REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

EXTENSIN MATURN

METODOLOGIA PARA OBRAS DE VIALIDAD

Profesor: Ing. Raul Parra.

Maturn- Marzo -2017.

 Antes de empezar a describir cualquier proceso constructivo debemos tener claro
los conceptos fundamentales para mayor comprensin y asimilacin de la informacin.

Procedimiento constructivo para la construccin de bases y sub-bases en una obra

de vialidad.

La terminologa clsica utilizada en Ingeniera de pavimentos puede observarse en la Figura

1. El trmino pavimento se aplica a todo el espesor, construido sobre la sub-rasante,
constituido generalmente por el material de sub-base, la base, y las capas asflticas. Las
dos capas superiores mostradas en la figura (rodamiento y base asfltica), se refieren a
una pavimentacin con concreto asfltico; alternativamente, el pavimento superior puede
ser de concreto hidrulico, o simplemente se coloca un tratamiento asfltico superficial,
cuyo uso ideal es en vas de bajo trnsito.

Capas de base.

La capa base de un pavimento flexible se define como aquella capa de material que
est colocada directamente por debajo de la capa de rodamiento. Debido a su ubicacin
muy cercana a la superficie en donde se aplican las cargas de los vehculos deben poseer
una alta resistencia a la deformacin, siendo capaces de soportar los esfuerzos aplicados
sobre ellas. Normalmente se construyen con espesores relativamente altos (15-30 cm.), y
con materiales de Mdulos Elsticos altos, con lo cual se logra absorber parte de los
esfuerzos y distribuirlos a las capas inferiores en una magnitud tal que puedan ser
soportados por materiales de menor calidad, como son los que conforman las capas de
sub-base o de sub-rasante.

Una segunda funcin de la capa base est asociada con la facilidad de drenar las aguas
provenientes de la superficie, o de evitar la ascensin capilar de aguas inferiores. Por ltimo,
persiguen un fin econmico, ante la posibilidad de emplear materiales de menor costo que
los utilizados en la capa de rodamiento.

Normalmente son construidas con mezclas de fragmentos de piedra o grava, y

materiales finos de relleno, pudiendo tambin emplearse suelos locales estabilizados
mediante la incorporacin de cal hidratada o cemento Portland, en cantidades suficientes
para incrementar en forma sustantiva su capacidad de resistencia.

Sus propiedades fundamentales dependern, por otra parte, del diseo final de la
estructura de pavimento, en particular, si se contempla que la capa de base sea, o no,
protegida mediante la colocacin de un sello de tratamiento asfltico superficial.

Capas de sub-base.

La capa de sub-base se define como aquella capa que se coloca directamente sobre
la superficie de la sub-rasante. Tambin puede ser definida, en una estructura de pavimento
multicapa, como aquella capa que se coloca directamente por debajo de la capa de base.

Aun cuando se emplean para absorber los esfuerzos generados por los vehculos,
debido a que se encuentran algo alejadas de la superficie en donde se aplican las cargas,
no se requieren materiales tan resistentes como los exigidos en las capas de base. Sus
espesores son, en general, mayores a los de capa base, y estn en el rango entre los 20 y
35. No se recomienda construir espesores de capas mayores a los 45 cm, aun cuando el
dimensionamiento estructural as lo exija; en este caso debe sustituirse el espesor por
encima de los 45 cm por un espesor equivalente de otro material, tal como ser comentado
en el momento de disear la estructura de un pavimento. El Mdulo Elstico de los
materiales de sub-bases granulares son menores a los de la capa base.

Otras funciones de las capas de sub-base son: economa de construccin, por ser
de menor costo que los empleados en las capas de base, y facilitar el drenaje de las aguas,
tanto las de percolacin como las de ascensin capilar. Por otra parte, en caso de ser
necesario reducir cambios volumtricos originados por suelos de carcter expansivo, se
construyen tambin con grandes espesores, y sirven para impedir que las deformaciones
de las capas de la sub-rasante sean reflejadas en la superficie del pavimento. Las capas
de sub-base, por ltimo, sirven como capa de transicin, evitando que los finos de la sub-
rasante contaminen los materiales de las capas de base, reduciendo su resistencia.

Normalmente son construidas con materiales granulares sin procesar, con

espesores relativamente mayores a los de la capa base (20-35 cm.), o en el caso de
emplearse materiales locales de baja calidad, se estabilizan mediante la incorporacin de
cal hidratada o cemento Portland en cantidades reducidas para incrementar ligeramente su
capacidad de resistencia. Tambin los materiales locales finos pueden ser mejorados
mediante el empleo de aceites sulfonados, que producen una estabilizacin de tipo
electroqumica, pudiendo as alcanzar los niveles de calidad asociados con los exigidos
para otros tipos de materiales empleados como capas de sub-base.

Tipos de materiales para capas de sub-base.

Los materiales que van a ser empleados en las capas de sub-base son gravas y
arenas obtenidas de los depsitos de ros o minas y son empleados directamente como
vienen del saque, sin ningn procesamiento adicional excepto el de la eliminacin del
sobre-tamao, es decir el material que exceda el tamao mximo establecido en las
especificaciones, normalmente 2.5 pulgadas.

En Venezuela se emplean in extenso los materiales de saques de mina,

normalmente materiales que clasifican como A-2-4 segn la AASHTO, con plasticidades
bajas (LL < 25% e IP < 9%). El CBR de estos materiales normalmente se ubica entre un
20% y un 35% y se logra con ellos una sub-base de regular a mala.

Tambin se emplean con mucha frecuencia los materiales de los saques de las
mrgenes de los ros, por su baja o nula plasticidad, estos materiales arrojan CBR entre un
35% y un 50%. Las sub-bases construidas con estos materiales son de buena calidad.
La gran desventaja de estos materiales, por ser empleados sin procesamiento posterior, es
el de su gran variabilidad: tan pronto un material de ro tendr un CBR de 40%, como podr
tenerlo de un 25%. Su ventaja radica en su bajo costo.

La Norma COVENIN 11-2 (Granzn natural) establece los siguientes lmites

granulomtricos para los materiales a ser empleados como sub-bases granulares:

La Figura 1 muestra el proceso constructivo de estos materiales, el cual consiste en

la descarga en pilones, o pilas del agregado, con un volumen igual al que puede recibir un
camin volteo, y luego el acomodo de las pilas en un piln continuo, o camelln que,
posteriormente es distribuido a todo lo ancho de la calzada para lograr una camada con un
espesor suelto que, al ser compactado, alcance el espesor de diseo. Lo ms importante
es, por lo tanto, (a) garantizar en obra que se alcance el espesor de la capa una vez que el
material haya sido compactado y (b) lograr la densidad de campo establecida en las
especificaciones.

Otros requisitos de calidad para los materiales de sub-bases granulares

Las Especificaciones incluyen otros requisitos para los materiales que sean
propuestos para sub-bases granulares. La Norma COVENIN 11-5 (granzn mezclado), por
ejemplo exige lo siguiente:
 % partculas alargadas o planas: < 20%
% Desgaste L.A. < 50%
CBR > 20% (no establecido en la Norma pero prctica comn entre los
Ingenieros de Proyecto).

Tipos de materiales para capas de base.

Los materiales obtenidos directamente en los cortes de las minas o en las riberas
de los ros son econmicos y permiten obtener unas sub-bases de malas a buenas, en
funcin de su resistencia o valor CBR.

A medida que la capa se acerca a la superficie sobre la cual se aplicarn las cargas,
sin embargo, se requieren materiales de mejor calidad, los cuales son normalmente
obtenidos al procesar agregados extrados de las mrgenes de los ros. El procesamiento
permite modificar algunas de sus propiedades fundamentales, a saber: forma y tamao,
textura y distribucin de tamaos. Este procesamiento significa un costo adicional, pero el
aumento de sus propiedades mecnicas significa una disminucin en sus espesores de
diseo, por lo cual es una alternativa muy comn en la ingeniera de pavimentos. Los
materiales naturales que son sometidos a procesos de modificacin de forma, tamao y
granulometra y algunas veces a lavado para disminuir su plasticidad son conocidos como
materiales procesados.

Estos materiales procesados derivan sus niveles de mayor resistencia (mayor CBR)
mayor resistencia al corte fundamentalmente por la friccin interna que se logre entre los
granos, y la cual, a su vez, es funcin de una serie de propiedades de ingeniera del
agregado:

Distribucin granulomtrica
Forma y textura de las partculas
Tamao mximo
Limpieza
Densidad

Maquinarias y equipos empleados.

Procedimiento constructivo para la imprimacin y riego de adherencia.

Imprimacin Asfltica.

En esta especificacin se establecen los requisitos particulares para la

aplicacin de riego de material asfltico sobre una base terminada que no haya sido
tratada previamente con material asfltico, ni sea carpeta asfltica o pavimento de
concreto de cemento Portland, para lo cual se utilizaran asfaltos lquidos de los tipos,
RC-70, RC-250, MC-30, MC-70, MC-250, SC-70, SC-250. La cantidad mxima a aplicar
y que haya sido absorbida por la base debe estar comprendida entre 0,9 y 2,3
l/m2siendo la variacin mxima de la proporcin (l/m2) seleccionada mayor o menor
en un 10 % de la cantidad diseada. Los trabajos se deben iniciar limpiando la
superficie de la base con barredoras mecnicas o barredoras de aire a presin, luego
en caso de que sea necesario se puede aplicar un ligero riego de agua sobre superficie
para lograr una mejor imprimacin. La aplicacin del material asfltico se debe
hacer por medio de la barra de riego del distribuidor (flauta) de asfalto a presin y que
previamente ha sido calentado segn el tipo de material a ser usado, solo en las reas
inaccesibles se puede aplicar la Imprimacin asfltica utilizando una pistola a presin.
Se evitar el trnsito de vehculos por espacio de 24 horas desde la aplicacin del riego,
si esto no fuese posible se revisaran los daos causados en la imprimacin por el
trnsito de los vehculos y se proceder a su reparacin. Se evitar que con el riego del
material asfltico se manchen brocales, cunetas, barandas, etc. Y se proteger la
vegetacin adyacente a la zona que debe regar para evitar que sea salpicada daada.
Se tomaran las precauciones necesarias para el manejo de sustancias inflamables.

Riego de adherencia.

En esta especificacin se establecen los requisitos particulares para la

aplicacin de riego de material asfltico sobre una base terminada que haya sido tratada
previamente con material asfltico, sobre una carpeta asfltica o sobre un pavimento
de concreto de cemento Portland, para lo cual se utilizaran asfaltos lquidos de los
tipos, RC-70, RC-250, RS-1, SS-1, SS-1h,Cemento Asfltico 120-150. La aplicacin
 del material asfltico se debe hacer por medio de la barra de riego del distribuidor
(flauta) de asfalto a presin y que previamente ha sido calentado segn el tipo de
material, solo en las reas inaccesibles se puede aplicar la imprimacin asfltica
utilizando una pistola a presin, en el caso de que la distribucin del material asfltico
no sea uniforme se debe pasar una compactadora de neumticos autopropulsada
para mejorar esa distribucin sobre el rea a cubrir. La cantidad de material
asfltico a aplicar estar comprendida entre los valores mostrados en la tabla, siendo la
variacin mxima de la proporcin (l/m2) seleccionada mayor o menor en un 20 % de
la cantidad diseada.

Se evitar el trnsito de vehculos por espacio de tiempo mximo de 12 horas desde

la aplicacin del riego, si esto no fuese posible se revisaran los daos causados en la
pelcula asfltica, por el trnsito de los vehculos y proceder a su reparacin. La
secuencia de los trabajos de pavimentacin asfltica se planearan de manera que las
reas que sean cubiertas con el Riego de Adherencia se les aplique el mismo da
la capa asfltica subsiguiente. Se evitar que con el riego del material asfltico se
manchen brocales, cunetas, barandas, etc. y se proteger la vegetacin adyacente a la
zona que debe regar para evitar que sea salpicada o daada. Se tomaran las
precauciones necesarias para el manejo de sustancias inflamables. Se tomaran
las precauciones reglamentarias en el uso de materiales inflamables.

Procedimiento constructivo para la construccin de capa de rodamiento.

La capa de rodamiento es esencial en el proceso constructivo de un pavimento, ya

que es el manto superior del pavimento que soporta directamente el trnsito, constituida
por una o ms capas.

LA CONTRATISTA barrer y limpiar con aire a presin el rea donde

realizar el trabajo. Sobre la base seca y limpia, LA CONTRATISTA realizar la
imprimacin asfltica con asfalto rebajado - MC-70 conforme a los requerimientos de
COVENIN 2000, (ASTM-D2027). Se deber aplicarla capa de imprimacin uniformemente,
distribuida a la tasa de 0,9 a 2,3 litros /m ; y permitir que cure y seque tanto tiempo como
sea requerido para obtener la penetracin y evaporacin de los voltiles, pero en ningn
caso menos de 48 horas.

Cuando se coloque asfalto en caliente, sobre una superficie asfaltada se aplicar

previamente una capa de pega asfltica con el distribuidor a presin a razn de 0,60 l/m2.

Despus la dejar secar razonablemente y con la capa ligante an pegajosa

proceder a colocar el concreto asfltico en caliente.

El espesor de la capa de rodamiento no podr ser mayor al que puede compactar

el equipo de compactacin ni menor al 75 % del tamao mximo del agregado grueso
utilizado para preparar la mezcla asfltica. En todo caso el espesor no podr ser mayor
a 10 cm. El equipo de distribucin y compactacin y la composicin de las mezclas
sern sometidos previamente a la aprobacin del REPRESENTANTE. Todo el trabajo
deber ejecutarse de acuerdo con las especificaciones correspondientes.

Para la preparacin de la mezcla asfltica se usar un cemento asfltico de

penetracin 60-70, el agregado grueso consistir en piedra picada, o grava picada, el
agregado fino puede ser de arena, residuos de piedra picada, o una mezcla de ambos
materiales, mientras que el material llenante consistir de polvillo seco calcreo, cemento
Portland y otro polvillo mineral aprobado por el REPRESENTANTE.

Las muestras compactadas en el laboratorio, debern tener una densidad entre 90

y 95% de la densidad terica de una mezcla sin vacos, compuesta de los mismos
materiales y las mismas proporciones. La estabilidad Hubbard Field de las muestras
compactadas en el laboratorio, en briquetas de 15 cm (6") de dimetro, despus de una
inmersin de agua a 60 C, ser mayor de 1t. (2.200 libras).

LA CONTRATISTA escarificar y eliminar la capa de material asfltico existente

en los sitios que le indique el REPRESENTANTE, botndolo en los lugares permitidos por
los organismos oficiales competentes.

La aplicacin del material asfltico se debe hacer por medio de la barra de riego del
distribuidor de asfalto a presin. Slo en las reas inaccesibles al distribuidor y previa
autorizacin por escrito del REPRESENTANTE, se puede aplicar la imprimacin asfltica
utilizando pistola a presin.
 La temperatura de aplicacin del material asfltico para la imprimacin asfltica
debe ser aquella en la cual dicho material tenga una viscosidad entre 10 y 60 (Centistokes
Saybolt Furol). En el caso de RC-250 la temperatura es de 55C a 60C.

El trnsito de vehculos y la aplicacin de capa sub-siguiente sobre la base recin

imprimada no se deben permitir antes de un perodo mnimo de 24horas desde la aplicacin
del riego.

LA CONTRATISTA debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el
riego del material asfltico se manchen brocales, cunetas, barandas, aceras, etc.
Igualmente, debe proteger la vegetacin adyacente a la zona que se deba regar. LA
CONTRATISTA est obligada a limpiar y reparar todo lo que resulte afectado por el riego
de imprimacin sin que ello implique compensacin alguna de PDVSA por tales conceptos.

La mezcla se esparcir en fajas de 3 m a 3,60 m de ancho en capas de espesor

uniforme por medio de una mquina terminadora, con una velocidad de 3 m a 6 m por
minuto, que no produzca arranques o desgarramiento en la capa de concreto asfltico que
se estn extendiendo.

Las juntas entre pavimentos vaciados en diferentes oportunidades, se deben hacer

de tal forma que se asegure pegas continuas y completas entre ambos.

Antes de colocar la mezcla contra la superficie de contacto de juntas

longitudinales, como brocales, cunetas, colectores, bocas de visita, etc., se pintarn
aquellas con una capa delgada y uniforme de cemento asfltico caliente o disuelto en
gasolina, estas juntas deben ser adecuadamente conformadas con la espalda del
rastrillo, con altura conveniente y corte en bisel para recibir la compresin mxima durante
el aplanado.

La compactacin de la mezcla asfltica, debe ser completa y uniforme, sin presentar

desplazamiento ni dilataciones en su aplanado, el cual comenzar longitudinalmente en los
bordes y proceder hacia el eje del pavimento, excepto en las curvas peraltadas, donde
se proceder del borde inferior, solapando en sucesivos viajes por lo menos la mitad del
ancho de la rueda trasera. Comenzar a aplanar con rodillo usando una aplanadora de
dos ruedas de acero. Operar los rodillos tan cerca como sea posible de la pavimentadora
sin causar desplazamiento del material asfltico
 Cualquier desplazamiento que ocurra cuando se cambie la aplanadora de direccin,
o por otra razn, debe ser corregido usando rastrillos y nueva mezcla donde y cuando se
necesite. El aplanado continuar hasta que todas las marcas de la aplanadora
desaparezcan y no sea posible conseguir compactacin. A lo largo de los brocales,
colectores, bocas de visita y estructuras anlogas y en todos los lugares inaccesibles a la
aplanadora, la compactacin completa se debe conseguir por medio de pisones.

La carpeta despus de la compactacin final, estar uniforme con el trazado, rasante

y seccin tipo de los planos. El espesor ser el especificado en los planos y en ningn caso
variar en + - 0,6 cm del indicado en los mismos.

Cualquier pavimento, lugar defectuoso, ser retirado y colocado nueva mezcla

caliente, la cual despus de compactada deber estar uniforme con el rea adyacente y
completamente unida a ella.

La superficie estar libre de depresiones que exceden de 6 mm cuando se mida con

una regla recta de 3 m; paralela al eje longitudinal de la superficie asfaltada. Despus de la
ltima compactacin las muestras del pavimento tendrn una densidad igual o mayor de
97% de la densidad de las muestras de mezcla compactable en el laboratorio.

La temperatura del concreto asfltico al salir de planta no debe ser menor de135C,
ni mayor de 163C. Los vehculos de transporte del concreto asfltico deben poseer una
lona o un encerado con el cual deben cubrir la mezcla de concreto asfltico desde el
momento de su carga en la planta hasta el sitio de colocacin.