Pases pioneros en la implementacin de vehculos hbridos

1. Noruega

Vehculoselctricos nuevos registrados en el primer trimestre de

2015:8,112

Porcentaje de altas vehiculares: 33.1%

Porcentaje de cambio de modelo del ao anterior: 40.5%

2. Pases Bajos

Vehculoselctricos nuevos registrados en el primer trimestre de

2015:5,760

Porcentaje de altas vehiculares: 5.7%

Porcentaje de cambio de modelo del ao anterior: 74.2%

3. Reino Unido

Vehculoselctricos nuevos registrados en el primer trimestre de

2015: 8,864

Porcentaje de altas vehiculares: 1.2%

Porcentaje de cambio de modelo del ao anterior: 392.3%

4. Estados Unidos

Vehculoselctricos nuevos registrados en el primer trimestre de

2015: 14,832

Porcentaje de altas vehiculares: 0.8%

Porcentaje de cambio de modelo del ao anterior: 392.3%

5. Francia
 Vehculos elctricos nuevos registrados en el primer trimestre de
2015: 3,626

Porcentaje de altas vehiculares: 0.8%

Porcentaje de cambio de modelo del ao anterior: 101.3%

6. Alemania

Vehculos elctricos nuevos registrados en el primer trimestre de

2015: 4,250

Porcentaje de altas vehiculares: 0.6%

Porcentaje de cambio de modelo del ao anterior: 97.7%

7. Japn

Vehculos elctricos nuevos registrados en el primer trimestre de

2015: 7,750

Porcentaje de altas vehiculares: 0.6%

Porcentaje de cambio de modelo del ao anterior: -19.5%

8. China

Vehculos elctricos nuevos registrados en el primer trimestre de

2015: 12,555

Porcentaje de altas vehiculares: 0.3%

Porcentaje de cambio de modelo del ao anterior: 744.9%

 Funcionamiento de un auto hibrido

Los automviles hbridos utilizan un motor elctrico y uno de combustin interna.

En funcin del tipo de uso para el que estn diseados, los coches hbridos
pueden ser en serie o en paralelo.
En los primeros, el motor de combustin interna acciona un generador que
suministra electricidad a un motor elctrico, mismo que est conectado a las
ruedas; es decir, el vehculo se mueve finalmente con la potencia que suministra el
motor elctrico, el cual utiliza la energa elctrica que produce el generador,
accionado por el motor de combustin interna.

La ventaja de este tipo de autos es que si se necesitan prestaciones o autonoma,

el motor elctrico puede recibir a la vez energa de las bateras y del generador.

En los coches hbridos en paralelo, tanto el motor elctrico como el de gasolina

estn conectados a las ruedas del vehculo. Son ms complejos, pero tambin
ms eficaces de cara a reducir el consumo y las emisiones sin perjudicar las
prestaciones. Para el trfico urbano, donde no hace falta mucha potencia y
buscando un nivel de emisiones cero, el vehculo funciona slo con el motor
elctrico, que toma la corriente de las bateras instaladas en el coche.

Estas bateras pueden recargarse mediante un toma-corriente cuando el auto est

parado, o mediante el generador acoplado al motor de combustin interna cuando
est en marcha. Cuando trabaja de esta forma, la fuerza que llega a las ruedas
tambin procede nicamente del motor elctrico, pero se alimenta de la
electricidad que producen el generador y el motor de combustin.

Partes principales de un auto hibrido

Motor a gasolina.- generalmente es el mismo utilizado por los vehculos actuales,

y llegara a ser una alternativa en caso de necesitarlo.
Tanque de gasolina.- es la fuente de energa del motor a gasolina.
Bateras.- es la fuente de energa del motor elctrico, a diferencia de la gasolina
en el tanque de combustible, que solo puede proveer de energa al motor de
gasolina, el motor elctrico en el auto hbrido puede suministrar energa a las
bateras , as como obtenerlas de estas.
Motor elctrico.-Se investigan por razones de ligereza, robustez y rendimiento,
motores de alterna trifsica, cuyo funcionamiento sera parecido a un motor de 3
cilindros. Puede usarse uno solo, dos (en cada una de las ruedas de un eje) o
cuatro (en cada rueda). Pueden ser de corriente continua o alterna.
Generador.- Es parecido a un motor elctrico pero ste slo trabaja para producir
energa elctrica, mas usado en la configuracin en srielo normal es q sea
de corriente alterna.
Convertidor.- Es una batera muy pequea que alimenta a una tensin baja y
poca peligrosa (12v), luces, limpiaparabrisas, etc., mediante un convertidor
electrnico a transistores.
Cargador.- transforma la corriente alterna de 220v obtenida en las tomas de
corriente continua a la tensin determinada.
Variador.- Toma energa de la batera y la inyecta en el motor en funcin de la
posicin del acelerador. Es decir que transforma corriente continua procedente de
la batera en alterna variable.
Transmisin.- En un auto hbrido la transmisin cumple la misma funcin bsica
que en un auto convencional. El sistema depende de cada vehculo.

Causas y consecuencias de la fabricacin de autos hbridos

Causas
La gente quiere tener autos que no contaminen y ahorren gasolina, as que se
crearon los vehculos hbridos que no contaminan tanto y son elctricos por lo cual
ahorras gasolina y dinero.
El vehculo hbrido normalmente consigue una mayor economa de combustible y
menos emisiones que los convencionales Motor de combustin internas,
resultando en un menor nmero de emisiones que se generan. Estos ahorros se
consiguen principalmente por tres elementos de un diseo tpico de hbrido:

1. confiando en tanto el motor como los motores elctricos para las

necesidades de potencia de pico, dando como resultado un motor ms
pequeo de tamao ms para uso medio en lugar de uso de potencia de
pico. Un motor ms pequeo puede tener menos prdidas internas y menor
peso.
2. que tiene una importante capacidad de almacenamiento de la batera para
almacenar y reutilizar la energa recuperada, especialmente en stop-and-go
de trfico tpico de la ciudad ciclo de conduccin.
3. recuperar cantidades significativas de energa durante el frenado que
normalmente se pierde en forma de calor. Este Freno regenerativo reduce
la velocidad del vehculo mediante la conversin de parte de su energa
cintica en electricidad , dependiendo de la potencia nominal del motor /
generador;
Consecuencias
Aunque los coches hbridos consumen menos combustible que los coches
convencionales, an existe un problema en relacin con el dao ambiental de la
batera del coche hbrido. Hoy en da la mayora de las bateras de los vehculos
hbridos son uno de los dos tipos: 1) hidruro metlico de nquel, o 2) Batera de ion
de litio; ambos son considerados como ms ecolgicos que Batera de plomo y
cido que constituyen el grueso de las bateras de arranque del coche de gasolina
en la actualidad. Hay muchos tipos de bateras. Algunos son mucho ms txicos
que otros. Iones de litio es el menos txico de los dos mencionados anteriormente.
Los niveles de toxicidad y el impacto ambiental de hidruro metlico de nquel-tipo
de las utilizadas actualmente en los hbridos son mucho ms bajas que las
bateras como el cido de plomo o nquel cadmio. En general varios compuestos
de nquel solubles e insolubles, tales como cloruro de nquel y xido de nquel, han
conocido efectos cancergenos en embriones de pollo y ratas. El compuesto
principal de nquel en las bateras NiMH es oxihidrxido de nquel (NiOOH), que se
utiliza como el electrodo positivo.
La batera de iones de litio ha atrado la atencin debido a su potencial para su
uso en vehculos elctricos hbridos. Hitachi es una empresa lder en su desarrollo.
Adems para a su menor tamao y menor peso, las bateras de iones de litio
ofrecen un rendimiento que ayuda a proteger el medio ambiente con las
caractersticas tales como la mejora de la eficiencia de carga sin Efecto memoria.
Las bateras de iones de litio son atractivos porque tienen la mayor densidad de
energa de las bateras recargables y puede producir una tensin de ms de tres
veces la de pilas de hidruro de nquel-metal , mientras que al mismo tiempo
almacenar grandes cantidades de electricidad. Las bateras tambin generan una
mayor produccin ( aumentando la energa del vehculo ) , el aumento de la
eficiencia (evitando el despilfarro de la electricidad ), y proporciona una excelente
durabilidad , en comparacin con la vida de la batera es ms o menos equivalente
a la vida til del vehculo . Adems, el uso de bateras de iones de litio reduce el
peso total del vehculo y tambin logra una mejor economa de combustible de
30 % mejor que los vehculos petro -accionado con la consiguiente reduccin de
CO2 emisiones que ayudan a prevenir el calentamiento global.