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O ciclo de Otto descreve o funcionamento de motores a combustão interna e consiste em quatro processos: 1) admissão de ar e combustível na câmara de combustão, 2) compressão da mistura, 3) explosão da mistura provocada por uma faísca e 4) exaustão dos gases queimados. Motores movido a gasolina, álcool ou gás natural operam baseados neste ciclo de quatro tempos.
O ciclo de Otto descreve o funcionamento de motores a combustão interna e consiste em quatro processos: 1) admissão de ar e combustível na câmara de combustão, 2) compressão da mistura, 3) explosão da mistura provocada por uma faísca e 4) exaustão dos gases queimados. Motores movido a gasolina, álcool ou gás natural operam baseados neste ciclo de quatro tempos.
O ciclo de Otto descreve o funcionamento de motores a combustão interna e consiste em quatro processos: 1) admissão de ar e combustível na câmara de combustão, 2) compressão da mistura, 3) explosão da mistura provocada por uma faísca e 4) exaustão dos gases queimados. Motores movido a gasolina, álcool ou gás natural operam baseados neste ciclo de quatro tempos.
Recebe o nome de ciclo de Otto, o ciclo termodinmico que representa o
funcionamento de motores de combusto interna, popularmente conhecidos
como motores a exploso. O ciclo foi definido e patenteado pelo engenheiro francs Beaus de Rochas, porm, o engenheiro alemo Nikolaus August Otto o implementou, sendo o primeiro a construir um motor com base nesse ciclo.
O modelo ideal do ciclo de Otto constitudo por quatro processos reversveis internamente:
Motores de automveis movidos a gasolina, lcool ou gs natural operam com
base no ciclo de Otto. Esse tipo de motor tambm chamado de motor de quatro tempos uma vez que ocorre num ciclo de 4 etapas: admisso, compresso, expanso e exausto.
1 - Admisso: nessa primeira fase, a vlvula de admisso (entrada) est aberta
e a vlvula de escape (sada) permanece fechada. O pisto se move de forma a aumentar o volume da cmara de combusto, e a mistura de combustvel com o ar entra no cilindro sob presso praticamente constante. Assim, diz-se que na fase de admisso ocorreu uma transformao isobrica, ou seja, transformao sob presso constante.
2 - Compresso: agora as vlvulas de admisso e de escape esto fechadas
e o pisto realiza um movimento rpido, comprimindo a mistura combustvel. Com isso, ocorre um aumento de presso e uma diminuio do volume da mistura, simultaneamente. No fim dessa etapa a presso do sistema cerca de 9 vezes a presso atmosfrica.
3 - Expanso: nessa terceira etapa, as vlvulas de admisso e escape
continuam fechadas, o pisto sobe e a vela (um dispositivo do motor) solta uma fasca, que provoca uma exploso da mistura combustvel. Por meio dessa queima, uma grande quantidade de energia trmica obtida e parte dessa energia ser convertida em trabalho mecnico. Com o fornecimento de calor, a presso do sistema aumenta e o pisto forado violentamente para baixo, de modo a aumentar o volume do cilindro.
4 - Exausto: por fim, no momento em que o pisto chega posio de maior
volume do cilindro, a vlvula de escape se abre e a de admisso continua fechada. Isso faz com que o gs quente seja expulso da cmara de combusto, resfriando o sistema. Depois de ocorrer o resfriamento, o pisto se movimenta no sentido de diminuir o volume da cmara de combusto, conduzindo os resduos da exploso para fora, que sero liberados pelo escapamento.