vigor.

A relao de empresas, associaes de praticagem e/ou prticos autorizados a operar


individualmente na ZP encontra-se no anexo C.

b) Nmero de Prticos necessrios a realizao das fainas de praticagem:

As fainas de praticagem na ZP-15 requerem, normalmente, a assistncia de apenas


um Prtico.

OSTENSIVO -3-4- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
c) Servios disponveis:
a. ATALAIA RIO DE JANEIRO - Av. Rio Branco, 1 - salas 808/809
Centro - Rio de Janeiro/RJ;
b. ATALAIA MANGARATIBA Av. Mangaratiba, 61 - Trreo
Centro - Mangaratiba/RJ
c. LANCHAS DE PRATICAGEM - A Praticagem do Rio de Janeiro dispe
de lanchas construdas especialmente para o transporte de Prticos, dispo-
sio tanto para os portos e terminais da Baa de Guanabara, quanto para os
da Baa de Sepetiba e Ilha Grande.
Da mesma forma que o servio de praticagem, o servio de lanchas funciona,
de forma ininterrupta, 24 horas por dia.
Caractersticas das lanchas:
* comprimento adequado s condies da nossa costa.
* velocidade mxima compatvel com navios modernos.
* equipamento de navegao que inclui radar, GPS / Carta Eletrnica e ecos-
sonda grfico, possibilitando a conduo dos Prticos aos navios, mesmo
sem visibilidade.
* classificao na Marinha do Brasil especificamente para o tipo de ativida-
de.
* sistema de resgate para caso de homem ao mar.
* seguro da embarcao, tripulantes e prticos transportados, com clusula
especial para acidentes ocorridos na transferncia do Prtico para bordo do
navio ou vice-versa.
A lancha de uso especfico do Servio de Praticagem. No entanto, pode
tambm ser empregada em outras atividades quando requisitada pela Autori-
dade Martima, em aes de socorro e salvamento.

d) Procedimentos diversos:

a. A Atalaia homologada pelo representante da Autoridade Martima


(DPC), por meio do CONAPRA, na qualidade de rgo Nacional de Pra-
ticagem. guarnecida 24 horas por dia com operadores radiotelefonistas
bilnges (portugus / ingls), revezando em turnos de 6 horas, com co-
nhecimentos tcnicos suficientes para atender aos tomadores de servios.
Possui lanchas guarnecidas e automveis com motoristas, todos interliga-
dos por rdios VHF, com cobertura em todo litoral do Estado do Rio de
Janeiro.

b. O Prtico escalado para a realizao de manobra, dever participar imedia-


tamente a CP, todas as irregularidades ocorridas ou observadas que com-
prometam as fainas de praticagem, a segurana da navegao, a, salva-
guarda da vida humana no mar e preveno da poluio ambiental por
parte das embarcaes, plataformas e suas instalaes de apoio.

c. As embarcaes devero iar nos seus mastros os sinais de Chamada de


Prtico e Calado do Navio, do Cdigo Internacional de Sinais (CIS),
enquanto aguardam a chegada do Prtico, fundeadas ou sob mquinas no
ponto de espera de Prtico. Aps o embarque, obrigatoriamente, o sinal de
Prtico a bordo, dever ser iado, como estabelecido no CIS.

OSTENSIVO -3-5- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

0308 ESCALA DE RODIZIO NICA DE PRATICOS

A escala de rodzio nica de Servio Prtico da ZP-15 segue as determinaes constan-


tes da NORMAM-12/DPC e inclui todos os prticos habilitados e aptos em atividade na ZP, que
sero obrigatoriamente divididos em:

1) Prticos em Perodo de Escala;


2) Prticos em Perodo de Repouso; e
3) Prticos em Perodo de Frias.

A distribuio dos Prticos, consolidada somente na Escala de Rodzio nica de Prti-


co, dever proporcionar o revezamento dos Prticos em perodos pr-estabelecidos, de modo a
manter o atendimento das embarcaes de forma continua, ou seja, cada faina de praticagem ser
realizada por Prtico(s) perfeitamente identificado(s) nessa escala.
Um representante nico do Servio de Praticagem encaminhar a escala, com pelo me-
nos cinco dias teis de antecedncia de sua vigncia, para ratificao do CP.

0309 DEVERES DO COMANDANTE DA EMBARCAO COM RELAO AO


PRTICO

A presena do Prtico a bordo no desobriga o Comandante e sua tripulao dos seus de-
veres e obrigaes para com a segurana da embarcao, devendo as aes do Prtico serem mo-
nitoradas permanentemente.
Compete ao Comandante da embarcao, quando utilizando o Servio de Praticagem:

1) Informar ao Prtico sobre as condies de manobra da embarcao;


2) Fornecer ao Prtico todos os elementos materiais e as informaes necessrias para o
desempenho de seu servio, particularmente o calado de navegao;
3) Fiscalizar a execuo do Servio de Praticagem, comunicando CP/DL/AG qualquer
anormalidade constatada;
4) Dispensar a assessoria do Prtico quando convencido que o mesmo est orientando a
faina de praticagem de forma perigosa, solicitando, imediatamente, um Prtico substituto. Co-
municar CP/DL/AG, formalmente, no prazo mximo de 24 horas aps a ocorrncia do fato, as
razes de ordem tcnica que o levaram a essa deciso;
5) Alojar o Prtico a bordo em condies idnticas s oferecidas aos seus oficiais;
6) Cumprir as regras nacionais e internacionais de segurana, em especial aquelas que tra-
tam do embarque e do desembarque de Prtico; e
7) No dispensar o Prtico antes do ponto de espera de Prtico da respectiva ZP, quando
esta for de praticagem obrigatria, observado as instrues sobre o embarque e desembarque do
Prtico.

OSTENSIVO -3-6- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
0310 DEVERES DO PRTICO

Os deveres do Prtico esto previstos na NORMAM-12/DPC, item 0228.

0311 IMPRATICABILIDADE DA BARRA

competncia do CP/DL/AG declarar a impraticabilidade da barra.


A impraticabilidade ser configurada quando as condies meteorolgicas ou outras,
provocadas por acidentes ou deficincias tcnicas, possam implicar em inaceitveis riscos
segurana da navegao, desaconselhando realizao da manobra, o trfego de navios e/ou
embarque/desembarque de pratico nos seguintes casos:
a) Quando o prtico, ao constatar condies desfavorveis (de acordo com parmetros a-
baixo relacionados) de mar, vento e visibilidade, dever entrar em contato com a CP/DL/AG, a
fim de que possa ser analisada a necessidade de ser declarada a impraticabilidade da barra, sus-
pendendo todas as manobras.
Parmetros de segurana (escala Beaufort) para mar e vento:
I. Mar e vento no ponto de espera de prtico superior 6;
II. Mar e vento na bacia de evoluo superior a 6;
III. Visibilidade inferior a 500 jardas.
b) Quando a Atalaia receber da CP/DL/AG a declarao da impraticabilidade da barra,
dever informar imediatamente Administrao dos Portos e Terminais, Operado-
res/Agentes de Navegao e demais rgos envolvidos, para que seja disseminada tal
deciso aos navios que estejam fundeados ao largo, aguardando entrada no porto, e
aqueles que estejam aguardando sada do porto, suspendendo todas as manobras.

c) Quando as condies meteorolgicas e/ou estado do mar impedirem o embarque do


Prtico com segurana, o Comandante da embarcao, sob sua exclusiva responsabi-
lidade e mediante prvia autorizao da CP/DL/AG, poder demandar a ZP at um
local abrigado que permita o embarque do Prtico, observando orientaes transmiti-
das pelo Prtico de bordo da Lancha de Prtico. A autorizao da CP/DL/AG dever
ser solicitada, preferencialmente, por intermdio da Atalaia.

d) Quando as condies meteorolgicas e/ou estado do mar impedirem o desembarque


do Prtico com segurana, o Comandante da embarcao, sob sua exclusiva responsa-
bilidade e mediante prvia autorizao do CP/DL/AG, poder desembarcar o Prtico
em local abrigado e prosseguir a singradura, observando os sinais e orientaes
transmitidas pelo Prtico, que ficar a bordo da Lancha de Prtico.

e) Caso, antecipadamente, fique configurado a possibilidade de falta de segurana no


desembarque do Prtico e que a segurana da navegao desaconselhe o seu desem-
barque antes do Ponto de Espera de Prtico, tal situao dever ser apresentada ao
Comandante da embarcao, devendo o Prtico estar pronto para seguir viagem at o
prximo porto, com documentos, passaporte, roupas, etc, caso seja a deciso do Co-
mandante e mediante prvia autorizao da CP/DL/AG. Caso o Prtico e o Coman-
dante da embarcao sejam surpreendidos pela necessidade de seguir viagem, pela
impossibilidade do desembarque do Prtico com segurana, caber ao Comandante da
embarcao prover os meios necessrios para a permanncia a bordo do Prtico e o
seu retorno ao porto de sua ZP. Tal fato dever ser comunicado, imediatamente,
CP/DL/AG.
OSTENSIVO -3-7- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

f) A autorizao do Capito dos Portos prevista nas subalineas acima dever ser solici-
tada por intermdio de FAX ao Posto de Controle da Capitania dos Portos do Rio de
Janeiro ou, na impossibilidade de utilizao do canal FAX, por meio do canal
16(VHF).

0312 QUALIFICAO DO PRATICANTE DE PRATICO

1) Plano de Qualificao do Praticante de Prtico (PrP)


O Praticante de Prtico dever ser cientificado de todos os procedimentos abaixo:
I O estgio ser desenvolvido em duas fases: Fase de Treinamento e Fase de
Qualificao;
II Na fase de treinamento, o PrP conhecer os detalhes da Zona de Praticagem, dos
rebocadores disponveis, dos procedimentos administrativos da Praticagem, das normas bai-
xadas pela Capitania dos Portos e acompanhar as diversas manobras realizadas na Zona de Pra-
ticagem. No Incio dessa fase, os PrP realizaro um mdulo inicial, visando a familiarizao
com as atividades da zona de praticagem. Anexo D-10;
III) As associaes/Empresas dos Prticos do Rio de Janeiro tero a responsabilidade
de designar um Prtico para ser o Coordenador do Programa de Estgio de Qualificao para
Praticante de Prtico. O Prtico Coordenador ser responsvel por prestar todas as informaes
sobre o andamento do referido estgio CPRJ, que o orientar, caso seja necessrio;
IV) Na fase de qualificao, o Praticante de Prtico exercitar as diversas manobras
da Zona de Praticagem, sempre acompanhado por um Prtico, designado, para efeitos destas
normas, de Prtico Titular;
V) As instrues do anexo D1/D2/D3 especificam os requisitos a serem observados
durante as fases de treinamento e de qualificao, bem como, discriminam o nmero mnimo de
singraduras de entrada e sada e manobras de atracao e desatracao para cada terminal ou cais
da Zona de Praticagem;
VI) Aps cada manobra, o Praticante de Prtico dever estabelecer um apropriado
debate tcnico com o Prtico Titular a respeito da manobra executada, para eliminao de
dvidas e sedimentao de conceitos;
VII) Um Prtico Monitor ser designado para organizar o estgio de cada Praticante
de Prtico e acompanhar o andamento do estgio e o progresso do Praticante;
VIII) Durante a Fase de Qualificao, aps cada manobra, o Prtico Titular dever
preencher a assinar o Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico, cujo modelo consta do
anexo D9. O Prtico Titular atribuir notas s diversas fases de manobra executada pelo
Praticante de Prtico;
IX) O Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico do anexo D9, preenchido,
dever ser encaminhado ao Prtico Monitor, para acompanhamento do treinamento e do
desempenho do Praticante de Prtico. O Prtico Monitor, aps a devida apreciao, dever dar
conhecimento do contido no relatrio ao Praticante de Prtico e orient-lo para a correo das
falhas constatadas. As manobras que receberem resultado final igual ou inferior a 3 (trs), em
uma escala de zero a cinco, devero ser repetidas, no sendo computadas como vlidas para o
Plano de Qualificao;
X) Os Relatrios de Manobras com Praticante de Prtico devero ser, mensalmente,
consolidados no Quadro Resumo do anexo D8, quadro este que dever ser encaminhado, at o
dia 10 do ms subseqente, Capitania dos Portos do Rio de Janeiro, para o acompanhamento
do estgio em realizao. Dever conter as assinaturas do Prtico Monitor e do Praticante de
Prtico.

OSTENSIVO -3-8- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
XI) Durante o perodo do estgio, o Praticante de Prtico dever dar a mxima a-
teno a todas as atividades que estiverem sendo desenvolvidas nas diversas reas da Zona de
Praticagem;
XII) O Praticante de Prtico dever sempre se apresentar com os equipamentos de
proteo individual necessrios manuteno de sua segurana, tais como colete salva-vidas,
luvas, sapatos antiderrapantes e rdio VHF porttil;
XIII) As associaes/Empresas dos Prticos do Rio de Janeiro tero a responsabilida-
de de designar o pessoal necessrio para a perfeita execuo do estgio, bem como, recomendar
que o pessoal designado transmita aos Praticantes de Prticos o conhecimento tcnico que
possuem; e
XIV) Ao trmino do estgio e dentro do perodo estabelecido para o mesmo, as
associaes devero emitir, para o Praticante de Prtico, a declarao de avaliao satisfatria
ou no do estgio de qualificao do PrP (Anexo 2-G, NORMAM-12/ DPC).

0313 EXAME DE HABILITAO PARA PRATICO

Aps a concluso do Plano de Qualificao, o Praticante de Prtico dever requerer ao


Representante da Autoridade Martima para que seja submetido a exame de habilitao,
conforme na NORMAM-12/DPC.

0314 PROGRAMA DE MANUTENO DA HABILITAO DE PRATICO

A) VERIFICAO DOS PRTICOS


O Capito-dos-Portos determinar, a seu critrio, uma verificao peridica ou especial
do exerccio de manobra pelo prtico, podendo para tal, constituir um grupo de verificao
composto por Oficiais servindo na rea Rio e/ou Prtico selecionado Portaria.

B) PRINCPIOS GERAIS
O exerccio da atividade do Prtico envolve, normalmente, dois tipos de aes distintas:
A pilotagem ou praticagem de singradura e sua ao nas manobras de atraca-
o/desatracao e outras. No primeiro caso, cabe-lhe orientar os Comandantes das embarcaes
pelos trechos navegveis, hidrografados ou no, mas cujas peculiaridades recomendem um bom
conhecimento dos pontos de referncia, dos perigos, das condies meteorolgicas ou
hidrogrficas. No segundo caso, cabe-lhe a assessoria aos Comandantes para atracar, desatracar,
fundear os navios e outras manobras, em locais onde o conhecimento do regime dos ventos, das
correntes, e das restries de espao, se torne conveniente ou necessrio para maior segurana.

C) PLANO DE MANUTENO DA HABILITAO DOS PRTICOS


Os planos de manuteno da habilitao, especficos para a Zona de Praticagem (ZP)
desta Capitania, indicam o nmero mnimo de manobras por semestre (ANEXO 2-F NORMAM
12/DPC) a serem realizadas pelo Prtico habilitado nos diversos portos da Zona de Praticagem,
como a seguir:
1) Portos e terminais do interior da baa de Guanabara - Por semestre, pelo menos 30
(trinta) manobras completas de entrada e de sada. Desse total, pelo menos 10 (dez) manobras
completas devero ser realizadas no perodo noturno, 3 (trs) manobras completas com fundeio
ou suspender para viagem.
2) Porto de Forno - Por semestre, pelo menos 2 (duas) manobras, sendo 1 (uma) de
entrada e 1 (uma) de sada.
3) Porto e terminais das baas de Ilha Grande e Sepetiba - Por semestre, pelo menos 18
(dezoito) manobras completas de entrada e de sada. Desse total, pelo menos 6 (seis) devero ser
OSTENSIVO -3-9- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
realizadas no perodo noturno e 4 (quatro) manobras completas de entrada com fundeio ou
suspender para viagem.

Manobras discriminadas no quadro abaixo:

Zona de Praticagem do Rio de Janeiro ZP-15:


Porto ou Terminal Nmero de manobras
Cais Comercial.Cais de So Loureno e Terminais OffShore 10
Tecon 10
Terminais de leo ou Gs 10
Porto de Angra e Cebig 06
Porto do Forno 02
Porto de Itagua 06
Terminal da Ilha Guaba 06

Para efeito de cumprimento desse plano, o prtico poder participar de fainas como as-
sistente, situao em que duas fainas valero por uma efetivamente realizada, sendo aceitvel
substituir, no mximo, um tero das manobras exigidas por seu equivalente em manobras
assistidas.
O no cumprimento das manobras previstas para um dado perodo implicar na
desabilitao do Prtico para o perodo seguinte.

Para efeito do cumprimento do Plano de Manuteno da Habilitao, ser deduzido, do


nmero mnimo de fainas de praticagem do semestre em que o Prtico gozar suas frias, um n-
mero igual ao mnimo de fainas de praticagem exigido por ms.

D) COMPROVAO DAS MANOBRAS REALIZADAS


Os comprovantes de manobra de praticagem realizadas (ANEXO 2-G NORMAM-
12/DPC), devidamente preenchidos e assinados pelos Comandantes dos navios manobrados, de-
vero ficar sob a guarda do respectivo prtico, disposio do Agente Autoridade Martima, por
um perodo de dois anos.
Semestralmente, at o dia 10 dos meses de janeiro e julho, as Associaes de
Praticagem, as Empresas com Prticos contratados e os Prticos operando individualmente
devero encaminhar Capitania dos Portos uma declarao informando a quantidade de
manobras realizadas no semestre, em cada porto/terminal.

E) NO CUMPRIMENTO DO PLANO MANUTENO DA HABILITAO

O Prtico que deixar de cumprir o Plano de Manuteno da Habilitao, previsto no item


0238, ser afastado temporariamente do Servio de Praticagem pela CP com jurisdio sobre a
ZP, enquadrando na subalnea 6), alnea b), do item 0236, com o Plano de Recuperao de Habi-
litao em anexo Ordem de Servio de afastamento.

F) - RECUPERAO DA HABILITAO

A recuperao da habilitao condicionada ao cumprimento de um Plano de


Recuperao de Habilitao que considerar o perodo em que o Prtico tiver deixado
de cumprir o Plano de Manuteno da Habilitao, conforme indicado:

OSTENSIVO -3-10- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
1) Por um semestre - participar como assistente, no semestre seguinte, do n-
mero mnimo mensal de fainas de praticagem que deixou de cumprir, em acrscimo s
exigncias para o semestre.

2) Por um perodo superior a um semestre e inferior a dois anos - participar, co-


mo assistente de, pelo menos, nmero igual a trs vezes o nmero mnimo mensal de
fainas de praticagem estabelecido no plano de manuteno da habilitao.

G) AFASTAMENTO DO PRTICO E PRATICANTE DE PRTICO

Os Prticos e Praticantes de Prtico podero sofrer afastamentos definitivos e temporrios,


conforme previsto na NORMAM-12/DPC.

H) GARANTIA DE EXECUO DO PLANO


A Capitania garantir a execuo do mnimo de manobras previstas no semestre para cada
Prtico individualmente e, para tanto, o Prtico que, at 30 de maio e 30 de novembro de cada
ano, no tiver realizado as fainas previstas no plano, poder requerer Capitania, nessas datas, a
reserva de navios para o seu cumprimento, que designar o(s) navio(s) para a(s) manobra(s),
situao em que o servio de praticagem no ser cobrado.

I) INFORMAO DPC
Semestralmente, at o dia 15 dos meses de janeiro e julho, a Capitania dos Portos remeter
DPC a relao de todos os Prticos da ZP, discriminando a situao quanto ao cumprimento do
plano no semestre anterior.

J) EXAMES MDICOS E PSICOFSICOS

Dever cumprir o previsto na NORMAM-12/DPC

A recuperao da habilitao do Prtico nos termos da NORMAM-12/DPC ser vlida, a-


penas, aps a emisso pela CPRJ da Portaria de Reintegrao de Prtico por Cumprimento do
Plano de Manuteno da Habilitao.

0315 EXAME PARA PRTICO


O exame de habilitao para Prtico encontra-se previsto na NORMAM12/DPC

0315.1 EXAME DE HABILITAO

Aps a concluso do Plano de Qualificao, o Praticante de Prtico dever requerer ao


Representante da Autoridade Martima para que seja submetido a exame de habilitao,
conforme na NORMAM-12/DPC.

A) PLANEJAMENTO, PREPARAO E APOIO ADMINISTRATIVO AO EXAME

Caber ao Chefe do Departamento de Ensino Profissional Martimo (CP-10) a preparao


do exame em pauta e de todas as providncias de cunho administrativo pertinentes consecuo

OSTENSIVO -3-11- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
do mesmo, inclusive quanto aos contatos prvios com as agncias dos navios envolvidos, acertos
de horrios, documentao e coordenao com os membros da Banca Examinadora.
O exame ser realizado para cada uma das subzonas separadamente, em virtude das
diferenas locais e climticas das mesmas, e constar da avaliao prtico-oral de manobras
realizadas em navios.
Caber ao Presidente da Banca, aps ouvir os demais membros, a escolha dos navios e das
manobras a serem realizadas.
Os membros da Banca Examinadora avaliaro o Praticante de Prtico (PrP) em manobras
de atracao/desatracao, em especial nos requisitos previstos nos Anexos D1/D2/D3.
Os examinadores efetuaro perguntas ao PrP pertinentes aos itens em exame, atentando
para no atrapalhar ou por em risco a segurana das manobras.
Desde o momento em que o PrP em avaliao est a bordo do navio ou mesmo da
embarcao do Prtico e at o seu desembarque ser considerado como estando em exame,
cabendo nessas ocasies, inclusive, perguntas pelos examinadores.
As avaliaes iniciar-se-o at o trigsimo dia a contar da entrega do Programa de
Treinamento devidamente firmado pelo PrP, no estando prevista, a princpio, a data de
encerramento, uma vez que sero utilizadas na oportunidade de chegada e partida dos navios na
ZP.
O PrP realizar as manobras assistido pelo Prtico de Servio que poder, em nome da
segurana, a qualquer momento, interferir ou mesmo assumir a manobra do navio, bem como,
obviamente, o Comandante. O Comandante deve ser previamente alertado dessa premissa bsica.

B) AVALIAO
1) Procedimentos da Banca
A Banca Examinadora, designada por portaria especfica do Capito dos Portos,
avaliar luz dos assuntos previstos na NORMAM12/DPC, o desempenho e o conhecimento
do PrP, avaliando-o atravs de notas conceituais.
Os examinadores podero, a seu critrio, tecer comentrios ou outras consideraes a
respeito de suas avaliaes e impresses, registrando-as no modelo pertinente. No caso de a-
valiao com conceitos Deficiente (2) ou Inapto (1), obrigatoriamente devero ser registrados
comentrios justificativos no modelo prprio.

2) Conceitos e graus
Os conceitos a serem atribudos sero dados em termos de graus, em nmeros
inteiros, de 1 a 5, a saber:
Excelente......... 5
Muito bom....... 4
Bom................. 3
Deficiente........ 2
Inapto .............. 1

3) Modelos
Os examinadores e o Comandante do navio em manobra preenchero os modelos
constantes do Anexo D4/D6 em cada manobra. Ao final de cada manobra, os modelos sero
entregues ao Chefe do Departamento de Ensino Profissional Martimo (CP-10).
O modelo do Anexo D7 referente Avaliao Geral dever ser preenchido ao final
do exame.
Todos os modelos sero arquivados, posteriormente, em pasta prpria no
Departamento de Ensino Profissional Martimo (CP-10), por um perodo de 5 anos.

4) Manobras a avaliar
OSTENSIVO -3-12- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
O plano de manobras a serem avaliadas o discriminado no Anexo D5 (Manobras
Previstas).
O Presidente da Banca Examinadora, luz do desempenho do PrP e das avaliaes e
comentrios feitos pelos membros da Banca, poder, ouvidos estes, decidir, a seu critrio, por
uma reduo no nmero de manobras. Dever, entretanto, considerar criteriosamente as
diferentes possibilidades e situaes de manobras possveis na rea.

5) Reunies de crtica
Podero ser realizadas reunies de crtica da Banca Examinadora aps cada manobra
realizada, a critrio de seu Presidente.

6) Aprovao
A nota mnima para aprovao ser a obteno, em todas as manobras, de grau 3
(conceito BOM) em todos os itens avaliados.
Para ser considerado como aprovado para ascenso categoria de Prtico, o PrP no
poder ter avaliao Deficiente (2) ou Inapto (1) em nenhum item auferido por mais de um
examinador, em cada manobra. Caso isso ocorra, dever repetir o mesmo tipo de manobra, e nas
mesmas circunstncias da anterior de avaliao reprovativa, como possvel.
A avaliao como Inapto (1) dada por mais de um examinador em uma manobra
implicar em que se rena a Banca Examinadora para avaliar sobre o prosseguimento do exame
ou a imediata reprovao do PrP.
A repetio de avaliao com grau 2 ou 1 levar a que se rena a Banca Examinadora
para decidir sobre a convenincia ou no do prosseguimento do exame ou da reprovao do
examinado.

7) Casos omissos
Sero submetidos deciso do Capito dos Portos.

0316 - OBSERVAES E RECOMENDAES SOBRE O SERVIO DE PRATICA-


GEM

a) O Prtico escalado para a realizao de manobra, dever participar imediatamente ao


Representante da Autoridade Martima, em sua respectiva ZP, todas as irregularidades ocorridas
ou observadas durante a manobra, relativas segurana da navegao, salvaguarda da vida
humana no mar e preveno da poluio ambiental por parte das embarcaes.
b) No Anexo C desta NPCP consta a relao das empresas e associaes de Prticos na -
rea de jurisdio da CPRJ.
c) O servio de praticagem, quando obrigatrio, dever ser utilizado para as manobras de
suspender, atracar, fundear, amarrar e desamarrar bia, mudar de fundeadouro ou de cais e na
entrada e sada de dique, quando no houver a disponibilidade de Dock Master habilitado, com
as ressalvas estabelecidas na legislao e normas em vigor.

OSTENSIVO -3-13- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

SEO III

SERVIO DE REBOCADORES

0317 EMPREGO OBRIGATRIO DE REBOCADORES

O emprego de rebocadores pode ser obrigatrio ou facultativo, de acordo com o


estabelecido para cada porto/terminal da jurisdio, como previsto no captulo 4 desta NPCP. O
Anexo E apresenta as recomendaes a serem observadas pelo Comandante do navio quanto ao
nmero de rebocadores recomendado, para aquelas situaes no detalhadas no Capitulo 4 ou
determinadas pela CPRJ em casos no previstos e especiais.

0318 - REQUISITOS PARA OPERAR

Todas as embarcaes classificadas quanto ao servio e/ou atividade como rebocadores,


com potncia instalada superior a 500 HP, devero possuir o Certificado de Trao Esttica
Longitudinal, homologado pela Diretoria de Portos e Costas (DPC) de acordo com instrues
especficas. Os rebocadores sero reconhecidos pelos valores nominais constantes desse
Certificado.
No caso da mudana dos rebocadores para outros portos, seja da jurisdio desta
Capitania dos Portos ou de outra qualquer, ser necessria, apenas, a comunicao do fato
Capitania ou Delegacia que detm o seu cadastro e quela da nova rea de jurisdio, desde que
seja classificado como de navegao de Mar Aberto.
Os rebocadores com potncia instalada igual ou inferior a 500 HP no tero necessidade
de possuir o Certificado de Trao Esttica Longitudinal; eles sero reconhecidos pelo
BOLLARD PULL estimado, isto , utilizando a regra prtica de correspondncia de uma
tonelada mtrica de fora de trao para cada 100 HP de potncia do motor.
Para efeito de segurana da navegao, o emprego de rebocadores em operao de
reboque, somente poder ser realizado caso os mesmos possuam o referido Certificado de Trao
Esttica, homologado pela DPC.
As manobras em guas interiores com plataformas ou embarcaes especiais no que diz
respeito a comprimento total, boca, altura, calado e outras caractersticas especiais so
consideradas especiais e devero ser planejadas com antecedncia entre os armadores e/ou a-
gentes martimos e seus prestadores de servios; como medida preventiva de segurana, o Ca-
pito dos Portos, Agente ou Delegado poder avaliar a necessidade de um rebocador de alto mar
acompanhar todas as manobras realizadas pelos demais rebocadores.
Nas manobras de atracao, desatracao e reboque de navios e plataformas obrigat-
rio a utilizao de cabos de reboque do rebocador certificados para faina de reboque.

0319 - APLICAO

Caber ao Armador ou seu preposto Agente Martimo requisitar os rebocadores necess-


rios s manobras a serem efetuadas; por ocasio da manobra, o Comandante da embarcao deci-
dir o dispositivo para o reboque, isto , o nmero de rebocadores e seus posicionamentos para
formarem o necessrio binrio de foras, sendo recomendvel ouvir a sugesto do Prtico se o
servio de praticagem estiver sendo usado; ressalvados os casos especficos e os de fora maior
OSTENSIVO -3-14- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
previstos nesta NPCP, reunies para manobras especiais e os abatimentos dos valores de BOL-
LARD PULL previstos no pargrafo seguinte. No poder o Comandante da embarcao, quan-
do o emprego for obrigatrio deixar de utiliz-lo.
As embarcaes que possurem dispositivo de BOW THRUSTER e/ou STERN
THRUSTER em perfeitas condies de funcionamento podero reduzir os valores requeridos de
BOLLARD PULL, em funo do dobro dos valores nominais das potncias dos seus
dispositivos orgnicos, seguindo-se a regra prtica de correspondncia (subtrai-se do BOL-
LARD PULL requerido o dobro da potncia do THRUSTER dividido por 100).
Os cabos de reboque e outros materiais a serem utilizados nas manobras com os
rebocadores devero ser certificados aos requisitos de segurana para a manobra; o seu
fornecimento dever ser produto de acordo entre o contratante, Armador ou Agente, e o
contratado de empresa de rebocadores.
Ao Comandante do navio caber a deciso final quanto utilizao dos materiais
adequados manobra e dispositivos.

0320 - SITUAES DE FORA MAIOR

Em casos de fora maior, o Capito dos Portos ou Delegado poder autorizar manobras
fora das regras estabelecidas por esta NPCP, atravs de requerimento do Armador ou responsvel
pela embarcao, com a concordncia do Comandante; a autorizao que ser concedida, tendo
sempre em vista os requisitos de segurana da navegao, no eximir seus requerentes, Armador
e/ou Agente Martimo, e seu executante, o Comandante, de suas responsabilidades legais.
Entende-se como fora maior, neste caso, as situaes em que no haja disponibilidade
ou a quantidade exigida de rebocadores, bem como o BOLLARD PULL existente seja inferior
ao desejvel, por motivos que no se possam evitar ou impedir.

0321 - DISPOSIES COMPLEMENTARES

Nenhum Comandante autorizar uma manobra com o navio, sob seu comando e
responsabilidade, se no estiver convicto de que esto resguardadas as condies satisfatrias de
segurana da navegao.
Recomenda-se que o Comandante troque informaes prvias com a praticagem
(se estiver sendo usada) e/ou com os mestres dos rebocadores sobre a manobra a ser feita, a bacia
de evoluo e as caractersticas do prprio navio.
A Fora de Trao Esttica Longitudinal (BOLLARD PULL) dos rebocadores ser
medida e atestada conforme instrues especficas baixadas pela Diretoria de Portos e Costas.
Nas manobras de rebocadores, junto proa dos navios, proibida a passagem do cabo de
reboque arriando-o pela proa para ser apanhado com croque pela guarnio do rebocador; a
passagem do cabo dever ser feita atravs de retinida, lanada a partir do castelo de proa em
direo ao convs do rebocador, de modo a evitar a excessiva aproximao rebocador/navio,
reduzindo os efeitos da interao hidrodinmica entre as embarcaes.

OSTENSIVO -3-15- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

SEO IV
SEGURANA

0322 - SEGURANA DAS EMBARCAES CONTRA ASSALTOS, ROUBOS E


SIMILARES

Os navegantes devem estar atentos para a possibilidade da ocorrncia de assaltos e


roubos a mo armada, a bordo das embarcaes fundeadas ou atracadas. O Declogo de
Segurana, constante do Anexo F, sugere precaues a fim de evitar prejuzos aos navios.

a) PROVIDNCIAS DO RESPONSVEL
Os armadores ou seus representantes legais, cujas embarcaes estejam atracadas ou
fundeadas, visando defesa de seus tripulantes e a manuteno dos bens de sua propriedade ou
sob sua guarda, podero, sob sua inteira responsabilidade, contratar empresas credenciadas para
instalao a bordo de equipamento de deteco de intrusos, tais como alarmes e detectores
infravermelhos.

b) OBRIGATORIEDADE DE VIGILNCIA POR TRIPULANTE


obrigatria a presena a bordo de um membro da tripulao nos navios atracados e
fundeados, guarnecendo equipamento VHF. A Capitania dos Portos e suas OM subordinadas
mantm escuta permanente no canal 16 de VHF.

c) COMPETNCIA
A autoridade competente para investigar e coibir ilcitos penais a bordo, de acordo com
a legislao vigente, a Polcia Martima, Area e de Fronteiras, exercida pela Polcia Federal.

d) OBRIGATORIEDADE DE COMUNICAO
1) Na ocorrncia de um assalto ou roubo a mo armada, o Comandante dever fazer um
relatrio circunstanciado dos acontecimentos e dos procedimentos preventivos adotados, o mais
detalhado possvel, no prazo mximo de doze (12) horas aps a ocorrncia, contendo a descrio
dos ladres, nmero e tipo de embarcaes usadas e meios utilizados para atingirem o convs. O
relatrio dever ser encaminhado Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio
sobre o porto, para fim de instaurao de Inqurito Administrativo, bem como informar as
autoridades da Polcia Federal.

2) So responsveis pelo indispensvel Registro Policial da Ocorrncia bem como pelo


citado relatrio o Comandante e o proprietrio ou o Armador do navio, sendo co-responsvel o
Agente Martimo. necessrio que o Vigia Porturio, contratado para o servio de vigilncia do
navio, preste depoimento autoridade policial sobre o ataque.

SEO V

MEIO AMBIENTE

0323 PRESERVAO AMBIENTAL

A lei 9.966 de 28 de abril de 2000, cuja regulamentao o decreto 4136 de 2002,


ampliou a proteo ao meio ambiente marinho no que diz respeito preveno, controle e
OSTENSIVO -3-16- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
fiscalizao nas guas jurisdicionais brasileiras. aplicada a navio, porto ou terminal, dutos no
associados s plataformas e plataformas com suas instalaes de apoio e qualquer tipo de
poluente. Alm disso, essa lei consolida os princpios das Convenes MARPOL 73/78 e
ORC-90.
De acordo com o pargrafo nico do artigo 32 do decreto 4136/02, cabe a Autoridade
Martima autuar e multar como infratores os navios e plataformas com suas instalaes de apoio
que efetuarem descarga de substncias classificadas nas categorias B, C e D desta lei, bem como
outras misturas que as contenham, salvo se atendidas as seguintes condies:
a) o lanamento por navio se enquadre nos casos permitidos pela conveno MARPOL
73/78;
b) o navio no se encontre dentro dos limites de rea ecologicamente sensvel, conforme
representado nas cartas nuticas nacionais; e
c) os procedimentos para descarga por navio e plataforma com suas instalaes de apoio
sejam aprovados pelo rgo ambiental competente.

A) COMUNICAO AMBIENTAL
O derramamento de poluentes, ocorrido de forma acidental ou no, dever ser i-
mediatamente comunicado Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio sobre a
rea. Idntica comunicao dever ser feita ao IBAMA e ao INEA.

B) PLANO DE EMERGNCIA
Os navios, na ocorrncia de derramamento de leo, daro incio a execuo de seu
Plano de Emergncia para Poluio por leo, conforme estabelecido na Norma da Autoridade
Martima Empregadas na Navegao em Mar Aberto (NORMAM-01/DPC), at que as autorida-
des locais iniciem a execuo do plano local para combate aos danos causados ao meio ambiente.

C) CUIDADOS PARA EVITAR POLUIO


1) As embarcaes devero recolher o lixo em recipientes adequados, mantendo-os
tampados at a retirada de bordo;
2) No permitido que recipientes de lixo fiquem dependurados pela borda da
embarcao ou acumulados no convs principal, onde possam vir a rolar para o mar;
3) proibido efetuar qualquer tipo de esgoto, que no seja de guas servidas, com
descarga direta para o mar, durante a permanncia no porto;
4) A retirada de objetos contendo produtos qumicos poder ser feita empregando-se
chata, caminho ou outro meio, desde que executada por firma legalmente habilitada e com
consentimento da Administrao do Porto e da Capitania dos Portos/Delegacia ou Agncia.

D) RECEBIMENTO E TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL


As operaes de recebimento e transferncia de combustvel no destinado a carga
devero obedecer, no que couber, ao previsto no item 3.20, devendo, ainda, serem mantidos
fechados todos os embornais no convs do navio.

E) LIMPEZA DE TANQUES, PORES E RECOLHIMENTO DE LIXO


Os servios disponveis so os especificados, para cada porto ou terminal.

0324 - CARGA OU DESCARGA DE PETRLEO E SEUS DERIVADOS, PRODUTOS


QUMICOS A GRANEL E GS LIQUEFEITO

A) PRONTIDO

OSTENSIVO -3-17- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
As embarcaes devero manter contnua vigilncia durante as operaes de
carregamento ou descarregamento de petrleo ou seus derivados, produtos qumicos a granel e
gs liqefeito, pois, como demonstram as estatsticas, nessas ocasies que ocorrem a maioria
dos derramamentos registrados.
Para tanto, durante todo o perodo de carga ou descarga, devero ser mantidos a postos,
no convs, tripulantes qualificados e conhecedores das manobras de modo a poderem,
rapidamente, interromper a operao em caso de acidente ou avaria nos equipamentos.
Da mesma forma, os terminais devero manter operadores qualificados e atentos faina,
em tal posio que possam paralisar a operao imediatamente em caso de vazamento ou derra-
mamento do produto.

B) HABILITAO
Sero considerados qualificados os Oficiais e tripulantes que, alm de seus cursos de
formao e decorrentes, possuam habilitaes especficas para exercerem atividades em
navios-tanque petroleiros, navios-tanque para produtos qumicos e navios transportadores de gs
liqefeito, previstas em Resolues da Conferncia Internacional sobre a Formao de Martimos
e Expedio de Certificados (STCW-78).

B) ABASTECIMENTO

Em reas porturias:

Cumprir o previsto na Norma da Autoridade Martima para o Trfego e Permanncia de


Embarcaes em guas Jurisdicionais Brasileiras (NORMAM-08/DPC) Cap 3 item 0308.

0325 - MERCADORIAS PERIGOSAS

So consideradas mercadorias perigosas todas as substncias assim classificadas pela


Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS-74/78). No
captulo VII, e nas demais normas previstas na legislao vigente. Este captulo tem regras que
esclarecem como deve ser realizado o transporte de:
A) mercadorias perigosas embaladas (Cdigo IMDG);
B) cargas slidas a granel (Cdigo BC);
C) produtos qumicos perigosos a granel (Cdigo IBC); e
D) gases liqefeitos a granel.

A) REQUISITOS PARA O TRANSPORTE


O transporte de mercadorias perigosas obedecer s normas contidas na Conveno
Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS-74/78), no Internacional
Maritime Dangerous Goods Code IMDG-Code e nas demais normas previstas na legislao
vigente.

B) EMBARCAES QUE CHEGAM AO PORTO


A Capitania dos Portos dever ser notificada pelo Comandante da embarcao ou seus
agentes, de toda carga perigosa que chegar ao porto, seja para descarga ou em trnsito. Esta
notificao dever ser feita de acordo com o previsto no Anexo 5-B da NORMAM-01/DPC ou
Norma da Autoridade Martima para o Trfego de Embarcaes de Interior (NORMAM-
02/DPC), conforme aplicvel.

OSTENSIVO -3-18- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
C) EMBARCAES QUE DEIXAM O PORTO
Cpia do Manifesto de Carga, tendo em anexo a Declarao de Mercadorias Perigosas
(Anexo 5-A da NORMAM-01/DPC ou NORMAM-02/DPC, conforme aplicvel), dever ser en-
tregue at 24 horas antes da sada da embarcao Capitania dos Portos. Para os navios de ban-
deira brasileira classificados para o transporte de carga e/ou passageiros, dever ser emitido o
Termo de Responsabilidade previsto no Anexo 5-C (NORMAM-01/DPC ou NORMAM-
02/DPC).

D) REGRAS
As mercadorias perigosas, para serem transportadas a bordo de embarcao, devero
estar:
1) com embalagem correta e em bom estado;
2) com os recipientes marcados e etiquetados com o nome tcnico exato, sendo que o
nome comercial no admitido, e com uma etiqueta ou marca contendo o smbolo indicando
claramente a natureza perigosa do seu contedo;
3) documentadas na origem por seus expedidores, contendo, alm do manifesto de
carga, um certificado ou declarao atestando que a mercadoria est corretamente embalada,
marcada e etiquetada e que atende s condies exigidas para seu transporte; e
4) estivadas de maneira apropriada e segura, conforme sua natureza; as mercadorias
incompatveis devem ser separadas umas das outras; o transporte de explosivos a bordo de
navios de passageiros atender s restries especiais previstas na Regra 7, do Captulo VII, da
Conveno SOLAS-74/78.

E) IRREGULARIDADES
O descumprimento destas regras ou a constatao de divergncia entre documentos e a
carga sujeitaro o infrator, alm das demais penas previstas, no impedimento do carregamento ou
descarregamento da mercadoria.

F) SINALIZAO DE CARGA PERIGOSA


Toda embarcao transportando carga perigosa dever iar os sinais previstos no Cdigo
Internacional de Sinais, durante o perodo em que o navio estiver com a carga no porto.
Durante o carregamento ou descarregamento de inflamveis ou explosivos, a
embarcao dever arvorar a bandeira bravo (encarnada e drapeada), de dia, ou exibir uma luz
encarnada, a noite, ambas no mastro principal.

SEO VI

FISCALIZAO PELAS AUTORIDADES NACIONAIS

0326 - ENTRADA DA EMBARCAO

A visita das autoridades do porto, constituda por Fiscais da Receita Federal, da Sade
dos Portos e da Imigrao, a primeira exigncia a ser atendida pelas embarcaes que
demandam o porto. Compete ao representante local do Armador as providncias necessrias para
sua realizao, antes de ser a embarcao liberada para as operaes de carregamento e
descarregamento, bem como de embarque e desembarque de passageiros.

OSTENSIVO -3-19- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
proibido s lanchas, que estiverem a servio do Armador ou Agente de Navegao,
atracar em embarcao mercante fundeada, que seja procedente de porto estrangeiro, sem a
prvia liberao da Receita Federal, da Polcia Federal e da Sade dos Portos.

A) PARTE DE ENTRADA
A entrada de embarcao nacional ou estrangeira ser comunicada Capitania dos
Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio sobre o porto ou terminal, mediante parte de
entrada, empregando preferencialmente o FAC-SMILE (fax), no prazo mximo de 06 (seis)
horas aps a atracao ou fundeio da embarcao.
Se no decurso da viagem, imediatamente anterior escala, ocorrer qualquer das
hipteses abaixo discriminadas, o Comandante encaminhar ao setor de Trfego e Permanncia
da Capitania dos Portos, Delegacias ou Agncias, um extrato devidamente autenticado do
lanamento da ocorrncia no Dirio de Navegao. O Comandante de navio estrangeiro somente
encaminhar o referido extrato ao setor de Trfego e Permanncia da CP/DL/AG relativo s o-
corrncias citadas nos sub-itens 3 e 4, caso as mesmas tenham ocorrido em guas sob jurisdio
brasileira.
1) avaria de vulto na embarcao ou carga;
2) insubordinao de tripulante ou passageiro;
3) observao da existncia de qualquer elemento de interesse da navegao, no
registrado em carta nutica;
4) alterao no balizamento ou no funcionamento dos faris;
5) acidente pessoal grave ocorrido; e
6) fato importante ocorrido durante a viagem, a critrio do Comandante.

B) LIVRE PRTICA
A Livre Prtica poder ser solicitada via rdio ou atravs de mensagem enviada pelos
Agentes de Navegao ao Servio de Vigilncia Sanitria, at 02 (duas) horas antes da chegada
do navio.

C) QUARENTENA
As embarcaes, cujas condies sanitrias no forem consideradas satisfatrias ou que
forem provenientes de regies onde esteja ocorrendo surto de doena transmissvel, devero
permanecer nos fundeadouros de quarentena at liberao pela Sade dos Portos. O fundeio na
zona de quarentena depender ainda de que as embarcaes possuam tanques de reteno.
Os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com
jurisdio sobre o porto uma declarao de que os tanques de dejetos esto perfeitamente
vedados e tratados quimicamente de forma adequada a combater a doena em questo.
proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas.
O descumprimento destes procedimentos ou de qualquer outro estabelecido pela
Autoridade Sanitria dos Portos, sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada,
sem prejuzo de outras penalidades previstas.
Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, da forma mais
ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a garantir
a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da doena.

D) CONTROLE DO NAVIO PELO ESTADO DO PORTO (PORT STATE CONTROL)


Os navios estrangeiros estaro sujeitos ao Controle do Navio pelo Estado do Porto, de
acordo com as Convenes Internacionais ratificadas pelo pas e Norma da Autoridade Maritima
para Operao de Embarcaes Estrangeiras em guas Jurisdicionais Brasileiras (NORMAM-
04/DPC).

OSTENSIVO -3-20- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
0327 - SADA DA EMBARCAO

A) DESPACHO
Em tempo hbil, empregando preferencialmente o canal FAX, dever ser solicitada
Capitania, Delegacia ou Agncia permisso para sada da embarcao, atravs do Pedido de
Despacho. Para obter tal autorizao, dever ser cumprida a NORMAM-08/DPC.

B) SADA
Cumpridas as exigncias do despacho, a embarcao ser liberada recebendo o PASSE
DE SADA, a partir do que dever deixar o porto no prazo de dois dias. Vencido este prazo, o
despacho dever ser revalidado.
A efetiva sada da embarcao ser participada atravs da PARTE DE SADA, a ser a-
presentada Capitania, Delegacia ou Agncia, no prazo de at 06 (seis) horas teis aps a sada.

C) EMBARQUE DE PESSOAL NO TRIPULANTE


O embarque e desembarque de familiares de tripulantes, de pessoal envolvido em
reparos e manuteno, bem como de passageiros (em navio no destinado ao transporte de
passageiros) ser feito mediante incluso dos respectivos nomes na Lista de Passageiros, a-
presentada por ocasio do despacho ou juntamente com a Parte de Sada (no caso de haver
alteraes), observados sempre o nmero mximo de pessoas que compe a lotao, as
acomodaes e o material de salvatagem disponvel.

D) DISPENSA DE DESPACHO
Os navios fundeados nas proximidades do porto, que no estejam realizando navegao
de cabotagem e no tenham sido visitados pelas autoridades do porto, podero suspender ferros
para outro destino, sem despacho, devendo seus agentes comunicar tal evento Capitania,
Delegacia ou Agncia, para que sejam cumpridos os procedimentos previstos para a Parte de
Sada. Esses navios no podem movimentar tripulantes, nem receber visitas de qualquer
natureza, ocorrncias que os sujeitariam ao despacho.

OSTENSIVO -3-21- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS ESPECIAIS

0401 - PROPSITO

Divulgar os procedimentos especiais e estabelecer as limitaes para os


portos/terminais e seus acessos.

0402 - COORDENAO

O Capito dos Portos, por delegao do representante da Autoridade Martima,


coordenar o estabelecimento de limitaes operacionais nos portos desta jurisdio, tais
como o calado mximo recomendado e a velocidade de evoluo nos diversos trechos
navegveis.
Para tal, promovero, sempre que necessrias reunies com representantes das
administraes dos portos e terminais, associaes ou empresas de praticagem, firmas de
dragagem e de batimetria e outras organizaes, da MB ou no, conforme a situao. A
Administrao do Porto ou Terminal fixar, com base na documentao pertinente ou no
consenso obtido, os limites sob a responsabilidade de cada administrao para efeito de
divulgao dos calados mximos recomendados, nos acessos e beros, e velocidades de
trnsito. As informaes de dragagem e balizamento devero ser divulgadas quando for o
caso. O Capito dos Portos definir os trechos onde tais responsabilidades couberem MB.
Os eventuais impasses nessas definies sero julgados pelo Diretor de Portos e
Costas, ouvido o Comando do 1 Distrito Naval.

SEO I

RESTRIES OPERACIONAIS

Cabe s administraes porturias, em coordenao com o Agente da Autoridade


Martima, estabelecer e divulgar as restries de calado, horrio, manobra e porte dos navios
nos seus atracadouros, em funo das dimenses, da resistncia estrutural dos elementos e das
foras naturais envolvidas, e nos canais de acesso. O Anexo G tece consideraes a respeito
do estabelecimento dos calados mximos.
A rea de martima dos portos e terminais da jurisdio est restrita a pesca e navegao
por uma rea de 500 metros de seu entorno, exceto para as embarcaes que iro prestar apoio
aos navios atracados ou ao prprio porto ou terminal.
A atracao de embarcaes somente permitida em locais prprios para tal, como por
exemplo, per, cais e dolfins. A atracao de embarcaes em locais no destinados para a
mesma implicar em infrao conforme o disposto no inciso VIII do art. 23 do Decreto 2.596
de 18 de maio de 1998 (Regulamento da Lei de Segurana do Trfego Aquavirio).

OSTENSIVO - 4-1 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

0403 - BAIA DE GUANABARA, SEUS PORTOS E TERMINAIS.

0403.1 - CALADOS MXIMOS RECOMENDADOS; CARACTERSTICAS DOS


CANAIS DE ACESSO; RESTRIES DE VELOCIDADE, CRUZAMENTO E
ULTRAPASSAGEM; RESTRIES DE HORRIOS E PORTE DAS
EMBARCAES.

I - Trajeto Praa XV x Charitas

O trnsito dos catamars que fazem a travessia Praa XV x Charitas, Praa XV x


Niteri e vice-versa, dever cumprir as seguintes determinaes:

- no trecho Praa XV x Charitas a reduo de velocidade para 06 (seis) ns dever


ser efetuada a uma distncia de 1 milha nutica de cada terminal.
- no trecho Praa XV x Niteri a reduo de velocidade para 10 (dez) ns dever
ser efetuada a uma distncia de 0,5 milhas nuticas de cada terminal; e
- Na chegada a Praa XV, independente da origem, dever reduzir a velocidade
para 6 (seis) ns a uma distncia de 0,5 milhas nuticas de cada terminal.

II- Canal de Marapendi

A velocidade mxima no canal de 05 ns.

III - Canal de Itaipu

A velocidade mxima no canal de 03 ns, embarcaes devero ter ateno


redobrada devido a presena constante de banhistas no referido canal.

IV - Canal Principal do Rio de Janeiro

a) Caractersticas do Canal de Acesso

Faixa de 200 (duzentos) metros de largura, com incio nas proximidades da Ponta de
Copacabana e com trmino nas proximidades do Terminal Almirante Tamandar, demarcado
nas cartas nuticas da DHN 1501, 1511 e 1512.

b) Calado Mximo Recomendado.

De acordo com a Ordem de Servio DIRPRE n 030/2008, datada de 15/08/08, da


Autoridade Porturia, na navegao noturna os navios com calados superiores a 12,6 metros
s demandaro a barra com condies meteorolgicas do mar at 1 na escala Beaufort,
podendo ainda fundear, segundo a convenincia da Autoridade Porturia, em consonncia
com a Autoridade Martima.
Navios com calado maior que 11,30m (37 ps) - devero entrar e sair do Porto do
Rio de Janeiro, no canal principal, demandando a bia de guas seguras (BE) a sudeste da Ilha
de Cotunduba, navegando em rumos prticos at a passagem por Santa Cruz. Os
Comandantes devem ter extrema cautela com o abatimento e, conjuntamente com o prtico,
observar uma navegao segura. A entrada ou sada de embarcaes com esse calado dever
ser feita com a luz do dia e boas condies meteorolgicas. Os casos de fora maior sero
resolvidos pela Autoridade Martima.

OSTENSIVO - 4-2 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

c) Restries de velocidade, horrio, porte, cruzamento e ultrapassagem.

Deve ser respeitada a velocidade mxima para os navios no interior da Baa de


Guanabara no canal principal, com incio nas proximidades da boca da barra e com trmino
nas proximidades do Terminal Flexvel de GNL, demarcado na carta nutica da DHN 1513
que passaram a serem as seguintes:

- Navios entrando pelo canal varrido (Cotunduba) ou diretamente, caso o calado


assim o permita, a velocidade mxima ser de 10 (dez) ns, at cruzar o travs da
Ilha de Boa Viagem, quando dever ser reduzida para at 7 (sete) ns, assim
permanecendo at a passagem sob a Ponte Presidente Costa e Silva. Aps a ponte e
nos demais trechos dos canais de acesso aos portos e terminais, a velocidade ser a
necessria realizao de manobras seguras, limitada a 8 (oito) ns; e

- Para navios saindo, provenientes da rea norte da baa, a velocidade dever ser a
necessria s manobras com segurana, limitada a 7 (sete) ns para a passagem sob
a ponte Presidente Costa e Silva, e poder aumentar a velocidade at 10 (dez) ns,
ao cruzar a Ilha de Boa Viagem, demandando em direo a sada da baa de
Guanabara

Quadro-resumo:

Trecho (Qualquer Sentido) Velocidade Mxima


Boca da Barra Ilha de Boa Viagem 10 ns
Boa Viagem Ponte Presidente Costa e Silva 7 ns
Canal So Loureno 6 ns
Canal de Acesso do Porto do Rio de Janeiro 7 ns
Sob a Ponte Presidente Costa e Silva 7 ns
Norte da Ponte Presidente Costa e Silva 8 ns

proibido aos navios com boca superior a 25 metros cruzarem-se, simultaneamente,


entre a ilha da laje e a ponta de Santa Cruz.
As alturas dos vos da Ponte Presidente Costa e Silva (Rio - Niteri) so:

Vos principais: Central............................ 60 metros


Lateral direito................. 60 metros
Lateral esquerdo............. 60 metros
Vos da ilha de Mocangu e demais:............................ 19 metros

As embarcaes com calado areo superior aos indicados acima no podero trafegar
por baixo da ponte.

OSTENSIVO - 4-3 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

1 - Obrigatoriedade de passagem pelo vo central da ponte Presidente Costa e Silva

- Navios com DWT maior ou igual a 40.000;

- Plataformas de petrleo com calado areo maior que 30 e menor que 60 metros
(limite mximo). Dever utilizar rebocadores com o cabo passado, sendo necessria a
apresentao na CPRJ de memorial descritivo sobre clculo de risco envolvido e o plano de
Reboque assinado por engenheiro naval, com anotao de responsabilidade tcnica;
autorizao do Servio Regional de Proteo ao Vo (SRPV), autorizao da Autoridade
Porturia quando estiver previsto fundeio; e a aquiescncia da empresa PONTE S.A.

2 - Podero passar sob os vos adjacentes ao vo central da ponte Presidente Costa


e Silva

- Navios petroleiros, propaneiros e qumicos, ou qualquer outra embarcao com


arqueao bruta superior a 5.000 e inferior a 40.000, sem restries ou limitaes
operacionais, transportando carga perigosa, utilizando rebocadores com cabo passado
mediante avaliao do Comandante do navio e assessoria do Prtico embarcado ou sendo
acompanhado por rebocador.

3- Passagem de navios com restries operacionais sob a ponte Presidente Costa e


Silva

Qualquer embarcao com arqueao acima de 2.000 AB, que apresente restries ou
limitaes operacionais em seus sistemas de governo e/ou propulso, dever passar sob a
ponte, a reboque. Os rebocadores devem receber e largar os cabos de reboque na distncia
aproximada de 1.200 m da ponte.

V - Porto do Rio de Janeiro

a) - Canal de acesso ao cais comercial

Faixa de largura varivel, com incio nas bias n 1 e n 2 localizadas ao norte da


bia de perigo isolado e da Ilha das Cobras, e trmino no cais do Caju, com profundidade
entre 10 e 12 metros at o Armazm n 12, decrescendo at 7 metros na faixa de So
Cristvo (ou entre os armazns 22 e 30).

b) - Calados mximos para trfego de embarcaes nos canais de acesso do


Porto do Rio de Janeiro:

O calado para trfego de embarcaes no canal de acesso s instalaes do Cais


Comercial, compreendidas entre os cabeos 36 e 129 de 33 e 02" (10,10 metros), podendo
ser acrescido da altura da mar de enchente referida ao nvel da baixa-mar mdia de sizgia,
nvel de reduo da DHN, no instante da manobra, limitado ao mximo de 35 ps e 09
polegadas (10,90 metros) de calado;

O calado para trfego de embarcaes no canal de acesso s demais instalaes do


Cais Comercial, situadas do cabeo 129 a 215 de 25 ps (7,50 metros), podendo ser
acrescido das alturas da mar referidas ao nvel da baixa-mar mdia de sizgia, nvel de

OSTENSIVO - 4-4 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

reduo da DHN, no instante da manobra, limitado ao mximo de 27 ps e 11 polegadas


(8,50 metros) de calado;

O calado para trfego de embarcaes no canal de acesso aos Terminais de


Contineres e sua bacia de evoluo de 41 ps e 04 polegadas (12,60 metros), podendo
ser acrescido da altura da mar referida ao nvel de reduo da DHN, no instante da manobra,
limitado ao mximo de 42 ps e 08 polegadas (13,00 metros) de calado e desde que seja
autorizado previamente pelo Agente da Autoridade Martima.

Nos canais internos da rea porturia a velocidade est limitada em 6 (seis) ns.

No canal de acesso ao Cais do Minrio e do Carvo o cruzamento e a ultrapassagem


de navios so proibidos.

c) - Canal de acesso aos terminais de contineres do Caju (TECONT I e II)

Com cerca de 150 (cento e cinqenta) metros de largura, com incio na bia de
bifurcao do canal, delimitada pela bia de sinal cardinal leste e a bia n 1 situadas a cerca
de 1.000 (mil) jardas do armazm n 1.

De acordo com a Ordem de Servio DIRPRE n 038/2009, datada de 04/09/2009, da


Autoridade Porturia, o calado mximo recomendado para o canal de acesso, em via nica
entre as bias 1 (um) e 5 (cinco), de 12,60metros. Sua bacia de evoluo, que tem 384
metros de dimetro, e os beros dos terminais de contineres TECONT 2.1 e TECONT 1.1
variam de 12,50 metros a 12,60 metros, para comprimento de navios limitados a 295m.

O calado de 12,60 metros poder ser acrescido da altura da mar de enchente,


referida no nvel de reduo da DHN no instante da manobra, limitado ao mximo de 13,00
metros.

A atracao ou desatracao de navios se dar aps o encerramento ou suspenso do


carregamento de contineres em ambos os terminais ou navios atracados nos terminais de
contineres. Esta precauo se deve ao fato de que com as lanas em carregamento, fica
acentuado o risco para o navio em manobra.

OSTENSIVO - 4-5 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

d) - Parmetros de utilizao de rebocadores para os terminais de contineres:

1- Rebocadores

(LOA) inferior a 200m REBOCADORES


(LOA) entre 200m e 250m 03 REBOCADORES - TOTAL 90 TTE, AZIMUTAL OU
ou que tenham entre COM TUBULO DE KORT MVEL COM MAIS DE UM
40.001 e 60.000 DWT EIXO. MINIMO 30 TTE POR UNIDADE.

OU

02 REBOCADORES, MINIMO 40 TTE CADA, TOTAL 80


TTE, AZIMUTAL OU COM TUBULO DE KORT MVEL
COM MAIS DE UM EIXO.
DESDE QUE O NAVIO MANOBRADO POSSUA BOW
THRUSTER 1200 HP PROA TRANSVERSAL.
(LOA) entre 251m e 290m 03 REBOCADORES, TOTAL 120 TTE, AZIMUTAL OU
ou que tenham entre COM TUBULO DE KORT MVEL COM MAIS DE UM
60.001 e 80.000 DWT EIXO, MINIMO 30 TTE POR UNIDADE.

OU

02 REBOCADORES, MINIMO 45 TTE CADA, TOTAL 90


TTE, AZIMUTAL OU COM TUBULO DE KORT MVEL
COM MAIS DE UM EIXO. DESDE QUE O NAVIO
MANOBRADO POSSUA BOW THRUSTER 1600 HP
PROA TRANSVERSAL.
(LOA) superior a 290 m 04 REBOCADORES, TOTAL 160 TTE, AZIMUTAL OU
COM TUBULO DE KORT MVEL COM MAIS DE UM
EIXO, MINIMO 30 TTE POR UNIDADE.

OU

03 REBOCADORES, MINIMO 40 TTE CADA, TOTAL 120


TTE, AZIMUTAL OU COM TUBULO DE KORT MVEL
COM MAIS DE UM EIXO. DESDE QUE O NAVIO
MANOBRADO POSSUA BOW THRUSTER 2000 HP
PROA TRANSVERSAL.

No canal de acesso ao terminal de contineres (TECONT I e II), proibido o


cruzamento de navios, tendo prioridade de movimento aquele navio que sai do porto. O navio
que entra dever regular sua velocidade e/ou aguardar nas proximidades da rea de fundeio n
1.

OSTENSIVO - 4-6 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

e) Calado dos beros dos diversos trechos de cais acostveis e bias de


amarrao, colocados disposio dos usurios do Porto do Rio de Janeiro.

A Ordem de Servio DIRPRE n 038/2009, datada de 04 de Setembro de 2009, da


Autoridade Porturia e ratificada pela CPRJ, estabelece os calados mximos de operao de
embarcaes nos beros dos diversos trechos de cais acostveis e bias de amarrao,
colocados disposio dos usurios do Porto do Rio de Janeiro, conforme a seguir:

CALADOS
BERO CABEOS
PS METROS
Bias do Terminal de Manguinhos Ao largo 34 10,36
Estao de Passageiros 36 a 42 30 9,14
Terminal de Passageiros, inclusive 42 a 58 3309 10,30
armazns 1, 2 e parte do 3
Armazm 3 (parte) * SUPRIO 58 a 61 28 8,70 *
20692/2011
Armazm 4 61 a 67 26 8,70 *
* SUPRIO 20692/2011
Armazm 5 67 a 70 28 8,53
Descarga de Trigo, 70 a 79 3306 10,20
(partes dos armazns 5 e 6)
Armazm 6 (parte) 79 a 80 30 9,14
Armazm 7 80 a 86 30 9,14
Armazm 8 86 a 92 3306 10,20
Ptio 8/9 92 a 99 3306 10,20
Armazm 9 99 a 109 3306 10,20
Armazm 10 109 a 116 3306 10,20
Armazm 11 116 a 123 3306 10,20
Armazm 12 123 a 129 3306 10,20
Armazm 13 129 a 134 26 7,92
Armazm 14 134 a 139 23 7,01
Armazm 15 139 a 146 23 7,01
Armazm 16 146 a 152 23 7,01
Armazm 17 152 a 157 22 6,70
Armazm 18 157 a 162 10 3,04
Armazm 22 (parte 1) 166 a 170 13 3,96
Armazm 22 (parte 2) 170 a 175 21 6,40
DEMAPE (parte 1) 175 a 179 21 6,40
DEMAPE (parte 2) 179 a 190 2907 9,00
Terminal Siderrgico (parte 1) 190 a 198 2907 9,00
Terminal leo 198 a 206 2411 7,60
Terminal Siderrgico (parte 2) 206 a 212 2907 9,00

OSTENSIVO - 4-7 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Terminal Siderrgico (parte 3) 212 a 215 1900 5,79


Terminal roll-on-roll-off 248 a 255 31 9,45
Tecont 2.1 255 a 266 4101 12,50
Tecont 2.2 266 a 277 4104 12,60
Tecont 1.1 277 a 287 4104 12,60
Tecont 1.2 287 a 297 4101 12,50

No trecho entre os cabeos 36 e 129, os calados mximos de operao dos beros


sero os constantes da tabela do Inciso II alnea b), acrescidos da altura da mar de enchente
referida ao nvel de reduo da DHN, limitada ao mximo de 0,70 metros;

Entre os cabeos 129 e 215, no instante previsto para manobra dos navios, os calados
mximos de operao, constantes da tabela do Inciso II alnea b), podero ser acrescidos de
uma altura correspondente ao da altura da mar de enchente referida ao nvel de reduo da
DHN, desde que esta no exceda ao limite de 3' ps e 4" polegadas (1,00 metro);

Porto do Rio de Janeiro

OSTENSIVO - 4-8 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

VI - Porto de Niteri

O acesso inicia-se ao sul da Ilha do Caju, alcanando a bacia de evoluo que


apresenta forma retangular com 430m ao longo do cais e 250m de largura, com profundidade
do canal de 7,1 m. A atracao mediterrnea ou de popa para o cais, poder ser feita desde
que o navio no adentre a rea de evoluo ou bacia de manobra.

A Ordem de Servio DIRPRE n 001/2007, datada de 11 de janeiro de 2007, da


Companhia Docas do Rio de Janeiro, estabelece o calado de operao no canal de acesso ao
Porto de Niteri em 7,1 metros (23,3 ps), acrescido da altura da mar observada, no
momento previsto para manobra, desde que no exceda o limite de 1,0 m. O trfego no canal
de acesso ser permitido a uma embarcao por vez (mono-via).

a) - Terminais do complexo Porturio de Niteri:

- Terminal I: NITPORT Servios Porturios S.A., especializado na movimentao de


granis slidos e carga geral. Caractersticas do Terminal: rea - 11.330 m2; comprimento do
cais - 139,56 m; e calado - 7,5 m.

- Terminal II: NITSHORE Engenharia e Servios Porturios S.A., especializado no


apoio logstico s atividades off-shore e reparos navais. Caractersticas do Terminal: rea -
15.730 m2; comprimento do cais - 290 m; e calado - 7,5 m.

As embarcaes que transitarem pelas proximidades da Base Almirante Castro e


Silva, devero observar a distancia mnima de 100(cem) metros.

A velocidade no canal de acesso ao Porto de Niteri limitada a 5 (cinco) ns para


todas as embarcaes.

A atracao no cais do porto em Niteri limitada para navios com comprimento de


at 216 (duzentos e dezesseis) metros. Para navios maiores que 200 metros devero ser
utilizados rebocadores, totalizando um mnimo de 80 Toneladas de Trao Esttica (Bollard
Pull), Azimutal ou com mais de um eixo e Tubulo de Kort Mvel com mais de um eixo, as
demais embarcaes para atracao devero cumprir no mnimo o anexo E desta NPCP
com relao ao uso de rebocadores.
.

VII - Terminais de uso privativo-misto:

a) - Terminal da Esso:

Conforme estabelecido pela Administradora do terminal (Exxon Qumica Ltda.), so


os seguintes os parmetros adotados:
- O comprimento do canal de acesso de aproximadamente 500 metros, com 100
metros de largura; profundidade do canal de 9,00 metros;
- A bacia de manobra tem a largura de 250 metros;
- S permitido o trfego de um navio de cada vez no canal de acesso ao
Terminal;

OSTENSIVO - 4-9 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

- As manobras de atracao e desatracao so limitadas ao perodo diurno, entre


o nascer e o pr do sol, devendo as manobras se iniciar junto s mars vazantes;
- Comprimento mximo dos navios de 190 metros e boca mxima de 35 metros,
sendo o DWT mximo de 45.000 TON e a com calado mximo de 8 metros mais a altura
correspondente da mar no momento da manobra, desde que no exceda o limite de 1,0m.
- As manobras de atracao de navios com calado acima de 8,0 metros devero
ser executadas logo aps a preamar;
- obrigatrio o uso de trs rebocadores para todas as manobras, totalizando o
mnimo de 100 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull), Azimutal ou com Tubulo de
Kort Mvel com mais de um eixo.
- A manobra de navios est condicionada as condies meteorolgicas, limitada
em situaes de ventos superiores a 20 ns ou visibilidade inferior a 1 milha; e

- No permitida a atracao a contrabordo.

b) - Terminal da Shell

Conforme estabelecido pela Administrao do Terminal (ICOLUB Indstria de


Lubrificante S/A Shell), so os seguintes os parmetros adotados:
- O canal de acesso ao terminal trata-se de uma derivao do canal principal de
acesso Baa de Guanabara. Partindo-se do canal principal e na direo Sudoeste, apresenta-
se um canal secundrio que leva ao terminal da Ponte do Thun, onde se podem vislumbrar
lminas dgua da ordem de 12 metros at prximo bacia de evoluo. O comprimento deste
canal secundrio de aproximadamente 1.500 metros;
- Bacia de manobra: trata-se de uma bacia de evoluo em seguimento ao canal
de acesso, em forma aproximada circular, com profundidade de at 15 metros, sendo esta em
correspondncia com a linha que une as faces de acostagem dos dolphins;
- A bacia de evoluo no se encontra demarcada por meio de bias,
observando-se apenas a existncia de sinalizao no ponto denominado Laje do Canal (carta
Nutica 1512);
- S permitido o trfego de um navio de cada vez no canal de acesso ao
Terminal;
- A realizao de manobras para atracao e desatracao no terminal s est
autorizada no perodo diurno;
- obrigatrio o uso de rebocadores para todas as manobras, totalizando o
mnimo de 80 TBP;
- O porte dos navios est limitado a 206 metros (mximo) de comprimento,
sendo o DWT mximo de 40.000 TON. Face profundidade mnima disponvel atualmente, o
terminal pode operar navios-tanque totalmente carregados de no mximo 15.000 TON, com
calado mximo de 8,5m; e
- A manobra de navios est condicionada as condies meteorolgicas, limitada
em situaes de ventos superiores a 15 ns ou visibilidade inferior a 1 milha.

OSTENSIVO - 4-10 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

c) - Terminal Almirante Tamandar

Conforme estabelecido pela Administradora do Terminal (Gerncia da Baa de


Guanabara da Petrobras) so os seguintes os parmetros adotados:
- O canal de acesso ao Terminal trata-se de uma derivao do canal de acesso
Baa de Guanabara, tem o comprimento total de 10 milhas, a largura aproximadamente de 200
metros, estando dragado a 17 metros;

- Calado mximo recomendado nos Peres:


Per Principal (PP-I): Bero Leste = 15,85 m (calado mximo);
Per Principal (PP-II): Bero Oeste = 12,80 m (calado mximo);
Per Secundrio (PS-I): Bero Leste = 12,00 m (calado mximo);
e
Per Secundrio (PS-II): Bero Oeste = 8,50 m (calado mximo).

- Bacia de evoluo: (dimenses / calados):


PP-I: 450m / Calado: 17m;
PP-II: 200m / Calado: 12m;
PS-I: 330m / Calado 12m;
PS-II: 185m / Calado 8,50m; e
PB: 150m / Calado 5,80m.
- Per principal limitado a navios com porte bruto at 135.000 TON (PP1) e
105.000 TON (PP2).
- Per secundrio limitado a navios com porte bruto at 55.000 e 35.000 TON,
respectivamente (PS1 e PS2); e

- Para o PP1 a intensidade mxima do vento na qual a manobra poder ser


realizada com segurana de 20 ns, com o apoio de 3 rebocadores para navios com DWT
at 60.000, totalizando o mnimo de 100 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull),
Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com mais de um eixo , e 4 rebocadores para os
maiores, totalizando o mnimo de 140 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull), Azimutal
ou com Tubulo de Kort Mvel com mais de um eixo .

As manobras noturnas (entre o perodo de 1 hora antes do nascer do sol e at 3 horas


antes do por do sol) esto limitadas para navios com calado menor que 11,60 metros.

As manobras noturnas (entre o perodo de 1 hora antes do nascer do sol e at 3 horas


antes do por do sol) com os navios atracados demandando ponto de fundeio esto
limitadas para navios com calado menor que 15,86 metros.

- Para o PP2 As manobras de navios com DWT entre 90.000 e 105.000 s


podero ocorrer no perodo diurno com 4 rebocadores, totalizando o mnimo de 140
Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull), Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com
mais de um eixo. A intensidade mxima do vento na qual a manobra poder ser realizada com
segurana de 20 ns;
Podero ser realizadas manobras entre o perodo de 1 hora antes do nascer do
sol e at 3 horas antes do por do sol, com o apoio de 3 rebocadores, totalizando o mnimo de
100 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull), Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel
com mais de um eixo, para navios com DWT at 60.000 e calado menor que 12,20 metros, e 4
rebocadores, totalizando o mnimo de 140 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull),

OSTENSIVO - 4-11 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com mais de um eixo para os maiores que 60.000 e
menores que 90.000, com calado at 12,80.

d) - Terminal da Ilha Redonda

Conforme estabelecido pela Administradora do Terminal (Gerncia da Baa de


Guanabara da Petrobras) so os seguintes os parmetros adotados:
- Canal de acesso:
Largura: 200 m;
Comprimento: 10 milhas.
- Bacia de evoluo:
Dimetro: 250 m em frente ao per;
Profundidade cerca de 9,0 m; e
Calado mximo recomendado no per: 8,50 m.
- Limitao para navios com deslocamento mximo com DWT at 38.000
TON e LOA inferior a 216 m;
- A realizao de manobras para atracao e desatracao no terminal s est
autorizada no perodo diurno;
- obrigatrio o uso de rebocadores para todas as manobras, totalizando o
mnimo de 80 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull), Azimutal ou com Tubulo de Kort
Mvel com mais de um eixo; e
- A intensidade mxima do vento na qual a manobra poder ser realizada com
segurana de 20 ns.

e) - Terminal de GNL

1 - Informao Capitania

Antes de chegar ao Rio de Janeiro, com a antecedncia de 48 horas, a Petrobras, ou


representante legal dever informar CPRJ, o data-hora prevista de chegada do navio,
inclusive, o tempo de permanncia previsto e com dados desta operao, ou seja, se o Navio
ir simplesmente descarregar ou se atuar com GRSU. A CPRJ informar a chegada do Navio
a Diretoria de Portos e Costas, e ao Comando do 1 Distrito Naval.

A CPRJ providenciar a publicao em AVISO AOS NAVEGANTES, o perodo em


que o navio cruzar a Baa de Guanabara.

2 - Instrues para o Trnsito de navios de GNL

Horrio de Chegada

A entrada de navios de GNL dever ocorrer apenas no perodo diurno. Quaisquer


situaes emergenciais que no permitam o atendimento dos horrios previstos devero ser
levadas ao conhecimento do Capito dos Portos para avaliao e autorizao, em carter
excepcional.
Praticagem, Nmero e Caracterstica dos Rebocadores

A chegada do navio dever ser informada praticagem com a antecedncia de 24


horas. O embarque do prtico dever ocorrer no local previsto na NPCP e nas situaes de

OSTENSIVO - 4-12 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

mau tempo em que autorizado o embarque de prticos em guas interiores, no ser


autorizada a entrada do navio sem a presena do prtico a bordo. Durante a entrada do navio,
a partir do travs da Fortaleza de Santa Cruz o navio dever ser acompanhado por um mnimo
de dois rebocadores azimutais, ou com Tubulo Kort Mvel, totalizando pelo menos 80
Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull), Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com
mais de um eixo. Durante a passagem no vo central da Ponte Rio-Niteri, no mnimo um
dos rebocadores dever estar com os cabos passados.

Trfego na Baa de Guanabara

Um dos perodos mais importantes e preocupantes aquele compreendido entre o


embarque do prtico a bordo e a atracao segura do navio no terminal de GNL. O navio ser
acompanhado desde a sua chegada. As Barcas S.A. sero avisadas pelo armador do navio ou
seu representante legal de modo que no haja trfego cruzando a proa do navio, no perodo
em que o mesmo cruza as linhas entre o Rio de Janeiro e Niteri, Charitas, Cocot, e Paquet;
no havendo interferncia com a derrota do navio de GNL.
A atracao do navio dever ser realizada com o apoio de um terceiro rebocador com
as mesmas caractersticas dos que j vinham acompanhando o navio de GNL.
Ser estabelecida uma rea de segurana de 600 metros dentro da qual no poder
haver nenhum trfego martimo. Dentre outras providncias as seguintes sero tomadas:
A Agncia do Navio dever, com a devida antecedncia, informar s demais entidades
envolvidas governamentais e privadas envolvidas no processo, o perodo em que o navio
estar trafegando na baa de Guanabara, especialmente CDRJ, Praticagem, INEA, e PONTE
SA.
O Servio de Praticagem coordenar as entradas e sadas de NM na Baa de Guanabara
de forma que no haja trfego martimo nos canais em que o referido navio ir trafegar; e

A comunicao entre os meios envolvidos ser por fonia, utilizando o VHF, no canal
13. Esses principais meios sero o Terminal de GNL, Lanchas da CPRJ e o navio atravs do
Prtico.

Condies Meteorolgicas

As caractersticas dos navios de GNL fazem com que alguns pr-requisitos devam ser
atendidos para que a manobra de entrada, sada e, principalmente atracao e desatracao
seja feita com segurana.
So seguintes as condies para operao de navios de GNL no Rio de Janeiro:
a) Durante o trnsito do navio no interior da baa de Guanabara no poder ultrapassar
a velocidade de 8 ns; e
b) Para o trnsito na baa de Guanabara, a intensidade do vento no pode ultrapassar
20 ns e as vagas no podero exceder acima de 1 m.

3- Durante a Permanncia no Terminal de GNL

Aps a atracao, alm das inmeras medidas de segurana a serem estabelecidas pelo
terminal e pelo navio durante a sua permanncia no terminal, em consonncia com o ISPS
CODE, as seguintes medidas devero ser estabelecidas;

a) dever ser estabelecida uma zona de segurana de 600 metros em torno do navio,
enquanto o mesmo estiver atracado no terminal. Um rebocador com as mesmas

OSTENSIVO - 4-13 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

caractersticas anteriormente mencionadas dever permanecer de prontido


diuturnamente, guarnecido para pronto emprego, enquanto estiver ocorrendo operao
com GNL, este rebocador estar pronto para rebocar o navio para a rea de fundeio
preferencial para navios de GNL ou para fora de barra, conforme o caso. Da mesma
forma, dever haver uma embarcao firefighting 24 horas por dia, prximo ao
navio, para emprego imediato em caso de sinistro; e

b) dever haver sempre, na escala de prticos, um prtico designado para atender


emergencialmente aos navios de GNL em caso de ocorrncia de anormalidades, que
exijam a retirada imediata do terminal.

f) - Terminal de Manguinhos (Quadro de Boias)

O canal de acesso tem aproximadamente o comprimento de 300 m, a bacia de


manobra o prprio canal de acesso ao quadro de bias, tendo a largura de 120 m,
aproximadamente, sendo demarcada pelas mesmas bias que compem o canal de acesso.

1- Procedimentos para entrada no Quadro de Bias:

Limitado a navios com mximo de 45.000 a 60.000 DWT, com o mximo de 9m


de calado na chegada e comprimento de 220m;

S permitido o trfego de um navio de cada vez no canal de acesso ao Terminal;


As manobras de atracao e desatracao so limitadas ao perodo diurno, iniciada
no estofo de preamar, e conduzida com mar vazante;
A intensidade mxima do vento de 16 ns e no atracar com mar de enchente;
Devero utilizar 04 (quatro) rebocadores com no mnimo 40 Toneladas de Trao
Esttica (Bollard Pull), Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com mais de um eixo, para
auxiliar na manobra de entrada e sada;
Apresentar o nada a opor da Autoridade Porturia com relao a programao;

A entrada do navio no quadro de bias dever ser feita com o navio sem maquinas,
desde que no afete a segurana da manobra; e
Enquanto o navio estiver no quadro de bias, dever permanecer com 02 (dois)
rebocadores com no mnimo 40 Toneladas de Trao Esttica .

2- Durante o perodo de descarga do produto:


Presena permanente de um Inspetor de Segurana de Operao de
Abastecimento (profissional no tripulante extra-rol) no local da faina;

Guarnecimento permanente, por pessoa devidamente habilitada, para efetuar


parada de emergncia do abastecimento:

A rede de incndio da embarcao envolvida dever estar pressurizada;

OSTENSIVO - 4-14 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Manter nas proximidades do local de abastecimento dispositivo flutuante mvel


capaz de lanar barreiras de conteno e de efetuar recolhimento de leo, para atendimento
imediato a eventual emergncia por derramamento;

Para combate imediato a incndio: disponibilidade de recursos humanos,


materiais e equipamentos adequados, conforme previsto no plano de emergncia elaborado
pela empresa fornecedora do produto;

O incio e o final da faina de abastecimento devero ser informados a


Capitania;

g)- Terminais Wellstream / AKER PROMAR / BRASCO

- S permitido o trfego de um navio de cada vez no canal de acesso ao Terminal;


- As manobras de atracao e desatracao para navios de comprimento entre 121 a
158 metros so limitadas ao perodo diurno, entre o nascer e o pr do sol.Devendo a manobra
se iniciar junto s mars vazantes, limitado ao calado mximo de 6,4 metros mais a metade da
altura da mar na hora da manobra.Sendo o limite mximo de acrscimo 0,5 metro, de modo a
no ultrapassar 6,9 metros de calado em nenhuma hiptese;
- As manobras noturnas somente para os navios de comprimento mximo at 120
metros, sendo o DWT mximo de 5.000 e a com calado mximo de 6,0 metros mais a metade
da altura da mar na hora da manobra. Sendo o limite mximo de acrscimo 0,5 metro, de
modo a no ultrapassar 6,5 metros de calado em nenhuma hiptese;
- As manobras de atracao de navios com calados prximos ao mximo permitido,
considerando a altura da mar, devem ser sempre executadas durante a preamar,
preferencialmente, no perodo diurno;
- A manobra de navios est condicionada as condies meteorolgicas, limitada em
situaes de ventos superiores a 15 ns ou visibilidade inferior a 2 milhas.

OSTENSIVO - 4-15 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

0403.2 - RESTRIES DE FUNDEIO FUNDEADOUROS E REAS DE FUNDEIO

Os navios devero ter mxima ateno com o grande nmero de reas e setores onde
proibido fundear, os quais esto demarcados nas cartas com notas de precauo. Fora dessas
reas, os navios, em condies de necessidade extrema, para resguardar sua prpria segurana
e a de terceiros, encontraro muitos pontos com boa tena para fundear provisoriamente.
Contudo, os navegantes devero ter cautela especial nas ocasies das passagens de frentes
frias e do vento de NW, o Caju, pois h sempre dentro da baa muitos navios fundeados.

So as seguintes reas de fundeio e fundeadouros existentes:

OSTENSIVO - 4-16 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

OSTENSIVO - 4-17 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

1- FUNDEIOS FORA DO PORTO ORGANIZADO

a) rea Especial de Fundeio na Ilha Rasa (13): destinada ao fundeio de navios


quando houver congestionamento no porto ou terminais, de navios cujos calados os impeam
de entrar barra, ou de navios que faam uma arribada por motivo de avaria ou que
demandem o porto em condies materiais degradadas, potencialmente capazes de causar
danos ao meio ambiente ou a terceiros. A rea delimitada por um crculo de raio igual a 0,5
milha nutica, centrado no ponto acima mencionado.
O Comandante de navios mercantes que utilizarem o fundeadouro dever comunicar-
se com a Capitania dos Portos to logo atinjam os pontos de fundeio. A comunicao poder
ser feita atravs de VHF ou pelo FAX 2104-5319, como tambm pelo Representante/Agente
do navio, pessoalmente na Diviso de Inspeo Naval e Vistorias, durante o expediente, e na
Sala de Estado da Capitania dos Portos, a qualquer hora, inclusive nos finais de semana. De
forma alguma o navio poder ficar fundeado sem o conhecimento da Capitania dos Portos.
Est autorizada a permanncia nessa rea por um perodo mximo de 48 (quarenta e
oito) horas, podendo tal perodo ser prorrogado, por solicitao do Armador/Agente
Martimo/Comandante, a ser analisada pela Capitania dos Portos em funo das necessidades
apresentadas e da quantidade de navios na rea.

b) Fundeadouro para navios de quarentena (15) - As embarcaes, cujas


condies sanitrias no forem consideradas satisfatrias ou que forem provenientes de
regies onde esteja ocorrendo surto de doena transmissvel, devero permanecer nos
fundeadouros de quarentena, localizado fora da Baa de Guanabara, nas coordenadas acima,
at liberao pela ANVISA. O fundeio na zona de quarentena depender ainda de que as
embarcaes possuam tanques de reteno.
Os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos, uma declarao de que
os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados quimicamente de forma
adequada a combater a doena em questo.
proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas.
O descumprimento destas Normas ou de qualquer outra estabelecida pela Sade dos
Portos sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem prejuzo de outras
penalidades previstas.
Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, da forma
mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a
garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da
doena.
Se ocorrerem casos de 2 (dois) ou mais navios, em quarentena, a Capitania dos
Portos estabelecer uma rea compatvel com o nmero de navios.

c) As reas de fundeio fora de barra para plataformas e embarcaes similares


(14 14 C).

Plataformas ou navios similares que desejarem fundear nessa rea, devero solicitar
autorizao a Capitania dos Portos do Rio de Janeiro e, sendo autorizado, devero
permanecer com no mnimo 02 (dois) rebocadores de apoio martimo, com mais de 01 (um)
eixo e no mnimo 40 toneladas de trao esttica (tte), guarnecendo 24 horas junto a
plataforma ou embarcao, condicionado a previso meteorolgica no perodo solicitado,
No podendo este fundeio ser superior a 30 (trinta) dias, demais casos devero ser
autorizados pela Capitania dos Portos do Rio de Janeiro.

OSTENSIVO - 4-18 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

0403.3 - EMPREGO DE REBOCADORES

Nos demais terminais, o emprego de rebocadores obrigatrio nas manobras de


atracao e desatracao. O anexo E poder ser usado como parmetro para estabelecimento
do nmero de rebocadores a serem usados, cabendo a deciso final ao Comandante do navio.
A passagem sob a Ponte Presidente Costa e Silva deve ser de acordo com as seguintes
orientaes:
1) A passagem de embarcao com arqueao bruta (AB) maior ou igual a 40.000 e de
plataformas de petrleo de qualquer AB, mesmo sem restrio ou limitao operacional, ser
obrigatoriamente feita pelo vo central, usando rebocadores com o cabo passado. O anexo E
poder ser usado como parmetro para estabelecimento do nmero de rebocadores a serem
usados, cabendo a deciso final ao Comandante da embarcao.

2) A passagem de navios petroleiros, propaneiros e qumicos, ou qualquer outra


embarcao com AB superior a 5.000 e inferior a 30.000 transportando carga perigosa,
mesmo sem restries ou limitao operacional
. 3) Qualquer embarcao com arqueao acima de 2.000 AB, que apresente restries
ou limitaes operacionais em seus sistemas de governo e/ou propulso, dever passar sob a
ponte a reboque.
4) Os rebocadores devero receber e largar os cabos de reboque, respectivamente,
numa distncia aproximada de 1.200 (mil e duzentos) metros antes e depois de ultrapassarem
a ponte.

0403.4 - OUTRAS RESTRIES, NORMAS E RECOMENDAES ESPECIAIS DE


MANOBRA E TRFEGO

a) Acesso ao Porto de Niteri e adjacncias - As embarcaes que transitarem pelo canal de


acesso ao Porto de Niteri devero observar a distncia mnima de 100 (cem) metros do cais
de atracao da Base Almirante Castro e Silva.

b) Condies meteorolgicas - Os navegantes devero ter cautela especial nas ocasies de


passagens de frentes frias e do vento de NW (caju), pois h sempre dentro da baa muitos
navios fundeados.

c) Chamada em VHF ao entrar e sair da Barra Todos os Comandantes, inclusive os de


navios de bandeira brasileira, devero antes de entrar ou sair da barra do Porto do Rio de
Janeiro estabelecer contato com a Autoridade Martima (via PWZ88 canal 16 VHF).

d) Preferncia para navios carregados - Os navios carregados, navegando nos canais de


acesso, entrando ou saindo do porto, tero preferncia; esta preferncia no exime os
Comandantes do cumprimento do previsto no RIPEAM-72.

e) Barcas e demais embarcaes, de Concessionrias, que fazem o transporte de passageiros-


As barcas, aerobarcos e catamars, ao cruzarem com outras embarcaes, devero manobrar
obrigatoriamente.

f) Estaleiro Mau - Navios com comprimento maior do que 130 metros, em manobra de
atracao no Estaleiro Mau por bombordo, devero realizar o giro antes de entrar na bacia de

OSTENSIVO - 4-19 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

manobra, entrando naquela rea de popa, j em posio para a atracao. Dever ser
observada a corrente da mar a fim de evitar que a manobra se desenvolva em frente Base
Almirante Castro e Silva, onde h risco de coliso com os submarinos atracados.

g) Cais da Equipamento Martimo Indstria S/A (CEC) - limitada a apenas uma


embarcao.

h) Estaleiro da Saveiros Camuyranos - limitada a 2 (dois) rebocadores.

i) Estaleiro das Barcas atracao a contrabordo uma da outra s dever acontecer numa
linha nica, cujo comprimento no dever exceder ao comprimento mximo da maior das
embarcaes.

0403.5 - PONTO DE ESPERA PARA PRTICO

ALFA - NAVIOS QUE DEMANDAM O CANAL DE SANTA CRUZ (CALADO


INFERIOR A 12,5M):

LAT: 22 56' 30" S


LONG: 043 08' 24" W

BRAVO - NAVIOS QUE DEMANDAM O CANAL DE CONTUDUBA:

LAT: 22 59' 48" S


LONG: 043 08' 42" W

OSTENSIVO - 4-20 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Est proibida a aproximao das lanchas de praticagem nos navios, antes da chegada
nos pontos de recebimento de prtico, isso se deve a evitar incidentes devido a restrio de
manobrabilidade dos navios quando da aproximao da lancha de praticagem no costado das
embarcaes.

0404 - BAIAS DE ILHA GRANDE E SEPETIBA; SEUS PORTOS E TERMINAIS

0404.1 - CALADOS MXIMOS RECOMENDADOS E CARACTERSTICAS DOS


CANAIS DE ACESSO; RESTRIES DE VELOCIDADE, CRUZAMENTO E
ULTRAPASSAGEM; RESTRIES DE HORRIO E PORTE DAS
EMBARCAES

a) Porto de Angra dos Reis

Conforme estabelecido pela Autoridade Porturia, atravs da Ordem de Servio


DIRPRE N 009/98 de 18/12/2000, os parmetros recomendados so os seguintes:
- Nas regies prximas aos canais de acesso ao Porto de Angra dos Reis, as
profundidades so acima de 12 (doze) metros; no entanto, os navegantes devem ter muita
ateno s diversas ilhas e perigos prximos as reas usuais de navegao.
- Nas proximidades do porto, existem profundidades menores; manobras com navios
de calado superior a 28 ps (8,53 m) devem, necessariamente, considerar o horrio e a altura
das mars.
- A rea de manobra de atracao e desatracao tem profundidade de 28 ps (8,53
m); abrange todo o cais, com extenso de 350 (trezentos e cinqenta) metros, com cerca de
300 (trezentos) metros de largura.
Somente um navio de cada vez pode navegar nos canais balizados. A velocidade
limitada, no mximo, a 3 (trs) ns, nos canais e bacias de evoluo. No h restries de
horrio para entrada e sada no porto

As restries de porte so:


- Bero 01 DWT at 45.000t; e
- Bero 02 DWT at 35.000t
A demanda poder ser realizada tanto pela barra oeste quanto pela barra leste da Ilha
Grande, observado o disposto no Roteiro.
No h restries de horrio no porto

b) Porto de Paraty

Canal de acesso: demarcado na carta nutica DHN 1633, com cerca de 4 (quatro)
milhas de comprimento e 300 (trezentos) metros de largura e com uma profundidade mdia de
5 (cinco) metros, diminuindo para 2 (dois) metros prximo ponte. O canal crtico devido
presena de lajes, ilhas e pontas da costa que estreitam o mesmo para 100 (cem) metros de
largura em determinadas posies. O calado mximo na cabeceira da ponte de cerca de 2
(dois) metros.
A velocidade mxima no canal de acesso ao cais de Parati, a partir da Ilha da Bexiga,
bem como dentro do Saco de Tarituba e parte interna da Ilha do Arajo de 5 ns. Dentro dos
Sacos de Parati Mirim e Mamangu,, e a partir da Ilha do Mantimento at a Ilha da Bexiga, a
velocidade mxima de 8 ns.
No h restries de horrio para entrada e sada no porto

OSTENSIVO - 4-21 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

A atracao no cais est limitada a embarcaes de at 30 (trinta) metros, com calado


mximo de 2 metros
As atracaes a contrabordo esto limitadas a 4 (quatro) embarcaes, sendo, porm,
somente permitida essa atracao durante o tempo necessrio para reabastecimento, embarque
e desembarque de carga e passageiros. Nos bordos do trapiche permitida a livre atracao e
permanncia de popa ou proa, variando o calado de acordo com a mar de 0,5 (meio) metro a
2 (dois) metros.

c) Porto de Itagua

Os parmetros abaixo relacionados so os estabelecidos pela Autoridade Porturia,


conforme Ordem de Servio DIRPRE n 014/2007, datada de 30/05/07, daquela Autoridade
Porturia e ATA da reunio realizada em 02/08/07 com a Companhia Docas, INPH e a
Praticagem do Rio de Janeiro. Os calados de operao dos navios dos diversos trechos de cais
acostveis colocados disposio dos usurios do Porto de Itagua, so os seguintes:

BERO PS CALADO
101 CSN face Sul 5905 18,10 metros
102 CSN face Sul 5905 18,10 metros
202 CSN face Norte 3409 10,60 metros
201 Vale Sul face Norte 3405 10,50 metros
301 Sepetiba Tecon 4403 13,50 metros
302 Sepetiba Tecon 4611 14,30 metros
303 Sepetiba Tecon 4611 14,30 metros
401 CBPS 5905 18,10 metros

O calado de operao dos navios no canal de acesso principal de 17,80 m. No


Canal Derivativo e Canal Y, o calado mximo 13 metros. O quadro abaixo estabelece os
calados e velocidades mximas para o trfego:

Trecho Calado
Canal Derivativo 13,00 metros
Canal Principal 1 e 2 17,80 metros
Canal Principal 3 e 4 17,80 metros
Canal Y 13,00 metros

A navegao no canal de acesso ao Complexo Porturio de Itagua dever obedecer


as seguintes condies:

- A navegao utilizando o canal de acesso principal, ao sul da Ilha do Martins


(trecho compreendido desde o par de bias 17 e 18 at a bacia de evoluo do Terminal de
minrios), dever ocorrer com o apoio de rebocador, para navios com boca igual ou superior a
42 m;
- A navegao somente ser permitida em uma via, com preferncia para navios
partindo do Porto;
- Na navegao entre os terminais de minrio e de carvo (CSN beros nos 101 e
102) afastada em pelo menos 80 m dos beros, o calado mximo de 56 ps e 01 polegada
(17,10 ), acrescido da altura da mar referida ao nvel da baixa-mar mdia de sizgia, no
momento da manobra, limitada a 1,0 (um) metro.
OSTENSIVO - 4-22 - NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

- Aps o Terminal da Ilha Guaba, tem incio o acesso ao Porto de Itagua


propriamente dito, pelo canal com 200 (duzentos) metros de largura, entre as bias 01 e 13 e,
de 150 (cento e cinqenta) metros de largura, entre as bias 14 e 21. O Porto est situado na
Ilha Madeira, numa rea de 10.000 (dez mil) metros quadrados.
- Os navios percorrendo o canal navegvel tero preferncia sobre as embarcaes
menores, tais como lanchas, rebocadores, embarcaes de recreio, exceto quando exibindo
sinal ou luz especificada nas regras 3 e 4 do Regulamento Internacional para Evitar
Abalroamento no Mar - RIPEAM/72.

- Na navegao no canal alternativo a demanda feita de modo obrigatrio pela


barra leste da Baa da Ilha Grande. Inicialmente deve ser navegado o mesmo canal de acesso
ao Terminal da Ilha Guaba; logo aps a bia luminosa n 18 deste canal comea o que vai at
o porto de Itagua, que um canal natural, com margens balizadas por bias luminosas de
boreste e bombordo, at as instalaes do Terminal de Minrios. No canal alternativo,
ajustado para sua integrao ao canal principal, a profundidade disponvel de 13,00 metros.
Os navios que saem de Itagua descarregados podem navegar no trecho do canal principal,
que balizado por bias luminosas de boreste e bombordo e 1 (um) farolete.

d) Terminal da Ilha Guaba (Vale do Rio Doce)

O Canal de acesso tem uma extenso, de aproximadamente, 09 milhas com


profundidades de 22,50m. A bacia de evoluo compreende uma rea de 1 milha por 0,5
milha possuindo 24,00 m de profundidade. O canal de acesso possui dois alinhamentos
balizados, a saber:
Entrada 328,5 / 069; e
Sada 249 / 148,5.

Limites operacionais e condies restritivas de acordo com as normas de operao do


terminal:
a) CALADOS MXIMOS:
CANAL DE ACESSO 20,40 m mais a amplitude da mar;
BERO SUL 20,40 mais a amplitude da mar; e
BERO NORTE 18,50 m sem a amplitude de mar.

b) VENTOS:
Canal - limitado a ventos < 22 ns;
Bero Sul - limitado a ventos 20 ns; e
Bero Norte - limitado a ventos 15 ns (corrente limitada em 1,5 ns).

c) CARCTERSTICAS DOS NAVIOS:


- NO BERO SUL:

Limitado a navios com DWT 350.000;


Limitado a navios com comprimento mximo 340 m; e
Limitado a navios com boca mxima 62 m.

- NO BERO NORTE:

Limitado a navios com DWT 152.500, podendo chegar a 180.000,


cumprindo os seguintes requisitos para os navios de DWT > 152.500:

OSTENSIVO - 4-23 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

-Atracao e desatracao por quaisquer bordos (BB/BE), com calado


aliviado;
-Manobras de atracao e desatracao devero ser diurnas;
-Boas condies meteorolgicas no inicio da manobra, ventos que 15 ns
e ausncia de vagalhes;
-Estabelecimento e funcionamento de sinalizao de alinhamento;
-Se houver aviso de mau tempo, durante o carregamento dever haver
01(um) rebocador atracado ao costado do navio ou fundeadouro nas proximidades do mesmo;
Limitado a navios com comprimento mximo 295 m; e
Limitado a navios com boca mxima 47m.
Visibilidade limitada a 1 Milha Nutica;
d) Calado 18,50 m Manobras somente no perodo diurno;
e) Corrente limitada a 1,5 ns;
Limite da velocidade lateral de aproximao dever ser de at 0,25 m/s na
acostagem;
f) Atracao noturna no BERO SUL limitada a um calado mximo de 14 m;
g) Atracao noturna no BERO NORTE limitada a um calado mximo de 11
m;
h) Nas manobras em ambos os BEROS, o hlice dever estar submerso;
i) Velocidade mxima de aproximao de 04 ns para passagem de cabos na
proa ao rebocador;
j) A navegao no canal de acesso dever ser realizada na espcie mono via; e
k) A anlise dos fatores: corrente, situao do balizamento, condies de
visibilidade, estado do mar e recursos disponveis (nmero e estado dos
rebocadores a serem empregado na manobra), juntos ou isoladamente, poder
condicionar a viabilidade da manobra.

e) Terminal Alte. Maximiano Eduardo Fonseca (Baa da Ilha Grande)

Os parmetros abaixo relacionados foram estabelecidos pela carta DTSE/GEBIG-


20.114/2001, datada de 11/12/2001:
Canal de acesso: o canal varrido que leva do fundeadouro bacia de evolues,
prxima ao per, tem cerca de 8,75 milhas, desenvolvendo-se de SW para NE, com uma
largura de 350 (trezentos e cinqenta) metros e demarcado por 19 (dezenove) bias
luminosas, sendo sua profundidade de 25 metros;
A bacia de evoluo nas proximidades do per, mede cerca de 0,6 milha na direo N -
S e 1,3 milhas na direo E - W, com profundidade superior a 30 (trinta) metros;
O calado mximo para ambos os beros de 22,5 metros (74 ps), face a profundidade
de 22,5 metros do canal de acesso;
Somente um navio de cada vez pode navegar nos canais balizados;
No h restries de horrio para entrada e sada no terminal;
Limites dos portes das embarcaes:
- Bero interno - at 350.000 TPB;
- Bero externo - at 300.000 TPB de deslocamento mximo;
- Comprimento mximo dos navios para atracao - 450 metros.
Os navios que demandem ao Terminal da Ilha Grande (TEBIG) devero faz-lo pela
barra oeste da Ilha Grande; e

OSTENSIVO - 4-24 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Deve-se evitar que o navio toque as defensas com segmento avante ou a r, a fim de
no avariar as correntes que as sustentam.

f) Terminal da Brasfels (Baa de Jacuecanga)

Canal de acesso: o canal varrido que leva do fundeadouro bacia de evolues, desde
a laje de Saracura at prximo ao per, tem cerca de 3,6 milhas, com uma largura de 300
(trezentos) metros e demarcado por 06 (seis) bias luminosas, sendo sua profundidade de 11,5
metros no estofo de preamar. As embarcaes devero ser de calado mais a variao de mar
de no mximo 11,0 metros. Somente uma plataforma de cada vez pode navegar nos canais
balizados.

g) Terminal da Thyssenkrupp CSA - Companhia Siderrgica do Atlntico


TKCSA (Baa de Sepetiba)

- Calado Operacional mximo: 14,0 (quatorze) metros, mais a variao da mar


limitada a 1(um) metro.
- Navio tipo mximo: Comprimento de 256 (duzentos e cinqenta e seis) metros, Boca
de 43 (quarenta e trs metros) e Dead Weight Maximo 120.000 toneladas.

I. HORRIO DAS MANOBRAS:


A atracao e a desatracao dos navios podero ser realizadas em qualquer horrio,
em boas condies meteorolgicas, e com ventos de intensidade mxima de 20 ns.

II. REBOCADORES:
NA ATRACAO: Devero ser usados no mnimo 04 (quatro) rebocadores,
azimutais ou Tubulo de Kort Mvel com mais de um eixo com pelo menos 45 TBP. Os
rebocadores sero tomados quando o navio passar pelo par de bias 20/21 do canal Sul da Ilha
do Martins.
NA DESATRACAO: 03 (trs) rebocadores, azimutais ou Tubulo de Kort Mvel
com mais de um eixo com pelo menos 45 TBP. A quantidade de rebocadores poder ser
flexibilizada, caso o Comandante do navio e o prtico da manobra estejam em comum acordo.
Para qualquer manobra de atracao ou desatracao, com navios cheios ou vazios, em
casos especficos de condies adversas, o prtico responsvel pela manobra poder pedir
quantos rebocadores forem necessrios para realizar a manobra dentro dos parmetros de
segurana necessrios.
Para manobra de atracao, com navios vazios, o prtico responsvel pela manobra
poder pedir para reduzir o nmero de rebocadores para realizar a manobra dentro dos
parmetros de segurana necessrios.
OSTENSIVO - 4-25 - NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

III. DEMANDA DO CANAL E MANOBRA DE ATRACAO:


A demanda do canal da CSA dever ser efetuada com velocidade mnima que
permita um bom governo.O contato do costado do navio com a linha de defensa do
cais dever ser efetuada paralelamente, com deslocamento lateral mnimo e navio
sem segmento. Os cabos de amarrao podero ser passados por retinidas.
IV. DESATRACAO E DEMANDA DO CANAL:
Com o auxlio dos rebocadores o navio afasta-se do cais e efetua giro na bacia de
evoluo se for o caso, aproando ao canal.

h) Canal de Itacuru (entre a Ilha de Itacuru e o Continente)

Os navegantes devero ter ateno redobrada, velocidade reduzida a 6,0 ns e evitar


manobras bruscas ao navegarem neste canal, tendo em vista o auto ndice de embarcaes
midas de passageiros cruzando o canal, de modo a no comprometer a segurana da
navegao e a salvaguarda da vida humana no mar.

0404.2 - RESTRIES DE FUNDEIO FUNDEADOUROS

a) Porto de Angra dos Reis

Alm das reas j delimitadas na Carta 1607, ficam estabelecidos os seguintes pontos
para o fundeio de navios, em especial para os navios de transporte de passageiros, mediante
autorizao da Delegacia da Capitania dos Portos em Angra dos Reis.

LOCAL COORDENADAS
PRX. LOPES MESDES (1) 23 10 46 S e 044 08 27 W
ENSEADA ABRAO (2) 23 07 16 S e 044 09 37 W
PRX. A PALMAS (3) 23 08 54 S e 044 07 36 W

Os comandantes dos navios de cruzeiro devero avaliar a segurana do


transbordo e transporte de pessoal para os terminais de embarque/desembarque, considerando
as condies do mar e vento e demais aspectos ligados ao translado, podendo no autoriz-lo.
Os comandantes podem ser responsabilizados caso autorizem esta manobra em situao de
risco ou em caso de acidentes por ela ocasionados.
As demais embarcaes em trnsito na rea devem evitar cruzar a proa dos
navios de cruzeiro, durante a travessia dos mesmos entre o ponto de passagem inicial e os
pontos de fundeio e vice-versa. No entanto, em caso de dvida, prevalecem sempre as regras
do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM).

OSTENSIVO - 4-26 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Observaes especiais:

1) Navios aguardando atracao devero fundear nas proximidades da Ponta dos


Micos (Ilha Grande), na rea delimitada na carta com o centro na posio Lat. 2309, 0S
Long. 044 23, 8W; fundo de lama e 30 (trinta) metros de profundidade;

2) Navios de quarentena devero fundear nas proximidades da Laje do Coronel, com


o centro na posio Lat. 2306, 3S Long. 04427, 0W; fundo de lama e 27 (vinte e sete)
metros de profundidade; o fundeio na zona de quarentena depender ainda de que as
embarcaes possuam tanques de reteno
Os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos, uma declarao de que
os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados quimicamente de forma
adequada a combater a doena em questo.
proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas.
O descumprimento destas Normas ou de qualquer outra estabelecida pela Sade dos
Portos sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem prejuzo de outras
penalidades previstas.
Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, da forma
mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a
garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da
doena.

3) Navios em litgio, em grandes reparos ou em lastro e plataformas em reparo devero


fundear nas proximidades da Ponta do Bananal (Ilha Grande), na rea delimitada na carta com
o centro na posio Lat. 2306, 0S Long. 04416, 2W e no quadrante delimitado pelas
posies LAT: 23 08' 00S LONG 044 19' 50W, LAT 23 07' 00S LONG 044 20' 27W,
23 07' 30S 044 18' 47 e LAT 23 06' 27S LONG 044 19' 20W; fundo de lama e 21
(vinte e um) metros de profundidade.

b) Porto de Paraty

Canal de acesso: demarcado na carta nutica DHN 1633, com cerca de 4 (quatro)
milhas de comprimento e 300 (trezentos) metros de largura e com uma profundidade mdia de
5 (cinco) metros, diminuindo para 2 (dois) metros prximo ponte. O canal crtico devido
presena de lajes, ilhas e pontas da costa que estreitam o mesmo para 100 (cem) metros de
largura em determinadas posies. O calado mximo na cabeceira da ponte de cerca de 2
(dois) metros.
A velocidade mxima no canal de acesso ao cais de Parati, a partir da Ilha da Bexiga,
bem como dentro do Saco de Tarituba e parte interna da Ilha do Arajo de
aproximadamente 5 ns, velocidade acima da qual podero ser formadas marolas que podero
colocar em risco outras embarcaes e a biota marinha. Dentro dos Sacos de Parati Mirim e
Mamangu, a velocidade mxima de 8 ns, velocidade acima da qual podero ser formadas
marolas que podero colocar em risco outras embarcaes e a biota marinha.
No h restries de horrio para entrada e sada no porto
A atracao no cais est limitada a embarcaes de at 30 (trinta) metros, com calado
mximo de 2 metros

OSTENSIVO - 4-27 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

As atracaes a contrabordo, na cabeceira do cais, esto limitadas a 3 (trs)


embarcaes, sendo, porm, somente permitida essa atracao durante o tempo necessrio
para reabastecimento, embarque e desembarque de carga e passageiros, sendo proibido o
pernoite. Nos bordos do trapiche permitida a livre atracao e permanncia de popa ou
proa, variando o calado de acordo com a mar de 0,5 (meio) metro a 2 (dois) metros.
O fundeadouro situado prximo ao cais (quadrante), delimitado pelas coordenadas
abaixo, com profundidade de 3 metros, destinado, preferencialmente, s embarcaes de
pequeno e mdio porte que utilizam o cais como local de permanncia, cujos proprietrios
possuem poitas cadastradas:
LAT 23 13,24S/ LONG 44 42,32W
LAT 23 13,40S/ LONG 44 42,45W
LAT 23 13,40S/ LONG 44 42,23W
LAT 23 13,46S/ LONG 44 42,37W
Os fundeadouros localizados no Saco do Jurumirim, Enseada do Paratimirim e
Enseada do Pouso da Cajaba podem ser utilizados por embarcaes de maior porte:

- Fundeadouro no Saco Jurumirim, na posio 2312, 1S / 04439,6W, profundidade 7m.


- Fundeadouro no Saco da Velha, na posio 2312,7S / 04437,2W, profundidade 5m.
- Fundeadouro na Enseada de Paratimirim, na posio 2313,6S / 04437,5W,
profundidade 10m.
- Fundeadouro no Saco de Mamangu, na posio 2314,6S / 04436,5W, profundidade
6m.
- Fundeadouro na Enseada do Pouso, na posio 2314,8S / 04433,5W, profundidade
15m.
- Fundeadouro entre a Ilha Comprida e Ilha do Breu, na posio23 03,5S / 044 36,6W,
profundidade 5 m.
- Fundeadouro prximo a Ilha do Mantimento, na posio 23 10',5S / 44 39',32W

c) Porto de Itagua e terminal da Ilha Guaba

1) Navios em quarentena

Podero usar o fundeadouro junto Ponta de Castelhanos (carta nutica DHN 1601)
no ponto de coordenadas 2308,6S e 04404,6W. O fundeio na zona de quarentena
depender ainda de que as embarcaes possuam tanques de reteno.

Os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos, uma declarao de que


os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados quimicamente de forma
adequada a combater a doena em questo.
proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas.
O descumprimento destas Normas ou de qualquer outra estabelecida pela Sade dos
Portos sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem prejuzo de outras
penalidades previstas.
Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, da forma
mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a
garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da doena

OSTENSIVO - 4-28 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

2) reas de fundeio externas

Os navios que demandam o porto ou terminal podem usar os fundeadouros da barra


leste da Baa da Ilha Grande (carta nutica DHN 1601), no ponto de coordenadas 2303,5S e
044 04,0W e no ponto de coordenadas 2308,6S e 04404,6W, este ltimo mais
desabrigado, embora mais profundo.

3) reas de fundeio internas do Porto de Itagua

Os navios que necessitem permanecer fundeados por tempo maior, por avaria, litgio
ou espera de atracao, podero fundear nas reas limitadas pelos seguintes pontos:

rea A:
22 59.25'S/043 57.40'W
22 59.71'S/043 57.10'W
22 59.83'S/043 58.42'W e
23 00.31'S/043 58.09'W.

rea B:
22 57.75S/043 58.00W
22 57.75S/043 56.45W
22 57.50S/043 56.45W
22 57.50S/043 55.80W
22 58.15S/043 55.80W
22 58.18S/043 56.47W e
22 59.00S/043 58.00W

rea C:
22 56.85'S/043 50.02'W
22 57.28'S/043 49.69'W
22 57.90'S/043 50.68'W e
22 57.45'S/043 51.02'W.

rea D (rea circular com raio de 500m):


22 56.50'S/043 49.16'W

rea E:
23 00.16'S/043 59.53'W
23 00.16'S/043 58.36'W
23 00.70'S/043 58.36'W e
23 00.70'S/043 59.53'W.

rea F (destinado preferencialmente para navios de passageiros):


22 58.84'S/043 56.74'W
22 59.17'S/043 57.31'W
22 59.38'S/043 56.38'W e
22 59.73'S/043 56.95'W.

OSTENSIVO - 4-29 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

O comprimento dos navios e as respectivos limites de calado esto inseridos na


atualizao da Carta Nutica n 1623.

4) Fundeadouro interno da terminal da Ilha Guaiba

A- 2300,0S/04403,3W
B- 2301,2S/04403,3W
C- 2202,0S/04405,8W
D- 2301,3S/04405,8W
E- 2300,9S/04405,4W
F- 2300,9S/04404,3W
G- 2300,0S/04404,3W

d) Terminal Alte Maximiano Eduardo Fonseca (TEBIG)

O fundeadouro um circulo com uma milha de raio, cujo centro fica distante 2,8
milhas da Ponta da Acaia na marcao verdadeira 075 da laje branca. Suas coordenadas so
latitude 23 0948S e longitude 0442348W, assinaladas nas cartas DHN 1600, 1607, 1631,
1632 e 1636.
No h fundeadouro estabelecido para visita. A liberao do navio pelas autoridades
porturias se far imediatamente aps a atracao.

0404.3 - EMPREGO DE REBOCADORES

a) Porto de Angra dos Reis


O emprego de rebocadores obrigatrio nas manobras de atracao e desatracao. A
tabela constante do anexo E poder ser usada como parmetro para ser estabelecido o nmero
de rebocadores a serem usados na manobra, cabendo a deciso final ao Comandante do navio.

b) Porto de Paraty
X X X

c) Porto de Itagua

O emprego de rebocadores dever obedecer aos parmetros operacionais descritos na tabela a


seguir:

TERMINAL ATRACAO DESATRACAO OBS


3 REBOCADORES
3 REBOCADORES
com no mnimo 40
com no mnimo 40 NAVIOS COM CALADO > 17,10 m:
Toneladas de Trao
Toneladas de Trao DEVERO UTILIZAR 3 REBOCADORES
Esttica (Bollard Pull),
CPBS Esttica (Bollard Pull), (40 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull),
Azimutal ou com
CSN 102 Azimutal ou com Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com mais
Tubulo de Kort
Tubulo de Kort Mvel de um eixo )
Mvel com mais de um
com mais de um eixo
eixo

3 REBOCADORES 2 REBOCADORES NAVIOS COM CALADO > 17,10 m:


com no mnimo 40 com no mnimo 40 DEVERO UTILIZAR 3 REBOCARORES (com
Toneladas de Trao Toneladas de Trao no mnimo 40 Toneladas de Trao Esttica
CSN 101
Esttica (Bollard Pull), Esttica (Bollard Pull), (Bollard Pull), Azimutal ou com Tubulo de Kort
Azimutal ou com Azimutal ou com Mvel com mais de um eixo )
Tubulo de Kort Tubulo de Kort Mvel

OSTENSIVO - 4-30 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Mvel com mais de um com mais de um eixo


eixo

2 REBOCADORES
2 REBOCADORES
com no mnimo 40
com no mnimo 40
Toneladas de Trao
Toneladas de Trao
CSN 201 Esttica (Bollard Pull),
Esttica (Bollard Pull), X X X
CSN 202 Azimutal ou com
Azimutal ou com
Tubulo de Kort
Tubulo de Kort Mvel
Mvel com mais de um
com mais de um eixo
eixo

2 REBOCADORES 2 REBOCADORES
com no mnimo 40 com no mnimo 40
TECON 301 Toneladas de Trao Toneladas de Trao
TECON 302 Esttica (Bollard Pull), Esttica (Bollard Pull),
TECON 303 Azimutal ou com Azimutal ou com
Tubulo de Kort Tubulo de Kort Mvel
Mvel com mais de um com mais de um eixo
eixo
Obs: todos os rebocadores com no mnimo dois eixos.

d) Terminal da Ilha Guaba

O emprego de rebocadores nas manobras de atracao/desatracao obrigatrio,


inclusive para manobras de giro dos navios, cumprindo o seguinte:

TERMINAL ATRACAO DESATRACAO OBS


4 REBOCADORES
4 REBOCADORES
com no mnimo 40
com no mnimo 40 NAVIOS ATRACADOS POR (BB):
Toneladas de Trao
Toneladas de Trao ACRESCENTAR MAIS 1(UM) REBOCADOR
Esttica (Bollard Pull),
Esttica (Bollard Pull), PARA DESATRACAO
TIG - BS Azimutal ou com
Azimutal ou com (MIN 40 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull),
Tubulo de Kort
Tubulo de Kort Mvel Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com mais
Mvel com mais de um
com mais de um eixo de um eixo )
eixo

NAVIOS COM DWT >152.500:


PARA ATRACAO
4 REBOCADORES ACRESCENTAR MAIS 1(UM) REBOCADOR
4 REBOCADORES
com no mnimo 40 (MIN 40 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull),
com no mnimo 40 Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com mais
Toneladas de Trao
Toneladas de Trao
Esttica (Bollard Pull), de um eixo
Esttica (Bollard Pull),
TIG -BN Azimutal ou com )
Azimutal ou com
Tubulo de Kort PARA DESATRACAO
Tubulo de Kort Mvel
Mvel com mais de um ACRESCENTAR MAIS 1(UM) REBOCADOR
com mais de um eixo
eixo (MIN 40 Toneladas de Trao Esttica (Bollard Pull),
Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com mais
de um eixo
)

e) Terminal da Thyssenkrupp CSA - Companhia Siderrgica do Atlntico


TKCSA (Baa de Sepetiba)

TERMINAL ATRACAO DESATRACAO OBS


4 REBOCADORES 3 REBOCADORES
Para qualquer manobra de atracao ou
com no mnimo 45 com no mnimo 45
Toneladas de Trao Toneladas de Trao desatracao, com navios cheios ou vazios, em casos
TK-CSA Esttica (Bollard Pull), Esttica (Bollard Pull),
especficos de condies adversas, o prtico
Azimutal ou com Azimutal ou com
Tubulo de Kort Tubulo de Kort Mvel responsvel pela manobra poder pedir quantos
Mvel com mais de um com mais de um eixo
OSTENSIVO - 4-31 - NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

eixo rebocadores forem necessrios para realizar a


manobra dentro dos parmetros de segurana
necessrios, em comum acordo com o comandante do
navio.
Para manobra de atracao, com navios
vazios, o prtico responsvel pela manobra poder
pedir para reduzir o nmero de rebocadores para
realizar a manobra dentro dos parmetros de
segurana necessrios em comum acordo com o
comandante do navio.

f) Terminal Alte Maximiano Eduardo Fonseca TEBIG

O emprego de rebocadores obrigatrio nas manobras de atracao e desatracao.


Navios com porte at 100.000 TON, em qualquer condio de carga, nas manobras de
atracao, devero ser operados com um mnimo de dois rebocadores. Navios com porte entre
100.000 e 200.000 TON devem manobrar, para atracao, sempre com um nmero mnimo de
trs rebocadores. Os navios com porte acima de 200.000 TON sero operados sempre com um
mnimo de quatro rebocadores para atracao.

0404.4 - OUTRAS RESTRIES, NORMAS E RECOMENDAES ESPECIAIS DE


MANOBRA E TRFEGO

a) reas proibidas navegao:


- a Enseada Batista das Neves, prxima ao Colgio Naval, em distncia inferior a
300 (trezentos) metros da praia.
- na rea prxima ao Sistema de Furnas, em distncia inferior a 300 (trezentos)
metros da praia e do costo.
- os limites em torno do Terminal da Ilha Grande, em distncia inferior a 200
metros.

b) reas exclusivas para embarque/desembarque de passageiros nas praias da jurisdio.


Praia da Estopa (I. de Praia da Pitangueira(I. Praia do Ara
Jaguanum) Jaguanum) 2259,798S
2259,458S 2259,594S 04355,936W
04355,334W 04355,084W 2259,784S
2259,451S 2259,611W 04355,928W
04355,314W 04355,081W

Praia Grande de Itacuru (I. Praia Grande de Itacuru Praia Grande de Itacuru
de Itacuru) (I. de Itacuru) (I. de Itacuru)

Ponto 01 Ponto 02 Ponto 03


2256,706S 2256753S 2256,790S
04354,518W 04354,464W 04354,439W
2256,660S 2256,760S 2256,800S
04354,480W 04354,455W 04354,420W
OSTENSIVO - 4-32 - NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

Praia Grande de Itacuru (I. Praia de Itacuru Praia de Muriqu


de Itacuru) 2255,781S 2255619S
Ponto 04 04354,431W 04356,930W
2256,857S 2255,804S 2255,614S
04354,376W 04354,499W 04356,976W
2256,866S
04354,372W

Praia Grande 01 Praia Grande 02 Praia da Reserva do Sahy


2255,888S 2255,971S 2256,161S
04358,540W 04358,104W 04358,352W
2255,892S 2255,963S 2256,204S
04358,512W 04358,127W 04358,401W

Praia Brava Praia de Ibicu Praia da Junqueira


2256,069S 2257,726S 2259,007S
04358,887W 04401,528W 04402,491W
2256,075S 2257727S 2259,000S
04358,911W 04401,519W 04402,424W

Praia da Ribeira Praia do Saco Praia do Saco


2258,126S
04402,761W Ponto 01 Ponto 02
2258,144S 2257,000S 2256,533S
04402,772W 04402,394W 04402,814W
2256,969S 2256,554S
04402,403W 04402,790W

0405 - PORTO DO FORNO E REAS ADJACENTES, INCLUSIVE CABO FRIO E


BZIOS

0405.1 - CALADOS MXIMOS RECOMENDADOS E CARACTERSTICAS DOS


CANAIS DE ACESSO; RESTRIES DE VELOCIDADE, CRUZAMENTO E
ULTRAPASSAGEM; RESTRIES DE HORRIO E PORTE DAS
EMBARCAES

Conforme estabelecido pela Autoridade Porturia, os parmetros recomendados so:

- Canal de acesso: o acesso martimo ao porto franco e feito atravs do canal com
3.000m (trs mil metros) de extenso, com largura mnima de 1.000m (mil metros),
oferecendo profundidades mnimas de 10m (dez metros), j prximo ao molhe de proteo;
- Cais acostvel: o calado de operao de navios, referido ao nvel de baixa-mar
mdia de sizgia, do cais do Porto do Forno, de 30 (trinta) ps (9,14 m), de acordo com a
Ordem de Servio DIRPRE NR. 001/01 da Companhia Municipal de Administrao
Porturia, datada de 18/06/01;
- A rea de manobra, situada entre os dois beros de 100 (cem) metros cada, no cais
do Sal, lanados paralelamente linha da costa, e o bero de 100 (cem) metros no cais do
Duque dAlba para carga e descarga de lquido e granel, lanado transversalmente linha da
OSTENSIVO - 4-33 - NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

costa, ampla e oferece profundidades mnimas de 10 (dez) metros, tanto no per de lquidos
a granel, quanto no cais do Sal;
- A faixa destinada manobra dos navios para atracao ou desatracao tem a
largura mxima de 500 (quinhentos) metros em toda a extenso dos cais (o do Sal e dos
Duques dAlba).
As restries de horrio para atracao e desatracao em Forno, ficam
condicionadas a situao do clima, visibilidade noturna, vento e mar.

0405.2 - RESTRIES DE FUNDEIO FUNDEADOUROS

O fundeadouro est situado na Enseada dos Anjos, na posio:


LAT.: 2258,37S LONG.: 04200,45W
Ao largo da Ilha dos Porcos, o fundeio autorizado para navios em reparo, litgio e
de Quarentena.
O fundeio na zona de quarentena depender ainda de que as embarcaes possuam
tanques de reteno. Os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos, uma
declarao de que os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados quimicamente
de forma adequada a combater a doena em questo. proibida, nessa situao, a
descarga de guas servidas.
O descumprimento destas Normas ou de qualquer outra estabelecida pela Sade dos
Portos sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem prejuzo de outras
penalidades previstas.
Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, da forma
mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a
garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da doena
proibido o fundeio na rea de manobra situada entre os dois beros de 100 (cem)
metros cada, no cais do Sal, lanados paralelamente linha da costa, e o bero de 100 (cem)
metros no cais dos Duques dAlba para carga e descarga de lquido e granel, lanado
transversalmente linha da costa, ampla e oferece profundidades mnimas de 10 (dez)
metros, tanto no per de lquidos a granel, quanto no cais do Sal.

0405.3 - EMPREGO DE REBOCADORES

Obrigatrio nas manobras de atracao e desatracao, no havendo no porto


disponibilidade de rebocadores para pronto-emprego. O anexo E poder ser usado como
parmetro para ser estabelecido o nmero de rebocadores a serem usados na manobra,
cabendo a deciso final ao Comandante do navio. A manobra somente poder ser executada
aps a confirmao junto a Atalaia da disponibilidade de rebocados no local.

0405.4 - TRFEGO E FUNDEIO DE NAVIOS DE CRUZEIRO EM ARMAO DOS


BZIOS E CABO FRIO

Em Armao dos Bzios os navios devero adotar a posio 224248S e


0415324W como ponto de referncia para aproximao aos pontos de fundeio, devendo
utiliz-lo, obrigatoriamente como ponto de passagem inicial por ocasio da investida para os
pontos de fundeio; do ponto de passagem inicial em direo aos pontos de fundeio dever ser
adotado o rumo base de 180 por ocasio da entrada e 000 para a sada. Nesta travessia a
velocidade dos navios de cruzeiro no poder ultrapassar 08 ns e o navio que se dirige ao
ponto alfa deve passar safo do ponto bravo e do navio nele fundeado.

OSTENSIVO - 4-34 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Os pontos de fundeio so os de coordenadas:

A - Lat 22 44.60' S e Long 041 53.40' W


B - Lat 22 44.27' S e Long 041 53.45' W

Devero ser instaladas boias de amarrao aps a temporada 2011/2012, para os


pontos de fundeio A e B em Armao dos Buzios.

Em Cabo Frio os pontos de fundeio so os de coordenadas:

A - 2254,20"S e 04200,47"W;
B - 2254,05"S e 04159,38"W;
C - 2254,27"S e 04200,09"W; e
D - 2253' 52,8"S e 04200' 21,6"W .

Os comandantes dos navios de cruzeiro devero avaliar a segurana do transbordo e


transporte de pessoal para os terminais de embarque/desembarque, considerando as condies
do mar e vento e demais aspectos ligados ao translado, podendo no autoriz-lo. Os
comandantes podem ser responsabilizados caso autorizem esta manobra em situao de risco
ou em caso de acidentes por ela ocasionados.
As demais embarcaes em trnsito na rea devem evitar cruzar a proa dos navios de
cruzeiro, durante a travessia dos mesmos entre o ponto de passagem inicial e os pontos de
fundeio e vice-versa. No entanto, em caso de dvida, prevalecem sempre as regras do
Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM).
O deslocamento dos tenders dos navios de passageiros nos pontos de fundeio em Cabo Frio e
Bzios esto condicionados ventos at 10 ns e ondas de at 50 cm.

0405.5 - OUTRAS RESTRIES, NORMAS E RECOMENDAES ESPECIAIS DE


MANOBRA E TRFEGO.

a) No porto do Forno dever ser dada a mxima ateno, quando da utilizao do


bero dos Duques d Alba, s fortes rajadas dos ventos de NE, ou dos que sopram
de SW, pois alcanam os navios de travs, obliquamente, ocasionando-lhes
pequenas derivaes durante a atracao.

b) A velocidade mxima no Canal do Itajuru (entrada da boca da barra, Canal da


Ogiva at a ponta do Ambrsio e Canal Palmer inclusive), em Cabo Frio, de 05
ns.

c) A velocidade mxima no Canal de acesso das Marinas Clube Porto Bzios e Azul
Marina na praia Rasa, em Armao dos Bzios, de 5 ns.

d) Fica proibido o trfego e permanncia de embarcaes a motor nas proximidades


da Ilha do Japons, no Municpio de Cabo Frio, na rea compreendida entre as
seguintes coordenadas:

OSTENSIVO - 4-35 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

LATITUDE LONGITUDE
22 52,870 042 00,251
22 52,830 042 00,169
22 52,941 042 00,242
22 52,989 042 00,217
22 52,889 042 00,116

e) proibido o fundeio de qualquer tipo de embarcao:

1) A menos de 200 metros da linha de base nas praias de:


- Municpio de Cabo Frio: Praia do Forte, do Foguete, das Conchas e do Per;
- Municpio de Arraial do Cabo: Praia do Pontal, Prainha, Praia Grande; e
- Municpio de Armao dos Bzios: Tucuns, Gerib, da Ferradura,
Manguinhos.

2) A menos de 100 metros da linha de base nas praias de:


- Municpio de Arraial do Cabo: Praia dos Anjos, do Forno, do Farol e Prainha
da Atalaia; e
- Municpio de Armao dos Bzios: Praia de Joo Fernandes, de Joo
Fernandinho, do Canto, da Tartaruga, da Ferradurinha e Brava; e
- Em todas as praias dos municpios banhados pelas Lagoas de Araruama,
Saquarema e Juturnaba.

3) A menos de 80 metros da linha de base nas praias de:


- Municpio de Armao dos Bzios: Azeda e Azedinha.

0406 - TERMINAL DE IMBETIBA (MACA)

0406.1 - CALADOS MXIMOS RECOMENDADOS E CARACTERSTICAS DOS


CANAIS DE ACESSO; RESTRIES DE VELOCIDADE, CRUZAMENTO E
ULTRAPASSAGEM; RESTRIES DE HORRIO E PORTE DAS
EMBARCAES

Conforme estabelecido pela Administrao do Terminal, so os seguintes os calados


mximos recomendados:
- Canal de acesso: 7,5 metros
- Bacia de evoluo: 7,5 metros
- Bero dos peres: 7,5 metros
As restries de porte e deslocamento mximo para atracao so:
Comprimento de navios para atracarem nos peres 1, 2 e 3 = 90 metros.
Peres 1 e 2 = 1.500 toneladas.
Per 3 = 3.000 toneladas
No h restrio de horrio para atracao e desatracao

OSTENSIVO - 4-36 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

0406.2 - RESTRIES DE FUNDEIO FUNDEADOUROS

1) rea Alfa

Utilizada principalmente pelos navios afretados PETROBRS aguardando


atracao no Terminal de Imbetiba, com calado mximo de 9 (nove) metros e limitada pelo
polgono formado pelos pontos de coordenadas:

A - 2221,9S e 04145,5W
B - 2221,9S e 04144,5W
C - 2222,8S e 04144,5W
D - 2222,8S e 04145,5W

2) rea Bravo

Utilizada para navios em litgio e/ou de Quarentena e plataformas fora de contrato


com a PETROBRS, com calado mximo de 20 (vinte) metros e limitada pelo polgono
formado pelos pontos de coordenadas:
A - 2223,2S e 04143,0W
B - 2223,8S e 04142,2W
C - 2224,5S e 04143,25W
D - 2224,2S e 04144,0W
O fundeio na zona de quarentena depender ainda de que as embarcaes
possuam tanques de reteno
Os Comandantes devero apresentar Delegacia da Capitania dos Portos em Maca,
uma declarao de que os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados
quimicamente de forma adequada a combater a doena em questo.
proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas.
O descumprimento destas Normas ou de qualquer outra estabelecida pela Sade dos
Portos sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem prejuzo de outras
penalidades previstas.
Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, da forma
mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a
garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da doena

3) rea Charlie

Destinada a navios de calado superior a 20 (vinte) metros, limitada pelo polgono


formado pelos pontos de coordenadas:
A - 2224,5S e 04141,0W
B - 2224,5S e 04140,0W
C - 2225,5S e 04140,0W
D - 2225,5S e 04141,0W

OSTENSIVO - 4-37 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

4) rea Delta

Utilizada preferencialmente por navios afretados PETROBRS aguardando


atracao no Terminal de Imbetiba, com calado mximo de 9 (nove) metros e limitada
pelo polgono formado pelos pontos de coordenadas:

A - 2223,9S e 04145,7W
B - 2224,8S e 04145,2W
C - 2225,2S e 04146,2W
D - 2224,4S e 04146,7W

OSTENSIVO - 4-38 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

SEO II

PLATAFORMAS E BIAS DE GRANDE PORTE

0407 - PLATAFORMAS E BACIAS PETROLFERAS

O estabelecimento de plataformas de prospeco e produo de petrleo ou gs, de


navios-sonda, navios-cisterna, alm de gerador de trfego adicional, constitui obstculo
navegao, sendo necessrio o conhecimento de sua posio exata para divulgao aos
navegantes. O mesmo cuidado deve-se ter para o posicionamento de monobias, poitas e
dutos submarinos, a fim de se obter uma navegao segura.

I REQUERIMENTO

Os operadores de plataformas, navio sonda e bias de grande porte, devero solicitar


Capitania dos Portos, Delegacias ou Agncias da Jurisdio, com antecedncia mnima de
10 (dez) dias, autorizao para:

1) fixao de plataforma de prospeco e produo de petrleo ou gs, lanamento


de bias e poitas ou de qualquer tipo de artefato flutuante ou submerso, quando estes
dispositivos no forem enquadrados como obras sob ou sobre gua, regulamentadas pela
NORMAM-11/DPC;

2) deslocamentos de plataformas de prospeco, ou produo de petrleo ou gs,


navios-sonda, navio-cisterna e plataformas de apoio; o pedido de autorizao dever ser feito
com informao para o Centro de Hidrografia da Marinha (CHM) e dever constar o seguinte
no requerimento:

Nome
Nmero de inscrio
Comprimento
LAT/LONG de origem
LAT/LONG de destino
Previso de Permanncia
ETD
ETA
Velocidade
Caractersticas da plataforma (ex. casco/colunas pretas, superestrutura amarela)
Nome e telefone do responsvel para contato

Nome, nmero de inscrio e Peso Mximo de Carga (PMC) da embarcao de


apoio que efetuar o transporte de passageiros e carga (se for o caso);

- Quando a movimentao utilizar rebocador, dever ser informado tambm:

Nome do rebocador
Nmero do rebocador
Comprimento do dispositivo de reboque

OSTENSIVO - 4-39 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Comprimento do rebocador
Comprimento total do reboque
Caractersticas do rebocador (ex. casco preto, superestrutura branca);
LAT/LONG de origem
LAT/LONG de destino
ETD
ETA
Velocidade

Aps a chegada na posio dever informar a Capitania dos Portos do Rio de Janeiro,
Delegacia ou Agncia subordinada por onde tenha dado entrada na solicitao.

2.1) Quando a movimentao de plataforma ocorrer dentro do quadriltero da Bacia de


Campos, a empresa responsvel pela unidade, dever solicitar autorizao e divulgao em
Aviso Rdio Delegacia da Capitania dos Portos em Maca, com antecedncia mnima de 72
horas.

2.2) Quando a movimentao de plataforma tiver como destino, a rea de fundeio


Charlie (Proximidades da Ilha de Santana Maca RJ), a empresa responsvel pela
unidade, dever solicitar autorizao de fundeio Delegacia da Capitania dos Portos em
Maca, com antecedncia mnima de 10 dias.

2.3) Para publicao em Aviso Rdio de obstculos navegao (bias de sinalizao


de sistemas de pr-lanamento), no quadriltero da bacia de Campos, dever ser solicitado
Delegacia da Capitania dos Portos em Maca, com 72 horas de antecedncia contendo as
seguintes informaes:

Tipo
Cor
Comprimento
Dimetro
Quantidade
Tipo de sinalizao
Coordenadas Geogrficas (LAT/LONG)
Raio de ao a ser considerado
Data da Instalao
Data de Retirada
Finalidade (ex: desenvolvimento de trabalho para prospeco de petrleo)

OSTENSIVO - 4-40 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

II - ATRACAO OU FUNDEIO DE PLATAFORMAS EM REAS


ABRIGADAS E SEMI ABRIGADAS DA JURISCIO DA CPRJ,
DELEGACIAS E AGENCIAS SUBORDINADAS.

1) As plataformas, que desejarem fundear em guas interiores abrigadas, no


atracadas, devero ser apoiadas por dois rebocadores, com no mnimo dois eixos e 30
TBP, visando manter a posio da mesma ou utilizao em caso de emergncia, com
barreira de conteno instalada, de forma que possa cobrir toda a rea em torno da
plataforma.

2) As plataformas que desejarem fundear em guas interiores, semi-abrigadas, devero


ser apoiadas por dois rebocadores de apoio martimo, com no mnimo dois eixos e 40
TBP, visando manter a posio da mesma ou utilizao em caso de emergncia, com
barreira de conteno instalada ou pronta para instalar imediatamente em caso de
necessidade, de forma que possa cobrir toda a rea entorno da plataforma.

3) As plataformas que necessitarem atracar, devero permanecer atracadas apoiadas por


um rebocador, com no mnimo dois eixos e 30 TBP e outro pronto para atender em at
30 minutos e barreira de conteno instalada.

4) Quando a plataforma no for propulsada ou for rebocada por convenincia ou


segurana, dever apresentar Plano de Reboque assinado por engenheiro naval com a
respectiva anotao de responsabilidade tcnica.

5) Dependendo da complexidade da manobra, poder ser exigido pelo Capito dos


Portos, Delegado ou Agente a apresentao de um parecer do conselho tcnico do
Servio de Praticagem, devidamente assinado por seus representantes ou Gerente da
Atalaia.

6) So expressamente proibidas as movimentaes de plataformas, sem a prvia


anuncia da Capitania, Delegacia ou Agncia.

7) Quando a entrada/sada, movimentao ou fundeio ser der em rea do Porto


Organizado, dever ser apresentada a autorizao da Autoridade Porturia.

8) Verificar se a infraestrutura porturia suporta as dimenses da unidade que ir


trafegar no canal e bacia de manobra.

9) Verificar, mediante laudo de engenheiro e teste de trao esttica dos cabeos, se o


cais suporta receber a unidade.

10) Caso seja aplicvel exigir consulta Autoridade Aeronutica em funo do calado
areo da unidade quando nas proximidades de aeroportos.

11) Exigir plano de fundeio ou plano de amarrao, conforme o caso, com Anotao de
Responsabilidade Tcnica (ART) ou aprovado pela Classificadora.

OSTENSIVO - 4-41 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

12) A CP/DL/AG dever ser informada de suas entradas no porto, com pelo menos 20
(vinte) dias de antecedncia.

13) O tempo mximo de fundeio nas reas de fundeio fora do Porto Organizado de 30
(trinta) dias, podendo ser prorrogado pela Capitania dos Portos, caso no haja previso
de entrada de outras plataformas.

14) As plataformas, quando fundeadas em reas abrigadas e semi-abrigadas, devero


ostentar iluminao tipo rvore de Natal e devem suas ncoras ter uma bia de
arinque, compatvel para uma situao de Emergncia iluminados a noite e cabresteira
pronta.

15) As plataformas atracadas em estaleiros podero manter uma iluminao reduzida,


sendo obrigatria a manuteno da LUZ DE TOPE.

Caso necessrio o Capito dos Portos poder alterar os parmetros de quantidade e


potncia dos rebocadores, a bem da segurana da navegao, como tambm orientar a
permanncia de agente de manobra ou prtico durante a estadia da plataforma. Dependendo
das caractersticas de cada regio, essas exigncias podero ser flexibilizadas mediante
autorizao do Capito dos Portos.

III- OPERAES DE HELICPTEROS A BORDO DE PLATAFORMAS E


EMBARCAES.

a) REQUISITO
Cumprir o captulo 6 da NORMAM-01/DPC.

b) POSICIONAMENTO
As solicitaes para posicionamento de plataformas martimas e de navios que
possuam helipontos, quando entrando ou saindo de porto nacional, ou procedente de porto
estrangeiro e dirigindo-se diretamente para a rea de operao, ou quando se deslocando para
outro posicionamento, devero ser apresentadas, com a antecedncia mnima de 12 (doze)
dias, Capitania dos Portos. A solicitao ser retransmitida ao Centro de Hidrografia da
Marinha e ao Comando do Primeiro Distrito Naval.

c) Tripulao da Embarcao para Resgate


Cumprir o disposto no item 0620 (c) da NORMAM-01/DPC.

OSTENSIVO - 4-42 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

0408 - BIAS DE GRANDE PORTE

1) CONCEITUAO
Consideram-se bias de grande porte aquelas com volume superior a 2m3 (dois
metros cbicos).
As bias de grande porte tm sido geralmente posicionadas em mar aberto, em
apoio a diversas atividades, especialmente aquelas ligadas prospeco e explorao de
petrleo ou gs.
Tais bias representam riscos ao navegante, no somente pelo seu posicionamento,
mas tambm por garrarem, ficando deriva.
2) IDENTIFICAO
As bias de grande porte devero ser identificadas, mediante uma placa, contendo o
nome da firma proprietria, o local de fundeio e a sigla da Capitania dos Portos.
3) LANAMENTO
O lanamento desses artefatos obedecer normas especficas, emitidas pela
Diretoria de Portos e Costas. As bias lanadas devero ser vistoriadas periodicamente por
seus proprietrios, especialmente no que diz respeito ao aparelho de fundeio, a fim de se
evitar que garrem; responsabilidade do proprietrio a conservao e a manuteno das
condies adequadas para o perfeito posicionamento das bias.
4) PROVIDNCIAS NO CASO DE UMA BIA GARRAR
O navegante, ao encontrar uma bia deriva, dever notificar imediatamente ao
Comando do Distrito Naval ou Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio
sobre a rea, para divulgao em Avisos aos Navegantes.
As bias de grande porte encontradas deriva, que forem recuperadas pela Marinha
do Brasil, sero restitudas ao proprietrio, mediante o ressarcimento das despesas realizadas
com o seu reboque, conservao e guarda; o proprietrio ser notificado para retirar a bia no
prazo de 15 (quinze) dias e, caso no o faa, a bia ser leiloada, conforme legislao vigente.

OSTENSIVO - 4-43 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

SEO III

DIVERSOS

0409 - AVISO AOS NAVEGANTES

As informaes que envolvam segurana martima devem ser enviadas diretamente ao


Comando do 1 Distrito Naval e Autoridade Martima Local, que aps apreci-las, as
enviam DHN para divulgao aos navegantes.
As informaes sobre dragagens, reboques, eventos esportivos, movimentaes de
plataformas de petrleo e obras sobre/sob as guas devem dar entrada na DHN com
antecedncia mnima de 72 horas e as informaes de interdio de rea/ativao de rea
perigosa navegao, com 5 dias de antecedncia.
As informaes enviadas DHN para divulgao por meio de AVISO AOS
NAVEGANTES devem ser atualizadas pela CP, DL e AG, a fim de que as informaes
divulgadas sejam o reflexo da situao atual.
As ocorrncias de derelitos de grande porte (como, por exemplo, monobias a deriva),
por oferecerem perigo ao trfego martimo, devem ser monitoradas pelos Agentes da
Autoridade Martima, que tomaro as medidas necessrias ao restabelecimento da segurana
do trfego martimo no local, inclusive junto ao proprietrio do derelito, caso este seja
identificado.

0410 - DRAGAGEM

A Capitania dos Portos do Rio de Janeiro, observada a NORMAM-11/DPC, autorizar a


atividade de dragagem, aps a obteno, pelo empreendedor, do respectivo licenciamento
ambiental junto ao rgo ambiental competente.

0411 - EMBARCAES DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS EMPREGADAS NO


TURISMO NUTICO E NO TRANSPORTE DE TRAVESSIA QUE NO EM
LINHAS REGULARES, NO PROVIDOS POR CONCESSIONRIA AUTORIZADA

As seguintes normas e restries, adicionais s NORMAM em vigor, se aplicam s


escunas, saveiros e embarcaes similares de transporte de passageiros empregadas no
turismo nutico ou no transporte de travessia, na jurisdio da CPRJ.

1. As sadas noturnas devem ser comunicadas previamente aos agentes da Autoridade


Martima da rea.
2. O embarque inicial e desembarque final dos passageiros devem ser sempre em cais,
pier ou terminal, no podendo ser realizado em praias ou empregando botes de
apoio.
3. As embarcaes devem sofrer vistorias/inspees conforme as normas em vigor, a
serem passadas por Agente da Autoridade Martima
4. Em embarcaes que desenvolvam alta velocidade (lanchas-rpidas), todos os
tripulantes e passageiros cobertas acima durante a singradura devem portar o colete
salva-vidas obrigatoriamente.
5. proibido que os coletes salva-vidas da dotao de bordo sejam utilizados para
outros fins que no para salvamento (caso necessrio para recreao dos turistas, a
embarcao dever dispor de coletes ou dispositivos para flutuao especfica)

OSTENSIVO - 4-44 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

6. Deve ser feita uma preleo sucinta sobre normas de segurana, de utilizao dos
equipamentos de salvatagem, e locais de abandono da embarcao, por ocasio do
suspender da embarcao.
7. As movimentaes de passageiros embarcao praia que se fizerem necessrias
ao longo dos passeios tursticos deve ser realizada por embarcaes/botes de apoio
adequado, tendo especial ateno ao porte das embarcaes.
8. Dever ser afixado, em local de fcil visualizao dos passageiros, aviso que a
embarcao est autorizada a transportar passageiro e cpia da folha de
identificao do Comandante da embarcao, constante da sua Caderneta de
Inscrio e Registro (CIR) do aquavirio, alm da lotao autorizada da
embarcao por convs e os telefones da Capitania/Delegacia/Agncia da rea de
jurisdio.
g) As embarcaes, cujo eixo propulsor possa vir a ser acessvel aos passageiros,
devero ser providas com proteo do eixo propulsor, a fim de impedir contatos
acidentais com o mesmo.
h) proibido o transporte de passageiros fora dos locais adequados e aprovados para
esse fim, bem como no permitido o transporte de carga, juntamente com
passageiros, no mesmo convs.
i) A prancha de acesso s embarcaes de passageiros deve ser provida de balaustres,
com pelo menos um metro de altura, para prover a necessria segurana aos
passageiros e tripulantes.
j) A tripulao de embarcao de transporte de passageiros dever estar devidamente
uniformizada e portando crach de identificao com foto, nome e funo.
k) Apenas as embarcaes homologadas para mar aberto ou rea 2 podem trafegar nas
reas 2 definidas no item 0102, restrito aos perodos diurnos, devendo os
Comandantes dessas embarcaes observarem atentamente as recomendaes
previstas o item 0639 da NORMAM 02 (Precaues contra emborcamentos).
l) As embarcaes de turismo nutico e transporte de pessoal, com mais de 20
passageiros e singraduras superiores a duas horas devem relacionar todos os
passageiros, nominalmente, com identidade e telefone para contato, mantendo uma
cpia a bordo e outra em terra.

0412 - PRECAUES QUANDO AVISTAR EMBARCAES EXIBINDO A


BANDEIRA ALFA OU BANDEIRA ENCARNADA COM DIAGONAL BRANCA

Embarcaes exibindo esses sinais esto operando com mergulhadores. As demais


embarcaes devem manter-se afastadas para evitar acidentes com os mergulhadores que,
muitas vezes, no podem ser avistados.
Recomenda-se manter afastado, tambm, de bias e dispositivos flutuantes, j que
estes podem indicar a presena de mergulhadores. Especial cuidado deve ser dado a bias
encarnadas com diagonal branca.

OSTENSIVO - 4-45 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

0413 PISTA DE POUSO PARA HIDROAVIES

Na Baa de Guanabara, a rea de pouso e decolagem para hidroavies est compreendida


entre os paralelos LAT 22 54,2' S E 22 55'S e entre os meridianos LONG 04309,8'W E
04309,9'W. A CPRJ necessita das seguintes informaes para autorizar o pouso ou
decolagem:
A) informar com antecedncia de pelo menos 72 horas a inteno de pouso ou
decolagem, com informaes do dia de chegada ou partida, hora do pouso ou decolagem e
ltima procedncia e destino;
B) informar o nmero da carteira de habilitao de amador ou de aquavirio do piloto;
C) informar onde o hidroavio permanecer atracado ou o perodo que ficar na Baia
de Guanabara; e
D) apresentar o nada a opor da Autoridade Aeronutica quanto ao local e horrio do
pouso ou decolagem.
Aps a autorizao para o pouso, a CPRJ providenciar:
1) lanamento em aviso aos navegantes com no mnimo de 48 horas de antecedncia o
pouso ou decolagem da aeronave;
2) manter no local pelo menos uma embarcao para limpeza de rea e garantir a
segurana da navegao e a salvaguarda da vida humana no mar; e
3) alertar aos navegantes utilizando canal VHF canal 16 o pouso do hidroavio na rea
prevista, por ocasio do pouso ou da decolagem.

OSTENSIVO - 4-46 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

0414 INSTRUES PARA A QUEIMA DE FOGOS NO MAR

A Capitania dos Portos do Rio de Janeiro, no uso das atribuies como agente da
autoridade martima, autoriza o fundeio de dispositivos flutuantes, balsas, chatas e outras
embarcaes para servirem como base de apoio de um conjunto de fogos, exclusivamente
com relao segurana da navegao, salvaguarda da vida humana no mar e preveno da
poluio causada por embarcaes, condicionada ao cumprimento das normas abaixo e a
apresentao dos seguintes documentos e:

1- Cumprimento das regras estabelecidas no item 0113 da NORMAM-03;


2- Inspeo nos flutuantes e embarcaes de apoio pela CPRJ;
3- Memorial descritivo assinado por tcnico competente, com firma reconhecida e
cpia autenticada do documento de identidade, em duas vias;
4- Permisso da Diviso de Fiscalizao de Armas e Explosivos (DFAE);
5- Certificado de Registro da empresa diretamente responsvel pela queima de fogos,
junto ao Exrcito Brasileiro, caso importe ou fabrique fogos.
6- Documento do responsvel pelo evento declarando a contratao da Empresa de
Queima de Fogos para realizao do espetculo;
7- Autorizao da Secretaria do Meio Ambiente da Prefeitura local;
8- Autorizao do Servio de Proteo ao Vo do Comando da Aeronutica;
9- Autorizao do Corpo de Bombeiros;
10- Atestado do Responsvel pelo show de pirotecnia;
11- Memorial Descritivo do Evento (constar, dentre outros itens, evacuao mdica
de acidentados para um local preestabelecido em terra, extrato da carta nutica com as
posies sugeridas para os flutuantes e balsas, o nmero e caractersticas dos rebocadores, que
devem obrigatoriamente possuir canho de combate a incndio e embarcaes de apoio;
);
12- Procurao do Proprietrio das balsas, para o Representante;
13- Procurao do Responsvel pelo evento, para o Representante;
14- Termo de responsabilidade assinado pela empresa responsvel pelo evento;
15- A distncia da praia proposta pelos organizadores do evento dever ser aprovada
pela CPRJ, normalmente, 450 metros. A distncia estabelecida em funo da potncia dos
fogos de artifcio empregados; e
16- Antes do incio da queima de fogos , embarcaes da CPRJ confirmaro o ponto
das balsas na posio correta, especialmente no tocante distncia da terra.
17 - As CP/DL/AG realizaro Inspeo Inicial no local pretendido para fundeio das
balsas, e avaliar se as condies geogrficas que circunscrevem a rea martima renem as
condies mnimas de segurana para queima de fogos quanto ao estado do mar, vento e
demais condies meteorolgicas reinantes na regio;
18 - Podero ser feitas exigncias quanto a pr-posicionamento, raio de excluso e
caractersticas de bias para marcao dos pontos de fundeio e rea de excluso em
volta dos dispositivos de queima de fogos;
19 O nmero de rebocadores, e embarcaes de apoio (transporte de passageiros e
carga), sero estabelecidos pelo Agente da Autoridade Martima em reunio prvia; e
20 Em funo de eventos concorrentes, poder ser exigido que a organizao do
evento coloque embarcaes de apoio (transporte de passageiros e carga),
devidamente tripuladas e com sirene e estrobo de luz amarela a disposio do Agente
da Autoridade Martima.

OSTENSIVO - 4-47 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

0415 INSTRUES COMPLEMENTARES PARA EMPRESAS QUE


TRABALHAM COM ALUGUEL DE PEDALINHOS E EMBARCAES,
INCLUSIVE PARA RAFTING

As empresas que atuam no aluguel de embarcaes, inclusive pedalinhos e rafting,


devem tomar todas as providncias no tocante ao provimento de todo o material de
salvatagem, bem como toda a segurana necessria para aqueles que iro conduzir
embarcaes, alm de providenciar todas as autorizaes e licenas exigidas pelas demais
autoridades das esferas federal, estadual e municipal. As seguintes normas devero ser
seguidas:
a) embarcaes propulsadas a motor, inclusive jetski, s podero ser alugadas a pessoas
que comprovem sua habilitao;
b) no aluguel de pedalinhos, as seguintes normas devero ser seguidas:
- o uso de coletes salva-vidas recomendado para todos e obrigatrio para menores de
doze anos;
- a empresa dever manter uma embarcao de apoio para prestar socorro aos
passageiros dos pedalinhos em caso de avaria ou emergncias;
- os pedalinhos s podero ser utilizados em lagos, lagoas, represas ou guas interiores
em que a corrente martima seja inferior a 0,5 n.
- os pedalinhos s podero ser utilizados no perodo noturno, se possurem iluminao.
c) obrigatrio o uso de coletes salva-vidas nas embarcaes empregadas nas atividades
de rafting.

0416 INSTRUES PARA EVENTOS TIPO CARNAMAR E PROCISSES


MARTIMAS, ESPECIALMENTE, A DE ANGRA DOS REIS ( 1 de JANEIRO )

Os organizadores devero solicitar Capitania, Delegacia ou Agncia, com at 45 dias de


antecedncia permisso para a realizao do evento. Sero realizadas pela CP/DL/AG reunies de
coordenao, no mnimo de trs, devendo a ltima a ser realizada at cinco dias antes da data
prevista para o evento. Casos especiais sero decididos pelo Agente da Autoridade Martima.
Devero ser definidos os seguintes aspectos:
1) O responsvel pelo evento;
2) Dados das embarcaes de apoio, tendo especial ateno para os detalhes que facilitaro a
identificao das mesmas
3) Estimativa de participantes;
4) Embarcaes inscritas, apresentando as cpias dos respectivos TIE;
5) Horrios (incio do evento, concentrao, largada e previso de chegada);
6) Anncio das embarcaes que a Delegacia disponibilizar para apoiar o evento;
7) Atribuio dos rgos e meios que cada um disponibilizar;
8) Definio dos meios de comunicao e divulgao (canal VHF e nmero dos telefones de
contato celulares e fixos);
9) Divulgao dos principais aspectos relacionados segurana da navegao, com especial
ateno ao contra-fluxo e excesso de passageiros;
10) Apoio de outras instituies especialmente Corpo de Bombeiros e Polcia Militar;
11) Os organizadores devero apresentar o plano de evacuao mdica para o evento.

OSTENSIVO - 4-48 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

417 REBOQUES, LAVAGEM DE PORO E FAINA DE MERGULHO

a) REBOQUES

Procedimentos para Autorizao de Planos de Reboque - Para a realizao de fainas


de reboque, com o devido lanamento em Aviso aos Navegantes, o rgo de Despacho
(OD) da Jurisdio em que se deseja realizar a operao, dever enviar Mensagem (MSG) de
solicitao endereada ao Centro Hidrogrfico da Marinha (CHM) para posterior lanamento
na referida publicao. Para tal, os Representantes das Empresas de Navegao e das
embarcaes (RE), devero solicitar o despacho do comboio com antecedncia mnima de 72
horas. O Requerimento dever conter um Plano de Reboque, descrevendo resumidamente os
dados relativos sua execuo conforme abaixo:

I) O rebocador e a embarcao rebocada, mencionando o comprimento, a boca, a


arqueao bruta (AB) e a arqueao liquida (AL) de todas as embarcaes
envolvidas no plano;
II) As caractersticas do conjunto, mencionando o comprimento do cabo de reboque,
a velocidade mdia, as milhas a serem navegadas e o tempo estimado de faina;
III) O perodo da operao;
IV) As datas previstas de partida e local;
V) As datas previstas de chegada no destino e local;
VI) Peso e dimenses do material a ser rebocado;
VII) O rebocador de apoio, quando houver;
VIII) Documentos e Certificados (conforme cada caso) das embarcaes envolvidas;
IX) Documentos dos Tripulantes das embarcaes
X) Em relao ao Engenheiro Naval responsvel pelo Plano de Reboque:
- cpia de cdula de identidade;
- original da Anotao de Responsabilidade Tcnica ART preenchido e
assinado pelo engenheiro; e
- original do comprovante de pagamento da taxa ao Conselho Regional de
Engenharia e Arquitetura CREA, com as respectivas assinaturas, isto , engenheiro e
contratante.
XI) Demais documentos necessrios realizao do Despacho, constantes das
Normas da Autoridade Martima n 08, da Diretoria de Portos da Marinha
(NORMAM-08/DPC).

Devero ser observados tambm todos os aspectos com relao a transporte de cargas
previstos no capitulo 05 das Normam-01 e Normam-02.

b) LAVAGEM DE PORO

Procedimentos para Autorizao de Lavagem de Poro - Para a realizao de fainas


de lavagem de poro em navios mercantes que descarregaram carvo, para posterior
carregamento de carga granel alimentcio, o rgo de Despacho (OD) da Autoridade
Martima da Jurisdio em que se deseja realizar a faina exigir dos Representantes das
Empresas (RE) um Requerimento descrevendo resumidamente os dados relativos sua
execuo, devendo o requerente se responsabilizar pelo cumprimento da Conveno
MARPOL 73/78 e seus Anexos, notadamente os Anexos II e V.

OSTENSIVO - 4-49 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Adicionalmente, o RE dever encaminhar, previamente, a respectiva CP/DL/AG da rea


as seguintes informaes:

- local da descarga da mistura com os resduos de carvo, detergente biodegradvel


e gua;
- volume de resduos de carvo;
- volume de detergentes;
- latitude e longitude do local de lanamento; e
- data /hora do incio e trmino da faina.
Cpias dos seguintes documentos:
- Cdula de identidade e CPF de todos os envolvidos na faina;
- Pginas de identificao e registros de trabalhos dos mergulhadores mencionados
(Carteira de Trabalho e Previdncia Social) ou Contrato de Prestao dos Servios;
- Documentos das embarcaes de apoio envolvidas na faina;

No caso dos funcionrios da empresa de limpeza suspenderem com o navio, o RE


dever comprovar, por ocasio do Despacho, dotao de material de salvatagem em
quantidade suficiente, e os mesmos devero constar em Lista de Passageiros.

c) FAINA DE MERGULHO

Procedimentos para Autorizao de Fainas de Mergulho - Para a realizao de


fainas de mergulho o rgo de Despacho (OD) da Autoridade Martima da Jurisdio em que
se deseja realizar a operao exigir dos Representantes das Empresas (RE) de Mergulho,
com antecedncia mnima de 72 horas do pretendido incio de faina, um Requerimento
contendo o seguinte:

a) O planejamento das operaes de mergulho, as embarcaes envolvidas;


b) O Plano de Ao de Emergncia da empresa atestado e aprovado por
Classificadora credenciada;
c) Indicao da Unidade de Sade para encaminhamento de acidentados;
d) Identificao do Supervisor de Mergulho, dos mergulhadores e ajudantes de
mergulho envolvidos na faina, bem como os seguintes dados:
I) Data, horrio de incio e perodo da operao;
II) Local da realizao da faina, citando as coordenadas;
III) O ciente da autoridade porturia (no caso de ser em rea pertencente ao
Porto Organizado); e
IV) Motivos da realizao da faina.
V) Tambm, devero ser apresentados cpias dos seguintes documentos:
VI) Carteira de Inscrio e Registro - CIR (na validade), Cdula de identidade
e CPF de todos os envolvidos na faina;
VII) Paginas de identificao do Livro Registro de Mergulho (LRM) de cada
mergulhador, devidamente preenchidos e assinados;
VIII) Atestado de Sade Ocupacional de cada mergulhador na validade de um
ano, assinado por mdico credenciado com identificao do CRM;
IX) Pginas de identificao e registros de trabalhos dos mergulhadores
mencionados (Carteira de Trabalho e Previdncia Social) ou Contrato de
Prestao dos Servios;
X) Cadastro da Empresa de mergulho na DPC (autenticada);

OSTENSIVO - 4-50 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

XI) Certificado de Vistoria de Equipamentos de Mergulho, com convalidao


anual em dia;
XII) Termo de prestao de servios; e
XIII) Documentos e Certificados (conforme cada caso) das embarcaes
envolvidas na faina.
Observao: As partes envolvidas nas operaes de mergulho devero observar os
procedimentos contidos nas Normas da Autoridade Martima n 15, da Diretoria de Portos da
Marinha (NORMAM-15/DPC), as quais podero ser encontradas no sitio:
www.dpc.mar.mil.br.

0418 MANOBRAS OU EVENTOS ESPECIAIS

So consideradas manobras ou eventos especiais os que por sua complexidade


envolvam a aprovao por mais de uma entidade. Nesse caso, os requerimentos devero ser
encaminhados j com a autorizao ou nada a opor dessas entidades.
A Capitania dos Portos do Rio de Janeiro poder condicionar autorizao a
apresentao por parte do requerente, do nada a opor da manobra ou evento fornecido por
essas entidades. Cada entidade autoriza de acordo com sua competncia. (Autoridade
Porturia, rgo Ambiental, Autoridade Aeronutica, Autoridade Policial, Corpo de
Bombeiros e Autoridade Municipal, etc).

0419 ABASTECIMENTO NO FUNDEADOURO DAS ILHAS DO PAI E ME

1) No permitida a realizao de faina de abastecimento quando as


condies de vento na rea de transferncia forem superiores 10 ns e vagas superiores
a 0,50 metro. O abastecimento dever ocorrer luz do dia.

2) Qualquer irregularidade, acidente ou fato da navegao ocorrido durante a


faina deve ser imediatamente comunicado CPRJ pelos Comandantes das embarcaes
envolvidas.

3) Requisitos a serem atendidos durante a faina de abastecimento:

I - presena permanente de um Inspetor de Segurana de Operao de


Abastecimento (profissional no tripulante extra-rol) no local da faina;

II - na tripulao do abastecedor dever haver um homem com fluncia na


lngua inglesa;

III - cumprimento, pelo Inspetor de Segurana de Operao de Abastecimento,


em conjunto com o tripulante designado pelo recebedor, da Lista de Verificao do navio
abastecedor e do navio recebedor, elaborada pela empresa responsvel pela faina, antes do
incio dos procedimentos operacionais para o abastecimento;

IV - guarnecimento permanente, por pessoa devidamente habilitada, para efetuar


parada de emergncia do abastecimento:

(a) no abastecedor: da estao de transferncia; e

OSTENSIVO - 4-51 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

(b) no recebedor: da tomada de recebimento, da rea de manobra com


mangotes e do suspiro do tanque que estiver sendo abastecido.

V - tripulantes do abastecedor e do recebedor, envolvidos na faina, devero


dispor, permanentemente, de comunicao entre si por VHF;

VI - as redes de incndio das embarcaes envolvidas devero estar


pressurizadas;

VII - lanar barreiras de conteno em volta do dispositivo, a fim de prevenir


uma eventual emergncia por derramamento;

VIII - para combate imediato a incndio: disponibilidade de recursos humanos,


materiais e equipamentos adequados, conforme previsto no plano de emergncia elaborado
pela empresa fornecedora do produto e aprovado pela Autoridade Martima; e

IX - durante o perodo noturno, alm das medidas anteriormente mencionadas,


a embarcao abastecedora dever manter toda a rea de manobra dos mangotes utilizados na
transferncia adequadamente iluminada para a execuo da faina.

4) Utilizar 03 rebocadores de apoio martimo;

5) Cumprir rigorosamente o plano de contingncia apresentado;


6) Cumprir o previsto na Normam-08 Cap 3 item 0308; e

7) O incio e o final da faina de abastecimento devero ser informados a


Capitania.

Tanto o abastecedor quanto o recebedor no esto isentos de cumprir as normas


em vigor dos demais rgos federais, estaduais e municipais, pois estas instrues
restringem-se a competncia da Autoridade Martima no tocante a segurana da navegao,
salvaguarda da vida humana no mar e preveno a poluio hdrica por embarcaes.

OSTENSIVO - 4-52 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
CAPTULO 5

HIDROVIAS E RIOS NAVEGVEIS DA JURISDIO

SEO I

CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO

0501 - CONDIO DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO DAS HIDROVIAS E


RIOS DA JURISDIO.
As vias navegveis recebero a seguinte classificao, nas tabelas abaixo:
A rios com mais de 2,10 m de profundidade em 90% dos dias do ano; e
B rios com 1,30 a 2,10 m de profundidade em 90% dos dias do ano.
Os rios navegveis em cada jurisdio so os seguintes:

1) Capitania dos Portos do Rio de Janeiro.

Cond. de Extenso Calado Carta


Nome da Hidrovia Sinalizao Class.
Navegabilidade Navegvel Mdio Nutica
Represa do Chapu
Duvas (Juiz de Restrita No possui XXX XXX No possui B
Fora- MG)
Represa Joo Penido
Restrita No possui XXX XXX No possui B
(Juiz de Fora MG)
Represa da CBCC
Restrita No possui XXX XXX No possui B
Stos Dumont MG)
Represa de Camargo
(S. Joo del Rey- Restrita No possui XXX XXX No possui B
MG)
Represa de Itutinga
Restrita No possui XXX XXX No possui B
(S.J. del Rey - MG)
279,54
Represa do Funil
km
(trecho de Juiz de Restrita No possui XXX No possui B
permetro:
Fora MG)
165 km
Represa de Rib. das 41,53 km
Lajes (trecho de Restrita No possui permetro: XXX No possui B
Pirai RJ) 230 km

2) Delegacia da Capitania dos Portos em Angra dos Reis.


No consta a existncia de rios navegveis em sua rea de responsabilidade.

3) Delegacia da Capitania dos Portos em Itacuru.

Nome do Extenso Carta


Navegabilidade Sinalizao Calado Mdio Class
Rio Navegvel Nutica

Paraba do Sem No
Restrita No possui 464 km B
Sul informaes possui

OSTENSIVO - 5-1 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
Preto
(entre Sem Sem No
Restrita No possui B
Valena e informaes informaes possui
Resende)
279,54 km
Represa do Sem No
Restrita No possui permetro: B
Funil informaes possui
165 km
Represa de 41,53 km
Sem No
Ribeiro Restrita No possui permetro: B
informaes possui
das Lajes 230 km
225 km
Represa de Sem No
Restrita No possui permetro: B
Furnas informaes possui
145 km

4) Delegacia da Capitania dos Portos em Maca.

Condio de Extenso Calado Carta


Nome do Rio Sinalizao Class.
Navegabilidade Navegvel Mdio Nutica
Paraba do Sul
(entre So
Joo da Barra No
Restrita No possui 290 km 1,50 m B
e So possui
Sebastio do
Paraba)
No
Pombas Restrita No possui 15 km 1,50 m B
possui
No
Muria Restrita No possui 100 km 1,50 m B
possui
No
Itabapoana Restrita No possui 100 km 1,50 m B
possui
No
So Joo Restrita No possui 10 km 1,50 m B
possui
No
Maca Restrita No possui 8 km 1,50 m B
possui

5) Agncia da Capitania dos Portos em Cabo Frio

Nome do Extenso Calado Carta


Navegabilidade Sinalizao Class.
Rio Navegvel Mdio Nutica
Aproxima-
No
Pombo Restrita No possui damente 1,50 m B
possui
18 km
Varivel
Paraba do
Varivel de de acordo
Sul (entre No
Restrita No possui acordo com a com a B
Carmo e possui
poca do ano poca do
Sapucaia)
ano
Aproximadamente No
Pirapetinga Restrita No possui 1,50 m B
10 km possui

OSTENSIVO - 5-2 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
Aproximadamente No
Paquequer Restrita No possui 1,50 m B
75 km possui

6) Agncia da Capitania dos Portos em Parati

Condio de Extenso Calado Carta


Nome do Rio Sinalizao Class
Navegabilidade Navegvel Mdio Nutica
2,5 km
No
Mateus Nunes Restrita No possui aproxima- 1,50 m B
possui
damente
2,0 km
Pereque-Au Restrita No possui aproxima- 1,00 m N 1633 -
damente
1,5 km
Mambucaba Restrita No possui aproxima- 0,8m N1633 -
damente

0502 - OUTRAS RESTRIOES

RESTRIES NAVEGAO

O calado mdio pode variar, devido ao processo de assoreamento que ocorre em certos
trechos dos rios e de acordo com as condies pluviomtricas em determinadas pocas do ano,
que ainda podero influenciar a extenso navegvel dos rios e a rea das represas citadas.

OSTENSIVO - 5-3 - NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO A

JURISDIO

OSTENSIVO A -1 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO B

REAS DOS PORTOS ORGANIZADOS

1 RIO DE JANEIRO

DECRETO N 4.554, DE 27 DE DEZEMBRO DE 2002.

Dispe sobre a delimitao da rea do


Porto Organizado do Rio de Janeiro - RJ.

O PRESIDENTE DA REPBLICA, no uso da atribuio que lhe confere o art. 84,


inciso IV, da Constituio, e tendo em vista o disposto no art. 5 da Medida Provisria n 2.217-
3, de 4 de setembro de 2001,

DECRETA:

Art. 1 A rea do Porto Organizado do Rio de Janeiro, no Estado do Rio de Janeiro,


constituda pela soma da rea terrestre e da martima delimitadas pelas poligonais definidas pelos
vrtices de coordenadas geogrficas a seguir indicadas:
I - descrio da poligonal delimitadora da rea terrestre alfandegada (rea primria):
partindo do Ponto T1, de coordenadas 4312,15'W e 2252,36'S (extremidade Nordeste do per
de prolongamento do Cais do Caju), at o Ponto T2, de coordenadas 4312,17'W e 2252,35'S
(extremidade interna do per). Deste, at o Ponto T3, de coordenadas 4312,29'W e 2252,28'S
(em trecho da linha martima junto projeo da Ponte Presidente Costa e Silva, a Noroeste),
que se liga ao Ponto T4, de coordenadas 4312,39'W e 2252,39'S (acompanhando a linha
limtrofe entre o Porto e o antigo estaleiro da Ishiwajima na direo Sudoeste), e deste, aos
pontos T5, de coordenadas 4312,46'W e 2252,35'S e T6, de coordenadas 4312,55'W e
2252,46'S (ambos acompanhando a linha divisria entre o Porto e as reas do antigo estaleiro
Ishiwajima). Deste, at o Ponto T7, de coordenadas 4312,58'W e 2252,48'S (junto ao porto de
sada do Porto Rua General Gurjo). Deste, at o Ponto T8, de coordenadas 4312,69'W e
2252,66'S (acompanhando a linha de muros Rua General Gurjo e Rua Praia do Caju at o
limite do Terminal de Granis Lquidos). Deste, acompanhando, na direo Leste, o Terminal de
Granis Lquidos at junto linha frrea, no Ponto T9, de coordenadas 4312,63'W e 2252,67'S
e, da, at os Pontos T10, de coordenadas 4312,84'W e 2252,88'S e T11, de coordenadas
4312,83'W e 2252,89'S (acompanhando na direo Sudoeste a linha da ferrovia, at a divisa
com o ptio ferrovirio de Arar, altura da extremidade Sudoeste do armazm 33 porturio).
Deste, at o Ponto T12, de coordenadas 4310,90'W e 2253,76'S (acompanhando a divisa do
Porto com o ptio de Arar, depois Avenida Rio de Janeiro e a Avenida Rodrigues Alves, at a
linha da fachada, a Sudoeste do Terminal Martimo de Passageiros) e deste, at o Ponto T13, de
coordenadas 4310,88'W e 2253,72'S (na direo Nordeste at a linha d'gua, no Cais da
Gamba). Deste, fecha a poligonal no Ponto T1, de incio, seguindo a linha martima de cais; e
II - descrio da poligonal delimitadora da rea martima: partindo do Ponto 1, de
coordenadas 4309,85'W e 2258,75'S, (entrada do Acesso Martimo Baa de Guanabara, em
frente Praia de Copacabana); deste at o Ponto 2, de coordenadas 4308,49'W e 2255',94'S,
(no limite Oeste do Acesso entrada da Baa de Guanabara, 500m a Leste da Ilha de Laje); deste

OSTENSIVO -B-1- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
at o Ponto 3, de coordenadas 4309,08'W 2255,25'S (a Leste da Marina da Glria e a Sudeste
do Aeroporto Santos Dumont e Ilha de Villegagnon); deste at o Ponto 4, de coordenadas
4309,45'W e 2253,29'S (a Nordeste da Ilha das Cobras, logo aps o alinhamento da Igreja da
Candelria); deste at o Ponto 5, de coordenadas 4310,62'W e 2253,32'S (ao Norte do Pier
Mau e ao Sul da Ilha das Enxadas); deste at o Ponto 6, de coordenadas 4310,77'W e
2253,73'S (junto ao Pier Mau, ao Norte do Mosteiro de So Bento); deste at o Ponto 7, de
coordenadas 4312,92'W e 2252,15'S (na linha divisria entre o Terminal de Produtos
Siderrgicos, no Cais de So Cristvo e o Terminal Ro-Ro, no Cais do Caju); deste at o Ponto
8, de coordenadas 4312,79'W e 2252,12'S (ao Norte da Ilha da Pombeba e ao Sul do armazm
32); deste at o Ponto 9, de coordenadas 4312,56'W e 2253,69'S (a Sudoeste da Ilha da
Pombeba e a Nordeste do Armazm 22); deste at o Ponto 10, de coordenadas 4311,67'W e
2253,38'S (ao Norte do Armazm 8 e a Sul da Ilha de Santa Brbara); deste at o Ponto 11, de
coordenadas 4311,34'W e 2253,37'S (a Nordeste do Armazm 8 e a Noroeste do Per Mau);
deste at o Ponto 12, de coordenadas 4310,88'W e 2253,32'S (a Sudoeste da Ilha das Enxadas,
ao Norte do Per Mau e a Nordeste da Ilha das Cobras); deste at o Ponto 13, de coordenadas
4311,50'W e 2252,92'S (a Nordeste da Ilha de Santa Brbara e ao Norte do Armazm 8); deste
at o Ponto 14, de coordenadas 4311,94'W e 2252,61'S (a Sudeste do Terminal de Container 1
e ao Norte da Ilha de Santa Brbara); deste at o Ponto 15, de coordenadas 4312,16'W e
2252,56'S (a Sudeste do Cais do Caju e a Leste da Ilha da Pombeba); deste at o Ponto 16, de
coordenadas 4312,15'W e 2252,36'S (localizado na extremidade Nordeste do prolongamento
do Cais do Caju); deste at o Ponto 17, de coordenadas 4310,85'W e 2253,24'S (a Sudoeste da
Ilha das Enxadas e ao Norte do Per Mau); deste at o Ponto 18, de coordenadas 4309,40'W e
2253,16'S (a Sudeste do Parcel das Feiticeiras e ao Sul do Pilar 100 da Ponte Presidente Costa e
Silva); deste at o Ponto 19, de coordenadas 4309,36'W e 2250,65'S (a Sudeste da Laje do
Espinho e a Nordeste da Laje do Barroso); deste at o Ponto 20, de coordenadas 4309,22'W e
2249,87'S (a Leste da Laje da Barreira, a Nordeste da Laje do Jaguaro e Sudeste da Ponta da
Ribeira); deste at o Ponto 21, de coordenadas 4309,46'W e 2249,80'S (a Nordeste da Laje da
Barreira e ao Sul do Terminal Martimo Almirante Tamandar); deste at o Ponto 22, de
coordenadas 4310,24' W e 2250,07'S (a Nordeste da Ilha Seca e ao Sudoeste da Ponta da Coisa
M); deste at o Ponto 23, de coordenadas 4310,70' W e 2250,11' S (a Noroeste da Ilha Seca e
ao Sul da Pedra da Baleia); deste at o Ponto 24, de coordenadas 4310,76'W e 2250,00'S (a
Sudeste da Ponta do Matoso e ao Sul da Pedra da Baleia); deste at o Ponto 25, de coordenadas
4310,09'W e 2249,92'S (ao Sul da Ponta da Coisa M e a Nordeste da Ponta da Ilha Seca);
deste at o Ponto 26, de coordenadas 4309,17'W e 2249,60'S (a Sudeste da Ponta da Ribeira e
a Nordeste da Laje da Barreira); deste at o Ponto 27, de coordenadas 4309,18'W e 2248,83'S
(a Leste do Terminal Martimo Almirante Tamandar e ao Sul da Ilha Rasa); deste at o Ponto
28, de coordenadas 4309,05'W e 2248,19'S (a Sudeste da Ilha Rasa e Oeste da Pedra do
Xaru); deste at o Ponto 29, de coordenadas 4308,61'W e 2248,28'S (a Sudoeste da Pedra do
Xaru e Noroeste das Pedras Cocis); deste at o Ponto 30, de coordenadas 4308,11'W e
2248,16'S (ao Norte das Pedras Cocis e ao Sul da Pedra do Xaru); deste at o Ponto 31, de
coordenadas 4308,10'W e 2248,62'S (a Oeste das Pedras Cocis e a Sudoeste da Pedra da
Sardinha); deste at o Ponto 32, de coordenadas 4308,61'W e 2248,62'S (ao Sul da Pedra do
Xaru e a Leste do Terminal Martimo Almirante Tamandar); deste at o Ponto 33, de
coordenadas 4308,85'W e 2248,79'S (a Sudeste das Pedras Manuel e Joaquim e a Leste do
Terminal Martimo Almirante Tamandar); deste at o Ponto 34, de coordenadas 4309,23'W e
2250,91'S (a Leste da Laje do Barroso e a Sul da Laje do Jaguaro); deste at o Ponto 35, de
coordenadas 4309,21'W e 2251,51'S (a Noroeste da Ilha do Mocangu e ao Norte dos Pilares
101 e 102 da Ponte Presidente Costa e Silva); deste at o Ponto 36, de coordenadas 4309,24'W e
2253,13'S (ao Norte da Ponta de Gragoat e a Nordeste do Aeroporto Santos Dumont); deste at
o Ponto 37, de coordenadas 4308,54'W e 2254,92'S (a Sudoeste da Ilha da Boa Viagem e a
Leste da Ilha de Villegagnon); deste at o Ponto 38, de coordenadas 4308,26'W e 2256,02'S
(ao Norte da Ponta de Santa Cruz, Fortaleza de Santa Cruz e a Nordeste do Morro Cara de Co);

OSTENSIVO -B-2- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
deste at o Ponto 39, de coordenadas 4309,71'W e 2258,82'S (a Sudoeste da Ilha de Cotunduba
e a Leste da Praia de Copacabana); deste at o Ponto 1, de incio da poligonal.
1 A rea terrestre abrange todos os cais, docas, pontes, piers de atracao e de
acostagem, armazns, silos, rampas ro-ro, ptios, edificaes em geral, vias internas de
circulao rodovirias e ferrovirias, incorporados ou no ao patrimnio do Porto do Rio de
Janeiro ou sob sua guarda e responsabilidade.
2 A rea martima compreende a infra-estrutura de proteo e acesso aquavirio, tais
como reas de fundeio, bacias de evoluo, canal de acesso e suas reas adjacentes at as
margens das instalaes terrestres do Porto Organizado definido neste Decreto, existentes ou que
venham a ser construdas e mantidas pela administrao do Porto ou por outro rgo do Poder
Pblico.

Art. 2 A Companhia Docas do Rio de Janeiro - CDRJ far a demarcao em planta das
reas definidas no art. 1.

Art. 3 Este Decreto entra em vigor na data de sua publicao.


Braslia, 27 de dezembro de 2002; 181 da Independncia e 114 da Repblica.

FERNANDO HENRIQUE CARDOSO


Joo Henrique

Este texto no substitui o publicado no D.O.U. de 30.12.2002

OSTENSIVO -B-3- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

2. PORTO DO FORNO

PORTARIA N 1.035, DE 20 DE DEZEMBRO DE 1993

O MINISTRO DE ESTADO DOS TRANSPORTES, no uso das atribuies que lhe


confere o artigo 87, pargrafo nico, inciso II, da Constituio e tendo em vista o que dispe o
inciso IV do pargrafo 1 do artigo 1 da Lei n 8.630, de 25 de fevereiro de 1993, resolve:
Art. 1 - A rea do porto organizado do Forno, no Estado do Rio de Janeiro,
constituda:
a) Pelas instalaes porturias terrestres existentes na cidade de Arraial do Cabo,
compreendidas entre o alinhamento do ltimo prdio da Rua Santa Cruz at o enraizamento do
quebra-mar de abrigo do porto, abrangendo todos os cais, docas, pontes e pers de atracao e de
acostagem, armazns, edificaes em geral e vias internas de circulao rodovirias e
ferrovirias e ainda os terrenos ao longo dessas reas e em suas adjacncias pertencentes
Unio, incorporados ou no ao patrimnio do porto do Forno ou sob sua guarda e
responsabilidade.
b) Pela infra-estrutura de proteo e acessos aquavirios, compreendendo as reas de
fundeio, bacias de evoluo, canal de acesso e reas adjacentes a este at as margens das
instalaes terrestres do porto organizado, conforme definido no item "a" desta Portaria,
existentes ou que venham a ser construdas e mantidas pela Administrao do Porto ou por outro
rgo do Poder Pblico.
Art. 2 - A Administrao do Porto do Forno far a demarcao em planta, da rea
definida no Art. 1.
Art. 3 - Esta Portaria entra cm vigor na data de sua publicao.

ALBERTO GOLDMAN

Este texto no substitui o publicado no D.O.U. de 22.12.1993. Seo I, p. 20067.

OSTENSIVO -B-4- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

3- PORTO DE NITERI

PORTARIA N 1.036, DE 20 DE DEZEMBRO DE 1993

O MINISTRO DE ESTADO DOS TRANSPORTES, no uso das atribuies que lhe


confere o artigo 87, pargrafo nico, inciso II, da Constituio e tendo em vista o que dispe o
inciso IV do pargrafo 1 do artigo 1 da Lei n 8.630, de 25 de fevereiro de 1993, resolve:
Art. 1 - A rea do porto organizado de Niteri, no Estado do Rio de Janeiro,
constituda:
a) Pelas instalaes porturias terrestres existentes no municpio de Niteri, na costa
leste da Baa de Guanabara, desde a extremidade sul da enseada de So Loureno at junto ao
primeiro acesso da ponte Costa e Silva que liga ao centro da cidade de Niteri, abrangendo todos
os cais, docas, pontes e pers de atracao e de acostagem, armazns, edificaes em geral e vias
internas de circulao rodovirias e ferrovirias e ainda os terrenos ao longo dessas reas e em
suas adjacncias pertencentes Unio, incorporados ou no ao patrimnio do porto de Niteri ou
sob sua guarda e responsabilidade.
b) Pela infra-estrutura de proteo e acessos aquavirios, compreendendo as reas de
fundeio, bacias de evoluo, canal de acesso e reas adjacentes a este at as margens das
instalaes terrestres do porto organizado, conforme definido no item "a" desta Portaria,
existentes ou que venham a ser construdas e mantidas pela Administrao do Porto ou por outro
rgo do Poder Pblico.
Art. 2 - A Administrao do Porto de Niteri far a demarcao em planta, da rea
definida no Art. 1.
Art. 3 - Esta Portaria entra cm vigor na data de sua publicao.

ALBERTO GOLDMAN

Este texto no substitui o publicado no D.O.U. de 22.12.1993. Seo I, p. 20067.

OSTENSIVO -B-5- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

4- PORTO DE ANGRA DOS REIS

PORTARIA N 1.037, DE 20 DE DEZEMBRO DE 1993

O MINISTRO DE ESTADO DOS TRANSPORTES, no uso das atribuies que lhe


confere o artigo 87, pargrafo nico, inciso II, da Constituio e tendo em vista o que dispe o
inciso IV do pargrafo 1 do artigo 1 da Lei n 8.630, de 25 de fevereiro de 1993, resolve:
Art. 1 - A rea do porto organizado de Angra dos Reis, no Estado do Rio de Janeiro,
constituda:
a) Pelas instalaes porturias terrestres existentes na cidade de Angra dos Reis, na Baia
da Ilha Grande, localizadas entre a extremidade norte da enseada de So Bento e a extremidade
sul da enseada de Santa Luzia, abrangendo todos os cais, docas, pontes e pers de atracao e de
acostagem, armazns, edificaes em geral e vias internas de circulao rodovirias e
ferrovirias e ainda os terrenos ao longo dessas reas e em suas adjacncias pertencentes
Unio, incorporados ou no ao patrimnio do porto de Angra dos Reis ou sob sua guarda e
responsabilidade.
b) Pela infra-estrutura de proteo e acessos aquavirios, compreendendo as reas de
fundeio, bacias de evoluo, canal de acesso e reas adjacentes a este at as margens das
instalaes terrestres do porto organizado, conforme definido no item "a" desta Portaria,
existentes ou que venham a ser construdas e mantidas pela Administrao do Porto ou por outro
rgo do Poder Publico.
Art. 2 - A Administrao do Porto de Angra dos Reis far a demarcao em planta, da
rea definida no Art. 1.
Art. 3 - Esta Portaria entra cm vigor na data de sua publicao.

ALBERTO GOLDMAN

Este texto no substitui o publicado no D.O.U. de 22.12.1993. Seo I, p. 20067.

OSTENSIVO -B-6- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

5- PORTO DE ITAGUA

DECRETO DE 10 DE MAIO DE 2007.


Dispe sobre a definio da rea do Porto
Organizado de Itagua, no Estado do Rio de Janeiro.
O PRESIDENTE DA REPBLICA, no uso das atribuies que lhe confere o art. 84, incisos
IV e VI, alnea a, da Constituio, e tendo em vista o disposto no art. 5o da Medida Provisria
no 2.217-3, de 4 desetembro de 2001,
DECRETA:
Art. 1o A rea do Porto Organizado de Itagua, no Estado do Rio de Janeiro, constituda:
I - pelas instalaes porturias terrestres no Municpio de Itagua, no Estado do Rio de Janeiro,
tais como cais, peres de atracao, armazns, ptios, edificaes em geral, vias e passeios, e
terrenos ao longo das faixas marginais, abrangidos pela poligonal da rea do porto organizado,
incorporados ou no ao patrimnio do Porto de Itagua; e
II - pela infra-estrutura de proteo e acessos aquavirios, nela compreendida o canal de acesso,
as bacias de evoluo e as reas de fundeio.
Art. 2o A rea do Porto Organizado de Itagua tem sua poligonal descontnua, descrita nos
Anexos deste Decreto.
Pargrafo nico. O Ministrio dos Transportes, junto Agncia Nacional de Transportes
Aquavirios - ANTAQ, definir quais equipamentos sero construdos na rea de expanso, e
quais imveis podero ser objeto de futura desapropriao.
Art. 3o A administrao do Porto de Itagua far a demarcao em planta da rea definida neste
Decreto.
Art. 4o Este Decreto entra em vigor na data de sua publicao.
Braslia, 10 de maio de 2007; 186o da Independncia e 119o da Repblica.

LUIZ INCIO LULA DA SILVA


Alfredo Nascimento
Este texto no substitui o publicado no DOU de 11.5.2007

ANEXO I
MEMORIAL DESCRITIVO DA REA DO PORTO ORGANIZADO DE ITAGUA
A rea do Porto Organizado de Itagua consta de um canal martimo contnuo desde seu acesso a
oeste da Ilha da Marambaia e ao sul da Ilha Guaba (Pontos 1 e 33), abrangendo a rea projetada
de expanso a oeste do atual terminal de contineres, seguindo na parte terrestre o contorno da
rea de domnio til da Companhia Docas do Rio de Janeiro - CDRJ at a foz do Canal Martins,
voltando pelo mar, ao longo do limite leste estabelecido no sentido norte-sul, at encontrar o
canal secundrio de acesso Companhia Siderrgica do Atlntico - CSA, contornando-o at
atingir o lado direito do canal martimo principal, prosseguindo at o incio do mesmo.

Essa rea descrita como segue: partindo-se do Ponto 1, lado esquerdo do canal, de coordenadas
442.76W e 235.44S (a oeste da Ilha da Marambaia e ao sul da Ilha Guaba), seguindo na
direo nordeste at o Ponto 2, incio do arco de circunferncia de raio de 7.412,54 metros de
coordenadas 442.17W e 232.89S, at o Ponto 3, final do arco, de coordenadas 4359.79W e
230.03S ( leste da Ilha Guaba), at o Ponto 4, de coordenadas 4356.74W e 2258.48S (ao
norte da Ilha de Jaguanum e entre as reas de fundeio A e B) at o Ponto 5, de coordenadas
4353.54W e 2258.14S (ao sul da Ilha de Itacuru) at o Ponto 6, de coordenadas
4352.00W e 2256.32S (na extremidade da rea de expanso oeste do atual terminal de
contineres), at o Ponto 7, de coordenadas 4350.76W e 2255.57S (incio da parte terrestre,
prximo ao Marco da Tesoura), seguindo em linha sinuosa at o Ponto 8, de coordenadas
OSTENSIVO -B-7- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
4350.51W e 2255.77S, ao longo da linha sul da rea de Reserva Ambiental, na altura da rea
1 do atual terminal de contineres, at o Ponto 9, de coordenadas 4349.98W e 2255.76S
(ainda ao longo da referida linha sul, na altura do terminal de alumina), at o Ponto 10, de
coordenadas 4349.86W e 2255.73S (ainda ao longo da referida linha, na altura da rea 2 do
terminal de contineres) at o Ponto 11, de coordenadas 4349.09W e 2255.17S (no incio da
parte aterrada do Saco do Engenho), seguindo pelo limite desse aterro at o Ponto 12, de
coordenadas 4349.32W e 2254.73S (na confluncia do antigo leito do Canal do Estreito),
seguindo pelo referido leito at o Ponto 13, de coordenadas 4349.82W e 2254.75S (junto
antiga orla do Saco da Coroa Grande), seguindo pela referida linha at o Ponto 14, de
coordenadas 4350.00W e 2254.30S (junto foz do Rio do Cao), seguindo pela referida
orla, na altura do Loteamento Vilar dos Coqueiros, at o Ponto 15, de coordenadas 4351.03W e
2254.21S (junto foz do Rio Pereiras), seguindo por sua margem direita at o Ponto 16, de
coordenadas 4351.09W e 2253.96S (no extremo do referido loteamento), seguindo pelos
lados norte dos loteamentos Vilar dos Coqueiros e Brisamar, ao longo do Ramal Ferrovirio
Mangaratiba-Brisamar at o Ponto 17, de coordenadas 4349.42W e 2253.51S (extremo norte
da rea do porto), seguindo na direo norte-sul at o Ponto 18, de coordenadas 4349.37W e
2253.97S (junto Ponte Rodoviria sobre o Rio do Cao), seguindo pela margem direita do
referido rio at o Ponto 19, coordenadas 4348.57W e 2253.68S (na confluncia com o Canal
Martins), seguindo pela sua margem esquerda at o Ponto 20, de coordenadas 4348.33W e
2254.91S (junto foz do Canal Martins e na linha que limita a rea do porto pelo lado leste),
seguindo em linha norte-sul at o Ponto 21, de coordenadas 4348.31W e 2256.47S, seguindo
no sentido noroeste at o Ponto 22, de coordenadas 4348.78W e 2256.36S (junto ao lado
norte do canal secundrio de acesso CSA), contornando o referido canal pelos Pontos 23, de
coordenadas 4347.87W e 2257.16S, 24, de coordenadas 4348.61W e 2257.40S, 25, de
coordenadas 4348.61W e 2257.40S, 26, de coordenadas 4348.91W e 2257.05S e 27, de
coordenadas 4350.02W e 2256.74S, seguindo at o Ponto 28, de coordenadas 4350.28W e
2250.76S (junto ao lado direito do canal martimo principal), seguindo pelo referido lado no
sentido sul at o Ponto 29, de coordenadas 4353.31W e 2258.30S (do lado oposto ao Ponto 5,
de posio j descrita) at o Ponto 30, de coordenadas 4356.66W e 2258.64S (no lado oposto
ao Ponto 4) at o Ponto 31, de coordenadas 4359.71W e 230.19S, (correspondendo ao Ponto
3 do lado oposto), at o Ponto 32, de coordenadas 441.99W e 232.93S (correspondendo ao
Ponto 2 do lado oposto) at o Ponto 33, de coordenadas 442.57W e 235.47S, 34, de
coordenadas 4347.20W e 2257.83S, incio do canal martimo, correspondendo ao Ponto 1, do
qual dista de 320,00 metros, que a largura do canal de acesso martimo.
As reas de Fundeio tero a descrio a seguir: extremidade sul da rea de fundeio A, de
coordenadas 4757.62W e 230.03S, extremidade sul da rea de fundeio B, de coordenadas
4358.02W e 2259.00S, extremidade sul da rea de fundeio C, de coordenadas 4350.84W
e 2257.90S, e centro da rea de fundeio D, com raio de 500 m, de coordenadas 4348.78W e
2256.57S.

ANEXO II
POLIGONAL DA REA DO PORTO ORGANIZADO
Ponto Latitude Longitude
Ponto 1 235.44S 442.76W
Ponto 2 232.89S 442.17W
Ponto 3 230.03S 4359.79W
Ponto 4 2258.48S 4356.74W
Ponto 5 2258.14S 4353.54W
Ponto 6 2256.32S 4352.00W
Ponto 7 2255.57S 4350.76W
Ponto 8 2255.77S 4350.51W
Ponto 9 2255.76S 4349.98W

OSTENSIVO -B-8- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
Ponto 10 2255.73S 4349.86W
Ponto 11 2255.17S 4349.09W
Ponto 12 2254.73S 4349.32W
Ponto 13 2254.75S 4349.82W
Ponto 14 2254.30S 4350.00W
Ponto 15 2254.21S 4351.03W
Ponto 16 2253.96S 4351.09W
Ponto 17 2253.51S 4349.42W
Ponto 18 2253.97S 4349.37W
Ponto 19 2253.68S 4348.57W
Ponto 20 2254.91S 4348.33W
Ponto 21 2256.47S 4348.31W
Ponto 22 2256.36S 4348.78W
Ponto 23 2257.16S 4347.87W
Ponto 24 2257.40S 4348.61W
Ponto 25 2257.40S 4348.61W
Ponto 26 2257.05S 4348.91W
Ponto 27 2256.74S 4350.02W
Ponto 28 2250.76S 4350.28W
Ponto 29 2258.30S 4353.31W
Ponto 30 2258.64S 4356.66W
Ponto 31 230.19S 4359.71W
Ponto 32 232.93S 441.99W
Ponto 33 235.47S 442.57W
Ponto 34 2257.83S 4347.20W
REA DE FUNDEIO
Ponto Latitude Longitude
Extremidade sul da rea de fundeio A 230.03S 4757.62W
Extremidade sul da rea de fundeio B 2259.00S 4358.02W
Extremidade sul da rea de fundeio C 2257.90S 4350.84W
Centro da rea de fundeio D, com raio de
500 m 2256.57S 4348.78W

OSTENSIVO -B-9- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO C

EMPRESAS E ASSOCIAES DE PRTICOS

1 NA REA DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO:

ATALAIA RIO ( Agendamento de Manobras) Rua da Assembia, n 10, grupo 2904 - Centro - RJ -
CEP 20011-000 Tel/fax - (21) 2516 1416 Funcionamento 24 horas

2 NA REA DA ILHA GUABA, SEPETIBA E ANGRA DOS REIS:

ATALAIA MANGARATIBA ( Agendamento de Manobras) Estrada RJ 14, n 118, casa 2 - Ibicui -


Mangaratiba - RJ - CEP 23.860-000 Tel/Fax - (21) 2789 1278 (21) 2789 1344 Funcionamento 24
horas

3 - EMPRESAS DE PRATICAGEM DA ZP-15

RIO PILOTS EMPRESA DE PRATICAGEM DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO S/C


LTDA Av. Rio Branco, 1 Sls.: 808/809 Centro Rio de Janeiro - RJ - CEP: 20090-003 Tel.: (21)
2516 1336 Fax: (21) 2233 9738

SINDIPILOTS SERVIOS DE PRATICAGEM LTDA Av. Rio Branco, 45 25 andar


Centro Rio de Janeiro- RJ - CEP 20090-908 Tel. / Fax: (21) 2516 2340 / 2233 3362 / 2263 8222

NEW PILOTS LTDA Av. Infante Dom Henrique, s/n - Marina da Glria Rio de Janeiro - RJ -
CEP 20021-140 Tel.: (21) 2285 2593 Fax: (21) 2205 1615

RJ PILOTS Av. Rio Branco, 04 Salas, 305/306 Centro Rio de Janeiro - RJ - CEP
20.090-000 Tel.: (21) 2233-4020 Fax: (21) 2283-1352

RIOJAN PRATICAGEM Av. Rio Branco, 04 Sala, 1402 Centro Rio de Janeiro - RJ -
CEP 20.090-000 Tel.: (21) 3553-6626 Fax: (21) 3553-6623

TREINAMAR Av. Atlntica , 822/801 - Copacabana Rio de Janeiro - RJ- CEP: 22.010-
000 Tel.: (21) 3281-1210 Fax: (21) 3281-1210

OSTENSIVO -C-1- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO D-1

PROGRAMA DE TREINAMENTO E QUALIFICAO PARA PRATICANTE DE PRTICO


NOS PORTOS E TERMINAIS DO RIO DE JANEIRO/NITERI

NOME DO PRATICANTE DE PRTICO: ____________________________________________


INCIO DA QUALIFICAO: ___/___/___ DATA LIMITE: ___/___/___

REQUISITOS DATA DE CONCLUSO, RUBRICA E CARIMBO


FASE DE TREINAMENTOS DE QUE ATESTA A EXECUO
A- Visitar e conhecer as atividades do Data: ___/___/___
Departamento de Segurana do Trfego
Aquavirio da Capitania dos Portos do Rio de Nome: __________________________
Janeiro, no que se refere ao controle da
atividade de praticagem e s Normas e Rubrica: ________________________
Procedimentos da CPRJ.
B- Visitar e conhecer a estao de de Data: ___/___/___
praticagem do Rio de Janeiro/Niteri, todas as
suas atividades, possibilidades e limitaes. Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
C- Visitar as instalaes porturias e terminais e Data: ___/___/___
seus controles operacionais de comunicaes
com os navios. Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
D- Conhecer, detalhadamente, as silhuetas da Data: ___/___/___
costa, altos fundos, ilhas, nomes de canais e
estreitos, inclusive passagens normais de Nome: __________________________
navegao e situaes alternativas em manobras
de emergncia. Rubrica: ________________________
E- Conhecer detalhadamente, nomes e locais Data: ___/___/___
dos portos, terminais e atracadouros, e suas
manobras de atracao, inclusive as limitaes Nome: __________________________
em emergncia e em condies meteorolgicas
e de correntes desfavorveis. Rubrica: ________________________
F- Conhecer detalhadamente, nomes e Data: ___/___/___
caractersticas de faris e faroletes, seus
alcances e arcos de visibilidade, profundidades Nome: __________________________
de cada Porto/Terminal do Rio de
Janeiro/Niteri e uso de equipamento de Rubrica: ________________________
sondagem.
G- Conhecer os pontos de referncia para Data: ___/___/___
eventuais navegaes por rumos prticos.
Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
H- Acompanhar 6 (seis) manobras completas do
prtico a bordo de rebocadores: 2(duas)
manobras quando trabalhando pela proa,
2(duas) manobras pela popa e 2(duas)
manobrasquando manobrando no costado, em
cada porto/terminal, conhecer sua operao,

OSTENSIVO D -1 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
limitaes e precaues de segurana durante as
manobras,.e sistemas usualmente utilizados
para comunicao em VHF, sonoro e visual.

I- Acompanhar e observar 80 (oitenta)manobras


completas de entrada e de sada de porto no
PERODO DIURNO conduzidas por Prtico
habilitado em cada trecho do Porto/Terminal
com a consecuo final da manobra.
J- Acomanhar e observar 40 (quarenta) Data: ___/___/___
manobras completas de entrada e sada de
porto no PERODO NOTURNO, conduzidas Nome: __________________________
por prtico habilitado em cada trecho do
porto/terminal com a consecuo final da Rubrica: ________________________
manobra.
FASE DE QUALIFICAO Data: ___/___/___
K- Executar 120 (cento e vinte) manobras
completas de entrada e sada no PERODO Nome: __________________________
DIURNO, acompanhadas por um prtico
habilitado para os terminais, cais ou Rubrica: ________________________
fundeadouros ou trecho navegvel com a
consecuo final da manobra.
L- Executar 80 (oitenta) manobras completas no Data: ___/___/___
PERODO NOTURNO, de entrada e de sada
com a consecuo final da manobra Nome: __________________________
acompanhadas por um prtico habilitado, para
os terminais, cais, fundeadouros ou trecho Rubrica: ________________________
navegvel..

Atesto que todos os itens listados foram cumpridos integralmente e com aproveitamento, exceto os abaixo
listados, cujo cumprimento foi dispensado por motivo de fora maior, sendo que estou pronto para ser
examinado.

_____________________________________
(Local e data)

_____________________________________
ASSINATURA DO PRTICO

Obs.: O programa no necessita ser observado obrigatoriamente na forma seqncial que apresentado e
pode ser realizado simultaneamente, quando for o caso.

OSTENSIVO D -2 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO D-2

INSTRUES COMPLEMENTARES PARA HABILITAO DE PRATICANTE DE


PRTICO

PROGRAMA DE TREINAMENTO E QUALIFICAO PARA PRATICANTE DE


PRTICO NOS PORTOS E TERMINAIS DE SEPETIBA, ILHA GUABA, GEBIG E
ANGRA DOS REIS
NOME DO PRATICANTE DE PRTICO: ___________________________________________________
INCIO DA QUALIFICAO: ___/___/___ DATA LIMITE: ___/___/___

REQUISITOS DATA DE CONCLUSO, RUBRICA E CARIMBO DE


FASE DE TREINAMENTO QUE ATESTA A EXECUO
A- Visitar e conhecer as atividades da Seo de Data: ___/___/___
Segurana do Trfego Aquavirio da Capitania dos
Portos do Rio de Janeiro em Angra dos Reis, no que Nome: __________________________
se refere ao controle da atividade de praticagem e s
Normas e Procedimentos da CPRJ. Rubrica: ________________________
B- Visitar e conhecer a estao de praticagem do Data: ___/___/___
Porto/terminais de Angra dos Reis, todas as suas
atividades possibilidades e limitaes Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
C- Visitar todas as instalaes porturias e terminais e Data: ___/___/___
seus controles operacionais de comunicaes com os
navios. Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
D- Conhecer, detalhadamente, as silhuetas da costa, Data: ___/___/___
altos fundos, ilhas, nomes de canais e estreitos,
inclusive passagens normais de navegao e situaes Nome: __________________________
alternativas em manobras de emergncia.
Rubrica: ________________________
E- Conhecer detalhadamente, nomes e locais dos Data: ___/___/___
portos, terminais e atracadouros, e suas manobras de
atracao, inclusive as limitaes em emergncia e em Nome: __________________________
condies meteorolgicas e de correntes
desfavorveis. Rubrica: ________________________
F- Conhecer detalhadamente, nomes e caractersticas Data: ___/___/___
de faris e faroletes, seus alcances e arcos de
visibilidade, profundidades da Zona de Praticagem e Nome: __________________________
uso de equipamento de sondagem.
Rubrica: ________________________
G- Conhecer os pontos de referncia para eventuais Data: ___/___/___
navegaes por rumos prticos.
Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
H - Efetuar 2 (duas) manobras de entrada e de sada do Data : _____/____
Porto, preferencialmente em simulador no Centro de
Instruo Almirante Graa Aranha, de acordo com Nome _____________________________________

OSTENSIVO D -3 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
solicitao da CPRJ DPC.
Rubrica

I- Acompanhar 8(oito) manobras completas do prtico Data: ___/___/___


a bordo de rebocadores sendo 2(duas)manobras
quando trabalhando pela proa, 2(duas) pela popa e Nome: __________________________
2(duas) manobras no costado em cada porto/terminal
e conhecer sua operao, limitaes e precaues de Rubrica: ________________________
segurana durante as manobras e sistemas usualmente
utilizados para comunicaes em VHF, sonoro e
visual.
J- Acompanhar e observar manobras completas de Data: ___/___/___
entrada e de sada no PERODO DIURNO conduzidas
por prtico habilitado de acordo com a seguinte Nome: __________________________
distribuio: Gebig -17; Porto de Angra-12,Sepetiba-
30,Terminal da Ilha Guaba 17, BRASFELS 1. Rubrica: ________________________

K- Acompanhar e observar manobras completas de Data: ___/___/___


entrada e sada no PERODO NOTURNO, conduzidas
por prtico habilitado de acordo com a seguinte Nome: __________________________
distribuio: Gebig 15; Porto de Angra 10,
Sepetiba 15,Terminal da Ilha Guaba 15 e Rubrica: ________________________
BRASFELS - 1.

.
Data: ___/___/___
FASE DE QUALIFICAO
Nome: __________________________
L- Executar manobras completas de entrada e de sada
no PERDO DIURNO nos portos e terminais, sob a Rubrica: ________________________
superviso de um prtico habilitado de acordo com a
seguinte distribuio:
Gebig 20,
; Porto de Angra 10; Sepetiba 15; terminal da Ilha
Gauaba 25,BRASFELS 1.
M- executar manobras completas no PERODO Data: ___/___/___
NOTURNO e entrada e de sada nos portos e teminais,
sob a superviso de um prtico habilitado, de acordo Nome: __________________________
com a seguinte distribuio;
Gebig 12; Rubrica: ________________________
Porto de Angra 12, Sepetiba 15; Terminal da Ilha
Guaba 16, e BRASFELS 1.
N - Executar no perodo total deste programa de Data: ___/___/___
treinamento, um nmero mnimo de 60 manobras de
entrada, nos Portos e Terminais sob a superviso de Nome: __________________________
um prtico habilitado, no perodo diurno.
Rubrica: ________________________
O - Executar, no perodo total deste programa de Data: ___/___/___
treinamento um mnimo de 30 manobras de entrada,
nos portos e terminais, sob a superviso de um prtico Nome: __________________________
habilitado, no perodo noturno.
Rubrica: ________________________

Atesto que todos os itens listados foram cumpridos integralmente e com aproveitamento, exceto os abaixo listados,
cujo cumprimento foi dispensado por motivo de fora maior, sendo que estou pronto para ser examinado.

OSTENSIVO D -4 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

______________________________________
(Local e data)

______________________________________
ASSINATURA DO PRTICO

Obs.: O programa no necessita ser observado obrigatoriamente na forma seqencial que apresentado e pode ser
realizado simultaneamente, quando for o caso.

OSTENSIVO D -5 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO D-3

PROGRAMA DE TREINAMENTO E QUALIFICAO PARA PRATICANTE DE


PRTICO NA ZP DO FORNO
NOME DO PRATICANTE DE PRTICO: ___________________________________________________
INCIO DA QUALIFICAO: ___/___/___ DATA LIMITE: ___/___/___

FASE DE TREINAMENTO DATA DE CONCLUSO, RUBRICA E CARIMBO DE


REQUISITOS QUE ATESTA A EXECUO

A- Visitar e conhecer as atividades da Diviso de Data: ___/___/___


Segurana do Trfego Aquavirio da Capitania dos
Portos do Rio de Janeiro em Angra dos Reis, no que Nome: __________________________
se refere ao controle da atividade de praticagem e s
Normas e Procedimentos da CPRJ. Rubrica: ________________________
B- Visitar e conhecer a estao de praticagem do Porto Data: ___/___/___
do Forno, todas as suas atividades, possibilidades e
limitaes. Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
C- Visitar as instalaes porturias e terminais e seus Data: ___/___/___
controles operacionais de comunicaes com os
navios. Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
D- Conhecer, detalhadamente, as silhuetas da costa, Data: ___/___/___
altos fundos, ilhas, nomes de canais e estreitos,
inclusive passagens normais de navegao e situaes Nome: __________________________
alternativas em manobras de emergncia.
Rubrica: ________________________
E- Conhecer detalhadamente, nomes e locais dos Data: ___/___/___
portos, terminais e atracadouros, e suas manobras de
atracao, inclusive as limitaes em emergncia e em Nome: __________________________
condies meteorolgicas e de correntes
desfavorveis. Rubrica: ________________________
F- Conhecer detalhadamente, nomes e caractersticas Data: ___/___/___
de faris e faroletes, seus alcances e arcos de
visibilidade, profundidades da Zona de Praticagem e Nome: __________________________
uso de equipamento de sondagem.
Rubrica: ________________________
G- Conhecer os pontos de referncia para eventuais Data: ___/___/___
navegaes por rumos prticos.
Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
H- Efetuar duas manobras de entrada e de sada do Data: ___/___/___
Porto, preferencialmente em simulador no Centro de
Instruo Almirante Graa Aranha, de acordo com Nome: __________________________
solicitao da Capitania dos Portos do Rio de Janeiro
DPC. Rubrica: ________________________
I- Acompanhar e observar 10 (dez) manobras Data: ___/___/___
completas de entrada ou de sada efetuadas por um
prtico habilitado no Porto. Nome: __________________________

Rubrica: ________________________
J- Acompanhar 10 (dez) manobras completas de Data: ___/___/___
entrada ou de sada, no perodo noturno conduzidas

OSTENSIVO D -6 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
por prtico habilitado em cada trecho do Nome: __________________________
Porto/Terminal
Rubrica: ________________________
FASE DE QUALIFICAO Data: ___/___/___

K- Executar 10 (dez) manobras completas de entrada Nome: __________________________


ou de sada acompanhadas por um prtico habilitado
no porto. Rubrica: ________________________
L Executar 10 (dez) manobras completas de entrada Data: ___/___/___
ou de sada, no perodo noturno sob superviso de
prtico habilitado no Porto. Nome: __________________________

Rubrica: ________________________

Atesto que todos os itens listados foram cumpridos integralmente e com aproveitamento, exceto os abaixo listados,
cujo cumprimento foi dispensado por motivo de fora maior, sendo que estou pronto para ser examinado.

______________________________________
(Local e data)

______________________________________
ASSINATURA DO PRTICO

Obs.: O programa no necessita ser observado obrigatoriamente na forma seqencial que apresentado e pode ser
realizado simultaneamente, quando for o caso.

OSTENSIVO D -7 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO D-4

EXAME PRTICO-ORAL PARA PRTICO (PRATICAL EXAM FOR PILOT)

AVALIAO DO COMANDANTE
(MASTER EVALUATION)

NAVIO:_______________________________BANDEIRA:_______________________
(SHIP) (FLAG)

EVALUATION/GRADES

- MANOBRA DO NAVIO E SERVIOS CORRELATOS S FAINAS DE FUNDEAR,


SUSPENDER, ATRACAR E DESATRACAR ( )
(SHIPS MANEUVER AND RELATED MANEUVERING TO A BERTH,
UNMOORING, ANCHORING AND ANCHORING AWAY)

- MANOBRA E EMPREGO DE REBOCADORES ( )


(TUGS EMPLOYMENT AND MANEUVERING)

- NAVEGAO DE PRATICAGEM ( )
(PILOTAGE NAVIGATION)

- CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA ( )


(KNOWLEDGE OF MANEUVERING ORDERS)

- SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO ( )


(MOORAGE AND DEMOORAGE DUTIES)

GRAUS PARA AVALIAO:


(EVALUATION GRADES)

EXCELLENT ......... 5( )
__________________________________________
VERY GOOD ........ 4( ) COMANDANTE
(MASTER)
GOOD .................. 3( )

DEFICIENT ........... 2( )

INAPT .................... 1( )
(se necessrio, efetuar comentrios no verso)
(if necessary coment at the paper back side)

OSTENSIVO D -8 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO D-5

MANOBRAS PREVISTAS
( ZP 15)

( ) PORTOS DO RIO DE JANEIRO E DE NITERI-


( ) SEPETIBA, TERMINAL MBR, ILHA GUABA, GEBIG E ANGRA DOS REIS
( ) PORTO DO FORNO

MANOBRAS LOCAL

ATRACAO CAIS COMERCIAL OU TERMINAL

DESATRACAO CAIS COMERCIAL OU TERMINAL

FUNDEADOUROS NA REA DA BAA DE


FUNDEIO/SUSPENDER
GUANABARA

FUNDEADOUROS NA REA DA BAA DE ILHA


FUNDEIO/SUSPENDER GRANDEA

OBS.: 1) Todas as manobras s sero vlidas quando precedidas de uma navegao de praticagem ou
complementadas por esta.

2) Pelo menos uma das manobras dever ser realizada no perodo noturno.

3) quando a atracao for realizada em cais comercial a desatracao obrigatoriamente ser efetuada
de terminal e vice-versa.

OSTENSIVO D -9 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO D-6

EXAME PRTICO-ORAL PARA PRTICO

AVALIAO DA BANCA

NOME DO PRATICANTE DE PRTICO: ____________________________________

DATA DA REALIZAO: ____ / ____ / ____

NAVIO: _____________________________

HORRIO: ___________ DIURNO ( ) NOTURNO ( )

MANOBRA GRAU
REALIZADA

1- NAVEGAO DE PRATICAGEM ( ) ( )

2- MANOBRA DE EMBARCAO E SERVIOS CORRELATOS


S FAINAS DE FUNDEAR, SUSPENDER, ATRACAR,
DESATRACAR E MUDAR DE FUNDEADOURO
( ) ( )

3- MANOBRA COM REBOCADORES ( ) ( )

4- SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO ( ) ( )

5- CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA E


CONVERSAO TCNICA EM IDIOMA INGLS ( ) ( )

MDIA GERAL ( )

APROVADO ( )
REPROVADO ( )

COMENTRIOS: _______________________________________________________

_____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

BANCA:
_____________________ ______________________ _______________________

OSTENSIVO D -10 NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO D-7

EXAME PRTICO-ORAL PARA PRTICO

AVALIAO GERAL

MDIA DOS GRAUS

1- NAVEGAO DE PRATICAGEM ( )

2- MANOBRA DE EMBARCAO E SERVIOS CORRELATOS


S FAINAS DE FUNDEAR, SUSPENDER, ATRACAR,
DESATRACAR E MUDAR DE FUNDEADOURO
( )

3- MANOBRA COM REBOCADORES ( )

4- SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO ( )

5- CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA E


CONVERSAO TCNICA EM IDIOMA INGLS ( )

CONCEITO GERAL

MDIA GERAL ( )

APROVADO ( )
REPROVADO ( )

COMENTRIOS: _______________________________________________________

_____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

BANCA:
_____________________ ______________________ _______________________

_____________________ ______________________ _______________________

OSTENSIVO D -11 NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO D-8

QUADRO RESUMO MENSAL DE MANOBRAS POR PRATICANTE DE PRTICO EM


ESTGIO DE QUALIFICAO

NOME: _________________________________________________ MS: ___________/______ PGINA:


________/______

DATA-HORA DATA-HORA TIPO DE CALADO PRTICO RESULTADO


LOCAL NAVIO TAB
INCIO TRMINO MANOBRA/BORDO MDIO TITULAR FINAL

Manobra Acompanhada ( ) Manobra Executada ( )

CIENTE:

___________________________________________ _________________________________________
Assinatura do Prtico Monitor Assinatura do Praticante de Prtico

OSTENSIVO D -12 NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO D-9

RELATRIO DE MANOBRA COM PRATICANTE DE PRTICO

Data: _____/_____/_____

DADOS DA MANOBRA
Nome do Praticante de Prtico:
Nome do Prtico da Manobra:
Nome do navio: Calado mdio:
Local:
Data-hora do incio _______ _______ : Data-hora do trmino ______ _______ :
_______ _______
Atracao Desatracao BE BB Fundear Suspender
Preamar: hora ____:____ altura: Baixamar: _____:_____ altura: _____:_____m
_____:_____m
Vento:
Rebocadores utilizados:

FASES DA MANOBRA GRAU


Navegao de Praticagem
Manobra da Embarcao e servios correlatos s fainas de fundear, suspender, a-tracar,
desatracar e mudar de fundeadouro
Manobra com Rebocadores
Servio de Amarrao e Desamarrao
Conhecimento da ordens de manobra e conversao tcnica em idioma Ingls
RESULTADO FINAL

OCORRNCIAS DIVERSAS

Manobra Acompanhada Manobra Executada


CIENTE:

___________________________________ ___________________________________
Assinatura do Prtico Titular Assinatura do Praticante de Prtico

OSTENSIVO D -13 NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO D-10

PROGRAMA MNIMO DE ESTGIO DE QUALIFICAO DO PRATICANTE DE


PRTICO

SINOPSE DO MDULO INICIAL

1-0 PROPSITO GERAL

PERMITIR QUE O PRATICANTE DE PRTICO POSSA CONHEER OS DETALHES DOS


DIVERSOS TRECHOS E TEMINAIS DA ZONA DE PRATICAGEM, DAS
POSSIBILIDADES E LIMITAES DOS REBOCADORES DISPONVEIS, DOS
PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS DA PRATICAGEM, DAS NORMAS BAIXADAS
PELA DPC,DHN, CAPITANIA DOOS PORTOS E ADMINISTRAES PORTURIAS.

2 DIRETRIZES GERAIS

2.1 QUANTO ESTRUTURAO DO MDULO

O MDULO SER REALIZADO NO RIO DE JANEIRO, NAS DEPENDNCIAS DA


SINDIPILOTS, RIO PILOTS, NEW PILOTS, RIO JAN PILOTS, PRTICOS DO RIO E RJ
PILOTS .
AS ASSOCIAES DE PRTICOS DEVERO DESIGNAR FORMALMENTE UM OU
MAIS PRTICOS DO SEU QUADRO PARA ATUAR COMO PRTICO INSTRUTOR DO
CURSO.
O MATERIAL DIDTICO SER FORNECIDO PELAS EMPRESAS DE PRATICAGEM.

2.2 QUANTO S TCNICAS DE ENSINO

O BINMIO ENSINO-APRENDIZAGEM DEVER SER DESENVOLVIDO POR MEIO DE


EXEMPLO PRTICO PASSADOS PELO PRTICO INSTRUTOR, DANDO MAIS
CREDIBILIDADE AO CONHECIMENTO ADQUIRIDO E ENFATIZANDO AS
ATIVIDADES NA ZONA DE PRATICAGEM. DEVER CONSTAR DE AULAS
EXPOSITIVAS COM RECURSOS AUDIOVISUAIS, COM ACOMPANHAMENTO POR
MEIO DE MATERIAL DIDTICO FORNECIDO.

3.0 QUANTO FREQUNCIA S AULAS

A) A FREQUNCIA S AULAS E DEMAIS ATIVIADADES PROGRAMADAS


OBRIGATRIA; E
B) O PRATICANTE E PRTICO DEVER OBTER 95% DE FREQUNCIA NO TOTAL
DE AULAS MINIOSTRADAS NO CURSO.
4.0 QUANTO AFERIO DO APROVEITAMENTO

OSTENSIVO D -14 NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

A AVALIAO SER AFERIDA POR MEIO DE OBSERVAES DE DESEMPENHO DO


PRATICANTE DE PRTICO, CONFORME ESTABELECIDA NO SUMRIO DO
CURSO.(APNDICE I)

5.0 APROVAO DO MDULO


SER CONSIDERADO APROVADO NO MDULO O ALUNO QUE OBTIVER A
FREQUNCIA MNIMA EXIGIDA.
APNDICE I AO ANEXO D-10

SUMRIO DO MDULO INICIAL

1 OBJETIVO GERAL

PERMITIR QUE O PRATICANTE DE PRTICO TENHA UM PRIMEIRO CONTATO COM


A ATIVIDADE, DE MODO A CONHECER OS PRINCIPAIS TRECHOS DE NAVEGAO
DA ZONA DE PRATICAGEM, OS PROCEDIMENTOS E COSTUMES ADOTADOS, AS
MANOBRAS NOS DIFERENTES TERMINAIS, O EMPREGO DE REBOCADORES E AS
NORMAS VIGENTES, VISANDO MAXIMIZAR O SEU APRENDIZADO A BORDO DOS
DIFERENTES NAVIOS QUE FREQUENTAM A ZONA DE PRATICAGEM.

2.0 LISTA E PROPSITO DAS UNIDADES DE ENSINO

2.1 ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DA PRATICAGEM......................0.5 HORA-AULA

2.1.1 DESCREVER A ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DA EMPRESA


2.1.2 CITAR AS ATRIBUIES DA DIRETORIA, CONSELHO ADMNISTRATIVO E
CONSELHO FISCAL
2.1.3 CITAR AS ATRIBUIES DA GERNCIA
2.1.4 MOSTRAR O FUNCIONAMENTO DO SETOR OPERACIONAL

2.2 ESCALA DE RODZIO.............................................................................1.0 HORA-AULA

2.2.1 MOSTRAR AS PRINCIPAIS REGRAS DA ESCALA DE RODZIO


2.2.2 DESCREVER COMO ACESSAR A ESCALA DE RODZIO VIA WEB

2.3 LIMITES DA ZONA DE PRATICAGEM...............................................0.5 HORA AULA

2.3.1 - DESCREVER OS LIMITES GEOGRFICOS DA ZONA DE PRATICAGEM


2.3.2 MOSTRAR OS TRECHOS DE TODA A EXTENSO DA ZP-15, INCLUINDO O
TRECHO FACULTATIVO

2.4 DESCRIO DE PORTOS E TERMINAIS.............................................0.5 HORA AULA

2.4.1 DESCREVER TODOS OS PORTOS E TERMINAIS EXISTENTES NA ZONA DE


PRATICAGEM
2.4.2 MOSTRAR FOTOGRAFIAS E CARTAS NUTICAS DE CADA PORTO OU
TERMINAL
2.4.3 CITAR OS CALADOS MXIMOS PERMITIDOS EM CADA TERMINAL
2.4.4 CITAR OUTRAS LIMITAES OPERACIONAIS EXISTENTES NA ZP-15
OSTENSIVO D -15 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

2.5 FUNDEADOUROS E CANAIS NAVEGVEIS ...................................7.0 HORAS-AULA

2.5.1 LIMITAES DO PORTE, VELOCIDADE E CALADO DOS NAVIOS NOS


DIVERSOS CANAIS E FUNDEADOUROS
2.5.2 NATUREZA DOS FUNDOS- TENA
2.5.3 COMPRIMENTO MXIMO E MNIMO DE AMARRA DOS NAVIOS NOS
DIVERSOS FUNDEAODUROS
2.5.4 CANALIZAES E LINHAS SUBMERSAS EXISTENTES
2.5.5 ENFIAMENTOS DOS DIVERSOS CANAIS
2.5.6 VELOCIDADES MXIMA E MNIMA DOS NAVIOS NOS CANAIS

2.6 CARREGADOUROS DE NAVIOS NOS TERMINAIS E PONTES.....4.0 HORAS-AULA

2.6.1 BORDA LIVRE MXIMA NOS DIVERSOS TERMINAIS EM FACE DA ALTURA


DOS CARREGADOUROS
2.6.2 CALADO AREO DE SEGURANA NAS PONTES
2.6.3 VELOCIDADE MXIMA E MNIMA NAS PASSAGENS DE PONTES E USO
OBROGTORIO DE REBOCADORES
2.6.4 PONTES NOS CANAIS NAVEGVEIS EXISTENTES CALADOS AREOS E
LARGURAS

2.7 BIAS, BALIZAS E FARIS ..............................................................4.0 HORAS AULA

2.7.1 NMERO DE IDENTIFICAO DAS BIAS, BALIZAS E FARIS; INTENSIDADE


LUMINOSA E CARACTERSTICAS
2.7.2 - COMPRIMENTO DAS CATENRIAS DAS BIAS
2.7.3 LIMITAO DE BALIZAMENTO LUMINOSO E REFLETORES RADAR NAS
BIAS E BALIZAS

2.8 REGIME E COMPONENTES DAS MARS ..............................................5.0 HORAS-


AULA

2.8.1 PREVISO DA MAR PELO ESTABELECIMENTO DO PORTO NOS DIVERSOS


PONTOS DA ZONA DE PRATICAGEM
2.8.2 CORRENTES E ALTURAS DAS MARS, VARIAES NAS QUADRATURAS E
SIGZIAS
2.8.3 RGUA DE MARS EXISTENT3ES NVEIS DE REFERNCIA
2.8.4 DENSIDADE DE GUA NAS BACIAS DA ZONA DE PRATICAGEM, EFEITO NOS
CALADOS DOS NAVIOS
2.8.5 MARS METEOROLGICAS, OCORRNCIAS

2.9 REGIMES DOS VENTOS.......................................................................3.0 HORAS-AULA

2.9.1 DIREO E INTENSIDADE DOS VENTOS PREDOMINANTES


2.9.2 EFEITOS PISTA NOS DIVERSOS FUNDEADOUROS E CANAIS
2.9.3 LIMITE DE INTENSIDADE DOS VENTOS PARA MANOBRAS DOS NAVIOS NOS
DIVERSOS TERMINAIS

2.10 CRUZAMENTO E ULTRAPASSAGEM DOS NAVIOS................... 2.0 HORAS-AULA


OSTENSIVO D -16 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

2.10.1 NORMAS DE SEGURANA E LIMITAES PARA CRUZAMENTOS E


ULTRAPASSAGENS
2.10.2 PONTOS PROIBIDOS PARA CRUZAMENTOS E ULTRAPASSAGENS

2.11 LANCHAS E PRATICAGEM...............................................................4.0 HORAS-AULA

2.11.1 REQUISITOS E LIMITAES


2.11.2 EMPRESA E LANCHAS EM OPERAO
2.11.3 COMUNICAES LANCHA/PRTICO
2.11.4 VELOCIDADE DO NAVIO PARA O EMBARQUE E DESEMBARQUE DO
PRTICO

2.12 ESCADAS DE PRTICO ...................................................................8.0 HORAS - AULA

2.12.1 ESCADAS COMBINADAS EXIGNCIAS


2.12.2 ALTURA DAS ESCADAS
2.12.3 O MAN ROPE E SEU USO
2.12.4 EMPREGO DA ESCADA REAL PARA EMBARQUE/DESEMBARQUE DO
PRTICO
2.12.5 A SOMBRA DO NAVIO PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE DO PRTICO
2.12.6 - EMBARQUE DO PRTICO COM SWELL PELA POPA DA LANCHA
2.12.7 - ILUMINAO DAS ESCADAS DE PRTICOS E DAS LANCHAS
2.12.8 IMPOSSIBILIDADE DE EMBARQUE E DE DESEMBARQUE DE PRTICO
2.12.9 USO DO SALVA - VIDAS, TIPOS APROVADOS PELA DPC
2.12.10 REQUISITOS BSICOS DAS ESCADAS DE PRTICOS

2.13 REBOCADORES ...............................................................................4.0 HORAS AULA

2.13.1 POTNCIA E TIPOS DOS REBOCADORS EM OPERAO


2.13.2 EMPREGO DOS DIFERENTES TIPOS NA MANOBRAS DOS NAVIOS
2.13.3 PASSAGEM DOS CABOS PARA OS REBOCADORES VELOCIDADE MXIMA
E MNIMA
2.13.4 COMUNICAO ENTRE PRTICO E MESTREES DOS REBOCADORES
VOCABULRIO PORTURIO DA MANOBRA

2.14 ATRACADOUROS .............................................................................2.0 HORAS - AULA

2.14.1 DIFERENTEES PONTOS DE ATRACAO LIMITAO DOS CALADOS E


COMPRIMENTO DOS NAVIOS
2.14.2 TIPOS DE AMARRAO NOS DIFERENTES PONTOS DE ATRACAO
2.14..3 MANOBRAS ADOTADAS NOS DIVERSOS PONTOS DE ATRACAO
2.14.4 DEFENSAS- TIPOS E LIMITAES
2.14.5 VELOCIDADE LATERAL DE SEGURANA NAS ATRACAES

2.15 RELACIONAMENTO PRTICO/COMANDANTE..............................2.0 HORA-AULA

2.15.1 CONHECIMENTO DAS CARACTERSTICAS DOS NAVIOS PILOT CARDS


2.15.2 IDENTIFICAO DO PRTICO

OSTENSIVO D -17 NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

2.16 ENTIDADES ENVOLVIDAS DIRETAMENTE COM O SERVIO DE PRTICO


...........................................................................................................................6.0 HORA AULA

2.16.1 A DPC SETORES ESPECFICOS DE PRATICAGEM NORMAM 12


2.16.2 A CAPITANIA DOS PORTOS, DELEGACIAS E AGNCIAS NA ZP 15
2.16.3 A FISCALIZAO DA CAPITANIA DOS PORTOS NO SERVIO DE
PRATICAGEM
2.16.4 A CONAPRA, FUNOES E REPRESENTATIVIDADE
2.16.5 A IMPA E NORMAS RELATIVA AO SERVIO DE PRATICAGEM2.16.6 A IMO
E O SERVIO DE PRATICAGEM

2.17 LEGISLAO ESPECIAL QUE REGULAMENTA OS SERVIOS DE


PRATICAGEM.............................................................................................. 5.0 HORAS AULA

2.17.1 LESTA
2.17.2 RLESTA
2.17.3 NORMAM 12
2.17.4 NPCP/RJ
2.17.5 LEI 2.180/54 TRIBUNAL MARTIMO
2.17.6 CDIGO COMERCIAL BRASILEIRO 2 PARTE
2.17.7 RESOLUO IMO 960 23
2.17.8 CONVENES INTERNACIONAIS PERTINENTES

OSTENSIVO D -18 NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO E

SUGESTO DE CORRESPONDNCIA ENTRE TONELAGEM DE PORTE BRUTO


(TPB) DA EMBARCAO COM A FORA DE TRAO ESTTICA
LONGITUDINAL (BOLLARD PULL) DOS REBOCADORES

FORA DE TRAO NMERO


TPB (t) (BOLLARD PULL) EM Ton. RECOMENDADO DE
MTRICA REBOCADORES
de 2.000 at 2.500 3.0 1
de 2.501 at 3.000 5.0 1
de 3.001 at 4.500 6.0 1
de 4.501 at 5.000 7.0 1
de 5.001 at 7.500 9.0 1
de 7.501 at 10.000 11.0 1a2
de 10.001 at 12.500 14.0 1a2
de 12.501 at 15.000 17.0 1a2
de 15.001 at 17.500 19.0 1a2
de 17.501 at 20.000 21.0 1a2
de 20.001 at 25.000 25.0 1a2
de 25.001 at 30.000 28.0 1a2
de 30.001 at 35.000 32.0 2
de 35.001 at 40.000 36.0 2
de 40.001 at 45.000 39.0 2
de 45.001 at 50.000 42.0 2
de 50.001 at 60.000 46.0 2
de 60.001 at 70.000 51.0 2
de 70.001 at 80.000 53.0 2
de 80.001 at 90.000 55.0 2a3
de 90.001 at 100.000 56.0 2a3
de 100.001 at 110.000 58.0 2a3
de 110.001 at 120.000 60.0 2a3
de 120.001 at 130.000 62.0 2a3
de 130.001 at 140.000 64.0 2a3
de 140.001 at 150.000 66.0 2a3
de 150.001 at 160.000 81.0 2a3
de 160.001 at 170.000 83.0 2a3
de 170.001 at 180.000 86.0 2a3
de 180.001 at 190.000 87.0 2a3
de 190.001 at 200.000 89.0 2a3
de 200.001 at 210.000 90.0 4
de 210.001 at 220.000 91.0 4
de 220.001 at 230.000 93.0 4
de 230.001 at 240.000 95.0 4
de 240.001 at 250.000 96.0 4
de 250.001 at 270.000 98.0 4
de 270.001 at 290.000 101.0 4
de 290.001 at 310.000 106.0 3
OSTENSIVO E- 1 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

FORA DE TRAO NMERO


TPB (t) (BOLLARD PULL) EM Ton. RECOMENDADO DE
MTRICA REBOCADORES
de 310.001 at 330.000 110.0 4a6
de 330.001 at 350.000 114.0 4a6
de 350.001 at 370.000 118.0 4a6
de 370.001 at 390.000 121.0 4a6

Observao: Para os navios a partir de 200.000 TPB, dos quatro rebocadores recomendados,
trs devero ser empregados diretamente na manobra e os outros devero estar disponveis na
rea, no necessariamente no local, de modo a poderem ser empregados em caso de uma
eventualidade.

OSTENSIVO E- 2 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO F

DECLOGO DE SEGURANA

1 - VIGIE O NAVIO E A CARGA

dever de todo Comandante zelar pela carga e adotar as medidas de precauo para
a completa segurana do navio, bem como das atividades nele desenvolvidas, exercidas pela
tripulao ou outras pessoas a bordo, sob pena de infrao prevista na Regulamentao da
Lei de Segurana do Trfego Aquavirio e nas normas emitida pela Autoridade Martima.
Toda a tripulao dever cooperar na vigilncia, em seu prprio interesse, comunicando ao
Oficial de Quarto qualquer atividade suspeita.

2 - ILUMINE O NAVIO E SEU COSTADO

Mantenha o navio iluminado, principalmente o costado do lado do mar e convs em toda a


extenso; use refletores de grande potncia. A m visibilidade dificulta a ao de fiscalizao,
constituindo-se em fator favorvel s atividades ilcitas. No se esquea do preconizado pelas
regras 2 e 30 do RIPEAM.

3 - ESTABELEA COMUNICAES PARA APOIO EXTERNO

Instale, sempre que possvel, uma linha telefnica que seja de fcil acesso ao vigia ou
tripulante de servio. As Autoridades do Porto mantm um servio permanente de combate
criminalidade. Pea auxlio pelo telefone.
A Capitania dos Portos, Delegacia e Agncia com jurisdio sobre a rea mantm escuta
permanente no Canal 16 do VHF. Alm dessas estaes, no porto do Rio de Janeiro o Posto de
Controle de Entrada do Porto e a Praticagem tambm mantm escuta permanente nesse canal.
Estas estaes podero encaminhar o pedido de auxlio s autoridades competentes.

4 - CONTROLE OS ACESSOS CARGA E AOS COMPARTIMENTOS HABITVEIS

A Cmara do Comandante um dos principais objetivos dos assaltantes que buscam


dinheiro e as chaves-mestra dos demais compartimentos habitveis, para realizarem saques de
objetos de valor de uso pessoal da tripulao e equipamentos nuticos existentes na ponte. Os
camarotes e demais compartimentos habitveis devem ser mantidos trancados chave, sempre
que seus ocupantes encontrarem-se ausentes.
A carga s ser, normalmente, objeto de roubo ou furto, se os marginais tiverem
conhecimento prvio do seu contedo, atravs de informaes colhidas por pessoas
inescrupulosas que tm acesso ao conhecimento de embarque, ou mesmo por contatos prvios da
prostituio com os tripulantes. Procure estivar os conteineres com cargas valiosas de forma a
obstruir os seus tampes de acesso. Isole os meios de acesso ao navio e tambm os acessos s
suas reas internas, criando uma nica via de entrada e sada pelo portal, garantindo seu
controle atravs do vigia ali postado.

5 - MANTENHA AS VIGIAS FECHADAS


Vigias abertas podem constituir-se em fcil acesso a hbeis malfeitores: deixe-as fechadas
com os grampos passados sempre que se ausentar. Procure manter, tambm, os acessos s reas
internas trancados, garantindo o controle de entrada e sada por meio do vigia de portal.

OSTENSIVO -F-1- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
6 - NO DEIXE OBJETOS DE VALOR EXPOSTOS

Procure reduzir as oportunidades de roubo, removendo todos os equipamentos portteis


que no estejam em uso, para seus locais de guarda. Objetos de valor expostos estimulam a
prtica de furto por oportunidade; guarde-os em local trancado e seguro.

7 - MANTENHA AS ESCADAS RECOLHIDAS

Nos fundeadouros e no porto, dificulte o acesso mantendo iadas as escadas de portal e de


quebra-peito. No porto, somente deixe arriada a escada de portal pelo bordo do cais.

8 - EM CASO DE ASSALTO

I - no hesite em soar o sinal de alarme geral do navio em caso de ameaa de assalto;


II - procure manter iluminao adequada para ofuscar permanentemente os oponentes, no
caso de tentativa de subida de estranhos pelo costado;
III - dar o alarme, atravs de contato rdio VHF - Canal 16, para os navios das
proximidades e para o sistema de escuta permanente da CPRJ; a eficcia de socorro pela Polcia
Federal depende do alarme antecipado;
IV - usar alarmes sonoros com apitos intermitentes e visuais como holofotes e
sinalizadores nuticos;
V - se adequado, para proteger as vidas de bordo, e sob inteira responsabilidade do
Comandante, use medidas para repelir a abordagem, como uso de holofotes de grande potncia
para ofuscamento dos agressores ou mesmo guarnecendo jatos dgua ou sinalizadores nuticos
contra reas de abordagem; e
VI - no realize atos de herosmo.

9 - MANTENHA OS VIGIAS CONTRATADOS SOB CONTROLE DO OFICIAL DE


QUARTO

Exija um bom servio dos vigias. Faa-os identificar todo o pessoal que entra e sai do navio.
Recomende que a tripulao colabore com o controle. No permita que o vigia se ausente do
portal, salvo se substitudo por outro vigia ou tripulante.

10 - COMUNIQUE POLCIA FEDERAL QUALQUER OCORRNCIA RELATIVA A


FURTO, ROUBO OU ASSALTO

As ocorrncias envolvendo roubo ou assalto, tanto de carga quanto dos valores e objetos
do navio ou tripulantes, devem ser comunicadas Polcia Federal para as providncias legais
pertinentes.
Essas informaes possibilitaro, ainda, o estudo das medidas a serem adotadas para
preveno e combate a esses crimes, contribuindo para garantia da segurana da tripulao e do
navio.

OSTENSIVO -F-2- NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

ANEXO G

CONSIDERAES SOBRE O CALADO MXIMO RECOMENDADO

1) INTRODUO
Conduzir uma embarcao com um determinado calado em local com uma dada
profundidade , fundamentalmente, um problema de navegao, cuja resoluo cabe ao
Comandante. Para tal, deve munir-se de todas as informaes e auxlios possveis, bem como
adotar os procedimentos que a boa tcnica recomenda.
Dessa forma, no suficiente estar com um calado menor que a profundidade de um dado
local para nele se passar com segurana. H que ser considerada a velocidade, a largura do canal,
a tena, o estado do mar e as possveis alteraes de densidade da gua, que podem causar
variaes de calado e/ou alteraes na manobrabilidade do navio.
Considerando que as caractersticas dos portos nacionais e de seus acessos variam muito,
o mesmo ocorrendo com as reaes das embarcaes em funo de suas formas, carga, calado e
propulso, torna-se difcil a fixao de um parmetro nico que estabelea uma folga mnima
segura entre o calado e a profundidade. Assim, nas reunies tcnicas previstas em 0402 com essa
finalidade, devero ser consideradas inmeras variveis que permitiro recomendar ao navegante
um percentual da profundidade, denominado "fator de segurana", que dever ser dela abatido,
definindo um "calado mximo recomendado".

2) VARIVEIS A CONSIDERAR
Uma vez estabelecidas as reas de responsabilidade de cada administrao como previsto
no item 0402, devero ser realizados os estudos necessrios ao estabelecimento de um valor de
"fator de segurana" a ser recomendado aos navegantes.
Nesses estudos devero ser consideradas as variveis empricas a seguir discutidas:

a) Naturezas do Fundo
Fundos slidos, como rocha e coral, tendem a causar maiores danos aos navios, bem
como a tornar mais difcil os desencalhes. Em compensao, fundos de lama fluida podem at
admitir calados maiores que a profundidade, na ausncia de outros fatores de risco
(normalmente, camadas de lama fluida de densidade inferior a 1,2 Kg/l no so consideradas nas
batimetrias).
Os Fatores de Segurana (% da profundidade) recomendados em funo do fundo so:
- Lama macia - 2,6%;
- Areia - 5,0%; e
- Pedra - 8,0%.
b) Incertezas da rea
Informaes de batimetria desatualizadas, variaes de densidade da gua, seja em razo
de chuvas, seja por predominncia de rios ou mars, e movimento dos sedimentos no leito so
fatores que, com base no conhecimento local, devem ser considerados e a eles atribudo um
percentual equivalente incerteza.
c) Movimentos Provocados pelo Mar
As vagas causam movimentos verticais nos navios, que devem ser levados em conta. Para
um estado do mar trs (3) na Escala Beaufort, os seguintes valores devem ser considerados:
- rea Abrigada (guas interiores protegidas de vagas e vento dominantes) - 3,3%;
- rea Normal (guas interiores que sofrem alguns efeitos do mar alto) - 6,6%; e
- rea Desabrigada (guas submetidas ao embate direto do mar) - 13,3%.

OSTENSIVO -G-1 NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ
Normalmente, a presena de condies de mar acima de trs (3) Escala Beaufort deve
resultar em cuidados adicionais do navegante, onde a altura das vagas deve ser considerada.

d) Efeito SQUAT
O deslocamento do navio em guas rasas (at 1,5 do seu calado) causa variaes de
presso na massa lquida, que podem derrabar o navio, alm de afetar seriamente a capacidade de
governo. Esse fenmeno, denominado efeito SQUAT, importante para o estabelecimento de
fatores de segurana e deve ser considerado em conjunto com a velocidade.
Os seguintes valores aproximados de fator de segurana devem ser considerados:
Velocidade 4 ns=1,5%;
Velocidade 6 ns=3,3%;
Velocidade 8 ns=6,0%;
Velocidade 10 ns= 9,3%.
Dessa maneira, a recomendao de um fator de segurana para compensar o efeito
SQUAT dever estar relacionado com uma velocidade de evoluo.

3) INTEGRAO DAS VARIVEIS


Dificilmente, ainda que em um mesmo porto e seus acessos, poder-se- estabelecer um
fator nico de segurana, sem que isso resulte em limitaes exageradas por um lado, ou
subdimensionadas por outro.
Dessa forma, os fatores de segurana e, consequentemente os calados mximos
recomendados, devem referir-se a pontos especficos dos portos e seus acessos (nessas Normas,
tais recomendaes sero sempre apresentadas na seqncia em que o navegante encontrar,
quando vem do mar para terra).
Obviamente, os fatores de segurana avaliados para cada trecho significativo da derrota
do navio, quando evoluindo para o porto, no sero necessariamente somados, mas integrados de
modo a dar ao navegante uma margem de segurana entre seu calado e a profundidade local, a
ser considerada na soluo de seus problemas de navegao. Nessa integrao, devem ser muito
consideradas a experincia local, as boas normas j existentes e a casustica de acidentes.

4) CALADO RECOMENDADO
O calado mximo recomendado para cada trecho considerar a aplicao do fator de
segurana profundidade do local e poder ser calculado com base na seguinte frmula:
Cmr = (P+M) (P+M) X FS
Onde:
Cmr = calado mximo recomendado
P = profundidade do local reduzida ao nvel de reduo
M = altura da mar no momento , obtida da tbua de mars
F.S. = decimal do fator de segurana

5) RESPONSABILIDADE
De acordo com a alnea c), do pargrafo 5, do Artigo 33, da lei nr. 8.630 de 25/02/93,
cabe Administrao do Porto, sob coordenao da Autoridade Martima, estabelecer e divulgar
os calados mximos recomendados em funo dos levantamentos batimtricos efetuados sob sua
responsabilidade.
O calado mximo recomendado no se constitui em uma limitao operacional no trecho
navegado, no significando uma proibio formal. Entretanto, sua no observao ser
considerada no julgamento de eventuais acidentes martimos, da mesma forma que qualquer
outro ato de imprudncia, negligncia ou impercia.

OSTENSIVO -G-2 NPCP-RJ


OSTENSIVO NPCP-RJ

Anexo H

Escala Beaufort

Grau Designao m/s km/h ns Aspecto do mar Efeitos em terra


0 Calmo <0,3 <1 <1 Espelhado Fumaa sobe na vertical
0,3 a 1a Pequenas rugas na
1 Aragem 1a5 Fumaa indica direco do vento
1,5 3 superfcie do mar
1,6 a 4a Ligeira ondulao As folhas das rvores movem; os
2 Brisa leve 6 a 11
3,3 6 sem rebentao moinhos comeam a trabalhar
Ondulao at 60
3,4 a 12 a 7a As folhas agitam-se e as bandeiras
3 Brisa fraca cm, com alguns
5,4 19 10 desfraldam ao vento
carneiros
Brisa 5,5 a 20 a 11 a Ondulao at 1 m, Poeira e pequenos papis levantados;
4
moderada 7,9 28 16 carneiros frequentes movem-se os galhos das rvores
Ondulao at 2.5
8a 29 a 17 a Movimentao de grandes galhos e
5 Brisa forte m, com cristas e
10,7 38 21 rvores pequenas
muitos carneiros
Movem-se os ramos das rvores;
10,8 a 39 a 22 a Ondas grandes at dificuldade em manter um guarda
6 Vento fresco
13,8 49 27 3.5 m; borrifos chuva aberto; assobio em fios de
postes
Mar revolto at 4.5
13,9 a 50 a 28 a Movem-se as rvores grandes;
7 Vento forte m com espuma e
17,1 61 33 dificuldade em andar contra o vento
borrifos
Mar revolto at 5 m Quebram-se galhos de rvores;
17,2 a 62 a 34 a
8 Ventania com rebentao e dificuldade em andar contra o vento;
20,7 74 40
faixas de espuma barcos permanecem nos portos
Danos em rvores e pequenas
Ventania 20,8 a 75 a 41 a Mar revolto at 7 m;
9 construes; impossvel andar contra o
forte 24,4 88 47 visibilidade precria
vento
Mar revolto at 9 m;
24,5 a 89 a 48 a rvores arrancadas; danos estruturais
10 Tempestade superfcie do mar
28,4 102 55 em construes
branca
Mar revolto at 11
Tempestade 28,5 a 103 a 56 a Estragos generalizados em
11 m; pequenos navios
violenta 32,6 117 63 construes
sobem nas vagas
Mar todo de
Estragos graves e generalizados em
12 Furaco >32,7 >118 >64 espuma, com at 14
construes
m; visibilidade nula

OSTENSIVO -H-1- NPCP-RJ