OBJETIVOS

Al finalizar el alumno ser capaz de:

Explicar el funcionamiento de las bombas de

engranajes y las caractersticas principales

Describir la funcin de los elementos componentes

de la unidad de potencia
BOMBA, VLVULA DE ALIVIO Y
FILTRO
Bomba de engranajes

Vlvula de alivio
directamente operada

Filtro de aceite

Tapadera de reservorio
MOTOR ELCTRICO
Motor monofsico a 220
voltios

Acople directo con la

bomba hidrulica
RESERVORIO
Termmetro

Nivel de temperatura

Tapn de drenaje

Amortiguadores
 DEPSITOS
Los depsitos de los fluidos
hidrulicos son fabricados
de lminas de acero,
fundiciones especiales o
aluminio.

Son denominados tambin

reservorios, cuando el flujo
es de 5 gpm, su capacidad
debe ser al menos de 15
galones.
 DEPSITOS
Almacenar el fluido de transmisin de potencia
Compensar las fugas
Permitir que el fluido se desecante y desemulsione
Actuar como regulador trmico
Completar la funcin de filtrado
Proteger el fluido contra la suciedad y cuerpos
extraos
MANMETROS
El manmetro es usado para
determinar la presin en un
sistema hidrulico.

Los manmetros de presin

muestran si la presin en el
sistema es aceptable para la
adecuada operacin.
 FILTROS
Las formas en que la suciedad
entra al fluido hidrulico son:
durante la fabricacin, desgaste
interno y externo de componentes
y ambiente sucio.
La suciedad en los conductos
puede formar capas gruesas que
obstruyen los conductos,
obstruyndolos.
La mayora de los contaminantes
puede ser removido utilizando los
filtros apropiados.
FILTROS
 BOMBAS HIDRULICAS
Una bomba hidrulica es un dispositivo que convierte
fuerza mecnica y movimiento en energa hidrulica.

Las bombas hidrulicas operan con el mismo principio

bsico, transportan fluido al lado de succin de la
bomba creando un incremento de volumen dentro de
la bomba, entonces expelen el fluido al exterior del
lado de presin reduciendo el volumen dentro de la
bomba.
 BOMBAS HIDRULICAS
Las bombas hidrulicas pueden ser de desplazamiento
positivo o de desplazamiento no positivo.

En la bomba de desplazamiento positivo el volumen de

desplazamiento de la cmara de fluido de la bomba
permanece aproximadamente igual cuando la presin
en el sistema cambia.

En una bomba de desplazamiento no positivo, el

volumen de desplazamiento dentro de la bomba, y por
ende en la salida vara considerablemente cuando la
presin del sistema vara.
 BOMBA DE ENGRANAJES
La presin de salida actuando
contra los dientes, causa una
carga no balanceada como
muestran las flechas
Engranaje motriz
El aceite es transportado a
travs de la carcasa en
cmaras formadas entre los
dientes, una carcas o placas
laterales
El aceite es forzado hacia la
abertura de salida de los
dientes cuando stos
engranan nuevamente
El vaco es creado en esta zona
cuando los dientes
desengranan, el aceite es
succionado desde el reservorio
 BOMBA DE ENGRANAJES
Consta de dos engranajes hermticamente acoplados en una
caja. El eje de accionamiento hace girar uno de los engranajes
que a su vez obliga a girar el otro.

Los engranajes trabajan dentro de un cuerpo de aluminio y son

soportados por bujes antifriccin recubiertos por PTFE
(politetrafluoroetileno o tefln). Los juegos axiales son
minimizados por bujes de tipo auto compensados
garantizando un alto rendimiento volumtrico.

Estas bombas son aptas para trabajar aceites minerales y

cubren las necesidades de aplicaciones en circuitos hidrulicos
de mquinas agrcolas, viajes y equipos estacionarios.
 Bomba de engranajes internos

Este tipo de bombas de engranajes internos consiste en un par

de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno
(motriz) arrastra al rotor externo, que a su vez tiene un diente
ms, y giran ambos en la misma direccin
 VENTAJAS DE LAS BOMBAS DE
ENGRANAJES
Descarga continua
Ideal para lquidos con alto grado de viscosidad
Descarga continua sin importar cambios de presin
Operacin en cualquier direccin y rotacin
Requiere de bajo NPSH
Bajo costo de mantenimiento
Diseo flexible para amplia gama de aplicaciones
 DESVENTAJAS DE LAS BOMBAS DE
ENGRANAJES
Requiere de velocidades moderadas
Limitadas a presiones medias
Cojinete en contacto con el lquido bombeado
Sobrecarga en el cojinete de la flecha
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO
DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES

Viscosidad del fluido (resistencia a fluir)

Corrosin. Los lquidos corrosivos interactan

qumicamente con los materiales de construccin y
daan dichos materiales en forma uniforme.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO
DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES
Volatilidad. La presin del vapor es la medida de la
volatilidad de un lquido a cierta temperatura. Si se
incrementa la presin del vapor, produce una
disminucin en la disponibilidad de NPSH. Conforme
aumenta la temperatura del lquido en bombeado, la
presin del vapor puede aumentar y el NPSH se vuelve
cero. La presencia de vapor en el lquido bombeado
reduce el volumen disponible para el lquido en la
bomba.
 Bomba de lbulos

La bomba de lbulos no es comnmente empleada en sistemas

oleo-hidrulicos, por un lado ofrecen un mayor desplazamiento de
los engranajes externos, pero por otro su coste es bastante superior
y su prestacin de presin y velocidad son generalmente inferiores a
las de las bombas de engranajes.
 Bomba de paletas

El desplazamiento de este tipo de bombas depende de la separacin entre el rotor y

el anillo, as como del ancho de stos, es decir, de la distancia entre las placas
laterales y de la forma de alojamiento. La estanqueidad se consigue gracias a una
tolerancia muy ajustada entre el conjunto rotor-paletas y las placas laterales, as
como en el ajuste entre el vrtice de las paletas y el anillo. Este ajuste depende de
la fuerza que mantiene a la paleta presionada contra el anillo, fuerza que puede ser
la de un muelle o la propia fuerza centrfuga de la bomba, o la de una determinada
presin hidrulica aplicada a la paleta.
 Bomba de paletas
En los modelos que slo utilizan la fuerza centrfuga se
precisa un nmero mnimo no menor a 600 rpm para
garantizar que esta fuerza sea suficiente para la eficiencia
de las paletas.

Otro tipo de bombas de paletas utilizan la presin

hidrulica para conseguir el apoyo de la paleta sobre el
anillo. En estos casos la velocidad mnima es inferior al
tipo anterior, pero mientras no se alcance esta presin, la
estanqueidad entre la paleta y el rotor depender slo de la
fuerza centrfuga.
 Bomba de paletas

Las bombas de paletas que disponen de muelles para

asegurar una fuerza mnima de apoyo de las paletas pueden
trabajar con un rendimiento ptimo a velocidades
comprendidas entre las 100 y 200 r.p.m. Este factor es muy
importante cuando se quiere utilizar una bomba de paletas
accionada por un motor de explosin o con un reductor o
cuando se quiere usar la bomba como motor hidrulico.
Bomba de pistones
Bomba de pistones
 Bomba de pistones

El modelo ms simple de bomba de pistones axiales es el diseo en

el que el barrilete de cilindros gira, accionado por el eje motriz. Los
pistones, alojados en los orificios del barrilete, se conectan al plato
inclinado por medio de topes" y de un anillo de retroceso. De esta
forma los topes se apoyan en el plato inclinado.
 Bomba de pistones

A medida que el barrilete gira, los topes de los pistones siguen

apoyados al plato inclinado, haciendo que los pistones se muevan
linealmente con respecto al eje, en un movimiento alternativo.

Los orificios, en la placa de distribucin, estn dispuestos de tal

forma que los pistones pasan por el orificio de entrada o aspiracin
cuando empiezan a salir de sus alojamientos, y por la salida cuando
estn nuevamente entrando en sus alojamientos.
 Bombas hidrodinmicas
Las bombas hidrodinmicas o de desplazamiento no positivo
tales como los tipos centrfugos o de turbina, se usan
principalmente para transferir fluidos donde la nica resistencia que
se encuentra es la creada por el peso del mismo fluido y el
rozamiento.

La mayora de las bomba de desplazamiento no positivo funcionan

mediante la fuerza centrfuga, segn la cual el fluido, al entrar por
el centro del cuerpo de la bomba, es expulsado hacia el exterior por
medio de un impulsor que gira rpidamente. No existe ninguna
separacin entre los orificios de entrada y de salida, y su capacidad
de presin depende de la velocidad de rotacin.
 Bombas hidrodinmicas
Aunque estas bombas suministran un caudal uniforme y continuo,
su desplazamiento disminuye cuando aumenta la resistencia. Es de
hecho, posible bloquear completamente el orificio de salida en
pleno funcionamiento de la bomba. Por sta y otras razones las
bombas de desplazamiento no positivo se utilizan muy pocas veces
en los sistemas hidrulicos modernos.

Su uso se limita aplicaciones como recarga de otra bomba,

transferencia de fluido de un tanque a otro, transferencia de fluidos
de una baja altitud a una mayor altitud o recirculacin de fluidos
para filtro y enfriamiento.
 Bombas hidrostticas

Como indica su nombre, las bombas hidrostticas o de

desplazamiento positivo suministran una cantidad determinada
de fluido en cada carrera, revolucin o ciclo. Su
desplazamiento, exceptuando las prdidas por fugas, es
independiente de la presin de salida, lo que las hace muy
adecuadas para la transmisin de potencia.

Existen dos clasificaciones mayores para estas bombas: bombas

de desplazamiento ajustada y bombas de desplazamiento
variable.
 Bombas hidrostticas
La diferencia entre los dos tipos de bomba hidrostticas
involucra el volumen desplazado de fluido de la cmara dentro
de la bomba.

El volumen de desplazamiento de una bomba ajustada no puede

ser cambiada.

El volumen desplazado de una bomba variable puede ser

ajustado cambiando el mximo tamao de la cmara dentro de
la bomba.