TIPOS DE VIBRACIN

Vibracin debida a Desbalance

El desbalance de la maquinaria es una de las causas ms comunes de la vibracin. En
muchos casos, los datos arrojados por un estado de desbalance indican:
1. La frecuencia de vibracin se manifiesta a 1x las rpm de la pieza desbalanceada.
2. La amplitud es proporcional a la cantidad de desbalance.
3. La amplitud de la vibracin es normalmente mayor en el sentido de la medicin
radial, horizontal o vertical (en las maquinas con ejes horizontales).
4. El anlisis de fase indica lecturas de fase estables.
5. La fase se desplazar 90 si se desplaza el captador 90.
Nota: el desbalance de un rotor saliente a menudo tiene como resultado una gran
amplitud de la vibracin en sentido axial, al mismo tiempo que en sentido radial.

Vibracin debida a falta de alineamiento

En la mayora de los casos los datos derivados de una condicin de falta de
alineamiento indican lo siguiente:
1. La frecuencia de vibracin es de 1x rpm; tambin 2x y 3x rpm en los casos de una
grave falta de alineamiento.
2. La amplitud de la vibracin es proporcional a la falta de alineamiento.
3. La amplitud de la vibracin puede ser alta tambin en sentido axial, adems de radial.
4. El anlisis de fase muestra lecturas de fase inestables.
La falta de alineamiento, aun con acoplamientos flexibles, produce fuerzas tanto
radiales como axiales que, a su vez, producen vibraciones radiales y axiales.
Nota: Uno de los indicios ms importantes de problemas debidos a falta de alineamiento
y a ejes torcidos es la presencia de una elevada vibracin en ambos sentidos, radial y
axial. En general, cada vez que la amplitud de la vibracin axial sea mayor que la mitad
de la lectura radial ms alta, hay un buen motivo de sospechar la existencia de un
problema de alineamiento o eje torcido.

Vibracin debida a Excentricidad

La excentricidad es otra de las causas comunes de vibracin en la maquinaria rotativa.
Excentricidad en este caso no significa "ovalizacin", sino que la lnea central del eje no
es la misma que la lnea central del rotor el centro de rotacin verdadero difiere de la
lnea central geomtrica.
La excentricidad es en realidad una fuente comn de desbalances, y se debe a un mayor
peso de un lado del centro de rotacin que del otro.

Una manera de diferenciar entre desbalance y excentricidad en este tipo de motor es

medir la vibracin con filtro afuera mientras el motor est el cambio de la amplitud de
vibracin.
Si la amplitud se reduce gradualmente mientras el motor sigue girando por inercia, es
muy probable que el problema sea debido a desbalance; Si, en cambio, la amplitud de
vibracin desaparece en el momento mismo en que el motor es desconectado, el
problema es seguramente de naturaleza elctrica, y es muy posible que se deba a
excentricidad del inducido funcionando bajo corriente. Luego, se desconecta el motor,
observando La excentricidad en rodetes o rotores de ventiladores, sopladores, bombas y
compresores puede tambin crear fuerzas vibratorias. En esos casos las fuerzas son el
resultado de fuerzas aerodinmicas e hidrulicas desiguales que actan contra el rotor.

De Elementos Rodantes Defectuosos

Defectos en las pistas, en las bolas o en los rodillos de rodamientos de elementos
rodantes ocasionan vibracin de alta frecuencia; y, lo que es ms, la frecuencia no es
necesariamente un mltiplo integral de la velocidad de rotacin del eje. La amplitud de
la vibracin depender de la gravedad de la falla del rodamiento.
Nota: la vibracin generada por el rodamiento normalmente no es transmitida a otros
puntos de la mquina. Por lo tanto, el rodamiento defectuoso es generalmente el que se
encuentra ms cerca del punto donde ocurre el mayor nivel de vibracin de este tipo.
Falla de Rodamientos Otras causas
Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra fuerza acte sobre
ellos; y tales fuerzas son generalmente las mismas que ocasionan vibracin.
Causas comunes de fallas en los rodamientos de elementos rodantes:
Carga excesiva
Falta de alineamiento
Defectos de asientos del eje y/o de las perforaciones en el alojamiento
Montaje defectuoso
Ajuste incorrecto
Lubricacin inadecuada o incorrecta
Sellado deficiente
Falsa brinelacin (Deformacin bajo carga)
Corriente elctrica
Vibracin debida a rodamientos de Chumacera defectuosos
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos,
son generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a
una accin de barrido o por erosin qumica, aflojamientos mecnicos (metal blanco
suelto en el alojamiento), o problemas de lubricacin.
Condiciones de almacenamiento y engrase inadecuados:
Si la grasa no se almacena adecuadamente (por ej., ambientes contaminados, altas
temperaturas, vida til en depsito excedida) se pueden modificar sus propiedades
mecnicas y qumicas (al producirse endurecimiento, ablandamiento, excesiva
separacin de aceite, oxidacin) y as se afecta la eficiencia de la lubricacin.

Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de

relativamente menor importancia, tal como un leve desbalance o una pequea falta de
alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como resultado de
aflojamientos mecnicos o en golpes repetidos (machacado).
En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la amplitud de la
misma seria mucho menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta.
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido"
efectuando una comparacin de las amplitudes de vibracin horizontal y vertical. Las
maquinas que estn montadas firmemente sobre una estructura o cimentacin rgidas
revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibracin ligeramente ms alta en
sentido horizontal.
Holgura excesiva de los rodamientos
Este tipo de vibracin ocurre solamente en maquinas equipadas con rodamientos de
chumacera lubricados a presin, y que funcionan a velocidades relativamente altas
normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor.
Lubricacin Inadecuada
Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de lubricantes
incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en un rodamiento de chumacera.
Recuerde que una chumacera o buje, es el equivalente del rodamiento balero-rodillo,
sin embargo, esta es de una sola pieza y entra justa, esta debe ser lubricada con aceite,
no con grasa como es el caso de los baleros, en general son los soportes para un eje
giratorio tal como el eje de un motor elctrico
En semejantes casos la lubricacin inadecuada causa excesiva friccin entre el
rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en el
rodamiento y en las dems piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry
whip", o sea ltigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal
seco.
La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y produce
el sonido chilln caractersticos de los rodamientos que estn funcionando en seco. No
es muy probable que dicha frecuencia sea algn mltiplo integral de las rpm del eje, de
manera que no es de esperarse ningn patrn significativo bajo la luz estroboscpica. En
este respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es similar a la vibracin creada
por un rodamiento antifriccin en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se deber
inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricacin y la holgura del rodamiento.

Vibracin debida a Aflojamiento Mecnico

El aflojamiento mecnico y la accin de golpeo (machacado) resultante producen
vibracin a una frecuencia que a menudo es 2x, y tambin mltiplos ms elevados, de
las rpm. La vibracin puede ser resultado de pernos de montaje sueltos, de holgura
excesiva en los rodamientos, o de fisuras en la estructura o en el pedestal de soporte.
La vibracin caracterstica de un aflojamiento mecnico es generada por alguna otra
fuerza de excitacin, como un desbalance o una falta de alineamiento. Sin embargo, el
aflojamiento mecnico empeora la situacin, transformando cantidades relativamente
pequeas de desbalance o falta de alineamiento en amplitudes de vibracin
excesivamente altas.
Corresponde por lo tanto decir que el aflojamiento mecnico permite que se den
mayores vibraciones de las que ocurriran de por s, derivadas de otros problemas.
Nota: Un aflojamiento mecnico excesivo es muy probable que sea la causa primaria de
los problemas cuando la amplitud de la vibracin 2x las rpm es ms de la mitad de la
amplitud a la velocidad de rotacin, 1x las rpm.
Vibracin debida a las Bandas de Accionamiento
Las bandas de accionamiento del tipo en "V" gozan de mucha popularidad para la
transmisin del movimiento puesto que tiene una alta capacidad de absorcin de golpes,
choques y vibraciones.
Los problemas de vibracin asociados con las bandas en "V" son clasificados
generalmente por:
Reaccin de la banda a otras fuerzas, originadas por el equipo presente, que
causan alteraciones.
Vibraciones creadas por problemas de la banda en s.

Las bandas en "V" son consideradas a menudo como fuente de vibracin porque es tan
fcil ver las bandas que saltan y se sacuden entre poleas. Por lo general, el reemplazo de
las bandas es a menudo una de las primeras tentativas de correccin de los problemas de
vibracin.
Sin embrago es muy posible que la banda est sencillamente reaccionando a otras
fuerzas presentes en la maquina. En tales casos las banda es solamente un indicador de
que hay problemas de vibracin y no representan la causa misma.
La frecuencia de vibracin de las bandas es el factor clave en la determinacin de la
naturaleza del problema. Si la banda est sencillamente reaccionando a otra fuerza de
alteracin, tales como desbalance o excentricidad en las poleas, la frecuencia de
vibracin de la banda ser muy probablemente igual a la frecuencia alterante. Esto
significa que la pieza de la maquina que realmente est causando el problema aparecer
estacionaria bajo la luz estroboscpica del analizador.
Nota: Si es defecto de la banda la frecuencia de vibracin ser un mltipla integral
1,2,3 4 de las rpm de la banda. El mltiplo verificado depender de la naturaleza del
problema y de la cantidad de poleas, sea de accionamiento como locas, presentes en el
sistema.

Vibracin debida a Problemas de Engranaje

La vibracin que resulta de problemas de engranaje es de fcil identificacin porque
normalmente ocurre a una frecuencia igual a la frecuencia de engrane de los engranajes
es decir, la cantidad de dientes del engranaje multiplicada por las rpm del engranaje
que falla.
Problemas comunes de los engranajes, que tienen como resultado vibracin a la
frecuencia de engrane, comprenden el desgaste excesivo de los dientes, inexactitud de
los dientes, fallas de lubricacin y materias extraas atrapadas entre los dientes.
Nota: Los problemas de rodamientos son predominantes en el punto de falla de los
mismos, mientras que los problemas de engranajes pueden ser detectados en dos o ms
puntos de la maquina.
Vibracin debida a Fallas Elctricas
Este tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas magnticas desiguales que
actan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas a:
Rotor que no es redondo
Chumaceras del inducido que son excntricas
Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme
Perforacin elptica del estator
Devanados abiertos o en corto circuito
Hierro del rotor en corto circuito

En lneas generales, la frecuencia de vibracin resultante de los problemas de ndole

elctrica ser 1x las rpm, y por tanto se parecer a desbalance. Las vibraciones
ocasionadas por los problemas elctricos responden generalmente a la cantidad de carga
colocada en el motor. A medida que se modifica la carga, la amplitud y/o las lecturas de
fase pueden indicar cambios significativos. Esto explica por qu los motores elctricos
que han sido probados y balanceados en condiciones sin carga muestran cambios
drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven a ser puestos en servicio.

Vibracin debida a Erosin en los cojinetes por Inducciones Electroestticas

La erosin elctrica (corrientes axiales, corrientes parsitas) es el dao interno que
sufren los rodamientos debido a las corrientes inducidas en los motores bajo
condiciones de operacin normales.

La seleccin de una base de tiempo para deteccin es solo para conveniencia del
usuario: segn la cantidad de motores a controlar y la importancia del motor en la
aplicacin.
 VIBRACIN EN MAQUINARIA

Anlisis de Vibraciones

Todas las maquinas vibran debido a cada uno de sus elementos constructivos, por lo
tanto estas vibraciones nos brindan caractersticas propias las cuales podremos comparar
con futuras vibraciones.

Maquinas rotativas

El anlisis de vibraciones no solo se limita al estudio de vibraciones en maquinas con

movimiento lineal, sino tambin a maquinaria con movimiento rotativo como
compresores, generadores y una gran variedad de maquinas que generan que generan
una gran variedad de fuerzas dinmicas durante su funcionamiento
La monitorizacin y evaluacin permanente de nuestro equipo nos lleva a determinar
problemas como: desalineamiento en los ejes del motor aislamiento (monitoreando sus
frecuencias)

Es imprescindible conocer la dinmica de la mquina para poder establecer el grado de

degradacin de la mquina y la raz de los problemas incipientes en la misma.

Maquinas con movimiento alternativo

Al contrario de lo que ocurre con las mquinas rotativas, los modos de vibracin
generados por las mquinas con movimiento alternativo no son los armnicos simples
de la velocidad de un eje de una mquina rotativa.

Maquinas con movimiento lineal

Para este tipo de mquinas, el anlisis de vibraciones en el dominio del tiempo es ms

apropiado. Dado que las fuerzas y modos de vibracin producidos por la mayora de las
mquinas de movimiento lineal no se vuelven a repetir con cada rotacin de un eje
 INSTRUMENTOS PARA MEDIR VIBRACIONES

Medicin De Vibracin

Es el estudio de las oscilaciones mecnicas de un sistema dinmico. Las mediciones de

vibracin deben ser hechas con la finalidad de producir los datos necesarios, para
realizar significativas conclusiones del sistema bajo prueba. Estos datos pueden ser
usados para minimizar o eliminar la vibracin, y por tanto eliminar el ruido resultante.
En algunas aplicaciones, el ruido no es el parmetro a controlar, sino la calidad del
producto obtenido por el sistema.

Transductor
Es el elemento que transforma la vibracin mecnica en una seal elctrica analgica,
para ser procesada, medida y analizada. Atendiendo a su principio constructivo, hay
transductores de vibracin de desplazamiento, velocidad y aceleracin.
Todos los transductores deben ser precisos a la hora de tomar las lecturas de amplitud.
Los transductores tambin deben ser muy precisos en la informacin de frecuencias de
la seal mecnica. Esto es fundamental, debido que en muchos defectos mecnicos, la
relacin entre sus frecuencias y la frecuencia del eje de giro que se toma como
referencia, proporciona al analista la informacin precisa para determinar la naturaleza
del defecto mecnico que genera la vibracin.
Tipos de transductores de Vibracin

El transductor de desplazamiento

Las medidas de desplazamiento son especialmente adecuadas en vibracin a baja

frecuencia, o cuando el analista necesita conocer el movimiento completo de un eje
determinado. Estas medidas se toman directamente con transductores de
desplazamiento.
Tambin es conocido como "transductor de corriente Eddy" o "Proxmetro". Un sistema
de captacin de proximidad de tipo Eddy se compone del propio sensor y un
acondicionador de seal. Su respuesta en frecuencia es excelente. No tienen un lmite
inferior de frecuencia de trabajo y se emplean en la medicin tanto de vibracin como
de la posicin axial de ejes.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas:
* Mide el movimiento relativo entre su punta y el eje de giro.
* Su empleo es de especial utilidad en maquinaria rgida donde se transmite muy poca
vibracin a la carcasa de la mquina. Esta situacin se da si la masa de la carcasa es del
mismo orden de magnitud que la del eje.
* Mide tanto la componente continua como alterna de una seal vibratoria. La tensin
continua permite localizar fsicamente el eje en el cojinete objeto de estudio. La tensin
alterna suministra informacin de la forma de onda y del espectro de vibracin, lo que
permite diagnosticar y observar la evolucin de defectos mecnicos.

Desventajas:
* Estos transductores deben instalarse permanentemente. Esto es siempre costoso, e
incluso imposible en algunos casos.
* El rango de frecuencias est limitado en cierto modo respecto a otros modernos
transductores tpicamente lineales entre 0-1.000 Hz.
* Se requiere un acondicionador de seal.
* Los transductores de desplazamiento se ven afectados por errores de lectura elctricos
y mecnicos. Incluso pequeas grietas en el eje pueden hacer que el transductor las
interprete como una gran actividad de vibracin.
 Transductor Ssmico de Velocidad o Sonda de Velocidad:

Las lecturas de velocidad son generalmente las de mayor campo de aplicacin, ya que la
velocidad es directamente proporcional al esfuerzo y al desgaste de un sistema
mecnico. Pueden ser tomadas con un sensor ssmico de velocidad, si bien se suele
emplear con ms continuidad acelermetros por su mejor respuesta en frecuencia y
menor coste. La seal del acelermetro es procesada para ser convertida a unidades de
velocidad.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas:
* Mide directamente la velocidad, que es proporcional a la severidad de la vibracin.
* No se necesita fuente externa de alimentacin, lo que permite enviar la seal elctrica
a lo largo de grandes distancias por cable, hacindolo ideal para aplicaciones donde
queden lejanos e instalados permanentemente.
* Slo requiere una simple diferenciacin o integracin para convertir la seal a otras
unidades de amplitud. Esto repercute en una mejor calidad del post-procesado de datos.
* Tienen una relacin de seal muy buena respecto al ruido elctrico de su rango de
frecuencia de uso.

Desventajas:
* Las dimensiones del transductor son relativamente grandes, necesitando grandes bases
magnticas para su sujecin. En consecuencia, el rango de frecuencias es, en cierto
modo, restrictivo: 10-1.000 Hz.
* La salida del transductor depende de la temperatura. A elevadas temperaturas, la
salida se reduce al debilitarse el campo magntico. Sin embargo, se han desarrollado
transductores especficos para altas temperaturas.
* La orientacin de la medida, vertical u horizontal del transductor puede alterar la seal
de salida del orden de un 5-10%.
* La calibracin puede perderse por el desgaste y la temperatura.
 Transductor Piezoelctrico o Acelermetro:

Las lecturas de aceleracin son las mejores para analizar fenmenos a altas frecuencias.
La aceleracin es el parmetro que ofrece la mejor medida de la fuerza asociada a una
fuente particular de vibracin.
Su seal de salida se puede integrar fcilmente una o dos veces para mostrar velocidad o
desplazamiento. La integracin no es adecuada para seales con una frecuencia muy
baja (por debajo de 1 Hz), ya que en esta rea el nivel de ruido se va incrementando y la
precisin del procedimiento de integracin padece

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas:
* La mayora de los sensores tiene un amplio rango de frecuencia, normalmente entre 2
Hz y 15.000 Hz. Hay que observar que la respuesta en frecuencia depende del tipo de
montaje del sensor en la mquina.
* Estos transductores son muy compactos, sin partes mviles, ligeros y de tamao
reducido, necesitando pequeas bases magnticas.
* El transductor del tipo ICP (Integrated Circuit Piezoelectric) tiene un acondicionador
de seal interno. Aunque ICP es una marca registrada de PCB Piezotronics Inc., se ha
convertido en un trmino genrico para referirse a un acelermetro con amplificador
integrado. Tambin se les suele denominar con ms precisin acelermetros en modo
voltaje.
* Se montan fcilmente con adhesivos o atornillados. Tambin se puede disponer de
bases magnticas para montajes temporales o aplicaciones especiales.

Desventajas:
* Cuando se usa en modo "hand-held" o "stinger" para medir altas frecuencias, la
respuesta de seal es muy pobre por encima de 1.200 Hz.
* Los acelermetros necesitan una fuente de alimentacin externa.
* La salida de amplitud viene dada en unidades de aceleracin. Esta salida debe ser
integrada para obtener la representacin espectral o el valor global de amplitud de
velocidad.
MEDIDAS PERIDICAS DE ESPECTROS Y VALORES GLOBALES

Las medidas peridicas (tambin llamadas en ruta) se realizan con equipos porttiles,
estos equipos atendiendo a su capacidad de anlisis se pueden clasificar como:
* Vibrmetros de valor global: Analgicos y Digitales.
* Analizadores de frecuencia: Analgicos de banda de ajuste y Digitales FFT en tiempo
real.

Vibrmetros de Valor Global: Analgicos y Digitales

Los vibrmetros son instrumentos que reciben la seal elctrica de un transductor y la

procesan (filtrado, integracin) para obtener el valor del nivel global de vibracin. La
mayora de ellos estn diseados para tomar medidas segn determinadas normativas de
severidad de vibracin. Por ejemplo, segn la norma ISO 2372 se debe medir el valor de
vibracin en velocidad RMS, en un rango de frecuencia entre 10 y 1.000 HZ.
Analizadores de frecuencia

Su principal virtud es la gran capacidad de diagnstico de problemas asociados a

frecuencias caractersticas de problemas mecnicos en elementos rotativos. Estos
analizadores pueden ser analgicos de banda ajustable o digitales con microprocesador
integrado FFT. Los primeros son antiguos, pesados, lentos e incmodos de manejar. Los
segundos obtienen el espectro en tiempo real y disponen de multitud de funciones de
ayuda al anlisis.

Vibrmetro PCE-VT 1100

El vibrmetro PCE-VT 1100 es un equipo de mano para valorar la vibracin individual

producida por mquinas e instalaciones y poder determinar el estado actual de forma
fcil e inmediata.
Sirve principalmente para realizar un mantenimiento preventivo de mquinas de
produccin.
Es capaz de medir las oscilaciones y comprobar el estado de los cojinetes y los
engranajes de las mquinas con rapidez. Con este vibrmetro tambin podr evaluar el
estado de pequeos motores elctricos.

Mide velocidad de vibracin

Mantiene valor despus de cada medicin
Manejable y su alimentacin es por bateras
Gran rango de frecuencia
Desconexin automtica a los 2 minutos son
actividad
Aviso de cambio de batera
Analizador de vibraciones PCE-VT 2700

El analizador de vibraciones le muestra directamente en la pantalla la aceleracin, la

velocidad y el desplazamiento de vibracin. Con este aparato puede detectar y efectuar
un seguimiento del desequilibrio y las averas en cojinetes. El analizador de vibraciones
se enva con sensores de aguja (2 x 50 mm) sensor de apoyo, peana magntica, asidero y
maletn. Tiene una interfaz RS-232 integrada que permite traspasar los datos del
analizador de vibracin directamente al ordenador. El aparato es tambin calibrable
segn la normativa ISO.

Pequeo, de peso ligero

De fcil manejo
Analizador de vibraciones ideal para mediciones
realizadas por el tcnico en turno
Funcin peak-hold
Carcasa de plstico abs
Pantalla lcd de 3 1/2 dgitos
Indicacin de batera baja
Indicacin peak-hold
Certificado de calibracin ISO opcional

Vibrmetro PCE-VT 250 / PCE-VT 250D

Para indicar el estado se usan los colores indicativos rojo, amarillo y verde. El
vibrmetro diagnostica problemas de vibracin mediante el anlisis FFT y por tanto es
apto para la deteccin precoz de fluctuaciones en mquinas o instalaciones. La
bsqueda y determinacin de averas se efectan directamente con el vibrmetro en
fbrica. Con este equipo puede llevar a cabo todos los anlisis bsicos de vibraciones en
el mbito del mantenimiento preventivo.
Vibrmetro PCE-VB 102

El monitor de vibraciones es un vibrmetro programable. El monitor de vibraciones se

ha diseado especialmente para mquinas en movimientos como bombas, ventiladores y
turbinas hidrulicas. El monitor de vibraciones controla las seales de vibracin y
muestra los valores RMS valor pico en mm/s o Inch/s.

- Rango de medicin: 0 ... 20 g / 0 ... 999 mm/s

- Aceleracin del sensor de vibracin ICP 100 mV/g
- Salida rel

Vibrmetro PCE-TU 3

El vibrmetro PCE-TU 3 se ha diseado para el alineamiento de ejes en instalaciones y

mquinas. Este vibrmetro trata de comprobar los ejes en las mquinas e instalaciones y
optimizarlos. A travs del vibrmetro PCE-TU 3 la posicin relativa entre dos mquinas
acopladas, como por ej. un motor y una bomba pueden alternarse hasta el punto de que
la lnea del eje se alinee en una operacin comn.

- Distancia mx.: 10 m entre sensores

- Precisin: 1 % + 0.01
- Resolucin: 0,001 mm