33- A trao resultante igual a trao bruta nos 44- A capacidade que um motor a reao tem de
foguetes, porque nestes motores a trao negativa absorver objetos abandonados em sua vizinhana,
nula devido: chama-se:
a) a pequena admisso de ar a) indigesto b) ingesto
b) elevada admisso de ar c) presso d) trao
c) no haver admisso de ar
d) no haver sada dos gases queimados 45- Quando se multiplica 1 watt x 10 segundos,
obtm-se:
34- Se um guindaste eleva uma carga de 33.000 lb a a) 10 watt b) 10 joule
altura de 10 ps, no tempo de 1 minuto, diz-se que c) 1 watt d) 1 joule
este guindaste desenvolve a potncia de:
a) 0,1 HP b) 1 HP 46- Quando a partida de um motor a reao a RPM
c) 10 HP d) 33.000 HP no atinge o seu limite mnimo, diz-se que a partida :
a) fraca b) abortada
35- A unidade de potncia HP, equivale a: c) quente d) fria
a) 550 lb b) 550 lb p 47- Quando de multiplica a massa de um corpo pela
c) 550 lb p/min d) 550 lb p/s velocidade que o mesmo desenvolve, obtm-se:
a) trao
36- Considerando apenas o efeito da presso b) presso
atmosfrica, a trao de um motor turbojato a 10.000 c) quantidade de velocidade
ps de altitude menor do que o mesmo motor d) quantidade de movimento
voando a:
a) 50.000 ps b) 19.000 ps 48- O produto de uma fora por distncia denomina-
c) 15.000 ps d) 0 ps se:
a) torque b) presso
37- O aumento da presso atmosfrica produz maior c) acelerao d) velocidade
trao no motor turbojato por causa de:
49- Quando a eficincia ou rendimento de uma c) duplica d) oscila
tomada de ar e do duto de admisso aumenta a trao
desenvolvida pelo motor a jato: 61- Os tipos de compressores mais usados nos
a) aumenta b) diminui motores reao so:
c) permanece inalterada d) nem sempre aumenta a) Root e axial b) axial de pisto
c) centrfugo e axial d) excentrfugo e axial
50- O ar admitido pelo motor, quando passa no duto
de admisso, sofre diminuio de presso, devido a: 62- A principal vantagem do compressor axial sobre o
a) orientao do fluxo b) atritos nas paredes compressor centrfugo :
c) umidade d) porosidade a) maior arrasto
b) maior taxa frontal
51- A forma de tomada de ar influi na trao do motor c) maior taxa de compresso
por que pode causar: d) menor taxa de compresso
a) aumento da velocidade do ar
b) aumento da velocidade snica 63- Comparando as traes de dois motores com
c) aumento da presso de impacto compressores, um centrfugo e outro axial, de mesmas
d) diminuio da presso de impacto caractersticas, o motor de compressor axial teria
empuxo em relao ao outro:
52- A forma de tomada de ar mais eficiente para vos a) menor b) igual
subsnicos a do tipo: c) duplo d) maior
a) Venturi b) entelada
c) boca de sino d) pitot 64- O compressor centrfugo tem sobre o compressor
axial a vantagem de:
53- Nos motores em ensaio nos bancos de prova, usa- a) maior custo
se uma tomada de ar especial conhecida por: b) menor rea frontal
a) difusor b) boca de sino c) menor consumo especfico
c) reserva d) geometria varivel a) maior facilidade de fabricao
54- A queda de presso que tem lugar em um duto de 65- As principais peas que compem o conjunto
admisso caudada por: centrfugo so:
a) elevada temperatura de admisso a) estator e difusor b) rotor e estator
b) pequeno coeficiente de atrito das paredes internas c) ventoinha e difusor d) difusor e rotor
do duto
c) alto coeficiente de atrito das paredes internas do 66- A funo da ventoinha no conjunto do compressor
duto de ar centrfugo :
d) rugosidade interna das paredes de duto e a) aumentar a velocidade do ar
viscosidade do ar b) diminuir a energia cintica do ar
c) transformar a velocidade do ar em presso
55- A grande vantagem dos dutos de admisso do tipo d) suprir o combustvel cmara
simples entrada :
a) ser longo 67- A velocidade do ar transformada em presso no
b) produzir pouca queda de presso (a):
c) no ter rugosidade em suas paredes a) cmara b) coletor
d) entregar ao compressor um fluxo uniforme c) difusor d) entrada do compressor
56- A tomada de ar localizada junto fuselagem do 68- A compresso do ar por meio do conjunto do
avio causa uma grande perda de presso no motor, compressor centrfugo conseguida transformando-se
quando a avio voa: energia:
a) em cruzeiro b) em subida a) mecnica em eltrica
c) derivado d) em descida b) cintica em calorfica
c) calorfica em mecnica
57- Nos avies de elevada velocidade, a forma interna d) cintica em energia de presso
do duto : 69- Nos compressores centrfugos uma parte da
a) varivel b) fixa compresso conseguida tambm na:
c) cnica d) paralela a) ventoinha b) tubulao
58- A finalidade do compressor nos motores a jato : c) na entrada d) na cmara
a) fornecer a cmara ar e combustvel
b) entregar ar comprimido turbina 70- A limitao de velocidade tangencial ou perifrica
c) fornecer a cmara ar comprimido para os compressores centrfugos por causa da:
d) acionar a turbina a) presso do ar
b) temperatura do ar
59- A taxa de compresso de um compressor cuja c) resistncia do material do difusor
presso de admisso seja de 28 pol de mercrio e a d) resistncia do material da ventoinha
presso na sada do mesmo 280 pol de mercrio :
a) 280:1 b) 28:1 71- A eficincia de um compressor funo da folga
c) 1:10 d) 10:1 entre a ventoinha e o Carter, que deve ser mnima
possvel para evitar:
60- O consumo especfico de um motor aumenta a) atrito alto
quando a taxa de compresso do seu compressor: b) fugas de presso
a) aumenta b) diminui c) aquecimento do ar
d) interferncia entre o difusor e a ventoinha 83- No compressor axial o aumento de presso
obtido no:
72- As palhetas da ventoinha formam uma passagem a) estator b) rotor
especial que : c) rotor e no estator d) exaustor
a) paralela b) divergente
c) convergente d) convergente e divergente 84- Alem da funo difusora, as palhetas do estator
servem tambm para:
73- As ventoinhas carenadas so aquelas que a) corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor
apresentam: b) aumentar o desvio de direo do ar
a) maior fuga de ar c) aumentar a velocidade do ar
b) menor fuga de ar d) reduzir o fluxo do ar
c) menor rendimento
d) menor fuga entre o carter e a ventoinha 85- A correo do fluxo de ar que sai das ps tem por
finalidade fazer com que o ar chegue s ps do
74- Os compressores axiais so construdos com: estgio seguinte:
a) um estgio b) vrios estgios a) em ngulo correto
c) com um rotor d) trs estgios b) com menor presso
c) com maior presso
75- As partes que constituem o conjunto do d) em ngulo maior do que no estgio anterior
compressor axial so:
a) rotor e bomba c) estator e estator 86- A ltima carreira de palhetas do estator serve para:
c) difusor e bomba d) ventoinha e rotor a) aumentar a velocidade de ar para as cmaras
b) corrigir o desvio de direo do fluxo de ar
76- As ps do rotor giram, durante o funcionamento do c) diminuir a presso do ar
motor, entre as: d) turbilhonar o ar
a) palhetas do rotor b) palhetas do difusor
c) turbinas d) palhetas do estator 87- A elevada eficincia dos motores axiais est no
fluxo uniforme de ar que o atravessa e na:
77- Um estgio de compresso do compressor axial a) temperatura uniforme do ar
formado por: a) alta taxa de compresso por estgio
a) uma carreira de ps do rotor b) baixa taxa de compresso por estgio
b) duas carreiras de ps do rotor d) variao de velocidade do ar no seu interior
c) uma carreira de palhetas do estator
d) uma carreira de ps do rotor e uma do estator 88- Para se conseguir taxas de compresso alta nos
compressores axiais, no se usa muitos estgios
78- A taxa de compresso elevada dos compressores porque acorreria:
axiais conseguida com: a) estol do compressor
a) diversas carreiras de ps do rotor b) aumento de volume
b) duas carreiras de ps do rotor e estator c) diminuio de temperatura
c) muitas carreiras de palhetas do estator d) um elevado aumento de temperatura do ar
d) muitas carreiras de ps do rotor e do estator
89- A sangria do compressor axial adotada com a
79- Na estrada do compressor axial existem aletas finalidade de aliviar o mesmo em certas condies
diretoras com a funo de: operacionais, a fim de evitar:
a) diminuir o fluxo de ar a) estol b) aumento de velocidade
b) aumentar a taxa de compresso c) compresso d) difuso
c) orientar o ar para o primeiro estgio 90- O compressor duplo compe-se de dois
d) orientar o ar para o segundo estgio compressores, o primeiro de:
a) alta presso e o segundo de baixa presso
80- As aletas diretoras dos compressores axiais so, b) baixa presso e o segundo de alta presso
em alguns motores, mveis. O ngulo de posio das c) baixa presso e o segundo tambm
mesmas varia automaticamente conforme o(a): d) alta presso e o segundo tambm
a) fluxo do ar
b) gases queimados 91- Os componentes que compem o compressor
c) temperatura da cmara axial tm:
d) taxa de compresso do ar a) acionamentos independentes
b) o mesmo acionamento
81- As palhetas do compressor axial tm c) mesmas dimenses
comprimentos diferentes por causa de: d) velocidades iguais
a) temperatura do ar
c) aumento de volume do ar 92- As palhetas do compressor de alta presso do
c) diminuio do volume de ar conjunto do compressor axial duplo, em relao s do
d) diminuio da presso do ar compressor de baixa presso, so:
a) maiores b) menores
82- A velocidade do ar que atravessa um compressor c) iguais d) bem maiores
axial :
a) constante b) varivel 93- As palhetas dos compressores axiais so
c) dupla d) tripla construdas tendo uma toro da raiz para a ponta, a
fim de corrigir o:
a) ngulo de sada do ar da p
b) ngulo de ataque do ar da p b) semelhante a de um maarico
c) diferena de temperatura c) aumentar a velocidade do ar
d) fluxo de ar d) fornecer a centelha para queima da mistura ar/
combustvel
94- Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma
queda de uniformidade, diz-se que h no mesmo: 105- A mistura do combustvel com o ar e sua queima
a) estol b) aumento de compresso realizada:
c) difuso d) ingesto a) no difusor da cmara b) no queimador
c) na camisa d) no compressor
95- Num motor em que haja formao de gelo na
estrada de ar, pode ocorrer: 106- Os furos existentes nas paredes da camisa
a) estol b) difuso servem para passagem:
c) ingesto d) aumento de velocidade a) do ar b) do combustvel
c) da centelha d) dos gases
96- Quando um compressor estola pode ocorrer com o
motor: 107- A cmara do tipo caneca geralmente usada nos
a) vibrao motores com compressor do tipo:
b) aumento de RPM a) centrfugo b) axial
c) facilidade de acelerao c) Root d) pistes
d) diminuio de temperatura
108- tipo de cmara que combina as vantagens das
97- A sangria do compressor duplo normalmente cmaras tipo caneca e anular a cmara:
realizada: a) anular b) canular
a) na admisso c) canelar d) anelar
b) no compressor de alta
c) no compressor de baixa 109- Nos motores turbolice a porcentagem de trao
d) entre os dois compressores que a hlice desenvolve em relao a trao total
desenvolvida pelo conjunto motor-hlice de:
98- Depois que o ar sai do compressor encaminhado a) 20% b) 50%
para o(a): c) 90% d) 100%
a) turbina b) radiador
c) queimador d) cmara de combusto 110- O tipo de motor que tem as maiores temperaturas
nos gases de escapamento :
99- Os gases queimados precisam ser resfriados a) turbojato b) turbolice
porque: c) turbofan d) turbo eixo
a) o material da cmara no suporta temperaturas
elevadas 111- A parte do conjunto de descarga responsvel pela
b) com a temperatura elevada h perda de trao do produo de trao :
motor a) tubo b) bocal propulsor
c) o material da turbina no suporta temperaturas c) bocal retrovisor d) turbina
elevadas 112- Os motores com queimadores posteriores tm
d) com o resfriamento dos gases queimados alcana- temperaturas elevadssimas na descarga, porque
se maior eficincia da queima queima combustvel nesta seo do motor, que se
100- Na cmara de combusto os gases queimados e mistura antes com o ar:
o ar: a) externo
a) separam-se b) expandem-se b) vindo do reverso
c) encontram-se d) nada sofrem c) de resfriamento da cmara
d) admitido que no passou na cmara
101- Uma cmara de combusto considerada de
eficincia quando a queima no seu interior realizada 113- Em relao ao ar admitido no motor, a velocidade
com: dos gases de escapamento :
a) diminuio de volume a) igual b) maior
b) baixa perda de presso c) menor d) inferior
a) elevada perda de presso
d) diminuio de temperatura 114- O bocal propulsor de um motor turbojato tem a
forma:
102- Para refrigerao dos gases queimados usa-se: a) divergente b) plana
a) ar b) gua c) convergente d) de difusor
c) leo d) combustvel
115- Quando a velocidade dos gases de escapamento
103- O ar que entra na cmara de combusto deve ter atinge a velocidade do som, diz-se que o mesmo est
velocidade: bloqueado. Para se poder aumentar a trao do motor
a) qualquer uma necessrio:
b) igual a da descarga a) aumentar a temperatura dos gases
c) maior que na sada do compressor b) diminuir a temperatura dos gases
d) menor que a da sada do compressor c) diminuir a temperatura dos gases
d) acelerar o motor
104- A funo do queimador na cmara de combusto
: 116- A maior fonte de rudo em um motor a reao :
a) entregar ar ao combustvel a) gases de escapamento
b) ar de admisso 128- A utilizao de um combustvel com elevado
c) compressor ndice de volatilidade no aconselhvel tendo em
d) cmara vista a:
a) condensao
117- Os supressores de rudo usados nos motores a b) dificuldade de combusto
jato so para produzirem: c) perda de ventilao dos tanques
a) sada rpida dos gases d) perturbao do fluxo nas tubulaes
b) retardo na sada dos gases
c) rpida mistura de gases quentes 129- As bombas de combustvel que alimentam a
d) dificuldades na mistura dos gases quente com o ar bomba principal, so instaladas:
a) dentro dos tanques b) aps o queimador
118- O sistema de reverso atualmente usado no c) depois do filtro d) no radiador
turbojato consta de lanamento dos gases de
escapamento para a atmosfera: 130- O fluxmetro um instrumento que tem por
a) diretamente b) em ngulo de 90 finalidade medir:
c) em ngulo de 45 d) em ngulo de 180 a) consumo horrio b) consumo especfico
c) trao d) RPM
119- A RPM do conjunto compressor-turbina
controlada pelo sistema de: 131- Os detectores de congelamento do combustvel
a) ignio b) combustvel no(a):
c) admisso d) lubrificao a) bomba b) tanque
c) filtro d) F.C.U.
120- A parada de um motor a jato conseguida por
meio do sistema de: 132- O fluxo de combustvel entregue pela unidade
a) ignio b) admisso controladora aos queimadores, varia conforme:
c) lubrificao d) combustvel a) RPM
b) presso do leo
121- A parada do motor feita pelo corte de c) altitude do avio
combustvel por meio de: d) temperatura do leo lubrificante
a) acelerador
b) desacelerador 133- A pulverizao do combustvel na cmara
c) vlvula especial realizada por:
d) acelerador e vlvula especial a) queimador b) governador
c) acelerador d) bomba
122-A vlvula de corte e o acelerador tm comandos:
a) separados b) nico 134- A energia de presso do fluxo de combustvel no
c) unidos d) em oposio queimador transformada em energia cintica na:
123- Para o motor no h restries quanto ao uso de a) cmara de redemoinho
combustvel, entretanto, as limitaes de utilizao b) sada do queimador
dos mesmos so ditadas pelos componentes do c) cmara
sistema de: d) turbina
a) ignio b) combustvel
c) leo d) partida 135- No queimador do tipo duplo, a sada de
combustvel para a queima :
124- Dentre as alternativas abaixo indique a que a) por um furo b) por dois furos
apresenta caractersticas de um combustvel para c) alternada d) pulsativa
motor a jato:
a) corrosvel 136- Os tipos de queimadores usados nos motores a
b) baixo poder calorfico jato so:
c) bom poder lubrificante a) simples b) complexo
d) permitir partidas demoradas c) duplo d) simples ou duplo
163- Os radiadores de leo dos motores turbolice so 176- Se a inflamao da carga combustvel no
resfriados por: ocorrer dentro do perodo de tempo recomendvel, a
a) gua b) ar partida dita ser:
c) leo d) combustvel a) quente b) abortada
c) falsa d) real
164- Os rolamentos do motor que recebem maior
quantidade de leo so os do(a): 177- O gelo que se forma na entrada de ar do motor
a) compressor de alta b) compressor de baixa causa:
c) da turbina d) da cmara a) aumento de RPM
b) diminuio de RPM
165- Durante a partida de um motor turbojato, a c) diminuio de temperatura do ar admitido
unidade que se move o(a): d) diminuio da temperatura do gs de escapamento
a) compressor b) turbina
c) compressor e turbina d) cmara 178- O gelo depositado nas hlices dos avies
turbolice causa:
166- O controle do sistema de partida permite: a) aumento de trao
a) girar apenas o compressor b) balanceamento da hlice
b) parar apenas o compressor c) desbalanceamento da hlice
c) cortar o fluxo de combustvel d) diminuio da temperatura do ar admitido
d) que a ignio ocorra somente se o arranque estiver 179- O sistema destinado a evitar as aes
em movimento prejudiciais do gelo nos motores :
167- Para o acionamento inicial do conjunto a) antigelo pneumtico
compressor-turbina usam arranques de diversos tipos, b) degelo com lcool
sendo o mais usado atualmente o: c) antigelo trmico
a) mecnico b) eltrico d) degelo
c) pneumtico d) hidrulico
180- As partes dos motores turbojato onde h maior
168- Os arranques eltricos no so ligados possibilidade de formao de gelo so:
diretamente ao circuito de corrente contnua do avio a) turbina e IGV
ou do solo, h um limitador de corrente denominado: b) cmara e turbina
a) condensador b) transistor c) montante e reversor
c) rels d) resistncias e reles d) aletas guias do compressor (IGV) e montantes
169- O acoplamento do motor de arranque com o eixo 181- Para degelar as aletas e montadores, usa-se
do compressor e turbina no feito diretamente, entre passar em seus interiores:
eles h um: a) ar externo
a) condensador b) redutor de velocidade b) combustvel quente
c) ampliador de velocidade d) disjuntor c) ar quente da turbina
d) ar quente sangrado do compressor
170- As grandes vantagens do arranque pneumtico
sobre os outros so: 182- Quando o sistema antigelo posto em
a) pouco torque b) muito peso funcionamento, a trao do motor diminui devido o:
c) simplicidade d) baixo torque a) resfriamento do ar pelo gelo
b) resfriamento do compressor
171- O motor de partida que lana o ar diretamente nas c) aquecimento do ar admitido
ps do compressor, seria classificado como do tipo: d) aumento da densidade do ar
a) eltrico b) hidrulico
c) pneumtico d) mecnico 183- As hlices dos motores turbolice so degeladas
por meio do sistema antigelo:
172- A caixa de ignio mais usada na aviao a a) eltrico b) pneumtico
reao de descarga: c) hidrulico d) lquido
a) indutiva b) resistiva
c) eletrosttica d) capacitiva 184- Os sistemas de degelo eltrico fornecem energia
eltrica, em perodos de tempo, aos diversos
173- A energia eltrica contnua, antes de ser entregue componentes que se deseja degelar assim quando a
ao condensador das caixas de ignio : temperatura externa for muito baixa, usa-se o ciclo:
a) transformada b) pulsada a) rpido b) lento
c) retificada d) amplificada c) misto d) pequeno
174- A freqncia de centelhamento da vela causada 185- A formao de cristais de gelo no combustvel
por: ocorre principalmente quando o mesmo passa:
a) condensador b) vibrador a) na bomba b) no filtro
c) retificador d) resistncia c) no transmissor d) no FCU
186- A formao de gelo na estrada do motor mais 198- Os detectores de fogo funcionam na base da
fcil de acontecer nos motores equipados com variao de:
compressor: a) resistncia trmica b) voltagem impedncia
a) axial b) centrfugo c) temperatura d) presso
c) misto d) pequeno
199- Os produtos qumicos para extino dos
187- O aumento ou a diminuio de trao realizada incndios so:
pelo controle da admisso de: a) freon b) bromido
a) ar b) ar/combustvel c) gua d) compostos de freon
c) combustvel d) gases de escapamento
200- Os sistemas de deteco do superaquecimento
188- Nos motores turbolice, para a variao de na descarga so instalados:
potncia, necessrio controlar o(a): a) na turbina b) no compressor
a) admisso de ar c) na descarga d) na estrada de ar
b) passo de hlice
c) passo de hlice e ar
d) passo de hlice e combustvel