Fallas de los rodamientos de acuerdo a la ISO

Los rodamientos son el corazn de la maquinaria rotativa por lo que su confiabilidad es

la mayora de las ocasiones crtica para la operacin de los equipos y plantas. El costo
de un rodamiento es muy pequeo comparado con el costo de remplaz y la potencial
perdida de produccin causada por su falla. La norma ISO-15243, describe el modo de
falla que puede tener un rodamiento, la clasificacin de los posibles modos de fallo
segn la normativa ISO 15243:2004 se basa en aspectos visibles en las superficies de
contacto o en otras superficies funcionales, as mismo esta normativa distingue entre
dos tipos de patologas asociadas a la fatiga de contacto en rodamientos que son:

Picaduras por iniciacin de grieta sub-superficial.

Picaduras por iniciacin de grieta superficial.

Fallas ms comunes y sus seales visuales:

Sobrecalentamiento- Decoloracin de las marcas, los elementos rodantes de dorado a

Azul/negro.

Falso Brinelling (brinelacion, fallo de la superficie del material causado por el estrs de
contacto que supera el lmite material) es la aparicin de puntos huecos que se
parecen a las marcas brinell se deben al desgaste causado por la vibracin el balanceo
en los puntos de contacto entre los elementos rodantes y la pista de rodadura. Indica
vibracin externa excesiva y normalmente ocurre cuando el rodamiento es almacenado
en las cercanas de equipos vibrantes tales como compresores alternativos o motores
estacionarios.

Brinelling verdadero - Ocurre cuando las cargas exceden el lmite elstico del anillo.
Las marcas se ven como indentaciones en las pistas que aumentan el ruido del
rodamiento.

Carga revertida - Los rodamientos de contacto angular estn diseados para aceptar
cargas axiales solamente en una direccin. Cuando se cargan opuestamente, el rea
de contacto elptico en el anillo exterior se ve truncada por el hombro bajo en ese lado.

Desalineamiento - El trazo de desgaste de las bolas no es paralelo a los bordes de las

pistas.

Ajuste flojo - Deslizamiento del anillo exterior provocado por ajuste inadecuado del
alojamiento.

Ajuste apretado - Interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos rodantes y

producir un trazo de desgaste en el fondo de la pista.

Carga excesiva - Ajustes apretados, brinelling y pre-carga inadecuada pueden tambin

provocar tempranas fallas superficiales por fatiga de tanto los elementos rodantes
como las pistas dando una apariencia de "baches" a las superficies metlicas.

Corrosin - Manchas rojas/marrones en los elementos rodantes, pistas, jaulas o bandas

son sntomas de corrosin.

Contaminacin - Sntomas son dentado de las pistas y elementos rodantes que

eventualmente provocan alta vibracin. Otro sntoma es rayado profundo de la pista
donde grandes partculas son "aplastadas" por los elementos rodantes.

Fallas de los engranes de acuerdo a la norma ISO.

La norma ANSI/AGMA 1010-E95 agrupa los principales modos de fallas en engranajes,
en siete clases generales: Desgaste, Agarramiento, Deformacin plstica, Fatiga por
contacto, Agrietamiento, Rotura y Fatiga por flexin. Las fallas casi nunca ocurren como
un hecho aislado. Dos modos, o ms, pueden ocurrir simultneamente o en sucesin, y
el modo de falla probable puede ser diferente al de la causa inicial.

Los dos modos de fallas ms frecuentes en las transmisiones por engranajes y a cuya
resistencia suelen ser verificados segn los principales criterios de diseo,
establecidos, Incluso en las normas ISO 6336, son la fatiga por contacto y la fatiga por
flexin.

Falla de fatiga por contacto- La falla de fatiga por contacto o picadura de las superficies
tiles de los dientes es la causa principal que inutiliza las transmisiones por engranaje
que trabajan con abundante lubricacin. Cuanto ms dura y fina sea la superficie til de
los dientes tanto mayor carga podrn soportar, sin que se produzca picadura.

Falla de fatiga por flexin- La Falla de fatiga por flexin, consiste en una fractura total
del diente o de una parte considerable de este, motivada por la accin de tensiones
cclicas que exceden el lmite de resistencia del material. La rotura por Flexin
comienza con una grieta en la seccin de la raz y progresa hasta que el diente o parte
de este, se rompe.

La clasificacin de las fallas en los engranajes es muy amplia y existen varias

clasificaciones segn las normas vigentes para su clculo y diseo.

Picadura inicial Falla por rotura de un diente de engranaje

Cavitacin
En determinadas condiciones de funcionamiento, la presin de aceite disminuye
localmente y se originan burbujas de vapor que daan la superficie del cojinete. Este
dao se presenta en las zonas del cojinete donde el flujo de aceite presenta
discontinuidades, como ranuras de engrase o taladros.

Recomendacin: Verificar que las condiciones de lubricacin, como la presin, el

caudal y el tipo de aceite se ajusten a las exigidas por el fabricante del vehculo.

Cavitacin: Desprendimiento de material a casusa de la implosin intermitente de

burbujas formadas en el aceite por cambios bruscos de presin. Tiende a presentarse
cerca de agujeros de lubricacin o en las superficies de los cojinetes orientadas en la
direccin de aplicacin de las mayores cargas por parte del eje, algunas de sus causas
son:

-Velocidades o temperaturas de cojinetes o aceite altas.

-Fuerzas cclicas severas sobre los cojinetes por ejemplo las producidas por
autoencendidos o detonaciones en motores.

-Juegos entre eje y cojinete inapropiado.

-Vibracin excesiva.

-Diseo no apropiado del cojinete o del mun del eje.

-Contaminacin del aceite con gases o presin inadecuada.

-Aceite no apropiado o con tendencia a formar espuma.