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El principal objetivo de la norma es la de realizar la correcta calificacin de los

emplazamientos peligrosos donde existan riesgos debido a la presencia de gas o


vapor inflamables a fin de poder seleccionar e instalar adecuadamente los aparatos para usar en
los citados emplazamientos peligrosos.

Desarrollo

Alcance de aplicacin de la norma


Esta norma destinada para aplicarse donde pueda existir un riesgo de ignicin debido a la
presencia de una atmosfera explosiva de gas o vapor inflamables mezclados con el aire en
condiciones atmosfricas habituales emplazamientos e n l u g a r e s c o m o p l a n t a s d e
proceso de gas, Refineras, burtidores, plantas qumicas, plantas de Explosivos, sistema de
transporte de hidrocarburos, sistemas de Almacenaje de hidrocarburos y todo sector de la
industria que sea vulnerable a este tipo de riesgos
La norma puede abarca barias normativas como ser
NORMAS PARA CLASIFICACIN DE REAS

NORMAS PARA EQUIPOS ELCTRICOS EN ATMSFERAS EXPLOSIVAS

NORMAS PARA INSTALACIONES ELCTRICAS EN ATMSFERAS EXPLOSIVAS

ENERGIA MINIMA DE IGNICION (EMI)

Energa mnima d inflacin

Grupo mezcla Proporcin Gas/Aire E.M.I ( J)


II A propano 5,25 250
II B etileno 7,8 96
II C hidrojeno 21 20

GLP
Fuentes o focos de ignicin
Hace falta el complemento de una determinada cantidad mnima de energa trmica (en
microjoules) para provocar la ignicin. El origen de esta fuente mnima de calor puede provenir de:

Un llama con suficiente capacidad trmica para provocar la ignicin de ese vapor o gas en
ese particular estado de temperatura y mezcla con aire
Calor suficiente generado por friccion
Calor gerado por chispa
Calor suficiente de equipos elctricos, cables, bateras, etc.
Descargas electrostticas (chispas grandes)
Cigarrilos o fosforos no extinguidos
Energa solar concentrada por lentes de anteojos o superficies concentradoras.
Calor de reaccin exotrmica.
Cualquier otra fuente de calor safuciente.

ENERGIA MINIMA DE IGNICION (EMI) DEL GAS NATURAL

Punto de Flash 222.0 C Temperatura de Auto ignicin 650.0C Lmites de Explosividad:


Inferior 4.5 % Superior 14.5 %

Una sustancia con punto de flash de 38 C o menor se considera peligrosa; entre 38 C y


93 C, moderadamente inflamable; mayor a 93 C la inflamabilidad es baja (combustible).
El punto de flash del gas natural ( 222.0 C)

Mezcla de Aire + Gas Natural

Zonas A y B: En condiciones ideales de homogeneidad, las mezclas de aire con menos de


4.5% y ms de 14.5% de gas natural no explotarn, an en presencia de una fuente de
ignicin, sin embargo, en condiciones prcticas, deber desconfiarse de las mezclas cuyos
contenidos se acerquen a la zona explosiva. En la Zona Explosiva solo se necesita una
fuente de ignicin para desencadenar un incendio o explosin.

Zonas A y B: En condiciones ideales de homogeneidad, las mezclas de aire con menos de 4.5% y
ms de 14.5% de gas natural no explotarn, an en presencia de una fuente de ignicin, sin
embargo, en condiciones prcticas, deber desconfiarse de las mezclas cuyos contenidos se
acerquen a la zona explosiva. En la Zona Explosiva solo se necesita una fuente de ignicin para
desencadenar un incendio o explosin.

(100% Metano + 0% Aire)

Zona A
(4.5% Metano + 95.5% Aire) Lmite Superior de Explosividad (LSE)

Zona explosiva

(14.5% Metano + 85.5% Aire) Lmite Inferior de Explosividad (LIE)

Zona B

(0% Metano + 100% Aire)

ALGUNAS TEMPERATURAS DE AUTOIGNICION

Combustible Temperatura (C)

Propano (comercial) 493 - 604

Madera dura 313 - 393

Madera blanda 310 - 350

Hidrgeno 500
Combustible Temperatura (C)

Gasolina 456

Gas natural de alto contenido en metano 482 - 632

Etanol 360

Butano (comercial) 65/65


RESUMEN DE LAS CAUSAS DE LOS SUCESOS
CATASTRFICO ACCIDENTES INDUSTRIALES

DESASTRE DE BHOPAL, INDIA SEGUNDOS CATASTROFICOS

La fuga de gas venenoso de una fbrica de productos qumicos ocurrida en la localidad india de
Bhopal el pasado 3 de diciembre, que provoco la muerte al menos a 2.000 personas, fue producto
de errores operativos, defectos de diseo, fallos en el sistema de mantenimiento y deficiente
preparacin del personal.

Cuando los empleados descubrieron la fuga inicial del metilisocianato, a las 23.30 del 2 de
diciembre, un supervisor creyendo, segn afirm luego, que se trataba de una fuga de agua
decidi que se hara cargo de la avera en el siguiente perodo de descanso, segn confirman
varios de los empleados. Durante la hora siguiente, la reaccin que estaba teniendo lugar en el
interior de uno de los tanques de almacenamiento pas a ser incontrolable. "Las fugas internas
nunca nos preocupaban", afirma uno de los empleados. De hecho, aseguran varios de ellos,
apenas se investigaban las razones de las fugas. "Los problemas se resolvan sin averiguar sus
causas o, simplemente, se ignoraban", sealan.

Algunos meses antes del accidente, explican los operarios, los responsables cerraron una de las
unidades de refrigeracin destinadas a mantener fro el metilisocianato y evitar que se produjeran
reacciones qumicas. Esta decisin violaba las leyes internas.

La fuga se inici, segn varios trabajadores, dos horas despus de que un operario, cuyo
entrenamiento no reuna las exigencias establecidas, recibiera la orden, por parte de un supervisor
novato, de que lavara una tubera que no haba sido precintada debidamente. Esta operacin est
explcitamente prohibida por el reglamento interno de la fbrica. Los trabajadores creen que el
agua procedente de esta operacin es la principal sospechosa de ser la causante de la
contaminacin que dio pie a la reaccin que desemboc en el accidente.

Los tres principales sistemas de seguridad, de los cuales al menos dos eran idnticos a los
existentes en la fbrica que la Unin Carbide que tiene la Institucin, fueron incapaces de
enfrentarse a las condiciones existentes durante la noche de la tragedia. Y lo que es an ms
grave: uno de los sistemas llevaba varios das fuera de servicio y un segundo lo haba estado
durante varias semanas mientras era sometido a una revisin.

SEGUNDOS CATASTROFICOS LA TRAGEDIA DE


CHERNOBYL

El motivo que desencaden el accidente nuclear de Chernobyl fue la realizacin de una prueba
programada para el da 25 de abril bajo la direccin de las oficinas centrales de Mosc.

Esta prueba tena la intencin de aumentar la seguridad del reactor. Se trataba de averiguar
durante cunto tiempo la turbina de vapor continuara generando energa elctrica una vez
cortada la afluencia de vapor.

En caso de avera, las bombas refrigerantes de emergencia requeran de un mnimo de potencia


para ponerse en marcha (hasta que se arrancaran los generadores disel) y los tcnicos de la
planta desconocan si, una vez cortada la afluencia de vapor, la inercia de la turbina poda
mantener las bombas funcionando.

La prueba deba realizarse sin detener la reaccin en cadena en el reactor nuclear para evitar un
fenmeno conocido como envenenamiento por Xenn. Entre los productos de fisin que se
producen dentro del reactor, se encuentra el Xenn, un gas absorbente de neutrones (los
neutrones son necesarios para mantener las reacciones de fisin nuclear en cadena). Mientras
est en funcionamiento de modo normal, se producen tantos neutrones que la absorcin es
mnima, pero cuando la potencia es muy baja o el reactor se detiene, la cantidad de Xenn
aumenta e impide la reaccin en cadena por unos das. El reactor se puede reiniciar cuando se
desintegra el Xenn.

A la una de la madrugada del da 25 de abril, los ingenieros iniciaron la entrada de las barras de
control en el ncleo del reactor nuclear con el objetivo de reducir su potencia.
Hacia las 23 horas se haban ajustado los monitores a los niveles ms bajos de potencia. Pero el
operador se olvid de reprogramar el ordenador para que se mantuviera la potencia entre 700
MW y 1.000 MW trmicos. Por este motivo, la potencia descendi al nivel de 30 MW.
Con un nivel tan bajo, los sistemas automticos pueden detener el reactor debido a su
peligrosidad y por esta razn los operadores desconectaron el sistema de regulacin de la
potencia, el sistema de emergencia refrigerante del ncleo y otros sistemas de proteccin cuando
el sistema ya estaba a punto de apagar el reactor nuclear.

Con 30 MW comienza el envenenamiento por Xenn. Al darse cuenta se extrajeron las barras de
control con el fin de evitarlo aumentado la potencia del reactor nuclear. Los operadores retiraron
manualmente demasiadas barras de control. El ncleo del reactor dispona de 170 barras de
control. Las reglas de seguridad exigan que hubiera siempre un mnimo de 30 barras bajadas y en
esta ocasin dejaron 8

Dado que los sistemas de seguridad de la planta quedaron inutilizados y se haban extrado casi
todas las barras de control, el reactor de la central qued en condiciones de operacin inestable y
extremadamente insegura. En ese momento, tuvo lugar un brusco incremento de potencia que
los operadores no detectaron a tiempo.

Cuando quisieron bajar de nuevo las barras de control usando el botn de SCRAM de emergencia,
estas no respondieron debido a que posiblemente ya estaban deformadas por el calor y las
desconectaron para permitirles caer por gravedad.

Finalmente, el combustible nuclear se desintegr y sali de las vainas, entrando en contacto con el
agua empleada para refrigerar el ncleo del reactor. A la una y 23 minutos, se produjo una gran
explosin

ACCIDENTE DEL TREN EN SANTIAGO DE COMPOSTELA

La causa del descarrilamiento del alvia el pasado 24 de julio a las puertas de Santiago de
Compostela con 79 personas muertas fue un exceso de velocidad del tren por no respetar el
personal de conduccin lo prescrito en el libro horario ni el cuadro de velocidades.
El informe fue remetido por el Juzgado de Instruccin nmero 3 de Santiago han sealado las
posibilidades de error humano (al no aplicar el frenado adecuado para poder reducir la velocidad)
otro factor fue la insuficiente sealizacin en la va, insuficiente sistema de seguridad para el
cambio de velocidad de 200 o 220 km/h a 80 km/h, falta de escucha a mejoras recomendadas por
los maquinistas, distraccin por llamada de trabajo recibida en tramo de frenado, y seal avanzada
de 4 km en va libre, como factores que pueden haber contribuido al descarrilamiento por
velocidad excesiva al paso del tren por la curva A Grandeira

EXPLOSIN DE LA PLANTA DE REFINERA BP EN TEXAS CITY

El 23 de marzo de 2005 varias explosiones y un incendio ocurrieron durante el arranque de la


unidad de isomerizacin de la refinera de BP en Texas City

Cera de las 2:00 los operadores de isomerizacin comenzaron a introducir hidrocarburos lquidos
altamente inflamables a la torre de separacin de refinado, en operacin normal solo debe haber
6 pies y medio de lquido en el fondo de la torre para lo cual haba un medidor de nivel cerca de
la base de la torre el cual media la cantidad de lquido en su interior y transmita esa informacin
al cuarto de operacin sin embargo este indicador no estaba diseado para medir lquidos por
encima de los 10 pies y sobre ese nivel los operadores no tendran ni idea de que tan alta era el
nivel y peligroso

3:30 de la maana se detuvo la alimentacin y el indicador mostraba que haba llenado los 10 pies
ahora sabemos que este medidor no estaba midiendo de manera adecuada por lo que en realidad
el nivel del lquido estaba por encima de los 10 pies a una altura de los 13 pies

Como a las 9:50 de la maana operadores comenzaron a circular la alimentacin liquida y


agregaron ms lquido a la torre que ya estaba llena a pesar que estaba entrando liquido a la torre
no haba flujo de salida y la vlvula que encontraba el flujo de salida estaba cerrada

Cerca a las 10:00 de la maana los operadores comenzaron a encender el horno para calentar el
lquido de alimentacin desconociendo el nivel en el que se encontraba el lquido, el impreciso
medidor segua marcando que se encontraba debajo de los 10 pies pero que en realidad se
encontraba cerca a los 138 pies
A las 12:40 de la tarde se activ una alarma de alta presin p sor lo que apagaron dos quemadores
del horno y la vlvula indicada para control de presin no funcionaba por lo que un operador
utilizo la vlvula manual para enviar los gases al tanque de venteo.

Cerca de la 1 de la tarde se abri la vlvula de descarga de lquido para enviar a los tanques de
almacenamiento pero la torre segua inundada

1:05 de la tarde el lquido empezaba a hervir y expandirse ya a la 1:10 de la tarde la torre empez
a rebosar lquidos por las tuberas

Cerca a la 1:14 de la tarde se abren la vlvulas de emergencia para enviar al tanque de venteo
pero liquido empez a inundar pero la alarma de alto nivel no se actica el lquido empieza a
expandirse a travs del tambor de veteo hacia la atmosfera formando una atmosfera explosiva

Ala 1:20 de la tarde ocurri la explosin se cree que fue generada por un automvil que se
encontraba estacionada a uno 28 pies de la torre