Cap V Puentes

Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de
Chuquisaca
Facultad de Tecnologa Ingeniera Civil
CAPITULO N5
PUENTES DE HORMIGON ARMADO
GENERALIDADES.-
En el siglo III, los romanos utilizaron los ligantes hidrulicos como los morteros de cal.
Los ligantes hidrulicos se trata de una mezcla de cal y cenizas volcnicas el cual tenia en efecto
las propiedades de un cemento.
En el siglo XVIII se descubre los cementos naturales fabricados con cenizas o roca como la
puzolana y rocas arcillo calcreas.
A principios del siglo XIX cuando Vicat inventa la fabricacin del cemento artificial por va
hmeda aos despus Apsidin en 1824 patenta el cemento portland.
En 1906 empez a desarrollarse la construccin de puentes de hormign armado en forma intensiva.
El hormign armado al igual que el pretensado y la mampostera son materiales que permiten
construir puentes durables.
Las ventajas que presentan son la Plasticidad del Hormign la Economa y Esttica.
PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

Chuquisaca
SOLUCIONES ACONSEJABLES.-
Desde el punto de vista Econmico, para aberturas inferiores a 8m.:

Mediante alcantarilla en bveda maciza como se muestra en la figura.
Si el terreno es de mala calidad se puede utilizar tubos metlicos prefabricados.
Si la altura de relleno es pequea o nula la solucin es mediante secciones cajn o sistemas
aporticados.
La dimensin de la aberturas de una alcantarilla se define en funcin del caudal del rio.
Para luces menores a 15m. y si la obra esta debajo de relleno se construirn bvedas macizas del
tipo arco (ver fig 65)
Los vanos de 10 a 20 ms son corrientemente vencidos por prticos de Hormign Armado. Se llama
puente con bielas verticales a puentes que tienen estribos que soportan el empuje de tierras y que
adems soporta reacciones en los apoyos.

Chuquisaca
SOLUCIONES ACONSEJABLES
Figura 65.- Bveda Maciza
Cuando la construccin de prticos no es posible la solucin consiste en construir losas isostticas

para luces hasta de 6 m. en puentes camineros y 4 m. en puentes ferroviarios. (Ver fig.66)
1a2% 1a2%
SECCION A-A
Figura 66.- Secciones Tipicas de un Puente losa
Chuquisaca
Para luces que no llegan a los 10 m , la solucin aconsejable es la alcantarilla cajn . (Ver fig.67)
Figura 67.- Alcantarilla Cajn
Para luces entre 10 y 20 m. la solucin es la del prtico de hormign armado.

Si el terreno es excelente se puede adoptar a partir de los 8m. (Ver fig. .68)
PUENTES. Figura 68.- Prtico de Hormign Armado Ing. Alfredo Arancibia C.

Chuquisaca
Cuando se cuenta con estribos para luces entre 6 y 10 m. es posible utilizar losas nervadas con
mayor nmero de nervios cuanto menor es la luz. (Ver fig.69)
Ancho Libre de Calzada
S S S
Figura 69.- Seccin Tipica de un puente Nervado
Para luces entre 10 y 20 m. se construyen puentes

viga y losa sobre tres vigas de alma llena para dos
vas y con dos vigas para una sola va 1a2%
En la fig. 70. se muestra la disposicin de la

armadura as como conseguir el bombeo de la
calzada. (Ver fig.70)
A
Figura 70.- Semiseccin de un puente de Losa y Viga

Chuquisaca
Para puentes que no pasan de 20 m. de longitud es usual la solucin de puentes con losas continuas.
Si la luz es inferior a 15 m. no es necesario reducir al mximo el espesor de la losa.
El espesor de la losa es del orden de L/18 de la luz del tramo mayor. (Ver fig. 71)
Figura 71.- Puente Losa Continuo

Para luces entre 15 y 23 m. se adopta una seccin transversal con volados que funcionan como
aceras.
Si el vano es mayor a 23 m. es importante aligerar la losa con volados grandes. (Ver fig. .72)
Figura 72.- Seccin Transversal de una Losa con Volados

Chuquisaca
Otra solucin cuando el vano es mayor a 23 m. se puede aligerar la losa con volados grandes y
con alveolos. (Ver fig. .73)
Figura 73.-Losa Alveolada.
En caso de dos tramos cada uno de 9 a 22 m. y de abertura es viajada , se aplicar un prtico doble.
Si el ancho libre de calzada es grande se debe prever un ensanche en sitios urbanos.
Pasado los 25 m. de luz de vano se puede encarar con vigas continuas. (Ver fig. 74)
Figura 74.-Puente con Prtico Doble

Chuquisaca
A titulo indicativo las relaciones de altura a luz de tramo son: l/20 para losas l/15 para vigas.
Tratndose de luces mayores se puede adoptar para hormign armado las siguientes soluciones:
Puente en arco con tablero superior y con gran flecha como la semielevacion. (Ver fig. 75)
Figura 75.- Puente en Arco Aperaltado.

Puente en arco rebajado con relleno de balasto y seccin transversal cajn para ferrocarriles.
(Ver fig. 76)
Seccin Cajon
Figura 76.- Puente en Arco Rebajado

Chuquisaca
Puente en arco con pndolas que trabajan en compresin
en los extremos y traccin en el centro.
Puente en arco de tablero inferior mas antieconmico
que los anteriores.
Puentes de un tramo tipo consola que alcanzan luces
hasta 50 m. (Ver fig. .77)
Figura 77.- Puentes en Arco de Tablero Intermedio
Se muestra en este grfico (fig 78) que los volados van contrapesados.
El tramo colgado puede ser alivianado empleando vigas prefabricadas en hormign
pretensado. (Ver fig. 78)
Tramo Colgado
Cantiliver
Relleno Contrapeso
Figura 78.- Puente Tipo Consola con Tramo Colgado.

Chuquisaca
Los puentes contrapesados llevan en el tramo colgado una estructura monoltica que requiere un
apuntamiento completo. (Ver fig. 79)
Puentes con vigas reticuladas en hormign armado permite salvar grandes luces pero resultan
aspectos pesados y poco estticos.
Relleno (Contrapeso de
Hormigon Pobre o Cascajo)
Figura 79.- Puente Contrapesado.

Chuquisaca
PUENTES CONTINUOS DE HORMIGON ARMADO CON

VIGAS ARTICULADAS
La ventaja de la isostaticidad de estos puentes es que pueden absorber pequeos asentamientos.
Se considera un inconveniente el que los volados reduzcan las alturas de las vigas para dar
cabida a las articulaciones o aparatos de apoyo.
Para el caso de una viga de tres tramos con dos articulaciones en el vano central y sometida a carga
uniformemente distribuida en toda su longitud se tiene la siguiente regla nemotcnica.
Siendo n un nmero cualquiera y de acuerdo con la figura 80. para que los momentos positivos de
los tramos extremos sean iguales al del tramo colgado con carga uniformemente distribuida se tiene:
L1 L2 L1
L1 LV L C L V L1
Figura 80.- Viga Asimtrica Articulada de Tres Tramos.

L1 (n 1) * Lv ; L 2 (n 2) * Lv

Chuquisaca
PUENTES CONTINUOS DE HORMIGON ARMADO CON

VIGAS ARTICULADAS
Relacionando estas luces, se tiene: L1 n 1

L2 n 2
Para valores limites de n se tiene: cuando n=0
L1 1

L2 2
Corresponde a un caso extremo en el cual el tramo colgado es una rtula que une dos volados.
Este principio se utiliz en el mtodo de volados sucesivos en HP, despus fue desechado por las
excesivas deformaciones que se presentan en el transcurso del tiempo.
Cuando n L1
1
L2
Otro caso extremo en el que la longitud del tramo central es cubierta por el tramo colgado y en
vista de que los tramos extremos tienen la misma luz del tramo central se tratara de una viga
isosttica, cuya construccin sera mediante tramos isostticos muy utilizados en la prefabricacin
de vigas iguales lanzadas a su emplazamiento en puentes..
Chuquisaca
Se observa que estas condiciones se cumplen para relaciones de tramos comprendidos

entre 1:1:1 y 1:2:1
Esta regla nemotcnica esta resumida en la figura 81.
1
2 nLv Punto de Mmax(+)
(n+1)*Lv L V n*L v L V (n+1)*Lv

(3n+4)*Lv
Figura 81.- Relacin de Luces en Funcin del Volado.

En la prctica las relaciones aconsejables para construir vigas isostticas de tres tramos varan
entre 1:1.4:1 y 1:1.3:1 que corresponden a valores de n comprendidos entre 1.5 y 2.5
Relaciones de Tramos Para Valores Aconsejables de n
n L1 L2 L3 L x L1:L2:L3
n (n+1)*Lv (n+2)*Lv n*Lv (3*n+4)=Lv n*Lv 1: n+2 :1

2 n+1
1.5 2.5*Lv 3.5*Lv 1.5*Lv 8.5*Lv 0.75*Lv 1:1.40:1
2 3.0*Lv 4.0*Lv 2.0*Lv 10.5*Lv 1.00*Lv 1:1.33:1
2.5 3.5*Lv 4.5*Lv 2.5*Lv 11.5*Lv 1.25*Lv 1:1.29:1

Chuquisaca
EJERCICIO
En una viga articulada de tres tramos se pide localizar la ubicacin de las articulaciones del tramo
central para una relacin de luces de 1:1.29:1 y para carga uniformemente distribuida, adems que sus
momentos de tramos sean iguales si la longitud total del puente es de 115 m.
Para la relacin de luces establecidas ,se encuentra mediante la tabla anterior que:
L 11.5 * L V 115 M
De donde:
L V 10m
Que define la ubicacin terica de las articulaciones y permite calcular las luces de los tramos:
L1 3.5 * LV 3.5 *10 35M

L2 4.5 * LV 4.5 *10 45M

Chuquisaca
PUENTES DE HORMIGON ARMADO CON VIGAS
CONTINUAS HIPERESTATICAS
Cuando se tienen varios tramos se emplea la viga continua para tramos comprendidos entre 25y30 m.
con altura constante y hasta 40 m. con vigas de altura variable.
Las relaciones de tramo establecidas en el inciso anterior tienen validez para el caso de vigas
hiperestticas con la diferencia de que no llevan articulaciones.
En puentes hiperestticos de varios tramos se deben disponer juntas de dilatacin espaciadas
de acuerdo a la elasticidad de las pilas y dependiendo del sistema de apoyos utilizados.
El coeficiente de dilatacin del hormign armado es 10*10E-6 (1/C).
Y el coeficiente de dilatacin del Acero es 12.35*10E-6 y del hormign 13.7*10E-6(1/C).
Para la resolucin de estas estructuras es aconsejable utilizar lneas de influencia.
Para predimensionar puentes de altura variable, se recomienda dar a la clave 1/20 de la luz del
tramo central, obteniendo la altura en los apoyos por medio de los coeficiente r de Lneas de
Influencia.
Prticos.-
Denominados marcos rgidos son estructuras arquitectnicamente mas estticas.
La superestructura va unida con las pilas trasladndose hasta el nivel de las articulaciones en su
unin con la fundacin.
La relacin de la altura de pilas a luz del vano central debe ser mayor a y con terreno bueno.
Es importante que el terreno no presente peligro de asentamiento si el puente es ferroviario.
Chuquisaca
PORTICOS
Se observa en forma esquemtica un prtico combinado con arco y prticos menores. (Ver fig.82)
Figura 82.- Puente Aporticado Atravesando un Arco.
En pasos a desnivel es interesante la solucin cuyas pilas inclinadas reciben el nombre de bielas,
esta solucin sin embargo tiene un costo elevado. (Ver fig.83)
Figura 83.- Paso a Desnivel Aporticado.

Chuquisaca
PORTICOS
Los prticos pueden estar constituidos por marcos rgidos combinados por medio de
articulaciones con tramos isostticos.
As por ejemplo con el paso inferior y si el terreno es firme se ubica el marco rgido y se hacen
isostticos los tramos de acceso apoyndolos en sus extremos en columnas que permiten el colocado
de tierra en su talud o si se desea aprovechar estos lados es posible
L disponer estribos. (Ver fig.84)
4
1.3 a 1.4 L L
Figura 84.- Puente Aporticado sin Estribos.

Una variante mas hiperesttica que el del caso anterior se tiene en el que se puede observar que
los pies de talud del terreno lateral son contenidos con muros que limitan el ancho libre del paso
inferior. (Ver fig.85)

Chuquisaca
PORTICOS
L 1.3 a 1.4 L L
Figura 85.- Puente Aporticado sin Estribos

y con Muros de Contencin.
Se presenta un paso inferior ferroviario que requiere que el tramo central no sea grande por
tratarse de una sola va frrea. El problema que ofrece son los empujes que se transmiten a
sus fundaciones, por lo que requieren dimensiones exageradas. (Ver fig.86)
Figura 86.- Prticos con el Tramo Central muy Reducido.

Chuquisaca
OTRAS ALTERNATIVAS
Una forma es construyendo en lugar de los estribos un marco triangular a manera de apoyo fijo y
el otro estribo y las pilas restantes como bielas que vienen a ser apoyos mviles. (Ver fig.87)
Figura 87.- Puente Sobre Bielas.

Si la quebrada es profunda, es decir que las pilas resultan altas es conveniente que las fundaciones
sean monolticas con las pilas que por su esbeltez permitirn un comportamiento similar al caso
anterior. (Ver fig.88)
Figura 88.- Puente Sobre Columnas Altas.

Chuquisaca
OTRAS ALTERNATIVAS
Las soluciones presentadas en los dos casos anteriores son mas resistentes a los
sismos
Si el puente se hace muy largo se recomienda introducir tramos colgados para que
los apoyos de los tramos colgados trabajen como juntas de dilatacin.
Si el tramo es corto como para ser resuelto con una simple losa se recomienda reforzar sta con
armadura adicional porque pueden llegar a recibir fuerzas horizontales generadas por la dilatacin,
lo que hara trabajar a la estructura en flexocompresin dando lugar a doble armadura. (Ver fig.89)
Armadura Complementaria
Figura89.- Seccin Transversal de una Losa en Tramo Colgado.

Chuquisaca
PUENTES LOSA
CLASIFICACIN.-
Puentes de losas simples: compuesto de uno o mas tramos de losa simplemente apoyados sobre
estribos o pilas.
Puentes de losa continua: se extiende sobre tres o mas apoyos pueden ser de espesor constante o
variable.
Puentes de losa en prtico: compuesto por losa continua y solidaria con sus apoyos de espesor
variable a excepcin del caso donde los tramos tengan luces inferiores a 6 m.
DETERMINACIN DE LA LUZ EFECTIVA.-

Para losas simplemente apoyadas la luz ser igual a la distancia entre apoyos, el valor que resulte
ser mayor que la luz libre pero menor a la suma de la luz libre mas espesor de la losa.
Para losas continuas la luz efectiva ser igual a la luz libre del tramo. Otros autores toman de eje a
eje. (Ver fig. adjunta) Eje Apoyo
h
lc =Luz de Calculo
ll = Luz Libre
ll l c ll h

Chuquisaca
PUENTES LOSA
REQUERIMIENTO SOBRE ARMADURAS, CAPA DE RODADURA Y APARATOS DE APOYO.-
Los puentes losa fuera de las armaduras principales y de distribucin corrientes requieren
armaduras por temperatura que son colocadas en la cara expuesta de la losa.
Del mismo modo sobre la losa de hormign se colocar una capa de rodadura que podr ser de
asfalto u hormign con un espesor de 2 pulgadas. Se puede observar la disposicin de armaduras y
la colocacin de la capa de rodadura (Ver siguiente fig.)
Capa de Rodadura
Bordillo
Acera de Distribucin
Acero de Temperatura
Acera Principal
En los apoyos uno ser mvil y el otro fijo.
El dispositivo mvil se colocar entre la losa y el apoyo colocndose una capa de algn
material que sirva de aislamiento (Placa de plomo, neopreno o similar).
Para el dispositivo fijo la losa se ancla al estribo o la pila mediante varillas de acero
(dowells)colocadas en forma paralela al apoyo.
La finalidad de estas barras es evitar el desplazamiento horizontal de la losa sin transmitir
momentos. (Ver siguiente fig.)
Chuquisaca
Capa de Plomo
o Neopreno Barra Dowalls
Apoyo Movil Apoyo Fijo

PREDIMENSIONAMIENTO.-
Para un tipo de losa simplemente apoyado, el espesor h
de la losa se estima:
-Longitud del puente >6.00 ms h=Luz/15
-Longitud del puente <6.00 ms h=Luz/12
Aunque otros suelen tomar Luz/20.
DISEO DE LA LOSA.-
Se puede seguir el siguiente procedimiento:
Ancho efectivo (E]): es el ancho sobre el cual acta la carga viva de una rueda del camin o
semitrailer tipo.
E=1.22+0.06Lc < 2.10 m

Chuquisaca
Donde:
Lc = Luz efectiva o de clculo:
E =Ancho efectivo o de distribucin de la carga viva (es una funcin de la rigidez de la
losa). (Ver la siguiente fig. para determinar E)
E
En el caso de una losa simplemente apoyada el mximo momento por carga viva est dado por:
PLC
M max CV
4E
Donde : P= Es el peso de la rueda mas pesada
El momento por carga muerta se obtiene con la ecuacin conocida de la esttica:

2
qL
M max CV C
8
Chuquisaca
Donde:
q= Es la carga muerta por metro lineal de la losa obtenida de los pesos de la losa y de la capa
de rodadura.
DISEO DE LA VIGA DE BORDE.-
La viga de borde toma parte del momento no absorbido por la losa cuando la rueda se encuentra
prxima al borde de la losa. En el grfico se muestran los valores requeridos:
a x
E/2
E a = E2-x
Donde: x = Distancia entre el eje de la rueda al bordillo del puente

Pa
P
E
Donde: P = Carga de diseo de la viga de borde
P = Carga de la rueda mas pesada

Chuquisaca
DISEO EN CONCRETO.-
Se pueden seguir dos procedimientos:
Por esfuerzos permisibles denominado tambin por servicio. Se puede tomar cualquier norma de
diseo de concreto (ACI , DIN, etc..). Por ejemplo con la norma americana se puede utilizar el
siguiente juego de ecuaciones:
fc = Resistencia especificada a compresin a 28 das para el concreto en kg/cm2.
fy = Resistencia mnima especificada a fluencia del acero en kg/cm2
fc = Esfuerzo a compresin del concreto. Su valor es cuatro decimos de la resistencia a compresin
del concreto fc = 0.4fc.
fs. = Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo. Su valor est dado por:
kg
f s 0 .5 f y f y 4200
cm 2
f s 0 .4 f y f y 4200
kg
cm 2
Es = Mdulo de elasticidad del acero de refuerzo. Su valor es de 2.100.000 kg/cm2.
Ec =Mdulo de elasticidad del hormign en kg/cm2. Para hormigones con agregados corrientes de
peso normal el peso unitario es de
Chuquisaca
2 .4
t Ec 15000 f c
m3
n = Relacin del mdulo de elasticidad del acero y del hormign. Su valor se obtiene del cociente
indicado como el nmero entero mas prximo, pero no menor a 6
Es
n 6
Ec
fs
r = Relacin entre tensiones admisibles del acero y el hormign r
fc
n
K = Factor adimensional k
nr
k
j = Factor adimensional j 1
3
b = Ancho de la cara de comprensin de un elemento en flexin
M = Momento flector que se obtiene como la sumatoria del momento por carga muerta, el
correspondiente a la sobre carga viva y el impacto.
M MD ML MI

Chuquisaca
DISEO EN CONCRETO A LA ROTURA

d = Peralte mnimo. Es decir la distancia efectiva entre la fibra extrema en compresin al centrode
del esfuerzo en traccin. Se utiliza la siguiente ecuacin:
2M
d
f c kjb
M
Y el rea del acero principal ser: As
FS jd
DISEO A LA ROTURA.-
Para este efecto una vez determinadas las cargas que incidirn en la losa se obtiene el momento
resistente a la rotura para el caso de puentes losa se puede utilizar:
M u 1.3M D 1.67( M L M I )
Seguidamente se determina la fatiga del hormign mediante:
0.85 f c
H
C SH

Chuquisaca
Donde CSH = Coeficiente de seguridad del hormign que depende de la forma de ejecucin de la
estructura.
Luego se obtiene el valor del coeficiente u del acero con la siguiente expresin:
MU

H bd 2
A continuacin se obtiene el valor de C que ubica el eje neutro, para ello se emplea:
1 1 2
C
0.80
Seguidamente se encuentra con : 1 0.40C
Con todos estos valores calculados se procede a determinar el rea del acero de refuerzo mediante:
MU
As
fy
d
C SA
Chuquisaca
DISEO EN ROTURA
Donde CSA = Coeficiente de seguridad de la calidad del acero de refuerzo

Para tener clculos mas refinados se debe verificar el momento resistente y para ello se emplea la
siguiente expresin:
a
M N AS f y (d )
2
Donde
Es un coeficiente de minoracin de resistencia, su valor es menor a 1. Para flexin se toma 0.90.
Para utilizar la ecuacin anterior es necesario encontrar previamente a para ello se emplea:
AS f y
a
0.85 f C b
Mediante una comparacin de Mn y Mu se decide si se acepta la seccin o se repite el clculo con
las modificaciones necesarias. Si Mn > Mu se repite el calculo
Finalmente se obtiene la armadura de distribucin en base a la siguiente expresin:
0.522
D 0.50
lC
Chuquisaca
DISEO EN ROTURA Y REQUISITOS

La anterior expresin representa un porcentaje de la armadura principal.
Despus de realizadas las verificaciones de resistencias se deben hacer clculos para verificar las
deflexiones y finalmente los clculos a cortante que en el caso de losas se garantizan con el uso de
acero de refuerzo corrugado.
NOTA.- En el clculo de cargas es posible hacer consideraciones respecto al uso de otros mtodos como
el LRFD e incluso el clculo sismo resistente, ambos aspectos permitirn contar con diseos de puentes
mas elaborados.
REQUISITOS DE DISEO.-
Acero de distribucin: Es el acero que se coloca en el fondo de la losa por encima del acero
principal, Es perpendicular al acero principal y se coloca en todos los casos excepto en puentes y
alcantarillas con rellenos mayores a 2 metros. Para losas armadas en forma paralela al trafico el rea
de este acero es:
0.522
D 0.50 Del rea del acero principal
lC
Cuando el acero principal se encuentre perpendicular al trafico (extremo que no es caracterstico en

puentes losa) la cantidad de acero de distribucin est dado por:
Chuquisaca
1.22
D 0.67 Del rea del acero principal
lC
Acero de temperatura: Siempre que no exista otro refuerzo, la cantidad total de acero de
temperatura ser:
2 .5
At bh
1000
Donde b y h son las dimensiones de la losa. El valor mnimo del refuerzo de temperatura debe ser de
2.64 cm2. La separacin entre barras deber ser menor a 3 veces el espesor de la losa o 0.45 ms, lo
primero que ocurra.
Longitud de desarrollo del refuerzo: Para el caso de apoyo simple por lo menos la tercera parte de
As (Acero principal) debe pasar al apoyo y el resto se puede doblar. En el caso de apoyos continuos
por lo menos la cuarta parte del acero principal debe pasar al apoyo, siendo posible doblar el resto.
Recubrimiento: Para el caso de puentes losa, las especificaciones para recubrimiento sealan:
Para refuerzo superior : 5cms
Para refuerzo inferior : 3cms

Chuquisaca
ALGUNAS CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE LA DISPOSICIN DE ARMADURAS.-
El espaciamiento mximo del refuerzo principal no ser mayor a 1.5 veces el espesor de la
losa ni a 0.45 ms.
El espaciamiento mnimo del refuerzo entre barras debe ser mayor de 2.00 cms o mayor al
dimetro del agregado mas grande que se emplea.
Cuando sean necesarios los empalmes de las armaduras, stos deben ser colocados en lugares donde
la traccin sea baja, las longitudes mnimas de los empalmes sern de 65 veces el dimetro del acero.
Sin embargo es recomendable tratar de evitar la existencia de estos.

Chuquisaca
EJERCICIO
Dimensionar el puente losa cuyas dimensiones son: L=6 m.
1.- GEOMETRIA DE LA SECCIN

0.30 6.80 0.30
Cap. Rod=0.05
0.65
Viga de Borde Viga de Borde

Losa
ISOMETRA DEL PUENTE
Viga de Borde
Losa
m
00
6.
PUENTES. 7.40
Ing. Alfredo Arancibia C.
Chuquisaca
EJERCICIO
2.- CLCULO DE TENSIONES ADMISIBLES
kg kg
Para el H: f c 0.40 f c f c 0.40 * 210 84
cm 2 cm 2
kg kg
Para el Acero: f s 0.50 f y f s 0.50 * 2800 2
1400
cm cm 2
3.- CLCULO DE LA LUZ EFECTIVA
l 6m
de la norma : L C L1 ec e 0.40 m
15 15 Adoptamos e 0.35
l 6m
e 0.30 m
20 20
L C 6m 0.35m
L C 6.35m
4.- CLCULO DE LA CARGA MUERTA: Para esto consideramos, 1 m lineal de la losa

transversal
kg kg
peso losa 0.35 m * 2400 * 1m 840
m3 m

Chuquisaca
EJERCICIO
kg kg
peso Cap. Rod 145 * 1m 145
m2 m
kg kg
q D (840 145) q D 985
m m
5.- CLCULO DE LA CARGA VIVA peso del camion MS - 18 8000 kg
E 1.22 0.06 L c 2.10
E 1.22 0.06 * 6.35 E 1.601 2.10 ok
La carga viva por unidad de ancho ser:
8000 kg kg
p 4966.88
1.601 m m

Chuquisaca
6.- CLCULO DEL MOMENTO MXIMO POR CARGA MUERTA:
q =985 kg
D
m
6.35 m
2
q D * LC 985 * 6.35 2
M CM
8 8
M CM 4965kg.m
7.- CLCULO DEL MOMENTO MXIMO POR CARGA VIVA
p=5000 kg
6.35
M CV
PL 5000 * 6.35
M CV 7937.50kg.m
4 4

Chuquisaca
EJERCICIO
8.- CLCULO DEL MOMENTO POR IMPACTO

15 15
I
LC 38
0.30 I
6.35 38
0.34 I 0.30
M1 0.30 * 7937.50kg.m M 1 2381 .40 kg.m
9.- CLCULO DEL MOMENTO TOTAL
M T M CM M CV M 1 M T (4965 7937.50 2381.40)kg.m
M T 15.29Ton.m
Nota: para el caso de carga viva se ha adoptado el peso de la rueda ms pesada

actuando al centro de la luz.

Chuquisaca
POR EL TEOREMA DE BARR

R=8 P
4P 4P
n n
4.30
3.175 3.175
6.35
M A 0; 4P (3.175 - n) 4P (3.175 - n 4.30) 8 P (3.175 n)
n 1.075 m
La posicin crtica a la que se produce el momento mximo ser:
4P 1.075 3.225
4P
3.175 3.175
6.35

Chuquisaca
Nota: El momento obtenido por el teorema de barr ser menor que cuando la carga,
acta en el centro de la luz.
10.- CLCULO DE ARMADURAS
n 10 f
r S
1400
16.67
fc 84
n 10
k 0.375
n r 10 16.67
k 0.375
j 1 1 0.875
3 3
2M 2 *15285 *100
d 33.30cm 33.50cm
fc * k * j *b 84 * 0.375 * 0.875 *100
33.5 cm
35 cm
1.5 cm
AS

Chuquisaca
11.- ARMADURA PRINCIPAL PARALELA AL TRFICO

M 15285 *100
As
f S * j * d 1400 * 0.875 * 33.50
As 37.25cm 2
USAR : 25mmc / 12.5cm 39.20cm 2
12.- ARMADURA DE DISTRIBUCIN

Armadura principal paralela al trafico
0.522
D 0.50 D
0.522
0.22
lC 6.35
A D 0.22 * 37.25 cm 2 A D 8.16 cm 2

USAR : 16 mm c/14 cm
13.- ARMADURA POR TEMPERATURA
2 .5 2 .5
At b*h *100 * 35
1000 1000
A t 8.75 cm 2 USAR : 12 mm c/12.5 cm

Chuquisaca
DETALLE DE LA ARMADURA
As. Prncipal y Distribucin As. Por Temperatura
16mm c/14 cm 12 mm c/12.5 cm

As.Distrib As.Temp.
25 mm c/12.5 cm
As.Principal
12 mm c/12.5 cm
As.Temp.
16 mm c/14 cm 25 mm c/12.5 cm
As.Distrib As.Principal

Chuquisaca
14.- DISEO DE LA VIGA DE BORDE

0.30
0.30
Losa
0.65
0.35
Viga de Borde
14.1.- CLCULO DE LA CARGA MUERTA

kg kg
P.P 0.30 m * 0.65 m * 2400 468
m3 m
kg
P. barandado 150
m
kg kg
q D 468 150
m m
kg
q D 618
m
Chuquisaca
14.2.- CLCULO DEL MOMENTO POR CARGA MUERTA
q =618 kg
D
m
6.35 m
2
q D LC 618 * 6.35 2
M CM
8 8
M CM 3115 kg.m
14.3.- CLCULO DEL MOMENTO POR CARGA VIVA

Primera opcin.- Segn reglamento, cuando la losa lleva armadura principal paralela al trafico, se
debe prever un bordillo, debiendo calcular como una armadura adicional para resistir.
M CV 0.1* 8000 * 6.35

M CV 5080 kg.m
M TOTAL 3115 5080
M TOTAL 8195 kg.m

Chuquisaca
El momento resistente de la seccin ser:

1
M fc * k * j* b * d 2
2
1
M 84 * 0.375 * 0.875 * 30 * 60 2
2
M 14884 kg.m 14884 8195 ok
Entonces el acero requerido ser: M 8195 *100
AS
f S * j * d 1400 * 0.875 * 60
A S 11.15 cm 2
USAR : 4 20 12.57 cm 2
Segunda opcin.-
E 1.22 0.06 L C 1.22 0.06 * 6.35 E 1.601
E
P x
a
P P *
2 ; pero x 1 ft 0.3048 m
E E
1.601
8000 0.3048
P 2 2477 kg
1.601
Chuquisaca
p LC 2477 * 6.35
M SC
4 4
M SC 3932.16 kg.m
M1 0.30 * M SC 0.30 * 3932.16 M1 1179.65 kg. m

M TOTAL 8227 kg. m
AS
M

8227 *100 A S 11.20 cm 2 USAR : 4 20 12.57 cm 2
f S * j * d 1400 * 0.875 * 60
DETALLE DE ARMADURA EN LA VIGA DE BORDE

0.30
0.30
Losa
0.65
0.35
PUENTES. 420 mm Ing. Alfredo Arancibia C.

Chuquisaca
PUENTES ESVIAJADOS
No presentan mayores problemas si estos llevan vigas.

Si son losas simplemente apoyadas los esfuerzos que presentan difieren de las losas rectas,
los esfuerzos aumentan con el ngulo de esviaje.
Las cargas se transmiten a los apoyos extremos tratando de seguir el camino mas corto para llegar a
los apoyos.
Se ve que los planos de esfuerzos mximos no son paralelos al eje del camino con lo que la
deformacin de la losa esviajada tender a la de una superficie alabeada. (Ver fig. 90).
Eje del Camino
P P P
? ?
?
s1
s1 s2 s2 s2
Figura 90.- Limitaciones Angulares para las losas Esviajadas.

Chuquisaca
PUENTES ESVIAJADOS
Tratndose de varios tramos con varias losas esviajadas, la reaccin sobre las pilas se va
compensando teniendo uniformidad.
Si el esviaje es hasta 20 para el clculo se considera la luz que se mide a lo largo de la lnea
central
del eje del camino procedindose luego como losa recta.
Si el ngulo esta comprendido entre 20 y 50 se tomar como luz de clculo la distancia
perpendicular a la cara de apoyos acotada con Lc. (Ver fig. 91).
Se define el espesor de la losa y la armadura, pero no es recomendable usar la armadura A1
perpendicular a la cara de los estribos porque no cubren las solicitaciones de torsin en las
esquinas con ngulos agudos.
Lo que se hace es proyectar esta armadura para lo que se multiplica el rea de acero A1 por la
secante al cuadrado del ngulo de esviaje con lo se tiene la armadura A paralela al eje del camino.
1
A A1 * Sec2 A1
Cos

Chuquisaca
Las reacciones en las esquinas de los ngulos obtusos se incrementan entre 50 y 90 % sobre la
reaccin media y proporcionalmente al ngulo de esviaje comprendido entre 20 y 50.
Para esviajes mayores a 50 no se debe emplear losa por muy cortos que sean los tramos, en ese
caso
se recomiendan las vigas T.
Las vigas T provocan reacciones mayores en correspondencia con el ngulo obtuso pero en menor
proporcin que las losas, desprecindose este incremento en el clculo. (Ver fig.91)
Ae
LC
? A
Figura 91.- Losa con Esviajes entre 20 y 50.

Chuquisaca
EJERCICIO
Calcular el puente esviajado de 6 m de luz en su eje y con un ngulo de esviaje de 40, para
el
paso de camiones tipo MS-18.
m
6 40 Lc
1.-DETERMINACIN DE LA LUZ DE CLCULO
L c LCos 6 * Cos 40
L C 4.596 4.60m
2.-CLCULO DE LA CARGA MUERTA l 4.60
e 0.23
20 20
Por experiencia para el espesor to mar e 0.30m
Chuquisaca
KN KN
WPP 0.30 m *1 m * 24 7.20
m3 m
KN KN
WCapa Rod 0.05 m *1 m * 20 3
1
m m
KN KN
q D 7.20 1
m m
KN
q D 8.20
m
3.-CLCULO DEL MOMENTO POR CARGA MUERTA
q =8.20 KN
D
m
4.60 m
2
q D * LC 8.20 * 4.60 2
M CM
8 8
M CM 21.69 KN.m

Chuquisaca
4.-CLCULO DEL MOMENTO POR CARGA VIVA
Del reglamento para armaduras paralelas al trfico, el ancho de distribucin se estima.

E 1.22 0.06 L c 2.10 E 1.22 0.06 * 4.60
E 1.496 1.50 2.10 Ok.
La carga del camin en su posicin ms desfavorable es la siguiente.
PRIMERA OPCIN
2.30
P1
4.60 m
P 72 KN
P1 48 KN
E 1.50
P1 L 48 KN * 4.60
M CV
4 4
M CV 55.20 KN.m
Chuquisaca
SEGUNDA OPCIN P2
q2
2.30
4.60 m
C M 80 KN
P2 26.67 KN
2E 2 *1.50
g 9.35 KN
q2 3.12
2E 2 *1.50 m
Donde C M Y g depende del tipo de camin

P2 LC q 2 LC
M CV
4 8
26.67 * 4.60 3.12 * 4.6 2
M CV
4 8
M CV 38.92 KN.m
Comparando el momento con carga viva puntual y el momento con carga equivalente, elegimos el
momento mayor, en nuestro caso ser la primera opcin.
Chuquisaca
5.-CLCULO DEL MOMENTO POR IMPACTO

15
I 0.30 I
15
0.35
LC 38 4.60 38
I 0.30
M1 0.30 * 55.20 KN.m M1 16.56KN.m
6.-DETERMINACIN DEL MOMENTO TOTAL

M T 1.3M CM 1.67( M CV M 1 ) M T 1.3 21.69 1.67 (55.20 16.5)
M T 183.99 KN.m
7.-DETERMINACIN DE LA FATIGA DEL HORMIGN DE ACUERDO A LAS FORMULAS DEL
CBH. 0.85 f C 0.85 * 22
H 16.26 MPa
CSH 1.15
8.- CLCULO DEL COEFICIENTE u DEL ACERO
0.275
0.30
0.025
PUENTES. AS Ing. Alfredo Arancibia C.

Chuquisaca

MU 183.99 KN.m 1
* 0.1497
H bd 2
16.26 N
*1m * 0.275 2 m 2
10

mm 2

0.1497 0.392 no requiere doble armadura
9.- CLCULO DE LA UBICACIN DEL EJE NEUTRO
1 - 1 - 2 1 - 1 - 2 * 0.1496
C 0.2037
0.80 0.80
1 - 0.40C 1 - 40 * 0.2037 0.9185
10.- CLCULO DEL ACERO REQUERIDO
MU 183.99 cm 2
As
fy

420MPa
*10 As 17.34
.d . 0.9185 * 0.275 * m
C SA 1
El acero calculado es perpendicular a los apoyos, para que sea paralelo al eje del camino se procede
de la siguiente manera:
17.34 cm 2 cm 2
AS A S 29.55 USAR : 20c / 16cm 16c / 16cm AS 32.20
Cos 2 40 m m

Chuquisaca
EJERCICIO
11.- VERIFICACIN DEL MOMENTO RESISTENTE
a
M U A * f y (d )
Determinacin de a
2
A fy 18.89 * 420 MPa 4

a * 10 0.0424
a 0.85 * 22 MPa *1m
0.85 * f C * b
A 32.20 * Cos 2 40 18.89 cm 2
0.0424 1
M U 0.90 18.89 * 420 (0.275 - *
2 10
M U 181.22 MPa M T M U : Repetir el clculo

Chuquisaca
12.- CLCULO DE LA ARMADURA DE DISTRIBUCIN
0.522 0.522
D 0.50 D 0.2573
lC 4.60
A D 0.2573 * 29.55 cm 2 A D 7.60 cm 2
USAR :12 mmc / 15cm
12 c/15
20c/16+ 16c/16

Chuquisaca
EJERCICIO
Calcular las dimensiones que tendrn las vigas principales y la losa de un puente simplemente
apoyado, L=15 m, el ancho de la calzada 8.20 m (2vias), se ha visto la necesidad de contar con 3
vigas , el puente resistir un camin tipo MS-18, los datos de los materiales empleados se muestra a
continuacin.
8.20 m
P P P P
0.60 1.80 1.20 1.80
0.50 1.30
a s s a
Fe Fi
KN
H A 24 Luz del Puente = 15m
m3
KN
capa rodH 22 Ancho Calzada = 8.20m (2 vas)
m3
Chuquisaca
f c 24 MPa 3 vigas principales
f y 420 MPa Tipo de camin MS-18
1.-UBICACIN DEL CAMIN PARA EL CLCULO DE LA FRACCIN DE CARGA
La rueda debe ubicarse a 0.60m del bordillo
2.-CLCULO DE S (SEPARACIN DE LAS VIGAS PRINCIPALES)
a) Fraccin de carga para la viga exterior
M FI 0; Fe .S P (0.5 1.2 1.8) P (0.5 1.2) P (0.5) 0
5.70
Fe
S

Chuquisaca
b) Fraccin de carga para la viga interior
De tabla pg. 78 Hugo Belmonte; para vigas T de HA; para dos o ms tramos
Fi 0.547 S
IgualandoFe Fi tenemos
5.70
0.574 S
S
S=3.23m si S > 3.05 ver Nota 1

3.-CLCULO DE LA LOSA INTERIOR
3.1-Geometria de la Seccin
e cap. rod.= 0.05
e losa = 0.20
AS
0.40 2.83 0.40
S=3.23

Chuquisaca
e= 0.20 de predimenciomamiento
b= 0.40 de experiencia
3.2-Anlisis de Cargas Muertas

KN KN
Peso losa 0.20 * 24 1m 4.80
m3 m
KN KN
Peso Cap. Rod 0.05 * 22 1m 1.10
m3 m
KN KN
q D 4.80 1.10
m m
KN
q D 5.90
m
3.3-Clculo del Momento por Carga Muerta

qD L2C 5.90 * 2.832
M CM
10 10
Chuquisaca
KN
M CM 4.725
m
Nota: 1/10 es debido a que la losa es continua
3.4-Clculo del Momento por Carga Viva
Para la losas con armadura principal perpendicular al camino

0.80L 0.61P
M CV
9.75
0.802.83 0.6172 KN
M CV
9.75
M CV 20 . 32 KN .m
3.5-Clculo del Momento por Impacto
15 15
I 0.30 I 0.367 I 0.30
L C 38 2.83 38
M I 0.30 * 20.32 KN.m M I 6.096KN.m

Chuquisaca
3.6-Clculo del Momento Total ltimo
M T 1.3M CM 1.67M CV M I
M T 1.34.725 1.6720.32 6.096
M T 183.99KN.m
3.7-Clculo de Armaduras
a) Armadura principal Perpendicular al Trfico
0.175
0.20
0.025
AS

f C 0.85 24 * 0.85
fb C SH

1.15
17.74 MPa

Chuquisaca
Clculo de
MU 63.49 KN .m 1
* 0.1169
f b d 2 .C sa 0.175 2 m 2 *17.74 *1 1000
0.1169 < 0.392 No requiere doble armadura
Clculo de a 1 1 2 1 1 2 * 0.1169
a 0.1557
0.80 0.80
Clculo del 1 0.40 a 1 0.40 * 0.1557 0.9377

MU 63.49
AS *10
f Y . .d 420 * 0.9377 * 0.175
cm 2
AS 9.21
m
AS total 9.21
N barras 8.11 9barras
AS barra 1.13
100 100 USAR: 12c / 11cm
Separ 11.11 11cm
N barras 9
Chuquisaca
b) Armadura de distribucin
D
0.522
0.67 D
0.522
0.725 D 0.67
lC 2.83
AD 0.67 * 9.21cm 2 AD 6.17cm 2
AS Total 6.17
AS barra 0.785
100 100
Separ
n barras

8
12.5cm USAR: 10c / 12.5cm
Detalle de Armaduras
losa
0.175
0.025
12 mm c/11cm 10 mm c/12.5 cm
As.Principal As.Distribucin
Viga Principal
0.40
Chuquisaca
4.-DISEO DE LA LOSA EXTERIOR
4.1-Consideraciones Geomtricas, y cargas que actan
P1= 3 KN
m
0.05 0.60
P2= 7.5 KN
m
0.10
0.25
P3 = 72 KN
m a
A 0.3 0.37
0.40
R
B
L
0.40 0.20 0.67 a
0.40

Chuquisaca
4.2-Anlisis de Cargas
Elemento Dimensin rea W total

Acera A 0,40X0,10 0,04 24 0,96
Bordillo B 0,50X0,20 0,1 24 2,4
Losa L 0,20X0,67 0,134 24 3,216
Capa Rod. R 0,05X0,67 0,0335 24 0,737
4.3-Clculo de Momentos.- El brazo del momento es respecto a la seccin a-a

a) Momento por Carga Muerta
Elemento Brazo a-a' Mag. Carga Momento
Poste y Pasamanos 0,67+0,60-0,05 3.000 3,66
Acerca A 0,67+0,20+0,20 0,960 1,027
Bordillo B 0,67+0,1 2,400 1,848
Losa L 0,67/2 3,216 1,077
Capa Rod. R 0,67/2 0,737 0,247
b) Momento por Choque
M 7.87 KN.m
0.20
M CH 7.50 0.25 0.05
2
M CH 3 KN .m
Chuquisaca
c) Clculo del Ancho de Distribucin de la Carga Viva
De Reglamento
E 0.80 x 1.14
E 0.80 * 0.37 1.14 E 1.44
d) Momento por Carga Viva

P3 72
M CV x * 0.37 M CV 18.50 KN .m
E 1.44
e) Momento por Impacto

M I 0.30 *18.50 KN .m M I 5.55KN .m
e) Clculo del Momento Total ltimo (ELU)
M U 1.3M CM 1.67M CV M I
M U 1.37.87 1.673 18.5 5.55 M U 68.97 KM .m

Chuquisaca
g) Clculo de MU 68.97 KN .m 1
* 0.1169
f b C sa d 2 17.74 *1* 0.1752 m 2 1000
0.127 0.392 No requiere doble armadura
h) Clculo de a 1 1 2 1 1 2 * 0.127
a 0.1703
0.80 0.80
i) Clculo de 1 0.40a 1 0.40 * 0.1703 0.932
j) Clculo de la Armadura Principal Perpendicular al Trfico

MU 68.97
AS *10 AS 10.07cm 2
f y . .d 420 * 0.932 * 0.175
a) Armadura Principal
N barras
AS Total 10.07cm 2
10 USAR: 12c / 10cm
AS barra 1.135cm 2

Chuquisaca
b) Armadura de Distribucin
0.522 0.522
D 0.67 D 0.725
lC 2.83
AD 0.67 *10.07cm 2 AD 6.75cm 2

AS Total 6 .75 cm 2
N barras 8 .59 barras 9barras
AS barra 0 .78 cm 2
100 100
Separ 11cm USAR: 10 mmc / 11cm
N barras 9
Detalle de Armaduras
10 mm c/11 cm 12 mm c/20 cm
12 mm c/20 cm
10 mm c/12.5 cm
12 mm c/20 cm
0.40
Chuquisaca
5.-CLCULO DE LAS VIGAS PRINCIPALES

5.1-Estimacin de la Altura de Diseo
L 15
0.20 H
10 10
H=1.50 1.30 H 1.50M
d 1.45m
0.40
5.2.-Distribuvin de las Cargas en las Vigas Principales

5.2.1.-Carga Muerta N de Carga que Carga en la
Elemento N
Vigas acta Viga
Poste y Pasamanos 2 3 3 2
Acera A 2 3 0,96 0,64
Bordillo B 2 3 2,4 1,6
Losa L 1(8,2) 3 4,8 13,12
Capa Rod. R 1(1,82) 3 1,1 3,01
Peso Propio Viga 3(1,3) 3 9,6 12,48
q 32.84 KN.m
Chuquisaca
5.2.2-Carga Viva (con Teorema de Barr)

R=94P
P
4 P P
n n
4.30 4.30
7.50 7.50
M 7.5 n 4.3 P7.5 n P7.5 n 4.3 9 P7.5 n

P
A 0;
4 4
n 0.715m
R= 94 P
P
4 P P
2.485
0.715 0.715
4.30 4.30
7.50 7.50
MB 0; RA 15 P7.5 0.715
9
R A 1.018P
4

Chuquisaca
9
V 0; R A RB
4
P
RB 1232P
Clculo de la Lnea de Influencia.- Aplicando la nota 1 de la pgina 79 del libro de Hugo Belmonte,
se tiene que la losa ser isosttico, apoyado en las vigas, por ello se trazar la lnea de influencia de
reaccin sobre el apoyo interior, como las cargas son puntuales y unitarias se tiene:
P=1 P=1 P=1 P=1
X2 1
X1 X3
0.23 1.80 1.20 1.80 1.43
3.23 3.23
1 X 1 X
1 X 1 0.071 2 X 2 0.63
3.23 0.23 3.23 2.03
1 X
3 X 3 0.443
2.23 1.43
Chuquisaca
5.2.4-Determinacin de
f 0.071 0.63 1 0.443
f 2.144
6.-CLCULO DE MOMENTOS
6.1.-Clculo del Momento por Carga Muerta
q =32.84 KN
D
m
15 m
q D L2C 32.84 *15 2 M CM 923.63KN .m
M CM
8 8
6.2.-Clculo del Momento por Carga Viva
M CV R A 2.485 4.30 1.018 P2.485 4.30 M CV 5 . 832 P
M f .M M CV 2.142 * 5.832 P 2.142 * 5.832 * 72 KN

CV CV
M CV 899.45KN .m

Chuquisaca
6.3.-Clculo del Momento por Impacto

15 15
I 0.30 I 0.283
15 38 15 38
M I 0.283 * 899.45KN .m M I 254.56KN .m
6.4.-Clculo del Momento Total ltimo
M U 1.3M CM 1.67M CV M I
M U 1.3923.63 1.67899.45 254.56
M U 3708.32 KN .m
Nota.- Aplicando el criterio de altura econmica y tomando como valores:
h 1.501m
d 1.45m
Re c 0.05m
Chuquisaca
7.-CLCULO DE MU 3708.32 KN .m 1
* 0.2485
f . .d 2 17.74 * 0.40 *1.45 2 1000
0.2485 0.392 No requiere doble armadura
8.-CLCULO DE a
1 1 2 1 1 2 * 0.2485
a 0.3634
0.80 0.85
9.-CLCULO DE
1 0.40 a 1 0.40 * 0.3634 0.8546
10.-CLCULO DE LA ARMADURA
MU 68.97
AS *10
f y . .d 0.8546 *1.45 * 420
AS 71.25cm 2

Chuquisaca
AS Total 71.25
AS barra 4.904
USAR: 15 25 mm
rec = 5 cm
Nota: Las armaduras obtenidas sern distribuidas en el ancho de

Est. dobles la viga, de modo que se cuiden los espaciamientos entre barras.
8 mm c/15 cm
1.50 Se toman en cuenta los estribos de corte y los recubrimientos
laterales de la viga.
0.40 1525 mm

Chuquisaca
11.-CLCULO DE LOS ESFUERZOS DE CORTE
11.1.-Por Carga Muerta.- el corte mximo se produce en los apoyos

qCM * L 32.84 *15
VCM
2 2
VCM 246.30 KN
11.2.-Por Carga Viva.- Para obtener el corte por carga viva, se ubica el camin con la rueda
mas pesada sobre el apoyo A P P P
P
4
4.30 4.30 6.40
A B
7.50
15
10.70 P 6.40
R A P 2.144 P * *
15 4 15
R A 2.7577 P 2.7577 * 72 KN
Nota.- la fraccin de carga f=2.144, afecta solamente a P Y P/4 Y
VCV R A 198.55 KN
no as a P del apoyo

Chuquisaca
11.3-Por Carga de Impacto

15 15
I 0.30 I 0.283
15 38 15 38
VI I * VCI VI 0.283 *198.55 KN.m
VI 56.19 KN
12.-CLCULO DEL CORTANTE TOTAL EN ELU
M U 1.3 VCM 1.67(VCV VI ) M U 1.3 246.30 167 (198.55 56.19 )
M U 873.23 KN
13.-DETERMINACIN DE
VU 873.23 KN
*
1
b.d 0.40 *1.45 1000
1.50 MPa 1.50 MPa 3 MPa OK
14.-CLCULO DE LA ARMADURA DE CORTE
A t - 0.50 l 6m
e 0.40 m
b.S t 0.80. 15 15
Chuquisaca
At 0.50

b.S t 0.80 f y
0.50 1.50 0.50
At (b.S t ) * (0.40 * 0.15) *1000
0.80 f y 0.80 * 420
At 1.80cm 2
Adoptando estribos dobles de 8 mm y una separacin de 15 cm ternemos:
2 * 0.8 2 2 cm 2 1.80 cm 2 OK
8 0.50 cm 2 * 2 1cm 2 * 2 2 cm 2
4 4
USAR : Est. dobles 8 mm c/15 cm Rec. min = 1 pug.
Est. 28 mm
c/15 cm
1.50
1525 mm
Sep. Horiz = 20 mm 0.40

Sep. Vert. = 20 mm

Cap V Puentes

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Cap V Puentes

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

Desde el punto de vista Econmico, para aberturas inferiores a 8m.:

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

Figura 65.- Bveda Maciza

Cuando la construccin de prticos no es posible la solucin consiste en construir losas isostticas

Figura 67.- Alcantarilla Cajn

Para luces entre 10 y 20 m. la solucin es la del prtico de hormign armado.

PUENTES. Figura 68.- Prtico de Hormign Armado Ing. Alfredo Arancibia C.

Figura 69.- Seccin Tipica de un puente Nervado

Para luces entre 10 y 20 m. se construyen puentes

En la fig. 70. se muestra la disposicin de la

Figura 70.- Semiseccin de un puente de Losa y Viga

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

Figura 71.- Puente Losa Continuo

Figura 72.- Seccin Transversal de una Losa con Volados

Figura 73.-Losa Alveolada.

Figura 74.-Puente con Prtico Doble

Figura 75.- Puente en Arco Aperaltado.

Figura 76.- Puente en Arco Rebajado

Figura 78.- Puente Tipo Consola con Tramo Colgado.

Figura 79.- Puente Contrapesado.

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

PUENTES CONTINUOS DE HORMIGON ARMADO CON

Figura 80.- Viga Asimtrica Articulada de Tres Tramos.

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

PUENTES CONTINUOS DE HORMIGON ARMADO CON

Relacionando estas luces, se tiene: L1 n 1

Para valores limites de n se tiene: cuando n=0

Se observa que estas condiciones se cumplen para relaciones de tramos comprendidos

(n+1)*Lv L V n*L v L V (n+1)*Lv

Figura 81.- Relacin de Luces en Funcin del Volado.

n (n+1)*Lv (n+2)*Lv n*Lv (3*n+4)=Lv n*Lv 1: n+2 :1

1.5 2.5*Lv 3.5*Lv 1.5*Lv 8.5*Lv 0.75*Lv 1:1.40:1

2 3.0*Lv 4.0*Lv 2.0*Lv 10.5*Lv 1.00*Lv 1:1.33:1

2.5 3.5*Lv 4.5*Lv 2.5*Lv 11.5*Lv 1.25*Lv 1:1.29:1

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

L1 3.5 * LV 3.5 *10 35M

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

Figura 82.- Puente Aporticado Atravesando un Arco.

Figura 83.- Paso a Desnivel Aporticado.

Figura 84.- Puente Aporticado sin Estribos.

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

Figura 85.- Puente Aporticado sin Estribos

Figura 86.- Prticos con el Tramo Central muy Reducido.

Figura 87.- Puente Sobre Bielas.

Figura 88.- Puente Sobre Columnas Altas.

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

Figura89.- Seccin Transversal de una Losa en Tramo Colgado.

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

DETERMINACIN DE LA LUZ EFECTIVA.-

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

Apoyo Movil Apoyo Fijo

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

El momento por carga muerta se obtiene con la ecuacin conocida de la esttica:

Donde: x = Distancia entre el eje de la rueda al bordillo del puente

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

DISEO EN CONCRETO A LA ROTURA

PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.

Seguidamente se encuentra con : 1 0.40C

Donde CSA = Coeficiente de seguridad de la calidad del acero de refuerzo

DISEO EN ROTURA Y REQUISITOS

(n+1)Lv L V nL v L V (n+1)*Lv

n (n+1)Lv (n+2)Lv nLv (3n+4)=Lv n*Lv 1: n+2 :1

1.5 2.5Lv 3.5Lv 1.5Lv 8.5Lv 0.75*Lv 1:1.40:1

2 3.0Lv 4.0Lv 2.0Lv 10.5Lv 1.00*Lv 1:1.33:1

2.5 3.5Lv 4.5Lv 2.5Lv 11.5Lv 1.25*Lv 1:1.29:1