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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
DE LA FUERZA ARMADA
NCLEO MIRANDA, EXTENSIN OCUMARE DEL TUY
INGENIERA CIVIL 601-DIURNO
ASIGNATURA: TEORA DE ESTRUCTURAS I
OCUMARE DEL TUY, ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA

ESTABILIDAD Y DETERMINACIN,
PRINCIPIO DE LOS TRABAJOS
VIRTUALES Y
LNEAS DE INFLUENCIA

PROFESORA: BACHILLERES:
ING. YULEISKA CASTRO APONTE CAROLINA C.I.: 25.230.795
CORNEJO JORGE C.I.: 23.609.291

OCUMARE DEL TUY, SEPTIEMBRE DE 2015


ESTABILIDAD Y DETERMINACIN

La estabilidad y el grado de determinacin de las estructuras deben juzgarse


tanto por el nmero y disposicin de los apoyos como por el nmero y disposicin de
sus elementos y las uniones de la estructura. Se determinan por simple inspeccin o
por medio de frmulas.

DIAGRAMAS DE DESPLAZAMIENTO

VNCULOS EXTERNOS:

La vinculacin externa de una chapa, un plano infinitamente delgado que


representa las formaciones rgidas que se pueden definir en un sistema estructural, se
define como aquella que restringe posibilidades de movimiento absoluto de los
puntos de la chapa, entendiendo como movimientos absolutos aquellos referidos al
sistema, la tierra (t) tomado como fijo.

Idealizacin de una chapa.

Segn el vnculo externo o absoluto, restrinja una, dos o las tres posibilidades
de movimiento que posee la chapa en libertad de movimiento, el vnculo ser de
primera, de segunda o de tercera especie respectivamente.

Vnculo externo de 1ra especie:


Este vnculo le restringe a la chapa la posibilidad de movimiento
absoluto, en la direccin de la barra rgida y le permite trasladarse en
direccin perpendicular a la barra y rotar alrededor de un punto establecido, el
cual se restringe una posibilidad de movimiento absoluto y permite dos.

Vnculo externo de 1era especie.

NOTA: Se debe tener presente que un vinculo externo de 1era especie


no define el polo de rotacin de la chapa, suministra una direccin para su
ubicacin

Vnculo externo de 2da especie:


Este vncuo restinge las dos traslaciones absolutas y le permite rotar en
forma absoluta alrededor de 0, con respecto al sistema de referencia fijo .
Este vnculo define el polo de rotacin de la chapa.

Vinculo externo de 2da especie.

Otro vnculo externo de 2da especie se presenta cuando las barras


rgidas son paralelas. Esto impone desplazamiento a los puntos determinados
en direccin perpendicular a ellas.

Otro vnculo de 2da especie.


Vinculo externo de 3era especie:
Este vnculo fija la chapa ya que restringe sus tres posibilidades de
movimientos. Alunas consideraciones a continuacin:

Vinculo externo de 3era especie.

Tres barras concurrentes no fijan la chapa, le permiten la rotacin


alrededor de 0:

Tres barras paralelas no fijan la chapa, la permiten la traslacin en


direccin perpendicular a las barras como se indica:

Cuando la chapa est vinculada extremadamente mediante tres


barras que se intersectan o son paralelas, ellas son inefectivas como
vnculo, pues no la fijan. A este tipo de vnculo se le denomina
aparente.

Vnculos aparentes.
Es posible encontrar tambin la vinculacin conocida como
redundante, que se presenta a continuacin:

La chapa con las tres barras rgidas b1, b2 y b3 est fija, por lo
que la barra b4, no requiere estar fijada. Hay que notar que los vnculos
redundantes son las cantidades de vnculos en excesos sobre las
necesarias y suficientes para fijar la chapa.

Vnculos redundantes.

VNCULOS INTERNOS:

La vinculacin interna entre dos chapas se estudia a partir de las restricciones


de movimiento relativo, impuestas a los puntos de una de las chapas respecto a la
otra, considerada fija.

Vinculo interno de 1era especie:


La rigidez de 1, le impide a la chapa 2 la traslacin
relativa en su direccin y le permite moverse en direccin
perpendicular a ella y rotar relativamente respecto a 2.

Vinculo interno de 2da especie:


Las chapas se vinculan internamente por dos barras rgidas que se
cortan en un lugar propio. Este vnculo permite a 2, respecto de 1, solo la
rotacin y restringe las dos traslaciones.
Vnculo interno de 2da especie.

LEVAS:

Son unos mecanismos compuestos


generalmente por un eslabn impulsor llamado
"leva" y otro eslabn de salida llamado
"seguidor" entre los que se transmite el
movimiento por contacto directo.

Son mecanismos sencillos, poco


costosos, tienen pocas piezas mviles y ocupan
espacios reducidos. Adems su principal ventaja
reside en que se pueden disear de forma que se
obtenga casi cualquier movimiento deseado del
seguidor.

CLASIFICACIN DE LAS LEVAS:


Los mecanismos de leva se pueden clasificar teniendo en cuenta como son la
"leva" y el "seguidor".

Teniendo en cuenta la leva;


a) Leva de placa, llamada tambin de disco o radial.
b) Leva de cua.

c) Leva cilndrica o de tambor.

d) Leva lateral o de cara.

Teniendo en cuenta el seguidor:


a) Seguidor de cua.
b) Seguidor de cara plana.
c) Seguidor de rodillo.
d) Seguidor de cara esfrica o zapata curva.
Otra clasificacin de las levas se puede hacer teniendo en cuenta el
movimiento del seguidor, pudiendo ser ste rectilneo alternativo (traslacin) u
oscilante (rotacin). Teniendo en cuenta la posicin relativa entre el seguidor y la
leva, pueden ser de seguidor centrado, cuando el eje del seguidor pasa por el centro
de la leva o de seguidor descentrado.

El tipo de leva ms comn es el formado por una leva de placa y un seguidor


de rodillo con movimiento rectilneo alternativo.

DIAGRAMA DE DESPLAZAMIENTO:

Por lo comn, un mecanismo leva-seguidor es un dispositivo con un grado de


libertad. La leva es impulsada por un movimiento de entrada conocida, casi siempre
por un motor que gira a velocidad angular constante. La ley de movimiento del
seguidor, que depende de la coordenada generalizada de la leva, est condicionada
por el proceso tecnolgico a cumplir.
Durante un periodo de rotacin de la leva, el seguidor ejecuta una serie de
movimientos como los que se muestran en el diagrama de desplazamientos:

Desplazamientos, velocidades y aceleraciones del seguidor.

Un movimiento muy tpico a conseguir por medio de un mecanismo de leva es


el movimiento uniforme en el cual la velocidad del seguidor ser constante siempre
que sea constante la velocidad de la leva, (quizs sera mejor llamarlo movimiento
proporcional). Este tipo de movimiento queda reflejado en el diagrama de
desplazamiento por medio de un segmento rectilneo.

Si se tuviese una leva con la que se pretende, por ejemplo, realizar: una subida
con movimiento uniforme, una detencin y finalmente un retorno, y no se tomase
ningn tipo de precaucin resultara que podran aparecer aceleraciones del seguidor
tendiendo a infinito, tal como se ve en la figura

Si la aceleracin del seguidor tiende a infinito, tambin lo harn las fuerzas de


inercia, con lo que llegaran a romperse las piezas que componen la leva. Como esto
es inadmisible, se debe prever un diagrama de desplazamiento que no produzca
discontinuidades en el diagrama de velocidades.
Para suavizar el inicio o final de un movimiento uniforme se suele utilizar una
rama de parbola, consiguiendo que las pendientes de los tramos de parbola
coincidan con la pendiente del movimiento uniforme.

Tramos de parbola: a) Unin de movimiento uniforme y b) dibujo del tramo.

Cuando se desea realizar un desplazamiento del seguidor de subida y bajada


sin detenciones, un movimiento muy adecuado es el armnico, ya que este tipo de
movimiento tiene velocidades y aceleraciones que son funciones continuas.

Diagrama de desplazamiento con movimiento armnico.

Si se desea que el seguidor realice unos desplazamientos de subida y bajada


entre detenciones, un movimiento adecuado es el cicloidal, puesto que este
movimiento tiene aceleraciones nulas al inicio y al final, correspondindose con las
aceleraciones nulas de las detenciones.

Diagrama de desplazamiento con movimiento cicloidal.

EL PRINCIPIO DE LOS TRABAJOS VIRTUALES

El Principio de los Trabajos Virtuales (P.T.V.) fue empleado por primera vez
por Galileo (1564-1642) en el clculo de mecanismos. Sin embargo fue enunciado de
una forma ms rigurosa por LaGrange (1736-1813), ya que este desarrolla la teora
variacional y sienta las bases de la Mecnica Analtica.

Este principio tambin fue enunciado por Johann Bernoulli en el ao 1717 de


la siguiente manera: Dado un cuerpo rgido mantenido en equilibrio por un sistema
de fuerzas, el trabajo virtual efectuado por este sistema, durante un desplazamiento
virtual, es nulo.

Otra forma de enunciarlo, tal y como sera al da de hoy es la siguiente:


Un sistema material est en equilibrio en una cierta posicin para cualquier
desplazamiento compatible con los enlaces cuando la suma de los trabajos virtuales
de las fuerzas directamente aplicadas sea nulo.

Este mtodo es bastante til a la hora calcular posiciones de equilibrio en


mecanismos (por ejemplo el clsico de biela-manivela), o bien en el clculo de
algunas reacciones en vigas o prticos con varios soportes, en clculos con
estructuras reticuladas, en slidos deformables, entre otros.

La metodologa o los pasos que al menos yo procuro seguir y que siempre


recomiendo son las siguientes:

Se estiman los posibles trabajos virtuales (ojo! Si el desplazamiento es


distinto de cero en dos soportes no se podr calcular nada pues se obtendr
una ecuacin con dos incgnitas). Estos posibles trabajos virtuales deben ser
compatibles con la geometra de la estructura.

A la hora de definir los desplazamientos virtuales es til considerar que en


muchos casos la rtula es un punto de cambio de tendencia (es decir a partir
de este punto si los desplazamientos crecan comienzan a decrecer y
viceversa).

Se formula la ecuacin general de los desplazamientos virtuales, esto es, cada


fuerza por su desplazamiento virtual (anlogo para momentos). Se obtiene una
ecuacin con varias incgnitas.

Se parametriza la ecuacin anterior para as obtener otra con dos incgnitas,


con una de ellas comn a todos los trminos y diferente a cero que puede ser
simplificada.

Si se ha calculado previamente el valor de la reaccin mediante las ecuaciones


de equilibrio de la esttica, podemos chequear el resultado. Si est mal o bien
ha sido causa de un clculo numrico errneo o bien hemos empleado una
geometra que no era compatible con la estructura.

TRABAJO VIRTUAL

Es un trabajo W, realizado por una carga imaginaria Q, a travs de una


deformacin real D o el trabajo realizado por una carga real Q a lo largo de un
desplazamiento imaginario D.
Este permite obtener deformaciones para condiciones de carga en las cuales el
mtodo de trabajo real no lo permite. Para ste, es necesario que exista siempre una
carga real colocada donde se va a determinar la deformacin, de manera que ella
pueda hacer un trabajo fsico, que se pueda evaluar, mediante la expresin:

En este tambin se aplica la ley de la conservacin de la energa. El trabajo


virtual externo se acumula en forma de trabajo virtual interno. Es necesario, entonces,
que se obtenga expresiones para evaluar la energa virtual interna.

APLICACIN DEL TRABAJO VIRTUAL A CUERPOS RGIDOS:

Partiendo de la Segunda Ley de Newton:


"La resultante de las fuerzas que actan sobre un cuerpo de masa m, es
directamente proporcional y tiene la misma direccin y sentido que la aceleracin
que produce".

Se puede definir dos conceptos importantes para el anlisis del movimiento,


como son el impulso y la cantidad de movimiento que posee un cuerpo.

Suponiendo que se analiza a un lanzador de bala durante la ejecucin de un


lanzamiento, y que este se realiza sobre una plataforma especial que permite medir la
intensidad y registrar el tiempo durante el cual actan las fuerzas que se ejercen
contra ella.
En la figura se puede observar el registro de las componentes horizontales de
las fuerzas que se ejercen contra el suelo, considerando como positivas a aquellas que
tienen la direccin del lanzamiento, y negativas en caso contrario.

Si se observa el registro, se nota la variacin de la fuerza en los diferentes


intervalos de tiempo. A la integral de una fuerza en el intervalo de tiempo que ella
acta se lo denomina impulso.

De la expresin anterior, se puede deducir que el impulso est representado


por el rea bajo la curva limitada por los instantes de tiempo definidos.

Aplicando la Segunda Ley de Newton, se llega a encontrar una interesante


relacin. Recordando que:
F = m.a

Donde F representa la fuerza media ejercida en un intervalo de tiempo t =


tf - ti, en el cual se puede considerar a ti = 0, y a representa la aceleracin
media, la cual puede ser reemplazada por:
( )

Reemplazando en la anterior, se tiene que:


( )

Pasando t al otro lado de la igualdad y eliminando el parntesis obtenemos:

La expresin anterior implica que el impulso de una fuerza es igual a la


variedad de cantidad de movimiento que esta produce.

Cabe aclarar que en cierta bibliografa a la variacin de la cantidad de


movimiento se la conoce como momentum.

Conservacin de la cantidad de movimiento durante los choques:


Los choques son una situacin muy comn en la actividad deportiva. Por
ejemplo cuando un futbolista impacta una pelota, la fuerza ejercida por el pie contra
la pelota es igual y contraria a la que ejerce la pelota contra el pie (Tercera Ley de
Newton). El tiempo que durante el cual actan dichas fuerzas es tambin idntico.
Dado que el impulso de una fuerza es igual al producto de dicha fuerza por el tiempo
durante el cual acta, podemos deducir que el impulso que la fuerza del pie ejerce
sobre la pelota es igual y contrario al que la pelota recibe, por lo tanto tambin
ocurrir lo mismo con la cantidad de movimiento.

Expresando esto ltimo algebraicamente:


( )

Pasando el segundo trmino de la igualdad al primero:


( ) ( )

La anterior expresa el principio de la conservacin de la cantidad de


movimiento que dice: en un sistema en el cual los cuerpos chocan, la variacin de la
cantidad de movimiento permanece constante, a menos que sobre dicho sistema
acten fuerzas externas.

En realidad, en cualquier situacin de choque siempre acta alguna fuerza


externa, como la fuerza de gravedad. El principio de la cantidad de movimiento es
aplicable a los choques, siempre que el tiempo que dure el choque sea lo
suficientemente pequeo, de manera que se pueda despreciar la influencia de dicha
fuerza.

En la prctica deportiva los choques ms usuales como el de una raqueta, el de


un bate, o el de un pie contra una pelota, siempre duran un instante de tiempo muy
pequeo.

LNEAS DE INFLUENCIA

La lnea de influencia es un grfico que define la variacin de un esfuerzo


(corte, momento flector o torsor), reaccin o deflexin en un punto fijo de la
estructura a medida que se mueve una carga unitaria sobre ella.
El concepto de lnea de influencia, fue utilizada por primera vez por el
profesor E. Winkler de Berln, en 1876. Estas muestran grficamente la forma en que
el movimiento de una carga unitaria a lo largo de una estructura, influye en cierto
efecto mecnico en la misma. Entre los efectos que pueden considerarse estn las
reacciones, fuerzas cortantes, momentos flexionantes, fuerzas axiales, deflexiones,
entre otros.

Este mtodo se utiliza mucho para cargas vivas sobre puentes, puentes gras,
bandas transportadoras y especialmente en aquellas estructuras con cargas mviles.

Cuando un camin, un vagn de ferrocarril u otros vehculos ruedan sobre una


viga, constituyen un sistema de cargas concentradas, separadas por distancias fijas,
que se llama tren de cargas. Como se ha visto, en vigas sobre las que solamente
existen fuerzas concentradas, el mximo momento flexionante tiene lugar en el punto
de aplicacin de una fuerza, y en el caso de un tren de cargas mviles, el problema
consiste en la determinacin de los momentos en cada carga, cuando cada una de est
en una posicin tal que el mximo momento tenga lugar bajo ella. El mayor de tales
momentos mximos es el que se ha de considerar en el diseo de la viga.

Un ejemplo simple de este efecto es el de una viga simplemente apoyada con


voladizo a un lado. Si la carga viva acta sobre toda la viga, producir un momento
positivo en la luz menor que si acta solo en el tramo apoyado; en este ejemplo
sencillo nos percatamos de la importancia de saber colocar la carga para que produzca
los efectos mximos y as cuando diseemos no corramos el peligro de que nuestra
estructura falle.

La lnea de influencia es diferente al diagrama de momento o cortante o a la


elstica de la viga, estos representan la variacin de la funcin a lo largo de la viga
para una serie de cargas definidas y el otro define como vara V, M o en un punto
especfico cuando se mueve una carga unitaria sobre la viga no dando el valor de la
funcin en toda posicin.

La lnea de influencia utiliza una carga unitaria ya que por los conceptos de
linealidad, proporcionalidad y superposicin se puede determinar la funcin
especfica simplemente multiplicando el valor de la lnea de influencia por el valor de
la carga real.

Este mtodo se utiliza mucho para cargas vivas sobre puentes, puentes gras,
bandas transportadoras y especialmente en aquellas estructuras con cargas mviles.

DETERMINACIN DE LA LNEA DE INFLUENCIA:

La lnea de influencia es una grfica en la cual las ordenadas representan una


fuerza interna o deflexin y la abscisa representa la posicin de una carga unitaria.
Para su construccin se define el punto de estudio sobre la estructura, se comienza a
variar la posicin de la carga puntual y se encuentra el valor del esfuerzo interno a
medida que se mueve la carga, se puede construir una tabla del valor de la funcin vs
la posicin de la carga y despus se grfica. Otro mtodo es encontrando la ecuacin
de la lnea de influencia y graficando.

PARA CONSTRUIR LA LNEA DE INFLUENCIA PARA LA REACCIN EN A


DE LA SIGUIENTE VIGA:

Se empieza a mover la carga P a diferentes distancias x y para cada distancia


se calcula RA.

Otro mtodo es encontrando la ecuacin de la variacin de la reaccin en A a


medida que se mueve una carga unitaria. Se parte de encontrar esa reaccin en
funcin de la posicin X de la carga P = 1,0. Aplicando ecuaciones de equilibrio o
encontrando la reaccin por proporciones se
tiene
Para obtener el valor de la reaccin en A para cualquier carga P, se multiplica
la ordenada de la lnea de influencia por el valor de la carga.

Si L = 8m, P = 5 ton localizada a 3m del punto A el valor de la reaccin sera:

Lnea de influencia para el cortante en A: Se determina la variacin del


cortante en A por el mtodo de las secciones:

En vista de que siempre es una carga puntual, se parte de encontrar primero


las reacciones en funcin de la posicin x y despus se aplica el mtodo de las
secciones partiendo por el punto al cual se le quiere determinar la lnea de influencia:
Haciendo equilibrio en la seccin y localizando la carga en x>0 tenemos:

En este caso se concluye que la lnea de influencia del cortante en A es igual a


la de la reaccin en A.

Ntese que la lnea de influencia se hacer para la convencin positiva de los


esfuerzos internos.

Lnea de influencia para la reaccin en B:

Lnea de influencia para el momento en A:


Para cualquier posicin de la carga unitaria el momento en A ser cero.

Lnea de influencia para el cortante y momento en un punto C en L/2


Siempre se comienza encontrando las reacciones en los apoyos y luego
se parte:
Para X < L/2, se puede tomar la seccin C-B y los clculos se facilitan ya que
en ella no est actuando la carga unitaria:

, de donde

Para X > L/2, se toma la seccin A-C para equilibrio:

Lnea de influencia para el cortante en C:


Momento en C:

USO DE LAS LNEAS DE INFLUENCIA:

1. CASO DE CARGAS PUNTUALES:

Para cualquier carga puntual P se multiplica el valor de la ordenada en


el punto x y ese es el valor del corte o del momento o la funcin graficada.
Para encontrar los valores mximos de V o M se debe colocar la carga puntual
P en el punto de mxima ordenada.

Ejemplo:

Se construye la lnea de influencia para el cortante y momento en el


punto B y diga en que puntos debe colocar una carga puntual para producir los
mximos efectos de cortante y momento en B.

Se encuentran las reacciones en funcin de x:


Lneas de influencia para corte y momento en B:

0 < x < 4m

Para 4<x<8m

Lneas de influencia:
VB
MB

Se producen dos puntos donde puede actuar P y obtener el mximo


momento en B, estos dos puntos son: x=0 y x=4m. Para el cortante se debe
colocar la carga en x=4m para obtener el mayor cortante en B.

2. CASO DE CARGAS DISTRIBUIDAS:

En realidad una lnea de influencia para una carga distribuida no se


podra encontrar como tal, pero la lnea de influencia de la carga puntual se
puede usar para determinar en qu tramos colocar la carga distribuida para que
produzca los valores mximos en un punto.

Si se sabe que el valor de la reaccin, cortante o momento en un punto


est dado por la por la ordenada y de la lnea de influencia multiplicada por
el valor de la carga actuante P; entonces para una serie de cargas P, o sea una
carga distribuida, el valor del cortante, momento o reaccin se podra
determinar por la suma de todos los cortantes o momentos de cada una de las
cargas:


Para cargas distribuidas podemos considerar que cada carga P
corresponde al valor de la carga distribuida por una longitud pequea de viga
x, dndonos la sumatoria como:
VALOR DE LA FUERZA INTERNA

REA BAJO LA LNEA DE INFLUENCIA

Ntese que el valor de la funcin conserva el signo de la grfica de


la lnea de influencia, as, si queremos obtener valores mximos debemos
colocar la carga distribuida sobre reas que sumen, con el signo
correspondiente, a un valor existente.

Ejemplo
Determinar dnde debe colocar una carga distribuida para producir el
mayor cortante negativo y momento en el punto C.
Para producir el mximo cortante negativo debemos cargar la viga en
la zona de la lnea de influencia con rea negativa y para el momento mximo
cargamos toda la viga ya que toda el rea es positiva.

Ejercicio
Encontrar el mximo momento y el cortante mximo que se puede
desarrollar en el punto C de la viga mostrada cuando est sometido a una
carga permanente de 5000N/m. Una carga viva distribuida de 1800 N/m y
una carga puntual de 5000N.
Momento Mnimo:

CMO HACER LAS LNEAS DE INFLUENCIA DE UNA FORMA RPIDA?

PRINCIPIO DE MULLER-BRESLAU
La de la lnea de influencia en un punto dado para la cortante o momento est
dada por la deformada de la viga al aplicar ese momento o cortante en el punto
determinado, retirando la capacidad de la viga para aguantar esa funcin.
Lnea de influencia para reaccin en A:

Rodillo interno

Articulacin

Las ordenadas de la lnea de influencia de un esfuerzo cualquiera de una


estructura son proporcionales a las de la curva de deformacin que se obtiene al
suprimir la restriccin correspondiente a ese esfuerzo y aplicando en ese lugar el
esfuerzo especificado.

Ejercicios:
Determinar la forma de la lnea de influencia para:
Lneas de influencia en armaduras y vigas en celosa

Para armaduras:
Se usa para determinar fuerzas axiales mximas en un miembro determinado.
La forma sera expresando la fuerza en un miembro determinado en funcin
de la carga unitaria en cada uno de los nudos, otra es en funcin de la posicin de x
de la carga unitaria.

Pasos:

Expresar reacciones en funcin de la posicin de carga unitaria.


Dividir la armadura en regiones antes y despus del panel que contiene la
barra a analizar.
Expresar la fuerza del miembro en funcin de las reacciones por el mtodo de
las secciones en las regiones no pertenecientes al panel.
Conectar las lneas de influencia en la regin de la barra.

LNEAS DE INFLUENCIA EN ESTRUCTURAS ISOSTTICAS

Se define la lnea de influencia de un esfuerzo o de una deformacin como la


funcin que proporciona la variacin de dicho esfuerzo o deformacin, para las
distintas posiciones de la carga mvil a lo largo de la estructura, y para un valor
unitario de dicha carga. Por lo tanto hay una lnea de influencia para cada esfuerzo o
deformacin de la estructura, y para cada carga mvil distinta que acte sobre ella.

Todas las lneas de influencia se expresan en funcin de algn parmetro que


define la posicin de la carga mvil en su trayectoria. En la mayor parte de las
estructuras las cargas exteriores actuantes tienen un nico punto de aplicacin fijo.
Sin embargo hay tambin muchos casos en los que el punto de aplicacin de alguna
fuerza puede variar a lo largo de la estructura: por ejemplo un puente recorrido por un
vehculo, o una viga carril sobre la que apoya una gra.

En estos casos los esfuerzos y deformaciones en la estructura dependen de la


posicin que ocupa la carga, y en particular el valor mximo de cada uno de ellos se
produce en una cierta posicin, en principio desconocida, de la carga. Al ser las
cargas mviles se requiere por lo tanto un anlisis ms complejo que en el caso de
cargas fijas, y para ello se utilizan las lneas de influencia.

Ejemplo:
Sea una viga con dos apoyos y un voladizo, recorrida por una carga unitaria
vertical, como se indica en la figura. El valor de la reaccin en A, es:
BIBLIOGRAFA

Informacin disponible en:

http://fundamaqi.blogspot.com/2010/08/fig.html.

http://www.aero.ing.unlp.edu.ar/catedras/archivos/PTV.pdf.

http://estructuras.eia.edu.co/estructurasI/lineas%20de%20influencia/l%C3%A
Dneas_de_influencia.htm.

https://books.google.co.ve/books?id=mwohfYq9zC8C&pg=PA140&lpg=PA1
40&dq=trabajo+virtual+en+estructuras+concepto&source=bl&ots=TsOc6fD
AL_&sig=obrpsM1ZmAR5OJIBBD9JnPDGcAA&hl=es&sa=X&sqi=2&ved
=0CCMQ6AEwAWoVChMIh4bnnKu9xwIVTJYeCh3UbQzg#v=onepage&q
=trabajo%20virtual%20en%20estructuras%20concepto&f=false.

Hsieh, Yuan-Yu (1973) Teora Elemental De Estructuras. Editorial Prentice


Hall Internacional. Madrid, Espaa.

Fuentes consultadas en Agosto de 2015.


INTRODUCCIN

Para la ingeniera civil es un arte de planificar el aprovechamiento de los


recursos naturales, as como de proyectar, construir y operar los sistemas y las
maquinas necesarias para llevar el plan a su trmino.

Arte que trata sobre la aplicacin de los materiales y de las fuerzas de los
materiales. Instinto creador, flexible, independiente, logran objetivos, aprovecha
cualquier hecho o teora de la ciencia con tal de que contribuya a su arte.

Entidad fsica de carcter unitario, concebida como una organizacin de


cuerpos dispuestos en el espacio de modo que el concepto del todo domina la relacin
entre las partes.

Segn esta definicin vemos que una estructura en un ensamblaje de


elementos que mantiene su forma y su unidad. Sus objetivos son: resistir cargas
resultantes de su uso y de su peso propio y darle forma a un cuerpo, obra civil o
mquina. Ejemplos de estructuras son: puentes, torres, edificios, estadios, techos,
barcos, aviones, maquinarias, presas y hasta el cuerpo humano.

En la que en este presente trabajo se da a conocer objetivos de estabilidad y


determinacin, principio de los trabajos virtuales y lneas de influencia para el
conocimiento necesario para la ingeniera y representacin de clculos grficos
especificados.
CONCLUSIN

El conocimiento dado en este trabajo acuerdo con tres objetivos necesario de


conocimiento da entender el clculo, representacin grfica (de desplazamiento,
posicin de la leva), los principios de trabajo virtuales empleados por grandes autores
con representacin del mecanismo (biela manivela) y la lneas de fluencias con
representacin grfica de esfuerzo de (corte, momento flector y tensor).