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Tesis para optar al Ttulo de Ingeniero Civil Ocenico

Evaluacin de Herramienta Tecnolgica como


Apoyo a las Estrategias frente a Derrames de
Hidrocarburos en el Mar

Mara Karina Oyarce Lineros

Facultad de Ciencias del Mar y Recursos Naturales, 2009


EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

DECLARACIN
Este trabajo o alguna de sus partes no han sido presentados anteriormente en la Universidad de
Valparaso, institucin universitaria o extranjera y organismo de carcter estatal, para evaluacin,
comercializacin u otros propsitos. Salvo las referencias citadas en el texto, confirmo que el
contenido intelectual de este Proyecto de Ttulo es resultado exclusivamente de mis esfuerzos
personales.

La Universidad de Valparaso reconoce expresamente la propiedad intelectual del autor sobre esta
Memoria de Titulacin, sin embargo, en caso de ser sometida a evaluacin para los propsitos de
obtencin del Ttulo Profesional de Ingeniero Civil Ocenico, el autor renuncia a los derechos
legales sobre la misma y los cede a la Universidad de Valparaso, la que estar facultada para
utilizarla con fines exclusivamente acadmicos.

I
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

AGRADECIMIENTOS

A mis padres, Nora y Eduardo.


A mi hermano
Con todo mi cario.

II
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

CONTENIDOS

DECLARACIN .......................................................................................................................................................................... I

AGRADECIMIENTOS ................................................................................................................................................................ II

CONTENIDOS .......................................................................................................................................................................... III

LISTA DE FIGURAS ................................................................................................................................................................. VI

RESUMEN ............................................................................................................................................................................... VII

1 ANTECEDENTES GENERALES ................................................................................................................................. 1-1

1.1 INTRODUCCIN .................................................................................................................................................... 1-1


1.2 OBJETIVOS ............................................................................................................................................................ 1-1
1.3 LIMITACIONES DEL ESTUDIO .............................................................................................................................. 1-2
1.4 ORGANIZACIN DEL ESTUDIO ............................................................................................................................ 1-2
1.5 DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN CHILE .................................................................................................... 1-2
1.6 MODELACIN DEL DERRAME DE HIDROCARBUROS EN EL MAR ................................................................... 1-4
1.7 COMPORTAMIENTO DE LOS HIDROCARBUROS EN EL MAR ........................................................................... 1-5

2 DESCRIPCIN DE MODELOS RMA2 Y RMA4 .......................................................................................................... 2-1

2.1 INTRODUCCIN .................................................................................................................................................... 2-1


2.2 MODELO HIDRODINMICO RMA2 ....................................................................................................................... 2-1
2.3 MODELO DE CALIDAD DE AGUA RMA4 ............................................................................................................... 2-2
2.4 PROCESOS DE MODELACIN ............................................................................................................................. 2-2
2.5 PROPIEDADES DEL MATERIAL Y CONDICIONES INICIALES DEL MODELO HIDRODINMICO ..................... 2-4
2.6 CONDICIONES INICIALES DEL MODELO DE CALIDAD DE AGUA ..................................................................... 2-8

3 APLICACIN DE LOS MODELOS RMA2 Y RMA4 EN LA BAHA DE QUINTERO .................................................. 3-10

3.1 INTRODUCCIN .................................................................................................................................................. 3-10


3.2 REA DE ESTUDIO .............................................................................................................................................. 3-10
3.3 SECTOR POSIBLE DE DERRAME ...................................................................................................................... 3-12
3.4 CONDICIONES AMBIENTALES ........................................................................................................................... 3-14
3.5 GENERACIN DE GRILLA COMPUTACIONAL .................................................................................................. 3-19
3.6 PROPIEDADES DE LA MALLA............................................................................................................................. 3-20
3.7 CONDICIONES DE BORDE PRELIMINARES ...................................................................................................... 3-21
3.8 DESCRIPCIN DE ESCENARIOS DE SIMULACIN .......................................................................................... 3-21

4 RESULTADOS ............................................................................................................................................................. 4-1

4.1 HIDRODINMICA DE BAHA QUINTERO .............................................................................................................. 4-1


4.2 DERRAME DE HIDROCARBURO EN BAHA QUINTERO ..................................................................................... 4-6

5 CONCLUSIONES ......................................................................................................................................................... 5-1

5.1 RECOMENDACIONES ........................................................................................................................................... 5-2

6 REFERENCIAS ............................................................................................................................................................ 6-1

III
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

7 ANEXOS ....................................................................................................................................................................... 7-1

ANEXO A: TASAS DE TRANSFERENCIAS DE TERMINALES MARTIMOS (2000 2007) ............................................ 7-1


ANEXO B: MEDIO AMBIENTE FSICO DE LA BAHA DE QUINTERO ........................................................................... 7-30
ANEXO C: CARTA AUTORIZACIN PARA EL USO DE DATOS METEREOLGICOS Y OCEANOGRFICOS .......... 7-36

IV
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

LISTA DE TABLAS
Tabla 1-1: Escala Bunker, nmeros de fuel oil (FO) ASTM y nmero IFO. ............................................................................ 1-7
Tabla 1-2: Comparacin de caractersticas fsicas de algunos productos derivados de petrleo. ......................................... 1-8
Tabla 1-3: Procesos de envejecimiento y escalas de tiempo para respuestas de emergencia. ............................................. 1-9
Tabla 3-1: Valores No - Armnicos obtenidos del anlisis de mareas en la Baha de Quintero. .......................................... 3-15
Tabla 3-3: Informacin de la malla. ....................................................................................................................................... 3-19
Tabla 3-5: Serie de tiempo a utilizar para validacin. ........................................................................................................... 3-21
Tabla A-1: Tasas de transferencia de los terminales martimos petroleros y gaseros (recepcin), 2000 a 2007. ................ 7-1
Tabla A-2: Registros histricos de derrames ocurridos en la Baha de Quintero. .................................................................. 7-3
Tabla B-1: Ubicacin de equipos utilizados en estudio. ........................................................................................................ 7-30
Tabla B-2: Valores No - Armnicos obtenidos del anlisis de mareas en la Baha de Quintero. ......................................... 7-32
Tabla B-3: Estadstica bsica del viento registrado durante el perodo Agosto Noviembre del 2006. ............................... 7-33
Tabla B-4: Frecuencia de incidencia del viento registrado durante el perodo Agosto Noviembre del 2006. .................... 7-33
Tabla B-5: Estadstica bsica de las celdas de corrientes. ................................................................................................... 7-35
Tabla B-6: Frecuencia de incidencia de la corriente celda 16. ............................................................................................. 7-36
Tabla B-7: Frecuencia de incidencia de la corriente celda 8. ............................................................................................... 7-36
Tabla B-8: Frecuencia de incidencia de la corriente celda 2. ............................................................................................... 7-36

V
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

LISTA DE FIGURAS
Figura 1-1: Nmero de ocurrencias de hidrocarburos derramados en Chile desde 2000 a 2006. ......................................... 1-3
Figura 1-3: Esquema del proceso intemperizacin del hidrocarburo derramado en el mar. .................................................. 1-9
Figura 1-4: Influencia del 3% de la velocidad del viento con combinacin del 100% de la velocidad de la corriente, lo que
produce el movimiento de los hidrocarburos de la zona A hacia la zona B. ...................................................... 1-12
Figura 1-5: Diagrama de informacin necesaria para modelacin de derrame de hidrocarburos. ....................................... 1-12
Figura 2-1: Diagrama del proceso de modelacin hidrodinmico y de calidad de agua. ........................................................ 2-3
Figura 2-2: Ejemplo de condicin inicial dinmico como condicin de borde. ........................................................................ 2-7
Figura 3-1: rea de estudio Baha de Quintero, V Regin, Chile. ........................................................................................ 3-10
Figura 3-2: Sector Portuario de la Baha de Quintero, V Regin, Chile. ............................................................................... 3-11
Figura 3-3: Porcentajes de hidrocarburos manipulados por los principales Terminal Martimos en la Baha de Quintero, 2000
a 2007. ............................................................................................................................................................... 3-13
Figura 3-4: Porcentajes de tasas de transferencia de recepcin y entrega de hidrocarburos por los principales Terminal
Martimos en la Baha de Quintero, 2000 a 2007. ............................................................................................. 3-13
Figura 3-5: Registro de Nivel Medio del Mar de la baha de Quintero, V Regin, Chile. ...................................................... 3-15
Figura 3-9: Detalle de malla de elementos finitos empleada en modelo hidrodinmico, en Baha de Quintero. .................. 3-19
Figura 4-1: Comparacin mareas observada versus simulada. .............................................................................................. 4-2
Figura 4-2: Correlacin componente u serie observada v/s modelada de corrientes. ......................................................... 4-2
Figura 4-3: Correlacin componente v serie observada v/s modelada de corrientes. ......................................................... 4-3
Figura 4-4: Simulacin dinmica 3 horas. ............................................................................................................................ 4-3
Figura 4-5: Simulacin dinmica 6 horas. ............................................................................................................................ 4-4
Figura 4-6: Simulacin dinmica 12 horas. .......................................................................................................................... 4-4
Figura 4-7: Vector progresivo corriente superficial (perodo 08/09/2006 11:00 a 22:00 horas). ............................................. 4-5
Figura 4-8: Comparacin magnitud de corrientes observada versus simulada. ..................................................................... 4-5
Figura 4-9: Correlacin marea observada versus simulada.................................................................................................... 4-6
Figura 4-10: Escenarios analizados por el modelo de calidad de agua RMA4. ...................................................................... 4-6
Figura B-1: Ubicacin de equipos utilizados en estudio........................................................................................................ 7-30
Figura B-2: Rosa y Distribucin de Frecuencia de la Baha de Quintero 04/08/2006 19:00 al 30/11/2006 23:00. ............ 7-34
Figura B-3: Rosa y Distribucin de Frecuencia Corrientes Celda 16. ................................................................................ 7-37
Figura B-4: Rosa y Distribucin de Frecuencia Corrientes Celda 8. .................................................................................. 7-37
Figura B-5: Rosa y Distribucin de Frecuencia Corrientes Celda 2. .................................................................................. 7-38
Figura B-6: Diagrama de vector progresivo para la corriente registrada en el nivel superficial. ........................................... 7-39
Figura B-7: Diagrama de vector progresivo para la corriente registrada en el nivel intermedio. .......................................... 7-39
Figura B-8: Diagrama de vector progresivo para la corriente registrada en el nivel profundo. ............................................. 7-40

VI
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

RESUMEN
Debido al inters en evaluar y disminuir el dao ambiental que se produce como consecuencia
directa de derrames de hidrocarburos, cuyo tratamiento y evaluacin depende del conocimiento de
la circulacin costera del rea afectada, en el presente trabajo se propone utilizar los modelos
hidrodinmico RMA2 y de calidad de agua RMA4 desarrollados por el U.S. Army Corps of
Engineers USACE, los cuales sern implementados y aplicados en la Baha de Quintero
caracterizando el proceso fsico de dispersin que afecta el transporte o movimiento del petrleo en
el mar, permitiendo evaluar sus ventajas y/o inconvenientes. Adems, los resultados obtenidos en
el presente trabajo permiten a la Autoridad Martima saber si estos modelos entregan informacin
vlida para realizar sus planes de contingencia, el cual requiere del conocimiento de la evolucin
de un potencial derrame para disponer de los mecanismos y herramientas necesarias para la
contencin y recoleccin del producto derramado.

Para conocer el campo de corrientes generados por mareas en la Baha de Quintero se


implement el modelo hidrodinmico RMA2 estableciendo una simulacin dinmica de 12 horas, a
partir de datos de mareas y vientos medidos en la campaa de terreno realizada durante agosto a
noviembre del 2006. Para conocer la evolucin de un derrame de hidrocarburo se implement el
modelo hidrodinmico RMA4, para ello se seleccion el sector de la Monoboya, a partir del anlisis
de los registros histricos de derrames ocurridos en el rea. Por otro lado, el tipo de hidrocarburo a
ser derramado fue elegido considerando los tipos de hidrocarburos transportados y/o transferidos
en la Baha de Quintero; en cuanto al tiempo de desplazamiento, los derrames ocurridos en el
sector de la Monoboya han impactado la zona costera en lapsos de horas, en general dentro de las
6 primeras horas lo que ha sido dependiente de las caractersticas del hidrocarburo y de las
condiciones meteo-oceanogrficas imperantes durante la emergencia.

Los resultados obtenidos mediante la modelacin matemtica, contrastados con la ocurrencia de


eventos reales en la Baha de Quintero en consideracin a los antecedentes proporcionados por
personal perteneciente a la Autoridad Martima en cuanto a la ocurrencia de derrames ocurridos en
el sector de la Monoboya, sealan/muestran que el mayor nmero de derrames han ocurrido en o
prximo al perodo estival, es decir, frente a una clara predominancia de vientos del 2do y 3er
cuadrante para cada caso del escenario derramado. Estableciendo un escenario general frente a
las caractersticas observadas en estas emergencias, se seala que stos han mostrado un
desplazamiento de las manchas predominantemente hacia el 2do y 3er cuadrante, es decir, hacia el
sector de playa Loncura.

VII
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

1 ANTECEDENTES GENERALES
1.1 INTRODUCCIN
La ocurrencia, evolucin y efectos nocivos de derrames de petrleo en el medio ambiente marino
han hecho necesario el establecimiento de planes de respuesta frente a la generacin de este
tipo de accidentes. La velocidad de desplazamiento de estos eventos condicionar el tiempo de
respuesta disponible para activar los planes de contingencia, siendo imprescindible una
herramienta tecnolgica que permita estimar su distribucin espacial y temporal la posicin futura
del derrame, elemento central de toda planificacin ante emergencias ambientales de este tipo.

Es por ello que en el presente trabajo se emplean los modelos hidrodinmico RMA2 y de calidad
de agua RMA4, desarrollado por el U.S. Army Corps of Engineers (USACE), los cuales son
implementados y aplicados en la Baha de Quintero, lo que permitir evaluar sus ventajas y/o
inconvenientes. Adems, los resultados obtenidos permitirn a la Autoridad Martima saber si
estos modelos son capaces de proporcionar informacin vlida para realizar planes de
contingencia, los cuales requieren conocer la evolucin de un potencial derrame con el fin de
disponer de mecanismos y herramientas necesarias para la contencin y recoleccin del
producto derramado.

El modelo bidimensional hidrodinmico RMA2 permite simular flujos naturales de superficie libre
utilizando el mtodo de elementos finitos para calcular las velocidades integradas en la vertical y
los niveles del agua. Para simular el transporte de hidrocarburos se aplica el modelo RMA4, el
cual aplica la ecuacin bidimensional de Adveccin Dispersin. Adems, se analizaron datos
de mareas, vientos y corrientes de la Baha de Quintero que permitieron alimentar los modelos
hidrodinmicos y validar los resultados de stos. Los datos fueron medidos durante las
campaas de terreno realizado en agosto noviembre del ao 2006. El anlisis se realiz
cumpliendo con los estndares requeridos por Instruccin Hidrogrfica y Oceanogrfica de la
Armada de Chile N 3201.

1.2 OBJETIVOS
El objetivo de este trabajo es caracterizar el proceso fsico de dispersin que afecta al transporte
o movimiento del petrleo en el mar mediante la modelizacin bi-dimensional a travs de los
modelos RMA2 y RMA4. Adems, se evaluarn las ventajas y/o inconvenientes en la
implementacin y aplicacin de dichos modelos como una estrategia de prevencin y respuesta
frente a un derrame de hidrocarburo cerca de la zona costera. Para ello, se proponen los
siguientes objetivos especficos:

Modelar el proceso fsico de dispersin que determina el transporte de petrleo en el


mar utilizando los modelos RMA2 y RMA4, y evaluar su aplicacin como herramienta
de prevencin y respuesta frente a derrame de hidrocarburo costero.

Aplicar los resultados obtenidos de la modelacin bi-dimensional a un derrame


simulado en la Baha de Quintero, V Regin; cuya validacin se realizara a partir de
mediciones de corrientes, mareas y vientos in situ.

1-1
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

1.3 LIMITACIONES DEL ESTUDIO


En los primeros instantes luego de ocurrido un derrame, la carencia de informacin respecto del
comportamiento del petrleo resulta ser relevante frente a la adopcin de decisiones de
respuesta. Las limitaciones que se pueden encontrar al tratar con este tipo de problemas son:

Los derrames ocurren de modo instantneo y accidental, por lo que la determinacin


del volumen de vertido y las propiedades fsicas y qumicas del petrleo son difciles
de conocer a priori.

Slo el comportamiento de la mancha superficial del contaminante puede ser


simulado con las herramientas disponibles. El comportamiento por debajo de la
superficie del agua, est fuera del alcance y objetivos de este proyecto.

1.4 ORGANIZACIN DEL ESTUDIO

Para el desarrollo de los objetivos propuestos, se ha estructurado la memoria de la siguiente


forma:

En el Captulo 1, se expone la motivacin del problema a tratar en Chile, la descripcin de los


diferentes procesos fsicos que tienen lugar en un derrame como son la evaporacin, disolucin,
dispersin y emulsificacin, por mencionar algunos. Adems de una descripcin de clasificacin
por volumen de petrleo derramado.

En el Captulo 2 se presenta la descripcin e implementacin de aspectos generales de los


modelos a utilizar, como son la eleccin del intervalo temporal a utilizar y condiciones de
contorno.

En el Captulo 3 se describe las condiciones oceanogrficas generales de la Baha de Quintero y


se selecciona el hidrocarburo a utilizar y la zona a realizar la descarga a partir de las tasas de
transferencias. Adems se describen las condiciones de contornos a ser implementados para
simular la hidrodinmica y el derrame del petrleo seleccionado a partir de las tasas de
transferencia.

En el Captulo 4 se describen los resultados obtenidos y finalmente, en el Captulo 5 se recopilan


las conclusiones obtenidas en este trabajo y se proponen futuras lneas de investigacin abiertas
en el campo de la modelacin de procesos de difusin-adveccin aplicados a las manchas de
petrleo.

1.5 DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN CHILE


Siendo las tres cuartas partes de la Tierra agua, los fenmenos naturales que en ella ocurren
suelen ser, a menudo, de tales intensidades que resultan ser la principal causa de accidentes
martimos, siendo adems la va ms utilizada para el transporte de mercancas a travs del
mundo, especficamente para el caso particular de los hidrocarburos.

Son innumerables los siniestros, consecuencias de los derrames de hidrocarburos que han
afectado negativamente la calidad del agua de mar, principalmente, en las zonas costeras
consideradas como reas crticas, dado a la cantidad de especies marinas que acceden a dichos

1-2
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

sectores con el propsito de reproducirse o simplemente alimentarse. Asimismo, el hombre,


quien ha desarrollado una gran cantidad de actividades econmicas (industriales y tursticas
entre otras), por lo que la importancia que reviste esta rea es an mayor.

Las principales causas de los accidentes martimos que terminan en derrames de hidrocarburos
suelen ser:

- Falla de material del buque por mal estado, falta de mantenimiento u otras deficiencias
del material.
- Falla humana por causas objetivas (fatiga y mtodo de trabajo) o causas subjetivas
(directamente conectadas con variables humanas).
- Condiciones ambientales.

Con el fin de salvaguardar la seguridad y proteccin ambiental, la Autoridad Martima de Chile


cuenta con procedimientos y procesos de seguridad ante derrames accidentales de
hidrocarburos, derivados de errores humanos, fenmenos meteorolgicos, por mencionar
algunas de las causas ms recurrentes que causan impactos, muchas veces nefastos en los
cuerpos de agua (por ejemplo, el ocano). En estos casos, la Autoridad Martima realiza
acciones inmediatas para mitigar los impactos provocados. A continuacin se muestran el
nmero de ocurrencias de accidentes por derrames de hidrocarburos en Chile entre los aos
2000 y 2006 (Figura 1-1) ha sobrepasado la barrera de 20 en los aos 2000 y 2004.

Figura 1-1: Nmero de ocurrencias de hidrocarburos derramados en Chile desde 2000 a 2006.

Fuente: DIRECTEMAR. 2009. Departamento de Preservacin del Medio Ambiente Acutico y


Combate a la Contaminacin [fecha de consulta: 04/05/2009]. Disponible en:
http://www.directemar.cl/

Adems, en la Figura 1-2, se muestra que el 33,7% de los derrames han ocurrido en la
jurisdiccin de la Gobernacin Martima de Valparaso, la mayora producidos por el rebalse del
estanque de embarcaciones de diversas banderas; mientras que la segunda jurisdiccin con
mayor ocurrencia de accidentes es Punta Arenas (16,8%), estos accidentes en su mayora
producto de la recepcin del hidrocarburo por parte de embarcaciones petroleras.

1-3
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Figura 1-2: Estadstica de derrame de hidrocarburos ocurridos por puerto patrn de Chile, 2000-2006.

Fuente: DIRECTEMAR. 2009. Departamento de Preservacin del Medio Ambiente Acutico y


Combate a la Contaminacin [fecha de consulta: 04/05/2009]. Disponible en:
http://www.directemar.cl/

1.6 MODELACIN DEL DERRAME DE HIDROCARBUROS EN EL


MAR
La investigacin dirigida a reducir los eventuales daos sobre el medio costero causados por
derrames de hidrocarburos es tema esencial en la poltica ambiental, aspecto primordial para
iniciar medidas preventivas inmediatas y apropiadas. Para comenzar con la planificacin de
respuestas frente a la contaminacin por hidrocarburo, es de importancia conocer la trayectoria
del contaminante en la superficie del mar, las caractersticas del rea costera amenazada, los
recursos que en dicho ecosistema se encuentren y conocer la influencia de diversas variables
ambientales, tales como el viento, el oleaje, las mareas y las corrientes. Por lo tanto, resulta
fundamental que los organismos responsables de las aplicaciones de estas medidas posean
informacin al momento de utilizar de un modo ptimo los elementos humanos y materiales
disponibles para hacer frente a tal contingencia, especialmente, frente a situaciones que
imposibiliten proteger toda la costa.

Es as que para este fin se han desarrollado diversos modelos computacionales, cuya
complejidad vara desde la posibilidad de hacer poco ms que una suma vectorial hasta la tarea
de incorporar datos oceanogrficos relacionando una descripcin completa de las lneas
costeras pertinentes, algunas caractersticas de diferentes hidrocarburos y las transformaciones
de los hidrocarburos derramados1. Los principales fenmenos que son considerados en los
modelos son el escurrimiento, la evaporacin, la dispersin vertical, la disolucin, la
emulsificacin del agua en aceite, la interaccin con la costa y la sedimentacin de partculas
insolubles.

1
Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante (Chile). 1994. Manual sobre la contaminacin
ocasionada por hidrocarburos. Parte II: Planificacin para Contingencias, 63 pp. DGTM y MM, Valparaso.

1-4
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

La mayora de los modelos se han elaborado en dos dimensiones y solo unos cuantos se
encuentran disponibles en tres dimensiones2. El nfasis en muchos de estos modelos es la
prediccin del comportamiento de los vientos, los cuales en la mayora de los casos determinan
la trayectoria final. En una escala mayor la prediccin exacta del movimiento de una mancha
depende de que se disponga de datos fiables, lo que no siempre es posible. Por esta razn es
aconsejable realizar una vigilancia area para seguir el movimiento real de la mancha.

Dentro de la gama de modelos existentes se encuentra el denominado OILMAP, software que


permite simular derrames de hidrocarburos en el mar prediciendo con ello el desplazamiento de
una mancha de petrleo, modelando matemticamente su trayectoria sobre una base de datos
ambientales tales como vientos, corrientes, mareas y sobre las caractersticas fsicas y qumicas
del elemento derramado, permitiendo con ello establecer una programacin ptima de las
acciones de respuesta, principalmente en lo relativo a los procesos de retencin, recuperacin,
dispersin y limpieza.

Otro modelo utilizado es el GNOME (General NOAA Oil Modeling Environment) en el cual la
trayectoria de productos derramados es estimada a travs de informacin de condiciones de
viento, rgimen de circulacin, volumen y tipo de producto derramado. Utiliza un coeficiente de
dispersin para simular los procesos de dispersin turbulenta. El programa calcula la trayectoria
de un determinado nmero de partculas y el proceso dispersivo. Este modelo permite obtener o
calcular las incertezas asociadas a observaciones previstas por corrientes y vientos. Utiliza
algoritmos simples para simular el envejecimiento o consecuente disminucin en la
concentracin en el medio.

El programa RMA4 es un modelo bidimensional de calidad de agua basado en el mtodo de


elementos finitos. Este programa fue desarrollado por el US Army Corps of Engineers3, el cual
permite calcular la concentracin de un mximo de 6 constituyentes, que pueden ser o no
conservativos. Se trata de un modelo euleriano que resuelve numricamente las ecuaciones de
conservacin de masa para cada uno de los constituyentes considerados. El modelo RMA4
simula los procesos de adveccin y difusin, considerando una distribucin vertical uniforme en
el ambiente acutico. Para la aplicacin de este modelo, utiliza las soluciones hidrodinmicas
calculadas por el programa RMA2.

En el presente trabajo se propone utilizar los modelos hidrodinmico RMA2 y de calidad de agua
RMA4 aplicados en la Baha de Quintero caracterizando el proceso fsico de dispersin que
afecta el transporte o movimiento del petrleo en el mar, permitiendo evaluar sus ventajas y/o
inconvenientes.

1.7 COMPORTAMIENTO DE LOS HIDROCARBUROS EN EL MAR


Cuando los hidrocarburos se derraman en el mar, estos sufren varios cambios fsico y qumicos.
Algunos de estos cambios producen que los hidrocarburos desaparezcan de la superficie del mar
mientras que otros aumentan su persistencia. Aunque el medio marino consiga finalmente
asimilar parte de los hidrocarburos derramados, el tiempo que tarde este hecho en producirse
depende de sus caractersticas fsico-qumicas y de los procesos naturales de meteorizacin
que pueden tener lugar.

2
Sorial G, Smith F, Suidan M, Pandit A, Biswas P, Brenner R. 1997. Evaluation of trickle bed air biofilter perform-ance for
BTEX removal. ASCE Journal of Environmental Engineering. Junio 1997 No. 6: 530.

3
WES-HL (2000) Users Guide To RMA4 WES Version 4.5, US Army Corps of Engineers -Waterways Experiment Station
Hydraulics Laboratory, Vicksburg, USA.

1-5
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Una vez producido el vertido de hidrocarburo, este tender tericamente a extenderse sobre la
superficie formando una delgada capa, aunque esto depender de la accin conjunta de una
serie de factores ambientales como la velocidad del viento, el tamao de las olas, la temperatura
del agua, la salinidad, la corrientes y la profundidad de la zona. Igualmente, va a depender de la
naturaleza del tipo de hidrocarburo, grado de refinacin y de la cantidad de hidrocarburo
derramada.

A continuacin se mencionan de forma general las distintas propiedades de los hidrocarburos,


aspectos que definirn como stos se comportan en el medio acutico una vez derramados.

1.7.1 TIPOS DE HIDROCARBUROS4

CRUDOS

Los crudos son mezclas complejas de hidrocarburos con pesos y estructuras moleculares
diversos que comprenden tres grupos qumicos principales: parafnico, naftnico y aromtico.
Estos hidrocarburos van desde sustancias simples altamente voltiles hasta ceras complejas y
compuestos asflticos que no pueden ser destilados. Pueden combinarse con oxgeno,
nitrgeno, azufre, vanadio, nquel, sales minerales, etc. en distintas proporciones.

A menudo las denominaciones de los crudos se derivan o asocian con su origen geogrfico, por
ejemplo: crudo de las colinas del norte de Alaska. Cada crudo posee propiedades fsico-qumicas
singulares que pueden variar tanto entre hidrocarburos de la misma zona como entre distintas
regiones del mundo.

Los crudos ms ligeros y ms voltiles tienden a ser altamente fluidos y se extienden con rapidez
adems de desprender un fuerte olor, tener una elevada tasa de evaporacin y ser normalmente
inflamables. Penetran en los substratos porosos pero no tienden a adherirse a las superficies
duras. Pueden resultar altamente txicos para la vida humana, para los peces y dems biota.
Los crudos ms pesados y menos voltiles poseen una diversidad de caractersticas que
dependen de sus propiedades especficas.

PRODUCTOS PETROLFEROS

Los productos derivados de la refinacin de los crudos poseen unas caractersticas fsico-
qumicas que dependen de la naturaleza de los crudos y de los distintos procesos a los que
hayan sido sometidos. Por lo general, muchos productos refinados tienden a poseer
caractersticas bien definidas y predecibles ya que la gasolina y el petrleo contienen
compuestos similares de hidrocarburos dentro de una banda ajustada de temperaturas de
destilacin. Sin embargo, los fuel oils residuales, tales como los intermedios, medios y los
pesados, son ms diversos. Tambin pueden aadirse los residuos creos procedentes de la
limpieza de tanques de almacenamiento de crudo a los residuos procedentes de refinacin de
crudo. Dichos residuos se mezclan entonces con fuel oils ligeros derivados para satisfacer las
especificaciones relativas a viscosidad y punta de inflamacin. Las caractersticas de ciertos fuel
oils intermedios o pesados dependern del crudo o los crudos a partir de los cuales derive el
residuo as como de la naturaleza de cualquier hidrocarburo u otros derivados con los que se
han mezclado para cumplir una prescripcin concreta de actuacin.

4
Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante (Chile). 1994. Manual sobre la contaminacin
ocasionada por hidrocarburos. Parte II: Planificacin para Contingencias, 63 pp. DGTM y MM, Valparaso.

1-6
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Se suelen utilizar varias denominaciones para describir los distintos fuel oils. Se pueden
denominar: Bunker A, B, C; fuel oil nmero 2, 4, 5, 6; fuel oil intermedio (IFO 180); o fuel oil
pesado (IFO 380). Existe una relacin equivalente entre las escala de Bunker A-C y la escala de
fuel oil ASTM como se puede observar en Tabla 1-1. La escala IFO especifica la viscosidad de
los hidrocarburos en centistokes5 (que aproximadamente equivalen a mPAs) a 50 C.

Tabla 1-1: Escala Bunker, nmeros de fuel oil (FO) ASTM y nmero IFO.
Ejemplos Escala Bunker Nm. FO ASTM Nm. IFO
Fueles ligeros, gasleo, combustible
A 2
para calefaccin domstica
Gasleo, fuel ligero para mquinas
B 4 60
navales
Gasleo pesado, fuel oil intermedio B 5 180
Fuel oil pesado para maquinas navales y
C 6 380
quemadores industriales
Fuente: Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante (Chile). 1994. Manual sobre la contaminacin
ocasionada por hidrocarburos. Parte II: Planificacin para Contingencias, 63 pp. DGTM y MM, Valparaso.

HIDROCARBUROS PERSISTENTES

Se utiliza el trmino persistente para describir a aquellos hidrocarburos que, cuando han sido
derramados en el medio marino, suelen disiparse lentamente de forma natural debido a su
composicin qumica y que, por lo tanto, es probable que se extiendan y que requieran labores
de limpieza. Los hidrocarburos que no son persistentes tienden a evaporarse con rapidez cuando
se derraman y por lo general no precisan una limpieza profunda.

Aunque en los convenios y normas internacionales no se defina con precisin el trmino


persistente, dentro de los hidrocarburos que normalmente reciben el calificativo de persistente se
incluyen a los crudos, los fuel oils, los gasleos pesados y los aceites lubricantes. Con relacin a
las respuestas a los derrames, este trmino resulta de utilidad como indicacin inicial que
permita conocer si un tipo de hidrocarburo persistir cuando haya sido derramado en el medio
marino, lo que posiblemente exija una respuesta contundente y de cierta extensin en el tiempo.

1.7.2 PROPIEDADES DE LOS HIDROCARBUROS

Las propiedades fsicas son de gran importancia debido a su influencia en el comportamiento del
petrleo sobre la superficie del mar y en su rapidez de disipacin mediante procesos naturales.
Estas propiedades son la gravedad especfica, punto de ebullicin, viscosidad y el punto de
escurrimiento o Pour Point, las cuales se describen a continuacin. En la Tabla 1-2 se realiza
una comparacin de caractersticas fsicas de algunos hidrocarburos.

Gravedad Especfica (Densidad Relativa): Se puede definir a esta propiedad de un


hidrocarburo como una densidad en relacin con el agua pura6 lo cual determinar la
flotabilidad de los hidrocarburos en el agua. Por lo general, la densidad de los
hidrocarburos se expresa en trminos de la funcin de densidad API de acuerdo con la
siguiente frmula:

5
Unidad fsica de la viscosidad cinemtica en el Sistema CGS, conocida por Stokes (abreviado S o St), cuyo nombre
proviene de George Gabriel Stokes. A veces se expresa en trminos de centistokes (cS o cSt). - 1 Stokes = 100
centistokes = 1 cm/s = 0,0001 m/s.
6
Tngase en cuenta que la densidad relativa es la medida de la densidad del hidrocarburo con relacin al agua dulce,
3
cuya densidad es 1 kg/m .

1-7
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

141,5
API = 131,5
Densidad relativa

Por regla general, los hidrocarburos que tienen una baja densidad (alta densidad API)
suelen tener viscosidades bajas y contienen una gran proporcin de componentes
voltiles.

Punto de Ebullicin: La velocidad a la que se evaporan los hidrocarburos depende de


su punto de ebullicin inicial y de su escala de ebullicin. Cuanto menos sean estos
valores, la evaporacin se producir con mayor rapidez.

Viscosidad: Propiedad que indica la resistencia a fluir, los hidrocarburos de mayor


viscosidad fluyen con dificultad mientras que aquellos que poseen una baja viscosidad
resultan sumamente mviles. Los distintos grados de viscosidad disminuyen conforme
aumenta la temperatura; de este modo, la temperatura que tenga el agua del mar y la
absorcin de calor afectarn a la viscosidad aparente de los hidrocarburos derramados.

Punto de Escurrimiento (Pour Point): El punto de escurrimiento de los hidrocarburos


es la temperatura a la cual los hidrocarburos no fluyen. Este efecto es el resultado de la
formacin de una estructura interna microcristalina. Si la temperatura ambiente se
encuentra por debajo del punto de fluencia, los hidrocarburos se comportarn como
slidos.

Tabla 1-2: Comparacin de caractersticas fsicas de algunos productos derivados de petrleo.


Peso
Punto
especifico Viscosidad Pour point
3 API a 15 C ebullicin
g/cm a 15 Pa*s 38 C C
C
C
Crudo de petrleo 0,8 a 0,9 5 a 40 2 a 100 -35 a 10 30 a 500
Gasolinas 0,65 a 0,75 60 0,4 a 1 - 30 a 200
Querosenos 0,8 50 0,85 - 160 a 290
Fuel de avin 0,8 48 0,85 -40 160 a 290
Fuel-oil N 2
(hornos, motores, 0,85 30 1,5 -20 180 a 360
diesel, estufas)
Fuel-oil N 4 (central
0,9 25 5 -10 180 a 360
trmica)
Fuel-oil N5
0,95 12 10 -5 180 a 360
(bunker B)
Fuel-oil N6
0,98 10 30 a 300 +2 180 360
(bunker C)
Fuente: Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante (Chile). 1994. Manual sobre la contaminacin
ocasionada por hidrocarburos. Parte II: Planificacin para Contingencias, 63 pp. DGTM y MM, Valparaso.

1.7.3 PROCESOS NATURALES QUE ACTAN SOBRE LOS


HIDROCARBUROS

El transporte del petrleo se estudiar a travs de las corrientes y el viento. Respecto al primer
mecanismo, la turbulencia ocenica va a transportar el petrleo de forma difusiva, mientras que
el campo de velocidades medias dar lugar a un transporte advectivo de petrleo. El segundo
mecanismo da cuenta de la accin de arrastre sobre la mancha, que como se ver, da lugar a la

1-8
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

expansin de la misma, y su contribucin est implcita a la hora de calcular el campo de


velocidades.

Las procesos de escurrimiento, evaporacin, dispersin, emulsificacin y disolucin son muy


importantes en las primeras etapas del derrame, mientras que la oxidacin reduccin,
sedimentacin y degradacin son ms importantes en etapas posteriores. Para comprender su
interaccin con el contaminante derramado es necesario conocer su relacin con las condiciones
ambientales. Todos estos procesos se esquematizan en la Figura 1-3 y se describen en detalle
en la Tabla 1-3.

Figura 1-3: Esquema del proceso intemperizacin del hidrocarburo derramado en el mar.

Fuente: NOAA. 2001. Manual de Anlisis de Trayectoria [en lnea]. Seattle: Administracin Nacional de Ocanos y
Atmosfera NOAA [fecha de consulta: 03/05/2009]. Disponible en:
http://response.restoration.noaa.gov/book_shelf/937_trayect.pdf.

Tabla 1-3: Procesos de envejecimiento y escalas de tiempo para respuestas de emergencia.


Proceso de
Qu es? Por qu es importante? Escalas temporales
envejecimiento
Conversin de una fase liquida a Principal causa de la < 5 das
gaseosa. Las fracciones ligeras desaparicin del petrleo,
del petrleo son las primeras en especialmente para los
perderse. La cantidad evaporada petrleos ligeros. Por
depende principalmente de las ejemplo, en un intervalo de
propiedades del petrleo, del dos das a 15C se
Evaporacin viento y de la temperatura del evaporarn el 100% de las
agua. gasolinas, el 80% de los
combustibles Diesel, el
40% de los petrleos
ligeros, el 20% de los
petrleos pesados y slo
del 5 a 10% de Bunker C.

1-9
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Proceso de
Qu es? Por qu es importante? Escalas temporales
envejecimiento
Diminutas gotas de agua que se Incrementa la cantidad de Su inicio se puede
mezclan con el petrleo. El contaminante a recuperar retrasar durante das,
contenido en agua a menudo en un factor de 2 a 4. pero una vez
Emulsificacin llega al 50 80%. Tiene lugar Hace ms lentos los otros comienza, el proceso
sobre agua y necesita un cierto procesos de mezcla. de emulsificacin se
grado de energa. desarrolla
rpidamente.
Disgregacin de una mancha de La mayora de los < 5 das
petrleo en pequeas gotas que componentes solubles en
Dispersin
se dispersan en el agua debido a agua del petrleo son
la energa del mar. txicos.
Degradacin del petrleo por La velocidad depende del Semanas a meses
microorganismos generando tipo de petrleo,
Biodegradacin compuestos ms sencillos y temperatura, nutrientes,
finalmente agua y dixido de oxgeno y cantidad de
carbono. petrleo.
Disgregacin de las manchas de Las bolas de alquitrn son Das a semanas
crudos pesados y petrleos difciles de detectar,
Formacin de
refinados en extensiones parece que la mancha
bolas de
pequeas que persisten a lo largo est desapareciendo
alquitrn
de grandes distancias. aunque sigue siendo una
amenaza.
Mezcla de los componentes La mayora de los <5 das
solubles en agua del petrleo con componentes solubles en
Dilucin
el agua del mar. agua del petrleo son
txicos.
Fuente: NOAA. 2001. Manual de Anlisis de Trayectoria [en lnea]. Seattle: Administracin Nacional de Ocanos y
Atmosfera NOAA [fecha de consulta: 03/05/2009]. Disponible en:
http://response.restoration.noaa.gov/book_shelf/937_trayect.pdf.

1.7.4 EXTENSIN Y MOVIMIENTO DE LA MANCHA DE PETRLEO

EXTENSIN

El primer fenmeno observable, despus de que el derrame se ha producido, es su tendencia a


extenderse formando una mancha sobre la superficie del agua. Las nicas excepciones a esta
regla son algunos petrleos y fuel-oil pesados y residuales que tienen una densidad mayor a
1000 kg/m3, y aceites que, teniendo un punto de vertido mayor que la temperatura del agua,
tienden a solidificarse rpidamente formando en algunas ocasiones verdaderas tortas de
alquitrn. La extensin horizontal del petrleo sobre la superficie del agua ocurrira aun en
ausencia completa de viento y de corrientes de marea, causada por accin de la fuerza de la
gravedad y las tensiones superficiales del agua y del petrleo. Con el paso del tiempo, la
mancha se extiende en una capa cada vez ms delgada, y la fuerza de la gravedad, va teniendo
un papel cada vez menor en la permanencia del proceso de extensin.

Una posterior extensin de la mancha no estar influenciada por la accin de la gravedad sobre
la ya delgada pelcula de hidrocarburo, sino ms bien por las diferencias entre las tensiones
superficiales del agua y del petrleo. La tensin superficial es la fuerza dominante que influye en
la extensin de la mancha en ausencia de fuerzas externas, tales como vientos y corrientes.

1-10
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

El coeficiente de propagacin de petrleo en agua o coeficiente de tensin superficial, define la


influencia de la tensin superficial en la extensin de la mancha. Este coeficiente se define por:

0
F = w 0 w

Donde:
F : Coeficiente de propagacin de petrleo en agua, N/m.
w : Tensin superficial de la fase acuosa, N/m.
0 : Tensin superficial del petrleo, N/m.

Las principales fuerzas que retardan o limitan el proceso de extensin, son la viscosidad y la
inercia del petrleo. La influencia retardante de la viscosidad del petrleo puede ralentizar la
extensin de la mancha de petrleo aproximadamente una hora despus de ocurrido el derrame.
La mancha de petrleo se extiende de forma rpida e inmediatamente despus de que el
derrame tiene lugar. Durante este periodo inicial de extensin, cuando la fuerza de la gravedad
tiene un importante papel, la velocidad de extensin tiende a ser una funcin del volumen de
petrleo derramado, extendindose los grandes derrames ms rpidamente que los pequeos.
En las horas siguientes, la mayor fuerza impulsora llega a ser la tensin superficial; la velocidad
de extensin disminuye, por lo que volumen del derrame tiene un efecto menor sobre dicha
velocidad de extensin. El petrleo derramado en el agua formar una delgada capa donde las
porciones ms al interior de la mancha son ms gruesas que las de las orillas.

MOVIMIENTO DE LA MANCHA DE HIDROCARBURO

Los sucesos relacionados con los derrames de hidrocarburos tienen ciertas caractersticas
generales en los movimientos de las manchas sobre la superficie del mar, siendo las corrientes y
el viento los factores que gobiernan su movimiento.

Tal como ya se indic, la velocidad a la que se desplace la mancha de hidrocarburos se debe a


la influencia del viento, dependiendo de su intensidad y del espesor de la mancha de
hidrocarburos, pero, habitualmente en aguas abiertas, se mover aproximadamente a un 3% de
la velocidad del viento medido a 10 metros por encima de la superficie del agua. Si el viento es
apenas perceptible, lo que rara vez sucede, los hidrocarburos se desplazarn nicamente bajo la
influencia de las corrientes o de las mareas (100%). La intensidad y la direccin de las corrientes
de mareas influirn a corto plazo en el movimiento de la mancha. Sin embargo, las corrientes de
marea rara vez se anulan por completo de forma recproca, lo que producir una corriente
residual que ser la que determine el movimiento a largo plazo de la mancha de hidrocarburos.

Cuando los vientos y corrientes son significativos, sus efectos son aditivos, si bien tanto las
direcciones como las magnitudes de las velocidades deben ser consideradas como la suma
vectorial de la velocidad del viento y de las corrientes de mareas, de esta forma se determina el
movimiento de una mancha sobre la superficie, permitiendo trazar un diagrama vectorial. Este
diagrama puede representarse mediante la siguiente frmula simplificada (Figura 1-4):

Vhidrocarburo = Vcorriente + ( Vviento Q )

Donde:
Vcorriente : Velocidad de la corriente.
Vviento : Velocidad del viento a una altura de 10 m.
Vhidrocarburo : Velocidad del hidrocarburo.

1-11
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Q : Factor de velocidad del viento del 3%.

Figura 1-4: Influencia del 3% de la velocidad del viento con combinacin del 100% de la velocidad de la
corriente, lo que produce el movimiento de los hidrocarburos de la zona A hacia la zona B.

Fuente: Evans, L. Davidson, Margaret A. Vice Admiral Conrad C. Lautenbacher. Jr. Manual de Anlisis de Trayectoria.
Servicio Nacional Ocenico. Oficina de Respuestas y Restauracin. Divisin de Respuesta a Materiales Peligrosos.
Administracin Nacional de Ocanos y Atmosfera (NOAA). 25 pp.

Por lo anterior, para realizar una simulacin lo ms realista posible, el modelador debe estudiar
los datos e intentar comprender los procesos fsico-qumicos que afectarn al movimiento y
evolucin de ese derrame en particular; adems de seguir un esquema como el presentado en
Figura 1-5. El modelador con una comprensin de los procesos fsicos puede proporcionar a la
Autoridad Martima un anlisis como previsin ante la ocurrencia de un derrame de hidrocarburo.
Si la previsin inicial es inexacta, lo que puede suceder debido a informacin errnea sobre el
derrame (por ejemplo, localizacin y cantidad de petrleo vertido), datos ambientales errneos
(por ejemplo, previsin meteorolgica) y las limitaciones propias del modelo; entonces el
modelador debe refinar el modelo hasta que este se asemeje a la realidad. En general, en la
medida que progresa el derrame, la previsin sobre el movimiento y la evolucin del derrame se
hace ms precisa puesto que la calidad y la cantidad de los datos observados tambin mejoran
(al tiempo que los datos sobre el derrame inicial se vuelven relativamente menos importantes).

Figura 1-5: Diagrama de informacin necesaria para modelacin de derrame de hidrocarburos.

Fuente: Evans, L. Davidson, Margaret A. Vice Admiral Conrad C. Lautenbacher. Jr. Manual de Anlisis de
Trayectoria. Servicio Nacional Ocenico. Oficina de Respuestas y Restauracin. Divisin de Respuesta a Materiales
Peligrosos. Administracin Nacional de Ocanos y Atmosfera (NOAA). 25 pp.

1-12
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

La hidrodinmica marina depende de un conjunto de fenmenos fsicos que resultan en patrones


complejos de circulacin responsables del transporte de hidrocarburos derramados en el mar.
Los principales fenmenos responsables se detallan a continuacin:

CORRIENTES

La corriente superficial es el principal mecanismo de transporte del petrleo. El rgimen de


corrientes presentes al producirse el derrame ser un factor importante para determinar la
extensin y evolucin del derrame.

DIFUSIN TURBULENTA7

El petrleo derramado en el agua est sujeto a regmenes de flujo turbulento. La turbulencia


ocenica se genera a causa de vientos y corrientes, as como por el calentamiento y
enfriamiento. El flujo en las capas superiores del agua se vuelve ms turbulento a medida que
aumenta el viento y las corrientes.

La difusin turbulenta, causada por movimientos aleatorios de masas de agua, rompe las
manchas de petrleo en parcelas ms pequeas que se distribuyen por un rea ms extensa. La
difusin del petrleo tiene lugar principalmente en la direccin horizontal, siendo mucha mayor
que la difusin vertical. La difusin horizontal en la superficie del agua vara de 0,01 a 10 m2/s
(dependiendo del rea inicial del vertido).

1.7.5 CLASIFICACIN DE LOS DERRAMES DE PETRLEO8

Los derrames de petrleo se pueden clasificar en tres grupos de acuerdo a su volumen inicial,
los cuales se clasifican en derrames local, medianos y mayores. La ocurrencia de un derrame
menor podra activar un plan local de contingencia. Un derrame mediano, segn las
circunstancias, podra justificar la activacin de un plan local o un plan zonal. Finalmente, cuando
el derrame es mayor, se podr activar el Plan Nacional de Contingencia. Para clarificar esta
terminologa se sugieren las siguientes definiciones:

Derrame local : Se refiere a un derrame no mayor de unos pocos metros cbicos,


que est dentro de la capacidad de respuesta local (empresa petrolera, terminal martimo,
autoridad portuaria, etc.), no implica un alto riesgo de incendio o explosin y que no ocurre
en un rea critica en cuyo caso pasa a la categora de mediano por el esfuerzo que implica
su origen; puede ser de diversos tipos: prdidas o rupturas en juntas de tuberas, flexibles
o mangueras; escurrimientos desde plataformas petroleras; o descargas de lastres sucios.

Derrame mediano : Se trata de un derrame no mayor de 100 m3, que supera la


capacidad local para enfrentarlo pero que podra ser controlado mediante los recursos
disponibles en la zona, generalmente como un esfuerzo combinado de varias instituciones
o compaas. Tambin, puede ser un derrame menor, pero con ciertas complicaciones. Su
origen puede ser cualquier incidente martimo o costero, entre ellos, prdidas en

7
Olaso S. 2008. Anlisis de la expansin de manchas de vertidos de crudo en el mar. Tesis para optar el Ttulo de
Ingeniero en Minas. Departamento de Ingeniera Qumica y Combustibles. Universidad Politcnica de Madrid. Madrid.
208 pp.
8
Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante (Chile). 2007 ORDINARIO N12600/184 VRS: aprueba
Circular de la Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante, Ordinario N A 53/001, Valparaso, 09 de
Marzo de 2007. DGTMA y MM, Valparaso.

1-13
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

oleoductos; prdidas en monoboyas, o un desbordamiento o accidente menor en un buque


tanque, barcaza o gabarra petrolera.

Derrame mayor : Se trata de un derrame de daos potenciales graves. Puede ser


un derrame mediano, que por diversos factores se convierte en una amenaza seria o, un
derrame volumtricamente importante, mayor de 100 m3. Algunos factores que aumentan
la gravedad del derrame pueden ser: la alta toxicidad del hidrocarburo derramado, riesgo
de incendio, afecta a un rea crtica, ocurre dentro de un rea portuaria o canal de intensa
navegacin, etc. Su origen puede ser cualquier incidente martimo mayor, como por
ejemplo: colisin entre buques tanque, encallamiento de un buque tanque, o un reventn o
descontrol de un pozo petrolero submarino.

Es importante sealar que los lmites volumtricos que puedan elegirse en este tipo de
definiciones son arbitrarios y, no debieran ser los nicos indicadores considerados en una
definicin, ya que los otros elementos del escenario del derrame podran ser tantos o ms
decisivos.

1-14
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

2 DESCRIPCIN DE MODELOS RMA2 Y RMA4


2.1 INTRODUCCIN
En este captulo se presenta una descripcin de los modelos RMA2 y RMA4 propuestos para
describir el proceso de dispersin de un derrame de hidrocarburo.

2.2 MODELO HIDRODINMICO RMA2


El modelo RMA2 calcula la elevacin de superficie libre del fluido y las componentes horizontales
de la velocidad para flujo sub-crtico en campos bi-dimensionales de flujo a partir de la solucin por
elementos finitos de las ecuaciones de Navier Stokes. Las perdidas friccionales se estiman a
travs de la ecuacin de Chezy o Mannings y los coeficientes de viscosidad turbulenta para
caracterizar la turbulencia, permitiendo analizar los problemas tanto en flujo permanente como
impermanente. Las ecuaciones resueltas son:

u u u h 2u 2u a h gun2
(u )
1

+ hu + hv E xx 2 + E xy 2 + gh + + 2
+ v2 "
2
h
t x y x y
(
x x 1,486h 16 )
2

" Va2 cos 2hwv sin = 0

v v v h 2v 2v a h gvn2
(u )
1

+ hu + hv E yx 2 + E yy 2 + gh + + 2
+ v2 "
2
h
t x y x y
(
x x 1,486h 16 )
2

" Va2 sin 2hwv sin = 0

h u v h h
+ h + +u +v =0
t x y x y

Donde:
h : Profundidad, m.
u, v : Velocidades en direccin x e y, m/s.
x, y, t : Coordenadas cartesianas y tiempo, m y horas respectivamente.
Densidad del fluido, kg/m3.
E : Coeficiente de viscosidad turbulenta, kg-seg-1/m.
para xx: direccin normal en la superficie del eje x.
para yy: direccin normal en la superficie del eje y.
para xy y yx: direccin en cada superficie.
g : Aceleracin de gravedad, m/s2.
a : Elevacin del fondo, m.
n : Coeficiente de rugosidad de Manning.
: Coeficiente emprico de tensin del viento.
Va : Velocidad del viento, m/s.
: Direccin del viento, grados sexagesimales.
: Velocidad angular de rotacin de la Tierra, s-1.
: Latitud en coordenadas geogrficas.

2-1
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

2.3 MODELO DE CALIDAD DE AGUA RMA4

El modelo RMA4 permite evaluar las concentraciones de un mximo de 6 constituyentes, tanto


conservativas como no conservativas. Se trata de un modelo Euleriano que resuelve
numricamente las ecuaciones de conservacin de masa del constituyente. RMA4 est preparado
para simular los procesos advectivos y difusivos, considerando una distribucin vertical uniforme en
el ambiente acutico. El modelo puede ser utilizado para evaluar cualquier sustancia conservativa
que se disuelva en agua.

RMA4 resuelve las ecuaciones con profundidad integrada del proceso de transporte y mezcla. Las
ecuaciones son:

c c c c c R (c )
h +u +v Dx Dy + kc + =0
t x y x x y y h

Donde:
h : Profundidad, m.
u, v : Velocidad en direccin cartesiana, m/s.
x, y, t : Coordenadas cartesianas y tiempo, m y horas respectivamente.
c : Concentracin de contaminante para cualquier constituyente, kg/m3.
Dx , Dy : Coeficiente de dispersin, m2/s.
k : Decaimiento del contaminante de primer orden, s-1.
: Constituyente de emisor/sumidero.
R (c ) : Radio de evaporacin/precipitacin.

La ecuacin es resuelta por el mtodo de elementos finitos usando el Mtodo de Galerkin de


residuos ponderados. La integracin espacial se realiza por integracin Gaussiana. Las derivadas
temporales son reemplazadas por una aproximacin no lineal en diferencias finitas, mtodo similar
al descrito por el modelo RMA2.

2.4 PROCESOS DE MODELACIN


El mtodo general para el modelamiento hidrodinmico en RMA2 y de calidad de agua en RMA4,
se observa en Figura 2-1. El proceso esquematizado en la Figura 2-1 consiste en la construccin
de la malla en el sitio de estudio, la creacin de los correspondientes archivos de entrada,
ejecucin del modelo hidrodinmico y calibracin. En un modo iterativo se hacen ajustes a los
datos de entrada (malla, propiedades del material, o condiciones de frontera) y el proceso
comienza nuevamente. Esto se repite segn sea necesario hasta que las predicciones se
consideran suficientes de acuerdo al criterio del modelador.

2-2
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Figura 2-1: Diagrama del proceso de modelacin hidrodinmico y de calidad de agua.

Fuente: WES-HL (2000) Users Guide To RMA4 WES Version 4.5, US Army Corps of Engineers -Waterways Experiment
Station Hydraulics Laboratory, Vicksburg, USA.

2-3
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

2.5 PROPIEDADES DEL MATERIAL Y CONDICIONES INICIALES


DEL MODELO HIDRODINMICO
Se deben asignar a cada elemento de la malla ciertas propiedades, los cuales corresponden a
rugosidad de fondo y coeficientes de viscosidad turbulenta.

2.5.1 FRICCIN DEL FONDO

La rugosidad del fondo marino9 es una de las primeras especificaciones implementadas al modelo
RMA2. La seleccin de la friccin del fondo provee un control sobre la magnitud y direccin de la
velocidad del fluido.

= gRS

Donde:
: Densidad del agua, kg/m3.
g : Aceleracin de gravedad m/s2.
R : Radio medio, m.
S : Pendiente del fondo, m.

La friccin del fondo es calculada con la ecuacin de Mannings, en donde se ingresa con un valor
de rugosidad <3,0, otras veces es utilizada la ecuacin de Chezy. Por ahora, la opcin ms popular
es n-valores de Mannings, y estos valores de rugosidad pueden ser asignados en toda el material
del dominio, o en un nivel elemental.

La ecuacin de Mannings para flujo uniforme es:

R 3 S
2 1
2

V = 1,49
n

Donde:
V : Velocidad, m/s.
n : Valor de Mannings.
1,49 : Coeficiente emprico.

Resolviendo la ecuacin de Mannings para S y sustituyendo el resultado dentro de la ecuacin de


cizalle del fondo, se obtiene:

gun2
(u )
1
= 2
+ v2 2

(1,49h )
1
6

El valor de Mannings para diferentes tipos de fondo inicialmente se seleccionaron basados en


rangos provistos en el documento Lindeburg MR. 1992. Civil Engineering Reference Manual; Civil
Engineering Reference Manual for the PEEXAM, y el valor utilizado para la simulacin fue de
0,025.

9
La rugosidad del fondo marino, no slo est en funcin de la morfologa del suelo marino, la composicin sedimentaria es
un aspecto importante a considerar, pero que no est considerado en los aspectos tcnicos del presente trabajo.

2-4
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

2.5.2 EL COEFICIENTE DE VISCOSIDAD TURBULENTA

La principal funcin de la turbulencia es remover la energa originada por la solucin de escalas del
estrs no resuelto por el modelo, obteniendo un efecto disipativo. Para entender este fenmeno, el
cual se define como la transferencia de momentum del fluido debido al movimiento catico de las
partculas del fluido, el cual es denominado viscosidad turbulenta. Los trminos de viscosidad
turbulenta en la ecuacin de gobierno, representan la viscosidad molecular y los efectos de
turbulencia desde los trminos de estrs de Reynolds.

2u 2u u'2
Exx = +
x 2 x 2 x x
2u 2u u' v '
E xy = +
y 2 y 2 x y
2u 2u v 'u'
E yx = +
x 2 x 2 y x
2v 2 v v '2
E yy = +
y 2 y 2 y y

Donde:
: Viscosidad molecular, kg-seg/m2.
u' : Fluctuaciones de velocidad turbulenta en la direccin x, m/s.
v' : Fluctuaciones de velocidad turbulenta en la direccin y, m/s.
: Valores medios en el tiempo.

Por lo tanto el coeficiente de viscosidad turbulenta, E, incluye ambos efectos pero en virtud de los
flujos de inters de las condiciones de estrs son de variados rdenes de magnitud, mayores que
los efectos de viscosidad molecular. Por lo tanto, la viscosidad molecular es ignorada.

La unidad de medida de la viscosidad turbulenta es la unidad inglesa kg-seg/m2. El programa


permite el intercambio del coeficiente especificado, con respecto a un sistema de coordenadas
local para cada uno de los elementos. Aunque es difcil establecer un valor para E, anlogamente
con las condiciones fsicas se sugiere que los cambios de turbulencia dependan de la dinmica del
fluido, los gradientes espaciales de la velocidad y la magnitud de las corrientes. Por lo tanto, a
medida que el tamao del elemento aumenta o cuando la velocidad aumenta, E debe aumentar.

Para especificar la viscosidad turbulenta, la cual es sensible a los cambios de direccin del vector
de velocidad. Por el contrario, los valores pequeos del coeficiente de viscosidad turbulenta
permiten una variacin libre de la magnitud y direccin de la velocidad en la solucin iterativa. Los
resultados numricamente inestables producen una divergencia del programa, como solucin a
ello, se recomienda aumentar E, hasta que se logre la solucin a este problema.

RMA2 ofrece tres mtodos para especificar la turbulencia en la forma de E, el coeficiente de


intercambio turbulento: asignacin directa, asignacin automtica por nmero de Peclet, y
asignacin automtica por coeficiente Smagorinsky.

La asignacin directa implica asignar E para cada elemento, o grupo de elementos, sobre la base
de la longitud de un elemento representativo y la velocidad mxima. La asignacin automtica por
el nmero de Peclet permite ajustar E, para cada iteracin, basndose en el tamao del elemento y

2-5
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

la velocidad calculada. El nmero de Peclet y la mnima velocidad es especificada, donde el


nmero de Peclet est dado por:
udx
P=
E

Donde:
P : Nmero de Peclet.
: Densidad del agua, kg/m3.
u : Velocidad, m/s.
dx : Tamao del elemento caracterstico, m.
E : Viscosidad turbulenta, kg-seg-1/m2.

Es recomendado utilizar P entre 15 y 40. Debe recordarse que si el rea y la velocidad aumentan,
la viscosidad turbulenta aumenta, por lo que el nmero de Peclet deber ser fijado con un valor
bajo.

La asignacin automtica por el coeficiente de Smagorinsky, permite ajustar la viscosidad


turbulenta en tiempo real basada en la velocidad calculada. Este mtodo considera el gradiente de
velocidad calculada para viscosidad turbulenta apropiada, y es especialmente relevante para zonas
turbulentas, por ejemplo prximo a pequeas estructuras. La viscosidad turbulenta en trminos del
coeficiente de Smagorinsky est dado por:

u 2 v 2 u v
E = TBFACT A + + 2 +
x y x y

Donde:
TBFACT : Coeficiente Smagorinsky.
A : rea del elemento.
u v : Componente de velocidad para cada elemento.
x y y

E : Viscosidad turbulenta.

2.5.3 BORDE Y CONDICIONES INICIALES

Los datos de entrada para el modelo corresponden a las condiciones de borde y condiciones
inciales. Las condiciones de borde deben ser aplicadas a los nodos de contorno, en la forma de un
caudal y elevacin de la superficie del agua. En el caso de la forzante de marea, la condicin de
borde debe ser ubicada lo suficientemente lejos de la zona de inters, de modo que la condicin de
frontera no afecte directamente a los resultados.

Para la condicin de borde de elevacin de agua dinmica, es necesario especificar las


condiciones iniciales. En RMA2, las condiciones iniciales pueden ser iniciadas en fro o inicio en
caliente. En el inicio del modelo en fro, a cada nodo se le asigna la misma elevacin de la
superficie del agua y la velocidad bi-dimensional se asume cero; este mtodo es sencillo de utilizar,
ya que trata nicamente de asignar en forma inicial el nivel del agua (asegurarse de que
corresponde al nivel de agua de la primera condicin de frontera de la serie de tiempo). Sin
embargo, se requiere que la elevacin de la superficie del agua sea lo suficientemente alta, para
garantizar que todos los nodos de la malla estn bajo el agua (cubiertos al comenzar a ejecutar el
modelo). Esto generalmente significa que la condicin de frontera de series temporales debe ser
modificada en forma gradual, bajo rampas artificiales del nivel del agua a partir del nivel de agua

2-6
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

inicial hasta un punto en la serie de tiempo. Debe ser gradual para que el modelo converja a una
solucin. Otra desventaja de este mtodo es que se debe permitir cierto tiempo para estabilizar el
modelo y para que la condicin inicial artificialmente elevada, disminuya. La condicin inicial puede
tomar 10 horas de simulado, pero puede tomar hasta 45 horas para estabilizar la simulacin. La
Figura 2-2 es una ejemplo de una condicin inicial de rampa bajo, para la condicin de borde de
serie de tiempo.

Figura 2-2: Ejemplo de condicin inicial dinmico como condicin de borde10.

Fuente: Elaboracin Propia.

El inicio en caliente, el cual fue aplicado en el presente trabajo implica que las condiciones de
lectura corresponden a los resultados de un modelo anterior, requiriendo ms tiempo de
tratamiento previo para asegurar que las condiciones iniciales en el registro de inicio en caliente
sean las correctas.

2.5.4 CAMPO DE VIENTO COMO CONDICIN DE BORDE

RMA2 posee diversas opciones para formulaciones del estrs del viento siendo flexible en el
manejo de los efectos del viento el cual es extremadamente alejado de la realidad para
implementar en un modelo bi-dimensional, sin embargo, en sistemas someros son usados
generalmente con influencia de vientos fuertes, siendo el estrs del viento el requerido para
obtener un correcto sistema de circulacin.

La aplicacin de la friccin del viento es un proceso de dos pasos:

Especificar la formulacin de control del viento.

Especificar la intensidad y direccin del viento.

10
Elaboracin propia.

2-7
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Una vez que la friccin del viento ha sido establecida, este efecto permanece hasta el punto en que
una variacin es especificada. La versin del modelo RMA2 utilizada en el presente trabajo posee
una desviacin lgica para eliminar la friccin del viento en elementos porosos cuando la
profundidad del agua est en el rango intermareal para un rea de la curva hmeda. Para el caso
del presente trabajo se especifica la formulacin de control de viento estndar RMA2; teniendo en
cuenta que la intensidad y direccin del viento es aplicada globalmente en toda la grilla del
dominio, o para un tipo de material, elemento o nodo individual.

2.6 CONDICIONES INICIALES DEL MODELO DE CALIDAD DE


AGUA

La especificacin de las fuentes de contaminacin requiere una descripcin detallada de la


evolucin temporal de carga para cada fuente. Los efectos de la validacin del modelo o el control
operativo de corto plazo, los datos deben ser recogidos a partir de mediciones de campo y
observaciones. Para otros estudios, tales como la planificacin a largo plazo, las actividades,
horarios de funcionamiento normal y el promedio de descargas de condiciones son las adecuadas.

2.6.1 COEFICIENTES DE DIFUSIN

Los coeficientes de dispersin fueron determinados aplicando formulacin implementada en


documento denominado Efecto de los Coeficientes de Dispersin sobre la Modelacin
Bidimensional del Transporte de Contaminantes. Caso de Estudio, realizado por G. Buscaglia, E.
Dari, O. Zamonsky, Bariloche. Argentina. 2004. Los coeficientes de difusin deben tener en cuenta
el efecto de no uniformidad en la distribucin de velocidades sobre la distribucin de los
contaminantes en el flujo, se pueden expresar en funcin de parmetros adimensionales
dependientes de la profundidad h y de la velocidad de corte u* .

Dlon = kl hu*
Dtran = k t hu*
1
u* = 3,13 Un h 6

Donde, n es el coeficiente de rugosidad de Manning, el cual se ha considerado 0,025 de acuerdo


a recomendaciones del Users Manual RMA2, y U la velocidad media de la corriente. En
simulaciones efectuadas en la Baha de Quintero bajo corrientes de marea de magnitud y direccin
variables, se estim que los coeficientes Dlon y Dtran, en la zona costera considerando h=47,98 m
considerando una velocidad uniforme para todos los escenarios de |U|=0,45 m/s y n =0,025
resultando u*=0, 0185 m/s. Se adopt kl=kt=0,3, recomendado para canales meandrosos,
resultando Dlon = Dtran=0,2658 m2/s; valor utilizado para las simulaciones iniciales.

2.6.2 CONCENTRACIN DEL HIDROCARBURO DERRAMADO EN EL MEDIO

Surge el problema del clculo de la concentracin del hidrocarburo derramado en el mar para ser
implementado en el modelo de calidad de agua, RMA4; en el presente trabajo se asumi que la
concentracin en la columna de agua pasa a ser independiente de la profundidad local.

2-8
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FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

En cada elemento de la malla de elementos finitos la concentracin puede ser calculada a travs
de la relacin a la masa de hidrocarburo derramado en kg, la cual est dada por:

mo = C Vxy

Donde:
C : Concentracin calculada para el modelo, kg/m3.
Vxy : Volumen del elemento, m3.
mo : Masa del hidrocarburo derramado, kg.

Para determinar la masa del hidrocarburo derramado, se aplica la formulacin de volumen que
relaciona la masa y la densidad del fluido a considerar, la cual est dada por:

mo
Vo =
o

Donde:
o : Densidad del producto derramado, kg/m3.

2-9
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FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

3 APLICACIN DE LOS MODELOS RMA2 Y RMA4 EN LA


BAHA DE QUINTERO

3.1 INTRODUCCIN
Se ha elegido la Baha de Quintero para la evaluacin del comportamiento de un derrame de
petrleo con los modelos RMA2 y RMA4. La eleccin se realiz considerando los recursos
costeros, el riesgo de contaminacin por hidrocarburos, las tasas de transferencia de este material
y la disponibilidad de informacin oceanogrfica necesaria para la calibracin del modelo.

La presente seccin contiene las condiciones de borde y calibracin aplicadas a los modelos RMA2
y RMA4. Adems se describen las condiciones oceanogrficas de la Baha de Quintero, las cuales
fueron obtenidas de mediciones in situ, durante el periodo de agosto a septiembre del 2006.

3.2 REA DE ESTUDIO11


Baha Quintero (Figura 3-1) se extiende sobre una planicie litoral entre la cordillera de la costa y el
mar y cuenta con una superficie de 174,5 km2, lo que representa el 1% de la superficie regional.
Tiene un rea rural de 162,23 km2 y un rea urbana de 12,27 km2. La mayora de su terreno es
plano y con pendientes suaves. La utilizacin ptima del territorio se ve impedida por un gran
sector de duna y por la carencia de riego en la zona agrcola.

Figura 3-1: rea de estudio Baha de Quintero, V Regin, Chile.

Fuente: GNL. 2009. Gas Natural Licuado [fecha de consulta: 04/02/2009]. Disponible en
http://www.gnlquintero.com/index.htm

11
Fuente: Ilustre Municipalidad de Quintero, 2006. Plan de Desarrollo Comunal de Quintero, (PLADECO), 2006, Ilustre
Municipalidad de Quintero, V Regin. 125 pp

3-10
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

En esta diversidad territorial, la comuna de Quintero presenta tres grandes reas de desarrollo que
permiten definir en trminos globales los roles en que se desea potenciar y que presenta directa
relacin con sus connotaciones geogrficas, morfolgicas y su condicin costera martima:

- Rol Portuario e Industrial de Industrias Peligrosas.

- Rol Habitacional y Turstico.

- Rol Equipamiento y Servicios.

Desde la visin nacional y regional de la comuna de Quintero, se le asigna una alta importancia al
rol Portuario e Industrial que debe jugar en la zona central del pas y en el complemento como
puerto granelero, que constituye de puerto de Ventanas a la actividad portuaria que se realiza tanto
de Valparaso y San Antonio. Desde esta perspectiva, la actividad portuaria asociada a la regin
juega tambin un rol importante en lo que se ha denominado el corredor biocenico de
Sudamrica.

En el mbito industrial, para la actividad de industrias peligrosas es estratgico el emplazamiento


en el entorno de la Baha de Quintero, debido a la asociacin directa de esta actividad con la
capacidad portuaria que tiene la baha, y que se podr observar en industrias actualmente
existentes como OXIQUIM, COPEC, ENAP y en el futuro GNL; todas actividades industriales
asociada al puerto (Ver Figura 3-2).

Figura 3-2: Sector Portuario de la Baha de Quintero, V Regin, Chile.

Fuente: Imagen de elaboracin propia, con informacin entregada por Profesor Gua.

3-11
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FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

3.3 SECTOR POSIBLE DE DERRAME

Cuando la Autoridad Martima debe evaluar los riesgos12 de que ocurra un derrame de
hidrocarburo, determinar el nivel de la capacidad de respuesta que se debe mantener en el pas y
en cada regin y definir un Plan de Accin para enfrentar estas emergencias, una herramienta de
anlisis muy til es la prediccin de los escenarios ms probables de emergencias de derrames.

Considerando que el riesgo de derrame est ntimamente ligado a las actividades petroleras y de
transporte martimo, que pueden variar significativamente de un ao a otro, la determinacin de
estas reas debe ser revisada peridicamente. Dado lo anterior, la determinacin de las reas de
alto riesgo de derrame de hidrocarburo en la Baha de Quintero, se realizar a partir de factores
que se sealan a continuacin.

- Tamao mximo y caractersticas de los buques tanque que transitan en el rea.

- Registros histricos de derrames ocurridos en el rea.

- Registros de accidentes martimos en el rea.

- Tipos de hidrocarburos transportados y/o transferidos.

El anlisis de estos elementos permitir perfilar escenarios ms probables, es decir, predecir donde
es ms probable que ocurran derrames, de que magnitud, que tipo de hidrocarburo, que recursos
seran afectados, que riesgos habran, etc.

Para determinar el tipo de hidrocarburo y el punto de lance del mismo para la simulacin, se
determin a partir de las tasas de transferencias de los principales Terminales Martimos Petroleros
y de Gas de la Baha de Quintero desde el ao 2000 a 2007, informacin obtenida de la pgina
web de la Direccin del Territorio Martimo de Chile (DIRECTEMAR) (Figura 3-3, Anexo A, Tabla A-
1). A partir de ello, se obtuvo que el hidrocarburo ms manipulado sea el IFO 180 (21,2%).

La determinacin del punto de lance se realiz a partir del Terminal con mayor tasa de
transferencia (desde el ao 2000 a 2007), siendo el Terminal Monoboya propiedad de ENAP
Refineras Aconcagua S.A., el cual posee una tasa de transferencia de recepcin mxima de 1.300
ton/hora y de entrega entre 2.580 a 5.500 ton/hora (Figura 3-4). Adems, para confirmar el
volumen a derramar, se analiz informacin de los derrames ocurridos durante el perodo 1991 a
2006, obteniendo que el volumen mximo derramado en la Baha de Quintero es de 140 m3.

12
Definicin de riesgo: Una posible fuente de peligros o dificultades.

Definicin de riesgo ambiental: Probabilidad de ocurrencia de un fenmeno que afecta directa o indirectamente al
medio ambiente. Peligro (latente) ambiental al que puedan estar sometidos los seres humanos en funcin de la
probabilidad de ocurrencia y severidad del dao.

3-12
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Figura 3-3: Porcentajes de hidrocarburos manipulados por los principales Terminal Martimos en la Baha de
Quintero, 2000 a 2007.

Fuente: DIRECTEMAR. 2009. Departamento de Preservacin del Medio Ambiente Acutico y Combate a la Contaminacin
[fecha de consulta: 04/05/2009]. Disponible en: http://www.directemar.cl/

Figura 3-4: Porcentajes de tasas de transferencia de recepcin y entrega de hidrocarburos por los principales
Terminal Martimos en la Baha de Quintero, 2000 a 2007.

Fuente: DIRECTEMAR. 2009. Departamento de Preservacin del Medio Ambiente Acutico y Combate a la Contaminacin
[fecha de consulta: 04/05/2009]. Disponible en: http://www.directemar.cl/

3-13
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FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

3.4 CONDICIONES AMBIENTALES


3.4.1 VIENTOS

La climatologa de viento de la zona central, donde se ubica la Baha de Quintero, se encuentra


fundamentalmente afectada por la presencia y migraciones latitudinales del centro de alta presin
del Pacfico sur. Este centro de altas presiones se ubica inmediatamente al oeste de las costas
centro norte del pas, y se caracteriza por vientos anticiclnicos, con lo cual en la costa chilena
del centro del pas predominan los vientos del S y SW.

Estos vientos son usualmente ms intensos y sostenidos durante primavera y verano, en tanto que
durante la poca de otoo e invierno, producto de la migracin hacia el N del centro de altas
presiones, la presencia de vientos del N y NW, tienen fuerte correspondencia con la presencia de
frentes de mal tiempo.

Antecedentes locales para la Baha de Quintero muestran que los vientos tienen una
predominancia del tercer y cuarto cuadrante13. La baha es abierta a los vientos del NW y del W,
pero el sector norte (Caleta Ventanas), ofrece cierta proteccin a los vientos del norte. Las
intensidades son variables pero los vientos del N alcanzan fuerza de 6 a 7 en la escala Beaufort en
poca de invierno, mientras que los componentes S y SW pueden alcanzar fuerza 5 en la misma
escala.

De acuerdo al anlisis de datos de vientos obtenidos a travs de la salida de terreno realizada


durante el 04 de Agosto del 2006 al da 30 del Noviembre del 2006, siendo el intervalo de muestreo
de 60 segundos (ver Anexo B); se observa que la estadstica bsica de la intensidad del viento se
registra un mximo de 6,750 m/s, correspondiente a escala Beaufort 4, Viento Moderado.

En el anlisis de la frecuencia de la intensidad del viento en la Baha de Quintero, para el perodo


de agosto-noviembre del 2006, se observa que el 6,1% de los datos corresponden a calmas; por
otro lado el 42,2% de los datos corresponden al intervalo de 0,3 1,5 m/s, correspondiente a
vientos tipo brisa dbil. Para el rango con magnitudes mayores a 5,5 m/s, los datos registraron el
0,2%. El anlisis de la informacin revela el predominio de los vientos del E (19,3%) seguido de los
provenientes del W (18,7%) y S (13,5%), lo cual se corrobora en Figuras y Tablas de Anexo B.

13
Los rumbos por cuadrantes van de 0 a 90. Se indican primero con el punto cardinal Norte o Sur, despus el nmero de
grados y despus el punto cardinal (Este u Oeste) hacia donde est la proa. Los del 1 y 3 cuadrantes son positivos y los
del 2 y 4 negativos.

3-14
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

3.4.2 MAREAS

Para la generacin de las condiciones de borde de marea a lo largo del contorno abierto se utiliz
una serie de tiempo de valores horarios de las variaciones del nivel del mar (Ver Figura 3-5). Del
anlisis realiz se obtiene que el rgimen de mareas en la baha de Quintero es semi-diurno mixto,
es decir, que en un da ocurren dos pleamares y dos bajamares.

Figura 3-5: Registro de Nivel Medio del Mar de la baha de Quintero, V Regin, Chile.

Fuente: Elaboracin propia.

Del registro de nivel de mar analizado (agosto a noviembre del 2006), se observa que el N.R.S.
(Nivel de Reduccin de Sondas) es de 0,408 m, y 1,333 m corresponde al N.M.M. (Nivel Medio de
la Marea). Los dems valores se muestran en Tabla 3-1.

Tabla 3-1: Valores No - Armnicos obtenidos del anlisis de mareas en la Baha de Quintero.
Sobre Cero
Plano Mareal
Registro (m)
Altura Pleamar ms Alta Observada 2,35
Altura Media de las Pleamares ms
Altas 1,97
Altura Media de las Pleamares 1,78
Nivel Medio del Mar 1,34
Nivel Medio de la Marea 1,33
Altura Media de las Bajamares 0,89
Altura Media de las Bajamares ms
Bajas 0,81
Altura Bajamar ms Baja Observada 0,50
Nivel de Reduccin de Sondas (N.R.S.) 0,41
Fuente: Elaboracin propia.

3-15
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

3.4.3 CORRIENTES

A continuacin se entregan antecedentes de los patrones de corrientes evaluados en la Baha de


Quintero. Un estudio de Escobar et al. (1971) Figura 3-6, indica que segn la direccin de las
corrientes superficiales en la Baha de Quintero, las aguas entraran por el sector norte de la boca y
saldran por el sur. Segn Bakovic y Balic (1984) (Figura 3-7), la circulacin y velocidad de las
aguas en la baha estn influenciadas por las corrientes de marea, observando en una condicin
llenante las corrientes dirigidas hacia el interior de la baha, situacin opuesta a la observada en
marea vaciante, en la cual las corrientes tienden a orientarse fuera de la baha.

Observaciones efectuadas por Malet y Andrade (1991) mediante el uso de elementos lagrangianos
y correntometra euleriana, mostraron que la dinmica de las aguas de la Baha de Quintero
presenta un sistema de doble celda permanente, con giro en sentido ciclnico, con un flujo de
entrada por el norte de la baha y un flujo de salida por el sur (Figura 3-8), similar a lo descrito por
Bakovic y Balic (1984). Las velocidades mximas medidas fueron del orden de 10 cm/s en
superficie y de 20 cm/s en el fondo. Al interior de la baha y en aguas someras prximas a la orilla,
la velocidad disminuy observndose desplazamientos de tipo estacional de las celdas.

El resultado obtenido por el modelo hidrodinmico RMA2, demuestra la existencia de un patrn de


circulacin caracterizado por los autores anteriores y contribuyen a la dispersin de hidrocarburos.
Por lo que se puede establecer que las corrientes tienden desplazarse preferentemente en sentido
reloj (ciclnico); situacin que puede corresponder a la existencia de un flujo residual que tiende a
penetrar por el norte de la baha, confirmando lo sealado por Escobar et al (1971).

Figura 3-6: Circulacin de las corrientes marinas superficiales y profundas de la Baha de Quintero- Escobar
et. al 1971.

Fuente: Escobar et. al 1971.

3-16
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Figura 3-7: Circulacin de las corrientes marinas superficiales y profundas de la Baha de Quintero-Bakovic y
Balic, 1984.

Fuente: Bakovic y Balic, 1984.

Figura 3-8: Circulacin de las corrientes marinas superficiales y profundas de la Baha de Quintero- Malet y
Andrade, 1991.

Fuente: Malet y Andrade, 1991.

3-17
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Las mximas velocidades se asociaron tanto a la componente N-S, como E-W con magnitudes de
hasta 4 cm/s. Similar caracterstica se ha observado cerca de la costa hacia el sector central de la
baha, para el periodo de marea vaciante en el cual la velocidad de las corrientes superficiales,
presenta un modelo de aguas divergente hacia el SW y NW, mostrando que la dinmica de las
aguas tiende a vaciar las aguas de la baha, alejndolas de la costa.

A continuacin se entregan antecedentes de corrientes euleriana, cuyo anlisis y ubicacin del


equipo se muestra en Anexo B (Ver Figuras B-1 y Tabla B-1). Se presentan datos de corrientes
obtenidas desde el 04 de agosto al 30 de noviembre del ao 2006, mediante el uso de un
correntmetro modelo RDCP600, en un punto ubicado hacia el centro de la baha y se obtuvo
datos del vector de corriente con un intervalo de muestreo de 10 minutos, determinndose 19
celdas (capas), siendo el espesor de estas de 1 m.

Para el procesamiento se consideraron la totalidad del registro. El anlisis de los datos se realizo
considerando tres niveles (capas) en la columna de agua (superficie, intermedio y fondo). A
continuacin se muestra la profundidad media de capa usada en el anlisis:

Capa 16 3,0 m Profundidad medida desde la superficie.

Capa 8 9,0 m Profundidad medida desde la superficie.

Capa 2 16,0 m Profundidad medida desde la superficie.

Una vez recuperados los datos desde el equipo, se determin la magnitud y direccin de la
corriente a partir de las series de tiempo de las componentes del vector de corrientes.
Posteriormente los datos de direccin fueron referidos al Norte geogrfico mediante la correccin
por variacin magntica.

Las series corregidas (magnitud y direccin de la corriente para cada celda) fueron procesadas
mediante herramientas estadsticas estndares, refiriendo las direcciones a una rosa de 8 puntas.
Para este anlisis se emple la totalidad de las observaciones de corrientes con un intervalo de
muestreo de 10 minutos. Se debe destacar que las corrientes con magnitudes iguales o inferiores a
0,01 m/s fueron consideradas calmas.

Segn la estadstica bsica de las series de datos de corrientes registradas cada 10 minutos (Tabla
3-2) la mxima intensidad (0,56 m/s) se registro en la capa superficial (3,0 m). La distribucin de
frecuencia de magnitud de la corriente indica que en los niveles intermedio y profundo predominan
corrientes de baja intensidad (menores a 0,11 m/s) abarcando ms del 90% de los registros
(considerando las calmas). Mientras que en el nivel superficial se registraron corrientes superiores
0,21 m/s, excediendo el 30%; para ms detalle observar Anexo B.

Tabla 3-2: Estadstica bsica de las celdas de corrientes.


Celda 16 Celda 8 Celda 2
Valor Estadstico
(m/s) (m/s) (m/s)
Mximo 0,56 0,27 0,15
Mnimo 0,00 0,00 0,00
Media 0,15 0,05 0,05
Varianza 0,01 0,00 0,00
Fuente: Elaboracin propia.

La direccin predominante de las corrientes para la zona a nivel superficial fue variable con
direcciones SW, S y SE, abarcando en conjunto el 50,80% de los datos; en profundidad las
direcciones predominaron al E, SE, S, SW y W, mientras que en el nivel intermedio la tendencia fue
hacia el S y SW, lo que se puede apreciar en las rosas de direcciones (Ver Anexo B, Figuras B-7 a

3-18
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

B-9). En general se puede apreciar una tendencia de las corrientes hacia el segundo y tercer
cuadrante.

La tendencia residual de la circulacin del rea de estudio, para el perodo de la medicin, es


estimada mediante diagramas de vector progresivo (DVP). Previo a esto, los datos registrados
cada 10 minutos fueron reducidos a valores horarios utilizando un promedio simple. Los diagramas
de vector progresivo (Anexo B, Figuras B-14 a B-16) muestran la tendencia residual de la
circulacin a diferentes niveles de profundidad durante el perodo de medicin. En todos los niveles
se evidenci una circulacin residual entre el SW y SE, con una distancia promedio de los tres
niveles de 0,059 Km. y una velocidad residual en promedio de 0,02 m/s.

3.5 GENERACIN DE GRILLA COMPUTACIONAL


Para la discretizacin del dominio se utilizaron elementos cuadrticos, contando con 2715
elementos y con 5646 nodos (Figura 3-9 y Tabla 3-3); dado que el sistema est constituido por una
extensa rea, el mallado de la superficie se realiz intensificando la definicin de los elementos en
las cercanas a la lnea de costa de Baha Quintero, V Regin.

Figura 3-9: Detalle de malla de elementos finitos empleada en modelo hidrodinmico, en Baha de Quintero.

Fuente: Elaboracin propia.

Tabla 3-3: Informacin de la malla.


Nmero de elementos 6697
Numero de nodos 13728
Profundidad mnima m 0,00
Profundidad mxima m 105,12
Tipo de elemento Cuadrtico
Nmero de elementos
6697
triangulares
Fuente: Elaboracin propia.

3-19
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

3.6 PROPIEDADES DE LA MALLA

Las propiedades asignadas a la malla se realizaron a partir de la lgica y el entendimiento de la


fsica, definidas sobre la base de la batimetra y la carta nutica N 4321. Los valores numricos de
las propiedades fueron asignadas basndose en las recomendaciones de la documentacin del
programa para el funcionamiento de los modelos. Los valores se revisaron posteriormente en el
proceso de calibracin para mejorar las predicciones y compararlas antecedentes histricos del
patrn de circulacin de la Baha de Quintero.

3.6.1 MODELO HIDRODINMICO RMA2

FRICCIN DEL FONDO

De acuerdo al Manual de referencia de Ingeniera Civil (Lindeburg, 1992), se emple el coeficiente


de 0,025, el cual es recomendado para bahas.

COEFICIENTE DE DIFUSIN TURBULENTA

La viscosidad turbulenta es sensible a los cambios de direccin del vector de velocidad. Es por ello,
que valores pequeos del coeficiente de viscosidad turbulenta permiten una variacin libre de la
magnitud y direccin de la velocidad. Los resultados numricamente inestables producen una
divergencia del programa, como solucin a ello, se recomienda aumentar Eij, hasta que se logre la
solucin a este problema.

Como gua para la seleccin de valores razonables para los coeficientes de viscosidad turbulenta,
se utilizaron las recomendaciones realizadas en Manual de Modelo RMA2; utilizando la
asignacin directa e iniciando la simulacin con un valor de 100 kg-seg/m2.

3.6.2 MODELO DE CALIDAD DE AGUA RMA4

Para las condiciones de borde se consider una cantidad derramada de 100 m3, de acuerdo a la
clasificacin de tipo de derrames (derrames mayores)14. La difusin horizontal en la superficie del
agua vara de 0,01 a 100 m2/s (dependiendo del rea inicial del vertido). Para la corrida del modelo
se empleo un coeficiente de difusin horizontal de 0,2658 m2/s, de acuerdo a la formulacin
descrita en punto 2.6.2 Coeficientes de Difusin.

Para determinar la concentracin del hidrocarburo seleccionado (IFO-180), para la realizacin del
modelo RMA4, se supuso un accidente mayor, clasificado anteriormente como un derrame de 100
m3, adems la densidad del IFO-180, es de 950 kg/m3, por lo que la masa del IFO-180 es de 95000
kg; adems del volumen del elemento de 1000 m3, obteniendo una concentracin de 95 kg/m3 para
el hidrocarburo IFO-180.

14
Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante (Chile). 1994. Manual sobre la contaminacin ocasionada
por hidrocarburos. Parte II: Planificacin para Contingencias, 63 pp. DGTM y MM, Valparaso.

3-20
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

3.7 CONDICIONES DE BORDE PRELIMINARES


3.7.1 MODELO HIDRODINMICO RMA2

La condicin de frontera utilizada para el modelo hidrodinmico RMA2, es una simulacin dinmica
de 12 salidas (cada 1 hora), siendo alimentado por serie de datos horarios de mareas y vientos (la
informacin a utilizar corresponde al 8/09/2006, entre las 11:00 a 22:00 horas), cuyo resultado es
comparado con los datos de velocidad y direccin de la corriente a travs de sus componentes
ortogonales. Los datos utilizados se adjuntan en Tabla 3-5.

Tabla 3-5: Serie de tiempo a utilizar para validacin.


Mareas Viento
Fecha Intensidad,
Altura (m) Direccin,
m/s
08-09-2006 11:00 2,30 1,48 63,20
08-09-2006 12:00 2,24 1,48 63,20
08-09-2006 13:00 1,87 1,48 237,30
08-09-2006 14:00 1,56 1,48 255,50
08-09-2006 15:00 1,14 1,30 303,20
08-09-2006 16:00 0,81 3,90 228,80
08-09-2006 17:00 0,66 3,15 258,30
08-09-2006 18:00 0,60 3,53 228,80
08-09-2006 19:00 0,80 3,90 162,90
08-09-2006 20:00 1,15 2,78 157,20
08-09-2006 21:00 1,52 1,48 160,00
08-09-2006 22:00 1,77 1,86 88,40
Fuente: Elaboracin propia.

3.8 DESCRIPCIN DE ESCENARIOS DE SIMULACIN


El escenario a realizar se divide en dos partes, los cuales se describen a continuacin:

- El escenario de la simulacin se realiz con elevacin de aguas en estado dinmico con


pulsos de vientos, con condicin de inicio en caliente; siendo el objetivo por un lado calibrar
el modelo hidrodinmico RMA2, con las corrientes de mareas; y por otro lado mostrar
como el efecto conjunto de viento y corriente afectan al proceso fsico de difusin en un
derrame que se prolonga en el tiempo sin variaciones apreciables en la expansin de las
manchas del hidrocarburo.

- La parte principal de este estudio se realiza con movimiento de las manchas de IFO-180. El
volumen inicial y la densidad de la mezcla son parmetros esenciales para la aplicacin del
modelo RMA4 en el experimento, ya que el modelo condiciona la concentracin inicial y las
caractersticas iniciales del vertido. El volumen inicial y de acuerdo a la clasificacin de
tipos de derrames de hidrocarburos es de 100 m3, con una densidad de 950 kg/m3; y
asumiendo que el volumen del elemento es 1000 m3, se determina a partir de
formulaciones enunciadas en tem 2.5.3, captulo 2. La concentracin del IFO-180 es 95
kg/m3, (Ver Tabla 3-5).

3-21
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

4 RESULTADOS
A continuacin se presentan los resultados del escenario hidrodinmico y de dispersin descrito en
el captulo 3, para ello se consider que en teora si un volumen de petrleo es derramado sobre
un cuerpo de agua en calma, en el cual no existe interaccin con el viento, corrientes o mareas,
este volumen de petrleo se dispersara uniformemente por equilibrio de las fuerzas de gravedad
inicialmente, de viscosidad a continuacin y finalmente por la de tensin superficial del mar. Este
fenmeno ocurre en condiciones ideales, y se le conoce bajo cualquiera de los siguientes nombres:
escurrimiento, expansin o dispersin horizontal.

Tan pronto como el petrleo es derramado, ste se comienza a deslizar uniformemente sobre la
superficie del cuerpo de agua y posteriormente se ve afectado por las corrientes y el viento,
fragmentndose en bandas paralelas a la direccin del viento. La velocidad de crecimiento de la
mancha depende de las propiedades de los fluidos (densidad, viscosidad y tensin superficial) y las
condiciones ambientales (temperatura, corrientes, intensidad del viento y del oleaje), por lo que los
derrames varan en su forma, tamao y espesor; este ltimo no se considera parte de este estudio.

En esta seccin, se estudia la validez del modelo RMA2 para representar la hidrodinmica de la
Baha de Quintero. Para ello se comparan los resultados numricos obtenidos a partir de
simulaciones con los datos referentes de patrones de corrientes evaluados en esta baha (Escobar
et al. 1971; Bakovic y Balic 1984; Malet y Andrade 1991). Adems se comentarn los resultados
obtenidos a travs del modelo RMA4, analizando las isolneas de la mancha superficial del petrleo
que no slo est gobernada por las corrientes y la difusin; sino donde adems acta el arrastre
del viento sobre la mancha; por lo que la expansin horizontal de la mancha aumentar debido a la
difusin turbulenta por el efecto de la velocidad.

4.1 HIDRODINMICA DE BAHA QUINTERO


Se realiza una validacin de los resultados entregados por el modelo hidrodinmico comparando
los resultados de los modelos conceptuales presentados por Escobar et al. (1971); Bakovic y Balic
(1984) y Malet y Andrade (1991). Esta aproximacin al no ser cuantitativa tiene el sesgo propio de
la interpretacin que el lector pueda estimar. Debido a lo anterior, se validan los resultados
corriendo el modelo con intervalos horarios por un perodo de 12 horas, siendo alimentado por
datos horarios de mareas y vientos (la informacin a utilizar corresponde al 8/09/2006, entre las
11:00 a 22:00 horas), siendo comparados con los resultados de velocidad y direccin de la
corriente a travs de sus componentes ortogonales. Adems se realiza una comparacin con los
resultados de mareas observados versus los resultados modelados. Los resultados se muestran en
las Figuras 4-1 y 4-10. De estas salidas se extrajo el dato de corriente y marea sobre el nodo
donde se encuentra el correntmetro y el maregrafo, respectivamente (ubicacin de los
instrumentos de medicin se muestra en la Figura B-1 y en la Tabla B-1).

4-1
UACIN DE HERRAMIEN
EVALU H TA TECNOLGICA COM
MO APOYO A LAS ESTRA
ATEGIAS
FR
RENTE A DER
RRAMES DE HIDROCARBBUROS EN EL
E MAR

Figu
ura 4-1: Compa
aracin mareass observada ve
ersus simulada..

Fuente:
F Elaboracin propia.

Los resultado
L os obtenidoss a partir del ajuste de re egresin lineeal para obteener el coeficciente de
c
correlacin entre las compponentes ortoogonales de la serie obserrvada y mode elada de corrrientes se
r
reconoce unaa grado de associacin enttre las compo onentes u de 0,89 (Figura 4-2), mientra as que al
c
contrastar s componenttes v de la serie observada y modelada se obtu
las uvo un coeficciente de
c
correlacin de 0,62 (F Figura 4-3). Los valores de los coeficientes
c fueron conttrastados
u
unilateralmennte usando la a distribucin
n de t-Stude ent en el nivvel de significcacin 0.01 (99% de
c
confianza) y un
u grado de libertad, obten niendo que el estadstico t calculado pa ara los coeficientes de
c
correlacin estimados
e en
ntre los paress de valores de componentes ortogo onales de la corriente
o
observada y simulada
s son
n 6,65 y 2,62 para
p la componente u y v, respectivame ente. De lo annterior se
p
puede concluuir que existe una correlaccin significativa entre las series de las componente es u de la
c
corriente obsservada versu us la simuladda; por el conntrario la corrrelacin de la
a componente e v de la
c
corriente observada y simu ulada no es significativa.
s

Fiigura 4-2: Corrrelacin compo


onente u serie
e observada v//s modelada de
e corrientes.
0.08
Componenteu corriente

R=0,89 0.06
simulada(m/s)

0.04
0.02
0.00
0..06 0.04
4 0.02 0.02 0.00 0.02 0.04
0.04
0.06
onenteu corrienteobservaada(m/s)
Compo

Fuente: Elaboracin propia.

4-2
UACIN DE HERRAMIEN
EVALU H TA TECNOLGICA COM
MO APOYO A LAS ESTRA
ATEGIAS
FR
RENTE A DER
RRAMES DE HIDROCARBBUROS EN EL
E MAR

Fiigura 4-3: Corrrelacin compo


onente v serie
e observada v//s modelada de
e corrientes.
0.03
R=0,62

Componentev corriente
0.02
0.01

simulada(m/s)
0.00
0.15
5 0.1
10 0
0.05 0.01 0.00 0.05
0.02
0.03
0.04
0.05
Compo
onentev corriienteobservadda(m/s)

Fuente: Elaboracin propia.

Entre el patrrn observad


E do de la simmulacin y los patrones de d circulacinn descritos por
p otros
a
autores, es similar, sin em
mbargo, se prresenta difere
ente al mome ento de comparar los resultados de
l simulacin con los dato
la os del correnttmetro (Figu
uras 4-4 a 4-6
6), consideranndo que las corrientes
c
i
indiscutiblem ente poseen un predomin nio hacia el sur
s en el secttor de ubicaccin del corre entmetro
d
durante el pe
erodo de ago osto noviem mbre del 200
06, pero duraante el peroddo correspon ndiente al
8
8/09/2006 en
ntre las 11:000 a 22:00 horras, el vectorr progresivo de la corriente superficial muestra
c
claramente una
u tendenciia hacia el 1er cuadrante e (Figura 4-7), coherente e con los re esultados
o
obtenidos del modelo hidrrodinmico y que se demu uestra con el coeficiente
c e correlacin obtenido
de
d anlisis de regresin lineal entre lass componente
del es ortogonale
es de la corrie
ente observadda versus
l simulada.
la

Figura 4-4
4: Simulacin dinmica
d 3 horas.
h

Fuente: Elaboracin propia.

4-3
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Figura 4-5: Simulacin dinmica 6 horas.

Fuente: Elaboracin propia.

Figura 4-6: Simulacin dinmica 12 horas.

Fuente: Elaboracin propia.

4-4
UACIN DE HERRAMIEN
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MO APOYO A LAS ESTRA
ATEGIAS
FR
RENTE A DER
RRAMES DE HIDROCARBBUROS EN EL
E MAR

Figurra 4-7: Vector progresivo


p corrriente superficia
al (perodo 08/0
/09/2006 11:00 a 22:00 horas)).

Fuente: Elaborracin propia.

En los resulttados obtenid


E dos de la co orrelacin line
eal entre las mareas obsservadas y simuladas
s
(
(Figura 4-8 y 4-9), se recoonoce un altoo grado de co orrelacin de 0,99 y para saber
s si la co
orrelacin
e significativ
es va se aplic la
a prueba de t-Student en ele nivel de sig 01 (99% de confianza)
gnificacin 0.0
c un grado
con o de libertad, obteniendo
o co
omo resultado 23,27 mayo or que el valoor crtico de t0.99
0 , por lo
q la correla
que acin es signnificativa, con
ncluyendo que e el modelo hidrodinmico
h o simula muyy bien las
m
mareas.

Figura 4-8: Comparacin


C m
magnitud de co
orrientes obserrvada versus siimulada.

Fuente:
F Elaboracin propia.

4-5
EVALU
UACIN DE HERRAMIEN
H TA TECNOLGICA COM
MO APOYO A LAS ESTRA
ATEGIAS
FR
RENTE A DER
RRAMES DE HIDROCARBBUROS EN EL
E MAR

Fig
gura 4-9: Corre
elacin marea observada
o verssus simulada.
2.5
50

2.0
00 R=0,99

Mareasimulada(m)
1.5
50

1.0
00

0.5
50

0.0
00
0.00 0
0.50 1.00
0 1.50 2.00 2.50
Mareaobservada(m
m)

Fuente: Elaboracin propia.

4
4.2 DER
RRAME DE
E HIDROCARBUR
RO EN BA
AHA QUINTERO
En general para
E p observarr el movimiennto de la maccha de petrlleo o derrame resulta con nveniente
e
emplear las is
solneas de concentracin
c n, adems qu ue nos permite tener una visin
v ms cla
ara de su
e
expansin, clarificando loss contornos. Dentro
D de lass condiciones impuestas all modelo se determin
d
e coeficiente
el e de difusin ele cual repressenta la dispeersin o expa
ansin horizontal y dependde de las
p
propiedades fsicas del fluido que se dispersa y deld medio continuo en el cual se disp persa. Se
r
realiz una simulacin
s de
e derrame de IFO-180, en n Monoboya propiedad
p de ENAP Refin neras, se
e
estim oncentracin inicial de 95
la co 5 kg/m, a pa artir de formu
ulacin prese
entada en ca aptulo 3,
s
seccin 2.6.3
3 Concentraccin del Hidro ocarburo Derrramado en el e Medio. Si bien, no se realizaron
r
a
anlisis con el coeficiente de decaim miento, ya quue dicho coefficiente caraccteriza la prdida del
c
contaminante e cuando ste e desaparece e por medio ded algn tipo de procesoss qumico, el cual est
f
fuera de los alcances
a del presente
p trabajo.

Se presentan
S n a continuaccin los resulttados obtenid d un coeficiente de dispe
dos a travs de ersin de
0
0,2658 m3/s, con una cooncentracin de 95 kg/m3 para el hidrrocarburo IFO O-180, asumiendo un
d
derrame en el
e Terminal dee Monoboya propiedad
p de ENAP Refineeras.

Figura 4-10:: Escenarios an


nalizados por el
e modelo de calidad de agua
a RMA4.

Periodo: hora 1. P
Periodo: hora
a 2.

4-6
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Periodo: hora 3. Periodo: hora 4.

Periodo: hora 5. Periodo: hora 6.


Fuente: Elaboracin propia.

Se puede apreciar en Figura 4-6 que el efecto de la dispersin en la variacin temporal de la


concentracin, se simul un pulso de 6 horas de duracin de derrame de IFO-180, segn se puede
apreciar que la variacin depende de la hidrodinmica del sector a estudio, en este caso de la
baha de Quintero.

Analizando los resultados obtenidos por el modelo RMA4, se observa que en la primera hora de
iniciado el derrame su propagacin no se encuentra afectada por las corrientes ni el viento; para
este caso se observa que la mancha de hidrocarburo se mantiene cercana o circundando el punto
del derrame, en donde la magnitud de la corriente es 0,03 m/s y vientos de 1,48 m/s con direccin
ENE.

Para la segunda hora la magnitud de la corriente en el punto de vertido es de 0,14 m/s,


mantenindose las condiciones de viento de la primera hora, observndose que la mancha de
hidrocarburo tiende a dirigirse hacia el primer cuadrante. Para el perodo de 3 horas, se observa
que sigue en forma general el patrn de circulacin de corrientes marinas superficiales,
mantenindose la magnitud de la corrientes en el orden de los 0,47 m/s con vientos de 1,48 m/s y
direccin SW; con un claro desplazamiento hacia l SE, caracterstica que se mantiene hasta el
final del perodo de simulacin (6 horas), en donde adems se puede visualizar una deflexin del
derrame hacia el E.

En cuanto a la magnitud de la corriente, hacia el perodo de 4 horas se mantienen en el orden de


0,43 m/s, con vientos de 1,48 m/s y direccin SW, valor que aumenta levemente hacia la hora 5 y 6
en donde la magnitud de la corriente se mantienen en 0,44 y 0,47 m/s con vientos de 1,3 y 3,9 m/s
con direccin NW y SW, respectivamente.

4-7
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

5 CONCLUSIONES
Las conclusiones extradas del presente trabajo son:

La aplicacin de los modelos RMA2 y RMA4 permiten modelar el proceso fsico de


dispersin que determina el transporte de petrleo en el mar, as como tambin su
aplicacin como herramienta de prevencin frente a derrame de hidrocarburo en sectores
coteros.

Los resultados obtenidos a partir del ajuste de regresin lineal para obtener el coeficiente
de correlacin entre las componentes ortogonales de la serie observada y modelada de
corrientes se reconoce una grado de asociacin significativa de la componente u, mientras
que al contrastar las componentes v de la serie observada y modelada se obtuvo un
coeficiente de correlacin no es significativa. Esto puede deberse a las caractersticas
propias del modelo que no considera el efecto barotrpico y baroclnico15 que se produce
en la Baha de Quintero y que juega un papel fundamental en su patrn de circulacin.

En la correlacin lineal entre las mareas observadas y simuladas se reconoce una gran
similitud (coeficiente de correlacin significativo de 0,99), es decir, el modelo hidrodinmico
ha mostrado la capacidad de simular muy bien este agente forzante.

Los resultados obtenidos mediante la modelacin matemtica para la dispersin del


hidrocarburo IFO-180, contrastado con la ocurrencia de eventos reales en la Baha de
Quintero, y en consideracin a los antecedentes proporcionados por personal
perteneciente a la Autoridad Martima a la ocurrencia de derrames ocurridos en el sector
de la Monoboya; se indica que gran parte de los derrames han ocurrido en prximos al
perodo estival, es decir, frente a una clara predominancia de vientos del 2do y 3er
cuadrante. En cuanto al tiempo de desplazamiento, los derrames ocurridos en el sector de
la Monoboya han impactado la zona costera en lapsos de horas, en general, dentro de las
6 primeras horas, lo que ha sido dependiente de las caractersticas del producto y de las
condiciones meteo-oceanogrficas imperantes durante la emergencia.

Si bien se ha probado la versatilidad de estos modelos a la hora de predecir el


comportamiento superficial de una mancha de petrleo, el tiempo de clculo necesario
para ello (6 horas) no responde al involucrado en contingencias reales, las cuales
requieren tener este tipo de resultados en un lapso no superior a las 3 horas.

Por lo anterior, los modelos evaluados establecen ser buenas herramientas de prevencin
de derivas de derrames y en la preparacin de planes de contingencia de instalaciones
fijas (boyas, puertos y terminales martimos).

Es necesario incluir procesos como aumento de turbulencia generada por el oleaje en la


capa superficial del ocano para cuantificar de forma correcta la expansin de un
hidrocarburo en el mar.

15
En el mar podemos distinguir, respecto a la densidad, dos situaciones bsicamente distintas. Si la densidad vara de
modo semejante a la presin, se habla de una situacin o rgimen barotrpico. Por el contrario si las variaciones de
densidad no estn correlacionadas con las de presin (debida, por ejemplo, a una distribucin irregular de salinidad), se
habla de una situacin o rgimen baroclnico.

5-1
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

5.1 RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar experimentos de campo bajo condiciones controladas con el fin de mejorar
la prediccin de la evolucin de los derrames de petrleo, recolectando la suficiente informacin
acerca de las condiciones iniciales de los derrames de petrleo, el efecto de las condiciones
hidrodinmicas y meteorolgicas tpicas, la trayectoria de la mancha, el cambio de las propiedades
y los efectos de la costa, entre otros.

Es necesario tener disponible una base de datos de mediciones in situ tanto, meteorolgicos e
hidrodinmicos de las zonas costeras donde se realiza la recepcin y transferencia de petrleos.
Igualmente, es necesaria una base de datos acerca de los crudos, mezclas y derivados que son
manejados en estas zonas, para lo cual se podran seleccionar algunos casos de estudio.

5-2
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

6 REFERENCIAS
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6-1
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

XIV. Kimberly D. Leung. 2007. Hydrodynamic Modeling Hampton/Seabrook Harbor, New


Hampshire. University of New Hampshire in Partial Fulfilment of Requirements for the Degree
of Master of Science in Ocean Engineering, EE.UU. 129 pp.

XV. Lindeburg MR. 1992. Civil Engineering Reference Manual; Civil Engineering Reference
Manual for the PEEXAM. Professional Pubs Inc., EE.UU. 1064 pp.

XVI. Malet y Andrade. 1991. Caracterizacin Espacio-Temporal de las Condiciones


Oceanogrficas en Relacin a Indicadores de Calidad Ambiental de la Baha de Quintero:
Caso de Estudio, Aprobacin CONICYT. Facultad de Medicina, Facultad de Oceanologa,
Universidad de Valparaso, Valparaso.

XVII. Moffatt & Nichol. 2007. Alamitos Bay Circulation Study: Final Report. Prepared for City of
Long Beach Dept. of Public Works, Long Beach, CA. Aug. 30. 41 pp.

XVIII. Moreira RC, 2004. Sistema de Informacin para la Modelacin Matemtica de Derrames de
Hidrocarburo en Ambiente Marino, Tesis de Maestra en Tecnologa de Ambiental. Escuela
de Ingeniera. Universidad de Minho, Portugal. 300 pp

XIX. NOAA. 2001. Manual de Anlisis de Trayectoria [en lnea]. Seattle: Administracin Nacional
de Ocanos y Atmosfera NOAA [fecha de consulta: 03/05/2009]. Disponible en:
http://response.restoration.noaa.gov/book_shelf/937_trayect.pdf.

XX. Olaso S. 2008. Anlisis de la expansin de manchas de vertidos de crudo en el mar. Tesis
para optar el Ttulo de Ingeniero en Minas. Departamento de Ingeniera Qumica y
Combustibles. Universidad Politcnica de Madrid, Madrid. 208 pp.

XXI. Rory O.R. Y. Thompson, 1983. Low-Pass filters to Suppress Inertial and Tidal Frequencies.
Division of Oceanography, CSIRO Marine Laboratories, Hobart, Tas. 7001, Australia.

XXII. Santos, DG., 1998. Modelo Tridimensional de Camino Aleatorio para un Derrame de
Petrleo. Aplicacin al derrame producido por el North Cape. Tesis Doctoral,
Departamento de Fsica. Universidad de las Palmas de Gran Canaria, 346 pp.

XXIII. Sorial G, Smith F, Suidan M, Pandit A, Biswas P, Brenner R. 1997. Evaluation of trickle bed
air biofilter perform-ance for BTEX removal. ASCE Journal of Environmental Engineering.
Junio 1997 No. 6: 530.

XXIV. WES-HL (2000) Users Guide To RMA4 WES Version 4.5, US Army Corps of Engineers -
Waterways Experiment Station Hydraulics Laboratory, Vicksburg, USA.

6-2
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS FRENTE A DERRAMES DE
HIDROCARBUROS EN EL MAR

7 ANEXOS
ANEXO A: TASAS DE TRANSFERENCIAS DE TERMINALES MARTIMOS (2000 2007)
Tabla A-1: Tasas de transferencia de los terminales martimos petroleros y gaseros (recepcin), 2000 a 2007.
R=Recepcin.
E=Entrega.
Tasas de transferencia Ton/hora
Terminal Propietario Productos 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
R E R E R E R E R E R E R E R E
METANOL 160 - 160 - 160 - 160 - 160 - 160 - 160 - 160 -

SODA CAUSTICA 160 - 160 - 160 - 160 - 160 - 160 - 160 - 160 -

OXIQUIM SULFIDRATO
70 - 70 - 70 - 70 - 70 - 70 - 70 - 70 -
S.A. SITIOS: OXIQUIM SODICO
NORTE Y S.A. ETANOL 160 - 160 - 160 - 160 - 160 500 160 - 160 - 160 -
SUR
PERCLORETILENO 70 - 70 - 70 - 70 - 70 400 70 - 70 - 70 -

ACIDO
- 500 - 500 - 500 0 500 - - - 500 - 500 - 500
SULFURICO
REFINERIA PROPANO-
DE 320 400 320 400 320 400 320 400 320 2000 320 400 320 400 320 500
MULTIBOYA BUTANO
PETROLEOS
LPG PRODUCTOS
DE CONCON - - - - - - 0 - - 1000 - - - - - -
S.A. LIMPIOS E IFO
FUEL OIL 1000 2000 1000 2000 1000 2000 1000 2000 1000 2580 1000 2000 1000 2000 1000 2000
REFINERIA
DE PRODUCTO
MULTIBOYA 560 1000 560 1000 560 1000 560 1000 560 - 560 1000 560 1000 560 1000
PETROLEOS LIMPIO
ENAP
DE CONCON CRUDO 1300 2580 1300 2580 1300 2580 1300 2580 1300 5500 1300 2580 1300 2580 1300 2580
S.A.
IFO-180 400 400 - 400 - 400 - 400 - 400 - 400 - 400 -
REFINERIA
DE
MONOBOYA PETROLEOS CRUDO 1300 5500 1300 5500 1300 5500 1300 5500 1300 - 1300 5500 1300 5500 1300 5500
DE CONCON
S.A.
SITIO 1 PUERTO DIESEL - 100 - 100 - 100 0 100 - 100 - 100 - 100 - 100

7-1
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS FRENTE A DERRAMES DE
HIDROCARBUROS EN EL MAR

Tasas de transferencia Ton/hora


Terminal Propietario Productos 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
R E R E R E R E R E R E R E R E
VENTANAS IFO 180 - 400 - 400 - 400 0 400 - 400 - 400 - 400 - 400
S.A.
IFO 380 - 600 - 600 - 600 0 600 - 600 - 600 - 600 - 600
DIESEL 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100
SITIO 2 IFO 180 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150
IFO 380 600 250 600 250 600 250 600 250 600 250 600 250 600 250 600 250
ASFALTO 800 - 800 - 800 - 800 - 800 - 800 - 800 - 800 -
BASE STOK 1200 - 1200 - 1200 - 1200 - 1200 - 1200 - 1200 - 1200 -
SITIO 3
DIESEL 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100
IFO 180 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150
BASE STOK 1600 - 1600 - 1600 - 1600 - 1600 - 1600 - 1600 - 1600 -
DIESEL 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100 800 100
SITIO 5
IFO 180 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150 400 150
IFO 380 600 250 600 250 600 250 600 250 600 250 600 250 600 250 600 250

SHELL IFO 180 - 380 Y


EL BATO - - - - - - 0 - - - 625 750 625 750 625 750
CHILE S.A. LUBRICANTE

REFINERIA
DIESEL 150 - 150 - 150 - 150 - - - - - - - - -
DE
TERMINAL
PETROLEOS
BARCAZA
DE CONCON IFO 180 - 380 300 - 300 - 300 - 300 - - - 600 - 600 - 600 -
S.A.
Fuente: Elaboracin propia.

7-2
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS FRENTE A DERRAMES DE
HIDROCARBUROS EN EL MAR

Tabla A-2: Registros histricos de derrames ocurridos en la Baha de Quintero.


3
Ao Tipo de Emisor Nombre Bandera Motivo Derrame Tipo de Producto Cantidad (m )
1991 Empresa Oxiquim Chilena Rotura de Flexible Percloroetileno 140,000
1992 Petrolero Alpaca Chilena Faena Descarga Multiboya RPC Diesel Oil 0,500
1994 Tanker Cabo Pilar Chilena Derrame Petrleo Fuel - Oil 0,100
1994 Towing Ultramar XIV Chilena Varamiento Fuel-Oil 0,050
1995 Petrolero Abtao Chilena Faena de Embarque Hidrocarburos 1,500
1996 Petrolero Xing Kay Hu China Deslastre Estanques Fuel - Oil 5,000
1996 Petrolero Abtao Chilena Falla Vlvula Aceite Pesado Diesel 0,300
1997 Gasero Vicua Chilena Rebalse Petroleo Crudo 0,150
Rotura Term.
1997 Multiboya RPC. - - Rotura Diesel 0,500
Flexible Diesel
1998 Petrolero Mega Sun Noruego Fisura Casco Crudo 0,080
1998 Petrolero Corcovado Malta Bombeo Crudo 0,500
2000 Terminal Martimo Puerto Ventanas Chilena Rotura Caera IFO 180 12,000
2000 Granelero Alam Sentosa Malasia Tocada de Fondo IFO 180 5,000
2000 Monoboya RPC RPC Chilena Flange Suelto Petroleo Crudo 0,200
2001 Cta. Ventana Desconocido S/Inf. Residuos de Sentina Sentina/Aceite 0,400
2002 Monoboya RPC Chilena Colisin Gasero Cronos Crudo 0,050
2003 Petrolero Pacsa Chilena Falla Vlvula IFO 380 16,000
2003 Terminal Multiboya RPC Chilena Corte Espas Diesel 3,000
2004 Ducto RPC Chilena Rotura Ducto IFO 180 0,300
2006 Petrolero Alpaca Chilena Tubo Desahogo con Pitting IFO 380 0,010
Fuente: Elaboracin propia.

7-3
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

ANEXO B: MEDIO AMBIENTE FSICO DE LA BAHA DE QUINTERO

INTRODUCCIN

La presente seccin contiene la descripcin de las condiciones oceanogrficas (vientos, mareas y


corrientes) de la Baha de Quintero, datos que fueron obtenidos en salida a terreno durante el
periodo de invierno del ao 2006 (agosto a septiembre). La ubicacin de los equipos utilizados para
la medicin de los parmetros oceanogrficos analizados en esta seccin se muestra en Figura B-
1 y Tabla B-1.

Figura B-1: Ubicacin de equipos utilizados en estudio.

Fuente: Elaboracin propia.

Tabla B-1: Ubicacin de equipos utilizados en estudio.


Coordenadas Geogrficas
Equipo
Latitud Longitud
Anemmetro 3246'20.38"S 7129'24.63"O
Correntmetro 324615 S 713021O
Maregrafo 3246'48.20"S 7131'35.63"O
Fuente: Elaboracin propia.

El principal criterio empleado para la seleccin de los datos de campos fue la disponibilidad de
dicha informacin; y las especificaciones en Instrucciones Oceanogrficas SHOA Pub. 3201
Instrucciones Oceanogrficas N 1 Especificaciones tcnicas para mediciones y anlisis
oceanogrficos, 3 edicin 2005.

7-30
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

BATIMETRA

Las profundidades marinas de la Baha de Quintero estn sealadas en la Carta Nutica N 4321;
el cual se considera confiable y fidedigno para los propsitos del estudio.

MAREAS

El objetivo de la presente seccin es registrar y analizar las variaciones del nivel del mar en la
Baha de Quintero, V Regin; en donde el ascenso y descenso del nivel del mar en respuesta al
efecto gravitacional de la luna y el sol sobre las aguas representa una fuerza fundamental en la
dinmica de las aguas. Este proceso cobra importancia en zonas costeras, como por ejemplo en
bahas, representando en algunos casos la principal fuerza que genera la circulacin o bien la
modifica. Por lo tanto, el conocimiento del rgimen de marea es fundamental y en esta seccin se
incluye rgimen mareal y anlisis no armnico.

MATERIALES Y MTODOS

Para la determinacin del rgimen de marea en el rea de inters se utiliz el criterio definido por el
coeficiente de Courtier (Pub. SHOA. N 3013, "Glosario de Marea y Corrientes"). Este coeficiente,
se obtiene del cociente de las amplitudes de cuatro de los constituyentes armnicos principales,
obtenidos mediante el anlisis armnico del nivel del mar.

Las mareas del tipo diurno son producidas principalmente por los constituyentes K1 y O1, en tanto
que las mareas del tipo semidiurno son producidas principalmente por los constituyentes M2 y S2;
las cuales se pueden expresar:

K1 + O1
F=
M2 + S2
Donde:
K1 : Componente diurna lunisolar de declinacin.
O1 : Componente lunar de declinacin diurna.
M2 : Componente lunar principal semi-diurna.
S2 Componente solar principal, semi-diurna.

De esta manera:
F < 0,25 Rgimen semidiurno.
0,25 < F < 1,50 Rgimen mixto semi-diurno.
1,50 < F < 3,00 Rgimen mixto diurno.
F > 3,00 Rgimen diurno.

Para los datos registrados en la Baha de Quintero, se estima que el parmetro de Courtier es
F = 0,436 ; implicando que el rgimen de esta baha es de tipo semi-diurno mixto, es decir, en un
da se presenta la ocurrencia dos pleamares y dos bajamares, con diferencia entre ellas.

7-31
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

En base a los anlisis efectuados se determin el plano de referencia del comportamiento de la


marea en el sector de estudio (Ver Tabla B-2). El clculo del Nivel de Reduccin de Sondas
(N.R.S.) o altura mnima esperable se realiz de acuerdo a la metodologa expuesta en Pub. SHOA
N 3105, Instrucciones Hidrogrficas N 5:

(
NRS = Zo HM2 + HS2 + HN2 + HK1 + HO1 )

Donde:
Z0 : Nivel Medio del Mar.
HM2 : Semiamplitud constituyente lunar principal semidiurno.
HS 2 : Semiamplitud constituyente lunar eclptica mayor semidiurno
HN2 : Semiamplitud constituyente lunar eclptica mayor semidiurno.
HK1 : Semiamplitud constituyente lunisolar declinacional diurno.
HO1 : Semiamplitud constituyente lunar declinacional diurno.

Tabla B-2: Valores No - Armnicos obtenidos del anlisis de mareas en la Baha de Quintero.
Sobre Cero
Plano Mareal
Registro (m)
Altura Pleamar ms Alta Observada 2,35
Altura Media de las Pleamares ms
Altas 1,97
Altura Media de las Pleamares 1,78
Nivel Medio del Mar 1,34
Nivel Medio de la Marea 1,33
Altura Media de las Bajamares 0,89
Altura Media de las Bajamares ms
Bajas 0,81
Altura Bajamar ms Baja Observada 0,50
Nivel de Reduccin de Sondas (N.R.S.) 0,41
Fuente: Elaboracin propia.

VIENTOS

Entre los agentes forzantes de las corrientes, el viento es uno de los ms importantes ya que
proporciona la energa primaria para el movimiento de las aguas superficiales. El cuerpo de agua
responde a este traspaso de energa, entrando en movimiento, y su intensidad puede ser
proporcional a la del viento. La transferencia de energa cintica entre el ocano y la atmsfera,
est modulada por la topografa local, estacionalidad, extensin y duracin del fetch.

El estudio de viento fue enfocado hacia los estudios oceanogrficos, ingeniera de diseo y faenas
de operatividad. Se utilizaron los datos correspondientes a una estacin automtica y autnoma
marca HOBO con sensor de intensidad y direccin de viento (anemmetro).

7-32
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

MATERIALES Y MTODOS

Los datos de vientos fueron referidos al norte geogrfico, calculndose la estadstica bsica
(media, varianza, mnimo y mximo) de los; posteriormente se obtuvo la respectiva frecuencia de
incidencias por rango de direccin (rosa de 16 direcciones) y magnitud. Dichos datos comprenden
un total de 119 das de medicin, el perodo considerado fue desde el da 04 de Agosto del 2006 al
da 30 del Noviembre del 2006; siendo el intervalo de muestreo de 60 segundos.

En el anlisis se emple la totalidad de las observaciones de vientos con una resolucin temporal
de medicin del viento en intervalos discretos de un minuto. Los vientos con magnitudes iguales o
inferiores a 0,3 m/s fueron considerados calmas, ya que stos son muy dbiles y poco significativos
en los procesos de transferencia de energa desde la atmsfera al ocano, de acuerdo a escala
Beaufort.

PERIODO 04/08/2006 AL 30/11/2006

La estadstica bsica de la intensidad del viento se presenta en Tabla B-3, en donde se destaca
que la varianza de los datos es de 1,297 m/s, registrndose un mximo de 6,750 m/s,
correspondiente a escala Beaufort 4, Viento Moderado.

En el anlisis de la frecuencia de la intensidad del viento en la Baha de Quintero, para el perodo


de agosto-noviembre del 2006, en Tabla B-4 se observa que el 6,1% de los datos corresponden a
calmas; por otro lado el 42,2% de los datos corresponden al intervalo de 0,3 1,5 m/s,
correspondiente a vientos brisa dbil. Para el rango con magnitudes mayores a 5,5 m/s, los datos
registraron el 0,2%.

El anlisis de la informacin revela el predominio de los vientos del E (19,3%) seguido de los
provenientes del O (18,7%) y S (13,5%), lo cual se corrobora en Figura B-2, la cual muestra la rosa
de vientos (16 direcciones) y se aprecia la distribucin de frecuencias para el perodo analizado.

Tabla B-3: Estadstica bsica del viento registrado durante el perodo Agosto Noviembre del 2006.
Valor Estadstico Magnitud m/s
Mximo 6,75
Mnimo 0,00
Media 1,84
Varianza 1,30
Fuente: Elaboracin propia.

Tabla B-4: Frecuencia de incidencia del viento registrado durante el perodo Agosto Noviembre del 2006.
Direccin/
Rangos de 0,3 - 1,5 1,6 - 3,3 3,4 - 5,4 5,5 - 7,9 >=8,0 Total
Magnitud m/s
N 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
NE 6,3 6,3 0,1 0,0 0,0 12,7
E 16,1 3,2 0,0 0,0 0,0 19,3
SE 6,8 2,6 0,4 0,0 0,0 9,8
S 3,9 6,9 2,7 0,0 0,0 13,5
SW 3,5 5,7 3,3 0,0 0,0 12,6
W 4,1 11,7 2,7 0,2 0,0 18,7
NW 1,4 4,7 1,0 0,0 0,0 7,2
Sub-Total 42,2 41,2 10,2 0,2 0,0 93,9
Calmas 6,1
Total 100,0
Fuente: Elaboracin propia.

7-33
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Figura B-2: Rosa y Distribucin de Frecuencia de la Baha de Quintero 04/08/2006 19:00 al 30/11/2006
23:00.

Fuente: Elaboracin propia.

CORRIENTES EULERIANAS

Este estudio tiene como objetivo principal el caracterizar las variaciones de la magnitud y direccin
a travs del tiempo de las corrientes de la Baha de Quintero. El instrumento utilizado para efectuar
las mediciones euleriana de corrientes, permite establecer diferentes celdas o capas a lo largo de
la columna de agua posibilitando una completa caracterizacin de la direccin e intensidad de la
corriente. Para ello, el perfilador de corrientes RDCP600, utiliza el conocido efecto Doppler, basado
en la transmisin de un corto pulso de sonido que es reflejado por las partculas presentes en el
agua, las que tpicamente corresponden a zooplancton o sedimento en suspensin. El cambio de
frecuencia que experimente el eco reflejado depender directamente de la velocidad de las
partculas.

7-34
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

La profundidad de la sonda es de 16,4 m bajo el NRS, donde la profundidad del equipo es de 16,0
m. El intervalo de muestreo fue de 10 minutos con una frecuencia de 1 MHz.

DETERMINACIN DE CELDAS DE PROFUNDIDAD

Considerando la profundidad a la que se instal el instrumento y el espesor de celda de 2 m,


programado para el RDCP600. En cada celda, se obtuvo datos del vector de corriente con un
intervalo de muestreo de 10 minutos. Se determinaron 19 celdas (capas), dejando 1 m de
solapamiento entre las celdas.

Las mediciones se realizaron desde el 04 de agosto al 30 de noviembre del ao 2006. Para el


procesamiento se consider la totalidad del registro. El anlisis de los datos se realiz
considerando tres niveles (capas) en la columna de agua (superficie, intermedio y fondo). A
continuacin se muestra la profundidad media de capa usada en el anlisis:

Capa 16 3,0 m Profundidad medida desde la superficie.

Capa 8 9,0 m Profundidad medida desde la superficie.

Capa 2 16,0 m Profundidad medida desde la superficie.

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN

El primer paso del anlisis consisti en referir las direcciones registradas al norte verdadero
considerando la declinacin magntica del rea de estudio. Posteriormente se calcul la estadstica
bsica (media, varianza, mnimo y mximo) de los datos de corrientes registrados; luego se
obtuvieron las respectivas frecuencias de incidencias por rango de direccin (rosa de 16
direcciones) y magnitud. Para este anlisis se emple la totalidad de las observaciones de
corrientes con un intervalo de muestreo de 10 minutos. Se debe destacar que las corrientes con
magnitudes iguales o inferiores a 0,01 m/s fueron consideradas calmas.

Segn la estadstica bsica de las series de datos de corrientes registradas cada 10 minutos (Tabla
B-5) la mxima intensidad (0,56 m/s) se registro en la capa superficial (3,0 m). La distribucin de
frecuencia de magnitud de la corriente (Tablas B-6 a B-8 y Figuras B-3 a B-5) indica que en los
niveles intermedio y profundo predominan corrientes de baja intensidad (menores a 0,11 m/s)
abarcando ms del 90% de los registros (considerando las calmas). Mientras que en el nivel
superficial se registraron corrientes superiores 0,21 m/s, excediendo el 30%.

Tabla B-5: Estadstica bsica de las celdas de corrientes.


Celda 16
Valor Estadstico Celda 8 (m/s) Celda 2 (m/s)
(m/s)
Mximo 0,56 0,27 0,15
Mnimo 0,00 0,00 0,00
Media 0,15 0,05 0,05
Varianza 0,01 0,00 0,00
Fuente: Elaboracin propia.

7-35
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Tabla B-6: Frecuencia de incidencia de la corriente celda 16.

Rangos de
Magnitud
N NE E SE S SW W NW Total
(m/s)/
Direccin
0,01 - 0,11 1,40 3,08 4,76 8,19 11,81 9,55 5,87 3,08 47,73
0,11 - 0,21 0,68 2,93 2,29 1,82 5,22 4,11 3,04 0,86 20,97
0,21 - 0,31 0,39 6,08 1,65 1,14 5,83 1,18 1,14 0,07 17,50
0,31 - 0,41 0,32 4,83 0,93 0,39 2,11 0,75 0,14 0,04 9,52
0,41 - 0,51 0,00 1,57 0,07 0,04 0,36 0,11 0,00 0,00 2,15
0,51 - 0,61 0,00 0,11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,11
>0,61 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Sub-Total 2,79 18,60 9,70 11,59 25,33 15,71 10,20 4,04 97,96
Calmas 2,04
Total 100,00
Fuente: Elaboracin propia.

Tabla B-7: Frecuencia de incidencia de la corriente celda 8.

Rangos de
Magnitud
N NE E SE S SW W NW Total
(m/s)/
Direccin
0,01 - 0,11 5,80 7,44 8,55 12,77 19,25 17,67 14,06 9,23 94,78
0,11 - 0,21 0,18 0,36 0,14 0,43 0,68 0,89 0,18 0,39 3,26
0,21 - 0,31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,04 0,00 0,00 0,00 0,04
0,31 - 0,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,41 - 0,51 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,51 - 0,61 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
>0,61 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Sub-Total 5,97 7,80 8,69 13,20 19,96 18,57 14,24 9,62 98,07
Calmas 1,93
Total 100,00
Fuente: Elaboracin propia.

Tabla B-8: Frecuencia de incidencia de la corriente celda 2.

Rangos de
Magnitud
N NE E SE S SW W NW Total
(m/s)/
Direccin
0,01 - 0,11 2,86 8,41 13,74 14,92 12,77 17,10 18,43 8,34 96,57
0,11 - 0,21 0,00 0,04 0,00 0,32 0,14 0,29 0,93 0,00 1,72
0,21 - 0,31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,31 - 0,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,41 - 0,51 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,51 - 0,61 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
>0,61 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Sub-Total 2,86 8,44 13,74 15,24 12,92 17,39 19,36 8,34 98,28
Calmas 1,72
Total 100,00
Fuente: Elaboracin propia.

La direccin predominante de las corrientes para la zona a nivel superficial fue variable con
direcciones SW, S y SE, abarcando en conjunto el 52,63% de los datos; profundidad las
direcciones predominaron al E, SE, S, SW y W, mientras que en el nivel intermedio la tendencia fue

7-36
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

hacia el S y SW, lo que se puede apreciar en las rosas de direcciones (Figuras B-3 a B-5). En
general se puede apreciar una tendencia de las corrientes hacia el segundo y tercer cuadrante.

Figura B-3: Rosa y Distribucin de Frecuencia Corrientes Celda 16.


N

NW NE

30%
25
15 20
10
5
W E

Magnitud (m/s)

> 0.61
0.51-0.61
0.41-0.51
0.31-0.41
SW SE
0.21-0.31
0.11-0.21
0.01-0.11
S

Fuente: Elaboracin propia.

Figura B-4: Rosa y Distribucin de Frecuencia Corrientes Celda 8.


N

NW NE

30%
25
20
10 15
5
W E

Magnitud (m/s)
> 0.61
0.51-0.61
0.41-0.51
0.31-0.41
SW SE 0.21-0.31
0.11-0.21
0.01-0.11
S

Fuente: Elaboracin propia.

7-37
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Figura B-5: Rosa y Distribucin de Frecuencia Corrientes Celda 2.


N

NW NE

30%
25
20
15
10
5
W E

Magnitud (m/s)

> 0.61
0.51-0.61
0.41-0.51
0.31-0.41
SW SE
0.21-0.31
0.11-0.21
0.01-0.11
S

Fuente: Elaboracin propia.

La tendencia residual de la circulacin del rea de estudio, para el perodo de la medicin, es


estimada mediante diagramas de vector progresivo (DVP). Previo a esto, los datos registrados
cada 10 minutos fueron reducidos a valores horarios utilizando un promedio simple. Los diagramas
de vector progresivo (DVP, Figuras B-6 a B-8) muestran la tendencia residual de la circulacin a
diferentes niveles de profundidad durante el perodo de medicin. En todos los niveles se evidenci
una circulacin residual entre el SW y SE, con una distancia promedio de los tres niveles de 0,059
Km. y una velocidad residual en promedio de 0,021 m/s.

7-38
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Figura B-6: Diagrama de vector progresivo para la corriente registrada en el nivel superficial.
Diagrama vector progresivo
Celda 16
30

20

10

Distancia (km), Orientacion Sur - Norte


-10

-20 N

-30

-40

-50

-60
Distancia: 0.099 km
Velocidad residual: 0.035 m /s
-70

-80
-60 -40 -20 0 20 40 60 80 100
Distancia (km), Orientacion Oeste - Este

Fuente: Elaboracin propia.

Figura B-7: Diagrama de vector progresivo para la corriente registrada en el nivel intermedio.

Diagrama vector progresivo


Celda 8
30

20

10

0
Distancia (km), Orientacion Sur - Norte

-10

-20 N

-30

-40

-50

Distancia: 0.042 km
-60
Velocidad residual: 0.015 m /s

-70

-80
-60 -40 -20 0 20 40 60
Distancia (km), Orientacion Oeste - Este

Fuente: Elaboracin propia.

7-39
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

Figura B-8: Diagrama de vector progresivo para la corriente registrada en el nivel profundo.
Diagrama vector progresivo
Celda 2
30

20

10

Distancia (km), Orientacion Sur - Norte


-10

-20 N

-30

-40

-50
Distancia: 0.038 km
Velocidad residual: 0.014 m /s
-60

-70

-80
-60 -40 -20 0 20 40 60
Distancia (km), Orientacion Oeste - Este

Fuente: Elaboracin propia.

7-40
EVALUACIN DE HERRAMIENTA TECNOLGICA COMO APOYO A LAS ESTRATEGIAS
FRENTE A DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN EL MAR

ANEXO C: CARTA AUTORIZACIN PARA EL USO DE DATOS


METEREOLGICOS Y OCEANOGRFICOS

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