Los compresores alternativos pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Si el
proceso lo permite, es preferible tener un compresor lubricado, porque las piezas
durarn ms. Hay que tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la
carbonizacin del aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y
sobrecalentamiento. Adems, los tubos de descarga saturados con aceite son un
riesgo potencia de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un
separador para eliminar el aceite. Los problemas ms grandes en los
compresores con cilindros lubricados son la suciedad y la humedad, pues
destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro.
Verticales -Horizontales
Los compresores alternativos abarcan desde una capacidad muy pequea hasta
unos 3.000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho
los tamaos grandes y se prefieren los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto
ms bien bajo, se necesitan los alternativos. El nmero de etapas o cilindros se
debe seleccionar con relacin a las temperaturas de descarga, tamao disponible
para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor.
Los tamaos ms bien pequeos, hasta de unos 100 HP, pueden tener cilindros
de accin sencilla, enfriamiento con aire, y se puede permitir que los vapores del
aceite en el depsito (crter) se mezclen con el aire o gas comprimidos. Estos
tipos slo son deseables en diseos especiales modificados.
La relacin o razn total de compresin se determina para tener una idea inicial
aproximada del nmero de etapas. Si la relacin es muy alta, entre 3.0 y 3.5 para
una sola etapa, entonces la raz cuadrada de la relacin total ser igual a la
relacin por etapa para las dos etapas, a la raz cbica para tres etapas, etc. Las
presiones interetapas y la relacin por etapa reales se modificarn despus de
tener en cuenta las cadas de presin en interenfriadores, tubera entre etapas,
separadores y amortiguadores de pulsaciones, si se utilizan.
Los ventiladores son compresores centrfugos de baja presin con una rueda de
paletas de poca velocidad perifrica (de 10 a 500 mm de columna de agua; tipos
especiales hasta 1000 mm). Las mquinas soplantes rotativas son compresores
centrfugos de gran velocidad tangencial (120 a 300 m/seg.) y una relacin de
presiones por escaln p2/p1 = 1,1 a 1,7. Montando en serie hasta 12 13 rotores
en una caja puede alcanzarse una presin final de 12kg/cm2, comprimiendo
aire con refrigeracin repetida.
Compresores de tornillo
Los compresores de placas pueden utilizarse para aspirar gases y vapores de los
espacios con presin menor que la atmosfrica. En tales casos el compresor es
una bomba de vaco. El vaco creado por las bombas de vaco de placas alcanza
el95%.
Las piezas de trabajo principales del compresor son los visinfmes (tomillo) de
perfil especial; la disposicin recproca de los tornillos esta fijada estrictamente
por las ruedas dentadas que se encuentran en engrane, encajadas sobre los
arboles. El huelgo en el engranaje en estas ruedas dentadas sincronizadas es
menor que los tomillos, por lo cual la friccin mecnica en los ltimos esta
excluida. El tornillo con cavidades es el rgano distributivo del cierre, por eso la
potencia transmitida por las ruedas por las ruedas dentadas sincronizadas no es
grande, por consiguiente, es pequeo su desgaste. Esta circunstancia es muy
importante debido a la necesidad de conservar huelgos suficientes en el par de
tornillos.
Los elementos principales de esta estructura son: rotor, cuerpo, tapas, enfriador
y arboles. El cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los
elementos constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir las
perdidas de energa de la friccin mecnica de los extremos de las placas contra
el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el
cuerpo. A la superficie exterior de estos se' enva lubricacin. Al girar el rotor los
extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan
parcialmente por la superficie interior de estos; los anillos de descarga giran
simultneamente en el cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de friccin en las ranuras las placas se colocan no
radicalmente sino desvindolas hacia adelante en direccin de la rotacin. El
ngulo de desviacin constituye 7 a 10 grados. En este caso la direccin de la
fuerza que acta sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga se
aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza de
friccin disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a traves de los huelgos axiales, en el buje del
rotor se colocan anillos de empacaduras apretados con resortes contra las
superficies de las tapas.
Por el lado de salida del arbol a traves de la tapa, se ha colocado una junta de
prensaestopas con dispositivos tensor de resortes.
Espacio Muerto
Los cilindros de los compresores siempre se fabrican con espacio muerto; esto es
necesario para evitar el golpe del embolo contra la tapa al llegar este a la
posicion extrema.
A=Vm/Vtr
Distribucin y Regulacin
Arranque y paro. Para pequeas instalaciones con impulsin elctrica. Segn sea
la presin del acumulador de aire, se conectan y desconectan automticamente
el motor y el agua de refrigeracin. El acumulador debe tener suficiente
capacidad para que no se realicen ms de 8 a 10 conmutaciones por hora.
Engrase
Para el engrase de los cilindros, como para las mquinas de vapor, se emplean
bombas de mbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.
Para economizar el valioso aceite para cilindros, las mquinas que comprimen
gases con adiciones solubles en aceite (bencina, bensol, naftalina y anhdrido
sulfuroso) se emanan con emulaciones de aceite en agua. Tngase aqu
presntese las prensas de engrase son existentes son adecuadas.
INSTALACIONES AUXILIARES
Para gases con muchas impurezas, que ensucian rpidamente los tubos de
aletas, se emplea, aunque la transmisin trmica sea menos eficaz, el
refrigerador de haz tubular (c) con circulacin del gas por el interior de los tubos
y agua por la contracorriente por el exterior. Estos refrigeradores son muy
sensibles a la corrosin exterior por el agua en la parte inmediata a la entrada de
gas.
REFRIGERADORES DE GAS
A la resistencia al paso del calor 1/k por superficies limpias hay que aadir, por la
suciedad inevitable de 0,0005 a 0,001 m2h /kcal por cada cara en contacto con
agua o gas, o ms si se trabaja en condiciones desfavorables.
Filtros de polvo
Servicio
Puesta En Marcha
Comprobar el nivel del aceite en el crter las cabezas de las bielas y los
contrapesos del cigeal no deben sumergirse, las tuberas de aspiracin y de
impulsin de la bomba de engranajes deben llenarse de aceite). Si es necesario,
limpiar el filtro. Cargar los engrasadores de presin del cilindro y, observando por
las mirillas de vidrio, hacerlos girar a mano de vez en cuando. Comprobar la
libertad de trabajo del regulador de presin y conectar el compresor para marcha
en vaco. Abrir el agua de refrigeracin y esperar a que salga. Abrir las llaves o
compuertas de los tubos de aspiracin y de impulsin. Poner en marcha la
mquina de accionamiento (en general debe alcanzarse el mximo nmero de
revoluciones al cabo de unos 10 segundos). Cargar poco a poco el compresor.
Regular el agua de refrigeracin para que su temperatura de salida sea inferior a
40 (peligro de incrustaciones).
Funcionamiento
EJERCICIOS
Ejemplo 1.- Un compresor de aire centrfugo absorbe 12000 pie3/min. de aire a una
presin absoluta de 14 lb/pulg2 y una temperatura de 60 oF. El aire se descarga a
una presin absoluta de 370 oF. El rea de la lnea de succin es 2.1 pie 2 , y el rea
de la lnea de descarga es 0.4 pie2. Si se requieren 1875 hp para impulsar este
compresor, encuentre el rgimen de transmisin de calor a los alrededores.
hp
P := 1875
CALCULOS PRELIMINARES
El flujo msico se calcula a partir de su volumen medido en condiciones iniciales,
mediante la ecuacin general de los gases ideales::
m := p1144 V1 lbm/min
R T1 m = 872.853 lbm/min
Tambien se pueden calcular las densidades a la entrada y la salida :
lbm/pie3 lbm/pie3
1 := p1144 1 = 0.073 2 := p2144 2 = 0.228
R T1 R T2
con el flujo msico y densidad conocidas podemos calcular la velocidad a la entrada y a la
salida:
m m
pie/min 2 pie/min
v1 := 1 A1 v1 = 5714.286 v2 := A2 v2 = 9576.923
De acuerdo a la primera ley de la termodinamica, despreciando los cambios de energia
potencial, se tiene que:
-Q - (-W) = H + K m m
donde :
W entoces : W := P 254
1 2 6
Q := W H K (1)
Q
H := m cp( T2 T1)
K := m
2 32.23600 776
Entoces reemplazando estos valores en la ecuacin 1. se tiene:
Q := W H K
W= 79515 Btu/min
H = 64940.28 Btu/min
K = 286.561 Btu/min
Q = 14288.159 Btu/min
W := H + K
W := m h + k w ( 1)
v22v12 kJ/kg
k := k = 3.392
2 1000
h := cp ( T2 T1)
al ser un proceso isentrpico, la temperatura se puede calcular con la relacin siguiente:
k 1
p2 k
K
T2 := T1 p1 T2 = 410.244
asumiendo que: W := P
W( 60)
kg /min
m := h + k m = 995.63
el volumen se puede calcular a partir de la ecuacin de los gases ideales;
m RT1 3
V1 := m
p1 V1 = 845
min
Se puede usar en este caso la formula, establecida en la clase, para calcular la
potencia (trabajo por unidad de tiempo)?. porque?
2
Diagrama T-s del proceso de compresin, mostrando la situacin de compresin isentrpica (ideal) y
la compresin adiabtica irreversible.
T
p2
2l
2 1-2 Compresin isentropica.
p1 l
1
s
Ejercicio 3.- Un compresor de aire del tipo de movimiento alternativo, con espacio
muerto de 6%, toma 4.25 m3/min de aire, medidos segn las condiciones de admisin
de 100 KPa abs. y 57.2 oC. En el caso de una presin de descarga de 300 kPa abs. y
una eficiencia adiabtica total de 68%, determine la potencia del motor respectivo.
DATOS UTILES
3
m p2 := 300 kPa abs k := 1.4
V1:= 4.25
min R := 0.287 kJ/kgK
:= 68%
p1 := 100 kPa abs
kJ
T1 := 57.2 + 273 T1 = 330.2 K cp := 1.0062 kgK
RESOLUCION
Se puede calcular la potencia del motor a partir de la primera ley de la termodinmica y del
concepto de eficiencia
adiabtica: T
La eficiencia adiabtica se define como: 2 l p2
2
:= Wisentropico
Wreal p1
de donde: Wi
Wr :=
1 s
El trabajo isentropico (ideal) se puede calcular a partir de la primera ley de la termodinica :
W := m cp( T2 T1)
como reaccin deseada, para obtener energa a partir de ella, dada su elevada
liberacin de calor
como reaccin indeseada, cuando se pretende preservar, almacenar o
transportar materiales combustibles
El Calor suministr la Energa que sirvi al hombre para moldear su propia evolucin.
Cuando por primera vez el hombre descubri el secreto de encender el fuego y lo
emple para cocinar la carne y para conservarse cmodo, descubri la fuente de
energa que lo liber de la terrible lucha por la supervivencia.
Durante los ltimos 160 aos el misterio del fuego ha venido siendo lentamente
revelado por medio de los estudios de numerosos investigadores. La mayora de estos
esfuerzos han sido dirigidos hacia un uso ms eficiente de los combustibles para la
generacin de fuerza, tan necesaria para la expansin de nuestra civilizacin.
El proceso de combustin
Haremos ahora un breve estudio de cada uno de los cuatro elementos, a saber:
Carbn
Monxido de carbono
Muchos compuestos ricos en carbn e hidrgeno.
Elementos no metlicos fcilmente oxidables tales como el azufre y el
fsforo.
Sustancias que contienen celulosa, tales como maderas, textiles, etc.
Muchos metales como aluminio, magnesio, titanio, circonio
Los metales alcalinos como el sodio, potasio, etc.
Los trminos "agente oxidante" y "agente reductor" son puramente relativos. En
presencia de agentes oxidantes suficientemente poderosos, la mayora de las
sustancias pueden ser oxidadas y servir de esta manera como agentes reductores
suficientemente activos, la mayora de las sustancias pueden ser reducidas y as servir
de agentes oxidantes.
Sin embargo, no hay duda de que la iniciacin de una combustin espontnea" tiene
origen en una coexistencia simultanea de agentes oxidantes y reductores en un medio
trmicamente aislado que sirve para retardar la prdida del calor de la reaccin y
favorece la elevacin de temperatura la que, por medio de los bien conocidos axiomas
qumicos de que, las reacciones son dobladas en velocidad por la elevacin de cada
5,6C (18F), aumenta el calor y la temperatura de una manera continuamente
creciente hasta alcanzar suficiente intensidad para inflamar mayores cantidades de
combustibles adyacentes, aumentando de esta manera los factores hasta llegar a las
condiciones extremas de llama. Lo importante acerca de las reacciones en cadena es
que la reaccin no se inicia hasta que se haya colocado en el sistema alguna energa
activadora para empezarla, despus de lo cual la reaccin contina espontneamente
Agente oxidante
Todas las reacciones qumicas pueden ser descritas como una ecuacin general, pero
debe entenderse que esta descripcin no indica el mecanismo real de la reaccin. Las
investigaciones realizadas durante aos han demostrado, sin lugar a duda, que esto
es cierto. Como resultado, desafortunadamente, slo las reacciones ms simples han
sido completamente entendidas debido a la gran cantidad de complicaciones
presentes.
TEMPERATURA
La derivacin de estas leyes fsicas yace muy profunda dentro de los conceptos fsicos
de la materia que fueron reconocidos durante los pasados 150 aos, cuando hizo su
aparicin la termodinmica. Muchos investigadores brillantes, tales como Rumford,
Joule, Maxwell, Clausius, Kelvin, Gibbs, Boltzman y Planck, establecieron la
termodinmica como un acto de la ciencia. No pretendemos discutir estos
descubrimientos sino describirlos segn la relacin que guardan con nuestro estudio.
Se hace evidente ahora que para especificar calor necesitamos por lo menos dos
cifras: una para medir la cantidad de energa y otra para medir el grado de "desorden".
El primer factor es medido en las unidades comunes de caloras, las BTU, o sus
valores mecnicos o elctricos equivalentes. No se hace mencin de la temperatura.
La cantidad de desorden se mide, como un segundo factor, en trminos de un
concepto estrictamente terico llamado entropa.
Ahora debemos referirnos a la temperatura, la que puede ser definida como la relacin
de un cuerpo al calor que posee, segn lo indique la mayor o menor tendencia a
deshacerse de tal calor.
En el caso del fuego nos interesa el modo primario de transferencia de calor al medio
circundante, incluyendo el fuego mismo. Se puede, con suficiente exactitud, tomar el
espacio vaco como la "avenida" de esta radiacin.
Tipos de fuego
Las llamas abiertas son, segn se dijo antes, el resultado de la combustin de un gas
o vapor. Las llamas a su vez pueden ser clasificadas as:
b) Llamas de difusin que, segn implica el trmino, son obtenidas de gases que
no han sido previamente mezclados pero que s queman simultneamente al
hacerse la mezcla de vapores de combustible y aire. Esta llama es la que ms
nos interesa y la que se hace presente en los problemas de combate de
incendios.
"La anatoma del fuego" muestra todo el mecanismo de la llama difusa. Se refiere a
lquidos inflamables pero tiene la misma validez para el caso de combustibles slidos
en los que los vapores son destilados de ellos, los que bajo las condiciones de
radiacin de calor son disociados en molculas simples, hidrgeno libre, radicales
libres (que son molculas fragmentadas) y carbn libre. Debido a su evolucin
continua, ellos se desprenden y empiezan a arder a sus lmites superiores de
inflamabilidad cuando slo suficiente aire ha penetrado por difusin a travs de la zona
de la llama. A medida que estos vapores atraviesan la zona de la llama encuentran
ms aire y, por consiguiente, continan quemando hasta que, finalmente, alcanzan su
lmite inferior de inflamabilidad en los bordes exteriores de la zona de la llama; estos
es, donde puede existir la mxima. cantidad tolerable de aire para condiciones de
combustin. Las molculas ms fcilmente oxidables son las que queman primero y, a
medida que se prolonga la combustin, toca el trono de oxidacin a las ms
resistentes. Las partculas de carbn libre, que dan a la llama su luminosidad, son los
componentes ms lentos en quemar y, en la mayora de los casos, no se encuentra
presente suficiente aire para quemar completamente el carbn dando por resultado
final una emisin de humo negro.
Las reacciones qumicas dentro de la zona de combustin son tan complejas que no
puede escribirse un juego de ecuaciones que verdaderamente sirvan de explicacin
A pesar de que la mayora de los fuegos descritos han sido de lquidos inflamables,
debe recordarse que los mecanismos de la combustin para los combustibles slidos
son los mismos, donde quiera que haya llamas presentes. Pero, adicionalmente, el
otro tipo de combustin, que denominamos "superficie que arde" es coexistente. Este
ltimo proceso produce una carbonizacin seguida de volatilizacin y la reaccin con
el oxgeno ocurre por difusin de ste, formando un compuesto absorbido con el
carbn. Despus de la descomposicin de este compuesto a temperaturas inferiores a
los 890C se produce una mezcla de xidos. A temperaturas ms elevadas predomina
el monxido de carbono, el que subsecuentemente se quema para formar bixido de
carbono en una rpida reaccin en cadena en el estado gaseoso.
En este artculo hemos tratado de describir los requisitos previos para la combustin y
de esbozarlos de una manera general para demostrar que su existencia simultnea
lleva a la produccin del "fuego".
RESULTADOS DE LA COMBUSTION
a) Gases.
Los gases son el producto resultante de la reaccin de combustin, en la cual los
tomos del combustible se oxidan, y pueden ser txicos o no. Los ms comunes
son: CO, CO2, SO2, NO2, etc..
b) Calor.
En el estudio del fuego es muy importante saber cmo acta el calor y cmo se
transmite, dado que es la causa predominante de laos incendios y de la
expansin de los mismos. Los mtodos de transmisin son los siguientes:
1.- Conduccin: es el mecanismo por el cual se produce la transmisin de calor
de un punto a otro por contacto directo a travs de un medio conductor del
calor. Por ejemplo, si se calienta un extremo de una barra metlica, al cabo
de cierto tiempo el otro extremo tambin se habr calentado.
c) Llama.
En general, el fuego, en una atmsfera rica en oxgeno, es acompaado de una
luminosidad denominada llama, que es un gas incandescente. Los combustibles
gaseosos y lquidos siempre arden con llama; en el caso de los lquidos la llama
se debe a que, por efecto del calor de la combustin, se volatilizan,
inflamndose y ardiendo como los gases. En cuanto a los combustibles slidos,
slo ardern con llama aquellos que produzcan por descomposicin (destilacin
seca) suficientes compuestos voltiles, como sucede con las hullas grasas, la
madera, etc... En cambio, el coque arde prcticamente sin llama, debido a la
ausencia de componentes voltiles.
d) Humo.
El humo aparece por una combustin incompleta, y est constituido por
pequeas partculas que se hacen visibles, variando stas en su color, tamao y
cantidad, pudiendo llegar a impedir el paso de la luz. El humo puede ser
tambin inflamable cuando cuenta con la adecuada proporcin de calor y
oxgeno. Entre los efectos provocados por el humo se encuentra la irritacin de
los ojos, impidiendo una correcta visin, y daos al aparato respiratorio, con tos
y estornudos. El color del humo puede suministrar algunos datos de cmo se
est desarrollando el incendio:
color blanco o gris claro: combustin libre
color negro o gris oscuro: en general, indica un fuego muy caliente con falta de
oxgeno
color amarillo, rojo o violeta: en general, indica presencia de gases txicos.
Tipos de combustin
Las reacciones de combustin se clasifican por la velocidad con que tienen
lugar:
Mecanismos de extincin
La falta o eliminacin de uno de los elementos que intervienen en la
combustin dara lugar a la extincin del fuego. Segn el elemento que se elimine,
incluida la interrupcin o rotura de la reaccin en cadena, aparecern distintas
formas de extincin, que son las siguientes:
a) Disolucin o desalimentacin.
Consiste en retirar o eliminar el elemento combustible. En teora es el mtodo
ms eficaz y directo de extincin, pero en la prctica raramente se aplica por su
complejidad, ya que la velocidad de propagacin suele ser mayor que la de
retirada del combustible. En general, la retirada del combustible es ms una
medida preventiva para evitar un incendio que un mtodo de extincin
(cortafuegos en los bosques, por ejemplo).
b) Sofocacin.
Consiste en eliminar el oxgeno de la combustin o en impedir que los vapores
combustibles que se desprenden se pongan en contacto con el oxgeno del aire.
Esto puede conseguirse desplazando el oxgeno mediante un gas inerte, o bien
cubriendo la superficie en llamas con alguna sustancia o elemento
incombustible (a este ltimo sistema se denomina cubricin). Como ejemplos de
la vida comn tenemos los apagavelas de las iglesias, la tapadera que se pone
sobre una sartn de aceite ardiendo, la manta con que se cubre a alguien o algo
ardiendo, etc...
c) Enfriamiento.
Consiste en eliminar el calor para reducir la temperatura del combustible; el
fuego se apagar cuando la superficie del material incendiado se enfre hasta un
punto en que no deje escapar suficientes vapores para mantener una mezcla o
rango de combustin en la zona del fuego. Por tanto, para apagar un fuego por
enfriamiento se necesita un agente extintor que tenga una gran capacidad para
absorber el calor; el mejor, ms barato y abundante de todos es el agua.
d) Rotura de la cadena.
Consiste en impedir la transmisin de calor de unas partculas a otras del
combustible, interponiendo sustancias qumicas entre ellas. Estas sustancias
reaccionan con los distintos componentes de los vapores combustibles.
EJERCICIOS
Ejercicio 1:
Posiblemente, despus de este verano comenzar la distribucin de gas natural en
San Sebastin. El precio de estos combustibles para uso domstico es del orden de
6 Ptas. por termia (Th), siendo 1 Th = 1000 kcal de potencia calorfica
superior.Como los contadores de gas miden volumen, conviene prepararse para las
nuevas facturas: determinar el precio por metro cbico normal (Ptas/Nm3, volumen
medido en condiciones normales: 101,325 kPa y 0 C), de un gas natural cuyo
precio sea el indicado ms arriba, y que tenga la siguiente composicin molar:
0,2 % CO2; 0,1 % CO; 12,5 % C2H6; 83,4 % CH4; 3,8 % N2.
Solucin
Determinacin de la PCS: mediante la reaccin terica de combustin. Suponemos 1
kmol de gas natural:
(0,002 CO2 + 0,001 CO + 0,125 C2H6 + 0,834 CH4 + 0,038 N2) + a O2 = b CO2 +
c H2O + d N 2
Mediante balance de C, H, N y O se calculan a, b, c y d (en realidad, slo hay que
conocer b y c):
(0,002 CO2 + 0,001 CO + 0,125 C2H6 + 0,834 CH4 + 0,038 N2) + 2,106 O2 =
1,087 CO2 + 2,043 H2O + 0,038 N2
La variacin de entalpa de esta reaccin ser:
Hr = ni hfi = 1,087 (-393,52) + 2,043 (-285,83) - (0,002 (-393,52) + 0,001 (-
110,53) + 0,125 (-84,68) + 0,834 (-74,85)) = (-1011,71) - (-73,91) = -937,80
MJ/kmol de gas natural.
Precio (Ptas/MJ) = Precio (Ptas/Th) (1 Th/1 Mcal) (1 Mcal/4,1868 MJ) = 1,433 Ptas/MJ Luego el
precio por metro cbico normal ser
Ejercicio 2:
Solucin
0,0975(242,099+234,797+11,2829,521)(300-25)
0,0975(136,3+329,8+11,2829,16)(100-25)
PSICROMETRO
El conocer el estado del tiempo es importante para la realizacin de todas las
actividades de los seres humanos en nuestro planeta, entre ellas la actividad
Martima, ya sea con fines comerciales o militares, en anteriores artculos hemos
mencionado las variables meteorolgicas. A continuacin abordare la humedad
relativa y el punto de roco. Estas variables condicionan la formacin de nubes y la
ocurrencia de precipitacin en forma de lluvias, llovizna, nieve, aguanieve,
granizo as como la condensacin con la consecuente aparicin de neblina y roco.
Todos estos fenmenos atmosfricos afectan la navegacin, el confort de la
tripulacin y los pasajeros, la ventilacin de la carga, el mantenimiento de las
estructuras del buque, el armamento y las municiones en los buques de Guerra,
etc.
HUMEDAD ABSOLUTA
Humedad relativa:
Para una masa dada de aire, que contiene una cantidad dada de vapor de agua
(humedad absoluta), se dice que la humedad relativa es la proporcin de vapor
contenida en relacin a la necesaria para llegar al punto de saturacin, expresada
en porcentaje. Cuando el aire se satura (humedad relativa igual al 100%) se llega
al punto de roco
Fig.2a
Para una masa dada de aire, que contiene una cantidad dada de vapor de agua
(humedad absoluta), se dice que la humedad relativa es la proporcin de vapor
contenida en relacin a la necesaria para llegar al punto de saturacin, expresada
en porcentaje. Cuando el aire se satura (humedad relativa igual al 100%) se llega
al punto de roco. La saturacin se produce por un aumento de humedad relativa
con la misma temperatura, o por un descenso de temperatura con la misma
humedad relativa.
1,- Grficamente
Pr = Punto de roco.
H = Humedad relativa.
Pr = Punto de roco.
H = Humedad relativa.
Fig.6
El punto de roco depende de la concentracin de vapor de agua presente, y por lo
tanto de la h humedad relativa y de la temperatura del aire. Gracias a grficos
especficos, es posible determinar el valor de punto de roco tomando como base
los valores de HR y de temperatura medidos.
Para determinar la temperatura del punto de roco comience dibujando una lnea
horizontal al nivel de la temperatura medida hasta que haga interseccin con la
lnea de la humedad relativa medida. Desde el punto de interseccin dibuje una
lnea vertical hacia el eje del punto de roco en C, hallando el valor buscado .