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LA CONTRATACIN INTERNACIONAL. CONCEPTO Y CARACTERSTICAS GENERALES.
1. CONCEPTO DE CONTRATACIN INTERNACIONAL.
Uno contrato es un pacto o convenio, oral o escrito, entre partes que se obligan sobre materia o cosa
determinada, y a cuyo cumplimiento pueden ser compelidas.
Y a partir de aqu obtenemos que un contrato internacional es:
Un contrato en el que intervienen personas fsicas o jurdicas de diferentes nacionalidades, o bien,

el contrato que introduce en sus clusulas elementos fundamentales del Derecho Internacional
Privado.
Para que un contrato sea internacional se tienen que dar alguna de las siguientes situaciones:
Distinta nacionalidad de las partes.

El domicilio legal de las partes este en diferente pas.
El servicio se preste en un pas distinto al del prestador del servicio.
Que la cosa objeto del contrato radique en un pas diferente al de alguna de las partes.
Elementos esenciales de un contrato
En todo caso, los elementos esenciales para que se pueda hablar de la existencia de un contrato
vlido entre las partes deben estar presentes:
Capacidad de obrar: imprescindible que ambas partes la tengan, para poder contratar.
Consentimiento: ambas partes acuerdan lo que en el texto del contrato se establece y
adems reconocen la capacidad de obrar de la otra parte.
Objeto lcito y cosa determinada: definen y limitan qu bienes pueden ser objeto del
contrato.
Precio cierto en dinero o signo que lo represente: debe constar esta referencia ya que de lo
contrario, el contrato sera considerado nulo.
nimo de lucro.
No existe requisito especial de forma.
Caractersticas y partes de un contrato de comercio internacional
Un contrato de este tipo debe presentar una serie de caractersticas:
Bilateralidad: ya que se produce entre dos partes.

Mutuo acuerdo: el consentimiento es requisito imprescindible para que se pueda
perfeccionar el contrato.
Carcter oneroso: supone una contraprestacin.
Carcter conmutativo: se devienen determinados derechos para ambas partes que se basan
en la reciprocidad. Lo mismo sucede con las obligaciones: del vendedor a entregar la cosa y
del comprador a pagar por ella el precio que se haya acordado.
Debe ser traslativo del dominio: transfiere esta cualidad del vendedor al comprador.
Las partes que no deberan faltar en un contrato de comercio internacional son las siguientes:
Identificacin de los actores.

Motivaciones del contrato.
Objetivo del contrato.
Descripcin del objeto del contrato.
Condiciones de la entrega de los bienes (plazo, lugar, transporte, seguro).
Precio y condiciones de pago.
Legislacin aplicable y jurisdiccin competente.
Por supuesto, el contrato adems puede incluir otro tipo de clusulas a opcin de cada caso
particular, donde se establezcan puntualizaciones ms especficas acerca de las condiciones
generales (idioma, medios de comunicacin entre las partes, confidencialidad, sometimiento a
arbitraje, fuerza mayor, penalizaciones, etc.). Lo que no puede faltar en ningn caso es la firma y
fecha en que se produce.
Incumplimiento del contrato de comercio internacional
Si se incumple el contrato, ya sea porque la mercanca no se entrega o slo se entrega parcialmente,

porque el comprador se niega a recibirla o porque se niega a pagarla, puede acudirse a lo dispuesto
en el contrato entre las partes, si se acord el acudir a los tribunales de uno u otro pas.
Generalmente, lo ms habitual es solucionar la cuestin sometindose al veredicto de un rbitro,

ya que el arbitraje comercial internacional resuelve todas las desventajas (costos, problemas de
idioma, etc.) que supone el dejar el asunto en manos de una jurisdiccin nacional o en la de un
tercer pas.
Importancia del contrato internacional.
Se plantea desde 2 perspectivas diferentes:
Perspectiva econmica: El contrato internacional es el principal instrumento de las

transacciones de mercancas y es el soporte fundamental del comercio internacional.
Perspectiva jurdica: El contrato internacional es necesario en el trfico de comercio exterior
debido al desarrollo de las relaciones comerciales entre pases. Se dan las siguientes
situaciones:
Diversidad de usos y costumbres comerciales.

- Coexistencia de diferentes sistemas jurdicos.
- Inexistencia de un marco jurdico legal.
- Falta de rganos jurisdiccionales internacionales.
El contrato sirve para establecer:

Las condiciones de entrega.
La ley aplicable al contrato: si es la del pas de alguna de las partes.
La jurisdiccin competente: las partes pactan donde acudir en caso de litigio.
El contrato internacional no tiene la necesidad de ser redactado por escrito, pero es conveniente
hacerlo debido a los problemas que plantea.
CLUSULAS GENERALES DEL CONTRATO INTERNACIONAL.
Identificacin de las partes intervinientes: nombre, nacionalidad, documentos de

identificacin etc.
Producto, normas y caractersticas: nombre del producto, normas tcnicas, envase,
embalaje.
Cantidad: la cantidad debe redactarse en cifras y letras especificando si se trata de peso o
volumen
Embalaje, etiquetado y marcas: estos aspectos varan cuando se exporta y se debe describir
en el contrato.
Valor total del contrato: debe mencionarse en letras y nmeros, as como la moneda
utilizada y el pas al que hace referencia.
Condiciones de entrega: Incoterms 2010 de la Cmara Internacional de Comercio.
Descuentos y comisiones: estipular el descuento o comisin, quien debe pagarlas y a quien.
Impuestos, aranceles y tasas: El precio establecido por el vendedor incluye impuestos,
aranceles y tasas relativas a la exportacin de la mercanca. Las eventualidades tasas del
pas importador corren a cargo del comprador
Lugares: Se especifica el lugar de despacho y entrega de la mercanca.
Periodos de entrega o de envi: Las fechas de entrega debern especificarse asimismo
tambin se especificara la fecha tope para presentar los documentos a partir del embarque.
Envi parcial/trasbordo/agrupacin de envo: En el contrato debe quedar claro cmo ser
el envi as como los grupos de trasbordo y si ser mediante agrupacin de mercancas.
Condiciones especiales de transporte: Se debe de especificar cualquier condicin especial.
Condiciones especiales de seguro: Debe de quedar claro las condiciones de seguro.
Documentos: Se debe especificar si es necesario algn documento necesario a los
normalmente solicitados ( Documento del transporte, del seguro )
Inspeccin: Los compradores extranjeros pueden exigir sus propias inspecciones y
condiciones. Se deber aclarar quien correr con los gastos.
Licencias y permisos: Se especificara si se requiere licencia y quien debe solicitarla.
Condiciones de pago: Se indica si el pago es anticipado, al contado o al crdito.
Medios de pago: Se especifica los medios de pago a utilizar
Garanta: deben estipularse el tipo y la fecha de vencimiento de las mismas.
Incumplimiento de contrato por causas de fuerza mayor: las partes
deben definir ciertas circunstancias en las cuales se las libera de las responsabilidades
contradas en el contrato.
Retrasos de entrega o pago: el contrato definir la cuanta que se le abona al comprador
por daos y perjuicios en caso de retraso en la entrega por razones ajenas a la fuerza mayor
o por incumplimiento de terceros.
Recursos: es conveniente incluir alguna posibilidad de recursos en el contrato, en caso de
que se incumplan determinadas partes del mismo.
Arbitraje: para la resolucin rpida y amistosa de diferencias que puedan surgir entre las
partes.
Idioma: debe especificarse el idioma del contrato que prevalecer en caso de diferencias
entre las partes.
Jurisdiccin: Se especificara la jurisdiccin por la que se rige y debe estipular la ley nacin
aplicable al contrato.
Firma de las partes: Es necesario que se formalice el acuerdo mediante la firma de ambas
partes en un contrato.
Adicionalmente debe contener los siguientes aspectos:
1. Prembulo y definiciones: En el prembulo encontramos el marco general y las razones que llevan
a las partes a contratar y en las definiciones encontramos trminos que son difciles de interpretar.
2. Clausulas relativas al precio: Encontramos dos:
La clusula de revisin de precios y de estabilizacin de precios, La clusula de revisin de

precios es para mantener el valor econmico de la prestacin y para mantener el equilibrio
financiero del contrato.
Y la clusula de estabilizacin de precios se recomienda cuando la moneda en la cual se
expresa el precio contractual se caracteriza por su fluctuacin.
3. Responsabilidad por incumplimiento: hay unas que generan responsabilidad y hay otras que no,
las que no generan responsabilidad son: incumplimiento por fuerza mayor que es cuando se dan
eventos que no se pueden evitar, como actos de guerra, meteorologa, poltica, entre otros. Pero
hay que tener en cuenta que quien lo sufra deber avisar a las contrapartes dentro del trmino
establecido del contrato y hacer esfuerzos para normalizar la situacin y si persiste se da por
terminado el contrato sin responsabilidad de la parte incumplida.
Tambin se puede presentar por Hardship. Este se da cuando hay una dificultad de cumplir debido
al carcter oneroso o costoso en este caso deber modificarse el contrato original por una
antelacin sobrevenida por determinadas circunstancias.
Y generan responsabilidad frente al incumplimiento del contratante es decir, hacer o dejar de hacer
lo que una persona razonable hara en condiciones normales. En el contrato inclu una clusula que
limita la responsabilidad en dado caso que pase estar en disposicin de pagar frente a la ocurrencia
de tal hecho.
4. Clausulas relativas a ley aplicable. La ley aplicable a un contrato internacional es la normativa que
las partes de comn acuerdo designan para gobernar el contrato el contrato y con la cual resolvern
los conflictos que se presenten.
5. Clausula relativa a la resolucin de conflictos. De acuerdo al problema podemos renegociar el
contrato cuando el cumplimiento se hace difcil o imposible, se hace particularmente cuando se
tienen clusulas de revisin estabilizacin de precios o hardship.
CLASIFICACIN DE LOS CONTRATOS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL
I. En razn de la preeminencia contractual
Contratos principales: la compraventa internacional es el llamado contrato madre en el

comercio mundial. Su naturaleza jurdica ha motivado la atencin de los primeros tericos
del comercio. Puede decirse que casi la totalidad de exportaciones directas se efecta
mediante un contrato de compraventa.
La doctrina lo considera como al piedra angular del comercio tanto que dentro de la escasa
mencin que de los contratos comerciales hacen lo cdigos, todos se refieren a la
compraventa y extienden a los dems negocios contractuales sus reglas y normas.
Ciertamente no podemos conocer los contratos internacionales si antes no analizamos in
extenso esta figura, y sobre todo la explicamos dentro del rgimen jurdico en el que acta
el operador mercantil, ya que de l se derivan, aun cuando mantienen su autonoma los
dems contratos comerciales.
Contratos accesorios: La compraventa da origen a tres contratos que posibilitan la

realizacin o que aseguran a las partes. Estos son: el contrato de trasporte, el contrato de
seguro y el contrato de almacenamiento.
II. En razn de su formacin:
Contratos in actum: Son aquellos que se forman inmediatamente, mediante una expresin
simultnea o una comunicacin directa. Tanto comprador como vendedor estn frente a
frente, fsica o virtualmente mediante el computador. Y en ese momento se expresan ambas
voluntades. Es el caso de los contratos en las ferias internacionales, va tlex o fax, o
mediante el sistema de correo electrnico. En cuyo caso estaremos frente a la cuestin de
determinar el lugar en que se forma el contrato es decir las teoras de la recepcin o de la
emisin.
Contratos exintervallo: Estamos frente al caso en que hay una comunicacin indirecta o un
periodo ms o menos lato entre la oferta o propuesta y la aceptacin. Hay una sucesin de
actos tendientes a ir formando la obligacin, necesaria para que las partes vayan precisando
sus condiciones y el sentido del contrato. Este tipo de contratos conllevan al tema
doctrinario de la responsabilidad contractual o culpa in contrayendo, necesario de precisar
en el periodo de las tratativas o de los acuerdos previos y que es entendible para la doctrina
latinoamericana de los contratos.
III. En razn de la condicionalidad
Contratos a futuro: Son aquellos en los que se articula el negocio en merito a una posibilidad
futura.
Contratos conmutativos: Son aquellos en los cuales las partes precisan claramente el valor
de las prestaciones o sealan un medio a travs del cual estas pueden fcilmente ser
determinadas en un momento especfico.
IV. En razn de la periodicidad

Contratos de ejecucin nica: La prestacin se cumple con la realizacin del objeto, entrega
de la mercadera, prestacin del servicio, la realizacin del proyecto, ejecucin de obra,
realizacin de un diseo y tambin, claro est, la compraventa internacional cuando se trata
de una venta individual, aislada. Se le denomina tambin de tracto nico, en cuanto se
realiza en forma instantnea.
Contratos de ejecucin peridica: Aquellos que se refieren a una sola o varias operaciones,
pero que se repiten en el tiempo. Por ejemplo, el contrato de suministro de materias primas
que especifica un tipo y caractersticas del bien, pero que establece la entrega sin lmite y
con variaciones solo en el precio o el tiempo de entrega.
Las partes estipulan o acuerdan una sola vez y luego se va repitiendo el objeto del contrato, sin que
se requiera una reiteracin en la manifestacin de voluntad. La tradicin jurdica los denomina de
tracto sucesivo.
Contratos de ejecucin parcelada: Aquellos que se pactan en cuotas o volmenes

determinados o pagos parciales incluso en trminos o plazos. Estos contratos se diferencian
de los dos anteriores en que casi siempre llevan clusulas excusativas o tambin llamadas
non performance, a fin de determinar claramente las cuotas, los volmenes de entrega o
los plazos en que se ha de cumplir el contrato.
V. En razn del contenido
Contratos de distribucin: Son aquellos destinados a la comercializacin internacional sea
directamente a travs de la accin del departamento de comercio exterior de una empresa
o a travs de trading companies.
Contratos financieros: Estn referidos a operaciones de intermediacin financiera y
esencialmente conocidos como contratos bancarios.
Contratos de logstica: Son los llamados facilitadores del comercio internacional que tienen
como propsito coadyuvar al comercio de mercancas permitiendo su almacenamiento y
circulacin. Es el caso de los contratos de almacenes generales de depsito y la gestin o
comercializacin de sus instrumentos como el warrant.
Contratos industriales: Suelen ser muy complejos y duran un prolongado periodo de tiempo
y son totalmente diferentes a los contratos de compraventa o de prestacin de servicios. En
los contratos industriales conviene diferenciar el equipamiento y el proceso tecnolgico.
Pudiendo vislumbrarse cuatro especficos modelos: industriales en general, plantas
petroqumicas, fbricas de fertilizantes y centrales hidroelctricas. La caracterstica bsica
de estos contratos reside en que el contratista se obliga a suministrar al adquiriente equipo
y materiales para su incorporacin a las usinas y a instalar el equipo o supervisar su
instalacin por otras personas.
Contratos de ingeniera: Tambin denominados contratos de construccin pesada o de
ingeniera civil. Se diferencian de los anteriores en que estos se refieren solo a la parte de
contraccin y no contienen aspectos de tecnologa, ni equipamiento, ni capacitacin o
entrenamiento para el personal de la entidad o empresa adquiriente.
VI. En razn de su discrecionalidad.
Contratos de equilibrio: Son aquellos en los cuales las partes pueden efectivamente
estipular condiciones, obligaciones y derechos a travs de prestaciones reciprocas.
Contratos de adhesin: En estos una de las partes impone los trminos y sus condiciones,
incluso impresos, y la otra los acepta.
VII. En razn de la mercadera
Contratos de bienes: El comercio internacional se desarrolla plenamente a travs del

intercambio de bienes, sean materias primas, productos naturales o productos
manufacturados. Los contratos internacionales en su gran mayora tienen como objetos
bienes es decir, cosas ciertas e individualmente determinadas.
Contratos de servicios: Son una actividad cada vez mas creciente de las empresas
latinoamericanas y es lo que se podra decir la clase alta de las exportaciones. En los
contratos de servicios se entremezclan una serie de elementos que no son puramente
servicios, como es el caso de los equipos, el capital financiero u otros insumos; y se verifican
de modo simultneo en ms de una pas.
Una de las diferencias entre este contrato y el de bienes es que el producto de este ltimo se
contabilizara necesariamente en la balanza comercial; en cambio, el del primero producir un
conjunto de efectos que varan caso a caso.
Contratos mltiples: Gran variedad de contratos internacionales involucran transferencia

de bienes, servicios, manejo gerencial, uso de marcas, transferencia de tecnologas,
direccin o servicios general y hasta financiamiento.
Contratos tecnolgicos: Estn referidos a la transferencia o uso de tecnologa. Dentro de

ellos podemos referirnos a los llamados contratos informticos.
LOS CONTRATOS MS USADOS EN LA ACTIVIDAD INTERNACIONAL Y SUS PRINCIPALES

CARACTERSTICAS SON:
Se pueden distinguir dos grandes grupos en funcin de la relacin, riesgos y obligaciones asumidas
por las partes contratantes. As tenemos:
Contratos de Intermediacin comercial, en los que la relacin con el cliente final est
precedida por la intervencin de un tercero (representacin, agencia, comisin y distribucin).
Contratos relativos a figuras especficas de la contratacin internacional, en concreto:

compraventa internacional, Joint Venture, Franquicia y Piggy Back.
A. Contratos de Intermediacin comercial
1. Contrato de Representacin Comercial

Por el contrato de representacin comercial una persona se obliga a prestar un servicio o hacer una
cosa por cuenta o encargo de otra.
El representante actuar con terceros en nombre, por cuenta y en representacin del mandante. El
representante aporta clientela al mandante ya que las relaciones se forman directamente entre el
mandante y los terceros. Si el mandatario actuara con los terceros en su propio nombre, ste se
obligara personalmente con el tercero.
El contrato de representacin puede ser general o especial, segn comprenda todos los negocios
del mandante o slo uno o varios negocios determinados. El contrato no est sujeto a forma especial
alguna.
Partes del Contrato:
Mandante: Es la persona natural o jurdica que confiere el encargo.
Representante: Es la persona que acepta el encargo.
Obligaciones del Representante
1. Obligacin de ejecutar el mandato.
2. Debe ejecutar el mandato personalmente, si hay sustitucin esta puede ser amplia o
restringida.
3. Se debe sujetar a las instrucciones recibidas del mandante. En caso de que el representante
no recibiera instrucciones concretas, debe actuar prudentemente, como si se tratara de su
negocio propio.
4. Debe rendir cuentas acerca de la ejecucin del mandato.
5. Cabe destacar a su vez que el mandato exige por condiciones propias de las cuestiones
patrimoniales que estemos adecuados a realizar dicha tarea.
Obligaciones del mandante
1. Pagar la retribucin/comisin convenida.
2. Reembolsar las expensas o gastos que haya realizado el representante.

3. Indemnizar al representante por los daos y perjuicios que ste hubiera sufrido con motivo
del cumplimiento del mandato.
2. Contrato de agencia comercial internacional

El contrato de agencia comercial internacional es aquel contrato en virtud del cual una de las partes,
agente, se obliga frente a otra, principal, de manera continuada o estable y a cambio de una
remuneracin, a promover en un determinado territorio actos y operaciones de comercio por
cuenta ajena, o a promoverlos y concluirlos por cuenta y en nombre ajenos, como intermediario
independiente, sin asumir el riesgo y ventura de tales operaciones.
El agente acta en nombre propio, ya sea personalmente o por medio de sus dependientes, por
cuenta del empresario principal con quin le une el contrato de agencia.
En principio, el agente no asume frente al empresario el riesgo de las operaciones en que interviene
salvo que as se establezca por escrito.
Obligaciones del agente:
1. Actuar diligentemente en la promocin y/o conclusin de las operaciones encomendadas
2. Comunicarse con el empresario y seguir sus instrucciones razonables
3. Recibir en nombre del empresario principal las reclamaciones de clientes sobre defectos o
vicios de los bienes o servicios contratados
Obligaciones del principal (empresario):
1. Poner a disposicin del agente los documentos e informacin necesarios para que ste
pueda ejercer su actividad
2. Satisfacer al agente la remuneracin pactada.
3. Contrato de Comisin mercantil

El contrato de comisin es un mandato por el que se obliga una persona a prestar algn servicio
o hacer alguna cosa por cuenta o encargo de otra, y cuando una de las partes de ese contrato es un
empresario y su objeto un acto o una operacin de comercio, estamos ante la COMISIN.
Las dos partes del contrato son el comitente y el comisionista o persona que recibe el encargo.
El comisionista o representante puede actuar frente a los terceros con quienes negocia o contrata
de dos formas:
1. En nombre propio, sin manifestar quin es su representado de forma que todas las
relaciones jurdicas y consecuencias derivadas del negocio recaen directamente sobre el
comisionista; sin perjuicio de que ste en el mbito de las relaciones internas entre
comitente y comisionista le d traslado de las mismas al comitente.
2. En nombre del comitente manifestando que acta por cuenta del mismo, declarando el
nombre y apellidos o denominacin social y el domicilio de su comitente. El contrato
produce efectos directamente entre el comitente y las personas que negociaron o
contrataron con el comisionista.
El Comisionista o Representante est obligado a:
1. Cumplir el encargo con diligencia siguiendo las indicaciones o instrucciones del

comitente.
2. Cumplir personalmente, salvo autorizacin expresa del comitente, sin poder delegar en
otra persona con independencia de que pueda tener empleados bajo su responsabilidad
para llevarlo a cabo.
3. Suministrar al comitente frecuentemente las noticias que interesen al buen xito de la

negociacin y comunicarle inmediatamente la celebracin del contrato.
4. Rendir y liquidar las cuentas al comitente el encargo recibido una vez finalizado ste.
5. Prohibicin de auto entrada. Cuando la comisin tenga por objeto celebrar compras o
ventas, el comisionista, salvo autorizacin expresa de su comitente, no podr comprar
para s lo que el comitente quiera vender, ni vender de sus bienes lo que el comitente
quiera comprar.
El Comisionista tiene derecho a:
1. Retener los efectos (ej. Mercancas) que el comitente le hubiera remitido en

consignacin en tanto dicho comitente no le pague la comisin, anticipos y gasto que el
comisionista hubiera realizado para cumplir el encargo
2. Preferencia o prelacin frente a los dems acreedores del comitente, (salvo el

transportista) para que las cantidades que le adeuda el comitente le sean abonadas por
cuenta del producto de los mismos gneros.
El Comitente o Representada est obligada a:
1. Aportar la oportuna provisin de fondos
2. Pagar la retribucin pactada al comisionista.
3. Normalmente el comisionista no asume el riesgo y ventura de las operaciones en las que

interviene ni responde frente al comitente de un posible incumplimiento por parte de
los terceros con quienes contrat salvo que expresamente se pacte as en el contrato, en
cuyo caso, adems de la comisin ordinaria recibir otra denominada de garanta.
4. Rembolsar al comisionista los gastos y desembolsos justificados.
5. Asumir los efectos del contrato celebrado por el comisionista con terceros.
4. Contrato de concesin o distribucin comercial internacional
Puede definirse como aquel contrato por el cual una empresa (distribuidora o concesionaria) se
compromete a vender los productos comprados previamente a otra (fabricante o concedente) en
un determinado territorio.
El distribuidor vende los bienes o productos en el mismo estado en el los adquiri cuando le fueron
suministrados sin transformacin alguna y prestando adems una serie de servicios postventa a los
clientes compradores de esos productos (reparaciones, venta de repuestos, colaboracin con la
entidad que financie las compras de los clientes).
Las partes de este contrato son:
1. El concedente o suministrador suele ser un fabricante de productos amparados por

signos distintivos de prestigio, cuya obligacin bsica es suministrar al concesionario los
productos objeto de distribucin que este ltimo le solicite, si bien es frecuente pactar
un mnimo de compra.
2. El concesionario o distribuidor es un empresario que acta por cuenta y nombre

propios, que asume el riesgo de lograr comercializar los productos objeto del contrato.
No obstante su independencia, en la prctica existe una situacin de clara subordinacin
de los distribuidores respecto del concedente.
El aspecto esencial de este contrato es la exclusividad, ya que sin pacto de exclusiva es imposible
que el concesionario pueda desempear el negocio en trminos aceptables. La exclusividad consiste
en limitar la capacidad del concedente para distribuir los bienes objeto de la concesin en el rea
geogrfica determinada por el contrato de concesin.
B. Contratos relativos a figuras especficas de la contratacin internacional
5. Contrato de compraventa internacional de mercaderas

Mediante este Contrato, las partes contratantes (vendedor y comprador) acuerdan una
compraventa de mercaderas, fijando los trminos de la misma en un documento privado ya sea
una orden de pedido, una factura pro-forma o un contrato, de forma que para modificar cualquiera
de las condiciones pactadas es necesaria la conformidad de ambas partes contratantes.
Hay compraventa cuando uno de los contratantes se obliga a transferir la propiedad de una cosa o
de un derecho, y el otro a su vez se obliga a pagar por ellos un precio cierto y en dinero.
Las obligaciones de las partes en este Contrato son evidentes: uno de los contratantes, denominado
vendedor, se obliga a entregar una cosa determinada, y el otro denominado comprador a pagar
por ella un precio cierto.
Por tanto, el objeto de la compraventa es la transmisin de dominio de una cosa o de un derecho.
Este contrato es el que mejor refleja la funcin del trfico mercantil internacional.
Este contrato lo ampliaremos lneas ms adelante

6. Contrato de Joint Venture internacional
Las Joint Ventures podra definirse como una forma de cooperacin entre empresas, radicadas en
pases diferentes, bien mediante la constitucin de una empresa comn, o a travs de la firma de
un contrato, con el fin de llevar a cabo, de forma conjunta, una actividad determinada, duradera o
provisional en el tiempo, dotndola de apoyo tcnico, financiero o comercial, a travs de
aportaciones de capital, tecnologa y/o know-how, y/o mano de obra.
La idea que subyace bajo esta forma jurdica es que varias empresas decidan aunar esfuerzos con el
fin de complementarse y, aun perdiendo cierta autonoma, conseguir objetivos que de una forma
individual seran inalcanzables.
Las diferentes formas que puede adoptar la joint Venture internacional son:
1. Joint venture societaria. Se trata de una modalidad de joint venture internacional que
implica la constitucin de una empresa comn, con personalidad jurdica propia y rganos
de administracin independientes de las empresas asociadas, pero controlada por las
mismas, para llevar a cabo una actividad determinada.
2. Joint venture contractual. Consiste en una modalidad de joint venture internacional que
implica la firma de un contrato, con el fin de llevar a cabo una actividad determinada,
duradera o provisional en el tiempo, quedando sujetas las empresas firmantes al
contenido del contrato, en el que se regularan los derechos y obligaciones de las partes de
cara a la ejecucin conjunta de dicha actividad a favor de un tercero.
La joint venture suele constituir el ltimo paso en un proceso de internacionalizacin empresarial,

eliminando, de esta forma, los riesgos que pueden comportar el establecimiento de una red de
agentes comerciales, distribuidores o de franquiciados en un mercado exterior.
7. Contrato de franquicia comercial internacional

El contrato de franquicia tiende a regular aquella relacin por medio de la cual un empresario
denominado franquiciador o franquiciante pone a disposicin de otro empresario independiente
denominado franquiciado la posibilidad de explotar en un determinado territorio los productos o
servicios del primero, a cambio de la cual recibir una contraprestacin econmica.
Es necesario que ambas partes sometan a un riguroso estudio el contrato con anterioridad a su
otorgamiento.
1. Franquiciador. Es quien aporta la denominacin social, nombre comercial, insignia y

marca de fbrica, de comercio o de servicio, as como los conocimientos y experiencias (el
saber hacer o know-how) de naturaleza tcnica, comercial y administrativa, financiera u
otros que se puedan aplicar en la prctica a la explotacin de una empresa o al ejercicio
de una profesin. Algunas de sus obligaciones son:
Conceder el derecho a la utilizacin de signos distintivos de los que es titular.
Comunicar los conocimientos tcnicos reservados sobre el funcionamiento de la

franquicia.
Suministrar los bienes.
Prestar asistencia tcnica.
Facilitar la integracin efectiva del franquiciado en la red de distribucin o

fabricacin.
Garantizar la homogeneidad del sistema, esto es, llevar a cabo el control de la

calidad de los productos y/o servicios ofrecidos por los participantes en la red.
Proporcionar servicios de tipo publicitario, asesoramiento, formacin de personal,
2. Franquiciado. Es el encargado de explotar la concesin (marca, producto, etc.) del

franquiciador. Las obligaciones del franquiciado son las siguientes:
Satisfacer la remuneracin pactada. El pago se articula en dos conceptos: a. Pago

del canon o derecho de entrada a la constitucin del contrato de franquicia, y b.
Pago de un canon peridico en funcin de los ingresos.
Adoptar las medidas necesarias para integrar el negocio en la red.
Promover el objetivo de la franquicia.
Respetar la poltica marcada por el franquiciante.
8. Contrato de Colaboracin Internacional: Piggy Back

El objetivo que persigue este instrumento es la expansin al exterior de pequeas empresas,
aprovechando la estructura de una empresa mayor (know-how, locales, publicidad, notoriedad
comercial, contactos comerciales, etc). De esta forma:
La pequea empresa obtiene una presencia que de otro modo le resultara demasiado
perjudicial y,
La empresa ya implantada obtiene una retribucin sobre las ventas y as como una
cantidad fija que contribuye a sufragar el coste de estructura.
Evidentemente, para que esta figura sea factible en la prctica, es necesario que el producto que se
pretende exportar sea compatible y no competitivo de los productos que ya comercializa la empresa
implantada.
LOS CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL
https://www.youtube.com/watch?v=8EJO4bN0SxU
https://www.youtube.com/watch?v=5MpyeTsmco8
Visualizar en youtube
El Contrato de Compra Venta Internacional es el factor central de toda transaccin comercial,
constituyndose en el punto de partida del comercio internacional e instrumento jurdico de la
actividad econmica mundial.
El Contrato de Compra Venta Internacional es la figura tpica del comercio Internacional bajo cuyas
normas se desenvuelven la importacin y la exportacin, y constituye el acuerdo de voluntades con
fines lucrativos, entre partes cuyos centros operativos se encuentran en pases distintos, sobre una
mercanca lcita que debe pasar por Aduanas
OPERADORES DE LA COMPRA VENTA INTERNACIONAL
En la negociacin y perfeccionamiento de la compra venta internacional resulta importante

identificar el canal de comercializacin, vale decir si es con operadores directos u operadores
indirectos o intermediarios, constituidos por personas naturales o jurdicas que actan por cuenta
propia o por un tercero y bajo riesgos propios o por cuenta del tercero.
I. Son Operadores Directos:
El exportador (vendedor) quien emite la factura comercial y puede ser: el fabricante, un

distribuidor o dealer, un comerciante, un comisionista (a nombre propio) y un franquiciado.
El Importador (comprador) quien para el mismo efecto debe declarar la condicin de su
vendedor, por ejemplo si es el fabricante, etc. el que factura. El importador segn los
formularios aduaneros, puede ser: un fabricante, un mayorista, un minorista, un usuario.
II. Son Operadores Indirectos:
Aquellos operadores intermediarios que facilitan el acceso a un determinado mercado del exterior
y que puede asegurar mejores condiciones de eficacia, durabilidad, rentabilidad, presencia del
producto y de la marca en dicho mercado, actan en virtud de un contrato de intermediacin
comercial en representacin de otro. Estos pueden ser:
Broker, es el que acta en mrito a un contrato de corretaje o mediacin por el cual pone
en contacto al comprador con el vendedor a quienes les vende informacin comercial
cobrndoles la comisin pactada.
Comisionista, es el que acta en mrito a un contrato de comisin celebrado con una de las
partes, por el cual participa por cuenta del comitente (quien lo contrata), cobra una
comisin. Los comisionistas pueden ser: De venta (coloca pedidos) o de compra
(comisionista por una sola transaccin).
Agente Comercial, es el que acta a mrito de un contrato de agencia suscrito con el
vendedor, por el cual puede colocar pedidos (intermediario) o vender de stock por su cuenta
y riesgo, estando facultado para prestar servicios de postventa.
Sucursal, es la empresa que acta vinculada financieramente con su matriz, quien tiene
acciones en la sucursal y le dicta la poltica a seguir.

PROCESO DE NEGOCIACIN EN LA COMPRA VENTA INTERNACIONAL
FASES OPERATIVAS
La informacin y la confianza constituyen los pilares del marco negociador, siendo la concertacin y
la implementacin del contrato de compra venta internacional la culminacin del proceso de
negociacin, cuyas fases operativas son bsicamente:
a) La iniciacin, que se efecta a travs de un pedido de cotizacin mediante el cual el importador

o su representante solicitan al proveedor extranjero hacer de su conocimiento las condiciones
comerciales en que estn dispuestos a concertar. La iniciacin tambin puede corresponder al
vendedor a travs de una oferta que expresa una propuesta sobre el bien que se ofrece al
comprador.
b) La negociacin, a travs de la oferta del vendedor, en la que se busca la conformidad de las

partes. El comprador puede hacer una contra oferta y si el vendedor la acepta se produce una nueva
oferta que remplaza a la anterior y debe contar con la conformidad del comprador.
c) Perfeccionamiento, a travs de una Orden de Compra o Nota de Pedido mediante el cual el

vendedor, dentro del plazo de la oferta, conoce la aceptacin del comprador (teora de la recepcin),
no siendo indispensable que exista un contrato de compraventa, salvo que las partes lo consideren
necesario.
d) Implementacin, de la compraventa que es la fase en la que se expiden los documentos

financieros y/o comerciales y en la que adems, participan los operadores conexos quienes
implementan la transaccin comercial desde el acondicionamiento de la mercanca hasta la
ejecucin del contrato (concertado o suscrito) sin intervenir en lo pactado: Empresas porteadoras,
de seguros, Bancarias, Almacenes, Agencias de aduanas, Agencias Consolidadoras de carga etc.
IMPORTANCIA DE LOS ASPECTOS JURIDICOS EN LA COMPRA VENTA INTERNACIONAL
Exportar a otro pas implica ingresar productos y servicios a mercados diferentes del nuestro, con
legislaciones y costumbres diferentes, normas regional y multinacional
Por estas diferencias es por la que se busca uniformizar a travs de Acuerdos, Tratados, Convenios
internacionales en diversos aspectos:
AMBITO DEL DERECHO INTERNACIONAL
1. Proteccin del producto: marcas y envases

2. Transporte de las mercancas: contratos de fletamento, seguros y embalajes
3. Objeto de la relacin comercial: contrato de compraventa internacional
4. Proteccin de las partes: garantas y crditos documentarios
5. Circulacin en mercados externos: agenciamiento, representaciones
6. Modalidades de acceso: joint venture, leasing, factoring, franchising, Management
7. Evitar las prcticas desleales: valoracin, dumping, compensaciones
EL CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCANCIAS Y LA CONVENCIN DE
VIENA
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CONCEPTO.- El contrato de compraventa internacional de mercaderas es el ncleo de toda

operacin de exportacin. Mediante este contrato, un vendedor, situado en un determinado pas,
acuerda vender a un comprador, domiciliado en otro pas, cierta mercadera, conviniendo su
precio, calidad, condiciones, cantidad y obligndose a entregarlas en cierta forma. El comprador a
su vez, acepta recibir la mercanca y pagar su precio en las condiciones establecidas en ese
contrato.
NORMATIVA APLICABLE: LA CONVENCIN DE VIENA.
Con el propsito de establecer reglas comunes para la compraventa internacional, la Organizacin

de las Naciones Unidas (ONU) propuso una reglamentacin general y simple, a fin de que pueda ser
aplicada independientemente de cualquier legislacin nacional, que son las reglas de la
CONVENCIN DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE LOS CONTRATOS DE COMPRA VENTA
INTERNACIONAL DE MERCANCAS, adoptada en Viena el 11 de abril de 1980.
La Convencin est referida a mercancas, es decir a la Compra venta Internacional de bienes entre
partes que tengan sus establecimientos en estados diferentes, sin tener en cuenta la nacionalidad
de las partes, pero s el carcter comercial del contrato.
La Convencin consta de 101 artculos divididos en partes, Captulos y secciones
Es importante sealar que el nmero de clusulas, depender siempre de la naturaleza o tipo de

operacin de comercio que se pretende realizar y de los acuerdos a los que las partes quieren
llegar; un modelo es importante pero no debe tomarse para todos los casos, hay que adaptarlo a
nuestra situacin particular. Sin embargo lo fundamental de este documento es recoger los
derechos y obligaciones de ambas partes, recogiendo tambin situaciones previsibles o
imprevisibles que pudieran ocurrir en la operacin comercial.
El Convenio de Viena se aplicar:
A compraventas en las que las dos partes tengan sedes en Estados Contratantes diferentes. Por
ejemplo, compra de tornillos de un fabricante chino a una pyme espaola. Ambos contratantes
pertenecen a Estados que estn adheridos al Convenio y, por tanto, el mismo es de aplicacin.
Tambin es posible si cuando las normas de derecho internacional privado prevn su aplicacin a
un Estado contratante. Un caso sera la venta de mercancas de una pyme espaola a una empresa
con establecimiento en Reino Unido, que no es miembro del Convenio. El Convenio ser de
aplicacin por cuanto la norma de derecho internacional privado remiten a la ley de un Estado
contratante, Espaa.
El Convenio de Viena no se aplicar:
Quedan fuera del contrato de compraventa internacional amparado en el Convenio de Viena las
mercaderas compradas:
para uso personal, familiar o domstico

en subasta, judiciales
de valores mobiliarios
ttulos o efectos de comercio y dinero
de buques, embarcaciones
Para que en un contrato de compraventa se considere de aplicacin el Convenio de Viena, las

personas jurdicas (empresas) que suscriben el contrato deben tener su sede en diferentes Estados.
El traspaso de la mercadera entre diferentes Estados no un criterio suficiente para definir la
internacionalizacin o de una compraventa.
Los pilares del Convenio de Viena
El Convenio, tambin conocido por Convencin de Viena, regula:
la formacin del contrato

los derechos y obligaciones de las partes
las acciones en caso de incumplimiento.
El principio bsico de la Convencin de Viena es el de la buena fe. Otros principios en los que se
basa son:
autonoma de la voluntad de las partes.
razonabilidad del comportamiento de las partes.
Las lagunas de la Convencin se subsanan a travs de los usos de comercio, y a los usos y las prcticas
que las partes establezcan.
Principales reglas de la convencin de Viena de 1980
mbito de aplicacin.- La convencin se aplica a los contratos de compra venta de mercancas entre
partes que tengan sus establecimientos o centros de operaciones en Estados diferentes o que se
encuentren en pases distintos, regulando exclusivamente sobre la formacin del contrato y los
derechos y obligaciones del comprador y del vendedor.
Interpretacin.- El principio que debe guiar la interpretacin de la Convencin es su carcter
internacional y la necesidad de promover la uniformidad de su aplicacin y de asegurar la
observancia de la buena fe en el comercio internacional, debiendo las declaraciones y otros
derivados de los contratos interpretarse de conformidad con la intencin de las partes.
Forma del contrato.- La convencin consagra la regla general de que el contrato de compra venta
internacional no est sujeto a ningn requisito formal.
Perfeccionamiento del contrato.- La Convencin en su Parte II Formacin del Contrato, artculos

14 al 24, regula lo concerniente a la oferta, la revocacin de la oferta por el oferente, la aceptacin,
el retiro de la aceptacin por el destinatario y el perfeccionamiento del contrato.
Obligaciones del vendedor.- Entregar mercaderas, transmitir su propiedad, entregar los

documentos relacionados con ellas en las condiciones pactadas en el contrato o establecidas en la
convencin.
Obligaciones del comprador.- pagar el precio y recibir las mercaderas en las condiciones pactadas
en el contrato o establecidas en la Convencin.
Transmisin del riesgo.- En los contratos de compra venta internacional (Compra venta a distancia)
se debe establecer en qu momento el vendedor transmite al comprador el riesgo sobre las
mercancas objeto del contrato. Resulta fundamental el punto de entrega de la mercanca, pues el
riesgo por perdidas y daos se traspasa en el mismo momento en que se transfieren las mercancas,
bajo el principio res perit domino (la cosa se pierde para su dueo).
Caso fortuito y fuerza mayor.- la Convencin en su art. 79 establece el principio de culpabilidad en

el incumplimiento de las obligaciones como causal de responsabilidad. De modo que una parte no
es responsable si prueba que el incumplimiento es ajeno a su voluntad, pero tiene la obligacin de
notificar a la otra parte la existencia del impedimento.
Efectos de la resolucin del contrato.- Ambas partes quedan liberadas de las obligaciones
emergentes del contrato, salvo la indemnizacin de daos y perjuicios que pueda ser debida. El
comprador de estar obligado restituir el precio abonando tambin los intereses a partir de la fecha
en que se haya efectuado el pago. El vendedor de estar obligado restituir las mercancas, debiendo
pagar al comprador el importe de todos los beneficios que haya obtenido de dichas mercancas.
Conservacin de las mercancas.- la Convencin consagra la regla de que cualquiera que sea el
derecho que tengan las partes con motivo de la actuacin de la otra, ambas partes tienen siempre
la obligacin de adoptar todas las medidas que sean razonables para la conservacin de las
mercancas objeto del contrato.
CARACTERSTICAS DEL CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCADERAS.
1. Formacin del consentimiento en el contrato de compraventa internacional de

mercaderas.
En el contrato de compraventa internacional de mercaderas, el consentimiento se forma en el
momento de surtir efecto la aceptacin de la oferta, esto es cuando el oferente recibe la aceptacin,
ya sea directamente del destinatario o mediante comunicacin al oferente por parte de un banco
del aceptante.
Por lo tanto, para que se forme el consentimiento en un contrato de compraventa internacional de

mercaderas se deben dar dos elementos: la oferta de una parte y la aceptacin de la otra.
a) La oferta.
Segn el texto de la Convencin de Viena, para que la propuesta de celebrar un contrato constituya
oferta, sta debe ser:
completa;
suficientemente precisa (esto es, debe indicar las mercaderas, la cantidad y el precio
o prev de un medio para determinarlos);
seria;
dirigida a una o a varias personas determinadas; y,
debe indicar la intencin del oferente de quedar obligado en caso de aceptacin.
En trminos prcticos, se requiere que el exportador se contacte con el importador envindole
catlogos, muestras y una carta oferta o factura proformaen la cual se detallen los precios, las
caractersticas de las mercaderas, las condiciones de embalaje, las modalidades de venta, etc.
De acuerdo a la normativa prevista en la Convencin de Viena, la oferta surtir efectos cuando llegue
al destinatario. La oferta podr ser retirada si su retiro llega al destinatario con anterioridad o al
mismo tiempo que la oferta.
Asimismo, la oferta puede ser revocada si la revocacin llega al destinatario antes que ste haya
enviado la aceptacin. No obstante lo anterior, la oferta no podr revocarse si se indica, al sealar
un plazo fijo para la aceptacin o de otro modo, que es irrevocable, o si el destinatario poda
razonablemente considerar que la oferta era irrevocable y ha actuado basndose en esa oferta.
Finalmente, la oferta se entiende extinguida cuando su rechazo llega al oferente.
b) La aceptacin.
De acuerdo a la Convencin de Viena, la aceptacin debe reunir los siguientes requisitos para que
produzca efectos jurdicos:
Puede ser expresa o tcita: Este requisito nos indica que toda declaracin o acto del
destinatario que indique asentimiento a una oferta constituir aceptacin. Esto significa
que, dependiendo de las caractersticas de la oferta o las prcticas o usos establecidas entre
las partes, el destinatario podr indicar su asentimiento mediante la ejecucin de un acto
relativo a la expedicin de las mercaderas o al pago de su precio.
Aunque este acto no sea comunicado al oferente, la aceptacin surtir efecto en el momento
en que se ejecute ese acto, siempre que la ejecucin tenga lugar dentro del plazo que se seala en
la letra (b) siguiente. En trminos prcticos, estando conforme el importador con la oferta, la
muestra y los precios, el importador manifestar su aceptacin tcitamente si efecta el pedido al
exportador a travs, por ejemplo, de una nota de pedido.
Oportuna: La aceptacin no surtir efecto si la indicacin de asentimiento no llega al

oferente dentro del plazo que ste haya fijado o, si no ha fijado plazo, dentro de un plazo
razonable, habida cuenta de las circunstancias de la transaccin y, en particular, de la
rapidez de los medios de comunicacin empleados por el oferente.
Al respecto, a continuacin se mencionan algunas reglas especiales referentes a la

oportunidad de la aceptacin:
La aceptacin de las ofertas verbales tendr que ser inmediata, a menos que de las
circunstancias resulte otra cosa.
El plazo de aceptacin fijado por el oferente en un telegrama o carta comenzar a
correr desde el momento en que el telegrama sea entregado para su expedicin o
desde la fecha de la carta, o si no se hubiere indicado ninguna, desde la fecha que
figure en el sobre.
El plazo de aceptacin fijado por el oferente por telfono, telex u otros medios de
comunicacin instantnea comenzar a correr desde el momento en que la oferta
llegue al destinatario.
La aceptacin de la oferta surtir efecto en el momento en que la indicacin del sentimiento
llegue al oferente.
Si la aceptacin es tarda, puede, sin embargo, surtir efecto como aceptacin, si el oferente,
sin demora, informa verbalmente de ello al destinatario o le enva una comunicacin en tal sentido.
La intencin de la Convencin es claramente favorecer el comercio internacional.
La aceptacin podr ser retirada si su retiro llega al oferente antes que la aceptacin
haya surtido efecto o en ese momento.
c) Pura y Simple:
En principio, la respuesta a una oferta que pretenda ser una aceptacin y que
contenga adiciones, limitaciones u otras modificaciones se considerar como rechazo de la oferta
y constituir una contra oferta.
No obstante, cuando dicha respuesta contenga elementos adicionales o diferentes que no
alteren substancialmente los de la oferta, constituirn aceptacin a menos que el oferente,
sin demora injustificada, objete verbalmente la discrepancia o enve una comunicacin en
tal sentido. De no hacerlo as, los trminos del contrato sern los de la oferta con las
modificaciones contenidas en la aceptacin.
La Convencin de Viena considera que los elementos adicionales o diferentes relativos al precio, al
pago, a la calidad y la cantidad de las mercaderas, al lugar y fecha de la entrega,
al grado de responsabilidad de una parte con respecto a la otra o a la solucin de controversias
alteran substancialmente la oferta.
2.- Perfeccionamiento del Contrato
Con arreglo al convenio, el contrato pasa a ser efectivo, o se perfecciona, cuando un exportador, o
un importador, hacen una oferta y la otra parte la acepta. Para ello es preciso que tanto la oferta
como la aceptacin lleguen a la persona a la que van dirigidas. Se puede anular una oferta en
cualquier momento anterior al envo por el importador de su aceptacin y se puede retirar una
aceptacin antes de que llegue al exportador. Por lo mismo, en el lapso de tiempo comprendido
entre el envo de la aceptacin y el recibo de la misma, el importador puede retirar su aceptacin,
pero el exportador no puede anular su oferta.
Hay, sin embargo, dos casos excepcionales en los cuales la oferta es irrevocable cualesquiera que
sean las circunstancias.
El primero se produce cuando la persona que hace la oferta (el exportador, por ejemplo)
expresa tal cosa al fijar, verbigracia, un plazo para la aceptacin.
El segundo ocurre cuando el importador poda suponer razonablemente que la oferta era
irrevocable y ha actuado fundndose en ello. (No se indica en el convenio cuando pueda ser
razonable tal supuesto).
En consecuencia, de acuerdo a lo establecido en la Convencin de Viena, el contrato de
compraventa internacional de mercaderas es un contrato consensual, es decir, se perfecciona por
el slo consentimiento de las partes. En consecuencia, el contrato de compraventa internacional no
requiere, para los efectos de su celebracin o su prueba, constar por escrito, ni est sujeto a ningn
otro requisito de forma. Puede probarse por cualquier medio, incluso por testigos.
EFECTOS DEL CONTRATO DE COMPRAVENTA
1) Obligaciones del vendedor.

Las obligaciones del vendedor son las siguientes:
1. Entregar las mercaderas.

2. Transferir su propiedad.
3. Entregar cualquiera de los documentos relacionados con ellas, en las condiciones
establecidas en el contrato y en la Convencin de Viena (por ejemplo, conocimiento
de embarque, facturas, certificados de origen).
4. En algunos casos, y segn la clusula de venta que se hubiere convenido, le corresponder
tambin el transporte de las mismas.
5. Segn el caso, deber enviar al comprador un aviso de expedicin en el que se
especifiquen las mercaderas vendidas (por ejemplo, cuando las mercaderas no
estuvieren claramente identificadas). La identificacin de las mercaderas es una
obligacin de gran importancia pues al cumplirla se transmite el riesgo.
6. En algunos casos puede verse obligado a contratar un seguro y, de no ser esa una
obligacin suya, deber proporcionar al comprador, a peticin de ste, toda la
informacin disponible que sea necesaria para contratar ese seguro.
7. La Convencin de Viena regula extensamente las caractersticas que deben tener cada una
de estas obligaciones: el plazo en que deben cumplirse, cmo deben cumplirse, las acciones
de las que goza el comprador en caso de incumplimiento o de cumplimiento imperfecto de
las mencionadas obligaciones del vendedor, etc.
2) Obligaciones del comprador.

Las obligaciones del comprador son bsicamente dos:
1. Pagar el precio de las mercaderas; y

2. Recibir la mercadera.
Al igual que en el caso anterior, la Convencin de Viena regula las distintas caractersticas de las
obligaciones del comprador, el plazo en que deben cumplirse, cmo deben cumplirse, las acciones
de las que goza el vendedor en caso de incumplimiento o de cumplimiento imperfecto de las
mencionadas obligaciones del comprador, etc.
En este sentido, si el comprador no cumple cualquiera de las obligaciones que le incumben

conforme al contrato o a la Convencin de Viena, el vendedor (en este caso el exportador) podr
ejercer los siguientes derechos:
Exigir al comprador que cumpla sus obligaciones (pago del precio, recepcin de las
mercaderas o dems obligaciones que le incumban), a menos que el vendedor haya
ejercitado un derecho o accin incompatible con esa exigencia. El vendedor podr fijar un
plazo suplementario de duracin razonable para el cumplimiento de las obligaciones que le
incumban al comprador.
Declarar resuelto (terminado) el contrato si el incumplimiento por parte del comprador
de cualesquiera de las obligaciones que le incumban conforme al contrato o a la
Convencin de Viena, constituye un incumplimiento esencial del mismo (esto ocurre cuando
se priva a la parte en cuestin del derecho a percibir lo que iba a recibir en virtud del
contrato, salvo que la otra parte, la que haya incumplido, no hubiera previsto tal resultado
y que una persona razonable de la misma condicin no lo hubiera previsto en tal situacin),
o si el comprador no cumple su obligacin de
pagar el precio o de recibir las mercaderas dentro del plazo suplementario fijado
por el vendedor o el comprador declara que no lo har dentro del plazo as fijado.
Exigir la indemnizacin de daos y perjuicios por incumplimiento de contrato. Esta
indemnizacin comprender el valor de la prdida sufrida y el de la ganancia dejada
de obtener por la otra parte como consecuencia del incumplimiento. Esa indemnizacin no
podr exceder de la prdida que la parte que haya incurrido en incumplimiento hubiera
previsto o debiera haber previsto en el momento de la celebracin del contrato, tomando
en consideracin los hechos de que tuvo o debi haber tenido conocimiento en ese
momento, como consecuencia posible del incumplimiento de ese contrato.
Asimismo, la Convencin regula ciertos casos especficos en que varan las reglas conforme a las
cuales procede demandar determinadas cantidades por concepto de indemnizacin de perjuicios.
Es importante sealar que la Convencin seala que cuando el vendedor ejercita una accin por
incumplimiento del contrato, el juez o rbitro no podr conceder al comprador ningn plazo de
gracia.
LOS RIESGOS
La regla general establecida en la Convencin de Viena es la siguiente: La prdida o el deterioro de

las mercaderas sobrevenidos despus de la transmisin del riesgo al comprador, no liberarn a ste
de su obligacin de pagar el precio, a menos que se deban a un acto u omisin del vendedor. En
otras palabras, una vez transferido el riesgo al comprador, ste debe soportar las consecuencias de
la prdida o deterioro de las mercaderas y deber pagar igualmente el precio de las mismas.
El riesgo se transmite al comprador en distintos momentos, dependiendo de las condiciones de la

compraventa. De esta manera y a modo ejemplar, si el contrato de compraventa implica el
transporte de las mercaderas y el vendedor no est obligado a entregarlas en un lugar determinado,
el riesgo se transmite al comprador en el momento en que las mercaderas se pongan a disposicin
del primer porteador (transportista) para que las traslade al comprador conforme al contrato de
compraventa. En consecuencia, luego de entregadas las mercaderas al primer porteador, si las
mercaderas vendidas se pierden o deterioran, el comprador estar igualmente obligado a pagar el
precio por ellas.
Sin embargo, si las mercaderas no estn claramente identificadas, el riesgo no se transmite al

comprador.
El tema de los riesgos ser tratado, asimismo, en relacin con el estudio de los Incoterms, que
veremos ms adelante.
En resumen los diremos que los CONTENIDOS de la convencin comprende cuatro partes:
a) mbito de aplicacin y disposiciones generales. Comprende los 13 primeros artculos. Ah se
establece que se aplicar exclusivamente a los contratos de compraventa internacional; se definen
los criterios para juzgar cuando un contrato es internacional; se excluyen cierto tipo de
compraventas, por razn de su forma o su objeto, y adems se establecen las reglas para interpretar
e integrar la convencin y para interpretar los contratos de compraventa.
b) Formacin del contrato. Arts. 14 al 24. Contiene todas las reglas relativas a los requisitos para
hacer la oferta, la posibilidad de revocarla o retirarla, la forma de realizar la aceptacin general, y el
momento de perfeccionamiento del contrato. Como principio general establece que la oferta, lo
mismo que la aceptacin, surten efecto cuando llegan al destinatario.
c) Compraventa de mercaderas. Arts. 25 al 88. Es la parte ms amplia: Se subdivide en 5 captulos.

El primero, establece reglas generales sobre el contrato de compraventa: define lo que entiende
por incumplimiento esencial, establece que toda comunicacin entre las partes surte efecto en el
momento en que se expide, que el contrato se modifica por mero acuerdo entre las partes, y los
casos en que es posible reclamar el cumplimiento especfico del contrato. El segundo captulo,
obligaciones del vendedor, precisa el contenido de la obligacin de entregar las mercancas, el lugar,
momento y forma en que debe hacerse; define la responsabilidad del vendedor por la calidad de las
mercancas y por los derechos y pretensiones de terceros sobre ellas, especialmente los derivados
de la propiedad intelectual, y establece los recursos que tiene el comprador en caso de
incumplimiento del vendedor. El tercer captulo, se refiere a las obligaciones del comprador: precisa
el contenido de sus obligaciones de pagar el precio y recibir las mercancas, as como los recursos
que tiene el vendedor en caso de incumplimiento. El captulo cuarto, sobre la transmisin del riesgo,
con el criterio que sta se opera, en general, cuando el vendedor especfica y pone las mercancas
en manos del porteador que las conducir al comprador o las pone a disposicin del comprador. El
captulo quinto, da reglas comunes para las obligaciones del comprador y del vendedor: define los
recurso que tienen en caso de incumplimiento previsible de la otra o de incumplimiento de una
entrega en un contrato de entregas sucesivas; indica los criterios para evaluar los daos y perjuicios
y para cobrar intereses moratorios, as como los casos de exoneracin de responsabilidad por
incumplimiento y los efectos de la resolucin del contrato.
d) Disposiciones finales. Arts. 89 al 101. Se establece que el Secretario General de la ONU es el

depositario de la convencin; se precisan las reservas que pueden hacer los estados, la forma en
que debern ratificarla, aprobarla o adherirse a ella, y el momento en que iniciar su vigencia.
Convenio de Roma
En Europa, tenemos el Convenio de Roma. Este convenio de 1980 regula las obligaciones
contractuales, proporcionando una unificacin de criterios. Su mbito de aplicacin son los
pases de la Unin Europea. Se aplica a las obligaciones contractuales en situaciones que
impliquen un conflicto de leyes. Dentro del convenio est la clusula de eleccin expresa del
Derecho aplicable al contrato (art.3).
En esta clusula, las partes contratantes podrn designar la ley aplicable al contrato, as
como el tribunal competente en caso de litigio. Por comn acuerdo, podrn cambiar la ley
aplicable al contrato cuando lo deseen.
Si las partes no hubieran elegido explcitamente la ley aplicable, el contrato se regir por la
ley del pas con el que presente los vnculos ms estrechos segn el principio de
proximidad (Art.4). Hay normas especficas en dos casos:
El contrato se refiere a un bien inmueble, la ley aplicable por defecto ser la del pas en
que estuviera situado el inmueble
En el transporte de mercancas, se determinar en funcin del lugar de carga o de

descarga o del establecimiento principal del expedidor.
Convenio de Bruselas y Lugano

El Convenio de Bruselas, sobre Reconocimiento y Ejecucin de las resoluciones judiciales,
celebrado en Bruselas el 26 de mayo de 1989. El convenio de Lugano es el convenio relativo
a la competencia judicial y a la ejecucin de resoluciones judiciales en materia civil y
mercantil, celebrado en Lugano el 16 de septiembre de 1988.
Ambos rigen las competencias judiciales y la ejecucin de resoluciones judiciales en materia

mercantil y civil.
Convenio de Nueva York

Sobre el conocimiento y ejecucin de laudos arbitrales. El Convenio de Nueva York de 1958
establece la infraestructura legal del arbitraje comercial internacional y proporciona las
claves para la efectiva circulacin internacional de los laudos (sentencias arbitrales en la
terminologa del Convenio). Una vez ms, tanto China como EE.UU. estn adscritos.
Sustituye al Protocolo de Ginebra de 1923 relativo a Clusulas de Arbitraje, y a el Convenio
de Ginebra de 1927 sobre la Ejecucin de Sentencias Arbitrales Extranjeras.
Si hablamos de comercio internacional y de leyes tenemos que hacer referencia a

UNCITRAL, que Es la Comisin de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil
internacional. Su funcin es modernizar y armonizar las reglas del comercio internacional.
Con el desarrollo del comercio internacional, surgi la necesidad de una serie de estndares
y reglas para armonizar la legislacin nacional y regional. La Naciones Unidas en 1966
reconocieron la necesidad de jugar un papel ms activo en el flujo del comercio internacional
y crearon la Comisin de las Naciones Unidas para el derecho mercantil internacional,
UNCITRAL, que se ha convertido en el cuerpo legal del sistema de la ONU en el campo del
derecho internacional.
La mayora de las relaciones comerciales internacionales que se llevan a cabo hoy por
hoy estn basadas en consultas efectuadas a la UNCITRAL. Su finalidad es reducir los
obstculos legales que impiden el flujo del comercio internacional y armonizar las leyes
mercantiles.
Antecedentes de los Incoterms
1920, en Paris, la CCI inicio sus estudios
1928, la 2da, publicacin, solo 6 trminos.
1936, 1ra versin publicada por la CC.
1953, Nuevo texto, 8 trminos.
1967 y 1976, modificaciones.
1980, Nueva versin con 14 trminos
1990,
2000
2010, ltima versin 11 trminos
Incoterms 2010
La ltima versin son los INCOTERMS 2010 publicada por la Cmara de Comercio
Internacional (CCI).
Se han aprobado las siguientes novedades:
Dos categoras nuevas: multimodales (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP y DDP) y solo martimos
(FAS, FOB, CFR, CIF y DEQ).
Se recomienda los multimodales para las ventas con contenedor, especialmente el uso de
FCA, CPT o CIP frente a los FOB, CFR o CIF porque reducen el riesgo para el vendedor y evitan
que se paguen dos veces el mismo concepto.
Se recomienda para las ventas internacionales el uso del FCA en vez del EXW porque incluye
la carga del envo en los vehculos y facilita la obtencin del DUA de exportacin (al
realizarse el despacho por el vendedor, si resulta necesario).- Desaparecen los DAF, DES y
DDU; y se crea el incoterm DAP (Delivery at place) para las ventas en las que se quiere
entregar contratando el transporte principal y entregando en un lugar determinado.
Los Incoterms 2000 suprimidos Los nuevos Incoterms 2010
DEQ : Entregado en muelle DAT: Entregado en terminal
DAF : Entregado en frontera DAP: Entregado en el punto de destino

Los Incoterms 2000 suprimidos Los nuevos Incoterms 2010
DES : Entregado en buque
DDU : Entregado sin impuestos aduaneros
Clasificacin
Grupo E
EXW (Ex-Works) - En Fbrica (lugar convenido)

Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadera a disposicin del comprador
en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fbrica, almacn,
etc.), sin despacharla para la exportacin ni cargarla en un vehculo receptor.
Este trmino representa, as, la menor obligacin del vendedor, y el comprador debe asumir
todos los costos y riesgos.
Obligaciones del Vendedor
Entrega de la mercadera y documentos necesarios
Empaque y embalaje
Obligaciones del Comprador
Pago de la mercadera
Flete interno (de fbrica al lugar de exportacin)
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Gastos de exportacin (maniobras, almacenaje, agentes)
Flete internacional (de lugar de exportacin al lugar de importacin)
Seguro internacional
Gastos de importacin (maniobras, almacenaje, agentes)
Transporte y seguro (lugar de importacin a planta)
Grupo F
FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)

Significa que el vendedor entrega la mercadera para la exportacin al transportista
propuesto por el comprador, en el lugar acordado.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si
la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la
entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
Este trmino puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte
multimodal.
Obligaciones del vendedor
Entrega de la Mercadera y documentos necesarios
Empaque y embalaje
Flete (de fbrica al lugar de exportacin)
Obligaciones del comprador
Pagos de la mercadera
Flete (de lugar de exportacin al lugar de importacin)
Seguro
Flete y seguro (lugar de importacin a planta)
Demoras
FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)

La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderas sobrepasan la borda del
buque en el puerto de embarque convenido.
El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la prdida y el dao de las
mercaderas desde aquel punto.
El trmino FOB exige al vendedor despachar las mercaderas para la exportacin.
Este trmino puede ser utilizado slo para el transporte por mar o por vas navegables
interiores.
Entregar la mercadera y documentos necesario
Empaque y embalaje
Flete y seguro (de lugar de exportacin al lugar de importacin)
Flete (lugar de importacin a planta)
Demoras
FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido)
Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadera es colocada
al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el
comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de prdida o dao de las mercaderas
desde aquel momento.
El trmino FAS exige al vendedor despachar las mercaderas para la exportacin.
Mercadera y Documentos Necesarios
Empaque Y Embalaje
Gastos De Exportacin (maniobras, almacenaje, agentes)
Pagos de la mercadera
Seguro y flete (lugar de importacin a planta)
Demoras
Grupo C
CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido)

Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotizacin FOB con la nica diferencia
de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta
destino.
El riesgo de prdida o dao de las mercaderas as como cualquier coste adicional debido a
eventos ocurridos despus del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al
comprador.
El trmino CFR exige al vendedor despachar las mercaderas para la exportacin.
interiores.
Entregar la mercadera y documentos necesarios
Empaque Y Embalaje
Pago de la Mercadera
Demoras
CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadera cuando esta sobrepasa la borda del buque
en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderas al
puerto de destino convenido.
En condiciones CIF el vendedor debe tambin contratar un seguro y pagar la prima
correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de prdida o dao que pueda sufrir la mercadera
durante el transporte.
El comprador ha de observar que el vendedor est obligado a conseguir un seguro slo con
cobertura mnima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitar acordarlo
expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.
El trmino CIF exige al vendedor despachar las mercaderas para la exportacin.
interiores.
Empaque y Embalaje
Flete y seguro(de lugar de exportacin al lugar de importacin)
Demoras
CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderas al transportista designado por l pero, adems, debe
pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderas al destino convenido.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurrido despus de que
las mercaderas hayan sido as entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderas para la exportacin.
Este trmino puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.
Entregar la mercadera y los documentos necesarios
Empaque y embalaje
Gastos de importacin (maniobras, almacenaje, agentes) "Parcial"
Flete y Seguro (lugar de importacin a planta)
Demoras
CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino
convenido)
El vendedor entrega las mercaderas al transportista designado por l pero, adems, debe
pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderas al destino convenido.
El vendedor tambin debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador,
de prdida o dao de las mercaderas durante el transporte.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos despus de que
las mercaderas hayan sido as entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderas para la exportacin.
Este trmino puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.
Entregar la mercadera y los documentos necesarios
Empaque y embalaje
Flete y Seguro (lugar de importacin a planta)
Demoras
Grupo D
DAT (Delivered At Terminal) - Entrega en Terminal

La mercanca es entregada en el terminal asignada en el puerto o lugar de destino, una vez
es descargada del medio de transporte de llegada.
El DAT exige que el vendedor despache la mercanca para la exportacin, cuando sea
aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligacin de despacharla para la
importacin o llevar a cabo ningn trmite aduanero de importacin.
Empaque y embalaje
Seguro
Pagos de la Mercadera
Seguro (parcial)
Demoras
DAP (Delivered at Place) - Entregadas en Lugar

El vendedor realiza la entrega cuando la mercanca se pone a disposicin del comprador en
el medio de transporte de llegada y preparada para la descarga en el lugar de destino
convenido.
Empaque y embalaje
Acarreo y seguro (lugar de importacin a planta)
Demoras
DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega las mercaderas al comprador, despachadas para la
importacin, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino
acordado.
El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderas
hasta aquel lugar, incluyendo los trmites aduaneros, y el pago de los trmites, derechos
de aduanas, impuestos y otras cargas para la importacin al pas de destino.
Empaque y embalaje
Acarreo (de fbrica al lugar de exportacin)
Gastos de exportacin (maniobras, almacenaje, agentes )
Flete (de lugar de exportacin al lugar de importacin
Seguro
Gastos de importacin (maniobras, almacenaje, agentes )
Acarreo y seguro (lugar de importacin a planta)
Demoras
Obligacin del comprador
Pagar la mercadera
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https://www.youtube.com/watch?v=K2vnBbE2Pxo
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https://www.youtube.com/watch?v=mZV0aQhv4Bg
https://www.youtube.com/watch?v=LXwPMCYaTog
https://www.youtube.com/watch?v=ojLeqidRJLA
CLASE CONTRATOS DE TRANSPORTE DE COMERCIO INTERNACIONAL
https://www.youtube.com/watch?v=RQuG1cPUPRE
https://www.youtube.com/watch?v=xyqmo1TGKfA
https://prezi.com/9qr9irfwneei/contrato-de-transporte-internacional/
https://prezi.com/yvshpmrb9lwr/contrato-de-transporte-internacional/
https://prezi.com/4v3tcw2s7cem/copy-of-reglas-para-el-transporte-maritimo-y-aereo/
CONTRATOS DE TRANSPORTE DE COMERCIO INTERNACIONAL
El comercio internacional implica el traslado de mercaderas de un pas a otro. Por lo tanto el

transporte internacional incluye al conjunto de medios de transporte que actan en un espacio
geogrfico y en un marco determinado.
Y como consecuencia del comercio internacional surge la compraventa internacional, y uno de estos
es el contrato de transporte, que sirve para movilizar la mercanca de un pas a otro. Ese transporte
se puede hacer por va martima, area o por carretera.
DEFINICION:
Para Anbal Sierralta Ros el contrato de transporte se puede conceptualizar como aquel contrato
segn el cual una persona natural o jurdica denominada el porteador se obliga a efectuar el
traslado de mercancas, por medios propios o ajenos, empleados en todo o en parte, de un Estado
a otro segn indicacin u obligacin asumida por otra persona denominada expedidor,
debindose abonarse para ello una cantidad de dinero conocida como costes o flete.
CARACTERISTICAS Y ELEMENTOS
CARACTERSTICAS:
Mercantilidad: este contrato es eminentemente mercantil por cuanto regula el traslado de

mercancas con un propsito de lucro.
Consensualidad: como en todo contrato en general debe de haber el acuerdo de voluntades
libre de vicios.
Bilateralidad: En virtud del contrato surge obligaciones de prestaciones recprocas en
ambas partes.
Tipicidad: Por cuanto todas las modalidades de contratos de transporte estn regulador por
sus regmenes jurdicos de orden pblico.
Formalidad: su estipulacin requiere de ciertas formalidades, adems de ser
necesariamente por escrito.
Secuencialidad: hay una consecuencia en el cumplimiento del tracto sucesivo, se puede
apreciar en el contrato de transporte multimodal.
ELEMENTOS:
A. ELEMENTOS PERSONALES
El Porteador o Transportista: Es la persona natural o jurdica que asuma la
obligacin y responsabilidad de realizar el transporte por ello se le conoce
tambin como transportador o transportista.
El Cargador, remitente o Expedidor: Es la persona que solicita el transporte y el
que tiene el derecho a exigir su plena realizacin.
El destinatario o Consignatario: es la persona a quien cuya orden van dirigidas
las mercancas, se puede considerar a los intermediarios, que actan como
agencia de transportes.
B. ELEMENTOS REALES
La Mercanca: es el objeto a transportar que tiene caractersticas, algunos de
ellos requieren permisos para ser transportados.
El Objeto: Consiste en la obligacin que tiene el transportista en llevar las
mercancas hasta el lugar de destino estipulado en el contrato.
El Precio: es la compensacin econmica que recibe el transportista por llevar a
la mercanca a su destino.
MODALIDADES DE CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
1.- CONTRATOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Es aquel contrato en virtud del cual el transportista se compromete, mediante un pago de precio o
flete, a transportar mercaderas por tierra de un lugar a otro, en vehculos que emplean carreteras
o ferrocarriles.
A.- CONTRATO DE TRANSPORTE POR CARRETERA
El contrato de transporte internacional de mercancas por carretera es el acto o negocio jurdico por
medio del cual el transportista autorizado se obliga con el comitente, y por el pago de un flete, a
ejecutar el transporte de mercancas por carretera, desde un lugar en que las toma o recibe hasta
otro de destino sealado para su entrega.
MANIFIESTO DE CARGA
Es el documento de control aduanero que ampara las mercancas que se transportan por carreteras.
Expedido por la empresa transportadora, por la cual se entregan mercancas al camin y donde se
indican las condiciones en que deben ser transportadas las mercancas.
DOCUMENTO DEL CONTRATO

El elemento formal de esta modalidad de transporte terrestre, es la carta de porte, es una prueba
de transporte por carretera donde se establecen las condiciones de la recepcin de los gneros por
el porteador. Es emitida por la empresa transportista, generalmente por triplicado, firmada por el
expedidor y el porteador.
CONTRATACIN INTERNACIONAL (CONVENIO CMR)
El Convenio de 19 de mayo de 1956 relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancas

por Carretera, conocido como CMR, es el marco jurdico que regula los contratos de transporte
internacional de mercancas por carretera.
El CMR se ha convertido en un marco jurdico que ha servido de referencia para las actualizaciones
de derecho privado de transporte llevadas a cabo a final del siglo XX y principio del XXI
Aunque el Convenio CMR regula la carta de porte (contenido, proceso documental, etc) no incluye
un formato concreto. Fu la IRU (la organizacin de los transportes por carretera del mundo)en
1971 la que cre un modelo de carta de porte CMR que ha sido ampliamente implantado en las
prcticas mercantiles.
ALGUNAS DE SUS PRINCIPALES REGULACIONES DEL CONVENIO CMR SON LAS SIGUIENTES:
mbito de aplicacin. Todo contrato pblico de transporte internacional cuyo origen o

destino se encuentre en un pas firmante (en la actualidad son 55).
Responsabilidad del transportista por los actos de aquellos a los que recurra
(intermediacin, subcontratacin de un parte, etc.)
Carta de porte CMR. Aunque se regula su contenido y circuito documental el modelo
implantado y ms usado en el mercado fue creado por la IRU.
Revisin de la carga y fuerza probatoria de la carta deporte CMR
Derecho de disposicin e impedimentos al transporte
Regulacin de la responsabilidad del transportista: supuestos, exoneraciones y limitaciones
a la responsabilidad (8,33 Derechos Especiales de Giro DEG ante prdidas o averas y el
precio del transporte en caso de retraso).
Declaraciones de valor y de inters especial en la entrega
Dolo y sus consecuencias
Reservas y reclamaciones en destino
Tribunales competentes y/o Junta Arbitral de Transporte
EL CMR
Es un contrato de transporte internacional de mercancas por carretera, se aplica siempre y cuando
el lugar de carga de la mercanca y el lugar de entrega estn situados en dos pases diferentes a la
vez, ambos deben estar suscritos al Convenio CMR.
Es un convenio internacional establecido el ao 1.956 bajo el auspicio de la ONU en Ginebra.
Es el documento principal que lleva el chfer para el traslado de la gran mayora de las mercancas,
quedaran excluidos transportes postales, funerarios o mudanzas.
Este documento consta de 4 copias repartidas de la forma siguiente:
a. El primer ejemplar queda en poder del remitente.

b. El segundo acompaar a las mercancas.
c. El tercero quedar en poder del destinatario.
d. El cuarto debe ser devuelto al remitente una vez firmado y sellado el destinatario.
Si la mercanca se transporta en ms de un vehculo, o se trata de varias mercancas diferentes, el

transportista tiene derecho a exigir tantas cartas de porte como vehculos utilice o lotes de
mercanca transporte.
Si la mercanca va destinada a otro transitario, en el CMR podrn aparecer todas las partidas del
grupaje realizado.
Carta porte
La carta porte internacional es el documento utilizado por los operadores o transportista que
efecta el servicio de transporte internacional de mercanca por carretera para justificar y dar
conocimiento del desplazamiento y existencia de las mercancas de un pas hacia otro destino.
La carta porte deber contener la siguiente informacin o datos:

Lugar y fecha de redaccin
Nombre y domicilio del exportador, del transportista y del importador.
Lugar y fecha de descarga y lugar previsto para la descarga.
Denominacin de la mercanca (peligrosa o no) tipo y modo de embalaje.
Nmero de paquetes y sus marcas y nmeros.
Cantidad de mercanca (peso).
Gastos relativos al transporte.
Instruccin exigidos por adunas y otro organismos.
Indicacin que el transporte se realizara bajo el rgimen del convenio CMR.
Y tambin podr incluir:

Prohibicin de transbordo.
Gastos que el exportador asume.
Suma del reembolso a recibir en el momento de la entrega.
Valor declarado de la mercanca.
Instrucciones para el transportista relativas al seguro de la carga.
Plazo en el que deber realizarse el transporte.
Listado de documentos adjuntos al CMR.En la carta de porte se hacen constar una serie de
indicaciones tales como:
OBLIGACIONES DE LAS PARTES
OBLIGACIONES DEL PORTEADOR: Queda obligado a recibir y transportar la mercanca, de

conformidad con lo dispuesto en el contrato.
- OBLIGACIONES DEL CARGADOR: Entregar las mercancas el porteador, bien acondicionadas, en
el tiempo y lugar convenidos y suministrarle los documentos necesarios para el trnsito.
- OBLIGACIONES DEL CONSIGNATARIO: Otorgar al porteador recibo de las mercancas que este
le entregare, con la indicacin de recibido y fecha de la entrega.
B.- CONTRATO DE TRANSPORTE POR FERROCARRIL
El ferrocarril es uno de los medios clsicos del transporte terrestre de mercaderas. El transporte
ferroviario internacional es hecho en vagones fraccionados por locomotoras que sobre rieles
recorren trayectos debidamente delineados.
Las caractersticas principales del transporte por ferrocarril son:
1. Capacidad de carga
2. Internacionalidad
3. Fiabilidad/seguridad
4. Especializacin en productos y sectores a largas distancias.
5. Flexibilidad
6. Ecolgico (poco contaminante)
7. Lento
8. Econmico
9. Intermodal
VENTAJAS
Entre sus ventajas destacamos los siguientes:
El costo es menor.
El flete es ms barato que por carretera.
Viaja sin problemas de congestionamiento.
Proporciona el transporte de gran cantidad de mercaderas de una sola vez.
No est regulado por normas multilaterales, por ser una modalidad que no conecta continentes. En
Europa y en los pases enlazados a la red de europea, el transporte por ferrocarril se regula por el
convenio Relativo al Transporte Internacional por Ferrocarril de 1980, conocido como COTIF, que
entro en vigor en 1985 y se aplica a unos 35 pases.
Normativa aplicable
La normativa aplicable al contrato de transporte internacional por ferrocarril tiene su origen

en el Convenio de Berna de 1890. Tras diversas actualizaciones su regulacin se ha basado
en el Convenio COTIF-CIM de 9 de mayo de 1980 que se ha actualizado mediante el
Protocolo de Vilna de 3 de Junio de 1999.
Este convenio regula aspectos como:
mbito de aplicacin
imperatividad
formalizacin de la carta de porte
carga y descarga de la mercanca
plazo del transporte
rgimen de responsabilidad del transportista
reclamaciones y su plazo (daos visibles a la entrega, no visibles 7 das desde la
entrega, en caso de retraso 60 das desde su entrega)
plazo de prescripcin (un ao)
Formalizacin del contrato de transporte. Carta de porte CIM
El contrato de transporte internacional por ferrocarril se formaliza en la carta de porte CIM

que emite la empresa ferroviaria (el cargador previamente le debe facilitar los datos de la
carga y el envo) segn los formatos estandarizados e instrucciones de organismos
internacionales ferroviarios (Comit Internacional de Transportes Ferroviarios).
Sus funciones son:
1. Acta como prueba del contrato de transporte

2. Certifica la recepcin de la mercanca por el transportista y da fe de su
estado.
Al igual que en martimo y areo incluye clusulas aplicables al contrato de transporte
internacional.
2.- CONTRATOS DE TRANSPORTE MARTIMO
DEFINICIN
Es el acuerdo mediante el cual la naviera o transportista o porteador, se compromete a transportar
las mercanca de un cargador o expedidor, de un puerto de origen a otro de destino, mediante el
pago de un flete.
CLASIFICACIN:
El transporte martimo comprende distintas formas de cotizacin, que dan origen a otros tipos de
operacin. Para ello se considera cinco operaciones bsicas:
Carga
Estiba
Transporte
Desestiba
Descarga
OBJETO DE CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO

El transporte de Mercancas o Mercaderas tiene por objeto la prestacin consistente
primordialmente, en la obligacin del transportista martimo, de transportar lar mercancas hasta
el puerto de destino, a fin de hacer entrega al consignatario utilizando como medio de transporte
un buque.
SUJETOS EN EL CONTRATO Y SUS OBLIGACIONES
Sujetos que intervienen:

Armador: Es la persona o empresa naviera transportista
Fletador: Es el cliente exportador, conocido tambin como cargador o expedidor
Destinatario: Es el comprador, quien est facultado para recibir la mercanca
Agente Martimo: Aquel que presta servicio en el puerto
Agente General: Representante de la empresa naviera, no tienes naves pero si almacenes
OBLIGACIONES DE LAS PARTES:
Del transportista:
Colocar el buque en condiciones de navegabilidad

Proceder en forma conveniente y apropiada a la carga
Emisin de conocimiento de embarque
Del Cargador:
Entregar la carga en la forma y modo establecidos en el contrato

Entregar los documentos de embarque
Pagar el flete conforme a lo establecido
Del Consignatario:
Recibir las mercancas del porteador en el puerto de destino, contra la presentacin del
conocimiento de embarque, como consta en el documento.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
El documento que materializa el Contrato de Transporte Martimo es el es el denominado

"Conocimiento de embarque" o "Bill of lading (B/L) " en ingls. Dicho documento regula los
trminos de la contratacin de un embarque martimo, en lnea regular, entre cargador y
consignatario con respecto al naviero responsable de transportar la carga desde un puerto a otro.
La Convencin de Hamburgo la define como "Aquel documento que hace prueba de un

Contrato de Transporte Martimo y acredita ha tomado a su cargo o ha cargado las
mercancas que en virtud del cual este se compromete a entregarlas"
Hay que indicar que no es el contrato en s, ya que este fue elaborado y firmado antes de
Conocimiento de Embarque, pero sirve como evidencia de los trminos pactados.
El B/L es un documento fundamental en el comercio internacional que, en muchas ocasiones, se utiliza

combinado con el crdito documentario como uno de los documentos a presentar por el exportador.
En estos casos es muy importante que el BL cumpla con todos los requisitos (nmero de originales, puerto de
embarque, fecha, naviera, descripcin de la mercanca, clusulas, etc.) acordados por vendedor y comprador
en el condicionado del crdito documentario y su normativa aplicable.
El Conocimiento de Embarque B/L (Bill of Lading) emitido por el agente o la compaa de transportes que
realiza el transporte martimo y firmado por el capitn del buque, evidencia la recepcin de la mercanca a
bordo, las condiciones en las que se realiza el transporte (contrato de transporte) y el compromiso de entregar
las mercancas en el puerto de destino establecido por el titular legal del conocimiento de embarque. Por tanto,
el Conocimiento de Embarque constituye el recibo de la mercanca y el contrato de transporte de las
mercancas. Hay diferentes tipos de Conocimientos de Embarque as como normativas que regulan su uso.
Como se trata de uno de los documentos de transporte internacional negociable, puede transferirse a un
tercero mientras las mercancas estn transportndose.
Destacamos las siguientes caractersticas de dicho documento:
Constituye un recibo de las mercancas embarcadas y un certificado del estado de

las mismas.
Formaliza un contrato de transporte con sus clusulas detalladas al dorso.
Acredita el ttulo de propiedad de la mercanca al legtimo tenedor del conocimiento
y mediante entrega del mismo tiene derecho a retirar la mercanca en el puerto de
destino.
Es un documento negociable y es admitido, por las entidades bancarias, como ttulo
de crdito en los crditos documentarios.
CLASES DE CONOCIMIENTOS (o clases de contratos)
Al poseer el conocimiento de embarque la condicin de ttulo de crdito puede ser de tres

clases:
Nominativo: Se especifica el destinatario, con lo que no tiene posibilidad de endoso
A la orden: Se especifica el destinatario, precedida de la frase, "a la orden de", con

lo que tiene posibilidad de endoso.
Al portador: Es considerado destinatario de la mercanca en poseedor del

conocimiento de embarque.
CLUSULAS
El conocimiento de embarque permite poner clusulas. Seguidamente trataremos las ms

importantes:
Clean on Board: Significa que la mercanca se ha embarcado sin ningn tipo de dao,
con respecto a su aspecto exterior.
On Board o Shipped on Board: Reconoce que se ha embarcado la mercanca pero

no se pronuncia sobre el estado de la misma.
Dirty on Bord: Manifiesta que ha detectado defectos externos de la mercanca y que

no se responsabiliza del estado de la mercanca.
TIPOS EPECIALES DE CONOCIMIENTOS
Sea Way Bill: Se trata de un modelo de conocimiento no negociable que permite

retirar la mercanca en destino con la identificacin del destinatario al porteador.
MARCO JURDICO APLICABLE AL CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL EN B/L
Los convenios o leyes aplicables son varios:
1.Reglas de la Haya, fijadas en el Convenio de Bruselas de 25-08-1924 Convenio Internacional

para la aplicacin de ciertas normas en materia de conocimientos de embarque (1924).
2.Reglas de La Haya-Visby, de 23 de febrero de 1968, este convenio es una revisin y actualizacin

del de 1924. En 1979 se le aadi un Protocolo relativo a los Derechos Especiales de Giro.
3.Reglas de Hamburgo. De 31 de Marzo de 1978, en vigor desde 1 de Noviembre de 1992 Convenio
de la Naciones Unidas sobre el transporte martimo de mercancas.
4.Reglas de Rtterdam. Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transporte

Internacional de Mercancas Total o Parcialmente Martimo, de 2008. El 23 de Septiembre de 2009
se procedi a su firma, a fecha 26 de Octubre de 2009 ya lo haban firmado 21 pases requirindose
la firma de 20 para su entrada en vigor.
Como regla general y como forma de resolucin de la controversia sobre la normativa aplicable a
un contrato de transporte, el clausulado en el reverso del BL determina en su totalidad las
condiciones del transporte, conformndose como un contrato de adhesin favorable a la naviera al
que se adhiere el cargador.
3.- CONTRATO DE TRANSPORTE AREO
El transporte areo es el ms moderno de los medios de transporte y es una alternativa bastante

utilizada en el comercio internacional, debido a la celeridad de este medio.
DEFINICIN
Es el acuerdo mediante el cual una empresa area se obliga a transportar, a pedido de otra persona
llamada cargador, desde un punto de origen a un destino.
BASE LEGAL
La normativa bsica del transporte internacional efectuado por va area se encuentra contenida en
el Convenio de Varsovia para la unificacin de las reglas relativas al transporte areo internacional
o Convenio de Varsovia de 12 de Octubre de 1929. Se han producido tres revisiones posteriores
en La Haya (1955), Guatemala (1971) y Montreal (1975).
En 1999 ha sido actualizado, con el objetivo de conseguir un rgimen jurdico uniforme y moderno
a nivel internacional, mediante el Convenio de Montreal de 28 de mayo de 1999 que entr en vigor
el 4 de noviembre de 2003.
CONTRATO DE TRANSPORTE AREO O AIR WAYBILL (AWB)
DOCUMENTO DEL CONTRATO

El Documento en el que se materializa el contrato de transporte areo es la Carta de Porte Areo -
Air Waybill, que prueba la existencia del Contrato, mas no sirve como ttulo propiedad de la
mercanca, como ocurre en el transporte martimo y terrestre
La Carta de porte Areo AWB (Air Waybill) es un documento de transporte no-negociable que cubre
el transporte de la carga entre dos aeropuertos. En la Carta de Porte Areo debe nombrarse un
consignatario (que puede ser el comprador), y no se puede exigirse que sea a la orden ya que no
constituye ttulo de propiedad de las mercancas. Con el fin de llevar a cabo un cierto control de las
mercancas que no hayan sido pagadas por adelantado, los vendedores suelen consignar las Cartas
de Porte Areo a sus agentes o transitarios en el pas del comprador. La Carta de Porte Areo no
forma parte de los documentos de transporte internacional negociable. Slo indica la aceptacin de
las mercancas para el transporte.
Los conocimientos areos, tambin conocidos en terminologa inglesa, como air way bill estn
redactados por IATA (International Air Transport Association) organismo de carcter privado que
agrupa la gran mayora de compaas areas.
La Carta de porte Areo AWB (Air Waybill) es un documento de transporte no-negociable
SUJETOS DEL CONTRATO

Empresa Area: Puede ser propietaria o tenerla bajo Contrato de Fletamento
Agente Areo: Para el caso de los vuelos no Regulares
El Expedidor o Remitente: Persona natural o jurdica, propietaria o poseedora de la
mercanca, que contrata su transporte mediante un pago.
El Consignatario o Destinatario: Persona que tiene el derecho de retirar la mercanca del
punto de destino.
LAS PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS CONOCIMIENTOS AREOS
Dar fe, salvo prueba en contrario, del contrato de transporte

Acuse de recibo del transportista que la mercanca se le ha entregado para su transporte
Servir como carta de instrucciones para la manipulacin y cuidados que se deben
dispensar a la mercanca.
Justificante del importe de los fletes
Constituye una declaracin para el despacho de Aduanas
Servir de certificado de Seguro en caso de declaracin de valor
Prueba de recepcin de la mercanca por el destinatario
Dar fe de los datos de peso, dimensiones y embalaje de las mercancas as como del nmero
de bultos
A diferencia del conocimiento de embarque martimo, el Conocimiento Areo no representa la

propiedad de la mercanca, de ah que no es negociable, ni intrasmisible, ni endosable. Es un
documento siempre nominativo. La mercanca se le entrega por tanto al que figura como
destinatario de la mercanca, sea su propietario o no.
Cada conocimiento est compuesto por un juego de tres originales y como mnimo cinco copias
distribuidas de la siguiente forma:
Original 1: Lnea area
Original 2: Destinatario
Original 3: Expedidor
Copia 4: Firma del destinatario cuando el transportista le entrega la mercanca
Copia 5: Aeropuerto de destino
Copia 6,7: Para los sucesivos transportistas areos
Copia 8: Para el Agente de carga area
La carga area se explota mediante dos regmenes:

Regular (rutas y condiciones predefinidas) y
Charter (en funcin de los requisitos del envo), similares a la lnea regular y fletamento en
transporte martimo.
El cargador que necesita contratar transporte areo para entregar su mercanca puede hacerlo
directamente con la aerolnea (poco usual) o utilizar los servicios de un Agente de Carga IATA, es
decir, un transitario especializado en transporte areo que cumple los requisitos de la IATA y puede
emitir el contrato de transporte Air Waybill (AWB).
El agente de carga asesora al exportador en todo lo necesario y gestiona la operacin hasta entregar
la mercanca a la aerolnea lista para su embarque. En el mercado operan multitud de transitarios
con habilitacin de agente de carga as como operadores como couriers, integradores, etc.
Es habitual que la mercanca se transporte va area consolidado en contenedores areos,
Dispositivos de Carga o Unit Load Devices que se adaptan a las medidas del fuselaje del avin y que
permiten mecanizar y agilizar su manipulacin en los aeropuertos.
CONVENIOS SOBRE LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE DE COMERCIO

INTERNACIONAL
I. LAS REGLAS DE LA HAYA

Convenio internacional para la unificacin de ciertas reglas en materia de Conocimiento de
Embarque firmado en Bruselas el 25 de Agosto de 1924.
ANTECEDENTES DE LAS REGLAS DE LA HAYA
Al finalizar la Gran Guerra el comercio martimo continuo con su estancado crecimiento los
ganadores de la guerra tomaron dominio de los mares y siendo ms especficos los armadores
ingleses tenan ms preferencias, los transportadores se libraban de toda responsabilidad haciendo
ms riesgoso aun el comercio internacional. Adems a los banqueros no les ofrecan garantas ni
aceptaban sus crditos, tambin se facilit con la tendencia unificadora ya manifestada a travs de
las Reglas de York- Amberes.
IMPORTANCIA DE LAS REGLAS DE LA HAYA
El objetivo de las reglas de la Haya fue poner un freno mnimo a la conducta de las navieras en
cuanto a su libertad para excluirse de responsabilidades.
La importancia de esta Regla es que presentaron como una especie de conocimiento tipo,
incluyendo normas sobre el ejercicio de la accin de responsabilidad. Es decir, la extensin al
transporte internacional y determinantes de un tipo de CONOCIMIENTO DE EMBARQUE unificado,
que son las adoptadas por una notable mayora de pases.
Entre los conceptos que incluye las reglas de la Haya estn: Conocimiento de Embarque,
Transportador, Responsabilidades, Partes Ejecutantes, entre otros.
PARTES EJECUTANTES
En las reglas de la haya, se establecen los primeros bosquejos de ejecutantes, entre los principales,
se encuentra el Transportador, el cargador, el capitn o agente, estableciendo as un contrato de
transporte entre ellos, con sus clusulas respectivas.
De acuerdo a estas reglas:
El transportador: propietario del buque o fletador.

Capitn o agente: en caso no estuvieses el transportador.
Cargador: persona que desea movilizar sus mercancas.
Contrato de transporte: acuerdo de las partes, como de las responsabilidades que se asumen.
MBITO DE APLICACIN
A cualquier conocimiento expedido en uno de los estados contratantes de las reglas de la Haya.
II. REGLAS DE HAMBURGO
ANTECEDENTES DE LAS REGLAS DE HAMBURGO
En primera instancia, las reglas de Hamburgo, son el resultado de un movimiento en favor de un

rgimen jurdico internacional moderno y uniforme para regular el transporte martimo de
mercancas. Durante muchos aos, una gran proporcin del transporte martimo de mercancas
estuvo sometido a un rgimen jurdico centrado en tomo al Convenio internacional para la
unificacin de ciertas reglas en materia de conocimientos, conocido tambin con el nombre de
"Reglas de La Haya".
Como segundo punto est el descontento del sistema de las reglas de la Haya, siendo uno de sus
principales motivos que la atribucin global de responsabilidades y riesgos de conformidad con las
Reglas de La Haya, que favorecan en gran manera a los porteadores a expensas de los cargadores,
era injusta.
As, se establecieron medidas encaminadas a revisar la legislacin relativa al transporte martimo de

mercancas, que fue planteada por primera vez por la delegacin chilena en 1968, y que finalmente
en 1976, la Comisin de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI)
complet y aprob el texto de un proyecto de Convenio sobre el Transporte Martimo de
Mercancas. Posteriormente, la Asamblea General convoc la conferencia diplomtica de Hamburgo
que aprob las Reglas de Hamburgo en 1978.
IMPORTANCIA DE LAS REGLAS DE HAMBURGO
La Convencin de las Naciones Unidas explica que: Las Reglas de Hamburgo establecen un rgimen
jurdico uniforme que regula los derechos y obligaciones de los cargadores, porteadores y
consignatarios en virtud de un contrato de transporte martimo. Su punto focal es la responsabilidad
de un porteador por la prdida y dao de las mercancas y el retraso en la entrega. Tambin tratan
de la responsabilidad del cargador por las prdidas sufridas por el porteador y por el dao sufrido
por el buque, as como de ciertas responsabilidades del cargador con respecto a las mercancas
peligrosas. Otras disposiciones de las Reglas de Hamburgo se refieren a los documentos de
transporte emitidos por el porteador, incluidos los conocimientos de embarque y los documentos
de transporte no negociables, as como a las reclamaciones y acciones en virtud del Convenio.
Por lo tanto, las Reglas de Hamburgo, son importantes porque modernizan y homologan el rgimen
jurdico internacional para el transporte de mercancas, ya que de manera uniforme establecen
responsabilidades y derechos a las partes intervinientes en la actividad martima (cargador,
porteador y consignatario).
PARTES EJECUTANTES
Porteador: persona que en nombre propio o de otro, celebra un contrato de transporte de

mercancas con un cargador.
Porteador Efectivo: persona a quien el porteador le ha encomendado la ejecucin del transporte

de mercancas o una parte del mismo.
Cargador: quien actuando en nombre propio o ajeno tenga encomendada la obligacin de

entregar de manera efectiva las mercancas a un porteador.
Consignatario: persona facultada a recibir las mercancas.
MBITO DE APLICACIN
Las Reglas de Hamburgo se aplican:

A todos los contratos de transporte martimo de mercancas concertados entre dos Estados
diferentes si, de acuerdo con el contrato, el puerto de carga o el puerto de descarga estn
situados en un Estado contratante, si las mercancas se descargan en uno de los puertos
facultativos de descarga previstos en el contrato y dicho puerto est situado en un Estado
contratante, o si el conocimiento de embarque u otro documento que haga prueba del
contrato se emite en un Estado contratante.
Adems de estos casos, las Reglas de Hamburgo se aplican tambin si el conocimiento de

embarque u otro documento que haga prueba del contrato estipulan su aplicacin. La
aplicacin de las Reglas no depende de la nacionalidad del buque, del porteador, del
cargador, del consignatario o de cualquier otra persona interesada.
Las Reglas de Hamburgo no se aplican:
A los contratos de fletamento. Sin embargo, s se aplican a los conocimientos de embarque

emitidos de conformidad con un contrato de fletamento si dicho conocimiento de
embarque regula la relacin entre el porteador y el tenedor del conocimiento que no sea el
fletador.
CONTROVERSIAS
Cuando el contrato de fletamento comprenda una estipulacin segn la cual las controversias que
surjan en relacin con ese contrato sern sometidas a arbitraje y un conocimiento de embarque
emitido en cumplimiento del contrato de fletamento no contenga clusula expresa por la que se
establezca que esa estipulacin ser obligatoria para el tenedor del conocimiento, el porteador no
podr invocar la estipulacin contra el tenedor que haya adquirido el conocimiento de embarque
de buena fe.
III. LAS REGLAS DE ROTTERDAM-TRANSPORTE MARTIMO

INTERNACIONAL
ANTECEDENTES NORMATIVAS A LAS REGLAS DE ROTTERDAM
Este Convenio desarrolla y moderniza antiguos convenios que regan el transporte internacional de
mercancas por mar, en particular, el Convenio internacional para la unificacin de ciertas reglas en
materia de conocimientos de embarque (Bruselas, 25 de agosto de 1924) ("las Reglas de La Haya"),
y sus Protocolos ("las Reglas de La Haya-Visby"), y el Convenio de las Naciones Unidas sobre el
Transporte Martimo de Mercancas (Hamburgo, 31 de marzo de 1978) ("las Reglas de Hamburgo").
IMPORTANCIA DE LAS REGLAS DE ROTTERDAM
La importancia de las Reglas de Rotterdam es que (Mara Anglica Uribe, Paul Maxwell, Maricel
Ulloa y Gabriel Prez Salas, 2010):
Dotara al transporte internacional por va martima de reglas ciertas, uniformes e
internacionalmente aceptadas que consideren todos los contratos de transporte.
Definira de forma precisa las funciones, responsabilidades, derechos y obligaciones de las

partes involucradas en un transporte de puerta a puerta, incluidos los porteadores no
operadores de buques, puertos y dems prestadores de servicios en tierra.
Modernizara los convenios actuales en materia de responsabilidad estableciendo un

equilibrio entre los intereses de armadores y cargadores.
Perfeccionara las normas de entrega de la carga, incorporando disposiciones destinadas a

prevenir el empleo fraudulento de los documentos de transporte.
Corregira los vacos que se observan en el derecho interno y en los convenios internacionales
que obstaculizan la libre circulacin de mercancas y elaborara disposiciones uniformes
sobre cuestiones concretas que plantean las nuevas tecnologas y el empleo de medios
electrnicos de comunicacin.
Con lo cual se concluye que ste Convenio es un intento de unificar las reglas antes
propuestas, a manera de adaptarlas al nuevo contexto en el que se realizan las operaciones
de comercio internacional por va martima.
PARTES EJECUTANTES
El convenio incorpora dos figuras al rgimen de responsabilidad, definiendo a la parte

ejecutante como la persona, distinta del porteador, que ejecute o se comprometa a
ejecutar alguna de las obligaciones del porteador previstas en un contrato de transporte
respecto de la recepcin, la carga, la manipulacin, la estiba, el transporte, el cuidado, la
descarga o la entrega de las mercancas, en la medida en que dicha persona acte, directa
o indirectamente, a instancia del porteador o bajo su supervisin o control; precisando que
el trmino excluye a las personas que han sido directa o indirectamente contratadas para
la ejecucin de estas funciones, por el cargador, el cargador documentario, la parte
controladora o el destinatario, y no por el porteador.
La otra figura es la parte ejecutante martima definindola como toda parte ejecutante en
la medida en que ejecute o se comprometa a ejecutar alguna de las obligaciones del
porteador durante el perodo que medie entre la llegada de las mercancas al puerto de
carga de un buque y su salida del puerto de descarga de un buque precisando que un
transportista interior o terrestre slo ser considerado parte ejecutante martima si lleva a
cabo o se compromete a llevar a cabo sus actividades nicamente dentro de una zona
portuaria.
La incorporacin de estos nuevos actores trae aparejada importantes consecuencias en materia de
responsabilidad. Por de pronto, los ejecutantes martimos, entre ellos los puertos y las agencias de
nave y de estiba, tendrn las mismas obligaciones y responsabilidades del porteador y gozarn de
sus mismas exoneraciones y lmites de responsabilidad, siempre que el hecho que cause la prdida,
el dao o el retardo de las mercancas ocurra durante el perodo que media entre la llegada de la
carga al puerto de carga y su salida del puerto de descarga, mientras la carga se encuentre bajo su
custodia, o en cualquier otro momento en la medida en que dicha parte ejecutante martima est
participando en la ejecucin de las actividades previstas en el contrato de transporte. Adems, en
los casos en que el porteador y una o ms partes ejecutantes martimas resultan responsables, la
responsabilidad entre ellos es solidaria. No se considera una norma similar para la parte ejecutante
no martima, y en casos de incumplimientos imputables a dicha parte o a sus empleados, capitn o
a empleados del porteador, la responsabilidad directa ser del porteador.
MBITO DE APLICACIN
Se encuentra regulado en el artculo 5, que establece que, a reserva de lo dispuesto en el artculo 6,

el instrumento internacional es aplicable a todo contrato de transporte en el que el lugar de la
recepcin y el lugar de la entrega estn situados en Estados diferentes, y en el que el puerto de
carga de un transporte martimo y el puerto de descarga de ese mismo transporte estn situados
en Estados diferentes, siempre y cuando, de acuerdo con el contrato de transporte, alguno de los
siguientes lugares est situado en un Estado Contratante:
El lugar de la recepcin;
El puerto de carga;
El lugar de la entrega, o
El puerto de descarga.
El Convenio es tambin aplicable sea cual fuere la nacionalidad de la nave, del porteador, de las
partes ejecutantes, del cargador, del destinatario o cualquier otra parte interesada.
El elemento determinante del mbito de aplicacin del Convenio es el contrato internacional de

transporte de mercancas, total o parcialmente martimo, hyase emitido o no documento de
transporte, sea ste en soporte de papel o en soporte electrnico.
El artculo 6, del nuevo Convenio, trata de las exclusiones especficas de su aplicacin, disponiendo
que no es aplicable a los siguientes contratos en el transporte de lnea regular:
a) Los contratos de fletamento, y
b) Otros contratos para la utilizacin de una nave o cualquier espacio a borde de una nave.
Agrega que el instrumento internacional tampoco es aplicable a los contratos de transporte en el

transporte no regular, salvo: a) cuando no exista entre las partes un contrato de fletamento ni otro
contrato para la utilizacin de una nave o de cualquier espacio a bordo de una nave, y b) se haya
emitido un documento de transporte o un documento electrnico de transporte.
Por ltimo, en el artculo 7, relativo a la aplicacin a ciertas partes, se establece que no obstante lo
dispuesto en el artculo 6, referente a las exclusiones, el Convenio es aplicable a las relaciones entre
el porteador y el destinatario, la parte controladora o el tenedor que no sea parte originaria en un
contrato de fletamento ni en un contrato de transporte de los excluidos del mbito de aplicacin
del Convenio. Con todo, el Convenio no es aplicable a las relaciones entre las partes originarias en
un contrato de transporte excluido de su mbito de aplicacin al tenor del artculo 6.
IV. CONVENCION DE GINEBRA
Convencin relativa al contrato de transporte internacional de mercancas por carretera (CMR).
El convenio CMR se firm en Ginebra (Suiza) el 19 de mayo de 1956, Desde entonces, el convenio
mantiene su vigencia incorporando algunas modificaciones, como la efectuada por el Protocolo
(tambin firmado en Ginebra) del 5 de julio de 1978.
El tratado final (que rige actualmente el transporte internacional de mercancas por carretera y, por
consiguiente, sus disposiciones se recogen en la carta de transporte pertinente)
Contiene 51 artculos, estructurados en 8 captulos del siguiente modo:
Captulo I: mbito de aplicacin (artculos 1 y 2). Define qu se entiende por transporte

por carretera, se define el tipo de vehculos que intervienen en l y qu transportes deben
someterse a las regulaciones que se disponen en el convenio, adems de otras consideraciones
relativas a operaciones de transporte intermodal que incluyan los portes por carretera, o
a portes llevados a cabo por ms de 1 transportista distinto.
Captulo II: Personas por las que responde el transportista (artculo 3). Define las
responsabilidades del transportista en relacin con los empleados y terceras partes
subcontratadas para realizar el transporte de la mercanca.
Captulo III: Ejecucin y conclusin del contrato de transporte (artculos 4-16). En este
captulo se especifican las consideraciones relativas a la carta de transporte por carretera, los
datos que se deben incluir en ella y las funciones que debe cumplir. Entre otras caractersticas,
se cuentan:
1. La expedicin en 3 documentos originales (uno para el
expedidor, otro para el transportista y un tercero que deber
acompaar a la mercanca).
2. Las indicaciones que deben constar en la carta: lugar y fecha de
la carga, datos completos del destinatario, el transportista y el
contratante, especificaciones relativas a la mercanca (volumen,
embalaje, nmero de bultos e identificacin de los mismos,
grado de peligrosidad).
3. El peso bruto total de la carga.
4. Los datos concretos del transporte: ruta, costes,
documentacin para aduanas).
5. Referencia explcita a la sujecin de la carta al convenio CMR.
Captulo IV: Responsabilidad del transportista (artculos 17-29). Se describen las

responsabilidades generales del transportista, en esta ocasin relativas a la carga, el
transporte de la misma y a su entrega al o los destinatarios en los trminos acordados
con la parte contratante (explicitadas en la carta de transporte).
Captulo V: Reclamaciones y acciones (artculos 30-33). Se describen los derechos de

reclamacin de la parte contratante, sus lmites y los supuestos en los que se considera
legtimo reclamar alguna accin compensatoria al transportista.
Captulo VI: Disposiciones relativas al transporte efectuado por transportistas

sucesivos (artculos 34-40). Se describe el marco de aplicacin de la carta de transporte
en referencia a los transportistas involucrados en el porte, siendo cada uno de ellos
(cuando el transporte se lleve a cabo por parte de 2 o ms transportistas distintos)
responsables de la operacin global.
Captulo VII: Nulidad de clusulas contrarias al convenio (artculo 41). Estipula la

nulidad de las clusulas de la carta de transporte que sean contrarias a las disposiciones
del convenio.
Captulo VIII: Disposiciones finales (artculos 42-51). Se recogen los pases firmantes
del tratado, la fecha de aprobacin del mismo, los mecanismos dispuestos para su
ratificacin y/o adhesin, entre otros detalles de calibre similar.
El transporte internacional de mercancas por carretera se encuentra regulado por la Ley de Ordenacin de
los Transportes Terrestres (LOTT), as como tambin por:
-Convenio CMR, firmado el 19 de mayo de 1956 en Ginebra.
-Convenio TIR, firmado en Ginebra el 14 de noviembre de 1975.
-Convenio ADR, firmado en Ginebra el 30 de septiembre de 1957.
-Convenio ATP, de 1 de septiembre de 1972.
-TPC, Reglamento Nacional sobre Transporte de Mercancas Peligrosas por Carretera, de 29 de junio de 1979.
V. CONVENCIN DE VARSOVIA
La Convencin de Varsovia es una convencin internacional celebrada en Varsovia el 12 de Octubre

de 1929 donde regulariza y da lineamientos legales al transporte areo internacional de personas,
equipaje y mercanca; tambin los lmites y trminos de la responsabilidad que recaen en el
transportista en el transporte areo internacional en los cuales se materializa un contrato civil
apegado al Derecho Internacional. Transportes expresamente excluidos del convenio como el
correo postal y el gratuito. Fue modificada en 1955 en La Haya y en 1975 en Montreal.
Los puntos ms importantes del convenio son las siguientes y son obligatorios:
Obliga a las compaas areas a emitir ticket de pasaje donde contenga lugar y fecha de la
emisin, punto de partida y destino, el nombre y la direccin la empresa que presta el
servicio de transporte areo e indicar que est sometido al rgimen que establece el
convenio de Varsovia celebrado en 1929.
Limita la responsabilidad de las compaas de transporte areo internacional a una
indemnizacin en dinero por cada viajero y mercanca que la compaa de transporte
internacional le haya causado daos y/o perjuicios.
Con respecto al traslado de mercanca hay un apartado donde el contratante del servicio de
transporte areo internacional tiene derecho a pedir una carta porte areo, donde indique la
cantidad, volumen y valor de las mercancas trasladadas y se obliga a entregarla con la mercanca al
momento de su llegada al lugar contratado. Tambin es una obligacin del contratante del servicio
de transporte proporcionar toda la informacin que es necesaria para trmites aduanales,
impuestos, etc. Ya que la compaa de transporte no est obligada a comprobar si esos datos o
documentos son exactos y veraces.
Hay que destacar que las cartas de porte areo son contratos civiles por cuanto hay acuerdo de
voluntades, donde deben contener dicho documento para fijar el lmite de responsabilidad de
ambas partes.
Despus de 1999, la Convencin de Montreal o Convenio de Montreal ha sustituido ampliamente a

la Convencin de Varsovia.
VI. CONVENIO DE MONTREAL

La inadecuacin del Convenio de Varsovia de 1929, que regulaba la responsabilidad de las
compaas areas en caso de muerte o lesin, y de sus revisiones posteriores, puso de manifiesto la
necesidad de modernizar y unificar ese rgimen de responsabilidad.
En mayo de 1999 se negoci un acuerdo entre los Estados contratantes de la OACI (Organizacin de
Aviacin Civil Internacional) (EN), que moderniza el rgimen del Convenio de Varsovia para
refundirlo en un nico instrumento jurdico que ofrece un nivel de indemnizacin adecuado en caso
de daos a pasajeros durante transportes areos internacionales.
El nuevo Convenio de Montreal de 1999 establece un marco jurdico uniforme para regular la
responsabilidad de las compaas areas en caso de daos a pasajeros, equipaje y mercancas
durante viajes internacionales.
A escala comunitaria y para garantizar un sistema uniforme, el Reglamento (CE) n 2027/97 impone
a las compaas areas comunitarias una responsabilidad ilimitada en caso de muerte o lesiones de
pasajeros. Ese Reglamento se modific mediante el Reglamento (CE) n 889/2002 para aplicar las
reglas del Convenio de Montreal a todos los vuelos, nacionales e internacionales, explotados por
compaas areas comunitarias.
El nuevo acuerdo establece un nuevo marco jurdico global, cuyas aportaciones ms importantes
son las siguientes:
Adopcin del principio de responsabilidad civil ilimitada de la compaa area en caso de

lesiones corporales, articulado en dos niveles:
un primer nivel donde se instaura un rgimen de responsabilidad objetiva de pleno
derecho de la compaa hasta un mximo de 100 000 DEG (derechos especiales de giro
segn definicin del Fondo Monetario Internacional, es decir, aproximadamente 135
000 euros);
por encima de ese importe, un segundo nivel de responsabilidad basado en la presunta
falta de la compaa, de la que puede eximirse nicamente si demuestra que no ha
cometido ninguna falta (la carga de la prueba pesa sobre la compaa).
Reconocimiento del principio del pago adelantado de asignaciones de primera ayuda, en
caso de lesiones corporales, a fin de que las vctimas o sus beneficiarios puedan satisfacer
sus necesidades econmicas inmediatas.
Posibilidad para el pasajero vctima o sus beneficiarios de recurrir a los tribunales de su lugar
de residencia principal.
Aumento de los lmites de responsabilidad de la compaa en caso de retrasos, as como en
caso de daos al equipaje (retraso, prdida o deterioro).
Modernizacin de los documentos relativos al transporte (billetes y documentos de
transporte areo electrnicos).
Clarificacin de las normas referentes al rgimen de responsabilidades respectivas de la
compaa contractual y de la compaa de hecho.
Institucin generalizada a nivel mundial de la obligatoriedad del seguro de las compaas
areas.
Introduccin de una clusula denominada regional, que permite adherirse al nuevo
convenio a las organizaciones de integracin econmica, como la Unin Europea.
El Convenio de Montreal entrar en vigor cuando treinta pases miembros hayan depositado su
instrumento de ratificacin.
MECANISMOS DE SOLUCIN DE CONTROVERSIAS EN EL COMERCIO

INTERNACIONAL.
Convenio de Nueva York sobre Arbitraje en las Operaciones de Comercio Exterior

MECANISMOS DE SOLUCIN DE CONTROVERSIAS EN EL COMERCIO
INTERNACIONAL.
Qu es el arbitraje comercial internacional?
Es un sistema de jurisdiccin mercantil privada totalmente independiente de los juzgados y

tribunales de los distintos pases del mundo. A travs del arbitraje, las empresas, con el objeto de
dirimir sus conflictos presentes o futuros, acuerdan someterse a un determinado rbitro o
institucin arbitral y a las decisiones (laudos) que stos adopten.
Ventajas:
Rapidez: el procedimiento arbitral es gil y no hay apelaciones que alarguen el proceso.

Coste previsible: aunque no resulta especialmente econmico (hay que pagar gastos
administrativos y honorarios de rbitros), desde el inicio del proceso arbitral se sabe
exactamente lo que va a costar.
Neutralidad-flexibilidad: las partes, libremente, pueden elegir la sede del abitraje, el idioma
del arbitraje, la nacionalidad de los rbitros y el derecho a aplicar para la resolucin del
conflicto.
Privacidad: el proceso es confidencial (no hay audiencias pblicas) y slo las partes reciben
la comunicacin del laudo.
Especializacin: los rbitros suelen ser grandes especialistas en las materias objeto de los
litigios que conocen.
Ejecutabilidad: los laudos arbitrales (en los 120 pases firmantes del Convenio de N. York de
1958) poseen el mismo valor que las sentencias declarativas de los tribunales nacionales.
El principal inconveniente suele ser su elevado coste. A saber: los gastos administrativos (en el
arbitraje institucional) y los honorarios de los rbitros (en cualquier forma de arbitraje).
Las principales instituciones de arbitraje comercial internacional que existen en el mundo son:
La Corte Internacional de Arbitraje de la Cmara de Comercio Internacional.

La Asociacin Americana de Arbitraje.
La Corte Internacional de Londres.
El Tribunal Arbitral de la Cmara de Comercio de Ginebra/Zurich.
La Corte Espaola de Arbitraje.
La Korean Commercial Arbitration Board.
La Corte China de Arbitraje (CIETAC).
La Asociacin Mexicana de Arbitraje, etc.
Tambin es posible acudir a rbitros de carcter individual para resolver controversias mercantiles
internacionales. Las partes cuentan con total libertad para hacerlo; basta con que se pongan de
acuerdo respecto al nmero y la persona de los rbitros, la ley a aplicar por los rbitros, el lugar del
arbitraje y el idioma del procedimiento arbitral.
En todo caso, el control del procedimiento arbitral que ofrecen las instituciones arbitrales hace del
arbitraje individual un medio minoritario en la resolucin de conflictos en materia de comercio
internacional.
En el arbitraje individual, los rbitros se ocupan por s mismos de administrar el procedimiento

arbitral. Sin embargo, si surgen problemas para iniciar el procedimiento arbitral o para constituir el
tribunal arbitral, las partes deben acudir a resolver dichos problemas a los tribunales nacionales o a
alguna institucin arbitral.
El arbitraje institucional resulta ms costoso que el arbitraje individual (tambin denominado

arbitraje ad hoc), pero las instituciones arbitrales garantizan el buen desarrollo del procedimiento
hasta que se dicta el laudo, evitando que las partes deban acudir a los tribunales nacionales.
Algunos ejemplos de rbitros individuales podran ser:
Decano del Colegio de Abogados de Barcelona.

Rector de la Universidad Complutense de Madrid.
Presidente de la Cmara de Comercio de Oviedo.
La imposibilidad de apelacin de los laudos arbitrales les hace ms definitivos que las sentencias
declarativas de los juzgados y tribunales nacionales.
Los laudos arbitrales pueden ser recurridos, pero los motivos de los recursos son estrictamente
limitados.
Convencin de N. York de 1958

Los laudos arbitrales son ejecutables en los 120 pases que han ratificado la Convencin de N. York
de 1958 para el reconocimiento y la ejecucin de laudos arbitrales extranjeros.
En ese sentido, antes de someter los litigios a arbitraje, las partes deben asegurarse que sus pases
han ratificado la Convencin de N. York o algn otro convenio bilateral o multilateral de las mismas
caractersticas. Valga decir que todos los pases de la UE se han adherido a la Convencin de N. York.
La Convencin de N. York de 1958 ordena la ejecucin de los laudos arbitrales extranjeros en todos
los pases firmantes al hacerlos equivalentes a las sentencias judiciales declarativas de los juzgados
y tribunales nacionales.
Cuando una parte no accede a cumplir voluntariamente un laudo arbitral la parte que sufre el
incumplimiento del laudo puede acudir a los juzgados y tribunales del pas de la parte que ha
incumplido el laudo para solicitar la ejecucin del mismo. Es decir, dado que el laudo arbitral es
equivalente a una sentencia declarativa, su incumplimiento genera las mismas consecuencias que
el incumplimiento de una sentencia declarativa.
En el art. 2 de la Convencin de N. York se especifica que los pases firmantes slo reconocern
aquellos acuerdos de arbitraje que hayan sido formalizados por escrito.
Es altamente recomendable indicar en el contrato la clusula de sometimiento a arbitraje

indicando adems:
Derecho a aplicar por el rbitro.

Nmero de rbitros.
Lugar del arbitraje e idioma del arbitraje.
En todo caso, con posterioridad al contrato tambin cabe escrito posterior de sometimiento a
arbitraje.
Principales ventajas de acudir al arbitraje comercial de la Cmara de

Comercio Internacional
c7553fc0-af1e-4
Rapidez procesal,
coste previsible,
flexibilidad procesal,
privacidad procesal,
especializacin-neutralidad de los rbitros y
ejecutabilidad de los laudos.
Cuando se acude a arbitraje comercial de la CCI, adems de los honorarios (y gastos) de los rbitros,
deben satisfacerse los gastos administrativos exigidos por dicha institucin para el control del
procedimiento arbitral.
En todo caso, aunque acudir al arbitraje de la CCI no resulta especialmente econmico (hay que
pagar gastos administrativos y honorarios de rbitros), desde el inicio del proceso arbitral se sabe
exactamente lo que va a costar.
Plazos previstos de los procesos arbitrales
La Corte internacional de arbitraje de la CCI establece que sus rbitros deben dictar los
laudos definitivos en un plazo mximo de seis meses desde el inicio del procedimiento
arbitral.
Los plazos previstos pueden prorrogarse si las partes lo consideran oportuno. Es ms, en
muchas ocasiones las partes solicitan la paralizacin de los procedimientos arbitrales con el
objeto de llegar a acuerdos directos. As pues, si los procesos arbitrales ante la CCI se dilatan
en el tiempo, suele ser ms por las paralizaciones instadas por las partes que por razones
achacables al Tribunal.
Sea como fuere, la duracin de los procedimientos arbitrales ante la CCI siempre resulta inferior a
la duracin de los procesos judiciales.
La CCI cuenta con una clusula tipo de sometimiento que recomienda incluir en los contratos
internacionales.
Tambin es posible acogerse al arbitraje de la CCI va escrito posterior al contrato internacional. En

todo caso, valga decir que, acontecido el litigio, resulta muy difcil que las partes se pongan de
acuerdo en el sometimiento a arbitraje.
La clusula tipo de sumisin a arbitraje de la corte arbitral de la Cmara de Comercio Internacional

(CCI) es:
"Todas las desavenencias que se deriven de este contrato o que guarden relacin con ste sern
resueltas definitivamente de acuerdo con el Reglamento de la CCI, por uno o ms rbitros
nombrados conforme a este Reglamento".
No pueden ser sometidas a arbitraje las cuestiones mercantiles o comerciales sobre las que haya
recado sentencia firme, en las que deba intervenir el Ministerio Fiscal y, en general, las cuestiones
comerciales o mercantiles que afecten a los derechos de la persona.
Sin embargo, resulta especialmente recomendable en contratos de contenido ms tcnico-

comercial que jurdico; en caso de desconfianza hacia los jueces y tribunales que resultaran
competentes por la va judicial; en conflictos de cuanta superior a 50.000 dlares USA y, en general,
en contratos con empresas no domiciliadas en la UE.
En los contratos de suministro de maquinaria, de plantas llaves en mano y de ejecucin de grandes

obras, dada su gran profusin de datos tcnicos, se hace recomendable acudir a arbitraje.
Inicialmente la preparacin tcnica-comercial de los rbitros, buscados ex profeso para resolver
conflictos de esas caractersticas, es superior a la de los jueces.
En los arbitrajes a efectuar por la CCI, quien designa los rbitros que resolvern el litigio es:
Si es rbitro nico, lo designar la CCI, salvo que las partes, de comn acuerdo, lo hayan
designado.
Si son tres rbitros, cada parte designar un rbitro y el tercero ser designado de comn
acuerdo, ya sea por las partes, por los co-rbitros o por la institucin arbitral.
Procedimiento a seguir en los arbitrajes de la CCI
Fases:
1. Las partes presentan la demanda y la contestacin de la demanda a la Secretara de la Corte

arbitral.
2. La Corte arbitral inicia el procedimiento y nombra al Tribunal arbitral (los rbitros).
3. El tribunal arbitral redacta el Acta de misin.
4. El tribunal arbitral estudia el caso y dicta proyecto de laudo.
5. La Corte examina el proyecto de laudo, lo aprueba y lo notifica a las partes.
Inicialmente, la Corte decide sobre el acuerdo de arbitraje, la constitucin del tribunal arbitral, la
sede del arbitraje.
La Corte no debe pronunciarse sobre la existencia, la validez o el alcance del acuerdo arbitral, ni
sobre la constitucin del tribunal arbitral o la sede del arbitraje, el Secretario General confirma los
rbitros nombrados por las partes y se lo comunica a la Corte.
Tan pronto como le sea posible, la Corte fija la provisin para gastos de arbitraje, en un monto
suficiente para cubrir los honorarios y los gastos de los rbitros, as como los gastos administrativos
de la CCI.
Una vez ha sido pagada la provisin de gastos, el Secretario General entrega el expediente al tribunal
arbitral.
En la seleccin de los rbitros, los comits nacionales de la CCI proponen y la Corte dispone. La Corte
es muy libre de aceptar o no las propuestas de los Comits nacionales.
En ocasiones excepcionales, si las partes no se oponen, la Corte puede nombrar rbitros que
compartan la nacionalidad de alguna de las partes.
Si las demandas de recusacin de los rbitros estn debidamente fundamentadas (ejemplo: falta de
independencia del rbitro), la Corte se pronuncia al respecto y su decisin es definitiva e inapelable.
En cuanto recibe el expediente, el tribunal arbitral procede a elaborar (odas las partes) un
documento que precisa la misin que debe realizar (Acta de Misin).
Por otra parte, el Tribunal arbitral fija el calendario provisional que pretende seguir en el arbitraje y
se lo comunica a la Corte.
El Tribunal arbitral dispone de dos meses (desde que recibe el expediente) para remitir a la Corte el
Acta de Misin.
Las partes y el Tribunal firman el Acta de Misin y se lo comunican a la Corte. En el caso que alguna
de las partes se niegue a firmar el Acta de Misin, sta debe someterse a la aprobacin de la Corte,
como condicin indispensable para que el arbitraje siga su curso.
El Acta de Misin: precisa la misin que ste debe realizar.
Dicho documento debe contener: la identificacin de las partes y de los rbitros, la sede del
arbitraje, una exposicin de las pretensiones y peticiones de las partes, un listado de los
puntos litigiosos a resolver, algunas precisiones sobre la normativa aplicable al
procedimiento y cualquier otra mencin necesaria para que el laudo sea vlidamente
dictado.
El Acta de Misin ofrece las siguientes ventajas: permite estructurar y ordenar las demandas
y contestaciones de demanda presentadas por las partes, puede utilizarse para fijar
definitivamente algunos acuerdos de las partes sobre el derecho o el idioma a aplicar en el
proceso, y permite esclarecer las cuestiones litigiosas que deban ser resueltas (animndose
con ello a las partes a resolver amistosamente las cuestiones menores).
El tribunal arbitral instruye el expediente en el plazo ms breve posible, por cualquiera de
los medios apropiados y admisibles. Posteriormente, cuando considera que las partes han
tenido la oportunidad suficiente de exponer su caso, declara el cierre de la instruccin.
Finalmente, el tribunal arbitral redacta un proyecto de laudo.
La Corte examina el proyecto de laudo y, respetando la libertad de decisin de los rbitros,
puede llamar la atencin al Tribunal sobre algunos puntos relacionados con el fondo del
litigio e incluso ordenar modificaciones formales.
El laudo aprobado por la Corte debe ser firmado por los rbitros y notificado a las partes a
travs de la Secretara de la Corte.
Se entiende que el laudo ha sido dictado en la sede del arbitraje y en la fecha en que se
mencione.
Ley aplicable en caso de discrepancias entre las partes en la interpretacin
y ejecucin de los contratos de distribucin
Sea cual sea la eleccin efectuada por las partes, en ningn caso se podr obviar la aplicacin de las
leyes imperativas del pas del distribuidor.
Cuando se establece como ley aplicable la ley de un tercer pas distinto al de las partes contratantes
en el contrato de distribucin debe existir alguna conexin con ese tercer pas.
Ejemplo: que las mercancas se depositen en unos almacenes del distribuidor sitos en el tercer pas.
La jurisdiccin que puede resolver los conflictos suscitados entre las partes en los contratos de
distribucin ser que establezcan las partes en el contrato, dentro de las siguientes posibilidades:
la jurisdiccin del pas del suministrador, la del pas del distribuidor y la de un tercer pas.
Sera absurdo situar como jurisdiccin en caso de conflicto la de un tercer pas que no tuviera
conexin alguna con el contrato. De hacerlo, al suscitarse el conflicto y acudir a la jurisdiccin de
ese tercer pas, dicha jurisdiccin se declarara incompetente para conocer el conflicto.
En los contratos de distribucin, en lugar de optar por la va jurisdiccional para la resolucin de

conflictos, las partes pueden optar por la va arbitral.

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LA CONTRATACIN INTERNACIONAL. CONCEPTO Y CARACTERSTICAS GENERALES.

1. CONCEPTO DE CONTRATACIN INTERNACIONAL.

Y a partir de aqu obtenemos que un contrato internacional es:

Un contrato en el que intervienen personas fsicas o jurdicas de diferentes nacionalidades, o bien,

Distinta nacionalidad de las partes.

Elementos esenciales de un contrato

Caractersticas y partes de un contrato de comercio internacional

Un contrato de este tipo debe presentar una serie de caractersticas:

Bilateralidad: ya que se produce entre dos partes.

Identificacin de los actores.

Incumplimiento del contrato de comercio internacional

Si se incumple el contrato, ya sea porque la mercanca no se entrega o slo se entrega parcialmente,

Generalmente, lo ms habitual es solucionar la cuestin sometindose al veredicto de un rbitro,

Importancia del contrato internacional.

Se plantea desde 2 perspectivas diferentes:

Perspectiva econmica: El contrato internacional es el principal instrumento de las

Diversidad de usos y costumbres comerciales.

El contrato sirve para establecer:

CLUSULAS GENERALES DEL CONTRATO INTERNACIONAL.

Identificacin de las partes intervinientes: nombre, nacionalidad, documentos de

Adicionalmente debe contener los siguientes aspectos:

2. Clausulas relativas al precio: Encontramos dos:

La clusula de revisin de precios y de estabilizacin de precios, La clusula de revisin de

CLASIFICACIN DE LOS CONTRATOS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

I. En razn de la preeminencia contractual

Contratos principales: la compraventa internacional es el llamado contrato madre en el

Contratos accesorios: La compraventa da origen a tres contratos que posibilitan la

II. En razn de su formacin:

IV. En razn de la periodicidad

Contratos de ejecucin parcelada: Aquellos que se pactan en cuotas o volmenes

VI. En razn de su discrecionalidad.

VII. En razn de la mercadera

Contratos de bienes: El comercio internacional se desarrolla plenamente a travs del

Contratos mltiples: Gran variedad de contratos internacionales involucran transferencia

Contratos tecnolgicos: Estn referidos a la transferencia o uso de tecnologa. Dentro de

LOS CONTRATOS MS USADOS EN LA ACTIVIDAD INTERNACIONAL Y SUS PRINCIPALES

Contratos relativos a figuras especficas de la contratacin internacional, en concreto:

A. Contratos de Intermediacin comercial

1. Contrato de Representacin Comercial

Partes del Contrato:

Mandante: Es la persona natural o jurdica que confiere el encargo.

Representante: Es la persona que acepta el encargo.

Obligaciones del Representante

1. Obligacin de ejecutar el mandato.

4. Debe rendir cuentas acerca de la ejecucin del mandato.

Obligaciones del mandante

1. Pagar la retribucin/comisin convenida.

2. Reembolsar las expensas o gastos que haya realizado el representante.

2. Contrato de agencia comercial internacional

Obligaciones del agente:

1. Actuar diligentemente en la promocin y/o conclusin de las operaciones encomendadas

2. Comunicarse con el empresario y seguir sus instrucciones razonables

Obligaciones del principal (empresario):

2. Satisfacer al agente la remuneracin pactada.

3. Contrato de Comisin mercantil

El Comisionista o Representante est obligado a:

1. Cumplir el encargo con diligencia siguiendo las indicaciones o instrucciones del

3. Suministrar al comitente frecuentemente las noticias que interesen al buen xito de la

El Comisionista tiene derecho a:

1. Retener los efectos (ej. Mercancas) que el comitente le hubiera remitido en

2. Preferencia o prelacin frente a los dems acreedores del comitente, (salvo el

El Comitente o Representada est obligada a:

1. Aportar la oportuna provisin de fondos