Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago.

1994 171

GESTO DE MANUTENO DE FROTAS DE VECULOS:

UMA REVISO

Fernando Celso de Campos

Doutorando do Departamento de Engenharia Mecnica
Escola de Engenharia de So Carlos- USP.

Renato Vairo Belhot

Departamento de Engenharia Mecnica
rea de Engenharia de Produo
Escola de Engenharia de So Carlos- USP.

O presente trabalho descreve, sob a tica gerencial, os problemas e os desafios

enfrentados pelo setor de manuteno, nas empresas que operam frotas de veculos. O
contexto da manuteno caracterizado a partir da discusso de questes ligadas a:
qualificao da mo-de-obra, nvel de informatizao, complexidade do processo
decisrio e necessidade de conferir qualidade e produtividade ao funcionamento do
setor.

Palavras-chaves: planejamento da manuteno, gerncia de manuteno, controle da

manuteno, manuteno de frotas de veculos.

1. Introduo

Historicamente, a manuteno, como regra geral tem apresentado uma

caracterstica marcante: utiliza de forma bastante ineficiente os seus recursos,
principalmente humanos e materiais, acarretando custos elevados e crescentes.
Mo-de-obra e materiais representam as reas com grande potencial para a
reduo dos custos de manuteno, caracterizando uma excelente oportunidade de
ganhos imediatos, principalmente numa poca de crise e de alta competitividade como
a atual .
Hoje em dia, fica difcil ter uma boa manuteno, sem dispor de informaes
acuradas e atualizadas sobre cadastro de equipamentos, histrico de ocorrncias,
programao e planejamento de atividades, utilizao de mo-de-obra, cronograma de
paradas, emisso de ordens de servio e controle de estoque, que auxiliam em muito a
programao, a execuo e o controle da "funo manuteno".
A aplicao de recursos informatizados, ou sistemas informatizados, e ainda a
tecnologia embarcada nos veculos, dia aps dia vem fazendo surgir a necessidade de
se reciclar e treinar a mo-de-obra envolvida com manuteno, chegando-se a propor
(McDOWELL (1991)) at a aplicao de testes individuais para levantar e identificar
as possveis deficincias existentes em termos dessa mo-de-obra atuante.
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 172

Pretende-se, neste trabalho, discutir, em relao realidade brasileira, os

problemas bsicos da manuteno de frotas de veculos, como: custos, mo-de-obra,
treinamento, e at situaes de ponta como competitividade e produtividade.
Ora, evidente que trabalhar dentro desses conceitos exige principalmente o
treinamento dos gerentes, responsveis pela tomada de decises, e do pessoal tcnico
envolvido na rea. O treinamento, ou capacitao, pode ser auxiliado pela adequao
de um Sistema de Apoio Deciso (SAD), para disciplinar e fornecer um conjunto de
procedimentos mediante "sugestes" sistmicas que favorecero o encurtamento do
tempo de preparao de uma deciso, bem como por tutoriais bsicos e simples que
sirvam de orientao na execuo correta de algumas operaes. Essa colocao
confirmada por MIRSHAWKA & OLMEDO (1993, p. 40), quando afirmam que no
ano de 1992 no mais que 30% das empresas (entre as micros,pequenas e mdias) que
faziam a gesto das suas ordens de servio usavam um processo informatizado.
Os aspectos da competitividade e terceirizao de algumas atividades, so
avaliados, discutidos e indicados como critrio para a sobrevivncia das empresas. A
luta pela competitividade e em alguns casos pela prpria sobrevivncia, exige das
empresas ocidentais respostas e aes com tal rapidez e em ambientes to turbulentos,
que as obriga a transitar sobre o tnue fio que separa o sucesso do fracasso.
Descentralizao da manuteno, subordinao ao segmento da manufatura, interao
de sistemas de informao, preservao ambiental, terceirizao e desverticalizao,
trabalho em grupo e desenvolvimento contnuo, constituem os desafios a serem
vencidos.
necessria uma mudana do padro gerencial para que a empresa no perca a
competitividade frente aos seus concorrentes mais imediatos. O Brasil est atrasado
em relao aos pases desenvolvidos, mas a velocidade da sua transformao indica
que a revoluo tecnolgica de todos os setores veio para ficar.

2. Consideraes Gerais sobre Manuteno

Existem vrias terminologias divergentes para definir e conceituar as idias,

componentes ou at estados que a rea de manuteno aborda. Algumas tentativas de
padronizar a terminologia foram realizadas por alguns rgos de normatizao e
grupos coordenadores dos diversos ramos industriais.
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT (1971)) define
manuteno como sendo o conjunto de todas as aes necessrias para que um item
seja conservado ou restaurado de modo a poder permanecer de acordo com uma
condio especificada. Essa associao tambm define defeito como sendo uma
ocorrncia no equipamento que no impede seu funcionamento, todavia podem, a
curto ou longo prazo, acarretar sua indisponibilidade. E as falhas so definidas como
ocorrncias que impedem o funcionamento de equipamentos. Definem-se tambm os
seguintes termos: taxa de falhas, vida til, ndice de confiabilidade, ndice de
disponibilidade, manuteno preventiva e manuteno corretiva.
O enfoque do gerenciamento econmico sustentado na relao entre materiais,
mquinas e mo-de-obra, em funo dos fatores de manuteno, desde o projeto de um
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 173

equipamento at a sua liberao para alienao, corresponde denominao na linha

inglesa de: "Terotecnologia".
KELLY & HARRIS (1980), citam o resultado das pesquisas de um Grupo de
Trabalho do Ministrio da Tecnologia do Reino Unido. O grupo de trabalho
considerou que substancial economia poderia ser conseguida mediante o
aperfeioamento da gerncia de manuteno e um maior cuidado para com os fatores
que afetam a manuteno, em todos os estgios do ciclo de vida dos equipamentos.
Esta abordagem do ciclo de vida na reduo dos custos de manuteno tem sido
definida desde ento como terotecnologia.
Numa empresa existe a necessidade de um plano de manuteno a curto prazo,
que pode variar de alguns dias at meses, visando a adoo de polticas de manuteno
apropriadas para as operaes de reparo, substituio e recondicionamento dos
sistemas e componentes, de modo que o processo decisrio final seja o maior
favorecido.
O plano de manuteno deve estar em conformidade com a estratgia de
controles de recursos adotada pela empresa, uma vez que o custo de manuteno
influencia sensivelmente as estruturas organizacionais e administrativas vigentes.
VIEIRA (1991), destaca que o servio de manuteno possui duas
caractersticas importantes:
a) um processo caro, com seus gastos representando somas significativas ao longo da
vida operacional dos equipamentos e instalaes;
b) um processo do tipo "mo-de-obra intensiva" e, ao que tudo indica, continuar a
s-lo mesmo que se lhe incorporem mais e mais avanos tecnolgicos.
Portanto, o plano de manuteno deve estabelecer uma base racional para a
formulao de um programa de manuteno preventiva e fornecer diretrizes para a
manuteno preditiva.
O nvel de eficincia da manuteno tambm est relacionado aos instrumentos
e ferramentas utilizadas pelos mecnicos. Ficando difcil exigir servios de boa
qualidade e de alto grau de eficincia quando no se dispe das ferramentas
necessrias, sendo esse mais um aspecto que dificulta o planejamento da manuteno.
O planejamento da manuteno pode ter nos sistemas informatizados um aliado
importante. O autor aponta um sistema que foi desenvolvido para auxiliar a gerncia
de manuteno na utilizao eficiente dos recursos disponveis, identificando as reas
crticas da situao a partir dos dados histricos que vo sendo armazenados numa
base de dados. Destaca, tambm, que uma interface homem-mquina amigvel,
favorece a otimizao e a anlise do programa de manuteno vigente.
De acordo com KELLY & HARRIS (1980) diversas polticas de manuteno
podem ser aplicadas a uma empresa ou sistema organizacional, quer isoladamente quer
combinadas, definindo assim a constituio do plano de manuteno pela aplicao
dessas polticas:
I. Manuteno a intervalos pr-fixados, em que pode ocorrer substituio individual ou
em grupo de componentes.
II. Manuteno baseada na condio do parmetro, sendo assumida contnua ou
periodicamente.
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 174

III. Manuteno corretiva por reparo local ou por substituio de componente. o

procedimento de " operao at falhar " .
IV. Manuteno de oportunidade, usada normalmente quando o componente
complexo e demanda um tempo longo de manuteno.
V. Modificaes de projeto.
Vale a pena observar que as aes efetuadas antes da ocorrncia de uma falha
so consideradas preventivas e, inversamente, as efetuadas aps so consideradas
corretivas.
As aes preventivas podem, portanto, ser programadas e executadas sob a
forma de um plano de manuteno preventiva. A manuteno corretiva no pode ser
programada, dada a natureza probabilstica da falha e as incertezas que cercam a
tomada de deciso correspondente.
de vital convenincia que se avalie detalhadamente as polticas de
manuteno antes at de se estudar um procedimento para determinar o plano de
manuteno mais adequado.
A eficincia global em uma empresa que opera com frotas de veculos est
vinculada ao desempenho da equipe de manuteno nas tarefas de planejamento,
organizao e execuo das atividades da oficina. objetivo do plano de manuteno
reduzir as interrupes aleatrias no funcionamento das mquinas que executam os
servios. Assim, um programa de manuteno preventiva deve ser elaborado a partir
de um minucioso estudo de cada pea ou parte principal dos veculos.
Em um plano de manuteno devem estar presentes sete condies:
a) estudar as condies reais de funcionamento dos equipamentos;
b) analisar as falhas e defeitos observados, sobretudo as falhas mais freqentes;
c) analisar um sistema apropriado de lubrificao e normalizao dos lubrificantes
utilizados;
d) estudar o estoque mnimo de peas de reposio para evitar perdas de produo;
e) estudar as ferramentas especiais necessrias manuteno e ao conserto dos
equipamentos;
f) estudar possveis modificaes nas instalaes, para permitir uma manuteno mais
fcil e rpida;
g) estudar possveis modificaes de layout da oficina, de modo a evitar perda de
tempo.
O plano de manuteno deve ser constitudo pela melhor combinao das
polticas de manuteno, coordenadas com o objetivo de promover uma melhor
utilizao do tempo e dos recursos disponveis. importante destacar que quando os
componentes so de reposio simples, h uma aproximao do ideal nas aes
preventivas e corretivas, pelo nvel de detalhe fornecido pelo fabricante tornando a
manuteno barata e determinstica. Isso raramente ocorre para componentes de
reposio complexa, cuja manuteno custosa e probabilstica.
Uma escolha cuidadosa de prioridades, em um plano de manuteno que seja
gradativamente implementado, com vistas manuteno preventiva, muitas vezes traz
resultados economicamente mais relevantes do que o emprego de tcnicas de
manuteno preditiva, por exemplo. A atuao prioritria junto aos componentes
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 175

"crticos" fundamental para evitar uma manuteno muito cara. Ou seja, para
defeitos ou falhas em componentes que no interrompem a operao dos veculos
(buzina, janela, etc) pode-se dar uma maior flexibilidade nas intervenes sistemticas,
mas os defeitos ou falhas em componentes como pneus e baterias, entre outros, que
podem interromper a operao, devem merecer maior grau de ateno.
Podem ser adotados como critrios para o estabelecimento de um plano de
manuteno: horas de funcionamento, consumo de combustvel ou quilometragem
rodada. O primeiro critrio se aplica melhor a motores estacionrios devido
inexistncia de odmetro; o segundo se adequa a operaes do tipo "coleta de lixo" em
que, mesmo com o veculo parado, h desgaste das peas do motor em funcionamento;
o terceiro critrio o mais comumente usado para frotas de veculos.
Considera-se bastante aceitvel uma composio a partir de 85% de manuteno
preventiva complementada pela corretiva. Para que se possa comprovar a economia
obtida com o plano de manuteno implantado, deve-se realizar medidas anteriores e
posteriores sua aplicao.
A abordagem aqui feita no tem a inteno de esgotar o tratamento terico da
questo, mas simplesmente a de salientar a importncia do planejamento das
atividades de manuteno, destacando os itens que sero focalizados neste artigo.

3. Aspectos Essenciais na Gerncia de Manuteno

A rea de manuteno produz, no desempenho de suas funes, um conjunto

considervel de anotaes de controles referentes aos equipamentos que operam numa
determinada empresa. Os dados gerados devem ser processados para a elaborao de
relatrios, tabelas e grficos, com contedos especficos, ciclo temporal conveniente e
apropriados aos nveis de deciso.
Segundo TAVARES (1987), identificam-se quatro estgios de evoluo dos
sistemas de informao aplicados manuteno: sistema de controle manual, sistema
de controle semi-automatizado, sistema de controle automatizado e sistema on line.
No basta contar com um sistema computadorizado, se no houver uma
abordagem integrada para monitorar e controlar o custo dos materiais e da mo-de-
obra envolvida (em razo da interdependncia existente entre o setor de manuteno e
os outros setores da empresa).
de primordial importncia que o sistema de gerenciamento da manuteno
tenha como principal caracterstica a disponibilidade de meios para garantir:
i) a transformao automtica de dados , e sua transferncia para outros setores, e
ii) o retorno da informao (feedback).
Estes recursos sero valiosos quando da realizao das revises preventivas e
tambm para a escolha das ocasies em que ser mais oportuno faz-las. Essas so
algumas das caractersticas abordadas por: DIPPENAAR(1988), PACHUCKI(1991) e
SHERWIN(1990).
Os sistemas on-line esto relacionados com equipamentos (computadores) de
grande porte, e a respeito desse tipo de arquitetura de sistema, CAMPOS (1993),
chama a ateno para um aspecto a ser considerado com cuidado, que o fenmeno do
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 176

downsizing registrado como a grande tendncia da dcada para as empresas que

possuem esse tipo de equipamento.
Conforme MIZOKAWA et al. (1989), uma experincia feita numa grande
empresa japonesa, envolvendo o projeto e a avaliao de um sistema de informao
compacto e econmico, para controle da manuteno, usando microcomputadores
interligados em rede, trouxe resultados excelentes em termos de flexibilidade e custo,
tendo como base de comparao o sistema on-line de grande porte anteriormente
utilizado.
Qualquer que seja a aplicao de sistemas de informao na administrao e no
gerenciamento da manuteno, se no houver um envolvimento efetivo dos
profissionais desses setores desde a concepo e do desenvolvimento, at a
implementao e testes, a implantao do sistema no ter xito, nem mesmo os
resultados to aguardados e buscados.
Para se analisar resultados e redirecionar as diferentes estratgias da
manuteno preditiva e preventiva KING (1990) e OKOGBAA et al. (1992) sugerem
o desenvolvimento de uma base de dados histricos.
A aplicao dos recursos da informtica manuteno foi alvo de avaliaes
feitas por: GEHL (1989), HARPER (1989) e BALA KRISHNAN (1992), que falam
sobre os cuidados que a gerncia de manuteno, de uma forma geral, deve ter, no
momento de optar por um sistema informatizado "de prateleira", em razo do fato de
que esse tipo de sistema no atende completamente s necessidades levantadas.
Alm disso, ressalta-se a grande (e inegvel) potencialidade da aplicao do
computador como ferramenta indispensvel para o gerenciamento, considerando-se e
avaliando-se clara e objetivamente algumas questes, tais como:
y o que o computador pode fazer pela manuteno?
y o que ser necessrio?
y qual o custo de instalao?
y quem usaria o sistema informatizado em lugar do sistema manual?
Para tanto, at se discute a aplicao de modelos de simulao em computador
para avaliar as polticas de manuteno adotadas por uma empresa.

3.1 Eficcia e eficincia no gerenciamento

Para atingir seus objetivos, a organizao precisa aplicar adequadamente os seus

recursos produtivos, evitando o improviso. necessrio planejar antecipadamente e
controlar adequadamente para obter a mxima utilizao dos recursos e prestar o
melhor nvel de servio ao cliente. Isto , preciso gerenciar com eficincia (utilizao
adequada dos recursos), dentro de padres estabelecidos de eficcia (grau de sucesso
na busca em atingir os objetivos).
Segundo LOBATO (1993), a vivncia diria com os vrios tipos de problemas
de manuteno e a falta de treinamento gerencial, muito comum nesse meio
profissional, levam a gerncia de manuteno a gastar tempo demais em atividades de
baixa importncia, prejudicando sobremaneira o gerenciamento. Portanto, ele chama a
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 177

ateno para os aspectos de organizao e coordenao, de cada um dos

participantes,individualmente.
Para COTTI (1989), a gesto eficaz da frota no um processo que precisa ser
necessariamente sofisticado, ou seja, necessariamente difcil, sendo que, muitas vezes,
uma srie de anlises e decises conduzidas pelo bom senso e pela preocupao real de
melhorar o rendimento a cada dia, levam a resultados excelentes.
O controle informatizado garante a disponibilidade de informaes gerenciais
confiveis, podendo definir a prpria sobrevivncia da empresa. No entanto, a
informatizao de um sistema ineficiente ter como resultado um fracasso
informatizado. Haver necessariamente uma perpetuao dos mesmos tipos de erro j
existentes anteriormente. Afinal, nem todos os relatrios emitidos pelo computador so
qualificados como informaes.
Por isso, a elaborao de uma proposta bem estruturada vem qualificar
acentuadamente o nvel do servio prestado ao usurio e estabelecer diferenciaes
competitivas, para as empresas do ramo de transportes que tenham como meta
modernizar seus instrumentos de gesto e controle.

3.2 O processo decisrio

Dentro do processo de tomada de deciso existem trs estgios: o PORQU de

se tomar uma deciso, ou seja, qual necessidade a gerou; o COMO essa deciso foi
tomada, usando-se certos parmetros, e o GRAU DE COMPLEXIDADE, referente
quantidade e volume de informaes at se chegar aos parmetros em que se
fundamenta a deciso.
A tomada de decises no mbito da gerncia de manuteno atravessa
inevitavelmente as fronteiras departamentais, por necessitar de informaes de
diversas fontes, em cada um dos aspectos relacionados com sua funo, seus objetivos,
sua estrutura organizacional e suas aes. Tais decises podem variar em importncia
desde a substituio de um equipamento principal at um pequeno reparo.
importante portanto entender a estrutura do processo de tomada de decises.
Segundo KELLY & HARRIS (1980) existe um problema decisrio quando: h
um objetivo em vista; existem pelo menos duas alternativas de ao; h incerteza
quanto melhor alternativa e esto presentes fatores externos, fora do controle de
quem toma a deciso, que podem afetar o resultado. A identificao da melhor
alternativa de ao s possvel se os fatores que influenciam o problema forem bem
compreendidos.
Os fatores mais importantes seriam possivelmente a causa das falhas, sua
incidncia com relao ao tempo, os custos de manuteno, os custos da modificao
do projeto e os elementos no quantificveis, relacionados com a receptividade de um
programa de manuteno preventiva.
Nem sempre possvel, ou desejvel, estabelecer regras muito rgidas para o
processo decisrio, mas absolutamente essencial assegurar que os objetivos da
manuteno sejam claramente compreendidos em todos os nveis, e que os sistemas de
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 178

informao sejam projetados para fornecer a informao correta, pessoa certa, na

ocasio propcia.
A disseminao da informtica, sem dvida, vem tendo ampla repercusso e
produzindo ganhos substanciais a saber: rapidez de execuo, eficcia no trabalho,
melhoria do padro de servios, grande quantidade de informaes que podem ser
armazenadas para uso futuro, entre outros.
Parece ser um consenso que o nvel refinado de tomada de decises em
manuteno est sendo evidenciado gradativamente com o uso dos recursos da
informtica, principalmente com o advento da divulgao massiva do
microcomputador e o decrscimo do seu custo, bem como das aplicaes de redes,
facilitando a interligao entre os departamentos e favorecendo um aumento da
velocidade de circulao da informao, sem falar nos diversos recursos de software e
hardware que vm facilitando em muito a vida de qualquer usurio.
Para RIBEIRO (1989), a aplicao da tecnologia da informtica, como
instrumento de apoio aos processos decisrios e gerenciais, ainda incipiente.
Somente uma postura consciente e madura dos empresrios, com relao
informtica, poder aumentar a expectativa de tornar real o planejamento adequado, a
obteno de decises fundamentadas, operaes geis e controles eficientes.
Porm, para REGRA (1993) necessrio encarar com cautela o uso desses
recursos, face qualidade da informao que esse uso oferece. Por isso ele afirma:
"Muitos sistemas se limitam a informar quanto est custando a frota. Isso no basta!
preciso que ele mostre onde e como reduzir custos e ganhar competitividade (...) que
faa anlises comparativas e gere relatrios que facilitem a tomada de decises"
Ao citar a importncia da cincia da computao junto tecnologia da
informao, vale ressaltar que o computador apenas uma ferramenta de aplicao no
sistema e, por si s, no o representa na ntegra. A anlise das informaes, por
exemplo, vital para que se alcance um rendimento satisfatrio.
BURCH (1979) afirma que muitos empresrios criticam duramente a
informatizao de sistemas por trs razes:
y grandes expectativas que no obtiveram xito;
y falta de anlise adequada;
y sndrome da computeritis que representa a aquisio de computadores como
soluo para todos os problemas.
Para GUERRA (1992) a aplicao gradativa das tcnicas de manuteno
preditiva fundamental na ajuda do processo de tomada de decises e deve ocorrer
como forma de se obter o estado dos componentes dos veculos e reduzir os custos de
manuteno. Por exemplo, o acompanhamento da variao da condio do leo nos
motores d idia do estado dos filtros, bombas de leo, tubulaes, etc. Esses dados,
levados a um grfico, em funo do tempo, indicaro o grau de desgaste das diferentes
partes do motor, informao que um dado importante para instruir a tomada de
deciso quanto a novas aquisies de componentes para reposio, ou at de novos
motores para ficarem de sobressalentes.
Consideram-se tambm dignas de anlise as variveis: tipo de linha em relao
ao piso, quantidade de passageiros transportados, topografia da linha, quantidade de
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 179

paradas, quantidade de curvas, tipo de combustvel, tipo de chassi, idade do veculo,

tipo de freio, condies de operao, etc, como fundamentais e determinantes num
processo de tomada de decises, devido ao fato de que, variando-se uma dessas citadas
condies e mantendo-se as demais constantes, faz-se necessrio realizar mudanas na
programao da manuteno.
medida que o nmero de veculos da empresa cresce, exige-se maior rigor nas
vrias etapas de coleta de informaes para controles e simultaneamente elas tornam-
se mais complexas. Mediante a utilizao de um adequado aparato de controle de
informaes, os custos e o rendimento da frota tornam-se visveis, o que possibilita
decises oportunas e racionais.
Ao longo do desenvolvimento da atividade de manuteno so geradas e
coletadas inmeras informaes, que devem ser convenientemente tratadas no mais
breve espao de tempo possvel para produzirem relatrios, tabelas e grficos, com
contedos prprios, concisos e tratados de acordo com os nveis funcionais a que se
destinam, oferecendo alternativas para a tomada de decises. Portanto, um grande
volume de minuciosas atividades, interligadas entre si, caracteriza a rea de
manuteno das empresas de transportes.
SILVA & CAMPOS (1993), afirmam que, numa empresa de transportes, a
complexidade do sistema deve-se grande diferenciao e quantidade de itens, que
atingem a casa dos milhares.
A interdependncia dos controles e os detalhes de execuo so os maiores
responsveis pela complexidade do planejamento dos programas de manuteno.
O grande volume de informaes, a dimenso dos custos e o valor patrimonial
dos veculos e equipamentos, mais a conjuntura econmica, tornam fundamental uma
administrao ao mesmo tempo eficiente e abrangente, em funo da complexidade
que todos esses fatores citados geram. Num mercado competitivo, as empresas
precisam dispor de informaes gerenciais confiveis e de modernas ferramentas de
controle operacional. vital reduzir custos.
Ao tomar decises, os gerentes normalmente utilizam-se de uma srie de fontes
de informao. Dependendo do estilo pessoal do gerente a nfase colocada em
diferentes informaes certamente vai variar.

3.3 Qualidade e produtividade

Com o objetivo de buscar a modernizao do pas, foram lanados,em 1991,o

Programa Brasileiro de Qualidade e Produtividade (PBQP) e o Programa de
Competitividade Industrial (PCI).
NEVES (1992), a partir de uma pesquisa, patrocinada pela Price Waterhouse,
envolvendo empresas privadas brasileiras de mdio e grande porte, demonstra que h
uma tendncia, cada vez mais crescente, para aumentar a produtividade e a qualidade,
embora essas organizaes ainda estejam longe de conseguir maximizar o uso dos
recursos disponveis .
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 180

MIRSHAWKA (1991), olhando esse panorama afirma que: "Alguns segmentos

empresariais esto adotando a qualidade e confiabilidade dos servios e produtos
como meta maior. O setor de manuteno tambm precisa assumir esta postura".
A garantia da qualidade e produtividade advm de um grupo de atitudes ao
longo de todo o processo de execuo da manuteno, influenciada por fatores
tcnicos, humanos e da organizao e gesto empresarial.
O fator deficiente para se alcanar produtividade com qualidade em manuteno
pode ser a motivao do pessoal. Identificadas as causas e realizando reunies
peridicas, a equipe gerencial pode atingir o objetivo de melhoria da qualidade e
produtividade, permitindo inclusive traar novos horizontes.
Para assegurar e manter a qualidade dos servios prestados, pode-se utilizar o
Programa de Garantia da Qualidade na Engenharia de Manuteno (PQuEM), que,
sem usar ferramentas sofisticadas, focaliza sua atuao no elemento mais importante
de todos: o homem de manuteno (NAZARENO et al. (1993) e ESDRAS (1993)).
MIRSHAWKA (1991), afirma que o Controle de Qualidade da Manuteno
(CQM) reduz os custos ocasionados pela falta de qualidade, tais como, entre outros, os
decorrentes de: perdas por quebra de produo, m utilizao de materiais e mo-de-
obra, esforo de recuperao da imagem externa, e acidentes diversos. a revoluo
de mentalidade na qual o Qualium vence o Quantum.
A produtividade do setor de manuteno corresponde ao mximo
aproveitamento dos recursos produtivos, conseguido pela aplicao de tcnicas de
manuteno preventiva, para que todas as intervenes ocorram no momento correto.
Essa idia tambm compartilhada por VIANNA (1993), ao afirmar que a
obsolescncia programada a base da manuteno preventiva programada ou
sistemtica, que evita ou diminui paradas imprevistas, e portanto reduz os custos
operacionais.
Para se obter qualidade na manuteno, buscando atingir Zero Defeitos, deve-se
levar em considerao: a qualidade da mo-de-obra, a qualidade do servio, uma
auditoria da qualidade e um programa de ao corretiva.
A meta da Manuteno Produtiva Total (TPM) consiste na obteno de melhor
rendimento para o sistema de produo, mediante a participao de todos os
empregados nas atividades da manuteno produtiva.
MORAIS (1993), comenta os efeitos de um programa de TPM aplicado em uma
empresa desde a sua implantao, descrevendo todas as atividades executadas, e avalia
os resultados finais, que so: aumento da disponibilidade dos equipamentos de 90 para
95.3%; reduo dos custos de manuteno de US$ 285 para US$ 92 por
equipamento/ms; melhoria na higienizao das reas operacionais e aumento da
satisfao dos trabalhadores envolvidos.
RODRIGUES & PEREIRA (1993), relatam aplicaes de ferramentas de
gerenciamento da qualidade total, que viabilizaram a implantao de um programa de
manuteno preditiva, passando a ter uma eficcia impressionante.
possvel atingir metas, em direo ao Zero Defeito, mediante cuidados
elementares utilizados para combater causas potenciais de falhas, tais como: desgastes,
corroso, trincas, rudo, vibrao excessiva, folgas e sujeira.
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 181

Na concepo de alguns autores, o ideal em manuteno no reparar o

equipamento e deix-lo como era anteriormente, mas sim repar-lo e deix-lo melhor
do que era quando novo.
SCHEUER (1993), citando uma pesquisa feita recentemente pela American
Quality Foundation e pela consultoria Ernst & Young, em quatro pases: Canad,
Japo, Alemanha e Estados Unidos, fornece boas indicaes de como obter prticas
gerenciais de qualidade. Ficou constatado que o processo de gerenciamento da
qualidade se auto-alimenta.

4. Diagnstico da Manuteno de Frotas de Veculos

A partir do momento em que uma empresa tenha um veculo, passa a fazer

sentido uma preocupao com a administrao racional desse bem. Isso se justifica por
vrias razes:
a) veculos so bens de produo, de custo elevado;
b) veculos so bens "que se movem", criando oportunidade para atritos, desgaste
decorrente das condies ambientais, danos ao prprio veculo, a outros veculos, a
pessoas, como o motorista, o ajudante ou terceiros;
c) veculos transportam pessoas e tambm bens materiais, de valor s vezes muito
elevado, desempenhando um papel de extrema importncia em diferentes sistemas
produtivos;
d) a empresa precisa ter um adequado retorno sobre o investimento com seus veculos,
para preservar seu poder de reposio e garantir sua competitividade.
Ressalte-se ainda que a manuteno de frotas de veculos est sujeita a certas
condies e fatores ambientais que a tornam particularmente complexa.
Entre esses fatores podem ser citados: o estado da malha viria, a taxa de
ocupao a que esto sujeitos os veculos, em relao sua capacidade nominal, a
atuao de mercado dos fabricantes e encarroadores, alm da capacitao da mo-de-
obra envolvida na operao e manuteno dos veculos.
A seguir so discutidos os principais problemas enfrentados nesse campo de
atuao.

4.1 Qualificao da mo-de-obra

A rea de manuteno ainda recebe pouca ateno por parte dos empresrios do
setor de transportes. Nos ltimos anos, com a descapitalizao do setor, o arrocho
tarifrio, o gerenciamento mais rigoroso do sistema e o conseqente envelhecimento
da frota, os controles preventivos e corretivos assumiram uma posio de maior
destaque. Esses fatores passaram a imprimir srias dificuldades ao processo de tomada
de decises.
Segundo CATALAN (1993), a heterogeneidade dos parques industriais
brasileiros e a crise econmica que o pas atravessa, responsvel por polticas de
conteno de recursos e a falta de reposio de mo-de-obra qualificada, tornam ainda
mais rdua a tarefa de gerenciar a atividade de manuteno no Brasil.
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 182

Um veculo convencional, no valor de aproximadamente US$ 100 mil (cem mil

dlares), , muitas vezes, mantido por pessoas semi ou completamente analfabetas e
despreparadas tecnicamente em termos de manuteno, sem falar na mo-de-obra de
conduo (motoristas).
O grau de instruo dos integrantes das equipes de manuteno, em vrias
regies do Brasil, impede que esses profissionais obtenham aproveitamento
satisfatrio nos cursos de treinamento a que so submetidos. No raro que os
mecnicos acabem sendo meros trocadores de peas, que nem sequer, questionam as
causas das falhas ocorridas nos componentes.
Dentre outros fatores que concorrem negativamente para instaurar essa situao
podem ser citados: a discriminao, a desvalorizao profissional e a baixa
remunerao. Os salrios pagos aos mecnicos so, muitas vezes, inferiores aos dos
motoristas, contribuindo para acentuar ainda mais o quadro de desqualificao na rea
de manuteno.
Os investimentos realizados na qualificao do pessoal, se autofinanciam, a
mdio prazo, pela melhoria da eficincia dos servios e pelo incremento dos lucros
reais. A qualificao deve alcanar todos os recursos humanos envolvidos na
manuteno.

4.2 Estabelecimento do plano de manuteno

Os departamentos de manuteno geralmente adotam os planos preventivos

recomendados pelos prprios fabricantes dos veculos, ou criam os seus a partir deles.
Estes planos quase sempre sugerem inspees, lubrificaes e substituies
peridicas de determinados componentes mecnicos. A vida til dos itens dificilmente
fornecida e, quando indicada, situa-se completamente fora da realidade aplicvel.
Segundo GUERRA (1992) nas visitas tcnicas realizadas em empresas com
frotas de veculos, em algumas regies do Brasil, a explicao dada pelos empresrios,
com relao origem dos valores de quilometragem entre revises preventivas, foi
nica: empirismo. Todas as empresas visitadas trabalham com mltiplos de 10.000
Km para execuo dos planos preventivos. Este valor tem forte influncia de um
fabricante monopolizador do mercado nacional.
GUERRA (1991), afirma que considervel variao percebida para os
intervalos de troca de leo lubrificante numa mesma cidade, onde se encontram
empresas trabalhando com valores bem distintos para lubrificantes de classes iguais e
condies de servio equivalentes. Isso porque poucas empresas adotam o uso de
laboratrios para anlise de leo lubrificante com fins de pesquisa com relao a
possvel dilatao dos intervalos de substituio do fluido. Quando as anlises
ocorrem, so feitas apenas para acompanhamento da vida do motor.
SILVA & FERRAZ (1991), destacam que outra grande variao detectada a
que se verifica quanto aos intervalos de substituio das lonas de freio. Naturalmente,
o consumo de lonas influenciado por uma grande variedade de fatores, entre os quais
figura a topografia das cidades e estradas, bem como o modo de operar o veculo.
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 183

No existe um banco de dados para a manuteno, que permita pesquisas

aprofundadas com relao aos intervalos de substituio de itens para as diversas
situaes de operao dos veculos.

4.3 Nvel de informatizao

GUERRA (1991), participou de vrias reunies na sede do Sindicato Nacional

de Transportes Urbanos (SNTU), em Braslia, onde manteve contato com empresrios
do pas inteiro, em termos do nvel de informatizao da manuteno. Deparou-se com
alguns empresrios que afirmaram possuir sistemas de manuteno informatizados. A
constatao in loco revela, porm, uma realidade bem diferente no que toca aos
controles de manuteno.
Num determinado momento GUERRA (1991) afirma: "O simples fato de
possuir computadores controlando intervalos de revises induz, erroneamente, alguns
empresrios a imaginarem-se detentores de um sistema de manuteno totalmente
informatizado. Em geral, as empresas utilizam os computadores para elaborao de
folhas de pagamento, contabilidade e alguns controles de trfego. A rea de
manuteno recebe pouca ateno das empresas em relao ao processo de
informatizao. A utilizao do computador como um instrumento de apoio deciso,
nesta rea, pouco significativa!"
A administrao de frotas de veculos uma rea onde a informatizao
extremamente necessria e benfica, mas que se encontra pouco informatizada mesmo
em empresas multinacionais.
Embora grande parte das empresas reconhea o fato, h em muitos casos uma
resistncia implantao de um plano diretor de informtica, que auxilie todos os
setores, de uma forma integrada e eficaz, agilizando o fluxo de informaes e
conseqentemente melhorando o nvel das decises tomadas.
Grande parte dos gerentes das empresas visitadas conhece a importncia da
integrao das reas de trfego e materiais com a manuteno. No se identifica,
porm, a existncia de um sistema de informaes gerenciais que formalize os fluxos
de informao mais importantes dessas reas e que sirva de apoio aos processos de
deciso da empresa como um todo.

5. Concluso

O mercado mundial, em linhas gerais, tem apregoado e disseminado alguns

critrios e padres para os setores primrio, secundrio e tercirio da economia, que
podem ser sintetizados como um incremento da qualidade e um aumento da
produtividade, buscando a reduo de custos para a garantia da competitividade e da
sobrevivncia das empresas.
Para as empresas de frotas de veculos no diferente, pois utilizam, no
exerccio de suas atividades, um insumo que atinge valores de dezenas a at centenas
de milhares de dlares, que so os veculos. Portanto, uma ateno especial deve ser
dada ao processo de manuteno, para que a operacionalizao de sua finalidade
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 184

primeira, ou seja, realizar transportes, seja atendida plenamente em todos os seus

aspectos. Para que esse atendimento seja pleno, livre de empecilhos, a funo
manuteno deve estar atuando dentro de padres garantidos de qualidade e
produtividade.
Esses padres de qualidade e produtividade podem ser compreendidos como
tendo vrias facetas, que congruentemente o viabilizam. Dentre elas: um melhor
planejamento da manuteno; o uso da manuteno produtiva total (TPM), visando a
implementao de programas de treinamento e capacitao adequados para a gerncia
de manuteno e para a mo-de-obra envolvida com as tarefas da manuteno; estudo
e implantao de reduo de custos; planejamento de compras e dimensionamento dos
estoques de componentes sobressalentes; aplicao de recursos de informtica e
sistemas de informao; aplicao de SAD e, por fim, a busca equilibrada da
terceirizao.
Em termos do estudo e implementao de reduo de custos, como CASTRO
(1993) descreve, no mbito exterior ou nacional, as reas de mo-de-obra e de
materiais so as que mais se destacam no tocante necessidade de reduo de custos.
Porm, poucas contribuies tm surgido, capazes de resolver ou simplificar o
problema, cuja soluo abriria uma excelente oportunidade de ganhos imediatos.
O planejamento de compras e o dimensionamento dos estoques de componentes
sobressalentes, outra rea potencial para a melhoria do sistema global de
manuteno.
A questo da terceirizao constitui um tema bastante atual, considerando a
movimentao mundial no sentido de repassar a responsabilidade por certas
atividades, do ponto de vista de custos. Sobre o assunto podem ser consultados
CARVALHO (1993), CASTRO (1993), PINTO (1993) e SROUR (1993).
A aplicao de SAD em frotas de veculos em geral, abre uma rea de pesquisa
promissora, em razo da importncia da aplicao de sistemas de informao, e
considerando-se o atual nvel de informatizao e os processos decisrios adotados
pelas empresas. Nessa linha de atuao podem ser citados os trabalhos de GUERRA
(1992) e CAMPOS (1994).
Assim, na transformao que se vai sedimentando aos poucos e para vencer esta
crise mundial, os futuros especialistas de manuteno devero estar familiarizados
com as tcnicas e procedimentos de informtica, inclusive no sentido de influir na
especificao e projeto de hardware e software especficos. Porm, o emprego da
informtica em uma organizao pode gerar uma possvel reao em cadeia, criando-
se uma exigncia maior ou menor de qualificao para o desempenho de tarefas,
afetando inclusive a diviso do trabalho.

Referncias Bibliogrficas:

ABNT - TB - 19 Grupo 05: Termos fundamentais de eletricidade, 1971.

Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 185

ALTER, S.: "A taxonomy of decision support systems". Sloan Management Review,
9 (1), p.39-56, 1977.
BALA KRISHNAN, N.T.: "A simulation model for maintenance planning". In:
Proceedings of the 1992 Annual Reliability and Maintainability Symposium,
Las Vegas, NV, USA, Jan 21-23, 1992, p. 109-118.
BURCH, J.G. et al.: Information systems: theory and practice. John Wiley & Sons,
London, 1979.
CAMPOS, F.C.: "O homo informaticus e o fenmeno do downsizing". Jornal O
Dirio, Coluna Informatec, So Carlos, 12/09/1993.
CAMPOS, F.C.: Um sistema de apoio deciso em gerncia de manuteno de
frotas de veculos. Dissertao de Mestrado, EESC-USP, (113 p.), 1994.
CARVALHO, L.T.: "Manuteno e a arquitetura organizacional competitiva". In:
Anais do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, So Paulo, outubro/1993.
CASTRO, D.A.: "Uma abordagem sobre a baixa performance da manuteno". In:
Anais do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, So Paulo, outubro/1993.
CATALAN, D.: "Desafios do gerenciamento de manuteno". Revista Manuteno,
n.40, (p.31-34), 1993.
COTTI, L.R.M.C.: Formulrios para administrao racional da frota. Ed. Sntese
Ltda., So Paulo, 1989.
DIPPENAAR, D.: "Integrated maintenance information management". South Africa
Mechanical Engineer, v.38, n.11-12, 1988.
ESDRAS, R.L.: "PQuEM - Programa de garantia da qualidade na engenharia de
manuteno". In: Anais do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, So Paulo,
outubro/1993.
GEHL, P.: "Choosing a computerized maintenance management system". SME
Technical Paper (series) MS 1989, var paging MS 89-341.
GUERRA, A.R.O.: "Desenvolvimento de um sistema de informaes como apoio s
atividades de manuteno de uma empresa de transportes urbanos rodovirios". In:
Encontro Nacional da ANPAD, 15., Belo Horizonte - MG, p.79-87, 1991.
GUERRA, A.RO.: Gerncia de manuteno de frota de nibus - um sistema de
apoio deciso. Dissertao de Mestrado - Universidade Federal do Rio Grande do
Norte, Natal, (288 p.), 1992.
HARPER, N.: "Computer as a maintenance tool", Internationale Seilbahn-
Rundschau, n.3, p.21-22, Aug-Sep/1989.
KELLY, A. & HARRIS, M.J.: Administrao da manuteno industrial. IBP,
1980.
KING, D.J.: "Administrators and computerized maintenance management systems a
case of study". Biomedical Instrumentation & Technology, v.24, n.4, p.254-258,
Jul-Aug/1990.
LOBATO, J.O.R.: "O gerente de manuteno atropelado pelo dia-a-dia". In: Anais
do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, So Paulo, outubro/1993.
MCDOWELL, J.: "Electronics maintenance truck and bus fleets". SAE Technical
Paper Series, Nov./1991.
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 186

MIRSHAWKA, V. & OLMEDO, N.L.: "Manuteno participativa". Revista

Qualimetria, n.19, p.35-41, Maro/93.
MIRSHAWKA, V.: Manuteno preditiva. McGraw-Hill, So Paulo, 1991.
MIZOKAWA, T. et al.: "Maintenance information control system using personal
computers in LAN environment". Research & Development (Kobe Steel Ltda.).
v.39, n.4, p.35-41, Oct/1989.
MORAIS, V.O.: "TPM - manuteno produtiva total - aplicao prtica na refinaria da
ALUMAR". In: Anais do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, So Paulo,
outubro/1993.
NAZARENO, C.; COSTA, H. R.; BARROS, W.L.S.: "A misso qualidade". In: Anais
do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, S.Paulo, outubro/1993.
NEVES, A.C.: "Indicadores de qualidade e produtividade". Revista Controle da
Qualidade, S. Paulo, n.10, p.10-13, set-out/1992.
OKOGBAA, G.; HUANG, J.; SHELL, R.L., "Database design for predictive
preventive maintenance system of automated manufacturing system". Computers
& Industrial Engineering, v.23, n.1-4, p.7-10, Nov/1992.
PACHUCKI, W.J.: "Computerized maintenance management information systems. a
valuable tool". Mining Engineering, v.43, n.1, p.33-35, Jan/1991.
PINTO, A.K.: "A terceirizao na manuteno: reduo de custos ou opo
estratgica?". In: Anais do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, 1993.
REGRA, J.: "Frota: menos custo, mais lucro". Jornal Direo, n.1, 1993.
RIBEIRO, P.J.A.: "Planejando a informatizao na empresa: consideraes e
diretrizes". Planejamento e Gesto, v.1, n.2, set/1989.
RODRIGUES, H. & PEREIRA, C.A.: "Implantao de manuteno preventiva
utilizando ferramentas do gerenciamento da qualidade total na SUPEL CVRD". In:
Anais do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, So Paulo, outubro/1993.
SCHEUER, L.A.: "Qualidade, uma tendncia mundial". Revista Manuteno, Rio de
Janeiro, n.44, p.3, set-out/1993.
SHERWIN, D.J.: "Design for a comprehensive maintenance planning recording and
optimization system". Engineering Costs and Production Economics, v.20, n.1,
p.37-42, Jul/1990.
SILVA, A.N.R. & FERRAZ, A.C.P.: Transporte pblico urbano operao e
administrao, Public. EESC-USP 063/91, So Carlos, julho/1991.
SILVA, A.V. e CAMPOS, D.F.: "Gesto de materiais em uma empresa de transportes
urbanos rodovirios: uma abordagem sistmica". In: Anais do XIII Encontro
Nacional de Engenharia de Produo (ENEGEP), Florianpolis, p.1092-97,
Outubro/1993.
SROUR, R.H.: "A que veio a terceirizao". Revista Treinamento &
Desenvolvimento, So Paulo, n.2, p. 26-30, jan/1993.
TAVARES, L.A.: Controle de manuteno por computador. JR Ed. Tcnica, 1987.
VIANNA, L.P.: "Obsolescncia programada: um benefcio da manuteno de primeiro
mundo". In: Anais do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, So Paulo,
outubro/1993.
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 187

VIEIRA, M.G.: Introduo manuteno. Publ. EESC-USP, nro.017/92, So

Carlos, (15 p.), 1991.

Bibliografia Complementar:

ALVAREZ, O.E.: Manual de manuteno planejada. Universitriaria UFPB, Joo

Pessoa,1988.
BERMUDES JR., O.: "nibus de luxo conquista a preferncia dos turistas". Revista
Eu Rodo, Publicao da Volvo do Brasil Veculos Ltda, So Paulo,
n 65, p.4-9, julho/1993.
BLOCH, H.P. & CARROLL, J.R.: "Preventive maintenance can be more effective
than predictive programs". Oil and Gas Journal, v.88, n.31, p.81-86, Jul./1990.
BUEHRING, V.; UHLEMANN, K.D.; WILHELM, K.: "Computer-aided disposition
of the reserve of spare parts". Engineering Costs and Production Economics,
v.19, n.1-3, p.133-137, May/1990, .
CAMPOS, D.F. & GUERRA, A.R.O.: "Manuteno de frotas de nibus: um sistema
de apoio deciso". In: Anais do XIII Encontro Nacional de Engenharia de
Produo (ENEGEP), Florianpolis, v.2, p.1077-1081, 1993.
CARVALHO, R.S.N. & ALVES, J.E.: "Manuteno baseada em confiabilidade
(MBC) na Petroflex". In: Anais do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno, So
Paulo, outubro/1993.
COUSINS, L.; DAILEY, W.; PUZNIAK, T.J.: "PC based analyzer maintenance
management system". In: Proceedings of the 34th ISA Analysis Division
Symposium, v. 23, p.133-147, May 11-13/1988.
CUNHA, C.J.C. & GUIMARES, V.N.: "O significado de racionalidade em
problemas de deciso". In: Anais do XIII Encontro Nacional de Engenharia de
Produo (ENEGEP), Florianpolis, v. 2, p.1025-1029, outubro/1993.
DELLAGNELO, E.H.L.: "A informtica e a diviso do trabalho: um caso para
anlise". In: Anais do XIII Encontro Nacional de Engenharia Produo
(ENEGEP), Florianpolis, v.2, p.1273-1278, out/1993.
DUFFUAA, S.O. et al.: "Evaluation of maintenance systems". Journal of King Saud
University, Engineering Sciences, v.4, p.29-43, 1992.
GALLEGOS, J.: "Manuteno baseada em confiabilidade". Revista Manuteno,
(Rio de Janeiro), n.44, p.23-26, set-outubro/1993.
GORRY, G.A. & MORTON, M.S.S.: "A framework for management information
systems". Sloan Management Review, vol. 13, pp. 55-70 Fall 1971.
GRAHL, E. & MERLO, R.B.: "Um prottipo de gerador de sistemas de apoio
deciso". In: Anais do XIII Encontro Nacional de Engenharia de Produo
(ENEGEP), Florianpolis, v.2, p.116-1121, out/1993.
GUERRA, A.R.O. et al.: "Sistema de informao como apoio s atividades de
manuteno de uma empresa de transportes urbanos rodovirios".
In: CEM-NNE/91, Anais Natal (RN), DEM/UFRN, p.321-28, 1991.
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 188

HAM, I.: Industrial engineering handbook. John Wiley & Sons, Inc. Publishers,
1987.
HIND, D. J.: "Maintenance - the state of the art". Mining Technology, v.71, n.819,
p.10-13, Jan/1989.
HOGUE, J.T.: "Uma estrutura para anlise do envolvimento da gerncia em sistemas
de apoio Deciso". In: SPRAGUE JR., R.H. & WATSON, H.J.,Coletnea:
Sistema de Apoio Deciso Colocando a Teoria em Prtica. Ed. Campus, Rio de
Janeiro, p.57-75, 1991.
KNEZEVIC, J.: "Reliability and maintenance". Gas Engineering and Maintenance,
v.30, n.1, p.8-14, Jan/1990.
KOSTIC, S. & PENDIC, Z.: "Optmization of spare parts in a multilevel maintenance
systems". Engineering Costs and Production Economics, v.20, n.1, p.93-99,
Jul/1990.
LINZMAYER, E.: Administrao de materiais. Curso de Manuteno Industrial,
Instituto Mau de Tecnologia, 1985.
LUKICH,J. M. & BRANDT, W. D.: "Integrated diagnostics for the vehicle system".
SAE (Society of Automotive Engineers) Transactions, v.100, n.2, p.503-509,
Sept/1991.
MARCH, J.G.: "How decisions happens in organizations". Human-Computer
Interaction, v.6, n.2, p.95-117, 1991.
NAJJAR, R.: Manuteno de frotas e equipamentos mveis. Curso de Manuteno
Industrial, Instituto Mau de Tecnologia, 1984.
NEPOMUCENO, L. X.: Tcnicas de manuteno preditiva. Ed. Blucher, So Paulo,
1989.
NOVAES, A.G.: "Pr-seleo do tipo de veculo para distribuio fsica de produtos".
In: Anais do XIII Encontro Nacional de Engenharia de Produo (ENEGEP),
Florianpolis, v.2, p.1082-1087, outubro/93.
OLIVEIRA, L.W.: "A segurana da boa manuteno para evitar acidentes de trnsito".
In: Anais do 8.o Congresso Brasileiro de Manuteno , S. Paulo, out./1993.
REGRA, J.: "Na direo certa". So Paulo, Jornal Direo, n.1, 1993.
REGRA, J.: "Controle de frota informatizado: custos e benefcios". Jornal
Direo, S. Paulo, n.1, 1993.
SALATA JR., F.R. & YOSHIZAKI, H.T.Y.: "Modelo de apoio deciso de
roteamento na distribuio fsica de produtos perecveis". Revista Produo, v.3,
n.1, p.45-51, maio/1993.
TAVARES, L.A.: "Anlise e diagnstico - nova modalidade para melhoria do
processo de gesto da manuteno". In: Anais do 8.o Congresso Brasileiro de
Manuteno, So Paulo, out/1993.
TEIXEIRA, J.E.: "Muito alm da f e da competncia tcnica". Revista Treinamento
& Desenvolvimento, So Paulo, n.2, p.14-18, jan/1993.
THESIN, M. et al.: "Custos de pneus e borracharia no transporte coletivo". Revista de
Transportes Pblicos - ANTP, p.77-93, 1986.
VAZ, J.C.: Almoxarifado e materiais de manuteno. Curso de Manuteno
Industrial, Instituto Mau de Tecnologia, 1985.
Gesto & Produo, v. 1, n. 2, p. 171-188, ago. 1994 189

ZUCCA, A.J.: Manuteno preventiva caminho a zero defeito. Ed.McGraw-Hill,

So Paulo, 1980.

MAINTENANCE MANAGEMENT OF VEHICLE FLEETS: A REVIEW

ABSTRACT - This paper describes problems and challenges concerning the

maintenance area of organizations that operate vehicle fleets, from the management
point of view. The maintenance context is characterized from discussions about
manpower qualification, informatization level, decision making complexity and the
necessities of incorporating quality and productivity into this area.

Key-words: maintenance planning, maintenance management, maintenance control,

maintenance of vehicle fleets.