APUNTES

ACTUADORES

1. Introduccin

En la actualidad los motores utilizan sistemas de alimentacin de combustible electrnicos, lo que nos lleva a
ser ms precisos, es importante tener claro en que rango de trabajo funciona cada componente elctrico, para
lograr diagnosticarlo de la forma ms precisa posible. Cada sensor y actuador vara su tensin dependiendo de
la condicin de operacin del motor, por lo tanto es necesario conocer cada variacin de voltaje. Lo que
contribuye a un mejor rendimiento y una disminucin de emisiones contaminantes. Con estos nuevos sistemas
las normas de emisiones para nuestro pas se volvieron ms estrictas por lo que es necesario conocer cada
componente elctrico del motor.

2. Bibliografa previa

Software Navigator de Lorenzo Autotronics

Sistema de inyeccin de gasolina Bosch sensores y actuadores
Sistema de inyeccin de gasolina JM Alonso sensores y actuadores

3. Marco terico:
El desarrollo de la industria automotriz genero problemas de contaminacin ambiental, esto creo la necesidad
de desarrollar motores ms eficientes, econmicos y limpios. Varias compaas a nivel mundial tomaron la tarea
de optimizar la alimentacin del motor mediante el uso de elementos de electrnica, solenoides sensores,
llegando as a la inyeccin electrnica de gasolina. La caracterstica de este sistema de inyeccin, es la de
alimentar al motor con la cantidad precisa de gasolina en cualquier condicin de manejo, esto garantiza.
Menor contaminacin
Mejor rendimiento
Arranque ms rpido
No utiliza ahogue o Choke para el arranque en frio
Mejor aprovechamiento del combustible
Elementos que conforman el sistema de combustible

El tipo de bomba ms utilizada para este propsito es del tipo engranajes excntricos. Esta bomba enva el
combustible hacia el filtro a una presin aproximada de 2,5 bares, la bomba mantiene un flujo_______________
bajo cualquier condicin de marcha.
La bomba va _______________ en el tanque de combustible cumpliendo dos propsitos
__________________ de los componentes internos de la misma evitando la formacin de burbujas y facilitar el
arranque

Funcionamiento de la bomba de combustible

La bomba est compuesta por un motor de CC. Del tipo magneto permanente, en su eje va montado un rotor
excntrico en cuyo interior, se ubican los rodillos que giran en la circunferencia interna de la carcasa de la
bomba, cuando el rotor gira, la fuerza centrfuga hace que los rodillos cierren la entrada y el combustible es
atrapado entre ellos, hasta que la salida es despejada y el combustible pueda pasar, este fluye alrededor del
rotor, el riesgo de explosin no existe por la falta o carencia de ______________. La bomba siempre entrega
ms combustible del que el motor necesita. Esto se traduce en suficiente presin para cualquier condicin de
marcha. La vlvula anti-retorno evita que el combustible se devuelva una vez que la bomba este apagada.
Bomba de combustible sumergible

Filtro de combustible
Es la parte que ms se desgasta del sistema de inyeccin, el filtro est instalado despus de la bomba,
reteniendo posibles impurezas contenidas en el combustible. El filtro posee un elemento de papel, responsable
por la limpieza del combustible y luego despus se encuentra una tela para retener posibles partculas del papel
del elemento filtrante. Ese es el motivo principal que el combustible tenga una direccin indicada en la carcasa
del filtro y debe ser mantenida, de acuerdo con la direccin del flujo. Es el componente ms importante para la
vida til del sistema de inyeccin. Se recomienda cambiarlo cada 20.000 Km.
En promedio la mayora de los filtros estn instalados debajo del vehculo, por no estar visibles muchas veces,
es olvidado, causando obstruccin en el circuito daando los elementos de inyeccin.
Regulador de presin
El regulador mantiene el combustible bajo presin en el circuito de alimentacin, incluso en los mismos
inyectores; instalado en el riel de inyeccin, es un regulador con flujo de retorno. El garantiza la presin
uniforme y constante en el circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento
perfecto en todos los regmenes de revolucin.
Cuando se sobrepasa la presin, ocurre una liberacin en el circuito de retorno, el combustible vuelve al
estanque sin presin. Para ser probado es necesario la utilizacin de una bomba de vaco del tipo manual. En
caso de estar defectuoso, el desempeo del motor se ver comprometido

Inyectores

Sistema de combustible por inyector electromagntico

En los sistemas de inyeccin multipunto, cada cilindro utiliza una vlvula de inyeccin que pulveriza el
combustible antes de la vlvula de admisin del motor, para que el combustible pulverizado entre en contacto
con el aire, produciendo la mezcla que resulta en combustin. Los inyectores son comandados
electromagnticamente, abriendo y cerrando por medio de impulsos elctricos provenientes de la ECM. Para
obtener una perfecta distribucin del combustible, sin perdida por condensacin, se debe evitar que el chorro de
combustible toque en las paredes internas de la admisin. Por lo tanto, el Angulo de inyeccin de combustible
difiere de un motor a motor. Para cada tipo de motor existe un tipo de vlvula de inyeccin, como las vlvulas
son componentes de elevada presin, se recomienda limpiarlas y revisarlas regularmente
Pedal del sensor de dos potencimetros
Elemento sensor de dos potencimetros (resistencia elctrica variable)
Tensin elctrica de trabajo de 5V +/- 0,2V
Resistencia elctrica:
P1 = 1200 +/- 400 Ohms
P2 = 1700 +/- 700 Ohms
Salida de la seal analgico

Vlvula EGR elctrica y pilotada

Vlvula de purga

Bomba de combustible

Funcionamiento:____________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________