UNIVERSIDAD DE SAN MARTIN DE PORRES

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

TITULO:

LA TOPOGRAFA Y SU RELACIN EN LA FALTA DE LIBERACIN DE

AFECTACIONES EN LA CARRETERA SEGN EL MTC EN HUAMACHUCO

TESIS

Para optar el ttulo de Ingeniero Civil

PRESENTADO POR

DIAZ CHONTA, Cristian Jherson

HURTADO ALVAREZ, Kattya Stephanie

LIMA-PER

2017 I
DEDICATORIA

A mi familia por su apoyo en todo

momento.

A mis docentes de la Universidad

por brindarme las herramientas
necesarias para triunfar.

Y a todos aquellos que con una

sonrisa me incentivan a seguir
progresando.
 AGRADECIMIENTO

A todas aquellas personas, por

haberme enseado, compartido,
apoyado o simplemente por
haber estado a mi lado durante
este tiempo.

Quiero agradecer a mi familia,

por compartir y perseguir
junto a m mis sueos, en esta
etapa tan importante de mi vida
personal y profesional.

Tambin un especial
agradecimiento a la empresa
CAMESA, por el enorme apoyo
otorgado durante esta etapa del
proyecto de investigacin.

NDICE

INTRODUCCIN
CAPTULO I
Planteamiento del Problema
1.1 Antecedentes 1
1.2 Problema
1.2.1 Planteamiento del Problema 3
1.2.2 Formulacin del Problema 4
1.2.2.1 Problema General 4
1.2.2.2 Problemas Especficos 4
1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo General 4
1.3.2 Objetivos Especficos 4
1.4 Justificacin e Importancia 5
1.5 Alcances y Limitaciones 6

CAPTULO II
Marco Terico
2.1 Antecedentes de Investigacin 7
2.2 Base Terica 8
Variable Independiente: Topografa del lugar 8
2.2.1 Topografa 8
2.2.2 Preparacin de la superficie existente 9
2.2.3 Transporte de suelos y agregados 10
2.2.4 Pulverizacin del suelo 10
2.2.5 Aplicacin del cemento 11
2.2.6 Mezcla 11
2.2.7 Compactacin 12
2.2.8 Suelo estabilizado con grava 12
2.2.9 Materiales 13

Variables Dependiente: Falta de liberacin de afectaciones

de una carretera 14
2.2.1 Mantenimiento y conservacin de carreteras 14
2.2.2 Construccin 14
2.2.3 Mantenimiento Rutinario 15
 2.2.4 Mantenimiento Peridico 15
2.2.5 Mantenimiento de Emergencia 16

2.3 Marco Conceptual 16

2.4 Hiptesis 17

CAPITULO III

Metodologa de la investigacin

3.1 Tipo de la investigacin 18

3.2 Nivel de la Investigacin 18

3.3 Diseo de la investigacin 19

3.4 Variables 20

3.5 Poblacin y Muestra 22

3.6 Tcnicas de investigacin 22

3.7 Instrumentos de recoleccin de datos 22

CAPITULO IV

Aspectos administrativos

4.1 Cronograma 23

4.2 Presupuesto 25

4.3 Financiamiento 26

REFERENCIA BIBLIOGRFICA 27

ANEXOS
Anexo A: Matriz de consistencia

Anexo B: Encuesta

INTRODUCCIN

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado la

necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos
para la construccin de carreteras, desde los caminos a base de piedra y
aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en la
experiencia que conducen a grandes carreteras de pavimento flexible o rgido.
Frente a cualquier problema en la construccin de carreteras, corresponde
siempre tratar de explicar del porqu suceden, identificar las principales
variables o factores que inciden en l, dada la topografa que presentan; as
mismo, caracterizar los elementos o atributos comunes de la poblacin y de las
actividades afectada, para el caso de esta investigacin sera la carretera de
Huamachuco- Trujillo, para ello es fundamental contar con informacin completa
y fuentes idneas.

Es por esto, que la tesis que se presenta a continuacin, desarrolla un tema

muy importante en el rea de la Ingeniera; pues hace un enfoque sobre la
topografa del lugar y como ste afecta la construccin y conservacin de la
carretera de la Provincia de Huamachuco, ubicado a 181 km. al este de Trujillo.

El objetivo de la investigacin es identificar de qu manera la topografa del

lugar segn el MTC afecta la construccin y conservacin de la carretera
ubicada en Huamachuco, utilizando la investigacin descriptiva-explicativa. Se
han planteado dos objetivos especficos:

Analizar de qu manera la topografa del lugar influye a la falta de

liberacin de afectaciones en la obra ubicado en Huamachuco, Trujillo.

Identificar de qu manera la topografa del lugar ubicado en

Huamachuco, Trujillo, determina la aprobacin de diseos de obras de
arte y estructuras.

La presente tesis se desarrollar en tres captulos.

El Captulo I, presentar el Planteamiento del Problema, se formulara el

problema, los objetivos, la importancia, el alcance y las limitaciones de la
investigacin. Adems se definen la variable independiente y dependiente. En el
II Captulo, se presenta los antecedentes de la investigacin, bases tericas,
marco conceptual y las hiptesis. En el III Captulo se presenta el tipo de la
investigacin, nivel de la investigacin, diseo de la investigacin, variables,
poblacin y muestra, tcnicas de investigacin y los instrumentos de
recoleccin de datos.
Finalmente se presentan las referencias bibliogrficas utilizadas en la
elaboracin del estudio, luego los anexos respectivos de la investigacin.
 CAPTULO I

Planteamiento del Problema

1.1 Antecedentes

Desde la existencia del ser humano se ha observado la necesidad por

comunicarse, por lo cual a lo largo del tiempo fue desarrollndose diversos
mtodos para la construccin de carreteras, desde los caminos a base de
piedra y aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados que
conducen a grandes carreteras de pavimento flexible o rgido.

Las carreteras que existen en el mundo, son una pieza clave para el
desarrollo econmico y social en el territorio de cualquier pas, ya que las
construcciones de carreteras desde el punto de vista de la ordenacin del
territorio determinan el sentido del crecimiento y fomenta el desarrollo
demogrfico y econmico del pas. Adems el sistema de transporte genera
beneficios de eficacia, efectos de transferencia, y efectos de re-localizacin
de actividad, es por esto que las construcciones y conservaciones de las

1
carreteras ocasionan cambios en los patrones de distribucin de la
poblacin y apoyan directamente a las actividades productivas. Es por esta
razn que la mejora de la accesibilidad afecta al crecimiento de los sectores
productivos y en consecuencia del empleo, produciendo un futuro
econmico positivo para la regin afectada.

Esta investigacin analiza como la topografa del lugar afecta dichas

construcciones de carreteras. Para ello, en el presente estudio se ha
escogido una carretera en nuestro pas, exactamente en la Carretera de
Huamachuco, en Trujillo, para as observar detalladamente las posibles
repercusiones que se pueden desatar frente al desarrollo de dichas
construcciones.

2
1.2 Problema
1.2.1 Planteamiento del Problema

En el Per, la construccin de carreteras ha sido siempre un anhelo

nacional; pero la realizacin de estas obras se ve paralizada por el alto
costo que demanda su construccin, pues debera atravesar duras y
variables condiciones ambientales.

La carretera es una va general de comunicacin, que forma parte de la red

de ejes troncales con los que se esta comunicando el pas; que contribuir
a la modernizacin y desarrollo integral de la regin; facilitara el transporte
de personas y bienes entre las ciudades, dentro de mejores parmetros de
seguridad, eficiencia y costo, permitiendo la comunicacin en forma directa,
a travs de la autopista. Apoyar al turismo que por va terrestre recorrer
varios estados y esto har que el ingeniero civil asuma un papel muy
importante en el desarrollo y construccin de carreteras, ya que debe
aplicar sus conocimientos para proyectar, disear, construir y conservar las
infraestructuras viales.(MTC, 2008, p.33)

Durante el la transcurso de los aos, se a visto que la sociedad ha

priorizado su desarrollo en el intercambio tanto material como cultural,
siendo para ello de gran importancia las vas de comunicacin, ya que son
fundamental para el desarrollo de los pueblos, mejorando sus
interrelaciones y ampliando sus fronteras de comercio.

Es importante contar con una carretera en buen estado para as poder

satisfacer las necesidades de acceso y comunicacin de los pobladores, en
especial en las zonas rurales.

1.2.2 Formulacin del Problema

3
 1.2.2.1 Problema General

De qu manera la topografa del lugar segn el MTC afecta la

construccin y conservacin de la carretera ubicado en
Huamachuco, Trujillo, 2017?

1.2.2.2 Problemas Especficos:

De qu manera la topografa del lugar influye a la falta de

liberacin de afectaciones en la obra ubicado en Huamachuco,
Trujillo, 2017?

De qu manera la topografa del lugar, ubicado en

Huamachuco, Trujillo, 2017, determina la aprobacin de
diseos de obras de arte y estructuras?

1.3 Objetivos

1.3.1 Objetivo General

Identificar de qu manera la topografa del lugar segn el MTC afecta la

construccin y conservacin de la carretera ubicado en Huamachuco,
Trujillo, 2017.

1.3.2 Objetivos Especficos

Analizar de qu manera la topografa del lugar influye a la falta de

liberacin de afectaciones en la obra ubicado en Huamachuco,
Trujillo, 2017.

Identificar de qu manera la topografa del lugar ubicado en

Huamachuco, Trujillo, 2017, determina la aprobacin de diseos de
obras de arte y estructuras.

4
1.4 Justificacin e Importancia

Frente a cualquier problema en la construccin de carreteras, corresponde

siempre tratar de explicar el porqu suceden, identificar las principales
variables o factores que inciden en l, dada la topografa que presentan;
as mismo, caracterizar los elementos o atributos comunes de la poblacin
y de las actividades afectada, para el caso de esta investigacin sera la
carretera de Huamachuco- Trujillo, para ello es fundamental contar con
informacin completa y fuentes idneas.
Dada a la gran cantidad de combinaciones de deterioros que se presentan
en el tramo de estudio de esta carretera se busca llegar a un diagnstico
correcto de la carretera y as una solucin efectiva, para el beneficio de los
pobladores de Huamachuco, ya que el acceso a la localidad sera ms
seguro, y el comercio sera ms eficiente.

5
1.5 Alcances y Limitaciones

Espacio geogrfico. La investigacin se llev a cabo en la Empresa

CAMESA, ubicado en el Distrito de Comas, Provincia de Lima,
Departamento de Lima.

Sujetos que participaron en este estudio. La poblacin de estudio

comprendi 20 trabajadores del sector Construccin de la Empresa
Constructora CAMESA.

Tipo de investigacin. Se ubic en la investigacin descriptiva-

explicativa.

Contenidos. Para llevar a cabo la operacionalizacin de las variables

fueron: Variable Independiente: Topografa y la variable dependiente:
Construccin y conservacin de carreteras.

6
 CAPTULO II

Marco Terico

2.1 Antecedentes de Investigacin

En este captulo revisaremos investigaciones, tesis que se han realizado

acerca del tema con la finalidad de darle solidez cientfica al proyecto de
investigacin.

Cahuaya Ramos, E. N. (2016). Anlisis de impactos de la construccin

de una carretera en una zona rural: el caso del distrito de Ziga en
Caete (tesis). Recuperada de
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/7335

En la bsqueda de mejorar los sistemas de comunicacin se han creado

nuevas herramientas tecnolgicas, parte de ello es el incremento de
construccin y reparacin de carreteras. La implementacin de estos
nuevos sistemas tiene un impacto, ya sea directo o indirecto en la sociedad,
y la construccin de carreteras no es ajeno a ello. Por esto, en un pas en
vas de desarrollo, en el que la construccin de caminos est en aumento
nos lleva a analizar el impacto que stas pueden generar en la calidad de
vida de la poblacin. Para llevar a cabo este anlisis tomamos como

7
 muestra la carretera construida en el ao 2008 en el distrito de Ziga,
entre Lunahuan y Yauyos, en la cual se evalan, mediante indicadores
cuantitativos y cualitativos, los cambios que surgen en el mbito social,
econmico y urbanstico despus de la construccin de sta.

Ros Garca, P. A. (2009). Determinacin de las causas en la variacin

de presupuesto en proyecto de rehabilitacin y de mejoramiento de
carreteras. Recuperada de
http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/442/1/rios_gp.pdf

Se trata de brindar una general de cmo est conformada la estructura de

un proyecto de Rehabilitacin y Mejoramiento de carreteras.

2.2 Bases Tericas

Variable Independiente: Topografa del lugar

2.2.1 Topografa
La Topografa es la ciencia y el arte de efectuar mediciones necesarias
para determinar las posiciones relativas de puntos situados arriba, sobre,
o debajo de la superficie de la Tierra. Adems las operaciones
topogrficas no estn limitadas a tierra firme, pues se realizan sobre
vastas extensiones de agua.

En general el trabajo del topgrafo puede dividirse en cinco partes:

a) Toma de decisiones, ya que se debe seleccionar el mtodo de
levantamiento, del instrumental, de la ubicacin ms probable de
vrtices, etc.
b) Trabajo de campo o adquisicin de datos.
c) Clculo o procesamiento de Datos.
d) Elaboracin de planos o mapas (representacin grfica de los datos).

8
e) Sealamiento. Colocacin de seales (mojoneras y estacas) para
delinear o marcas linderos.

2.2.2 Preparacin de la superficie existente

Si el material por estabilizar es totalmente de prstamo, antes de
proceder con la estabilizacin, se comprobar que la superficie que va a
servir de apoyo tenga la densidad de 95% del ensayo de laboratorio
segn MTC E 115 as como las cotas indicadas en los planos. (Olivares,
A., 1995)

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias establecidas en la

especificacin respectiva, debern corregirse de acuerdo con lo indicado
en ella.
En caso de que la estabilizacin se vaya a realizar nicamente con el
suelo existente, ste se deber escarificar en todo el ancho de la capa
que se va a mezclar, hasta una profundidad suficiente para que, una vez
compactada, la capa estabilizada alcance el espesor sealado en los
planos.

Si se contempla la adicin de un suelo de prstamo para mejorar el

existente, ambos se debern mezclar uniformemente antes de iniciar la
distribucin del estabilizante.

En todos los casos en que el proceso involucre el suelo del lugar, parcial
o totalmente, deber comprobarse que el material que se encuentre bajo
el espesor por estabilizar presente las condiciones de resistencia
indicadas en el expediente tcnico, y, en caso de no tenerlas, el
contratista presentar para aprobacin del supervisor las modificaciones
que permitan conseguir las condiciones de resistencia adecuadas.
(Russell, C y cols., 1982).

9
2.2.3_Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2006).Manual de
Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Caminos.
(pp 5).
Transporte de suelos y agregados
Cuando la estabilizacin incluya suelos o agregados de prstamo, stos
se transportarn a la va protegidos con lonas u otros cobertores
adecuados, asegurados a la carrocera y humedecidos, de manera de
impedir que parte del material caiga sobre las vas por donde transitan
los vehculos y as minimizar los impactos a la atmsfera.

2.2.4_Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2006).Manual de

Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Caminos.
(pp 5).
Pulverizacin del suelo
Antes de aplicar el cemento, el suelo por tratar, sea que haya sido
escarificado en el lugar o transportado desde los sitios de origen
aprobados, se pulverizar utilizando mtodos mecnicos como los
arados de rastras o de discos, en el ancho y espesor suficientes que
permitan obtener la seccin compactada indicada en los planos. El
contratista podr emplear otros equipos adecuados, como el pulvimixer.

El proceso de pulverizacin continuar hasta que desmenuzar el suelo y

se logren los requerimientos granulomtricos. La longitud de calzada
pulverizada no deber exceder de la que pueda tratarse y compactarse
de acuerdo con esta especificacin en dos (2) das de trabajo, salvo
autorizacin escrita del supervisor.

Una vez pulverizado el suelo, ste deber conformarse a la seccin

transversal aproximada de la calzada, con el empleo de motoniveladora.
Durante la realizacin de este trabajo se tomaran las medidas para que
el material particulado emitido a la atmsfera no pase el lmite permisible.

10
 Con el fin de proteger la salud de las personas, estos realizarn el trabajo
portando mscaras que protejan sus vas respiratorias.

2.2.5_Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2006).Manual de

Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Caminos.
(pp 6).
Aplicacin del cemento
El cemento podr aplicarse en bolsas o a granel. En cualquier caso, se
esparcir sobre el suelo pulverizado empleando el procedimiento
aceptado por el supervisor durante la fase de prueba, de manera que se
disperse la cantidad requerida segn el diseo ms la cantidad prevista
por desperdicios, a todo lo ancho de la capa por estabilizar. Durante la
aplicacin del cemento, la humedad del suelo no podr ser superior a la
definida durante el proceso de diseo como la adecuada para lograr una
mezcla ntima y uniforme del suelo con el cemento.

2.2.6_Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2006).Manual de

Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Caminos.
(pp 7). Mezcla
Inmediatamente despus de ser esparcido el cemento, se efectuar la
mezcla, empleando el equipo aprobado, en todo el espesor establecido
en los planos. El nmero de pasadas depender del equipo utilizado y
ser el necesario para garantizar la obtencin de una mezcla
homognea segn se defina en una fase previa de prueba. En caso de
que se requiera, se aadir el agua faltante y se continuar mezclando
hasta que la masa resultante presente completa homogeneidad. La
humedad de la mezcla deber ser la ptima del ensayo MTC E-1102 o
ASTM D-558, con una tolerancia de ms o menos 1.5 por ciento.

2.2.7_Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2006).Manual de

Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Caminos.
(pp 7).

11
 Compactacin
La compactacin de la mezcla se realizar de acuerdo con el equipo
propuesto por el contratista y aprobado por el supervisor durante la
ejecucin del tramo de prueba.

El proceso de compactacin deber ser tal, que evite la formacin de una

costra o capa superior delgada, dbilmente adherida al resto del suelo
estabilizado. En caso de que ella se produzca, deber ser eliminada
hasta obtener una capa uniforme y compacta, en todo el espesor
proyectado.

Una vez terminada la compactacin, la superficie deber mantenerse

hmeda hasta que se aplique el riego de curado. En esta actividad se
tomarn los cuidados necesarios para evitar derrames de material que
puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de
compactacin. Los residuos generados por esta actividad, deben ser
colocados en lugares de disposicin de desechos adecuados
especialmente para este tipo de residuos o cuando sea el caso sern
reutilizados.

2.2.8_Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2006).Manual de

Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Caminos.
(pp 8).
Suelo estabilizado con grava
Este trabajo consiste en la estabilizacin o mejoramiento de la
subrasante con una mezcla de suelo-grava. Estos trabajos se refieren al
suministro, carga, transporte, descarga y mezcla de los materiales para
la obtencin de una capa estabilizada con la mezcla suelo-grava.
Incluye tambin la mano de obra y los equipos necesarios para la
ejecucin y control de calidad, de acuerdo con las recomendaciones.

12
 La mezcla artificial de suelo-grava proporciona estabilidad cuando es
correctamente compactada.

2.2.9_Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2006).Manual de

Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Caminos. (pp
8).
Materiales
Suelo
Los suelos deben presentar las siguientes caractersticas:
No contener material orgnico.
Lmite lquido: 40%.
ndice plstico: 10%.

Grava
La grava debe ser piedra triturada que tenga las siguientes caractersticas:
El 100% en peso, pasa por la malla de 37.5 mm (1 1/2)
El ensayo de desgaste Los ngeles debe resultar un valor igual o
inferior a 40%.

Mezcla
La mezcla de suelo-grava que se obtenga debe tener las siguientes
caractersticas mnimas:
El volumen de grava en la mezcla debe estar entre el 30% y 60%.
El CBR de la mezcla debe ser mayor que el CBR de la subrasante original.

Equipos
El equipo mnimo necesario para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:
camin de volquete, cargador frontal, motoniveladora, camin cisterna con
capacidad mnima de 5000 lts., equipado con motobomba capaz de distribuir
agua a presin regulada y uniformemente, escarificador de discos, tractor

13
 agrcola, rodillo compactador, vibratorio o esttico, neumtico o metlico, liso
o pata de cabra, capaz de dar el grado de compactacin requerido y el
acabado superficial, compactador vibratorio porttil, regla de tres metros de
largo, herramientas picos, palas, rastrillos y otros, equipo para el control de
calidad del recubrimiento de las capas.

Variables Dependiente: Falta de liberacin de afectaciones de una

carretera

2.2.1 Mantenimiento y conservacin de carreteras

El Mantenimiento Vial, en general, es el conjunto de actividades que se
realizan para conservar en buen estado las condiciones fsicas de los
diferentes elementos que constituyen el camino y, de esta manera,
garantizar que el transporte sea cmodo, seguro, econmico y sin
contratiempos.

Una carreta deficiente originar prdidas directas en tiempo y dinero,

pero en el caso extremo de estar bloqueadas llegan a causar
inestabilidades polticas, sociales y econmicas, en la regin o el pas,
por lo que es necesario e indispensable contar con un eficiente sistema
de mantenimiento. Las actividades de mantenimiento se clasifican,
usualmente, por la frecuencia como se repiten: rutinarias, peridicas y de
emergencia (MTC-Per, 2006)

2.2.2 Construccin
La construccin es un sector estratgico en la economa de cualquier
pas debido a la repercusin que sus actividades tienen sobre el resto de
sectores. Se distingue los efectos de impulso del sector a travs de su
demanda (compras que el sector hace a sus sectores proveedores de
inputs intermedios estimulando su produccin) y los efectos
estrangulamiento, que son materializados a travs de las ofertas (ventas

14
 que el sector hace a otros que emplean su produccin como consumos
intermedios).
Tambin se subraya que la actividad de la construccin afecta a todos
hasta el punto de amortiguar el impacto de algunos fenmenos sociales
emergentes, como es el caso de la inmigracin (Asociacin espaola
para la calidad, 2007: 19).

2.2.3 Mantenimiento Rutinario

Es un conjunto de actividades que se realizan permanentemente a lo
largo del camino y que se ejecuta diariamente en los diferentes tramos
de la va. Su finalidad principal es la preservacin de todos los
elementos del camino con la mnima cantidad de alteraciones o de daos
y, en lo posible, conservando las condiciones que tena despus de la
construccin o la rehabilitacin. Es de carcter preventivo, adems
dentro de este tipo de mantenimiento se incluyen las actividades de
limpieza de las obras de drenaje, el corte de la vegetacin y las
reparaciones de los defectos puntuales de la plataforma.

2.2.4 Mantenimiento Peridico

Es el conjunto de actividades que se ejecutan en perodos, en general,
de ms de un ao y que tienen el propsito de evitar la aparicin o el
agravamiento de defectos mayores, de preservar las caractersticas
superficiales, de conservar la integridad estructural de la va y de corregir
algunos defectos puntuales mayores. Ejemplos de este mantenimiento
son la reconformacin de la plataforma existente y las reparaciones de
los diferentes elementos fsicos del camino.

2.2.5 Mantenimiento de Emergencia

Es el conjunto de actividades necesarias y suficientes para restablecer la
carretera y reconstruir su estructura o el derecho de va daado por

15
 fenmenos naturales como fuertes tormentas o sismos que
desencadenan deslizamientos o inundaciones los cuales producen
daos graves en los elementos de la va, generalmente bloquendola
parcial o totalmente. (Banco Mundial, 2002).

2.3 Marco Conceptual

2.3.1 Concreto: Es un elemento deformable que est formado por

cemento, grava, arena y agua, se usa como material de construccin y
soporta grandes cargas de compresin. Usualmente se usa concreto
con acero de refuerzo otorgar resistencia a la tensin, lo que vendra a
ser el concreto reforzado.

2.3.2 Compactacin: Se refiere al aumento de la densidad del suelo, ya

sea en la superficie o en la profundidad, es provocada por el deterioro
gradual de los niveles de materias orgnicas, por la actividad biolgica en
los suelos cultivados, por las labores mecnicas del cultivo y el trfico de
maquinarias.

2.3.3 Mano de obra: Trabajo ejecutado por el personal obrero.

2.3.4 Pavimento: Es una estructura construida sobre la subrasante de la

va, que resiste y distribuye los esfuerzos originados por los vehculos,
adems mejora las condiciones de seguridad y comodidad para el
trnsito. Est conformada por las siguientes capas: sub-base, base y
rodadura.

2.3.5 Topografa: (de topos, "lugar", y grafos, "descripcin") es una

ciencia que se encarga de estudiar el conjunto de principios y
procedimientos que tienen por fin la representacin grfica de la

16
 superficie de la Tierra, con sus formas y detalles, tanto naturales como
artificiales.

2.4 Hiptesis

2.4.1 Hiptesis General

La topografa del lugar segn el MTC si afecta a la construccin y
conservacin de la carretera.

2.4.2 Hiptesis General

La topografa del lugar segn el MTC si influye a la falta de

liberacin y afectaciones en la obra.
La topografa del lugar segn el MTC si determina la aprobacin
de diseos de obras de arte y estructuras.

17
 CAPITULO III

METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

3.1 Tipo de Investigacin

La investigacin es de tipo descriptiva-explicativa, por cuanto se
describe sobre la construccin de carreteras.

Con enfoque cualitativa de manera descriptiva, porque redactaremos

como es la topografa, construccin y conservacin de carreteras de la
empresa CAMESA Huamachuco.

De tipo descriptivo, porque se describe cada estudio que se realiza para

la construccin de la carretera.

3.2 Nivel de Investigacin

La presente investigacin est en el nivel descriptivo, porque se
estableci el nivel de correlacin entre las variables para luego llevar a
cabo la interpretacin respectiva, es decir la relacin entre la topografa
del lugar y como afecta en la construccin y conservacin de una
carretera.

18
3.3 Diseo de investigacin

No experimental, porque este tipo de investigacin implica la observacin de

los hechos tal y como se dan en su contexto natural para despus describirlos y
analizarlos.

Transversal de tipo prospectivo, porque describe sobre la construccin de

carreteras y su propsito es analizar la relacin entre la topografa del lugar y
como llega afectar en la construccin y conservacin de una carretera.

19
3.4 Variables: Conceptos y Operacionalizacin

Operacionalizacin de variables- variable dependiente

Variables Indicadores ndices instrumentos tems
El MTC se encarga de que se
pague lo justo por los terrenos
que topogrficamente
intervienen en la construccin
Mtodos Cuestionario 2 a 4
de la carretera, dndole mayor
constructivos
oportunidad a los afectados,
esto hace se libere dicha zona
y el proyecto siga con
Liberacin y normalidad
afectaciones % de carreteras

en la Construccin y construidas

conservacin Usualmente requieren

carretera Cuestionario 5,8
de excavacin, relleno,
de carretera
pavimentacin, y la
construccin de puentes o
pasos a desnivel, as como
obras auxiliares para el
drenaje.
El diseo de obras de arte y
estructuras es cuando se
disean los puentes, las
Caractersticas Cuestionario 9 a 12
pasadas de alcantarillas,
del diseo
cunetas, etc.
Se utiliza el concreto armando
y el concreto ciclpeo
TABLA 1: Operacionalizacin de variables- variable dependiente

Fuente: Elaboracin propia

20
TABLA 2: Operacionalizacin de variables- variable independiente

Operacionalizacin de variables- variable independiente

Variables Indicadores ndices instrumentos tems
La representacin grfica de
la superficie de la Tierra, con
Cuestionario 15
sus formas y detalles, tanto
naturales como artificiales.
Terreno del poblador que
topogrficamente est
Cuestionario 11
Patrones ubicado por donde va pasar la
Topografa Caractersticas carretera
del lugar de los suelos
El estado natural de la
y MTC
vegetacin y tipos de suelos
Cuestionario 13 y
que intervienen en los diseos
planteados en la empresa 14
CAMESA
Fuente: Elaboracin propia

21
3.5 Poblacin y Muestra

3.5.1 Poblacin de estudio

La poblacin muestral para la investigacin abarca la poblacin de
Huamachuco de Trujillo.

3.5.2 Muestra
Se han considerado para nuestro estudio la poblacin de
Huamachuco-Sahusacocha a cargo de la empresa camesa 30
trabajadores, habiendo tenido en cuenta el estado de la carretera ya
existente para poder verificar las afectaciones por parte de la
topografa.

3.6 Tcnicas de Investigacin

Para este proyecto se har uso de la observacin insitu al tramo de la carretera,

se contar con visitas a la zona en estudio con el apoyo de los trabajadores de
la empresa CAMESA, tambin se utilizar cmaras de video y fotogrficas para
ver el estado de la carretera y ver como la topografa del lugar la ha afectado.

3.7 Instrumentos de Recoleccin de Datos

Para la presente investigacin se realizar una encuesta con el apoyo de 30

trabajadores de la empresa CAMESA, la encuesta es del tipo semi estructurada
y consta de respuestas cerradas del tipo politmicas, donde se tendr en
cuenta las consideraciones establecidas para el proyecto; teniendo en cuenta
todas las normas vigentes, es decir, desde la exploracin del tramo de la
carretera y la recopilacin de estudios de investigacin realizados en la zona.

22
 CAPITULO IV

Aspectos Administrativos

4.1 Cronograma

Diseo del estudio : 3 semanas

Elaboracin de instrumentos : 2 semanas
Recojo de datos : 1 mes
Procesamiento de la informacin : 3 semanas
Anlisis de la informacin : 2 semanas
Elaboracin e impresin del informe : 2 semanas

TOTAL : 4 meses

23
 MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5
Descripcin 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Diseo del
estudio
Elaboracin del
instrumento
Recojo de
datos
Procesamiento
de informacin
Anlisis de la
informacin
Elaboracin del
informe
Fuente: Elaboracin propia

4.2 Presupuesto

Bienes:

24
Material de oficina y
Cantidad Costo
escritorio
Papel bond A-4 5Millares 130

Files 15 15

Grapas 3 cajas 30

Correctores 3 unidades 15

Lapiceros 15 unidades 45

Borradores 10 unidades 15

Resaltador 5 unidades 20

Total nuevos soles S/. 270

Material de impresin Costo

Fotocopias 450

Impresin de tesis 630

Encuadernacin 220

Total nuevos soles S/. 1300

Servicios:

Servicios no personales Costo

Internet 450

Pasajes/viticos 1850

Encuesta 500

Entrevistas con otros profesionales 1500

Llamadas 400

Total nuevos soles S/. 4700

25
Consolidado:

Bienes 1570

Servicios 4700

Total nuevos soles S/. 6270

Fuente: Elaboracin propia

4.3 Financiamiento

El financiamiento de esta investigacin ser proporcionado por la empresa

CAMESA ya que dicha investigacin ser de gran ayuda para futuros proyectos
que la empresa asumir.

26
 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Brinker, R., y Wolf, P. (1992). Topografa Moderna. (6aed.) Mxico: Harla.

Cahuaya Ramos, E. N. (2016). Anlisis de impactos de la construccin de una

carretera en una zona rural: el caso del distrito de Ziga en Caete (tesis).
Recuperada de http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/7335

Mtc. (2014). Mantenimiento o conservacin vial, Lima, Per: Ministerio de

transportes y comunicaciones.

Mtc. (2014). Suelos y pavimentos, Lima, Per: Ministerio de transportes y

comunicaciones.

Olivares, A. (1995). Problemas resueltos y propuestos de topografa, Lima,

Per: Derechos reservados.

Ros Garca, P. A. (2009). Determinacin de las causas en la variacin de

presupuesto en proyecto de rehabilitacin y de mejoramiento de
carreteras. Recuperada de
http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/442/1/rios_gp.pdf

Tamayo, M. (2006). El Proceso de investigacin cientfica, Mxico DF, Mxico:

Grupo noriega editores.

Tamayo, M. (1994). Diccionario de la Investigacin Cientfica, Mxico DF,

Mxico: Grupo limusa.

27
 ANEXO A: MATRIZ DE CONSISTENCIA

TITULO: LA TOPOGRAFA Y SU RELACIN EN LA FALTA DE LIBERACIN DE AFECTACIONES EN LA

CARRETERA SEGN EL MTC EN HUAMACHUCO

Problemas Objetivos Hiptesis Variable Indicadores Metodologa

Problema General Objetivo General Hiptesis General
_ Patrones
La topografa del Caracterstic Tipo de
De qu manera la topografa Identificar de qu
lugar segn el MTC si as de los Investigacin
del lugar segn el MTC afecta manera la topografa
afecta a la suelos La investigacin es
la construccin y conservacin del lugar segn el
construccin y de tipo descriptiva-
de la carretera ubicado en MTC afecta la
conservacin de la explicativa, por
Huamachuco, Trujillo, 2017? construccin y
carretera. DEPENDIENTE: _ % de cuanto se describe
conservacin de la
carreteras sobre la
carretera ubicado en
construidas construccin de
Huamachuco, Trujillo,
Liberacin y carreteras.
2017.
afectaciones
en la carretera _Patrones .

1
Problema Especfico Objetivos Especficos Hiptesis Especfica Caracterstic
as de los De tipo descriptivo,
a) La topografa del suelos porque se describe
a) De qu manera la a) Analizar de qu
lugar segn el MTC si cada estudio que se
topografa del lugar influye a manera la topografa
influye a la falta de realiza para la
la falta de liberacin de del lugar influye a la
liberacin y construccin de la
afectaciones en la obra falta de liberacin de
afectaciones en la _Mtodos carretera.
ubicado en Huamachuco, afectaciones en la
obra. constructivos Diseo de
Trujillo, 2017? obra ubicado en
investigacin
Huamachuco, Trujillo,
2017.
INDEPENDIENTE _Patrones No experimental,
: porque este tipo de

2
Problema Especfico b) Identificar de qu Caracterstic investigacin implica
b) De qu manera la manera la topografa b) La topografa del as de los la observacin de
topografa del lugar, ubicado del lugar ubicado en lugar segn el MTC si Topografa del suelos los hechos tal y
en Huamachuco, Trujillo, Huamachuco, Trujillo, determina la lugar como se dan en su
2017, determina la aprobacin 2017, determina la aprobacin de y MTC contexto natural
de diseos de obras de arte y aprobacin de diseos de obras de para despus
estructuras? diseos de obras de arte y estructuras. describirlos y
arte y estructuras. _Caractersti analizarlos.
cas del
diseo

Nivel de
Investigacin
La presente
investigacin est
en el nivel
descriptivo.
Fuente: Elaboracin propia

3
 ANEXO B: ENCUESTA A INGENIEROS DE LA EMPRESA CAMESA

PREGUNTA 1

1. Cree Ud. que las construcciones de carreteras nos facilita en la vida

cotidiana?

a) Por lo moderno en su construccin

b) Por mejorar nuestras labores
c) Por ser sofisticada
d) Por tener un mejoramiento en su servicio

PREGUNTA 2

2. Para Usted cul es la ventaja que tiene una construccin de carretera con
tecnologa inteligente?

a) Facilita el traslado de las personas

b) Cuidado del medio ambiente
c) Satisfacer las necesidades de los
transentes

PREGUNTA 3

3. Por qu los nuevos mtodos de infraestructura traen el despido de

obreros?

a) Por ahorro de tiempo

b) Por reduccin de costos
c) Por reduccin de empleados
d) Por mayor eficiencia

PREGUNTA 4

1
4. Por qu cree usted que una constructora invierte en una construccin
moderna?

a) Por tener mucha demanda

b) Por ser altamente confiable
c) Por reduccin de Presupuestos
d) Por conocimiento en su labor

PREGUNTA 5

5. Crees que las construcciones existentes dependen de las caractersticas

de los suelos?
a) Si
b) No
c) A veces

PREGUNTA 6

6. Qu crees que sucedera en una mala interaccin suelo - estructura?

a) La construccin forma grietas

b) La construccin dura poco tiempo
c) No sucede nada

PREGUNTA 7

7. T crees que sera indicado ir preparando la superficie para cualquier

construccin de carretera?

2
 a) Si
b) No
c) A veces

PREGUNTA 8

8. Un adecuado material permite lograr mi objetivo en la construccin de

carreteras?
a) Si
b) No
c) A veces

PREGUNTA 9

9. Cul crees que sera la causa del deterioro de las construcciones?

a) Deterioro por ambiente

b) Mala calidad de materiales
c) Desgaste por transporte de maquinaria muy pesada

PREGUNTA 10

10. Crees que el diseo de la construccin sean la causa de problemas de

durabilidad?
a) Si
b) No
c) A veces

3
 PREGUNTA 11

11. la construccin de una carretera afecta a los pobladores del lugar?

a) Si
b) No
c) A veces

PREGUNTA 12

12. Es necesario considerar la durabilidad del material en una construccin?

a) Si
b) No
c) A veces

PREGUNTA 13

13. Es fundamental la capacitacin continua de los profesionales de la

Empresa sobre Construccin de carreteras?

a) Si
b) No
c) A veces

PREGUNTA 14

4
14. Las tcnicas que se aplican en el uso de materiales para la construccin de
carreteras en la empresa CAMESA son las adecuadas?

a) Si
b) No
c) A veces

PREGUNTA 15

15. Los factores ambientales son los principales agentes que desgastan el
concreto armado?

a) Si
b) No
c) A veces