Existem cinco modais de transportes de pessoas e cargas:

-Rodovirio: Feito por automveis, nibus, caminhes, carretas, bi-trens.

-Ferrovirio: Executado por trens, formados por vages e locomotivas.
-Aquavirio: Transporte feito em meio hdrico, em oceanos, rios e
-Aerovirio: Executado por aeronaves de diversos tipos .
-Dutovirio: Transporte atravs de dutos.
Referencial histrico

Somente na segunda metade do sculo XIX, mais precisamente em 1861, o Brasil teve sua
primeira rodovia, nascida das tentativas de se conseguir uma ligao mais segura entre a
provncia das Minas Gerais com a sede da corte imperial, para escoamento de, principalmente,
ouro, j que o trajeto at ento existente, o Caminho Novo das Minas Gerais expunha os
viajantes a bandos de assaltantes que atuavam na regio da baa de Angra dos Reis.

Esta rodovia, denominada Unio Indstria,

permitiu o desenvolvimento dessas duas
regies, foi responsvel por um rpido
desenvolvimento de parte do vale do Rio
Paraba do Sul, possibilitando melhor
escoamento para diversos produtos,
principalmente o caf. A implantao de
uma ferrovia chegando at Trs Rios
causou a decadncia da Unio e Indstria.
A atual BR-040 foi implantada utilizando
alguns segmentos da rodovia pioneira
Referencial histrico

1905 promulgada a primeira Lei Federal determinando a alocao de recursos financeiros

pblicos para a implantao de rodovias.

1926 No estado de So Paulo criada a Diretoria de Estradas de Rodagem.

1927 criada a Comisso de Estradas de Rodagem Federais, embrio do extinto DNER, a qual
recebia recursos de fundos financeiros oriundos de impostos cobrados sobre venda de
combustveis e veculos. Esta Comisso foi responsvel por pela implantao de obras
determinantes para o progresso do rodoviarismo, como o trecho Rio-Petrpolis, hoje
integrante da BR-040, alm do segmento inicial do ligao entre Rio de Janeiro e So
Paulo, hoje segmento da rodovia BR-116.

1934 A Diretoria de Estradas de Rodagem transformada no Departamento de Estradas de

Rodagem, sendo pioneiro entre os estados da Federao a dispor de autonomia tcnica
e administrativa prevista em Lei.
Referencial histrico

Apesar de sua criao em 1934, o DNER no dispunha de autonomia financeira nem de fontes
de recursos que permitissem o planejamento e a implantao de um programa de mdio ou
longo prazo, o que apenas aconteceu em 1945, com a criao do Fundo Rodovirio Nacional.
A criao do Fundo proporcionou que a malha rodoviria de 425 km em 1945 chegasse aos 968
km em 1950.
Descentralizando sua atuao com a implantao nas capitais dos estados Distritos Rodovirios
Federais, o processo foi dinamizado nas dcadas seguintes, e j no final dos anos 1960 as
capitais dos estados estavam, com exceo de Belm e Manaus, ligadas por rodovias federais.
Hoje, com a BR-010, a capital paraense j est ligada por terra ao restante do Pas, restando
ainda a interminvel discusso sobre a conexo de Manaus por terra.
Nos anos de 1970 o DNER voltou sua ateno tambm para a regio Norte, quando foram
implantadas a BR-230, conhecida como Rodovia Transamaznica, ligando Humait (AM) a
Cabedelo (PB) atravs de 1777 km, ao longo dos quais encontram-se segmentos duplicados,
outros de pista simples, segmentos pavimentados e outros no pavimentados, demosntrando
descontinuidades de planejamento e ao.
Foram tambm parcialmente implantadas as rodovias BR-210, Perimetral Norte ligando
Caracara (RR) com a fronteira Brasil/Colmbia, na regio denominada cabea do cachorro. O
Brasil contava, em 1980, com 47 mil km de rodovias federais pavimentadas.
Referencial histrico

Em 1988, o Fundo Nacional Rodovirio foi extinto.

Algumas alternativas, precedidas de planejamento inexistente e implantao desastrosa ,
como o selo pedgio, foram tentadas tendo como resultados amplos fracassos, fazendo
desabar os investimentos pblicos tanto na manuteno quanto na ampliao da malha
rodoviria.
Investimentos na malha:
1970: US$ 2.300.000.000,00
1998: US$ 1.200.000.000,00

Esta reduo de investimentos teve como consequncias principais o colapso da malha e o

sistema de concesses.
Histrico das concesses

Em consequncia da inexistncia de recursos para as atividades de manuteno e ampliao

da rede, bem como da falta de ao do rgo controlador, foi criado o Programa de
Concesses de Rodovias Federais, iniciando-se pela licitao de cinco trechos onde j havia
sido implantada a cobrana de pedgio, diretamente pelo Ministrio dos Transportes. A
extenso somada de todos era de 858,6 km. Posteriormente identificados mais 11.191,1 km
como viveis para concesso da operao e 6.868 km viveis apenas para a concesso dos
servios de manuteno.
Mais tarde foram duplicados outros trechos como a BR-318, Rodovia Ferno Dias, ligando as
cidades de So Paulo e Belo Horizonte, a BR-116 nos trechos paulista e paranaense, entre
outros.
Tambm os estados, os municpios bem como o Distrito Federal obtiveram a condio de
reivindicar a delegao de rodovias federais que despertavam neles interesse em relao aos
seus programas de concesses rodovirias.
Concesses
A concesso de trechos de rodovias iniciativa privada apresenta, entre outras, as seguintes
vantagens em relao aos sistemas tradicionais:

- Apenas os usurios desembolsam o custo de implantao e manuteno da via, ao invs de

toda a sociedade.

- No caso de implantao de uma nova via pelo sistema tradicional, implantao atravs de
uma licitao pblica, a sociedade tem desembolsos mensais a partir do 30 dia aps o incio
da obra.
Na concesso a coletividade somente tem o desembolso a partir da obra implantada e em
operao.

- Ao final do prazo da concesso a rodovia deve ser entregue ao poder concedente ou

prxima concessionria em perfeitas condies de operao, o que exige a implantao de
um programa contnuo de manuteno. Ao contrrio do sistema operado pelo poder
pblico, onde as respostas so mais lentas e a eficincia menor.

- As concessionrias tambm prestam, mediante clusula do contrato de concesso, servios

de assistncia aos usurios, com telefones de emergncia, atendimento mdico em caso de
Alm da manuteno, as concessionrias tambm prestam servios de atendimento aos
usurios, em especial, o atendimento mdico de emergncia em acidentes e o servio de
guincho para veculos avariados na rodovia, entre outros.
Concesses

RODOVIA TRECHO EXTENSO

(km)
BR-116/RJ/SP (NOVADUTRA) Rio de Janeiro So Paulo 402,0

BR-040/MG/RJ (CONCER) Rio de Janeiro Juiz de Fora 179,9

BR-116/RJ (CRT) Rio de janeiro Terespolis Alm Paraba 142,5

BR-290/RS (CONCEPA) Osrio Porto Alegre 121,0

BR-116/293/392/RS (ECOSUL) Plo de Pelotas 457,3

BR-116/PR/SC (AUTOPISTA PLANALTO SUL) Curitiba Divisa SC/RS 412,7

BR-116/PR - BR-376/PR - BR 101/SC (AUTOPISTA

Curitiba Palhoa 405,9
LITORAL SUL)
BR-116/SP/PR (AUTOPISTA RGIS BITTENCOURT) So Paulo Curitiba (Rgis Bitencourt) 401,6

BR-381/MG/SP (AUTOPISTA FERNO DIAS) Belo Horizonte So Paulo (Ferno Dias) 562,1
BR-101/RJ (AUTOPISTA FLUMINENSE) Ponte Rio-Niteri Div.RJ/ES 320,1

BR-153/SP (TRANSBRASILIANA) Div.MG/SP Div. SP/PR 321,6

Concesses

TRECHO EXTENSO
RODOVIA
(km)
BR-393/RJ (RODOVIA DO AO) Div. MG/RJ - Entr.BR-116 (Dutra) 200,4

BR116/324/BA e BA-526/528 (VIABAHIA) Divisa BA/MG - Salvador - Acesso Base Naval de Aratu 680,6

BR-101/ES/BA (ECO-101) Entr. com a BA-698 (acesso a Mucuri) - Divisa ES/RJ 475,9

BR-050/GO/MG (MGO Rodovias) Entr. com a BR-040 (Cristalina/GO - Divisa MG/SP) 436,6

630,20 km da BR-060 e BR-153, desde o entr. com a BR-251,

BR-060/153/262/DF/GO/MG (CONCEBRA )
BR-163/MS (MS VIA)
BR- 163/MT (CRO)
BR-040/DF/GO/MG (Via 040)
no DF, at a divisa MG/SP, e 546,30 km da BR-262, do entr. 1.176,5
com a BR-153 ao entr. com a BR-381, em MG
Trecho integralmente inserido no estado do MS (incio na 847,2
divisa com o estado do MT e trmino na divisa com o PR)
Trecho de 822,8 km na BR-163 e 28,1 km na MT-407 (incio
na divisa com o estado do MS e trmino no km 855,0, no 850,9
entroncamento com a MT-220)
Trecho Braslia/DF Juiz de Fora/MG 936,8

BR-153/TO/GO Trecho Anpolis/GO (BR-060) at Aliana do Tocantins/TO (TO-

624,8
070)
BR-101/RJ (ECOPONTE) Ponte Rio-Niteri 13,2

TOTAL 21 TRECHOS 9.969,6

As vias

SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

So as rodovias que partem da Capital Federal em direo aos extremos do pas.

Nomenclatura: Formada pela sigla BR, o algarismo zero e dois

outros dgitos representando a posio da rodovia em relao a
Braslia.
Valores de 05 a 95, mltiplos de 5, sentido horrio

EX: BR-040, BR-010

Disponvel em https://189.9.128.64/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-das-rodovias-
federais/nomeclatura-das-rodovias-federais-1
As vias
SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

So as rodovias que cortam o pas na direo Norte-Sul.

Nomenclatura: Formada pela sigla BR, o algarismo um e dois

outros dgitos, os quais variam de 00 no extremo Leste do Brasil
at 50 na capital federal e de 50 at 99 no extremo oeste.

EX: BR-101, BR-116, BR-135, BR-174

Disponvel em https://189.9.128.64/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-das-rodovias-
federais/nomeclatura-das-rodovias-federais-1
As vias
SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

So as rodovias que cortam o pas na direo Norte-Sul.

So as rodovias que cortam o pas na direo Leste-Oeste.
Nomenclatura: Formada pela sigla BR, o algarismo dois e dois
outros dgitos, os quais variam 00, no extremo norte do pas, a 50, na
Capital Federal e de 50 a 99 no extremo sul. O nmero de uma
rodovia transversal obtido por interpolao, entre 00 e 50, se a
rodovia estiver ao norte da Capital, e entre 50 e 99, se estiver ao sul,
em funo da distncia da rodovia ao paralelo de Braslia.
EX: BR-230, BR-262
Disponvel em https://189.9.128.64/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-das-rodovias-
federais/nomeclatura-das-rodovias-federais-1
As vias SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

So as rodovias que cortam o pas na direo Norte-Sul.

So as rodovias que cortam o pas na direo Leste-Oeste.

So rodovias que cruzam o Pas nas direes noroeste-sudeste ou

nordeste-sudoeste.
Nomenclatura: Formada pela sigla BR, o algarismo trs e dois
outros dgitos, conforme a direo NO-SE ou NE-SO
Disponvel em https://189.9.128.64/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-das-rodovias-
federais/nomeclatura-das-rodovias-federais-1
As vias
SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

Nomenclatura: sigla BR seguida do algarismo trs, e:

Direo NO-SE: Nmeros pares, desde 00 no extremo
Nordeste at 50 em Braslia, e 50 a 98 no extremo
Sudoeste. O nmero da rodovia obtido pela
interpolao entre os limites acima, em funo da
distncia da rodovia at linha de direo NO-SE que
passa por Braslia.
EX: BR-304, BR-324, BR-364.

Direo NE-SO : Nmeros mpares, desde 01 no extremo

Nordeste do pas, a 51, em Braslia, e de 51 a 99, no
extremo Sudoeste. O nmero da rodovia obtido pela
interpolao entre os limites acima, em funo da
distncia da rodovia at linha de direo NE-SO que
passa por Braslia.
Exemplos: BR-319, BR-365, BR-381.
Disponvel em https://189.9.128.64/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-das-rodovias-
federais/nomeclatura-das-rodovias-federais-1
As vias SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

Rodovias de qualquer direo.

Conectam rodovias federais entre si,
ou ainda uma rodovia federal a uma
cidade ou proporcionam acesso a
pontos importantes e fronteiras
internacionais.

A nomenclatura composta
pela sigla BR seguida do
algarismo 4 e mais dois
dgitos: de 00 a 50, se a
rodovia estiver ao norte do
paralelo da Capital Federal, e
de 50 e 99, se estiver ao sul
desta referncia.
As vias SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL
Rodovias de qualquer direo.
Conectam rodovias federais entre si,
ou ainda uma rodovia federal a uma
cidade ou proporcionam acesso a
pontos importantes e fronteiras
internacionais.
A nomenclatura composta pela sigla
BR seguida do algarismo 4 e mais
dois dgitos: de 00 a 50, se a rodovia
estiver ao norte do paralelo da Capital
Federal, e de 50 e 99, se estiver ao sul
desta referncia.

Disponvel em
https://189.9.128.64/rodovias/rodovias-
federais/nomeclatura-das-rodovias-
federais/nomeclatura-das-rodovias-
federais-1
 SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

Disponvel em: http://www.dnit.gov.br/download/mapas-multimodais/mapas-multimodais/BRASIL.pdf

 SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

Classificao da rodovias
federais segundo a disposio km Total
no territrio nacional
Rodovias Radiais 10.651,00 km
Rodovias Longitudinais 33.647,00 km
Rodovias Transversais 30.378,00 km
Rodovias Diagonais 28.884,00 km
Rodovias de Ligao 22.893,4 km

TOTAL: 126.453,40

Disponvel em: http://www.dnit.gov.br/download/mapas-multimodais/mapas-multimodais/BRASIL.pdf

SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL
SEGURANA DAS VIAS

Pesquisa CNT Rodovias -2016

SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL
SEGURANA DAS VIAS

Pesquisa CNT Rodovias -2016

SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL
SEGURANA DAS VIAS

Pesquisa CNT Rodovias -2016

SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

CONDIO DO PAVIMENTO

Pesquisa CNT Rodovias -2016

SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

CONDIO DA SINALIZAO

Pesquisa CNT Rodovias -2016

SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

CONDIO DA GEOMETRIA DA VIA

Pesquisa CNT Rodovias -2016

 SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL
RESUMO

Pesquisa CNT Rodovias -2016

Pesquisa CNT Rodovias -2010

 SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL
CONTROLE E REPRESSO AO EXCESSO DE PESO
 SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL
CONTROLE E REPRESSO AO EXCESSO DE PESO