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FALLAS

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PREMATURAS
Fallas prematuras en pistones, cojinetes,
bujes, aros, camisas, vlvulas y botadores. AFTERMARKET

Septiembre/2011
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FALLAS PREMATURAS EN PISTONES, COJINETES, BUJES, AROS, CAMISAS, VLVULAS Y BOTADORES.


FALLAS CAUSAS CORRECCIONES
INYECCIN IRREGULAR
Pulverizacin parcialmente fuera de Revisar peridicamente el sistema de inyeccin,
la cmara de combustin. la turbina, la estanqueidad de las vlvulas de
Dilucin de la pelcula de aceite. admisin y escape, as como la proyeccin del
Engrane localizado. inyector con relacin a la tapa de cilindro.
Mantener las especificaciones originales
del sistema de inyeccin.

GRIETA EN EL BORDE DE LA CMARA DE COMBUSTIN


Labrado de la cabeza. Utilizar pistn con menor altura de
Inyeccin de combustible excesivamente adelantada. compresin (cuando existiera).
Sustituir el bloque de acuerdo a las instrucciones
del fabricante del motor/vehculo.

ZONA DE CONTACTO INCLINADA, CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE Y EXPULSIN DE LOS SEGUROS


Biela deformada y/o torcida. Alinear correctamente las bielas o
Falta de paralelismo entre el centro del cambiarlas si fuera necesario.
alojamiento del buje de biela y el centro del Instalar la camisa perpendicular al eje cigeal.
alojamiento del cojinete en la biela. Mantener paralelismo entre los centros de la biela.
Falta de perpendicularidad entre Instalar correctamente los seguros.
la camisa y el bloque.
Falta de paralelismo del alojamiento
del cojinete de biela.

DAO POR DETONACIN


No utilizacin de marchas adecuadas a cada Proceder peridicamente a una revisin
PISTONES

condicin de carga y velocidad del vehculo. de los sistemas de alimentacin e ignicin,


Cilindro trabajando en temperatura excesiva. mantenindolos en condiciones de funcionamiento
Carburador con regulado incorrecto (mezcla recomendadas por el fabricante del motor/vehculo.
excesivamente pobre). Evitar sobrecargas operacionales en el motor.
Chispa excesivamente avanzada.
Combustible de mala calidad (con bajo nmero de
octanos).
Distribuidor con calibrado/regulado incorrecto.
Sobrecarga del motor.
Acumulacin de depsitos carbonosos en la cabeza
del pistn o en la tapa de cilindro.
Rebaje excesivo de la tapa de cilindro con
consecuente aumento de la tasa de compresin.
Utilizacin de bujas inadecuadas.
DAO DE LA CABEZA POR EROSIN
Exceso de combustible inyectado por ciclo. Regular la bomba y los inyectores para obtener
Inyeccin prematura (punto adelantado). correcta inyeccin y pulverizacin del combustible.
Pulverizacin incorrecta. Corregir el punto de inyeccin del combustible.
Falta de estanqueidad en los inyectores.

RUPTURA/QUIEBRA DE LA PARED ENTRE RANURAS


La ruptura de las paredes entre las ranuras es Mantener la altura de la tapa de cilindro dentro de las
consecuencia de la elevacin repentina del pico recomendaciones del fabricante del motor/vehculo.
de presin de combustin. Esto ocurre debido Mantener la altura del bloque dentro de las
al aumento del volumen/masa de combustible recomendaciones del fabricante del motor/vehculo.
admitido, a la disminucin del volumen en la cmara Mantener la proyeccin del pistn con relacin al
de combustin de la tapa de cilindro y al punto bloque segn las recomendaciones del fabricante
incorrecto de inyeccin/ignicin. En esta condicin, del motor/vehculo.
el pistn queda sometido a la elevacin de cargas No utilizar combustibles de mala calidad.
mecnicas (mayor presin de pico) y trmicas, Revisar equipamientos perifricos al motor (bomba e
causando la ruptura de las paredes entre las ranuras. inyectores, partida a fro, motor de arranque y batera).
La ruptura/quiebra est relacionada con el proceso Utilizar correctamente la buja calentadora (cuando
que lleva al fenmeno de la DETONACIN. existiera).
Aplicar correctamente las piezas y los componentes.
Corregir el punto de inyeccin.
Verificar los tems que llevan a la DETONACIN.
RAYAS CIRCUNFERENCIALES
Contaminacin del aceite lubricante por Limpiar correctamente los conductos y galeras de
partculas slidas (metlicas y/o abrasivas). lubricacin antes del montaje del motor.
Dilucin de la pelcula de aceite lubricante. Efectuar mantenimiento peridico del sistema de
lubricacin.

ARRASTRE DE LA ALEACIN Y DESGASTE PREMATURO


COJINETES

Holgura excesiva entre el cojinete y el cuello. Obedecer las recomendaciones de holgura/apriete


Lubricacin insuficiente. y posicin de montaje.
Posicin y/o apriete incorrectos. Revisar el sistema de lubricacin.
Evitar funcionamiento del motor sin carga por largo
perodo.

DESGASTE IRREGULAR Y LOCALIZADO


Alojamiento no cilndrico. Rectificar el eje cigeal segn
Alojamiento deformado o montaje con impurezas. especificaciones de reparacin.
Biela deformada y/o torcida. Limpiar correctamente el bloque y los
componentes antes del montaje.

DESGASTE IRREGULAR Y DESPLAZAMIENTO DE LA ALEACIN


Montaje inclinado del buje con relacin al alojamiento. Seguir las recomendaciones de holgura
BUJES

Alojamiento deformado y/o holgura insuficiente. y utilizar equipamientos adecuados


en el montaje de los bujes.

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE LUBRICANTE


Montaje sobrepuesto de las puntas del aro del aceite. Observar las instrucciones de montaje de los aros.
Montaje invertido de los aros de compresin. Utilizar herramientas adecuadas
Rectificado inadecuado. para el rectificado del cilindro.
AROS

DESGASTE PREMATURO
Dilucin del aceite lubricante por Limpiar correctamente el bloque y los
irregularidad del sistema de inyeccin. componentes antes del montaje.
Utilizacin de aceite lubricante fuera de Revisar peridicamente el sistema de inyeccin.
las especificaciones o deteriorado. Realizar el cambio de aceite y del filtro lubricante
Contaminacin por partculas slidas en los sistemas segn las recomendaciones del fabricante del
de filtracin de aire, combustible y lubricante. motor/vehculo y de las condiciones de trabajo.

ASENTAMIENTO IRREGULAR DE LA CAMISA EN EL BLOQUE


Montaje con impureza entre la camisa y el bloque. Seguir las recomendaciones de montaje
Alojamiento deformado de la camisa seca/mojada. del fabricante del motor/vehculo.
Aro Oring desplazado o con impurezas.
Remocin forzada de la camisa del bloque,
generando deformaciones.
Apriete incorrecto.
CAMISAS

CORROSIN, ESCAMAS Y CAVITACIN


Sistema de refrigeracin funcionando incorrectamente. Utilizar adecuadamente el lquido de enfriamiento
o filtros aditivados (segn cada motor).
Revisar tapas del radiador/motor,
depsito y vlvulas termostticas.
Realizar procedimiento para retirar burbujas
de aire del sistema de refrigeracin.

DESGASTE Y SURCOS EN LA REGIN DE ASENTAMIENTO DE LA VLVULA


Desalineacin entre el asiento de vlvula Corregir las deficiencias de apoyo y alineamiento.
y el asiento de la tapa de cilindro. Operar el vehculo segn las
Choque trmico causado por sobrecalentamiento/ recomendaciones de su fabricante.
enfriamiento en la cabeza de la vlvula.
Utilizar punto muerto en bajadas.
VLVULAS

ASIENTO DE VLVULAS QUEMADO Y CON DESGASTE LOCALIZADO


Sellado irregular del asiento de vlvula o del asiento Evitar el funcionamiento en marcha lenta.
de la tapa de cilindro debido a residuos de carbono. Efectuar el correcto alojamiento y mantener
Refrigeracin deficiente debido a la la mezcla aire/combustible correcta.
obstruccin parcial de los conductos de Efectuar la limpieza de las galeras de
refrigeracin de la tapa de cilindro. refrigeracin de la tapa de cilindro.
Holgura incorrecta.

DESGASTE EN LA CABEZA DEL BOTADOR/PITTING


La pelcula de aceite lubricante entre el Verificar la holgura de los alojamientos de
botador y la leva es ineficiente/inexistente. los botadores en el bloque, manteniendo
Aceite lubricante de mala calidad o contaminado. las dimensiones recomendadas por el
Resortes de vlvulas dbiles, permitiendo fabricante del motor/vehculo.
el repique/fluctuacin de las vlvulas. Verificar el alabeo de las varillas de
Ajuste incorrecto de la holgura vlvulas y el desgaste de las puntas.
de vlvula (vlvula presa). Mantener los ajustes e inspecciones
recomendados para cada motor. Efectuar pruebas
BOTADORES

recomendadas en los resortes de vlvulas.

QUIEBRA DEL BOTADOR


Varillas de vlvulas deformadas o Verificar el desgaste de las puntas de las varillas
con la punta desgastada. y su alabeo, sustituyndolas si fuera necesario.
Exceso de rotacin del motor.
Resortes de vlvulas dbiles, permitiendo
el repique/fluctuacin de las vlvulas.
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