FICHA: 1261599
SENA
2017
ANTONIO RAMIREZ
INGENIERO MECANICO
CESAR
VALLEDUPAR
2017
HISTORIA DE LA SEGURIDAD EN LOS VEHCULOS AUTOMOTORES EN EL MUNDO
ANTONIO RAMIREZ
INGENIERO MECANICO
VALLEDUPAR
2017
CONCETO
CONCLUCION.4
2. HISTORIA5
3. SEGURIDAD6
4. ECONOMIA..6
5. ENSAMBLANDO UN AUTOMVIL.11
7. Habitculo indeformable.12
8. Cinturn13
9. Reposacabezas..14
11. ABS.16
12. BAS..16
13 .ISOFIX17
14. ESP..18
CONCLUSIONES
El trmino automotriz es derivado del trmino griego auto (por si mismo), y del latn
motriz (motor) para representar a cualquier vehculo automotor. Este trmino fue
propuesto por el miembro de SAE, Elmer Sperry.
HISTORIA
.
La industria automotriz tuvo su inicio en la dcada de 1890. Durante muchos decenios los
Estados Unidos aportaron al mundo una gran produccin de automviles. En el ao 1929,
antes de la Gran Depresin, en el mundo existan 32.028.500 automviles, de los que la
industria automotriz estadounidense produca alrededor del 90%. En esa poca, en los
Estados Unidos, la relacin era de un automvil por 4,87 personas.3
Despus de la Segunda Guerra Mundial, EE.UU fabric alrededor del 75% de la produccin
mundial de automviles. En 1980 los Estados unidos fueron superados por Japn, quien
despus se convirti en el lder de produccin mundial hasta 1994. En el ao 2006 Japn
alcanz de nuevo a los Estados Unidos en produccin y mantuvo esta posicin hasta el
2009, cuando China tom el primer lugar fabricando 13,8 millones de unidades al ao.4
Desde el ao 1970 (140 unidades) a 1998 (260 unidades) hasta 2012 (684 unidades), el
nmero de automviles producidos en Estados Unidos ha crecido exponencialmente.
Seguridad
Seguridad es un estado que implica estar protegido ante cualquier riesgo, peligro o
ataque. En la industria automotriz la seguridad significa que los usuarios no tengan que
enfrentar ningn riesgo o peligro de parte del vehculo. La seguridad en la industria
automotriz es muy importante, y por lo tanto est sujeta a numerosas regulaciones. Los
automviles y otros vehculos impulsados por motor tienen que cumplir con una serie de
normas y reglas, tanto locales como internacionales, para ser aceptados en el mercado. La
norma ISO 26262, es considerada como una de las ms fiables para poder comprobar la
seguridad del automvil.6
ECONOMA
En el ao 2007, existan acerca de 806 millones de coches y camiones, consumiendo
alrededor de 980 billones de litros de gasolina y disel por ao. El automvil es un medio
principal de transporte en muchas economas desarrolladas. Boston Consulting Group
predijo que en el ao 2014, una tercera parte de la demanda mundial estar en los cuatro
mercados BRIC (Brasil, Rusia, India and China). Mientras tanto, en los pases no
desarrollados, la industria automotriz no se ha establecido como lo planeado.8 Por otro
lado, se espera que esta tendencia contine, especialmente en las generaciones ms
jvenes (en pases altamente urbanizados), las nuevas generaciones ya no quieren ser
dueos de un automvil; prefiriendo modos de transporte alternativos.9 Por otra parte,
otros mercados automovilsticos potenciales son Irn e Indonesia..10
En los nuevos mercados de automviles, se compran vehculos que cuentan con un estado
establecido dentro del mercado, para asegurar su venta. De acuerdo a un estudio por
parte de J.D. Power, los mercados emergentes representaron el 51 por ciento de las
ventas globales de vehculos en 2010; el estudio espera que esta tendencia se acelere.11
12 Sin embargo, los informes ms recientes, confirmaron lo contrario; a saber, que la
industria del automvil se estaba reduciendo, incluso en los pases BRIC.8 En los Estados
Unidos, las ventas de vehculos alcanzaron su punto mximo en 2000, con 17,8 millones
de unidades vendidas.
CONSECUENCIAS
() Si el obrero presta a otros sus fuerzas a su industria, las presta con el fin de alcanzar lo
necesario para vivir y sustentarse y por todo esto con el trabajo que de su parte pone,
adquiere el derecho verdadero y perfecto, no solo para exigir un salario, sino para hacer
de este el uso que quisiere ()
Estos elementos fueron decisivos para el surgimiento de los movimientos reivindicativos
de los derechos de los trabajadores. Durante el siglo XX en medio de los procesos de
democratizacin, el movimiento obrero lograba que se reconocieran los derechos de los
trabajadores y su integracin a la participacin social. Otros ejemplos de tendencias que
buscaron soluciones fueron los nacionalismos, as como tambin los fascismos en los
cuales se consideraban a los obreros y trabajadores como una parte fundamental en el
desarrollo productivo de la nacin, por lo que deban ser protegidos por el Estado.
Principios fundamentales de la industria
Uno de los principios fundamentales de la industria moderna es que nunca considera a los
procesos de produccin como definitivos o acabados. Su base tcnico-cientfica es
revolucionaria, generando as el problema de la obsolescencia tecnolgica en perodos
cada vez ms breves. Desde esta perspectiva puede afirmarse que todas las formas de
produccin anteriores a la industria moderna (artesana y manufactura) fueron
esencialmente conservadoras, al trasmitirse los conocimientos de generacin en
generacin sin apenas cambios. Sin embargo, esta caracterstica de obsolescencia e
innovacin no se circunscribe a la ciencia y la tecnologa, sino debe ampliarse a toda la
estructura econmica de las sociedades modernas. En este contexto la innovacin es, por
definicin, negacin, destruccin, cambio, la transformacin es la esencia permanente de
la modernidad.
ENSAMBLANDO UN AUTOMVIL.
1- Se cortan los metales a medidas muy exactas, por medio de robots, luego se
empiezan a unir con soldaduras especiales, pieza por pieza, hasta tener toda la carrocera.
2-luego de tener la carrocera externa, personas con herramientas especiales, empiezan
a unir las piezas que tienen volumen, como las puertas y otras zonas.
3- luego de tener la carrocera, se empieza a montar todo lo que es la coginera, el
tablero entre otros.
. 4- luego de montar la coginera, se pegan las puertas y los vidrios.
. 5- para finalizar, se pinta el automvil y se le dan capas de una silicona especial, la cual
ayuda a que la pintura brille, y ya el carro esta listo para la venta.
2.- Cinturn
Qu es: Es el principal dispositivo de retencin.
Implantacin: Obligatorio en todas las plazas:delanteras, desde 1983; y traseras, desde
1992.
Efectos Reduce el riesgo de muerte y heridas graves entre un 40 y un 65%.
3.- Reposacabezas
Qu es: En caso de impacto por alcance, proporciona apoyo para la cabeza, manteniendo
alineadas las vrtebras cervicales. Se evita o reduce as la incidencia del esguince cervical,
el tipo de lesin ms frecuente en un accidente de trfico y que afecta al 25% de las
vctimas.
Implantacin: Aunque se comienzan a implantar en los aos 60, actualmente an no son
obligatorios en todas las plazas traseras. Por otra parte, hasta 1999 no se ofrece el
primero 'activo', en el que la posicin del reposacabezas se ajusta durante la colisin para
acercarlo a la cabeza. Lo ofreci en primer lugar el Volvo S80.
Efectos: Los sistemas activos reducen las lesiones entre un 40 y un 50%. Varios estudios
indican que hasta el 78% de los pasajeros regula incorrectamente el reposacabezas,
aunque otros han demostrado que hasta el 30% estn mal diseados y no suben lo
suficiente para colocarlos a la altura correcta.
.-Airbag frontal
Qu es: Decelera a los ocupantes amortiguando el impacto y ayuda a mantenerlos en el
interior del vehculo.
Implantacin En la UE, obligatorio para el conductor desde 1990 y para el pasajero desde
2006. Los laterales y los de cortina no son obligatorios.
Efectos: Segn la UE, y en combinacin con el cinturn de seguridad, reduce en un 68% el
riesgo de muerte.
5.-ABS
Qu es: El antibloqueo de frenos o Antiblockiersystem -as lo llamaron las alemanas Bosch
y Teldix en 1975- permite dirigir el vehculo mientras se frena a fondo evitando que se
bloqueen las ruedas.
Implantacin Es obligatorio desde 2004.
Efectos: Escasos y contradictorios. Reduce el riesgo de accidente con heridos en un 5%,
pero varios estudios indican tambin que incrementa significativamente el riesgo de
accidentes mortales -en un 6%-, vuelcos, accidentes sin contrario y choques contra
obstculos. Estos efectos paradjicos se achacan al incremento de la confianza del
conductor y su desconocimiento del funcionamiento del sistema.
6.-BAS
Qu es: El Brake Assist System o servofreno de emergencia incrementa la presin en el
circuito de frenos cuando detecta que el conductor pretende realizar una frenada de
urgencia pero no est pisando el pedal con suficiente fuerza.
Implantacin En la UE, obligatorio para nuevos modelos desde 2009.
Efectos: El BAS reduce la distancia de detencin en frenadas de emergencia entre un 14%
y un 45%, dependiendo de la 'decisin' con la que el conductor pise el pedal. En 2007, la
UE estim un potencial de reduccin de siniestralidad de 1.100 vctimas anuales: hasta un
8% menos de peatones y ciclistas fallecidos y hasta un 9% menos de vctimas mortales
viajando a bordo de vehculos de pasajeros.
7.-ISOFIX
Qu es: Se trata de un sistema estndar de fijacin de sillitas para nios y bebs,
concebido para resul-tar especialmente sencillo. Lo crea el ISO -International Organization
for Standardization- a principios de los aos 90 despus de que varios estudios
concluyeran que, hasta en un 90% de los casos, las sillitas se montaban incorrectamente.
Implantacin: Obligatorio en la UE desde 2011.
Efectos Casi el 50% de los nios de menos de 10 aos que fallecen en accidentes de trfico
en la UE cada ao viajaban sin ningn sistema de retencin. El mero uso del cinturn de
seguridad podra salvar 150 vidas al ao. Una sillita ISOFIX puede reducir el riesgo de
muerte entre un 60% y un 90%.
8.- ESP
Qu es: Un control electrnico que acta sobre los frenos para que el conductor no pierda
el control del vehculo.
Implantacin: El ESP es obligatorio desde noviembre de 2011.
Efectos Segn la UE, reduce la probabilidad de accidente en un 22% -sobre asfalto seco-,
un 32% -lluvia- y hasta en un 38% .