RENCANA, STRATEGI IMPLEMENTASI DAN ROADMAP

PEMBANGUNAN PELABUHAN DI KAWASAN

PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)

Disampaikan pada Focus Group Discussion

Rencana dan Strategi Implementasi Pengembangan Pelabuhan di Indonesia dalam
Rangka RJPN 2011-2030

oleh :
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
1
 JARINGAN LOGISTIK
DAN
PERKEMBANGAN
ARUS BARANG DI PELABUHAN

2
 SURABAYA SBG PELABUHAN INTERNASIONAL
POSISI TG PERAK & JALUR PETIKEMAS INTERNASIONAL
EROPA TAIWAN,
PHILIPINA
HONGKONG, CHINA,
Kolombo JEPANG, KOREA
AMERIKA
Aceh
Belawan

Port Klang

PSA-Singapore

Batam
Kalimantan
Sulawesi
AFRIKA
Ambon Irian

Tg.Priok Tg. Perak

Semarang Surabaya Dili
Jakarta

Sumber Data : Pelabuhan III , diolah

AUSTRALIA
Kupang
3
SURABAYA SBG PINTU GERBANG IBT (INDONESIA BAGIAN TIMUR)

29 RUTE PELAYARAN DOMESTIK DARI / KE SURABAYA

SPIL MERATUS
TEMAS DIIL/AML
BIT TIL TIL TIL
SPIL MERATUS TEMAS MSP TEMAS
DKB JPL
TIL ALKEN MERATUS
TEMAS
SPIL SPIL SAMAS ALKEN
MERATUS BJL JPL TIL
ALKEN DIIL/AML MSP
SPIL SPIL SPIL SPIL
MERATUS
SSS
ALKEN SPIL
MERATUS TARAKAN
SPIL TEMAS
TOLI-TOLI
BITUNG
MERATUS MANOKWARI
SAMPIT
KUMAI
NABIRE
MERATUS
TIMIKA
BAU-BAU
MERATUS
SRIL
MERATUS
JPL

SPIL MERATUS SPIL

TEMAS SPIL MSP
SPIL SSS
MSP MERATUS TIL
NCL MERATUS
MERATUS SUNTRACO MERATUS
DKB DKB TEMAS
MERATUS DL
JPL
Sumber Data : Pelabuhan III , diolah MSP

4
 MASTERPLAN
PERCEPATAN DAN PERLUASAN
PEMBANGUNAN EKONOMI INDONESIA 2011-2025

5
STRATEGI ROADMAP
PEMBANGUNAN EKONOMI INDONESIA

Pengembangan Koridor
Ekonomi Indonesia
1. VISI PELINDO III

MENJADI PELAKU
Memperkuat Konektivitas PENYEDIA JASA
Nasional KEPELABUHANAN
2. YANG PRIMA,
BERKOMITMEN
MEMACU INTEGRASI
Mempercepat LOGISTIK NASIONAL
Kemampuan SDM dan
3 IPTEK Nasional

Sumber : Kementerian Koodinator Bidang Perekonomian, Istana Bogor 21 Pebruari 2011 6

 PROGRAM MP3EI
Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia

PRASYARAT STRATEGI UTAMA

1. Mengubah mindset MENGEMBANGKAN KORIDOR

2. Mutu Modal Manusia EKONOMI INDONESIA
3. Pembiayaan Pembangunan
4. Anggaran & Kekayaan Negara MEMPERKUAT KONEKTIVITAS
5. Kebijakan Transformasi Sektoral NASIONAL
6. Jaminan Sosial & Penanggulangan Kemiskinan MEMPERCEPAT KEMAMPUAN SDM
7. Ketahanan Pangan & Air DAN IPTEK NASIONAL
8. Ketahanan Energi
9. Reformasi Birokrasi

INISIATIF STRATEGIK

Mendorong investasi BUMN, swasta nasional,

FDI dalam skala besar.

Dirumuskan dengan semangat Sinkronisasi rencana aksi nasional untuk

merevitalisasi kinerja sektor riil.
BUSINESS AS NOT USUAL Pengembangan centre of excellent di setiap
koridor ekonomi.
7
 PELABUHAN YANG DIKELOLA PT. PELINDO III
1. KALIMANTAN TENGAH : 2. KALIMANTAN SELATAN :

KUMAI, Pangkalan Bun, Sukamara, Bumiharjo; Banjarmasin, Basirih, KOTABARU, Pagatan,

SAMPIT, Kuala Pembuang, Samuda, Pagatan- Gunung Bt Besar, Batulicin, Satui, Stagen,
Mendawai, Bagendang; PULANG PISAU, Kuala Mekar Putih.
Kapuas, Bahaur

5. NUSA TENGGARA BARAT :

LEMBAR, BIMA, Badas

3. JAWA TENGAH :
6. NUSA TENGGARA TIMUR :
TG. EMAS,
TG.INTAN, TEGAL TENAU/KUPANG, Kala
bahi, Waingapu,
MAUMERE, Ende,
Ippi

4. JAWA TIMUR :
7. BALI :
TG. PERAK, GRESIK, Kalianget, TG. WANGI, Banyuwangi,
TG. TEMBAGA, Pasuruan, Panarukan BENOA, CELUKAN BAWANG

8
RENCANA PENGEMBANGAN STRATEGIS
INFRASTRUKTUR PELABUHAN
DI LINGKUNGAN
PELABUHAN INDONESIA III

9
STRATEGI PENGEMBANGAN PELINDO III

MEMBANGUN JARINGAN /
KONEKTIFITAS ANTAR TERMINAL
1. PELABUHAN
TERWUJUDNYA
PELAYANAN
PENYIAPAN KAPASITAS FASILITAS PRIMA DAN
1,25 x KEBUTUHAN KAPASITAS TERBANGUNNYA
2. PUNCAK
KONEKTIFITAS
ANTAR
PORTOFOLIO PENDANAAN PELABUHAN
MAKSIMAL MELALUI KEMITRAAN
DAN PEMANFAATAN SUMBER
3 DANA EKSTERNAL

10
 PT. PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
Pembangunan terminal multipurposo
t e l u k l a m o n g Ta n ju ng p e r a k

112d 41' 09,95"BT

682400

684400
683400

685400

686400

687400

688400
9206000
112 39' 10'' BT

112 42' 30'' BT Spesifikasi Umum

40' 50''
39' 35''

40' 00''

41' 15''

42' 05''
40' 25''

41' 40''

7 11' 00'' LS
7 11' 00'' LS

F
F1
Tambatan : 1.280 M
Dermaga : 51.200 m2 (1.280 x 40m)
-1
4.0
0

9205000

11' 25'' 11' 25''

Trestle : 780 m (3 unit @260m) ; lebar : 12 m

G1
Container Yard : 364.800 m2 (285m x 1280m) = 9.600 ground slots
H1

I1
Kapasitas Terpasang CY
11' 50'' 11' 50''

9204000

Throughput : 1.708.200 Teus/thn (9.600GSI x 6 tier x (365/8) x 65%)

12' 15'' 12' 15''
Chasis Parking : 15.000 m2 (150 m x 100 m)
9203000
CFS : 2.500 m2

12' 40''
B
B1 12' 40''
Fasilitas Pendukung
A
Causeway, Bridge/Jembatan, Gate in/out, office, workshop dan jalan
9202000 A1 lingkungan
7 13' 05'' LS 7 13' 05'' LS
39' 35''

40' 00''

40' 25''

40' 50''

41' 15''

41' 40''

42' 05''
112 39' 10'' BT

112 42' 30'' BT

11
684400
682400

683400

685400

687400

688400
686400

9201000
Pengembangan Alur Pelayaran Barat Surabaya

1 Arah Lalu lintas kapal di alur pelayaran

Akses kapal, untuk draft < 8,5m
Waiting time kapal, tinggi
Dapat menghambat perkembangan angkutan
laut & perekonomian daerah

PROGRAM APBS

Pembuatan akses channel

Alur Barat Pelb. Surabaya
W = 150 m; D = 13 m -LWS
TARGET MANFAAT

Lalu lintas 2 arah

Dapat diakses kapal untuk d 11m
Memperkecil waiting time kapal
Meningkatkan perekonomian daerah

12
Kerjasama PT Pelindo III dgn PT KAI
Peta Lokasi Lahan Terminal
Multimoda di Pelabuhan Tanjung
Perak

= Luas +/- 32,6 Ha 13

Pengembangan Terminal Pelabuhan Gresik

Kapasitas tambatan yg tersedia, kurang

Peningkatan arus barang ( Eks Surabaya )
Waiting time kapal, tinggi
Kinerja pelayanan, kurang optimal

PROGRAM APBS

Pembangungan Dermaga
219 m, Penambahan 2 unit
Crane; Pengerukan kolam
TARGET MANFAAT

Terpenuhinya kebutuhan tambatan

Memperkecil waiting time kapal
Meningkatkan kinerja pelayanan
GRESIK

14
 PENGEMBANGAN PELABUHAN
TANJUNG EMAS SEMARANG
1. Peninggian Dermaga Nusantara Ex Pltu luas 1,15
Ha Rp. 15 M
2. Pemotongan Dermaga Pelabuhan Dalam luas
11,8 ha Rp 20 M
3. Penambahan dermaga Pelabuhan dalam Luas 1,05
Ha Rp. 100 M
4. Peninggian lapangan penumpukan pelabuhan
dalam luas area 2 Ha Rp.30 M
5. Pembangunan Terminal Penumpang luas 2,1 Ha
Rp. 100 M
`

3
2
4
4

15
 PENGEMBANGAN TERMINAL PETIKEMAS
PELABUHAN BANJARMASIN
Existing Capacity : 312,142 Teus Future Capacity : 400.000 Teus

DESKRIPSI SINGKAT PROYEK JANGKA WAKTU dan NILAI PROYEK

Akan dibangun dermaga sepanjang 265 INFORMASI DATA
m lebar 36 m, yang akan dilengkapi Jangka Waktu Tahun 2011 - 2013
dengan :
Nilai Proyek Rp 350 Milyar
a. Container Crane total 2 unit
b. RTG 7 unit Groundbreaking Awal Triwulan III Tahun 2011
c. Head Truck + Chassis 5 unit
d. CY luas 2,7 Ha
Setelah pengembangan terminal
petikemas, maka akan mampu melayani
Peti Kemas dengan kapasitas 400.000
TeUS.
PT. PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
16
PENGEMBANGAN PELABUHAN BENOA

JALAN TOLL NUSA DUA-BENOA-DENPASAR SELATAN

1. Memberikan
aksesibilitas yang
maksimal;
2. Panjang rute
seoptimum
mungkin;
3. Menghindari hutan
mangrove;
4. Berada pada jalur
kedalaman laut
terendah;
5. Pada evelasi
serendah
mungkin;
6. Tetap memberikan
fasilitas
pergerakan kapal
kecil;
7. Rute
memungkinkan
pengembangan
kawasan timur dan
barat.
17
 TOLL ROAD
(BENOA-AIRPORT-NUSA DUA)
LONGTERM ACTION

FISHERY ZONE

EXISTING
TERMINAL
CRUISE DOCK

RESORT & RESORT HOTEL

RECREATION GOLF COURSE &
ZONE FAMILY CLUB

MARINA ZONE
PT. PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
18
Kerjasama Pengelolaan Cruise Port Tanah Ampo
BUMD Karang Asem Sejahtera & PELNI

19
 PORT DEVELOPMENT : PORT of TANAH AMPO

SHORT TERM TERM PROGRAM

Tendering Pontoon
Length = 20 m
Width = 10 m

Gangway
Length = 24 m
Width = 1,5 m

20
 PORT DEVELOPMENT : PORT of TANAH AMPO

LONG TERM TERM PROGRAM

Widening the wharf

Length = 175 m
Width = 30 m

Dolphins
Breasthing = 4 Units
Mooring = 2 Units

21
PENGEMBANGAN TERMINAL PETIKEMAS KUPANG

DESKRIPSI SINGKAT PROYEK

Telah dibangun dermaga sepanjang

642
AR2
AR2
237,5 m lebar 55 m, yang akan dilengkapi
x
x
x

BEA CUKAI x
x
x

PI.4
PI.4
x x x
x x x x
x x x 0 ADM. OFFICE

x x
x x
x
x x .0
x x
R 20

x x
x
x
x x
x
x x PORT

USE
x x
x x

PI.5
PI.5
R 20 17.00

x x

HO
x

LUAS 16.615.60 M2
CONTAINER YARD
.0 X
x 0 X X

x x
dengan :
X X

SET
X X
x X

AR4
X

x x
X
x X X
X

GEN
x = RESERVOIR

AR3
x x x x
x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x

PI.9
0.000 E

a. Container Crane 1 unit

OPEN STORAGE
LUAS 8.593 M2
b. RTG 2 unit

LAPANGAN PENUMPUKAN
LUAS 9.942,25 M2
x xx x xxxx x xxxx x xxx x x xxxxx xxx xx xxxx x xxx x x xxx xx xxx
x xx
x x x
xx

c. Head Truck + Chassis 8 unit

x x xx
x x xx
x x x
x x
x x x
x
x x x
x
x
x
x
x
x

x
x
x
x
( ADDITIONAL )
x RECLAMATION AREA

d. CY luas 2,63 Ha
x
x
x
x

Setelah pengembangan terminal

DERMAGA LOKAL
LUAS 2005,53 M2
petikemas, maka akan mampu melayani
Peti Kemas dengan kapasitas 100.000
TeUS.

642
JANGKA WAKTU dan NILAI PROYEK

AR2

USE
HO
SE T
G EN
RESERVOIR
=

AR3
INFORMASI DATA

A
0

AMIN
15.0

PI.9

ERT
X

X
ILER

AP
TRA
D BY

ARE
N T
ST A 2 / OU
LOKASI AREA AS I E IN
G AT

NUJU
M
LOK 2.216

Jangka Waktu Tahun 2011 - 2012

ASPAL CURAH S
LAPANGAN PARKIR L UA

ME

12.20
TERMINAL PENUMPANG LUAS 4.000 M2

JL .
LUAS 3.187 M2

M2
FFIN
G .305
S 26

Nilai Proyek Rp 60,08 Milyar

STU L UA
G&
IPPIN 000 M2
STR 4.
LAPANGAN KOSONG RGO
x x x x x x x x x xx x x x x x x x x xx x x x xx x x x xx x x x x xx x x xx x x x x x x

L CA
x xx
x x x
xx

E RA 2
x x xx

LUAS 7.226 M2
x x xx

GEN 6.000 M
x x x
NG
GUDA 000 M2
x x
x x x
x
x x x
1.
LUAS
x
x

Groundbreaking Awal Triwulan III Tahun 2011

TERMINAL PENUMPANG
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x
x
x
x

L
A LOKA
DERMAG ,53 M2
05
LUAS 20

PT. PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)

22
 POKOK-POKOK PERMASALAHAN
PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR PELABUHAN

23
 INVESTASI & PENGELOLAAN :
Jangka waktu imbal konsesi
Slow Yielding Project
Konsistensi peraturan

Skema PSO untuk Pelabuhan Marginal

High Capital Investment & Insentif Perpajakan
Operation Cost

Undercoverage Pricing (Public Pemberlakuan Tarif pasar

Services) Individual Port Tarif

24
OPERASIONAL & PELAYANAN :

Kejelasan wewenang dan tanggung jawab Perlu ketegasan dalam wewenang &
antara instansi ; tanggung jawab antara instansi

Dukungan Pemerintah untuk pembangunan

Aksesibilitas (Darat & Laut) infrastruktur jalan akses ke Pelabuhan dan
pemeliharaan alur
Penyelarasan perencanaan pembangunan
Continous Improvement dan pengembangan pelabuhan

25
BIROKRASI PERIJINAN :
Kompleksitas & strata perijinan untuk Penyederhanaan & percepatan strata perijinan
Pembangunan /Pengembangan Infrastruktur Pembangunan /Pengembangan Infrastruktur

Belum sinkron nya antar aturan di bidang

Perlu Sinkronisasi
Pembangunan /Pengembangan Infrastruktur

Perlu ketegasan dalam pembagian wewenang

Kejelasan kewenangan Pemerintah Pusat,
antara Pemerintah Pusat, Pemerintah Provinsi &
Pemerintah Provinsi & Pemerintah Kabupaten Pemerintah Kabupaten

Mekanisme pelelangan (PPP / KPS) Percepatan mekanisme pelelangan (PPP / KPS)

26
S E K I A N

N
A
D
TERIMA

KASIH
 PENGEMBANGAN PELABUHAN
BAGENDANG SAMPIT - KALTENG
PT (PERSERO) PELABUHAN INDONESIA III

Jalan Sampit-Samuda TATA GUNA LAHAN

PELABUHAN BAGENDANG-SAMPIT
SAMPAI DENGAN TAHUN 2010

III III III LEGEND :

II II I. ZONA TERMINAL

I.1. TERMINAL CURAH CAIR

I.2. TERMINAL PETIKEMAS
II I.3. TERMINAL GENERAL CARGO

II. ZONA PERKANTORAN

Jaringan Jalan BISNIS MARITIM

Su
III. PANGKALAN TRUK

ng
ai
Le
ng
ga
IV. FASILITAS SANDAR/TAMBAT

na
I.3 I.2 I.1 IV.1. JETTY EKSISTING
Lahan Kosong

IV.2. RENCANA PENAMBAHAN

Jalan
JETTY DAN DERMAGA

JALUR HIJAU

BATAS TANAH PELABUHAN

LAMPIRAN II :

KEPUTUSAN DIREKSI PT (PERSERO)

PELABUHAN INDONESIA III
NOMOR : KEP.10/PS.02/P.III-2003.
TANGGAL : 09 APRIL 2003.
I.3 I.2 I.1
Lahan Kosong

MENYETUJUI,
DIREKTUR UTAMA

BAMBANG DARWOTO

PELABUHAN SAMPIT

KALIMANTAN TENGAH

IV.2 IV.2
IV.2 IV.1

SUNGAI MENTAYA LOKASI : SAMPIT - KALIMANTAN TENGAH

Pengembangan Terminal Multipurpose

28
 PENGEMBANGAN PELABUHAN
BUMIHARJO-KUMAI - KALTENG
PT (PERSERO) PELABUHAN INDONESIA III

TATA GUNA LAHAN

PELABUHAN BUMIHARJO KUMAI
SAMPAI DENGAN TAHUN 2010

JALAN YANG DIBANGUN OLEH PEMDA

SEPANJANG 8 KM LEGEND :

I. ZONA TERMINAL

I.1. TERMINAL CURAH CAIR

I.2. TERMINAL PETIKEMAS

I.3. TERMINAL GENERAL CARGO

II II III III II II II II III

II. ZONA PERKANTORAN BISNIS MARITIM

III. PANGKALAN TRUCK

IV. JALUR HIJAU

I.2 I.1 I.1

I.3
RENCANA PENGEMBANGAN
DERMAGA

LAMPIRAN I :

KEPUTUSAN DIREKSI PT (PERSERO)

PELABUHAN INDONESIA III
NOMOR : KEP.34/PJ.0601/P.III-2002.
TANGGAL : 28 NOPEMBER 2002.

MENYETUJUI,
DIREKTUR UTAMA

BAMBANG DARWOTO

PELABUHAN KUMAI

SUNGAI KUMAI KALIMANTAN TENGAH

LOKASI : KUMAI - KALIMANTAN TENGAH

Pengembangan Terminal Multipurpose SKALA

U
29
 1. PENGEMBANGAN KORIDOR EKONOMI INDONESIA
Membangun pusat2 pertumbuhan di setiap pulau dgn
pengembangan klaster industri berbasis sumber daya unggulan
(komoditi dan / atau sektor)

Kelapa sawit
Batubara
Aluminal/Bauksit
Migas
KE 2 Perkayuan
KE 3
KE 1 Besi-baja

Sentra produksi dan Pusat produksi dan KE 4 KE 5 KE 6

pengolahan hasil bumi Pendorong industri pengolahan hasil
& lumbung energi dan jasa nasional tambang & lumbung
nasional. energi nasional
Pusat
Pusat produksi & pengembangan
pengolahan hasil Pintu gerbang pangan, perikanan,
pertanian, perkebunan, pariwisata dan energi dan
Kelapa sawit perikanan, tambang nikel pendukung pangan pertambangan
nasional nasional nasional
Karet Pertanian pangan Pariwisata
Batubara Peternakan Food estate
Kakao
Besi-baja Industri Perikanan Tembaga
Perikanan
JSS makanan/minuman Peternakan
Nikel
Tekstil Perikanan
Sumber : Kementerian Koodinator Bidang Perekonomian, Istana Bogor 21 Migas
Permesinan Migas 30
Pebruari 2011
Transportasi Nikel
 VISI DAN MISI PERUSAHAAN

VISI VALUES
TO BECOME EXCELLENT PORT
1. EXCELLENT SERVICES
PLAYER, COMMITED TO DRIVE
2. ROLE MODEL LEADERSHIP
INTEGRATED NATIONAL LOGISTIC
3. INTEGRITY
4. RELATIONSHIP
5. PERSONAL & ORG LEARNING

MENJAMIN PENYEDIAAN JASA PELAYANAN PRIMA MELAMPAUI STANDAR YANG BERLAKU

SECARA KONSISTEN ;
MEMACU KESINAMBUNGAN DAYA SAING INDUSTRI NASIONAL MELALUI BIAYA LOGISTIK
YANG KOMPETITIF ;
MEMENUHI HARAPAN SEMUA STAKEHOLDERS MELALUI PRINSIP KESETARAAN DAN TATA
KELOLA PERUSAHAAN YANG BAIK (GCG) ;
MENJADIKAN SDM YANG KOMPETEN, BERKINERJA HANDAL DAN BERPEKERTI LUHUR ;
MENDUKUNG PEROLEHAN DEVISA NEGARA DENGAN MEMPERLANCAR ARUS PERDAGANGAN.

31