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www.elsevierciencia.com/hya Hormign y Acero xxx (2014) xxxxxx www.e-ache.com

Original
1 Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el
2 revestimiento de tneles
3 Optimal design of precast bre reinforced concrete segments for tunnel support
4 Q1 Albert de la Fuente a , Ana Blanco b , Pablo Pujadas c, y Antonio Aguado d
5
a Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Profesor lector del Departamento de Ingeniera de la Construccin de la UPC, Barcelona, Espana
6
b Dr. Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos, Departamento de Ingeniera de la Construccin de la UPC, Barcelona, Espana

7
c Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Departamento de Ingeniera de la Construccin de la UPC, Barcelona, Espana

8
d Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Catedrtico del Departamento de Ingeniera de la Construccin de la UPC, Barcelona, Espana

Recibido el 3 de julio de 2014; aceptado el 6 de noviembre de 2014

10 Resumen
11 El uso del hormign reforzado con fibras (HRF) para la fabricacin de dovelas de hormign reforzado con fibras es una prctica en aumento.
12 Sin embargo, an existe cierta inercia al cambio respecto a la solucin tradicional de hormign armado con armaduras pasivas, pese a haberse
13 demostrado desde el punto de vista tcnico y econmico que el uso del HRF en esta aplicacin es viable y tiene ventajas. Un hecho que pone de
14 manifiesto esta inercia al cambio es que existen numerosas aplicaciones en las que se ha empleado el HRF, en combinacin con barras, si bien la
15 contribucin resistente de las fibras no se tuvo en cuenta. Esto es principalmente debido a la falta de regulaciones especficas que aborden aspectos
16 de control, produccin y diseno de estructuras de HRF. Afortunadamente, a nivel nacional, el Anejo 14 de la instruccin EHE-08 ya plantea unas
17 guas para hacer frente a estos campos y, adicionalmente, el Cdigo Modelo 2010 tambin presenta una gua para el diseno de estructuras de HRF.
18 Este artculo tiene como objetivos, por una parte, presentar las experiencias ms relevantes a nivel internacional del uso de HRF en la ejecucin
19 de anillos para el revestimiento de tneles ejecutados con tuneladora y, por otra, plantear un esquema de clculo para abordar el diseno ptimo del
20 refuerzo de dovelas de HRF. Asimismo, se presentan 3 ejemplos reales en los que se ha empleado el mtodo propuesto.
2014 Asociacin Cientfico-Tcnica del Hormign Estructural (ACHE). Publicado por Elsevier Espaa, S.L.U. Todos los derechos reservados.
21

22 Palabras clave: Hormign reforzado con fibras; Revestimiento de tneles; Diseno; Dovelas; Optimizacin

23 Abstract
24 The use of fibre reinforced concrete (FRC) in precast segments for tunnel support is an increasing practice. However, although the suitability
25 of this material seems to be proven at a technical and economic level, there is still some reluctance towards the natural implementation of this
26 material. In fact, in those cases in which fibres were added to concrete, the structural contribution was not taken into account in the design. This
27 is mainly due to the lack of specific regulations to deal with this, as well as other aspects related to the control, production and design of FRC
28 structures. Fortunately, at national level, Annex 14 of the Spanish EHE-08 already proposes guidelines as regards these aspects, and the new Model
29 Code 2010 also considers the FRC as a structural material. This paper aims, on the one hand, to analyse the most important applications of FRC in
30 tunnel linings worldwide and, on the other hand, present a design methodology which enables the reinforcement configuration of fibre reinforced
31 concrete in precast segments to be optimised. Furthermore, three real examples of application in which this method has been applied are described.
2014 Asociacin Cientfico-Tcnica del Hormign Estructural (ACHE). Published by Elsevier Espaa, S.L.U. All rights reserved.
32

33 Keywords: Fibre reinforced concrete; Tunnel support; Design; Segments; Optimisation

34

Autor para correspondencia. Departamento de Ingeniera de la Construccin de la UPC, Jordi Girona 1-3, Mdulo C-1, Despacho 202. 08034 Barcelona,

Espana.
Correo electrnico: pablo.pujadas@upc.edu (P. Pujadas).

http://dx.doi.org/10.1016/j.hya.2014.11.002
0439-5689/ 2014 Asociacin Cientfico-Tcnica del Hormign Estructural (ACHE). Publicado por Elsevier Espaa, S.L.U. Todos los derechos reservados.

Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
Hormign y Acero (2014), http://dx.doi.org/10.1016/j.hya.2014.11.002
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Signicado de las variables curvatura

u curvatura ltima
Ac rea total de hormign
Af rea de armado en forma de fibras
As rea de armado en forma de barras
As,i rea de la barra de acero i 1. Introduccin 35

AT rea total de armadura

AT,min rea mnima de armadura El uso de fibras estructurales en el hormign conduce a una 36

b ancho de la dovela mejora del comportamiento resistente de la matriz cuando esta 37

Cf cuanta de fibras est sometida a tensiones de traccin [13], aumenta su tena- 38

Cf opt cuanta ptima de fibras cidad, su resistencia frente al fuego, al impacto y a tensiones 39

CMOD crack mouth opening displacement concentradas debido a su accin de confinamiento. Entre las 40

Di dimetro interno del tnel distintas mejoras, en el caso particular de dovelas de hormi- 41

Ecm valor medio del mdulo de elasticidad del hormi- gn prefabricado son ya conocidas las ventajas que el uso de 42

gn fibras supone cuando estas se emplean para hacer frente a las 43

F carga tensiones concentradas que pueden ocurrir durante las fases tran- 44

fck resistencia a compresin caracterstica sitorias (desmoldeo, apilado, transporte, manipulacin y empuje 45

fck,28 resistencia a compresin caracterstica a los 28 de los gatos; fig. 1). Adicionalmente, es sabido que la contri- 46

das bucin estructural de las fibras puede conducir al reemplazo 47

fct resistencia a traccin total o parcial de la armadura pasiva en forma de barras y, 48

fctd resistencia a traccin de diseno en global, aumentar la eficiencia de la produccin y garanti- 49

fctd,fl resistencia a flexotraccin de diseno zar la competitividad del hormign reforzado con fibras (HRF) 50

fctk resistencia a traccin caracterstica frente a las alternativas tradicionales en este tipo de aplicacin 51

fFts resistencia residual en servicio a traccin [49]. 52

fFtu resistencia residual ltima a traccin Prueba de estas ventajas son las numerosas experiencias exis- 53

fL lmite de proporcionalidad tentes en las cuales el HRF se ha empleado para la ejecucin de 54

fR,i resistencia residual dovelas (tabla 1) en tneles carreteros (TC), tneles ferrovia- 55

fR,i opt resistencia residual ptima rios (TF), de metro (TM), para el transporte de agua (TA), de 56

fRd,I resistencia residual de diseno gas (TG) y otros servicios (TS); algunos de estos estn an en 57

fRk,i resistencia residual caracterstica construccin (e.c.). 58

fRm,I resistencia residual media En la tabla 1 puede observarse como la esbeltez de los ani- 59

h espesor de la dovela llos (), cociente entre el dimetro interno del tnel (Di ) y el 60

lcs longitud caracterstica espesor de la dovela (h), vara entre 12,0 y 36,0. En este sentido, 61

M momento valores bajos de indican mayor rigidez del mismo y menor 62

Md momento de diseno sensibilidad de este frente a posibles flexiones derivadas de dis- 63

Mfis,d momento de fisuracin de diseno continuidades del terreno, y, por tanto, la seccin transversal 64

Mu momento ltimo de la dovela tiende a estar comprimida en rgimen de servi- 65

N axil concomitante cio. En estas situaciones, la estrategia de refuerzo responde a la 66

Nd axil concomitante de diseno necesidad de proporcionar una cuanta de armadura suficiente 67

w ancho de fisura para garantizar un comportamiento dctil, en caso hipottico de 68

Q2 yc ordenada del centro de gravedad de la seccin rotura, para las fases transitorias de carga (fig. 1). En defini- 69

ycdg ordenada del centro de gravedad de la seccin tiva, en estos casos, que suelen ser la mayora, la viabilidad de 70

ys,i ordenada de la barra de acero i sustituir la armadura tradicional por una cuanta de fibras estruc- 71

c deformacin del hormign turales suele ser una alternativa atractiva desde el punto de vista 72

c,b deformacin del hormign en la fibra inferior tcnico y econmico. 73

c,t deformacin del hormign en la fibra superior Por el contrario, cuanto mayor es , mayor es la deforma- 74

d,i valores de deformacin de diseno bilidad del anillo y mayor probabilidad de producirse flexiones 75

Fu deformacin ltima del HRF elevadas concomitantes con el esfuerzo axil de rgimen per- 76

s deformacin del acero manente. En estas circunstancias, la condicin de servicio 77

s,i deformacin del acero en la barra i (explotacin) suele ser la ms desfavorable y aquella que 78

esbeltez del anillo gobierna el diseno del refuerzo del hormign. En consecuen- 79

c tensin del hormign cia, la sustitucin total de la armadura tradicional por fibras 80

d,i valores de tensin de diseno puede no ser viable por aspectos tanto tcnicos como econmi- 81

s tensin del acero cos. Alternativamente, configuraciones mixtas consistentes en 82

s,i tensin en la barra de acero i una cuanta de barras suficiente para contribuir en ELU y una 83

cuanta moderada de fibras para controlar el ancho de fisura en 84

Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
Hormign y Acero (2014), http://dx.doi.org/10.1016/j.hya.2014.11.002
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Figura 1. Fases transitorias de carga de las dovelas: a) desmoldeo; b) apilado; c) transporte, y d) empuje de los gatos.

85 aquellos casos que en servicio se prevea la fisuracin del anillo, Afortunadamente, hoy en da ya existen instrucciones y 117

86 pueden ser una solucin competitiva y atractiva desde el punto recomendaciones en las que el uso estructural del HRF est 118

87 de vista de la durabilidad en aquellos casos en los que se trabaje contemplado (DBV 1992 [14], CNR DT 204/2006 [15], EHE 119

88Q3 con altos valores de . 2008 [16], Cdgio Model 2010 [17]) y que proporcionan guas 120

89 En el rea metropolitana de Barcelona se han excavado o y herramientas para abordar el diseno de elementos de HRF. 121

90 estn actualmente en proceso de excavacin varios tneles El objetivo de este artculo es presentar un mtodo para eva- 122

91 en los cuales se emplea el HRF para la ejecucin de las dove- luar el diseno ptimo de dovelas de HRF utilizando las ecuacio- 123

92 las de revestimiento [9,10]. En varios de estos, el uso de fibras, nes constitutivas presentadas en el MC-2010, como referencia 124

93 bien metlicas y/o plsticas, tiene la finalidad de mejorar la res- internacional, para simular la respuesta resistente de este mate- 125

94 puesta del material frente al impacto y/o la accin del fuego. rial. Para alcanzar este objetivo, primero se presentan las bases de 126

95 Sin embargo, su contribucin estructural para hacer frente a las la filosofa de diseno adoptada, y posteriormente estas se aplican 127

96 tracciones en rgimen post-fisuracin no se tuvo en cuenta en el para el diseno de los anillos de revestimiento de 3 tneles reales 128

97 proyecto. Esto responde, por una parte, a la falta de normativa excavados con tuneladora en el rea metropolitana de Barcelona. 129

98 en relacin al HRF en el momento de la redaccin del proyecto Concretamente, las dovelas de estos anillos fueron disenadas en 130

99 (EHE-1998 [11] en aquel momento). Por otra parte, la falta de el proyecto inicial sin considerar la contribucin resistente de 131

100 experiencia de los tcnicos de planta y de los ingenieros en rela- las fibras, pese a que estas se incorporan en el hormign. 132

101 cin con aspectos de control y caracterizacin ha sido otro de

102 los factores que ha frenado la tecnologa del HRF en esta apli- 2. Filosofa de diseno propuesta para dovelas 133

103 cacin como material resistente principal prcticamente hasta de hormign reforzado con bras 134

104 la fecha. Si bien debe resaltarse que el inters mostrado por el

105 sector industrial sobre esta lnea es evidente y ya se han hecho El refuerzo principal en ambas direcciones de la dovela (fig. 135

106 pruebas experimentales de dovelas de hormign reforzado, solo 2) se dispone para hacer frente, mayoritariamente, a las tensiones 136

107 con fibras, y anadiendo adems la autocompactabilidad [12,13] de traccin que pueden aparecer durante las fases transitorias 137

108 para mejorar aspectos de fabricacin (eliminacin del ruido aso- y servicio de la dovela, pudiendo tener estas origen mecnico 138

109 ciado a la vibracin, mejores acabados, mayores rendimientos, o deformaciones impuestas de tipo trmico y/o higromtrico. 139

110 direccionamiento de las fibras en las direcciones de mximas Adicionalmente, se suele disponer un refuerzo complementario 140

111 tensiones en servicio). (no incluido en la figura 2 por no ser objeto de este estudio) en 141

112 Como resultado de esto, la misin de resistir las tensiones las zonas en las que se prev concentracin de tensiones con 142

113 de traccin se ha confiado exclusivamente a las barras de acero, el fin de confinar localmente el hormign y evitar as el salto 143

114 cuya cuanta podra haber sido reducida considerablemente si la del recubrimiento y/o los fenmenos de desconchamiento y 144

115 contribucin de las fibras en rgimen post-fisuracin se hubiese aplastamiento. Este tipo de refuerzo no se incluye en la figura 145

116 tenido en cuenta en fase de diseno. 2, pues no es el objeto de este estudio; sin embargo, tambin se 146

Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
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Tabla 1
Varios ejemplos del uso de fibras para el refuerzo del hormign prefabricado en dovelas de anillos de revestimiento
Name Ano Pas Funcin Di (m) h (m) [] Barras

Metrosud 1982 IT TM 5,8 0,30 19,3 No

Tnel de Npoles 1995 IT TM 5,8 0,30 19,3 No
Tnel de equipajes de Heathrow 1995 UK TS 4,5 0,15 30,0 No
Segundo anillo de Heinenoord 1999 NL TC 7,6 0,27 28,1 No
Extensin de la lnea Jubilee 1999 GB TM 4,5 0,15 30,0 No
Trasvase del Manabi en Ecuador 2001 ECU TA 3,5 0,20 17,5 No
Tnel Canal de Navarra 2003 ES TA 5,4 0,25/0,30 21,6/18,0 No
Tnel de Onzberg 2003 SUI TF 10,8 0,30 36,0 No
Channel Tunnel Rail Link 2004 FR-UK TF 7,2 0,35 20,6 No
The Hofoldinger Stollen 2004 DE TA 2,9 0,18 16,1 No
Tnel de San Vicente 2006 EE. UU. TA 3,2 0,18 17,8 No
Tnel de Ltschberg 2007 SUI TF 4,5 0,20 22,5 No
Line 1 del Metro de Valencia 2007 VEN TM 8,4 0,40 21,0 S
Tnel Beacon Hill 2007 EE. UU. TC 6,7 0,30 22,3 No
Tnel de la desalinizadora Gold Coast 2008 AUS TA 2,8/3,4 0,20 14,0/17,0 No
Tnel de conexin Heathrow - T5 2008 UK TF 5,7 0,22 25,9 No
Lnea 4 del metro de San Paulo 2009 BRA TM 8,4 0,35 24,0 No
Tnel Amager - Copenhagen 2009 DEN TA 4,2 0,30 14,0 No
Tnel de Fontsanta-Trinitat 2010 ES TA 5,2 0,20 26,0 Yes
Tnel Clem 7 2010 AUS TC 11,3 0,40 28,3 No
Tnel Ems-Dollard Crossing 2010 DE-NL TG 3,0 0,25 12,0 No
Tnel Cuty West Cable 2010 AUS TS 2,5 0,20 12,5 No
Tnel desalinizadora de Adelaide 2010 AUS TA 2,8 0,20 14,0 No
Extensin de los FGC en Terrassa 2010 ES TF 6,0 0,30 20,0 S
Tnel Brightwater East 2011 EE. UU. TA 5,1 0,26 19,6 No
Tnel Brightwater Central 2011 EE. UU. TA 4,7 0,33 14,2 No
Tnel Brightwater West 2011 EE. UU. TA 3,7 0,26 14,2 No
Tnel East Side CSO 2011 EE. UU. TA 6,7 0,36 18,6 No
Tnel desalinizadora de la Victoria 2011 AUS TA 4,0 0,23 17,4 No
Tnel de Monte Lirio 2012 PAN TA 3,2 0,25 12,8 No
Tnel Lee Tunnel Sewer e.c. UK TA 7,2 0,35 20,6 No
Lnea 9 de metro de Barcelona e.c. ES MT 10,9 0,35 31,1 S
Tnel Brenner Base e.c. ITA-AUT TC 5,6 0,20 28,0 S
Tnel The Wehrhahn Line e.c. DE TM 8,3 0,45 18,4 No
Crossrail e.c. UK TF 6,2 0,30 20,7 No

a ltimo de la seccin (Mu ) coincide con el momento de fisuracin 156

de diseno (Ms,d ). Este ltimo, funcin de las dimensiones de 157

la seccin transversal de la dovela (b y h; fig. 2a) y de la resis- 158

b
tencia a flexotraccin de diseno (fctd, ). En este sentido, tanto 159

Mu como Ms,d deben evaluarse bajo el mismo axil de diseno 160

b concomitante Nd , si bien la situacin ms desfavorable suele 161

c
h darse durante las situaciones transitorias, en las que Nd es nulo 162

o reducido (flexin simple). 163

En la figura 3 se presentan los diagramas momento (M) - 164

curvatura () cualitativos para una seccin de hormign consi- 165

Figura 2. Vistas superior (a), transversal (b) y frontal (c) del refuerzo de una derando distintos grados de refuerzo para visualizar los distintos 166

dovela de hormign armado. tipos de rotura posibles. 167

La figura 3 pone de manifiesto que situaciones con 168

AT < AT,min conducen a modos de rotura frgiles e inseguros. 169

147 ha demostrado [4,5] que el efecto confinamiento que ejercen las En la literatura tcnica [18,19] estas estrategias de refuerzo se 170

148 fibras puede asimismo conducir a la reduccin, e incluso a la conocen como infracrticas, mientra que si AT > AT,min (refuerzo 171

149 eliminacin, de estos refuerzos locales. supracrtico) el comportamiento de la seccin es dctil. Final- 172

150 En cualquier caso, la respuesta de una dovela tiene que ser mente, si AT = AT,min (refuerzo crtico), la respuesta de la seccin 173

151 dctil en rgimen de rotura. Este tipo de respuesta se garantiza es estrictamente dctil sin ningn margen de seguridad, excepto 174

152 solo si se dispone una cuanta de refuerzo (AT,min ), siendo AT el asociados a los coeficientes parciales de seguridad adoptados 175

153 la cuanta total de armadura (suma de la cuanta en forma de para minorar las resistencias de los materiales. 176

154 barras, As , y en forma de fibras, Af ). Dicho de otro modo, AT,min A nivel de diseno, si el momento de diseno (Md ) es menor 177

155 es la mnima cuanta de refuerzo que garantiza que el momento que Ms,d (Md < Ms,d ), la AT,min debe ser evaluada resolviendo 178

Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
Hormign y Acero (2014), http://dx.doi.org/10.1016/j.hya.2014.11.002
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Supracrtica Af . En definitiva, minimizar la funcin AT = As + Af de modo que 221

(AT > AT,min)
Mu > Mfis,d se cumplan de forma simultnea las condiciones de ductilidad y 222
M alcanzar el requerimiento resistente (Mu = Ms,d , o Mu = Md en 223

caso que Md > Ms,d ). 224

Crtica
(AT = AT,min) Este problema se simplifica enormemente si de antemano se 225
Mfis,d Mu = Mfis,d fija una de las cuantas. As, el valor de As puede fijarse aten- 226

diendo a razones tcnicas: 1) As = / 0 con el fin de proporcionar 227

cierta capacidad resistente a flexin de la seccin en ELU, per- 228

Infracrtica mitiendo as trabajar con cuantas de fibras ms reducidas y que 229

(AT < AT,min) conduzcan a hormigones ms dciles y trabajables. Un valor 230

Mu < Mfis,d de tanteo inicial de As puede ser la cuanta mnima mecnica 231
fis,d
establecida en las distintas instrucciones, por ejemplo. 2) As = 0 232

Figura 3. Modos de rotura a flexin en funcin de AT . en aquellos casos en que sea posible la sustitucin total de las 233

barras por una cuanta de fibras competitiva a nivel tcnico y 234

econmico. 235

179 la ecuacin Mu = Ms,d . Contrariamente, si Md Ms,d , la con- Generalmente, en fase de diseno el ingeniero no dispone de 236

180 dicin Mu = Md es la que se debe imponer para obtener el valor informacin relacionada con el comportamiento post-fisuracin 237

181 de AT (> AT,min ) que atiende a la capacidad mecnica requerida. del HRF. Por tanto, a nivel de pre-diseno, es necesario considerar 238

182 En ambos casos, aunque la respuesta mecnica a nivel seccin es valores racionales de la resistencia residual del HRF (fR,i ), reco- 239

183 distinta, la seguridad estructural que se alcanza es equivalente, gidos en la literatura o proporcionados por algn suministrador 240

184 pues se emplean los mismos coeficientes de seguridad parciales de HRF y/o fibras, para poder definir la ecuacin constitutiva 241

185 tanto para las resistencias como para las cargas. del material en rgimen post-fisuracin y evaluar la idoneidad 242

186 En lnea con lo mencionado anteriormente, en la gran mayo- del uso de fibras. En consonancia con lo establecido tanto en la 243

187 ra de los tneles que emplean anillos de dovelas prefabricadas EHE-08 como en el MC-2010, los valores de fR,i deben obte- 244

188 como sistema de revestimiento, el valor ms desfavorable de nerse mediante el ensayo a 3 puntos de vigas prismticas con 245

189 Md se alcanza en fases transitorias y suele estar asociado al peso entalla [23] (fig. 4). 246

190 propio de la dovela, o al conjunto de dovelas de cada anillo api- Habiendo establecido la respuesta residual del HRF para dis- 247

191 ladas sobre la dovela base, y este suele ser menor que Ms,d . tintas dosificaciones de fibras (Cf ), se pueden representar los 248

192 Por tanto, en estas situaciones el hormign debe reforzarse con diagramas momento-curvatura M- de la seccin transversal de 249

193 la cuanta mnima de refuerzo AT,min para garantizar la rotura la dovela empleando algn modelo numrico. Con estos diagra- 250

194 dctil en caso de producirse la fisuracin en alguna etapa. mas se pueden obtener los momentos ltimos Mu j asociados a 251

195 La experiencia indica que este tipo de roturas vienen asocia- cada dosificacin de fibras Cf j (que conducirn cada una de ellas 252

196 das a: 1) desmoldeos de la pieza cuando an no se ha alcanzado a resistencias residuales fR,i j distintas). El diagrama de flujo de 253
197 la resistencia de diseno establecida en proyecto para evitar la la figura 5 esquematiza el proceso a seguir para obtener el valor 254
198 fisuracin a corto plazo; 2) excentricidades accidentales no teni- ptimo de Cf (Cf opt ) en dovelas de HRF. 255
199 das en cuenta en el proyecto de los elementos de izado y/o de El procedimiento de diseno presentado en la figura 5 con- 256
200 los aparatos de apoyo de las dovelas en planta o en transporte cluye con una estimacin de la resistencia residual ptima del 257
201 [20,21], y 3) manipulaciones indebidas durante las operaciones HRF (fR,i opt ) requerida para satisfacer los requerimientos resis- 258
202 de colocacin y montaje en el escudo; sin embargo, en estas lti- tentes. No obstante, en trminos de produccin y control del 259
203 mas situaciones la dovela trabaja, por la configuracin de apoyo, HRF, esta fR,i opt debe relacionarse con la dosificacin de Cf opt 260
204 preferentemente como viga de gran canto [22]. con el fin de formular la composicin del hormign y evaluar 261
205 En cualquier caso, debe anadirse que para el clculo de Md la idoneidad tcnica y econmica de la misma. Para tal fin, una 262
206 se acostumbran a considerar coeficientes de mayoracin con los vez se ha establecido el tipo de fibra a emplear, se debe llevar 263
207 que se tienen en cuenta los posibles efectos dinmicos durante a cabo una campana experimental empleando el ensayo de fle- 264
208 las fases transitorias y que aumentan el margen de seguridad xin [23] (fig. 4) e involucrando distintos valores Cf j y as poder 265
209 frente a la fisuracin durante estas fases. establecer el valor de Cf opt real con el que deber llevarse a cabo 266
210 Para la evaluacin de las cuantas mnimas de armadura, las la produccin. 267
211 expresiones sugeridas en [1417] tienden a arrojar valores de En ocasiones, y tal como se ha hecho para este artculo en 268
212 AT,min y AT muy conservadores. En esta lnea y en aras de la concreto, se pueden llevar a cabo ensayos previos del hormi- 269
213 optimizacin, as como para aprovechar las ventajas asociadas gn reforzados con las fibras susceptibles a ser empleadas en 270
214 al uso del HRF en trminos de reduccin de refuerzo tradicional, la fabricacin de las dovelas considerando varias cuantas. Los 271
215 queda justificado plantear el diseno de la estrategia de refuerzo resultados obtenidos pueden emplearse para deducir curvas tipo 272
216 acudiendo a modelos numricos que permitan considerar la con- fR,i -Cf y con estas plantear el diseno estableciendo las ecuacio- 273
217 tribucin resistente de las fibras, mxime cuando se trata de obras nes constitutivas del HRF que se consideren adecuadas. 274
218 lineales con grandes volmenes de material involucrados. Ni que decir tiene que del mismo modo general descrito ante- 275
219 Se trata de resolver un problema de optimizacin con 2 varia- riormente, estas resistencias residuales fRi debern verificarse 276
220 bles: la cuanta de armadura tradicional As y la cuanta de fibras posteriormente en las condiciones reales de obra, con las fibras 277

Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
Hormign y Acero (2014), http://dx.doi.org/10.1016/j.hya.2014.11.002
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a b F
A 3FR,i L
F
f R,I =
F 2bhsp
F2

F1

75 75
F3

150
F4
A 150
25 250 250 25
Section AA
550

0.5 1.5 2.5 3.5 CMOD[mm]

Figura 4. Ensayo de 3 puntos en vigas prismticas entalladas: a) configuracin del ensayo (mm), y b) curva genrica F -CMOD.

278 y dosificacin del hormign finalmente establecidas y, si fuere la idoneidad tcnica y econmica del empleo de fibras como 284

279 necesario, plantear los cambios pertinentes (tipo y/o cuanta de refuerzo del hormign en sustitucin parcial o total de la arma- 285

280 fibra) para alcanzar los requerimientos mecnicos fijados para dura pasiva tradicional. Sin embargo, a nivel de proyecto suelen 286

281 el HRF de proyecto. especificarse exclusivamente los valores caractersticos de las 287

282 Debe recalcarse que el procedimiento planteado permite resistencias residuales fR1 y fR3 (o fR4 , segn la normativa de 288

283 obtener la cuanta ptima de fibras Cf opt con la que evaluar referencia) que debe alcanzar el HRF, as como algn valor 289

Geometra y refuerzo con barras Propiedades mecnicas

Definicin
(h, b, As) (f c, f ct,fl , f R,i, Ec, f y, Es)

Coeficientes de segurdiad M , L
Mfis,d = h (bhf ctd,fl + Nd )/6

Md Mfis,d Md < Mfis,d

Alternativas de diseo Md = Mu(f Rd,i) Mfis,d = Mu(f Rd,i)

Refuerzo Refuerzo
supracrtico crtico
5
f R,i
M u,5
M M
4
f R,i
M u,4
3
M fis,d f R,i
M u,3 5
2
f R,i max (Md ; Mfis,d ) 4 Mu
Anlisis seccional M u,2 Mu
3
1 2 Mu
f R,i
Mu
M u,1 1
Mu
1 2 3 4 5
f R,i < f R,i < f R,i < f R,i < f R,i
fis,d u 1 2 3 4 5
f R,i f R,i f R,i f R,i f R,i f R,i
fR

opt
f R,I

opt
cf

1 2 3 4
cf cf cf cf cf
opt
Figura 5. Procedimiento propuesto para evaluar fR,i y Cf opt.

Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
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dAc c,t
a xn
M
N
yc s,i
ycdg
ys,i s,i
c,b
As,i

c s
fc c
b fsy

Es
u -20.0 -sy 1
Ec sy -3.5 s
1

3 2 1
3 co -3.5 c
2 -fsy
1

1 = f ct y 1 = 1 /Ec
2 = f Ftts = 0.45f R,1 y 2 = SLS = CMOD1/l cs Parmetro
MC 2010
3 = f Ftu = f Fts wu(f Fts 0.5fR,3 + 0.2 fR,1)//CMOD3 0 y 3 = ULS = min(Fu ,2.5/lcs )

Figura 6. a) Discretizacin de la seccin; modelos constitutivos para el HRF (b) y el acero para armaduras pasivas (c).

290 especfico de la geometra de la fibra (longitud, dimetro y/o requerimientos fijados para cada una de las dovelas disenadas 317

291 esbeltez); en algunos casos, tambin el material de la misma. mediante el procedimiento presentado en la figura 5. 318

292 Posteriormente, el suministrador del hormign, en base a la fibra En esta seccin se exponen las bases del modelo AES, cen- 319

293 finalmente elegida, es el que sugiere la dosificacin Cf necesaria trndose en las hiptesis relacionadas con la simulacin del 320

294 para alcanzar las fR,i establecidas en proyecto recurriendo a los comportamiento mecnico del HRF. 321

295 ensayos caractersticos previos.

3.2. Modelo AES 322

296 3. Estrategia para la simulacin de la respuesta

297 seccional 3.2.1. Simulacin de los materiales 323

La seccin de hormign se discretiza en fibras de espesor 324

298 3.1. Introduccin constante, y las barras de acero, en reas de masa concentrada. 325

Una vez se ha discretizado la seccin, se asignan las ecuacio- 326

299 La simulacin del comportamiento mecnico de una dovela nes constitutivas adecuadas a cada material para posteriormente 327

300 puede llevarse a cabo mediante modelos de elementos finitos. obtener la respuesta tensodeformacional de la seccin bajo una 328

301 Sin embargo, las secciones crticas de una dovela de tnel en combinacin de esfuerzos axil (N) y momento (M) (fig. 6a). 329

302 trminos de solicitaciones normales es la central. Por tanto, el La adicin de fibras modifica la respuesta a compresin del 330

303 diseno puede llevarse a cabo simulando la respuesta - de dicha hormign en funcin del tipo y dosificacin empleada [30]. Con- 331

304 seccin. cretamente, la resistencia a compresin (fc ) tiende a reducirse 332

305 Esta tarea puede abordarse mediante un modelo de anlisis con el aumento de Cf debido a un incremento del aire ocluido, 333

306 no lineal de secciones considerando la contribucin resistente mientras que, por contra, aumenta el efecto de confinamiento y 334

307 del HRF. Para ello, en este estudio se ha empleado el modelo la ductilidad del material. No obstante, para el tipo y las can- 335

308 de Anlisis de Secciones Evolutivas (AES) [24,25] desarrollado tidades de fibras que se emplean en la fabricacin de dovelas, 336

309 por los mismos autores de este trabajo. Este modelo ha sido el valor fc no vara significativamente respecto a un hormign 337

310 calibrado y contrastado con resultados experimentales obtenidos convencional sin fibras con la misma dosificacin; en conse- 338

311 en diferentes campanas experimentales [2629]. cuencia, se adopta la ecuacin constitutiva sugerida en [31] para 339

312 El modelo AES se emplea en este anlisis para obtener el Mu simular el comportamiento del HRF sometido a tensiones de 340

313 asociado a cada conjunto de fR,i considerado, habiendo estable- compresin, siendo esta una ecuacin propuesta inicialmente 341

314 cido previamente una cuanta de refuerzo en forma de barras para hormigones convencionales. 342

315 (As ). En consecuencia, este procedimiento ha permitido deducir Por otra parte, la simulacin del comportamiento mecnico 343

316 las curvas Mu -fR,i y la determinacin de fR,i opt que atiende a los del HRF sometido a tracciones se puede abordar mediante 344

Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
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345 ecuaciones constitutivas tipo tensin (c ) - ancho de fisura (w) conexin de ferrocarril entre las localidades de Barcelona y 391

346 y/o c -c . En el modelo AES se han implementado todas las Sabadell. El segundo tnel (tnel de FGC en el Prat) abrir un 392

347 ecuaciones constitutivas sugeridas en los cdigos europeos. En acceso por ferrocarril a la nueva terminal (T1) del aeropuerto del 393

348 estas, se ha adoptado la ecuacin trilineal tipo c -c propuesta Prat (Barcelona). Finalmente, el tercer tnel (tnel FontSanta- 394

349 en el MC 2010 por tratarse de un referente internacional y Trinitat), construido en 2010, contiene una tubera de hormign 395

350 que conduce a resultados suficientemente fidedignos segn los pretensado de un dimetro de 1.800 mm que transporta agua 396

351 estudios llevados a cabo en [28] y [32]. desalinizada desde FontSanta (Sant Just Desvern, Barcelona) y 397

352 En la figura 6b se presenta la curva constitutiva empleada el distrito de la Trinitat (Barcelona). 398

353 en este trabajo, as como las expresiones utilizadas para evaluar A partir de los datos presentados en la tabla 2 se observa 399

354 los puntos ( i y i ) que definen la misma. Se debe remarcar que los proyectistas de los tneles de FGC Sabadell y FGC Prat 400

355 que el valor de la longitud caracterstica (lcs ) se ha considerado consideraron el uso de fibras de acero y fibras plsticas desde 401

356 igual al canto de la dovela (h) [33]. CMOD1 y CMOD3 adoptan el inicio del proyecto. El motivo de su empleo corresponde a la 402

357 valores de 0,5 y 2,5 mm, respectivamente, mientras que el ancho necesidad de mejorar la respuesta mecnica de la dovela frente 403

358 de fisura ltimo se evala como wu = lcs Fu , siendo Fu = 20,0 a hipotticos casos de cargas por fuego y frente a las fuerzas 404

359 la deformacin ltima del HRF (asumiendo un comportamiento localizadas derivadas del empuje de los gatos. Sin embargo, la 405

360 de reblandecimiento del material). Ni que decir tiene que para los contribucin estructural de dichas fibras tras la fisuracin no 406

361 clculos en ELS deben considerarse los valores caractersticos se consider en el diseno. En consecuencia, la capacidad resis- 407

362 de fct , fR,1 y fR,3 (fctk , fRk,1 y fRk,3 ) y los de diseno (fctd , fRd,1 y tente se atribuy al refuerzo tradicional, que corresponde a un 408

Q4
363 fRd,3 ) para los clculos en ELU. contenido mnimo (As,min ) en ambos casos debido al bajo nivel 409

364 Por ltimo, el acero para armaduras pasivas se han simulado de carga esperado durante las etapas de carga transitoria y en 410

365 considerando un diagrama elastoplstico perfecto (fig. 6c). servicio (tabla 2). 411

Por otro lado, en el tnel FontSanta-Trinitat se consideraron 412

366 3.2.2. Hiptesis bsicas adicionales 2 valores diferentes de fck,28 y 2 configuraciones de refuerzo 413

367 Adicionalmente, se asume adherencia perfecta entre los dis- diferentes. Esto responde a la existencia de tramos de suelo 414

368 tintos materiales. Asimismo, se considera que la distorsin con monteras de hasta 300 m y con altas presiones de agua que 415

369 angular debida al cortante es poco significativa debido a que el demandaban un hormign con un valor de fck,28 no inferior a 416

370 mdulo a cortante de la seccin es elevado en comparacin con 50 N/mm2 para poder resistir las tensiones de compresin pre- 417

371 los esfuerzos cortantes esperados y, por tanto, no se considera vistas en condiciones de servicio. De aqu en adelante, el valor 418

372 el efecto del cortante en las ecuaciones. de fck,28 se tomar igual a 50 N/mm2 , ya que cuanto mayor 419

sea fck,28 , mayor ser tambin el valor de resistencia a trac- 420

373 3.2.3. Equilibrio y compatibilidad cin directa caracterstica del hormign fct . Por este motivo, el 421

374 Asignadas las ecuaciones constitutivas de cada material, se valor de Ms,d de la seccin transversal es mayor, as como el 422

375 imponen las ecuaciones de equilibrio (ecuaciones 1 y 2) y com- contenido mnimo de refuerzo AT,min (fig. 5). 423

376 patibilidad (ecuacin 3), resultando un sistema de ecuaciones no Los esfuerzos de diseno presentados en la tabla 3 se obtu- 424

377 lineales. Este sistema se resuelve mediante un esquema iterativo vieron recurriendo a modelos simplificados de viga asumiendo 425

378 tipo Newton-Raphson [34]. un comportamiento lineal-elstico de los materiales y las con- 426

 diciones de apoyo existentes en las etapas de carga transitorias 427

ns
(desmoldeo, acopio y manipulacin). Por otro lado, las cargas 428
379 N= c (c ) dAc + s (s ) As,i (1)
Ac de servicio se determinaron por medio del software comercial 429
i=0
FLAC3D . En este sentido, tanto el paso a paso del proceso 430
 
ns constructivo de cada tnel como la interaccin terreno-estructura 431
380 M + Nycdg = c (c ) yc dAc + s (s ) ys,i As,i (2) fueron considerados en el anlisis. Asimismo, los valores de cada 432
Ac i=0 Ms,d se incluyen con el propsito de ser comparados. 433

381 s (y) = o + y (3) En este sentido, cada valor de fct,d se ha definido con base en 434

los valores de la resistencia a traccin uniaxial caracterstica fct,k 435

382 El diagrama M- de cualquier seccin puede ser obtenido sugerida en el MC 2010, que depende de fck . Adems, en aque- 436

383 fijando un rango de curvaturas [0-u ] y un axil concomitante N. llos casos en los que Ms,d Md , se tom el valor mximo de la 437

resistencia a traccin uniaxial caracterstica (fctk,max ), mientras 438

384 4. Implementacin de la estrategia de diseno que para Ms,d < Md se adopt el valor mnimo (fctk,min ). Final- 439

mente, los valores de fct,d se determinan dividiendo fct,k por un 440

385 4.1. Descripcin de los tneles factor parcial de seguridad 1,5. 441

De los valores presentados en la tabla 3 se concluye que 442

386 Con el fin de ilustrar la metodologa de diseno propuesta, se prev que las secciones transversales se mantengan sin fisu- 443

387 se presentan a continuacin 3 tneles en los que el uso de rar en condiciones de servicio, puesto que Ms,d es mayor que 444

388 HRF es ventajoso y adecuado debido a las dimensiones de los Md para los 3 casos estudiados. En consecuencia, las etapas de 445

389 mismos (tabla 2) y a las condiciones de carga (tabla 3). El pri- carga transitoria son ms desfavorables en trminos del diseno 446

390 mer tnel (tnel de FGC en Sabadell) proporcionar una nueva de la armadura. En esta lnea, los tneles de FGC Sabadell y 447

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Tabla 2
Informacin relevante de cada tnel
Nombre FGC Sabadell (RWT) FGC Prat (RWT) Fontsanta-Trinitat (WT)

Ano En construccin En construccin 2010

Tipo Ferrocarril Ferrocarril Conduccin agua
Longitud (m) 4.400 2.840 12.035
Tipo de anillo Universal Universal Universal
Nmero de dovelas 5 + 1 clave 6 + 1 clave 5 + 1 clave
Dimetro externo, Dext (m) 6,5 10,2 5,7
Dimetro interno, Dint (m) 6,0 9,6 5,2
Canto, h (m) 0,25 0,32 0,25
Ancho, b (m) 1,40 1,60 1,40
Min, res, caracterstica a compresin en desmoldeo, fck,min (N/mm2 ) 20 10 10
Res, Caracterstica a compresin a 28 das, fck,28 (N/mm2 ) 50 45 30 50
Jaula de armado (fig. 2a) 1012/cara 1312/cara 1010/cara 1012/cara
Empuje de gatos (kN) 2.500 7.693 1.646
Fibras (kg/m3 ) Acero 15 25 0
Plstico 1,5 1,2 0

448 FontSanta-Trinitat presentan ambos un Ms,d igual a 52 kNm Se adopt la dosificacin de 20 kg/m3 como contenido 475

449 (fctk,max = 5,3 N/mm2 ), siendo este mayor que cualquiera de los mnimo mecnico para garantizar un confinamiento ade- 476

450 Md con probabilidad de aparecer en las fases de carga transitoria. cuado de la matriz de hormign frente a fenmenos de 477

451 Contrariamente, durante la manipulacin de las dovelas para el desconchamiento y aplastamiento durante las fases tran- 478

452 tnel FGC Prat se podra alcanzar un momento flector de diseno sitorias as como en servicio, mientras que el valor de 50 kg/m3 479

453 Md igual a 88 kNm y superior que Ms,d (49 kNm asumiendo se ha establecido como mximo por criterios econmicos. En la 480

454 fctk,min = 2,7 N/mm2 ). campana experimental se emple una fibra estructural con extre- 481

455 Considerando lo anterior, las dovelas de los tneles de FGC mos conformados con longitud (lf ) de 50 mm, dimetro (df ) de 482

456 Sabadell y FontSanta-Trinitat se pueden armar de forma ptima 1,0 mm y una resistencia a traccin (ff ) de 1.100 N/mm2 . Estos 483

457 imponiendo la condicin de refuerzo crtico Mu = Ms,d (figs. 3 y ensayos corresponden al pre-diseno de las dovelas del tnel de 484

458 5). No obstante, las dovelas del tnel FGC Prat se deben disenar FontSanta-Trinitat, por lo que se emple un hormign de fck 485

459 imponiendo la condicin de refuerzo supracrtico Mu = Md (figs. igual a 50 N/mm2 . 486

460 3 y 5). En cualquier caso, las cargas de flexin son bajas, y una En la tabla 4 se presentan los valores de fR,1 , fR,3 y del lmite 487

461 sustitucin parcial o incluso total de la armadura convencio- de proporcionalidad (fL ) obtenidos de 4 probetas para cada valor 488

462 nal por fibras puede ser considerada como una alternativa de de Cf necesarios para definir la ecuacin constitutiva del HRF 489

463 refuerzo adecuada. (fig. 6). Asimismo, tambin se incluyen en la tabla los valores 490

medios fLm , fRm,1 y fRm,3 y el coeficiente de variacin. Los 491

464 4.2. Parmetros de la ecuacin constitutiva para el diseno resultados muestran, tal y como se esperaba, que los valores de 492

465 de HRF resistencia residual del HRF aumentan con Cf . 493

De acuerdo con lo observado por otros autores [35], la elevada 494

466 Con el fin de abordar el rediseno de la armadura que se haba dispersin de los resultados se puede atribuir a la variabili- 495

467 propuesto inicialmente en el proyecto para cada dovela (tabla 2) dad intrnseca del material y a la configuracin del ensayo, 496

468 es necesario establecer los valores de fR,i del HRF para definir entre otros motivos. Sin embargo, a pesar de la dispersin, el 497

469 la ecuacin constitutiva y obtener los diagramas Mu -fR,i (fig. 5) ensayo de viga con entalla [23] es universalmente aceptado por 498

470 con el modelo AES. En esta etapa del pre-diseno los valores la comunidad tcnica y cientfica para la caracterizacin del com- 499

471 son desconocidos, y por este motivo se realiz una campana portamiento residual post-fisuracin del HRF. Alternativamente, 500

472 experimental de ensayos a flexin segn la norma UNE-EN existen otros mtodos igualmente representativos del compor- 501

473 14651:2005 [23] (fig. 4) para contenidos de fibra Cf entre 20 tamiento del material, como el ensayo Barcelona [36,37] o su 502

474 y 50 kg/m3 . variante en probeta cbica, tambin conocido como MDPT [38]. 503

Tabla 3
Momento de fisuracin de diseno Mcr,d y esfuerzos de diseno Nd y Md en cada etapa

Etapas de carga FGC Sabadell FGC del Prat Fontanta-Trinitat

Mcr,d (mkN) Nd (kN) Md (mkN) Mcr,d (mkN) Nd (kN) Md (mkN) Mcr,d (mkN) Nd (kN) Md (mkN)

Desmoldeo 15 0 45 33 0 30 10 0 21
Acopio 15 0 38 33 0 25 10 0 20
Manipulacin 52 0 45 49 0 88 52 0 21
En servicio 171 4.095 137 280 5.258 70 192 4.604 11

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Tabla 4
Valores de fL y de fR,i en N/mm2 obtenidos en base al ensayo de viga UNE-EN 14651:2005

Probeta Contenido de fibras

20 kg/m3 30 kg/m3 40 kg/m3 50 kg/m3

fL fR,1 fR,3 fL fR,1 fR,3 fL fR,1 fR,3 fL fR,1 fR,3

1 5,1 3,5 2,2 7,2 3,2 2,3 5,9 4,8 4,6 6,6 4,0 3,2
2 4,9 3,1 2,3 6,7 3,2 2,4 6,1 4,7 4,2 6,9 4,5 3,6
3 5,0 2,6 1,0 6,6 2,3 2,1 6,1 3,0 2,5 6,8 5,8 6,1
4 5,0 2,9 1,3 6,5 3,8 3,1 6,0 2,3 1,5 7,5 5,4 5,8
fRm,i 5,0 3,0 1,8 6,7 3,2 2,4 6,1 3,9 3,4 6,9 5,0 4,7
C,V, (%) 1,6 12,6 37,0 4,7 19,3 18,5 1,6 32,4 43,4 5,7 16,6 31,6

504 Las ventajas de este ensayo son su menor dispersin, la simpli- 0,9 fRk,3 /fRk,1 1,1; d) si 1,1 fRk,3 /fRk,1 1,3, y f) si 538

505 cidad en la ejecucin y el menor consumo de material en cada fRk,3 /fRk,1 > 1,3. 539

506 ensayo. Material de la bra: acero en estas aplicaciones. 540

507 Debe recalcarse que estos ensayos llevados a cabo responden

508 a la necesidad de plantear una relacin fR,i -Cf para abordar el
509 pre-diseno del hormign y evaluar la viabilidad econmica y Considerando estas normas de clasificacin, los HRF de la 541

510 tcnica del empleo de fibras y, por tanto, pueden considerarse tabla 5 se clasifican como: 2,5a (Cf de 20 kg/m3 ), 2,5b (Cf de 542

511 como ensayos previos. En cualquier caso, una vez elegido el 30 y 40 kg/m3 ) y 3,0c para Cf igual a 50 kg/m3 . 543

512 tipo, la cuanta y la dosificacin del hormign, se deben llevar a Adems, los cocientes fRk,1 /fLk y fRk,3 /fRk deben ser superio- 544

513 cabo los ensayos caractersticos en planta y que, como mnimo, res a 0,4 y 0,5, respectivamente, siempre que el HRF se use para 545

514 deberan consistir en el ensayo de 6 probetas, preferiblemente remplazar el refuerzo tradicional. En este sentido, el HRF con 546

515 de 2 amasadas distintas. Cf = 40 kg/m3 presenta un cociente mnimo fRk,1 /fLk = 0,6. Por 547

516 La tabla 5 incluye los valores caractersticos mnimos de fL , otro lado, el cociente de resistencia residual mnimo fRk,3 /fRk,1 548

517 fR,1 y fR,3 para cada Cf , as como los valores de tensiones de se alcanza con Cf = 20 kg/m3 , siendo este cociente igual a 0,6. 549

518 diseno (d,i ) y las deformaciones asociadas (d,i ). Los valores En cualquier caso, los valores mnimos de los cocientes fRk,1 /fLk 550

519 caractersticos mnimos fRk,i se obtuvieron multiplicando los y fRk,3 /fRk son superiores a los valores requeridos de 0,4 y 0,5, 551

520 valores medios fRm,i (tabla 4) por un factor de 0,7 [17]. concluyendo que estos HRF pueden ser utilizados para sustituir 552

521 Los valores de 1 se definen como funcin de fctk,min parcial o totalmente el refuerzo tradicional de las dovelas. 553

522 o fctk,max dependiendo de cul es ms desfavorable, siendo Adicionalmente, debe ponerse de manifiesto que el MC-2010 554

523 d,1 igual a 3,5 N/mm2 (fctk,max / c,R = 5,3/1,5) para los tne- sugiere el uso de un factor de orientacin K para corregir los 555

524 les de FGC Sabadell y FontSanta-Trinitat y de 1,8 N/mm2 valores de las tensiones i del HRF y tener de este modo en 556

525 (fctk,min / c,R = 2,7/1,5) para el tnel de FGC Prat. Por otro cuenta la orientacin de las fibras respecto al flujo de tensiones 557

526 lado, los valores de d,1 asociados a cada d,1 se determina- principales a las que se espera que est sometido el elemento 558

527 ron dividiendo este ltimo por el valor medio del mdulo de estructural en fase servicio. En este sentido, en el citado cdigo 559

528 elasticidad del hormign (Ecm ) obteniendo valores de d,1 de se proponen valores de K 1,0 para orientaciones favorables 560

529 0,10 ( d,1 /Ecm = 3,5/36.000) para los tneles de FGC Saba- de las fibras y K < 1,0 en situaciones opuestas, si bien no se 561

530 dell y FontSanta-Trinitat y de 0,06 para el tnel de FGC Prat recogen recomendaciones o valores de referencia para establecer 562

531 ( d,1 /Ecm = 1,8/31.350). de forma unvoca el valor de K, dejando esta tarea a criterio del 563

532 De acuerdo con los requisitos establecidos en el MC 2010, el proyectista [39,40]. 564

533 proyectista debe especificar: Para este trabajo se consider un coeficiente K de valor 565

unidad, del lado de la seguridad, a sabiendas de que el proceso 566

de vertido del hormign, la consistencia del mismo, el tipo de 567

534 Intervalo, que se define por 2 nmeros consecutivos en la serie vibrado y los efectos de contorno generados por los moldes 568

535 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0; 4,0; 5,0; 6,0; 7,0; 8,0 N/mm2 . de la dovela, en conjunto conducen a orientaciones favorables 569

536 Cocientes de resistencias residuales: a) si de las fibras en referencia a los campos de tensiones de 570

537 0,5 fRk,3 /fRk,1 0,7; b) si 0,7 fRk,3 /fRk,1 0,9; c) si traccin principales que se producen en la dovela tanto en fases 571

Tabla 5
Valores caractersticos de fL y de fR,i y valores de diseno (d,i , d,i )

Cf (kg/m3 ) fLk (N/mm2 ) fRk,1 (N/mm2 ) fRk,3 (N/mm2 ) d,2 (N/mm2 ) d,2 () d,3 (N/mm2 ) d,3 ()

20 3,5 2,1 1,3 0,7 0,18 0,3 20,0

30 4,7 2,2 1,7 0,8 0,18 0,3 20,0
40 4,3 2,7 2,4 1,0 0,18 0,4 20,0
50 4,8 3,5 3,3 1,1 0,18 0,5 20,0

Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
Hormign y Acero (2014), http://dx.doi.org/10.1016/j.hya.2014.11.002
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120

101
100 94
Md = 88 mkN 87
Curva C
80 (b = 1,6 m ;h = 0,32 m)
80 410/cara
72
FGC Prat
64
60
M (mkN)

60 57
53
49 Curva B
(b = 1,4 m ;h = 0,25 m)
Mcr,d = 52 mkN 410/cara
40 33
FGC Sabadell
29
y 25
FontaSanta-Trinitat 21 Curva A
17 (b = 1,4 m ; h = 0,25 m)
20
sin barras de acero

Cfopt = 28 kg/m3 Cfopt = 41 kg/m3

0
Cf (kg/m 3)

Figura 7. Curvas Mu -Cf obtenidas con el modelo AES para las diferentes estrategias de refuerzo.

572 transitorias como en rgimen de explotacin. Este aspecto Los resultados recogidos en la figura 7 indican que el conte- 606

573 ya ha sido probado a nivel experimental en dovelas [41] y nido ptimo de fibras Cf opt necesario para alcanzar los requisitos 607

574 losas [4244] y cuantificado de forma cualitativa por [4346]; mecnicos Mu = Ms,d = 52 kNm (refuerzo crtico) es elevado 608

575 asimismo, en [47,48] se han llevado a cabo simulaciones ( 110 kg/m3 ) si no se mantiene ningn armado tradicional 609

576 numricas del comportamiento mecnico en losas de HRF, (As = 0, curva A) para las dovelas de los tneles de FGC Saba- 610

577 empleando distintas ecuaciones constitutivas, con el fin de dell y el Prat. En este caso, dicha estrategia de armado es 611

578 poder calibrar dicho coeficiente. Sin embargo, pese a los inviable desde un punto de vista econmico, pues sera nece- 612

579 avances en esta direccin, an no se ha podido establecer un sario un hormign de ultra alta resistencia (fRk,1 > 8,0 N/mm2 y 613

580 mtodo sistemtico y fiable para poder evaluar el coeficiente K fRk,3 /fRk,1 > 1,3), a no ser que se seleccione otra geometra para 614

581 para los distintos HRF y distintas condiciones de contorno. la dovela u otro tipo de fibra. 615

De forma alternativa, la curva B revela que, para el 616

582 4.3. Resultados mismo requisito mecnico, la sustitucin del armado tradicional 617

(410/cara, As = 314 mm2 /cara, en contraste con 1012/cara, 618

583 En la figura 7 se presentan los diagramas Mu -Cf obtenidos As = 1.131 mm2 /cara, considerado en el proyecto inicial) es 619

584 con el modelo AES para las dovelas de los tneles de FGC de posible con valores de Cf opt superiores a 28 kg/m3 (30 kg/m3 620

585 Sabadell y FontSanta-Trinitat (ambos con idnticas dimensiones teniendo en cuenta su potencial produccin en planta). En este 621

586 b = 1,40 m y h = 0,25 m; tabla 2), considerando 2 estrategias de contexto, esta estrategia es una alternativa atractiva posible en 622

587 refuerzo: 1) la sustitucin total del refuerzo tradicional (curva virtud de la sinergia de la combinacin de las fibras y el armado 623

588 A), y 2) la sustitucin parcial del refuerzo tradicional (reduccin tradicional. El mecanismo de cosido de las fibras en las fisu- 624

589 de un 75%) y manteniendo 410 en ambas caras de la dovela ras permite un mejor control de su ancho y las barras de acero 625

590 (As = 314 mm2 /cara, curva B) a causa de las tensin de traccin proporcionan una capacidad resistente significativa en ELU, ya 626

591 por flexin que podran aparecer en la cara superior o en la cara que se encuentran colocadas de forma eficiente en el bloque 627

592 inferior dependiendo de la configuracin de apoyo durante el traccionado. 628

593 acopio y el transporte, as como en la posicin final en el anillo. La figura 8 ilustra la configuracin de armado propuesto para 629

594 Asimismo, se incluye el diagrama Mu -Cf para las dovelas del la dovela en el diseno inicial del tnel FontSanta-Trinitat y el pro- 630

595 tnel FGC Prat (b = 1,60 m y h = 0,32 m; tabla 2), considerando yectado tras la optimizacin del proceso realizado en este estudio 631

596 la sustitucin del 80% del refuerzo tradicional (manteniendo (fig. 8a). Este ltimo consiste en: 1) 2 estribos (8/180 mm) para 632

597 410/cara, As = 314 mm2 /cara) por fibras (curva C). dotar al hormign de confinamiento en reas donde se espe- 633

598 Cabe destacar que, para este estudio, los autores posean ran tensiones mximas de compresin debido a la accin del 634

599 relaciones entre fR,i y Cf para un tipo de fibra de acero esta- terreno, y 2) 4 barras de 10 mm de dimetro en la zona inte- 635

600 blecido (tabla 4), permitiendo obtener directamente las curvas rior de las esquinas de cada estribo para resistir las tensiones de 636

601 Mu -Cf . Sin embargo, tal y como se especifica en el MC 2010 traccin previstas en las etapas de cargas transitorias. Adems, 637

602 para el diseno de estructuras de HRF, se deben proporcionar las se emplea un contenido de 30 kg/m3 de fibras definido en la 638

603 caractersticas mecnicas del hormign en trminos de fRk,1 y el seccin 4.2 en combinacin con el armado tradicional descrito. 639

604 cociente fRk,3 /fRk,1 para garantizar un diseno independiente del Consecuentemente, la especificacin de este HRF, de acuerdo 640

605 tipo de fibra. con las recomendaciones del MC 2010, es 2,5b (fR1,k entre 2,5 641

Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
Hormign y Acero (2014), http://dx.doi.org/10.1016/j.hya.2014.11.002
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10@200 mm
0.25 m RC 1012/cara

1.40 m

b
410/cara

0.25 m RC-SFRC

1.40 m
8@180 mm

Figura 8. Configuracin de armado de las dovelas del tnel FontSanta-Trinitat; a) proyecto inicial, y b) propuesta tras el proceso de optimizacin.

642 y 3,0 N/mm2 y 0,7 fRk,3 /fRk,1 0,9) que puede corresponder mecnicas de dichos hormigones son 2,5b (fR1,k entre 2,5 y 678

643 a un Cf igual a 30 kg/m3 teniendo en cuenta el comportamiento 3,0 N/mm2 y 0,7 fRk,3 /fRk,1 0,9) para los tneles FGC Saba- 679

644 mecnico considerado en este estudio (tablas 4 y 5). dell y FontSanta-Trinitat, y 3,0b (fR1,k entre 3,0 y 4,0 N/mm2 y 680

645 Finalmente, la curva C de la figura 7 revela que un contenido 0,9 fRk,3 /fRk,1 1,1) para el tnel FGC Prat. 681

646 ptimo Cf opt igual a 41 kg/m3 (40 kg/m3 por aspectos relativos En este estudio se ha usado nicamente un tipo de fibra y 682

647 a la produccin) es estrictamente necesario para cumplir con la la ecuacin constitutiva propuesta en el MC-2010 para simular 683

648 condicin mecnica Mu = Md = 88 kNm (refuerzo supracrtico) el comportamiento post-fisuracin del HRF. Sin embargo, exis- 684

649 de las dovelas del tnel FGC Prat, que por los mismos motivos ten otros tipos de fibras disponibles en el mercado que pueden 685

650 tcnicos del caso anterior llevan a una reduccin del armado (de conducir a una respuesta diferente del HRF (y en consecuencia 686

651 hasta el 80%). Finalmente, la especificacin de este HRF es 3,0b valores diferentes de Cf opt con respecto a los obtenidos en este 687

652 (fR1,k entre 3,0 y 4,0 N/mm2 y 0,9 fRk,3 /fRk,1 1,1), que puede anlisis). Asimismo, existen ecuaciones constitutivas ms sofis- 688

653 corresponder a un Cf igual a 40 kg/m3 teniendo en cuenta de ticadas en la literatura tcnica con las que se puede alcanzar un 689

654 nuevo la respuesta mecnica considerada en este estudio (tablas mayor nivel de optimizacin. 690

655 4 y 5). Por ltimo, es necesario destacar que los contenidos de fibras 691

656 Cabe destacar que los requisitos mecnicos establecidos para definidos y los requisitos mecnicos no dificultan la definicin 692

657 esta dovela se pueden alcanzar con otro tipo de fibra y valores de la dosificacin ni la produccin de estos HRF. De ah que su 693

658 de Cf . No obstante, para hallar los nuevos valores asociados a implementacin puede ser incorporada y asumida sin interferir 694

659 Cf opt sera necesario realizar una campana experimental. excesivamente en la produccin habitual de cualquiera planta de 695

dovelas prefabricadas. 696

660 5. Conclusiones
Agradecimientos 697

661 El significativo nmero de tneles construidos con HRF es

662 indicativo del creciente inters en este tipo de material desde Este artculo se ha completado bajo el marco de trabajo 698

663 el punto de vista econmico y tcnico. Los motivos principales del proyecto FIBHAC: self-compacting bre reinforced con- 699

664 para dicho incremento son: 1) un conocimiento ms profundo crete. Development of a new concept of precast segments 700

665 del comportamiento mecnico; 2) la publicacin de recomenda- for tunnels, suscrito al programa INNPACTO 2011(IPT- 701

666 ciones de diseno, y 3) un cambio en la inercia del sector de la 2011-1613-420000). En este sentido, los autores del artculo 702

667 construccin hacia la bsqueda de soluciones estructurales opti- agradecen al Ministerio de Ciencia e Innovacin el apoyo econ- 703

668 mizadas de materiales-cementceos que mejoran aspectos en los mico proporcionado para su ejecucin. El tercer autor agradece 704

669 que el armado tradicional del hormign pueda ser deficiente. el apoyo del Departament dUniversitats, Recerca i Societat de 705

670 El mtodo para el diseno ptimo del armado presentado en la Informaci de la Generalitat de Catalunya. 706

671 este artculo se ha aplicado a 3 casos reales, conduciendo a una

672 reduccin del armado tradicional con respecto al definido ini-
673 cialmente en proyecto del 75% (en los tneles de FGC Sabadell Bibliografa 707

674 y FontSanta-Trinitat) y del 80% (en el tnel FGC Prat). Los

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677 el criterio establecido en el MC 2010, las especificaciones knowledge and design codes, Mater. Struct. 42 (9) (2009) 12471260. 711

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Cmo citar este artculo: A. de la Fuente, et al., Diseno ptimo de dovelas de hormign reforzado con fibras para el revestimiento de tneles,
Hormign y Acero (2014), http://dx.doi.org/10.1016/j.hya.2014.11.002