Planteamiento del problema segn mtodos matemticos

El problema de nuestros esparrago en block-culata ser el corte, fatiga y alargamiento del

material por la fuerza ejercida por el motor al momento de generar
el movimiento mecnico debido a la combustin que se genera en la cmara por eso es de
mucha importancia que el block se mantenga bien ajustado entre s, evitando que la culata
se deforme (la mxima deformacin no debe superar en ningn caso 0,1 mm)
o simplemente se rompa. El motor que hemos de utilizar. Otro problema conjunto aparte de
la Falla del materia seria la funcin que cumple la unin del block culata el cual evita el
paso del agua refrigerante al aceite o viceversa, y para ello la primera ha de ser
totalmente plana , con un alabeo mximo de 0.05 mm.
Como dato de junta de culata se debe asegurar la estanqueidad entre culata y bloque. Se
hace de amianto grafitado recubierto con finas hojas de acero que recubre el amianto. El
amianto soporta altas temperaturas sin perder su estructura, los chas de acero arman el
conjunto de la junta y tienes las escotaduras necesarias para que el agua de
la refrigeracin circule entre bloque y culata,
El agujero por donde entran los tornillos se rebordean con chapa de acero para evitar
deformaciones, en algunos casos el amianto es armado con hojas de cobre con reborde en
los agujeros, para evitar deformaciones de los orificios
Una junta de culata defectuosa dar lugar a fugas de gases y de agua mencionado
anteriormente por el cual el motor se deteriorara con mayor rapidez
El orden del apriete (se afloja en orden inverso) y el par del mismo deben de respetarse para
tipo de motor en este caso motor de Fiat 147. Debe apretarse en forma de cruz y
en caracol o angular (iniciando de los esprragos centrales).
En las culatas con apriete angular, es imprescindible sustituir los tornillos al montar la
junta de culata.
Datos tcnicos del motor Fiat 147
Pieza Motor 1300 cc
Ciclo 4 Tiempos
Numero de cilindros 4
Dimetro 86,4
Carrera 55.5
Cilindrada 1.301
Relacin compresin 9,1
Potencia mxima DIN 44,1 KW/6000rpm
Par mximo DIN 94,2Nm/ 3.500 rpm
Sede de los cojinetes L=22,140 a 22,200 mm

de bancada D=54,507 a 54,520 mm

Sede de los bujes del D1=38,700 a 38,730 mm

rbol de rganos auxiliares D2= 35,036 a 35,066 mm

Dimetro del cilindro 86,400 a 86,450

Cada 0,010
Presin de funcionamiento 3,5 a 5 kg/cm2

A 100C

Embrague tipo Mono disco seco

Mecanismos de embrague Resorte a diafragma

Carga de resorte 408 kg

Tabla estndar de medidas para pernos

Diametro mayor=3/8 pulg

At=0,0755 pulg2

Ar=0,0678 pul2

Lt=0.7086 pul

Ld=4,52 pulg
El primer clculo a realizar ser el de la rigidez del perno

A partir de las siguientes formulas

0,1120,0755 230000000
Kb= 0,11 20,70865 +0,0755 24,52=590394,1089 lb/pulg

En este punto analizamos la rigidez del sujetador en la zona de sujecin;

Luego analizaremos la rigidez de los elementos en aquella zona:

0,5774300000003,140,3750
K= (1,1550,708)+(0,62990,3750)(0,629+0,3750) = 18970264,3 lb/ pulg
(1,1550,708)+(0,6299+0,3750)(0,6290,3750)

A partir de estn constante podemos graficar segn Mischke y su recomendacin de usar

un angulo de 30 para el siguiente anlisis:

Km=2=9,485x10 lb/pulg

Ac calculamos la relacin del resorte o rigidez del tronco con un rango acertado segn el
grafico:

Esta grafica adimensional de la rigidez contra la relacion de aspecto de los elementos de

una unin con pernos,donde muestra la precisin relativa de los mtodos de Rotscher
,Mischke, etc.

Segn el material indicado en la tabla

 0,3750
= 0,78715 exp(0,6287 0,7865)= 0,92

d/l=0,476
Uniones a tensin: Carga externa

Fi=25klbf P=6klbf

590394,1089 6000

= = 0,351 /
590394,1089 +9485132,148 /

590394,1089

= = 0,0585

590394,1089 + 9485132,148

Fb=CP+Fi= 0,0585x6000+25000=25351,58 lbf

Fm=(1-0,0585) 6000-25000= -19,35 lbf Fm<0

Estos datos obtenidos nos da la constante de rigidez de la unin, y la cargas obtenidas Fb es

la carga resultante en el perno y Fm es la carga resultante en los elementos conectados en
este caso la culata del motor.
Relacin de par y torsin

T=KFid= 0.10x25klbfx3/8pulg =1875 lb pulg

Torque de un perno galvanizado para nuestra culata.

Esfuerzo cortante del perno a medida de la precarga donde Gb es la resistencia de prueba:

0,05856000 6000
+0,0755 = 8180,9 2
20,0755